ferrari y vettel
Semana no. 48
Lunes 9 de julio de 2018
triunfo vibrante
Suzuki Ignis
el campeón de la firma japonesa
INdustria & Motorsport 7
puestaapuntomx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
8
el esperado
Mazda 2
Sedán
al pequeño integrante de la família de la marca japonesa le creció una cajuela. Esta versión luce muy bien. ¿Cuáles son sus intimidades? Estás a punto de descubrirlas. 4y5
AUTOS HÍBRIDOS
Atrévete a conducir el futuro
2y3
AUTOS HÍBRIDOS
Puesta a punto Lunes 9 de julio de 2018 PÁGina 2 y 3
TOYOTA PRIUS C Potencia total del sistema: Torque total del sistema: Consumo combinado: Peso del auto:
99 hp Nd 27.2 km/l 1,150 kilos
Precio: $319,400
Precio: desde $383,400
hyuNdai ioniq Potencia total del sistema: Torque total del sistema: Consumo combinado: Peso del auto:
141 hp 195 lb-pie 28.3 km/l 1,445 kilos
Precio: desde $396,700
kia niro Potencia total del sistema: Torque total del sistema: Consumo combinado: Peso del auto:
146 hp 195 lb-pie 26.9 km/l Nd
Precio: Desde $478,900
DIRECTOR GENERAL
puestaapuntomx
Precio: $595,700
188 hp Nd 28.9 km/l 1,648 kilos
Precio: $603,200
DEL Consumo DE COMBUSTIBLE
121 hp Nd 21.1 km/l 1,395 kilos
fboubet@puestaapunto.com.mx
ford fusion híbrido Potencia total del sistema: Torque total del sistema: Consumo combinado: Peso del auto:
LOS REYES
toyota prius Potencia total del sistema: Torque total del sistema: Consumo combinado: Peso del auto:
Fernando Boubet
nissan x-trail hybrid Potencia total del sistema: 173 hp Torque total del sistema: 192 lb-pie Consumo combinado: 17.18 km/l Peso del auto: Nd
Además de los incentivos fiscales, los coches híbridos son la mejor oferta de movilidad en cuanto a ahorro de combustible se refiere.
mini countryman s e all4 Potencia total del sistema: 224 hp Torque total del sistema: 284 lb-pie Consumo combinado: 47.6 km/l Peso del auto: 1,735 kilos
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Alejandra Cantú info@puestaapunto.com.mx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
bmw serie 3 iperformance Potencia total del sistema: 252 hp Torque total del sistema: Nd Consumo combinado: 52.6 km/l Peso del auto: 1,475 kilos
Precio: $709,900
Precio: desde $834,900
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
infiniti q50 hybrid Potencia total del sistema: Torque total del sistema: Consumo combinado: Peso del auto:
360 hp 403 lb-pie 17 km/l 1,784 kilos
POR: Pedro Parques Fotos: Agencias
En esencia un vehículo híbrido es aquel cuyo tren motriz está compuesto por dos motores: uno a gasolina y uno eléctrico, que en conjunto lo ponen en movimiento y su principal cualidad es eficientar al máximo cada gota de combustible en comparación con un auto equipado únicamente con un motor térmico. La idea es que el motor eléctrico entre en acción para darle ese primer
Precio: $849,900
impulso desde el alto total y que, una vez que ha ganado velocidad, entre en funcionamiento el motor de combustión interna o, en su defecto, cuando se necesite mayor potencia, las dos mecánicas entren en acción. Incluso algunos modelos pueden trabajan en modo eléctrico solamente, con rangos de autonomía entre 40 y 50 kilómetros, consumiendo la energía almacenada en sus baterías, mismas que se recargan por medio de un generador colocado en el motor a gasolina y por la acción de los frenos regenerativos que generan electricidad por la fricción de las balatas con los discos. Hoy en día la oferta de vehículos eléctricos ha crecido en nuestro país. Desde los más elementales hasta los más sofisticados, pero todos con una firme intención: ahorrar gasolina. Y en estos tiempos en que el precio está por las nubes, y con las cada vez más estrictas normas impuestas en el proceso de verificación vehicular, se presentan como una gran alternativa, así que te presentamos todos los autos híbridos que se comercializan en nuestro país.
porsche panamera e-hybrid Potencia total del sistema: 462 hp Torque total del sistema: 516 lb-pie Consumo combinado: Nd Peso del auto: 2,265 kilos
Precio: desde $1,922,500
bmw 530 e iperformance Potencia total del sistema: 252 hp Torque total del sistema: 310 lb-pie Consumo combinado: 17.4 km/l Peso del auto: 1,770 kilos
bmw x5 iperformance Potencia total del sistema: 313 hp Torque total del sistema: 332 lb-pie Consumo combinado: 14.6 km/l Peso del auto: 2,305 kilos
porsche cayenne s e-hybrid Potencia total del sistema: 416 hp Torque total del sistema: Nd Consumo combinado: 11.2 km/l Peso del auto: 2,350 kilos
Precio: $1,029,900
Precio: desde $1,189,900
Precio: $1,509,500
volvo xc90 excellence plug in hybrid Potencia total del sistema: 408 hp Precio: $2,344,900 Torque total del sistema: 472 lb-pie Consumo combinado: 47 km/l Peso del auto: 2,025 kilos
infiniti qx60 hybrid plus Potencia total del sistema: 250 hp Torque total del sistema: 243 lb-pie Consumo combinado: 15.7 km/l Peso del auto: 2,005 kilos
Precio: $1,139,900
mercedes-benz gle plug in hybrid Precio: Potencia total del sistema: 442 hp desde Torque total del sistema: 479 lb-pie $1,566,000 Consumo combinado: 30.3 km/l Peso del auto: 2,465 kilos
bmw serie 7 iperformance Potencia total del sistema: 450 hp Torque total del sistema: 479 lb-pie Consumo combinado: 9 km/l Peso del auto: 2.035 kilos
bmw i8 Potencia total del sistema: Torque total del sistema: Consumo combinado: Peso del auto:
362 hp Nd 18.7 km/l 1,490 kilos
Precio: desde $1,699,900
Precio: desde $2,699,900
Puesta a punto Lunes 9 de julio de 2018 PÁGina 4 y 5
El NUEVO MAZDA 2 SEDÁN
ES SUPERIOR
Con un amplio abanico de versiones, un equipamiento de vanguardia, así como una eficiente motorización que promete un gran rendimiento de combustible y una relación costo-beneficio insuperable, este sedán tiene los encantos necesarios para conquistar México POR: Fernando Boubet Fotos: FRB/mazda
Estar al volante de la variante con cajuela del Mazda 2 nos provocó algunos sentimientos encontrados pero muy satisfactorios. Primero, porque normalmente estamos acostumbrados a ver que, dentro del segmento, no siempre puedes aspirar a tener acabados como los de este vehículo: asientos forrados en piel, ensambles bien ejecutados y una pantalla flotante táctil de siete pulgadas a color colocada sobre el tablero con la que se manipula el sistema de infoentretenimiento. El interior tiene todo lo necesario para tener una buena vida a bordo. Desde el aire acondicionado automático y un sistema
de audio con seis bocinas, hasta un juego de asientos que se amoldan al cuerpo y te consienten con cada kilómetro recorrido. Un claro ejemplo de los altos estándares de calidad a los que Mazda siempre se ha apegado y un claro ejemplo de que las cosas hechas en nuestro país son de calidad, pues este vehículo es ensamblado orgullosamente en México, en el complejo industrial que la firma tiene en Salamanca, Guanajuato, mejor conocida como “Salamazda”. Y segundo porque no siempre es fácil encontrar una postura de manejo cómoda sin que se tenga que sacrificar el espacio de la segunda fila. En el Mazda 2 sedán no sucede así, pues da la impresión de estar en un
en números
106
caballos de fuerza es la potencia que entrega el propulsor L4 1.5 litros que lo impulsa.
103 410 19 LB-PIE
es el torque que llega directo a las ruedas delanteras.
LITROS
es el volumen que ofrece la cajuela de la variante sedán del Mazda 2.
KM/L
es el consumo de combustible combinado que promete la ficha técnica.
auto de un segmento superior. La visibilidad a través del parabrisas es extraordinaria y su carrocería de 4.32 metros de largo, 1,48 de alto y 1.98 de ancho, ofrecen una sensación de dominio del exterior y control absoluto del coche sobre el asfalto. La buena calidad de marcha está más que comprobada con la versión hatchbach que ya se comercializaba en nuestro territorio. Sin embargo, ese peso adicional que supone la cajuela le agrega un extra de buena estabilidad, además de un volumen de 410 litros, sobre todo al paso por curva, donde el Mazda 2 sedán brilla no sólo por equipar una suspensión que absorbe con eficacia las curvas, sino que, además, resulta muy silencioso. Estéticamente la integración de la cajuela al conjunto quedó bien solucionado, y mantiene el lenguaje “Kodo” que le ha dado identidad a la marca en sus más
recientes ejecuciones. Es un auto que de inmediato llama la atención por donde pase, con la enorme parrilla frontal acompañada de un juego de faros con tecnología LED bien estilizados, y los trazos curvos que parten de ellos y se extienden hasta la parte media de las puertas delanteras, patrón que se repite al centro de las puertas traseras y que se extiende hasta las calaveras. Bajo el cofre, la máxima expresión de la filosofía SkyActive de Mazda está presente, pues guarda un pequeño pero eficiente propulsor de cuatro cilindros 1.5 litros atmosférico, capaz de generar 106 caballos de fuerza y 103 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis cambios con modo manual. Si bien las cifras pudieran parecer bajas, lo cierto es que resultan muy solventes para empujar los poco más de 1,100 kilos que el Mazda 2 sedán registra en la báscula. Un beneficio que se ve reflejado en el consumo de combustible, pues a nuestros mandos pudimos exprimirle un consumo combinado de cerca de 17 km/l. En cuanto a seguridad, del sedán compacto japonés destacan las seis bolsas de aire en el habitáculo, frenos de disco al frente y tambor atrás con ABS, control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado, distribución electrónica de la fuerza de frenado, pedales colapsables y anclaje ISOFIX para sillas infantiles, entre otras. Tanto en ciudad como en carretera, el auto se siente ágil y confiable y eso es algo que hoy en día pocas propuestas del segmento pueden conseguir. Está disponible en tres versiones: i por $242,900; i Touring por $262,900 y la i Grand Touring, cuyo precio está fijado en $292,900.
Puesta a punto Lunes 9 de julio de 2018 PÁGina 6 y 7
NOTICIAS SOBRE RUEDAS de la redacción fOTOS: agencias
LA PRIMERA MOTO HÍBRIDA DE SERIE Honda presentó la PCX HYBRID, la primera motocicleta de producción en serie en el mundo dotada con un sistema híbrido para motocicletas y que primero saldrá a la venta en Japón a comienzos de septiembre de este año. El scooter está impulsado por un tren motriz compuesto por un motor a gasolina monocilíndrico de 125cc y por un motor eléctrico, alimentado por un paquete de baterías de iones de litio, que en conjunto ofrecen una potencia total de 13 caballos de fuerza y 21 lb-pie de torque, enviadas a la rueda trasera para mover los 135 kilos que la PCX HYBRID registra en la báscula.
MICHAEL SCHUMACHER YA TIENE SU MUSEO
A SUBASTA UNO DE LOS CASCOS DE SENNA En el marco de la celebración del Festival de la Velocidad de Goodwood, Inglaterra, que se llevará a cabo el próximo 12 de julio, tendrán lugar una serie de subastas tanto de automóviles como de objetos relacionados con el deporte motor. Será justo en ese escenario donde la casa de subastas Bonhams pondrá bajo el martillo el casco que utilizó el paulista en el circuito de Paul Ricard, al sur de Francia, el 2 de marzo de 1994, tan solo dos meses antes de su muerte en San Marino. Se espera que la cifra final oscile entre 68 y 90 mil euros.
Desde el pasado 16 de junio, la Michael Schumacher Private Collection abrió sus puertas en Colonia, Alemania. La colección privada permanente de Shumacher, que ocupa cerca de mil metros cuadrados dentro del Motorworld Cologne RhinelaNd, Renania, un complejo de 50 mil metros cuadrados dedicado al muNdo del motor, está compuesta por varios de sus monoplazas de Fórmula 1. La iniciativa de la exposición fue impulsada por la familia de Michael Schumacher como una muestra de gratitud a sus millones de fans.
LA PODADORA MÁS RÁPIDA DEL MUNdO Se trata de la versión revolucionada del modelo Viking T6 impulsada con un bloque V8 que llegó a los 215 km/h y que se convirtió en la podadora más rápida del planeta en 2014. En esta ocasión, el objetivo es superar los 241 km/h. Para ello, La Mean Mower 2 toma como base la podadora Honda HF 2622 de producción y la dota de poder, manteniendo obviamente su capacidad para cortar el césped con sus cuchillas de fibra de carbono, pero con todo tipo de modificaciones para alcanzar el objetivo de la marca japonesa.
Gran Premio de Gran Bretaña
Ferrari y Vettel se lucen en Silverstone
Sebastian Vettel se llevó un vibrante triunfo con lo que amplió su ventaja sobre Lewis Hamilton, quien remó contra la corriente en casa para lograr el segundo lugar, mientras que Kimi Räikkönen brilló como en sus mejores épocas para completar el podio. por: Fernando Boubet Fotos: photo-4
Todo parecía listo y servido para que Lewis Hamilton hiciera valer la localía y con ello arrebatarle el liderato del campeonato a Sebastian Vettel. En las sesiones de prácticas y calificaciones marcó un ritmo demoledor que se tradujo en su sexta pole position en casa. Detrás, los Ferrari de Vettel y Kimi Räikkönen nos auguraban una carrera emocionante, pero nos quedamos cortos. Se apagaron las luces del semáforo y Vettel, con un manejo quirúrgico, le ganó la posición a Hamilton, quien trató de reaccionar. Sin embargo, un contacto con el monoplaza de Räikkönen hizo que se trompeara, terminando al fondo del pelotón. Todo parecía perdido. Para el nuestro, las cosas
se complicaron al máximo, cuando perdió el control de su Force India, con lo que Checo terminó en la posición 19 y desde ahí tuvo que pelar contra viento y marea para recuperar lugares. En todos los sectores había lucha, desde la punta con Vettel defendiendo a capa y espada los embates de Bottas; Hamilton con el cuchillo entre los dientes descontando uno a uno rivales para, a 10 vueltas de la bandera a cuadros aspirar a la victoria. En tanto Kimi ponía en su lugar a un aguerrido Max Verstappen de Red Bull, protagonizando excitantes intercambios de posiciones. El desenlace fue arrebatador, Valtteri Bottas al frente, tras la visita del alemán a los boxes para cambio de llantas, dando lo que parecía ser la carrera de su vida, pero Vettel sacó la casta de campeón; se puso a tiro de DRS y en una magistral maniobra tomó la punta. Bottas no lo podía creer,
CUPRA E-RACER LO PONEN A PRUEBA
de: la redacción Fotos: seat
L a pue st a a pu nt o del hothatch eléctrico de carreras de Cupra, la división de alto desempeño de SEAT que se ha independizado, sigue adelante y, en esta ocasión, la marca española viajó hasta un circuito en Zagreb, Croacia, para probar por primera vez sobre el asfalto, la integración del paquete de baterías eléctricas con el resto del vehículo. El objetivo de las pruebas es poner a punto el conjunto para las carreras del nuevo E-TCR y enfrentar el Campeonato de Turismos Eléctricos. El doctor Matthias Ra be, Vicepresidente de
Investigación y Desarrollo de Seat, afirmó que “con el Cupra e-Racer queremos llevar la competición al siguiente nivel. Estamos demostrando que podemos reinventar el deporte motor y alcanzar el éxito. La competición es uno de los pilares de Cupra y estamos orgullosos de que el equipo esté haciendo posible este turismo eléctrico de carreras”. Au nq ue lo s si st ema s eléctr ic os, electrón ic os, de batería, refrigeración y propulsión ya se habían probado de manera independiente, la pista croata sirvió para comprobar su desempeño en movimiento. Durante las pruebas, las
altas temperaturas sirvieron para confirmar que el Cupra e-Racer está preparado para su debut en competición. Y es que el paquete de baterías, formado por 6,072 pilas cilíndricas son suficiente para ofrecer una autonomía competitiva en el E-TCR. Antes de su estreno en las carreras, Cupra llegará a las calles de la mano de la Cupra Ateca, que llegará a los concesionarios en Europa a finales de este año. A diferencia del Cupra e-Racer, el SUV deportivo equipa un motor de gasolina 2.0 litros turbocargado que genera 300 caballos de fuerza; más adelante llegarán los Cupra Arona y Cupra Ibiza.
F1 Round 10 • Resultados • Top 5 1.-Sebastian Vettel 2.-Lewis Hamilton 3.-KImi Räikkönen 4.- Valtteri Bottas 5.- Daniel Ricciardo *10.-Sergio Pérez
(Ale)/Ferrari 1:27:29.784 (G.B)/Mercedes +2.264 segundos (Fin)/Ferrari +3.652 segundos (Fin)/Mercedes +8.883 segundos (Aus)/Red Bull +9.500 segundos (Mex)/ Force India +34.708
mientras que Hamilton volaba en la pista tomó la segunda posición, para ir recortando dramáticamente la ventaja de la Scuderia. Por su parte Kimi aprovechó la conmoción de Valtteri para hacerse del tercer lugar. En tanto, Sergio Pérez, lo daba todo para llevarse el
último punto de Silverstone, pero una agresiva maniobra del francés de Toro Rosso, Pierre Gasly lo dejó fuera de los puntos. Posteriormente se haría justicia y Gasly fue penalizado por esa acción, con cinco segundos, con lo que Pérez no se fue con las manos vacías.
Puesta a punto Lunes 9 de julio de 2018 PÁGina 8
La elección del editor
Photography
Estamos estrenando sección y no encontramos mejor exponente que este Ignis de Suzuki, quien rápidamente se convirtió en un referente dentro de su segmento dada la relación costo-beneficio que ofrece, así como por su particular diseño, desempeño en el asfalto y equipamiento, para inaugurarla. Vivimos en una época en la que cada peso cuenta, por lo que hacer una compra redonda en un rubro tan importante como el de nuestra movilidad es vital, no sólo para llegar de un punto A a uno B, sino porque también es importante que nuestro ego se sienta cómodo al volante y, no, no hay que gastar millones para lograrlo. Este Ignis se comercializa en dos versiones: GL y GLX. En el primer caso únicamente se ofrece con transmisión manual, de cinco velocidades; mientras que en el segundo caso también existe una alternativa con caja automática (CVT). Ambos modelos están impulsados por un eficiente motor de cuatro cilindros 1.2 litros que desarrolla una potencia de 82 caballos de
La voz de la razón Lo has visto incansablemente en las calles de nuestro país, es uno de los campeones de ventas de la firma japonesa y una de las mejores alternativas del mercado nacional. Te explicamos por qué.
Suzuki Ignis Ficha técnica
Por: Fernando Boubet Fotos: Leo Suárez-Epsilon
Suzuki Ignis
Motor L4 1.2 L Potencia 82 hp Torque 83 lb-pie Transmisión manual 5 velocidades, automática CVT Rendimiento de combustible (Ciudad y carretera) caja manual hasta 21.8 km/l, automática hasta 20.9 km/l Versiones y precios GL TM $199,990 GLX TM $229,990 GLX CVT $244,990
fuerza, con 83 lb-pie de torque, con un rendimiento de combustible que puede alcanzar los 21.8 km/l. El exterior destroza los esquemas dado que nos muestra un SUV a escala, de ahí que se le haya denominado como un NanoSUV, cuyas formas musculosas le dan un perfil sólido y compacto. En síntesis, nos gusta porque es diferente. El interior esconde muchas de sus cartas fuertes: materiales resistentes, fáciles de limpiar, espacio que garantiza el confort de todos
sus ocupantes, así como una generosa cajuela para cargar hasta el molcajete,
sistemas de comunicación e infoentretenimiento de reciente generación, y cámara
de reversa para facilitar las maniobras de estacionamiento. Todo un estuche de monerías. En el asfalto la potencia de su motor es la necesaria para cumplir con las misiones del día a día, mientras que en carretera te permite llevar un ritmo ágil, con una dirección que lleva el auto a donde quieras ir. Aceleraciones que no pierden el vigor al exigirle todos sus caballos de fuerza y una suspensión que te transmite las condiciones del camino, absorbiendo de manera notable las irregularidades del mismo. La versión de entrada inicia su precio en 199 mil 990 pesos con un tope de gama que llega a los 244 mil 990 pesos. Lo que nos lleva a elegir a Ignis por encima de sus rivales de mercado, como el FIAT Uno y el VW Up, es que se trata de un paquete integral que combina un desempeño envidiable, planes de financiamiento atractivos, servicios post-venta de los mejores en México y una relación costo-beneficio insuperable. Esta es nuestra elección, pero como siempre lo que recomiendo es que vaya pidiendo una prueba de manejo y decida. Usted tiene la última palabra.