Semana no. 57
Lunes 10 de septiembre de 2018
motores Boosterjet
el as bajo la manga 2
Puesta a punto Industria & Motorsport puestaapuntomx
@puestaapunto
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kia sedona 2019
la chica nueva de la cuadra 2
ford escape
la aventura perfecta
La firma coreana entra a la pelea de los vehículos para cargar con toda la familia con esta minivan, que además de su desempeño presenta una variedad de versiones muy competitivas. Conoce nuestro veredicto en la prueba de manejo que realizamos.
4y5
Hyundai Santa Fe 2019 está en camino 7
Lunes 10 de septiembre de 2018 PÁGina 2 y 3
Ford Escape 2018
Fotos: ford
Hicimos malabares mentales en busca de una forma de evitar el caos vial de la Ciudad de México, nos paramos de cabeza, jugamos ajedrez con las aplicaciones viales y no, simplemente no había de otra. Despertar antes de las cinco de la mañana, para hacer camino la única alternativa. ¿Valía la pena? Cuatro treinta de la mañana, maldecimos nuestra suerte, pero cambiamos de ánimo al instante porque ahí agazapado en la oscuridad nos aguardaba impaciente el Ford Escape, líneas musculosas, fuertes desde cualquier ángulo, con detalles cromados que lo hacen resaltar del resto. Un vehículo muy emocional, nos gusta, por lo que condenarlo a horas de vuelta de rueda sería un crimen. Entramos al habitáculo ya con la impaciencia de encender su motor turbo EcoBoost 2.0 litros que desarrolla 245 caballos de fuerza. Empezamos a ganar kilómetros a buena velocidad, el destino no importaba, pero nos enfilamos a Querétaro, las imperfecciones del asfaltado nos permitieron constatar la eficiencia de su suspensión que las absorbió con honores, mientras que su transmisión automática de seis velocidades nos entregaba de buena forma la potencia que le demandábamos, al hundir el pedal del acelerador. Sus luces iluminaban los caminos de la ciudad,
Nos pusimos al volante de este SUV de la firma del óvalo azul, en busca de acelerar a fondo y descubrir sus capacidades en diferentes escenarios, su equipamiento y amenidades del interior nos hicieron la vida más agradable en esta misión. Descubre por qué. la cual apenas comenzaba a revivir, le pedimos más punch al motor y nos lo dio en carretera, los controles de tracción y estabilidad nos llevaron por buen camino al tomar las primeras curvas, las cuales presentaban signos de una lluvia torrencial que hacía minutos había terminado. No hubo ningún sobresalto. La dirección lució lo mejor de sí al llevar el vehículo a donde apuntábamos con la mirada, mientras que los frenos al ser exigidos se comportaron a la altura deteniendo este SUV en el momento preciso, con una recuperación de su propulsor mejor de lo esperado. Cambiamos de los noticieros matutinos a una música más adecuada con el ritmo de manejo, es decir, heavy metal y su equipo de audio se llevó las palmas con una fidelidad destacada y maximizada por el hermetismo de su cabina. Llegamos a nuestro destino nos relajamos, ocupamos
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
Ford Escape 2018
Por: Mario Cañas
ficha técnica
Escape de la insoportable levedad del tránsito
Puesta a punto
REDACCIÓN info@puestaapunto.com.mx
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Motor Turbo EcoBoost 2.0 L Potencia 245 hp Torque 270 lb-pie Transmisión automática de 6 velocidades Versiones y precios S desde $387,600 S Plus desde $402,500 Trend Advance 2.5L desde $422,500 Trend Advance EcoBoost $447,500 Titanium EcoBoost desde $492,500 Rivales en la mira KIA Sportage desde $368,400 Mazda CX-5 desde $392,900 Honda CR-V desde $414,900 Nissan X-Trail desde $396,400 Hyundai Tucson desde $385,300 Toyota RAV4 desde $392,700
todas y cada una de sus plazas comprobando el buen espacio que ofrecen, así como la calidad de sus materiales que no se quedan sólo en la primera fila, la capacidad
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Mario Cañas
Motor 2.5 L Potencia 168 hp Torque 170 lb-pie Transmisión automática de 6 velocidades
de carga es la adecuada y se extiende con sus asientos abatibles. Una buena alternativa es este Escape en el segmento de los SUV, bien equipado, con un desempeño a prueba de fuego y sistemas de comunicación e infoentretenimiento de reciente generación, que explotamos al máximo porque si bien escapamos del tránsito de la mañana, por la tarde nos vimos condenados a la hora pico. A veces se gana, otras ocasiones se intenta. ¿Valió la pena? Ohh sí. FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
POR: mario cañas
Rango de precios Vitara Boosterjet 2018 desde $340,990 hasta $387,990 Swift Boosterjet 2018 desde $265,990 hasta $282,990 Swift Boosterjet Sport desde $309,990 hasta $324,990 S-Cross Boosterjet 2018 $355,990 Rendimiento de combustible Swift Boosterjet Ciudad hasta 19.4 km/l Carretera hasta 26.5 km/l Combinado hasta 22 km/l Swift Boosterjet Sport Ciudad hasta 16.3 km/l Carretera hasta 22.6 km/l Combinado hasta 18.7 km/l
Fotos: Leo Suárez-Epsilon Photo - Suzuki
Del garaje de Suzuki salió un propulsor que está dejando en el retrovisor a los rivales de la marca, toda vez que, entrega un significativo ahorro de combustible sin sacrificar un ápice el manejo dinámico, deportivo y fiable que ha distinguido a sus autos a lo largo de su historia. Los modelos con motor Boosterjet están arrasando en el mercado mexicano y éstas son las razones. La concepción de este propulsor tiene más de tres décadas de desarrollo, siendo este el momento cumbre de la marca, ya que han dado en el clavo porque, desde hace bastante tiempo, los precios de la gasolina en nuestro país están por la estratosfera, por lo que, con una baja cilindrada, menor peso y el uso del turbo ofrecen unos rendimientos de combustible que, en el papel, superan los 17 km/l. Son cuatro los modelos que comercializa Suzuki en México con Boosterjet, arranquemos con el Swift cuya motorización de tres cilindros 1.0 litros entrega una potencia de 110 caballos de fuerza acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o automática de seis relaciones. Desde luego, la versión Sport le agrega más adrenalina a la ecuación al ofrecer un motor de cuatro cilindros en línea 1.4 L capaz de desarrollar 138 hp con caja de cambios manual o automática de seis velocidades. Otro modelo con motor Boosterjet que ha sido toda una sensación en México es el SUV Vitara que se ha convertido en el rival a vencer del segmento, siendo su motor cuatro cilindros 1.4 litros de 138 hp acoplado a una caja de cambios manual o automática de seis velocidades, el as bajo la manga. A s i m i s mo, t e ne mo s la alternativa de S-Cross un vehículo dirigido a las almas aventureras y que también comparte esta motorización (L4 1.4 L 138 hp). Disponible en una versión con caja de cambios automática de seis relaciones. En todos los casos contamos con lo mejor de dos mundos, por un lado, un consumo de combustible más que racional en ciudad, mientras que en carretera tenemos un desempeño vigoroso que permite llevar una conducción ágil y
Vitara Boosterjet Ciudad hasta 15.7 km/l Carretera hasta 22 km/l Combinado hasta 18 km/l
Suzuki y sus motores Boosterjet
S-Cross Ciudad 15.5 km/l Carretera 21.7 km/l Combinado 17.8 km/l
La carta ganadora
Una de las propuestas más eficientes en materia de desempeño y rendimiento de combustible le está dando, a la firma japonesa, un índice de ventas que no deja de elevarse, con más de 14 meses de crecimiento sostenido.
138 hp
138 hp desarrolla la propuesta más radical de este tren motriz.
4
modelos
cuentan con motorizaciones Boosterjet en México.
deportiva. Todo con una relación costo-beneficio imbatible. En cuanto a la fiabilidad y durabilidad de esta propuesta de Suzuki hay que recordar que mucho del desarrollo de sus motores se llevaron a cabo al calor de la batalla de diferentes campeonatos de automovilismo, en su mayoría en rallys, por lo que el adaptarse a las múltiples condiciones climáticas de México fue pan comido. Desde luego, la piedra angular del éxito de la firma es que ofrece paquetes integrales : por un lado tenemos motores de alta calidad con los recientes desarrollos de los ingenieros de Suzuki, enfocados a emitir menos emisiones contaminantes y por el otro una demanda mínima de combustible que, en conjunto con un diseño atractivo,
equipamiento de reciente generación y unos servicios post-venta situados entre los mejores han llevado a la
marca a los cuernos de la Luna en materia de ventas, en un mercado mexicano cada vez más exigente.
Puesta a punto Lunes 10 de septiembre de 2018 PÁGina 4 y 5
kia Sedona 2019
Impone sus propias r La nueva minivan de Kia llega a México con argumentos sólidos que la colocarán como la nueva favorita del segmento. POR: Fernando Boubet Fotos: frb-kia
Una vez más KIA nos ha demostrado que no sólo tienen la capacidad de ofrecer vehículos de una gran calidad de manufactura a un precio competitivo, prueba de ello es que en muchos de los segmentos ya se han colocado como líderes en ventas, si no que, además, cuando se proponen atacar un segmento como el de las minivan, en el que Toyota y Honda han dominado a su antojo desde hace muchos años, no se andan por las ramas. Nos referimos a la Sedona, la minivan que KIA acaba de desempacar en nuestro país, y que tuvimos oportunidad de poner en una prueba de manejo de la Ciudad de México hacia Valle de Bravo a la que la marca nos convocó para conocer todos sus argumentos con los que provocarán que los japoneses levanten las cejas. Si bien el modelo es una novedad para nuestro mercado, la Sedona lleva en su
espalda tres generaciones, y es la actualización de la más reciente la que será comercializada en México. Nos bastó una vuelta rápida de reconocimiento antes de ocupar el puesto de mando para descubrir que es una camioneta muy atractiva y que, aunque posee más de cinco metros de largo, 2.26 de ancho y 1.74 de alto, el más reciente lenguaje de diseño de KIA ha sido perfectamente integrado a todo el conjunto. En la parte frontal encontramos una enorme parrilla con el diseño “nariz de tigre”, embellecida por un contorno cromado y que se complementa con la geometría de los faros principales con tecnología LED. El cuadro se complementa con las luces de niebla en forma de cubo de hielo ubicadas en los extremos inferiores de la facia, también retocados con una moldura cromada. Las vistas laterales son muy limpias, y no existen trazos remarcados que rompan con la línea elegante de
la Sedona. En la parte trasera destacan las calaveras también con tecnología LED y un discreto alerón instalado en la parte superior de la tapa de la cajuela que le agrega un toque deportivo. MANOS AL VOLANTE Tras abrir la puerta del conductor y acomodarnos en el interior, es fácil encontrar la postura de manejo cómoda pues, más allá de que los asientos te abrazan como una madre a un hijo, la vista a través del parabrisas es superior, y permite observar con claridad todos los obstáculos del camino. Un detalle que nos encantó fue el doble tono tanto de las vestiduras como de los plásticos del habitáculo, así como el acabado de madera del tablero, que da la sensación de estar a bordo de un vehículo premium. Presionamos el botón de
KIA SEDOna 2019 ficha técnica
MOTOR: V6 3.3 litros POTENCIA: 266 HP TORQUE: 234 libras-pie TRACCIÓN: Delantera TRANSMISIÓN: Automática de seis vels. CONSUMO COMBINADO: 11.26 km/l FRENOS: De disco con ABS BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina ENTRETENIMIENTO: Pantalla táctil a color de 7 pulgadas con radio AM/ FM/USB/AUX, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto
reglas EN NÚMEROS
266
caballos de fuerza es la potencia que ofrece el motor V6 3.3 litros que impulsa a la Sedona.
11.26 KM/L
es el consumo de combustible combinado que asegura la ficha técnica.
4,022 LITROS
es el volumen máximo que ofrece la zona de carga con los asientos abatidos.
encendido y el motor V6 3.3 litros atmosférico cobra vida, colocamos la palanca de velocidades en Drive y comenzamos la aventura. Durante los primeros kilómetros por carretera la respuesta del motor se percibe contundente y los 266 caballos de fuerza y 234 libras-pie de torque, enviadas a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades, alcanzan para empujar con solvencia las cerca de dos toneladas que la Sedona registra en la báscula más el peso de nuestros tres compañeros de viaje con todo y maletas. La dirección traza con buena línea y se nota la buena puesta a punto de la suspensión por parte de los ingenieros coreanos para absorber con mucha facilidad las irregularidades del asfalto, sin embargo, no debemos olvidar que se trata
de una camioneta grande y que si anticipas la frenada antes de enfrentar una curva, el balanceo excesivo de la carrocería puede sacarte de balance. Otro punto a destacar son los frenos, que se comportaron a la altura del castigo al que los sometimos en cuanto tomamos una carretera secundaria en descenso a buen ritmo. Nuestro turno al volante terminó, con un buen registro de consumo de combustible de 10 km/l, según la computadora de viaje, y llegó el momento de dejarnos consentir por la Sedona desde la segunda fila de asientos. Y es que el espacio para las piernas es simplemente sensacional y puedes viajar a tus anchas sin que nadie te moleste, como si no le debiera nada a nadie, disfrutando de la proyección de una película gracias a que cuenta con dos pantallas de 10 pulgadas, dotadas con un par de audífonos inalámbricos Harman Kardon, así que ya te podrás imaginar de la calidad del audio. ¿El sol que entra por la ventana te molesta? Puedes subir las cortinillas parasoles que se ocultan en la base de las puertas corredizas eléctricamente y anclarlas. ¿Quieres tomar una siesta? Reclina el respaldo del asiento y nos vemos más tarde. ¿Se ha encerrado el calor en tu espacio? Acciona el aire acondicionado desde un control ubicado en la parte superior de la puerta corrediza derecha y asunto arreglado. Eso sí, tendrás que turnarte para poner a cargar tu teléfono celular con tu compañero de viaje porque sólo dispone de un puerto USB en esa zona, a menos que te conectes en el otro puerto disponible en la tercera fila. La tercera fila de asientos merece punto y aparte, pues el espacio que ofrece permite que dos adultos de la complexión que sea, viajen con entera comodidad, pues no se sacrifica ni el espacio para las piernas o la cabeza en ningún sentido, ni mata el espacio en la cajuela, pues bajo esta configuración ofrece 960 litros de volumen de carga, mismo que puede
crecer hasta más de cuatro mil si se abate el respaldo de la tercera fila. En cuanto a seguridad, la Sedona ofrece seis bolsas de aire, frenos de disco con ABS, anclaje ISOFIX para sillas infantiles y un sin fin de asistencias a la conducción, desde las encargadas del arranque en pendiente y frenada de emergencia, hasta sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros. No cabe duda de que la nueva KIA Sedona llegó a nuestro país no sólo para impresionar a sus futuros clientes con todo lo que tiene para ofrecer, si no que también es una minivan que estamos seguros llegó para quedarse. Esta disponible en los pisos de venta de la marca en cuatro versiones, con precios que van desde $552,900 y hasta $799,900.
Rivales en la mira Toyota Sienna Desde : $531,600 hasta 816,200 Motor: 3.5 litros 6 cilindros 296 hp 263 lb-pie @ 4,700 rpm.
Honda Odyssey Touring Desde: 851,900 3.5 Litros 6 cilindros 280 hp 262 lb/pie @ 4,700 rpm.
Puesta a punto Lunes 10 de septiembre de 2018 PÁGina 6 y 7
breves sobre ruedas de: la redacción Fotos: especial
INDIAN MEJORA SU EFICIENCIA
Indian, el fabricante de motocicletas estadunidense, presentó una nueva tecnología que permite desactivar el pistón del cilindro trasero de sus motores en V, algo ayuda a disminuir el calor del
propulsor en escenarios de tráfico lento o completamente detenido, donde el flujo de aire es casi nulo y no enfría adecuadamente el bloque. La desactivación del cilindro solo ocurre cuando la
motocicleta está parada y el motor ha superado la temperatura ideal de funcionamiento. Sin embargo, una vez que se gira el acelerador, el pistón del cilindro trasero vuelve a funcionar.
EL BUGATTI CHIRON DE LEGO DE TAMAÑO REAL
GM SE PONE LAS PILAS Uno de los puntos débiles de los vehículos eléctricos reside en sus baterías y concretamente en la autonomía que ofrecen, provocando que muchos clientes potenciales no se decanten por estos coches. Así que para hacerle frente a esta situación, General Motors está trabajando intensamente en este sentido y parece que en los próximos años la tendencia cambiará, pues confirmó el desarrollo de una nueva tecnología que le permitirá ofrecer niveles de recarga muy prometedores. En esta lucha por conseguirlo, GM no estará sola pues está colaborando con la compañía especializada en sistemas de gestión térmica Delta Americas. Las primeras pruebas que han realizado parecen que han dado su fruto y han obtenido unos asombrosos 29 kilómetros por minuto conectado. De ser así podríamos obtener cerca de 300 km en apenas 10 minutos de conexión.
Hace tiempo mostramos las unas imágenes de un Bugatti Chiron escala 1:8 creado por Lego, un proyecto muy laborioso que nos dejó con la boca abierta pensando que no se podían superar, hasta ahora. Y es que Lego Technic nos ha vuelto a sorprender a todos pues, en esta ocasión, se han atrevido a fabricar nada más y nada menos que una maqueta a escala real del hypercar de Bugatti.
Hablamos de un trabajo que ha supuesto más de 13,000 horas de dedicación, 339 tipos de elementos distintos y más de 19 meses de labor. Como resultado, un juguete que es completamente funcional gracias a la presencia de más de 2,300 motores eléctricos pequeños que generan 6 caballos de fuerza, un torque de 92 Nm y una velocidad máxima de 19 km/h.
COMENZÓ LA PRODUCCIÓN DEL MACAN 2019 La firma de Stuttgart no ha perdido un segundo con la renovación de uno de sus modelos más importantes: el Macán 2018 y la primera unidad de esta nueva ejecución ya ha salido de su planta de ensamble de Leipzig. Se trata de una Macán de color Verde Mamba Metalizado, destinada a un cliente chino, uno de los mercados más importantes para Porsche y en el que este modelo es muy popular, con cerca de 100,000 unidades vendidas desde el nacimiento del modelo en 2014. Para este nuevo comienzo y, con el objetivo de atender a la creciente demanda china y también la de otros países, se han adaptado algunas zonas de la fábrica para este modelo, todo con la firme intención de llegar a producir más de 420 unidades de Macan al día a partir de este mes.
Hyundai Santa Fe 2019
Renueva su espíritu Checo en buena forma para Singapur La cuarta generación de este SUV está por llegar a los pisos de venta de la firma en nuestro país, sus cartas de presentación son: una nueva oferta de motorizaciones, mayor confort y un equipamiento de vanguardia. Este campeón viene con todo.
Por Mario Cañas Fotos: hyundai
To do u n r e fe r e nt e de l segmento con mayor crecimiento en México y el mundo es este modelo de Hyundai que con su estilo, dinamismo y capacidades se ha posicionado como uno de los rivales a vencer en los diferentes mercados en los que participa. Ahora vuelve a la carga con algo más que un maquillaje atractivo. Visualmente los cambios son evidentes, sobretodo en el frente, el cual luce más musculatura, agresividad y deportividad, gracias a una nueva configuración de la parrilla, así como unas nuevas luces alargadas que le adjudican una mirada directa y decidida, que presume de los recientes avances de la marca en materia de iluminación. El perfil ha elevado su grado emocional, gracias a líneas de carácter más prof unda s q ue def inen mejor su silueta, así como unos rines de aluminio más atractivos. La parte trasera completa el cuadro con toques sport con un gran difusor en la parte baja, doble escape cromado, un alerón en la parte superior de la cajuela, con luz de alto incluida. El interior goza de mayor espacio, toda vez que, los ingenieros de Hyundai se enfocaron en optimizar hasta el último centímetro para maximizar el espacio para sus pasajeros y, desde luego, el espacio de carga. Sus mater ia les ta mbién elevaron su calidad así como sus sistemas de comunicación e infoentretenimiento se pusieron al día, incorporando las recientes plataformas
Este fin de semana regresa la emoción de la Fórmula 1, en el Gran Premio de Singapur y el nuestro, Sergio “Checo” Pérez llega en un gran momento, toda vez que, tanto él como Force India están atravesando por un excelente momento, al estar en el top 10 sumando unidades a su causa, además de que se espera que para esta fecha incorporen mejoras a su monoplaza con lo que se volverán más competitivos.
Rivales en la mira
KIA Sorento Mazda CX-9 Toyota Highlander Ford Edge Jeep Grand Cherokee
motorizaciones
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232
tendrá la cuarta generación de este SUV.
desarrollará la versión más radical.
hp
para aprovechar al máximo las posibilidades de conectividad. En cuanto a las motorizaciones llama la atención la incorporación de un motor diesel 2.2 litros capaz de desarrollar 200 caballos de fuerza y 320 lb-pie de torque, asimismo estarán disponibles versiones con motor atmosférico de cuatro cilindros 2.4 litros de 185 hp y para los que requieren de mayor adrenalina en su andar estará la alternativa de un propulsor turbo 2.0 litros de 232 hp. Para todas las versiones se incorporará una nueva transmisión automática de ocho velocidades y ese es un valor agregado. La gama de cinco y siete pasajeros se mantiene, pero ahora la más ligera será conocida como Santa Fe, antes Santa Fe Sport, y la mayor agregará el apellido XL. En gran forma luce esta renovación de Santa Fe y cada vez falta menos para su presentación en sociedad en México. Ahí estaremos y, desde luego, pondremos a prueba todo lo prometido en la ficha técnica.
McLaren baja la cortina Terminan las especulaciones de quién ocupará el lugar que deja libre el español Fernando Alonso, será el británico Lando Norris, quien compartirá créditos con Carlos Sainz. Norris compite en la Fórmula 2 y está en la pelea por título de este serial. La experiencia que ha desarrollado como parte del programa del equipo (Young Driver) será vital para que el piloto de 18 años tenga un buen papel en la máxima categoría.
marc Márquez con el título en la bolsa Con el segundo lugar conseguido en el Gran Premio de San Marino, Italia, el español ha dado un golpe definitivo sobre sus rivales al campeonato al conseguir una ventaja de 67 puntos sobre su más cercano rival, el italiano Adrea Dovizioso, quien con su triunfo en Misano suma 154 puntos, con lo que mandó al tercer lugar de la clasificación a Valentino Rossi con 151 unidades. Aún quedan por disputarse seis fechas, pero al parecer todo está dicho.