SEMANA NO. 53
Lunes 13 de agosto DE 2018
BMW X4
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
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EL ESTRUENDO
GOLPEA CON FUERZA TUS SENTIDOS 7
AUDI TT RS
DEL RELÁMPAGO NOS PUSIMOS AL VOLANTE DE LA VERSIÓN MÁS DEPORTIVA DE ESTA JOYA DE LA MARCA ALEMANA. CONOCE SU POTENCIAL. 4Y5
2
RENAULT KOLEOS
MÁS DE LO QUE VES
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TOYOTA PRIUS
EL RIVAL A VENCER
PUESTA A PUNTO Lunes 13 de agosto DE 2018 PÁGINA 2 Y 3
RENAULT KOLEOS
REVOLUCIÓN FRANCESA
CON LA KOLEOS, LA FIRMA DEL ROMBO NOS DEMUESTRA QUE PUEDEN CONSTRUIR VEHÍCULOS REFINADOS Y ELEGANTES, SIN PERDER UN ÁPICE DE BUEN GUSTO Y ESTILO. POR: FERNANDO RAUL BOUBET FOTOS: EPSILON-PHOTO–LEO SUÁREZ-RENAULT
Seguramente recuerdas la estética de aquella primera generación de la Renault Koleos, una camioneta de dimensiones generosas que estéticamente distaba mucho de llamar la atención. Por fortuna en septiembre de 2016 la firma francesa cambió las reglas, revolucionó el modelo y presentó en nuestro mercado la segunda generación de este SUV como modelo 2017, que acaparó los reflectores con su atractiva apariencia y por la dosis de tecnología con la que fue dotada. Y aunque ya han pasado casi dos años desde su llegada a nuestro país, aún es sorprendente la forma en que llama la atención de la gente que nos observa pasar en las calles a bordo de ella. No es casualidad, pues con ese frontal en el que destaca la geometría de la enorme
1700 171 14.4 LITROS
es el espacio que ofrece la cajuela con la segunda fila abatida.
CABALLOS DE FUERZA
genera el motor L4 2.5 litros atmosférico que la impulsa.
KM/L
es el consumo de combustible combinado que asegura la ficha técnica.
parrilla que enmarca el gigantesco rombo francés en cromo, y en cuyos extremos superiores reposan tremendo faros Full Led, es natural que atrape miradas. Las líneas de carácter de
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
las vistas laterales reflejan cierta musculatura, pero sobretodo proyectan fortaleza gracias a las salpicaderas ensanchadas que le dan armonía al conjunto, creo que nos hemos enamorado. Pero basta de atracciones físicas, pasemos a la belleza interna de la Koleos. Estamos frente a un SUV de 4.67 metros de largo, 1.84 de ancho y 1.67 de alto, con dos filas en el que ya te podrás imaginar que pueden viajar con toda holgura cinco pasajeros, mimados por el confort que ofrecen los asientos forrados en piel, sin sacrificar los 942 litros que ofrece la cajuela de espacio sin abatir el respaldo de la segunda fila. Desde el puesto de mando la postura de manejo es de las mejores que hemos experimentado pues, además de confortable, permite una visibilidad a través del parabrisas más elevada y esto da confianza. Los materiales y ensambles están a la altura, sin embargo, la joya que más brilla en el habitáculo de la Koleos es la enorme pantalla de 8.7 pulgadas en posición vertical del sistema de infoentretenimiento que engalana la consola central, más parecida a una tablet. La calidad acústica corre a cargo del equipo de audio firmado por Bose, integrado por cuatro bocinas, cuatro
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Mario Cañas info@puestaapunto.com.mx
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tweeters, dos surround, un subwoofer, un central y un amplificador externo, listo, tenemos una sala de conciertos con ruedas. Y si esto te ha sorprendido, es porque no has experimentado la calidad de marcha que la Koleos te ofrece: la suspensión absorbe con eficacia cualquier imperfección y la desvanece como si no existiera, la dirección se percibe precisa, aunque se debe procurar no entrar tan pasado en una curva porque llegarás rápido al límite de adherencia, algo normal en una camioneta que supera los 1,500 kilos de peso. Bajo el motor vive un motor de cuatro cilindros 2.5 litros atmosférico de 171 caballos de fuerza y 172 lb.pie de torque, acoplado a una transmisión CVT, que empuja con soltura a la Koleos, aunque por momentos la caja se percibe lenta ante la respuesta del propulsor y debes de esperar a que la curva de aceleración llegue hasta las 4,000 revoluciones por minuto para empezar a sentir la viveza del bloque. Aun así, se percibe noble y ofrece consumos de combustible combinado cercano a los 14 km/l. La Renault Koleos está disponible en tres versiones, con precios que van desde 427,300 pesos hasta 505,400 pesos. FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
TOYOTA PRIUS
A LA CONQUISTA DE LA CIUDAD EN MEDIO DEL CAOS DE LA CIUDAD DE MÉXICO PUSIMOS A PRUEBA LAS CAPACIDADES DE ESTE HÍBRIDO, EL CUAL ES LA COMPRA MÁS RACIONAL EN LA ACTUALIDAD. ENTÉRATE POR QUÉ TE LO DECIMOS. POR: MARIO CAÑAS FOTOS: LEO SUÁREZ-EPSYLON /
Motor de combustión L4 1.8 L Motor eléctrico Potencia total 121 hp Transmisión automática
VERSIONES Y PRECIOS
TOYOTA PRIUS
Lo miramos de un lado, del otro, de arriba a abajo, al revés, al derecho. No, no es un diseño que podamos digerir, nos resignamos y nos metemos a su habitáculo y aquí la cosa cambia notablemente. Encendemos el motor y arrancamos esta aventura. Prius es el rival a vencer en el segmento de los híbridos en nuestro país, toda vez que, no hay otro auto con espíritu ecológico que ofrezca una relación costo-beneficio tan elevada. Son dos versiones las que se venden en México. El modelo de entrada parte en 383 mil 400 pesos y alcanza los 451 mil pesos en el tope de la gama. La ciudad está en el punto máximo del congestionamiento, son cerca de las 9:00 y estamos en Polanco, nada puede ser peor. Sin embargo, la calidad de los materiales del habitáculo es notable, se ven bien y se sienten mejor, subimos el volumen y la calidad del audio nos envuelve de manera notable, cantamos a todo pulmón y nuestros alaridos no espantan a nadie, gracias al hermetismo de su cabina. Le metemos emoción a este inusual test-drive y nos enfilamos a Santa Fe. Nadie dijo que esta prueba de manejo iba a ser fácil, a
FICHA TÉCNICA
TOYOTA
vuelta de rueda circulamos en modo eléctrico sin pedirle una gota de combustible al motor de combustión. Disfrutamos de la suavidad de su andar provista por su excelente suspensión que absorbe las irregularidades del camino, los asensos y descensos son pan comido. Los asientos son extremadamente cómodos, con
Base $383,400 Premium $451,000
HÍBRIDOS EN EL HORIZONTE KIA Niro desde $483,900 Ford Fusion Híbrido desde $603,200 Chevrolet Volt desde $807,600 Hyundai Ioniq desde $396,700
una ventilación que se agradece en esta temporada de calor. El panel de instrumentos es de fácil acceso, cuyos comandos son manipulados a través de los controles al volante y/o de su pantalla central. Llegamos a la salida a Toluca y, no lo pensamos dos veces, aceleramos a fondo para tocar carretera exigiéndole todos y cada uno
de sus caballos de fuerza. La entrega de potencia es notable, con una dirección que nos lleva a un ritmo de manejo más ágil de lo esperado. Su dirección nos lleva a tomar las curvas a buena velocidad, ayudados por los controles de tracción y estabilidad dejamos a más de uno en el retrovisor, que no pueden creer que los haya dejado mordiendo el polvo un Prius, pero así es. Reg resamos a l reino del caos con las ideas bien claras, este Prius es práctico, eficiente y divertido, en la ciudad no tiene rival en materia de rendimiento y en carretera te da unas sensaciones de conducción bastante emocionales. Su equipamiento es moderno, sin reclamo alguno, con una calidad de materiales que sobrepasa la expectativa de un auto de este precio. La mejor opción. Nos bajamos para entregarlo y ya hasta guapo lo vemos, su siguiente ruta será a Puebla, pero esa ya es otra historia
DEVORA EL POR: FERNANDO BOUBET
FOTOS: EPSILON-PHOTO–LEO SUÁREZ
FICHA TÉCNICA
El despertador suena temprano y bajo cualquier otra circunstancia lo que seguiría es enterrarnos de nuevo en las sábanas, pero cuando tienes en el garaje un Audi TT RS llamándote como un niño inquieto que quiere salir a pasear, entonces el escenario cambia por completo. Así que con una sonrisa perfectamente dibujada en los labios nos damos prisa por salir de casa para ponernos detrás del volante de este pequeño misil alemán tierra-tierra, un vehículo a cuyo motor no le falta ni potencia ni carácter, porque montado en posición transversal bajo su brillante cofre hay un cinco cilindros en línea turbocargado que genera 400 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque. La ventaja de tener un motor delantero con respecto por ejemplo al Porsche Cayman, uno de sus rivales, es
AUDI TT RS
Lunes 13 de agosto DE 2018 PÁGINA 4 Y 5
MOTOR: L5 2.5 litros turbocargado POTENCIA: 400 HP 5,580 RPM TORQUE: 354 LB.-PIE 1,700 RPM CONSUMO COMBINADO: 12.8 KM/L TRACCIÓN: Integral quattro TRANSMISIÓN: S Tronic 7 velocidades FRENOS: De disco ventilados con ABS PESO: 1,515 kilos
CUANDO TIENES FRENTE A TI UNA MÁQUINA DE ACELERACIÓN COMO ESTA, LO ÚNICO QUE PUEDES Y DEBES HACER ES MANEJAR Y PALADEAR CADA SENSACIÓN DE LAS SIGLAS RS PUESTAS EN EL TT TE PUEDEN OFRECER
que al menos en el TT tienes asientos traseros, pequeños, sí, pero útiles para acomodar las compras o el equipaje, si no tienes niños pequeños, aunque también existe una cajuela medio decente de 280 litros de volumen, así que compite contra el Cayman en cuanto a practicidad. Estéticamente el TT sabe llamar la atención, no sólo por ese frontal agresivo que sabe intimidar, con la
afilada geometría de la parrilla de panal o las tomas de aire ubicadas en los extremos inferiores de la fascia, sino por las líneas de carácter que dejan ver cierta musculatura sobre su carrocería y por ese eficaz pero discreto alerón colocado sobre la cajuela. Al tomar nuestro sitio en el puesto de mando, la ostentosidad es lo primero que salta a la vista en el TT,
comenzando con la moldura metálica de la consola central o las manijas de las puertas, las cinco salidas del aire acondicionado, o la ausencia de una pantalla flotante del sistema de infoentretenimiento, cuyas funciones se pueden ver a través del Audi Virtual Cockpit del panel de instrumentos; después está el volante forrado en alcántara y los botones de arranque y selección de modos integrados. Llegó el momento de ponernos en marcha rumbo a la carretera federal México-Puebla y la primera pulsación del botón de encendido es un momento digno de saborear. Aparece un petardeo muy característico que te advierte que a bordo de este auto las cosas van muy en serio. Pisa el acelerador a fondo y de inmediato tu espalda se quedará incrustada en el respaldo del asiento, al
ASFALTO mismo tiempo que vas devorando una a una las siete velocidades de la transmisión automática S tronic a través de las paletas ubicadas detrás del volante y que envían la fuerza a las cuatro ruedas gracias al sistema de tracción integral Quattro. Aunque en marcha el sonido es terrorífico, existe un botón por delante del selector de cambio que modifica el carácter del TT que al presionarlo abre una válvula física del escape que añade el punto justo de sonoridad y volumen. La verdad es que este Audi no necesita ser más duro en su esquema de suspensión en esta carretera federal llena a veces de baches, así que no vale la pena cambiarlo a su modo más agresivo, ya que existe una firmeza bajo la piel del TT RS que resulta excesiva en algunos momentos y apostaríamos porque la culpa la tienen los rines de 20 pulgadas con llantas de bajo perfil que calza. El Audi TT es tan veloz y un coche tan fácil y poco exigente para ir rápido que parece que podemos dejar
EN NÚMEROS
400
CABALLOS DE FUERZA es produce el motor L5 2.0 litros turbocargado que lo impulsa.
12.8 KM/L
es el consumo combinado que ofrece la ficha técnica del TT RS.
3.7 250 SEGUNDOS
tarda este misil alemán en acelerar de cero a 100 km/h.
KM/H
es la velocidad máxima que desarrolla, limita electrónicamente.
atrás a lo que se nos atraviese enfrente, al menos en las rectas. El agarre y la tracción son impresionantes, y a velocidades sensatas no hay deslizamientos en los ejes. A medida que nos acercamos a la Ciudad de México y que la superficie de la carretera tiene más baches, el TT RS se vuelve menos tranquilo: empiezas a estremecerte en las compresiones de la suspensión, mientras que en los bados pronunciados parece que va a despegar, lo que nos obliga a disminuir de inmediato la velocidad. Tras bajarnos del TT RS la sensación es de felicidad, pues que una máquina relativamente pequeña pueda ser tan efusiva y que pueda despertarte las más bajas pasiones no es algo que suceda todos los días, querido TT RS: no te queremos por lo que eres sino por lo que somos cuando estamos contigo.
PUESTA A PUNTO Lunes 13 de agosto DE 2018 PÁGINA 6 Y 7
BREVES SOBRE RUEDAS DE: LA REDACCIÓN FOTOS: ESPECIAL
SALIÓ DE PRODUCCIÓN EL MUSTANG 10 MILLONES Luego de que en días pasados un miembro de la comunidad Ford filtrara en redes sociales la imagen del Mustang número 10 millones producido, la firma del óvalo azul publicó un boletín en el que ratifica la celebración, una cifra espectacular y que pocos coches en la historia del
automóvil han podido lograr. Podría pasar por cualquier Mustang, incluso algo aburrido, con un color que tampoco es demasiado especial. Pero debemos guardarle respeto, porque este Mustang, dotado con un motor V8 5.0 litros atmosférico que genera 460 caballos de fuerza, es el
Ford Mustang 10 millones, pues recordemos que el primer Mustang seriado (VIN-001) producido en 1964, era del mismo color, equipado con un motor V8 de 164 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de tres velocidades, ahora todo cobra sentido.
ASÍ ES EL JAGUAR F-TYPE MÁS SALVAJE DEL MOMENTO
FCA DEMANDÓ A MAHINDRA POR PLAGIO INDUSTRIAL
Jeep acusa a Mahindra de copiar el diseño y estilo de Jeep en el Mahindra Roxor, afirmando que es una copia descarada del Jeep Willys original. Y es que efectivamente se trata de una copia del Jeep CJ-2A, un modelo que Mahindra fabrica bajo licencia de Jeep en la India y que ahora quiere fabricar en Estados Unidos para comercializarlo ahí mismo. Por supuesto que Jeep dijo que no, algo normal pues la marca del Grupo FCA afirmó que el Mahindra Roxor es una copia del Jeep Willys con pequeñas modificaciones y peores materiales, para conseguir un precio realmente bajo. Pero más allá de la historia del coche, Jeep denunció a Mahindra ante la Comisión de Comercio de los Estados Unidos solo porque el coche es demasiado parecido a sus modelos, con elementos estéticos que son marca e identidad de Jeep.
El Lister LFT-666 está basado en Jaguar F-Type y su apellido hace referencia a los 666 caballos de fuerza que genera su motor V8 gracias a la instalación de un gigantesco compresor, sí, el Lister más potente de todos los tiempos. Más allá del incremento de potencia, también fue dotado con una suspensión más firme y baja, fibra de carbono para la carrocería y elementos aerodinámicos hechos a
medida, como el labio delantero, el difusor trasero o el alerón situado sobre la tapa de la cajuela. Estéticamente calza un nuevo juego de rines de aleación ligera y algunos componentes del interior fueron sustituidos por otros más deportivos, como los asientos y el volante. Las entregas a sus futuros dueños comenzarán en octubre y solo se producirán 99 unidades.
LA TECNOLOGÍA QUE USA FERRARI PARA PINTAR
Se trata de una nueva evolución del compuesto de la pintura automotriz, que fue desarrollado de manera conjunta con su socio, el especialista PPG (Pittsburgh Plate Glass) y que ofrece dos grandes ventajas: una mayor eficiencia, ya que su composición química es capaz de solidificar a temperaturas un 50% inferiores que las pinturas actuales, es decir, que ahora para cocinarse necesitará 100 grados en comparación con los 150 que requería en el pasado, reduciendo el gasto energético durante el proceso y los costos, además de cuidar la sustentabilidad medioambiental. La segunda ventaja es la posibilidad de que esta nueva pintura de Ferrari pueda ser aplicada y en diferentes superficies, como en la fibra de carbono, optimizando así la producción de piezas especiales, algo que será muy útil para la marca en los próximos años.
BMW X4 2019
LUCE EL MÚSCULO ALEMÁN
DE LÍNEAS ROBUSTAS LLEGA ÉSTE SUV A RECLAMAR SU SITIO EN EL SEGMENTO, SU EQUIPAMIENTO Y LA POTENCIA DE SUS MOTORIZACIONES DEJARÁN EN EL RETROVISOR A SUS RIVALES.
3 360 4.8 VERSIONES
ya están disponibles de este SUV en México.
HP
FICHA TÉCNICA
Simplemente nos encanta tanto derroche de poder en el asfalto, éste SUV de BMW es tal y cómo nos gusta un modelo de este nicho de mercado, es decir, fuerza en su diseño exterior; potencia en sus motores; una galaxia de sistemas e innovaciones mecánicas para salir bien librado y a gran velocidad de situaciones difíciles. ¿Se habrá metido un ingeniero de la marca en nuestros sueños? No ex a gera mos, nos gana el entusiasmo no lo podemos evitar, pero analicemos las armas con las que llega la segunda generación del X4. Disponible en tres versiones, las dos primeras son impulsadas por un motor cuatro cilindros 2.0 litros, desde luego, TwinPower Turbo que desarrolla 252 caballos de fuerza con un empuje de 258 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades con tracción integral. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 6.5 segundos. Si esto no te es suficiente también puedes optar por un motor de seis cilindros en línea 3.0 litros TwinPower Turbo que te entrega una potencia de 360 hp y 368 lb-pie de torque acoplado a una transmisión automática de ocho
XDrive30iA
BMW X4 2019
POR: MARIO CAÑAS FOTOS: BMW
M40iA
entrega la versión más potente de X4.
SEGUNDOS
le toma llegar a los 100 km/h al modelo M40iA.
velocidades. Adrenalina pura. La piel de esta bestia es alucinante con un frente agresivo y aerodinámico con notables entradas de aire, para ayudar a la refrigeración de su motor, luces angulares que tienen las recientes innovaciones en materia de iluminación de la marca y que enmarcan magistralmente su estilizada parrilla de riñón. De perfil su silueta tipo coupé lo hace ver más compacto de lo que realmente es, con unos grandes rines que elevan su grado emocional, mientras que atrás encontramos formas más deportivas, que la entrega anterior, con un doble escape, un enorme difusor, así
Motor L4 2.0 L Turbo Potencia 252 hp Torque 258 lb-pie Transmisión automática de 8 velocidades Tracción integral Motor seis cilindros en línea 3.0 L Turbo Potencia 360 hp Torque 368 lb-pie Transmisión automática de 8 velocidades Tracción integral
VERSIONES Y PRECIOS
como un ligero spoiler en la parte superior de la cajuela. Por dentro los materiales aumentaron su calidad significativamente que, ayudados por las combinaciones de colores y los múltiples insertos de aluminio, lucen espectaculares. La vanguardia de su equipo multimedia es, por mucho, de lo más moderno que hay en el mercado. En síntesis, este X4 despedaza los esquemas y nos hace soñar en acelerar a fondo, para constatar sus prestaciones dentro y fuera del asfalto.
xDrive30iA Executive $889,900 xDrive30iA X Line $939,900 M40iA $1,199,900