Semana no. 47
Lunes 2 de julio de 2018
INIFINITI QX50
le hace frente a sus rivales 6
VOLKSWAGEN TERAMONT
una suv con carácter
Industria & Motorsport puestaapuntomx
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3
toyota camry
renovarse es vivir
con la imagen renovada y nuevas tecnologías, la tuvimos en nuestras manos. Acompáñanos y te lo mostramos. 4y5
la familia challenger presentA la línea Hellcat 2019 3
mazda 6 no te podrás resistir
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Puesta a punto Lunes 2 de julio de 2018 PÁGina 2 y 3
LA VERIFICACIÓN VEHICULAR
cdmx de: la redacción fotos: Agencias
El programa de verificación vehicular se reanudó a partir del día de hoy en la Ciudad de México, lo que significa que los 55 verificentros que existen en la capital del país utilizarán nuevos equipos que permitirán medir las emisiones de hidrocarburos, monóxido de carbono, dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno y, ahora también, las partículas finas que emiten a la atmósfera los más de 4.7 millones de autos registrados en la urbe, según datos del INEGI. Adicional a ello, se utilizarán nuevas herramientas para inspeccionar física y mecánicamente cada vehículo, lo que hará, según la Secretaría del Medio Ambiente (SEDEMA), que el proceso sea mucho más completo. Lo anterior ha generado que muchos automovilistas levantaran las cejas, pues se tiene la creencia de que la prueba será más complicada, cara y tardada al momento de obtener los hologramas, y que se podrían provocar daños a los coches durante dichas inspecciones. Lo cierto es que la SEDEMA determinó que inicialmente las revisiones físico-mecánicas no serán un criterio para otorgar los hologramas o rechazar los coches, pues los resultados sólo se utilizarán con fines estadísticos y que las nuevas líneas de inspección fueron pensadas para que esta tarea sea ágil, teniendo un tiempo estimado de revisión de 22 minutos por vehículo, cinco más de lo que se tardaban con anterioridad. Lo importante es que no habrá cambios en los requisitos para cumplir con el proceso de verificación, lo que significa que tendrás que presentar la tarjeta de circulación vigente de tu auto y el comprobante de verificación del periodo anterior. Si no verificaste durante el segundo semestre de 2017 o adquiriste un coche nuevo durante los primeros seis meses de 2018, también debes anexar la Constancia Provisional de Verificación Vehicular.
Luego de seis meses de suspensión, la normativa ambiental en la Ciudad de México reanudará sus operaciones bajo nuevos lineamientos.
YA ESTÁ DE REGRESO Es de vital importancia señalarte que si no hiciste el trámite del segundo semestre de 2017, serás acreedor a una multa cuyo monto asciende a 1,510 pesos. Un v e z p a g a d a t e n drás que solicitar dicha constancia en la página http://148.243.232.119:8085/ constanciaprovisional. Recuerda que no debes tener registro de infraciones de tránsito y estar al corriente con el pago de la tenencia y/o refrendo vehicular. El costo de la verificación se mantendrá en 497 pesos. EL PASO A PASO La inspección iniciará con la prueba denominada
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
alineación al paso, en la que, por medio de un rodillo, medirán la desviación que pueda llegar a tener la dirección del coche al recorrer un kilómetro. Posteriormente el vehículo pasará por el banco de suspensiones, unas bases metálicas que vibrarán para revisar el estado de los amortiguadores, resortes, rótulas y horquillas. A continuación el frenómetro analizará el estado de los discos y/o tambores, de las masas y/o baleros, así como la potencia de frenado en cada rueda. Después pasará sobre una fosa para detectar si tiene fugas y revisar visualmente el estado
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Alejandra Cantú info@puestaapunto.com.mx
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de partes y sistemas como escape, frenos, amortiguadores, terminales, estabilizadores y neumáticos, entre otros. De acuerdo con la SEDEMA, las pruebas a las que serán sometidos todos los vehículos no representan ningún riesgo de daño. Al terminar la inspección, el auto será dirigido a la prueba de emisiones y, en función de los resultados, otorgarán el holograma correspondiente o la constancia de rechazo, junto con un reporte con los resultados de las pruebas físico-mecánicas para ejecutar las reparaciones correspondientes.
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
INIFINITI QX50
YA SE COMERCIALIZA EN MÉXICO Por: Fernando Boubet Fotos: Infiniti
Tras acaparar los reflectores en el pasado Salón de Los Ángeles, la Infiniti QX50 por fin es una realidad para nuestro mercado, al que arriba para hacerle frente a rivales de la talla del Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60 y Acura RDX, entre otras que ya han conseguido una posición sólida. Sin embargo, la recién llegada tiene argumentos sólidos para abrirse paso dentro del segmento. Por fuera, presume el lenguaje de diseño que ha dado identidad a la firma de autos de lujo japonesa, pero llevado a su máxima expresión. Esto significa que encontraremos una enorme parrilla frontal, que se complementa con faros LED muy estilizados y que le otorgan una mirada profunda y agresiva. Su carrocería de 4.7 metros de largo, 1.9 de ancho y 1.6 de alto, mezcla una buena cantidad de líneas anguladas que dejan ver cierta musculatura, con curvaturas en las esquinas y en la parte trasera del techo, logrando un buen equilibrio visual. Dentro del habitáculo el espacio es generoso para que cinco pasajeros viajen con comodidad. Todo ello sin sacrificar los 1,049 litros que ofrece la cajuela, y
que puede aumentar hasta 1,699 al abatir el respaldo de la segunda fila de asientos. El tablero combina materiales de alta calidad y ensambles precisos, rasgos a los que Infiniti nos tiene acostumbrados y que caracterizan a un vehículo ensamblado orgullosamente en nuestro país; tales como madera, piel y gamuza, así como por la instalación de dos pantallas táctiles tanto para operar el sistema de infoentretemiento como para manipular el navegador satelital.
La novedad más importante de la QX50 se encuentra bajo el cofre, pues es impulsada por el motor L4 2.0 litros turbocargado de compresión variable, que genera 268 caballos de fuerza y 280 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión CVT de 8 cambios simulados con modo manual. Infiniti asegura un consumo de combustible combinado de 12.9 km/l. La QX50 está disponible en tres versiones: LUXE de $749,900; ESSENTIAL por $813,900 y SENSORY, fijada en $899,900.
NUEVOS DEMONIOS DE LA FAMILIA CHALLENGER Por: Pedro Parques Fotos: dodge
Dodge sigue superando los límites establecidos en materia de deportividad y, echando mano de toda su experiencia en alto rendimiento, presentó la línea Hellcat 2019, la más potente de la historia, y con cifras de potencia que inician en 717 caballos de fuerza. Y es que tras el lanzamiento del Dodge Challenger SRT Demon, el más rápido y potente muscle car jamás producido, Dodge vuelve a
utilizar el motor más poderoso de su historia: el V8 HEMI Demon supercargado, y cuya primera obra maestra de la ingeniería en montarlo, después del aclamado Demon, es el Challenger SRT Hellcat Redeye, dotado con 797 caballos de fuerza. Junto al Redeye, la otra gran novedad para 2019 será el lanzamiento de un paquete denominado Widebody para el Challenger R/T Scat Pack, que le proporciona a la carrocería 3.5 pulgadas más de anchura respecto al R/T Scat Pack convencional.
Esto en la práctica se traduce en un mejor manejo y capacidad de frenado, gracias también a los frenos delanteros más grandes y de seis pistones firmados por Brembo; rines y neumáticos más anchos, y una serie de mejoras en la suspensión. La producción del Dodge Challenger 2019 arrancará en la planta de ensamble de Brampton, Ontario, el próximo otoño, y las unidades comenzarán a llegar a los concesionarios de Estados Unidos durante el último trimestre del año.
Puesta a punto Lunes 2 de julio de 2018 PÁGina 4 y 5
Toyota Camry
galán japo
el
Con cada generación, Toyota ha buscado dotar a su sedán mediano con todas las tecnologías que se han desarrollado a lo largo de más de tres décadas, y ésta, la octava, no es la excepción. POR: Fernando Boubet
en números
Fotos: Toyota-Salvador Sánchez
La buena reputación de ser un auto confiable le ha permitido al Camry sumar muchos amigos a lo largo de siete generaciones. En especial aquellos que buscan un automóvil familiar, cómodo, y seguro con bajos costos de mantenimiento. Por si no lo crees, lee esto: en Estados Unidos ha sido el sedán mediano más vendido en los últimos 15 años. Llevamos cerca de hora y media manejando la octava generación del Camry por la carretera que conecta a Puebla con la Ciudad de México y estamos a 27 kilómetros de que la ruta de prueba que trazamos se termine en la zona centro de la capital del país. Detrás se han quedado más de 100 kilómetros y por alguna razón es en este tramo final, sobre la carretera federal, donde más estamos disfrutando del manejo. No sólo por la comodidad que este sedán japonés ofrece desde el puesto de mando, sino porque esta carretera es tan exigente por sus curvas cerradas que suben y bajan, que están sacando a relucir el lado más dinámico del Camry. Y es que la nueva plataforma TNGA (Toyota New Global A rchitecture) en la que está montado, le proporciona un centro de gravedad mucho más bajo y, en consecuencia, mayor
201
caballos de fuerza es la potencia que entrega el motor de cuatro cilindros que lo impulsa.
427 LITROS
es el volumen que ofrece la cajuela sin abatir la segunda fila de asientos.
10
BOLSAS DE AIRE
equipa el habitáculo del Camry para brindar seguridad a todos los ocupantes.
1,520 KILOGRAMOS
es el peso que registra este sedán mediano japonés en la báscula.
estabilidad al paso por curva. Estéticamente la parte frontal fue redefinida con un juego de faros principales Full LED más estilizados, que le otorgan una mirada que desafía. El cuadro se complementa con la geometría de las enormes tomas de aire colocadas en los extremos inferiores de la fascia y con la entrada de aire al centro de la misma, encargada de refrigerar el motor. Tanto las líneas en el cofre, como las trazadas en la vista lateral, aparentan una postura más baja, e inclusive dejan ver un poco de musculatura.
onés NUEVAS TECNOLOGÍAS Per o r eg r e s emo s a la s sensaciones de manejo. Si frenas un poco antes de enfrentar una curva para transferir el peso hacia adelante, sentirás cómo las ruedas del eje delantero respetarán la trayectoria trazada con el volante, sin que el balanceo de la carrocería sea excesivo o se perciba alguna sensación de pérdida de adherencia hacia afuera del giro. Si bien el desempeño del propulsor que lo impulsa es muy solvente, tampoco esperes arrugar el asfalto si presionas el acelerador a fondo. Lo que sí tendrás será una buena respuesta del motor que, aunque se trata de un bloque de cuatro cilindros 2.5 litros atmosférico, que genera 201 caballos de fuerza y 178 lb-pie de torque, no pierde el aliento cuando de empujar con fuerza los cerca de 1,520 kilos de peso que el Camry registra en la báscula se trata. Esto se debe a dos puntos importantes. Primero, porque para esta generación
el motor cuenta con la tecnología VVT-iE (Electronic Variable Valve Timing). Esto significa que conforme presionemos el acelerador, las válvulas de admisión, que permiten que la mezcla de aire y gasolina entre a la cámara de combustión, se abrirán o cerrarán a través de un árbol de levas que regula la apertura de
las mismas desplazándose hacia arriba o hacia abajo por la acción de la presión del aceite. Lo segundo es responsabilidad de la transmisión automática de ocho velocidades, que mantienen al propulsor trabajando a unas relajadas 2,500 rpm a una velocidad constante de 140 km/h. Sin embargo, si se
requiere incrementar la potencia para ejecutar, por ejemplo, una maniobra de rebase, basta con hundir el pedal derecho para que la transmisión reduzca un par cambios, el motor reviva y entregue lo mejor de sí entre las 3,000 y 5,500 rpm.Esta extraordinaria relación entre el motor y la caja de velocidades es tan buena que lo vimos reflejado en los más de 15 km/l que promediamos prácticamente durante todo el recorrido. El interior se distingue, no sólo por el confort y la calidad en los materiales y acabados, sino porque el nuevo diseño sorprende. La pantalla táctil, que puede ser de siete y ocho pulgadas del sistema de infoentretenimiento, ubicada en el centro, fue enmarcada por dos trazos completamente diferentes, que adoptan una forma geométrica similar a la de un trapecio. L a seg ur ida d sig ue siendo prioridad, así que el nuevo Camry dispone, en todas sus versiones, de frenos con ABS y 10 bolsas de aire, entre otros sistemas. La oferta del Camry está formada por cuatro variantes: LE, SE, XLE y XLE NAVI, con precios que van desde $409,900 y hasta $509,900. Definitivamente el Toyota Camry es un auto cuyo nuevo diseño exterior le sienta muy bien, con una apariencia robusta y deportiva, que sigue privilegiando la seguridad y comodidad de los ocupantes, y en el que se perciben materiales y ensambles de alta calidad y con muchos toques de elegancia, que se ven desde el momento en que abres la puerta y te pones al volante.
Verstappen profeta en tierras de su equipo
Puesta a punto Lunes 2 de julio de 2018 PÁGina 6 y 7
DE: LA REDACCIÓN fotos: photo-4
VOLKSWAGEN TERAMONT
EL PRIMER SUV DE TRES FILAS DE LA FIRMA ALEMANA DE: LA REDACCIÓN fotos: VW
La firma alemana presentó en nuestro país la Teramont, una camioneta de tres filas de asientos creada para recorrer grandes distancias con toda comodidad. Y es que con sus más de cinco metros de largo, 1.98 de ancho y 1.76 de alto, el interior de la Teramont no discrimina a nadie e incluso permite que el espacio de la tercera fila sea confortable sin sacrificar los 330 litros de espacio disponibles en la cajuela. Mismos que pueden crecer hasta 871 litros con el respaldo de la tercera fila plegado y superar los 1,421 litros con la tercera y segunda filas abatidas, dejando una superficie completamente plana en el interior. Estéticamente sus líneas de carácter tienden a ser rectas y le otorgan al conjunto una geometría cuadrada. Sin embargo, es esa forma la que le permite ofrecer un espacio generoso en el interior. Bajo el cofre lleva un propulsor V6 atmosférico de 3.6 litros que genera 285 caballos de fuerza y 361 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Por el otro lado, para la versión de
Estará disponible a partir de julio en cuatro versiones: TRENDLINE: $669,990 COMFORTLINE: $724,990 COMFORTLINE PLUS: $779,990 HIGHLINE: $859,990
entrara se dispondrá de una mecánica de cuatro cilindros 2.0 litros turbocargada de 238 caballos de fuerza.
Para dominar sus dimensiones equipa un completo sistema de asistencias que facilitan las maniobras de estacionamiento como la cámara de reversa y la vista de 360 grados, cortesía de las cámaras instaladas en los costados, frente y parte trasera, que proyectan la posición y sus al rededores en la pantalla de ocho pulgadas.
El piloto holandés, Max Verstappen, logró su primera victoria de la temporada en el Gran Premio de Austria, la casa de Red Bull donde los dos Mercedes abandonaron por problemas mecánicos. Los dos pilotos de Ferrari completaron el podio y el equipo es el nuevo líder del campeonato. Kimi Räikkönen fue segundo y Sebastian Vettel llegó tercero para volver a liderar el certamen, ahora por tan solo un punto. Buen resultado para el equipo Haas al ocupar el cuarto y quinto lugar con Grosjean y Magnussen. Sergio Pérez tuvo que aceptar la orden de equipo para dejar pasar a Esteban Ocon (sexto). El mexicano sumó los puntos del séptimo lugar. La próxima carrera se disputará el domingo 8 de este mes en Silverstone, la casa de Hamilton.
GP de Austria Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Piloto Max Verstappen Kimi Räikkönen Sebastian Vettel Romain Grosjean Kevin Magnussen Esteban Ocon Sergio Pérez Fernando Alonso Charles Leclerc Marcus Ericsson
Equipo Red Bull Ferrari Ferrari Haas Haas Force India Force India McLaren Sauber Sauber
Tiempos 71 vueltas +1.5 +3.1 + 1 vuelta + 1 vuelta + 1 vuelta + 1 vuelta + 1 vuelta + 1 vuelta + 1 vuelta
Pts. 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
NOTICIAS SOBRE RUEDAS de la redacción fOTOS: agencias
EL CORVETTE MÁS SALVAJE DE LA HISTORIA ESTÁ EN MÉXICO
La nueva generación del Chevrolet Corvette ZR1 llegó al mercado mexicano para presumir que es el Corvette más avanzado y capaz de los 75 años de historia de este biplaza, y se ofrecerá únicamente con el enorme alerón trasero de fibra de carbono, que está derivado del C7.R que compite en distintos campeonatos de resistencia y que al igual que el de su hermano de competencia, viene anclado del chasis.
Es impulsado por un motor V8 6.2 litros que genera 755 caballos de fuerza y 715 lb-pie de torque, acoplado a una caja automática de ocho cambios o bien, una manual de siete velocidades, ambas empujando al eje trasero. Con ello este ZR1 acelera de 0 a 100 km/h en 2.85 segundos y no se detiene hasta llegar a los 341 kilómetros por hora montado sobre neumáticos de alto
desempeño Michelin Pilot Sport Cup 2, desarrolladas específicamente por la firma francesa para este súper deportivo. Ya está disponible por un precio de 2 millones 729 mil 900 pesos, y las primeras 10 unidades vendidas llegarán como edición especial Sebring Orange, que además de la pintura naranja contarán con insertos de fibra de carbono y detalles dorados en el habitáculo.
ASÍ CELEBRA HARLEY- DAVIDSON SU CUMPLEAÑOS
A LA VENTA ESTA JOYA SOBRE RUEDAS Se trata del penúltimo McLaren F1, marcado con el número de chasis 073, en salir de la línea de ensamble. Una de las creaciones más bellas que han rodado sobre la faz de la Tierra. Fue fabricado en el verano de 1998 y fue entregado a su cliente un 4 de septiembre de 1998. Sin embargo, permaneció durante algún tiempo bajo el control de McLaren en sus instalaciones de Woking
en el Reino Unido. Durante esa época la firma británica creó su departamento de individualización y preparación exclusiva, lo que hoy conocemos como McLaren Special Operations que, en sus orígenes, se dedicaba a modificar los McLaren F1 con detalles especiales y únicos, así como mejoras en el equipamiento. Su precio es de 15 millones de dólares y está a la venta en RM Auctions.
Este año la firma de Milwaukee cumple 115 años de existencia y parte de la celebración incluye regresar a sus orígenes. Por esto mismo es que lanzará una edición limitada de bicicletas inspiradas en los primeros modelos que vendieron entre 1917 y 1922, réplicas fieles a las originales. El encargado de resucitar la bicicleta de 1917 fue el Museo Heritage Bicycles de Chicago, cuya misión fue reproducirla respetando el estilo de construcción de la bici que Harley creó hace más de 100 años. Lo único que fue necesario aumentar fue el tamaño del cuadro para que los adultos se pudieran sentir más cómodos al pedalear. Por lo demás, la pintura de color verde olivo, y el resto de los detalles como el emblema con las iniciales de Harley-Davidson ubicado en la tijera, entre otros accesorios se mantuvieron iguales. Todo hecho a mano. Por tratarse de una edición limitada es de suponer que no es una pieza económica, pues la réplica de este legendario modelo tiene un precio de 4,200 dólares.
HARLEY-DAVIDSON CONTRA TRUMP Luego de que Donald Trump tasara el acero y el aluminio que se importan de Europa a Estados Unidos, la UE respondió pasando el arancel a las motocicletas de 6 a 31%, los productos de la firma de Milwaukee elevarían su costo alrededor de 2,000 dólares para los consumidores europeos, dejándolos prácticamente fuera del mercado. La firma anunció que llevará parte de su producción al Viejo Continente, para evitar
este arancel, pero durante el tiempo que le lleve a H-D montar la línea de ensamble en Europa (alrededor de 18 meses), ellos serán quienes absorban el incremento arancelario para no afectar a sus clientes. El presidente Trump se mostró muy molesto con la decisión y aseguró que, si alguna de las motocicletas de Harley hechas en Europa llega a Estados Unidos, le impondrá un impuesto sin precedentes.
Puesta a punto Lunes 2 de julio de 2018 PÁGina 8
MAZDA 6
del cuentarrevoluciones, por ahí de las 2000 rpm; sino por la buena puesta a punto de la suspensión, que hacen de cada recorrido toda una experiencia. Así la eficiencia de la dirección, que traza con precisión el recorrido hacia donde la mirada apunta. El interior es muy cómodo, y puedes manejar por horas sin que el cuerpo se queje, sobre todo los ocupantes de la segunda fila de asientos, que gozan de buen espacio para las piernas y la cabeza.
POR: Fernando Boubet Fotos: FRB-Mazda
Disponible en cuatro versiones, con precios que van desde los 395,900 pesos y hasta 555,900 pesos, el renovado Mazda 6 recibió los ajustes necesarios para mantenerse fresco y en forma frente a sus oponentes. Aunque ya de por sí posee cualidades que lo hacen único de la mano de la filosofía SkyActiv, un conjunto de especificaciones que hacen del Mazda 6 un vehículo eficiente en todos los sentidos, que lo han llevado a un nuevo nivel de sofisticación al que pocos rivales se han atrevido a llegar. De modo que estas son las razones por las que, sin dudarlo, nos llevaríamos un Mazda 6 a nuestro garaje: POR DISEÑO Las líneas del Mazda 6 llevan el lenguaje de diseño de la firma japonesa a un nuevo nivel y lo hacen estéticamente muy atractivo. Desde la enorme parrilla que enmarca el logo de la compañía y que se complementa con los nuevos faros estilizados; hasta los trazos curvos que resaltan las salpicaderas, un diseño sutil que, además de ser elegante, agrega rasgos de deportividad que lo hacen único, y que nos remite a los más recientes concept cars que Mazda ha presentado en los últimos auto shows: futurista, atrevido e innovador. POR SU MECÁNICA Para esta actualización, los ingenieros de Mazda montaron bajo el cofre de este sedán un motor de cuatro cilindros 2.5 litros turbocargado de 228 caballos de fuerza y 310 lb-pie de torque, que le otorgó una conducción más ágil, dinámica y divertida, sin sacrificar rendimiento. La extraordinaria relación entre el propulsor y la transmisión automática de seis velocidades es una de las más envidiables del segmento. POR SU CALIDAD DE MARCHA Estar al volante del Mazda 6 resulta gratificante, no sólo por lo silencioso en su andar, o por la respuesta del propulsor, cuyas 310 lb-pie de empuje al eje delantero se perciben desde la zona baja
SIMPLEMENTE ENCANTADOR Refinado y equipado con un propulsor turbocargado, el nuevo sedán mediano de la firma japonesa tiene una lista de atributos a los que no te podrás resistir.
POR SU NIVEL DE EQUIPAMIENTO Si bien no estamos hablando de un vehículo de un segmento de lujo, los acabados y calidad de ensamble de los materiales en el interior son impecables y por momentos nos hizo sentir que estábamos al volante de un coche de un segmento superior. Y es que la propuesta viene complementada de materiales como madera Senwood, aplicaciones de gamusa y piel nappa con la que envuelven los asientos para provocar superficies suaves al tacto. El tablero brilla además por la pantalla táctil de ocho pulgadas del sistema de infoentretenimiento con radio AM/FM, CD, MP3, conexión USB, Bluetooth y un sistema de sonido BOSE con 11 bocinas que te llevarán de inmediato a una sala de conciertos. POR EL NIVEL DE SEGURIDAD Aunque el Mazda 6 está enfocado a consentir a cada uno de sus ocupantes, la seguridad es un tema en el que también es sobresaliente. Además del sistema de frenos de disco con ABS, los controles de tracción y estabilidad, el paquete de asistencias a la conducción como el de frenado de emergencia, el G-Vectoring Control, alertas de tráfico trasero, de cambio, de mantenimiento de carril y de punto ciego, cuenta con un sistema de monitoreo de presión de llantas, ofrece seis bolsas de aire y una estructura diseñada con puntos cruciales de diferentes grados de dureza que permiten ante una colisión que el vehículo se deforme y absorba la energía manteniendo fuera de peligro a los pasajeros. Por eso y por muchas razones más, te queremos Mazda 6, te queremos.