Semana no. 45
HONDA BR-V
Lunes 18 de junio de 2018
siempre distinguida 2
Industria & Motorsport puestaapuntomx
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un animal
aguerrido Jeep actualizรณ y domรณ a su Wrangler Sahara sin perder su naturaleza salvaje. Ahora todo depende de tu imaginaciรณn. 4y5
CARL BENZ Y la mรกquina que cambiรณ la vida 3
24 de le mans
toyota se viste de gloria 7
Puesta a punto Lunes 18 de junio de 2018 PÁGina 2 y 3
HONDA BR-V
PARA VIVIR EN FAMILIA Honda perfila a la BR-V como una de las mejores opciones para trasladar hasta a siete pasajeros sin tener que gastar más.
POR: Pedro Parques
FOTOS: Honda / Salvador Sánchez
La firma japonesa presentó para nuestro mercado la nueva BR-V, una camioneta compacta que, aunque pueda parecer una contradicción, Honda asegura que pueden viajar siete pasajeros repartidos en sus tres filas de asientos con total comodidad. Por fuera la BR-V es visualmente atractiva, y ostenta el actual lenguaje de diseño de las SUVs de la compañía. Se distingue por la geometría de la enorme parrilla cromada, cuyos trazos se extienden hasta los faros principales y por sus líneas de carácter remarcadas, que le otorgan un aspecto robusto tanto en la parte frontal como en las vistas laterales. El diseño de la parte trasera ha sido perfectamente integrado al conjunto, muy al estilo de la CR-V. Sin embargo, su mayor virtud es la habitabilidad en el interior. Y es que los ingenieros de Honda han llevado, en esta nueva camioneta, el concepto de Space4you a un nuevo nivel. Nos referimos a que puedes abatir los asientos a tu antojo y en función de las necesidades de carga que se presenten. Por ejemplo: puedes abatir los asientos derechos de las tres filas para transportar una escalera mediana; o abatir la segunda y tercera filas para transportar objetos más voluminosos. En total se pueden tener hasta siete configuraciones diferentes. Sin abatir los asientos, la cajuela ofrece un volumen de 223 litros; con la tercera fila abatida el volumen crece hasta 539 litros, DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Alejandra Cantú info@puestaapunto.com.mx
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espacio suficiente para viajar desahogados. La BR-V no sólo se destaca por la configuración del espacio en el interior, pues además ofrece otros componentes como el aire acondicionado independiente para los ocupantes de la tercera fila de asientos, y un completo sistema de infoentretemimiento dotado con una pantalla táctil a color de 6.1 pulgadas, acompañado de un sistema de audio de seis bocinas. Para conocer parte de sus cualidades dinámicas, Honda nos retó a enfrentar a la BR-V a una de las zonas más conflictivas de la Ciudad de México en cuanto a tránsito pesado se refiere: Polanco, cuatro de la tarde, nada recomendable. Pudimos comprobar su buena agilidad al tratar de librar los autos que irremedianlemente se estacionan en doble fila, así como a un despistado que no notó nuestra presencia en una intersección. La respuesta del motor de cuatro cilindros 1.5 litros de aspiración natural, con 118 caballos de fuerza y 107 lb-pie de torque acoplado a una transmisión automática CVT, nos dejó un buen
118
CABALLOS DE FUERZA
es la potencia que entrega el motor L4 1.5 litros que la impulsa.
539 LITROS
es el volumen de carga con la tercera fila de asientos abatida.
1,245 KILOS
es el peso que la nueva BR-V registra en la báscula.
7
CONFIGURACIONES
ofrecen las tres filas de asientos según las necesidades del cliente.
sabor de boca, a pesar de las constantes paradas y arranques debido a los semáforos y las dobles filas. Sin embargo, se debe ser paciente con la transmisión CVT y tener un tacto más delicado, pues si presionas el acelerador a fondo, notarás una pérdida potencia que no sabes por dónde se fugó. En cambio si manejas con el acelerador presionado a medio recorrido, la CVT brillará por su desempeño y te darás cuenta que es en este escenario donde se siente más cómoda trabajando. Aunque Honda asegura que el comportamiento de la BR-V en carretera es solvente con el peso de siete pasajeros, nos frotamos las manos por comprobarlo y darnos cuenta de qué está hecha. De momento, la nueva integrante de la familia Honda está disponible en la versión Prime, el tope de gama, por un precio de $346,900; será en los próximos meses cuando la variante Uniq, la más accesible, llegue a completar la oferta de la BR-V.
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
CARL BENZ
POR: Pedro Parques Fotos: Mercedes-Benz
El automóvil es probablemente uno de los mejores inventos de toda la historia. Un máquina que cambió la vida y la movilidad de la sociedad y de las ciudades, y que no deja de evolucionar. Sin embargo, su desarrollo no fue tarea fácil, pues para que el ingeniero alemán Carl Benz lograra consumar su sueño de crear un artefacto que pudiera moverse sin la necesidad de tracción animal o humana, tuvieron que tomar lugar otros sucesos. Como los que desarrolló Nicholas Joseph Cugnot en 1769, escritor e inventor francés, quien realizó una primera prueba en un carromato por las calles de París. Diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería impulsado por una máquina de vapor. Luego tenemos a William Murdoch quien, en 1784, construyó un modelo de coche a vapor; en 1801 Richard Trevithick manejó un vehículo en Camborne, Inglaterra. Estos vehículos ya mostraban innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante. En 1815 Josef Bozek construyó un coche que llevaba un motor propulsado por aceite. En 1838, Robert Davison construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km/h, y entre 1832 y 1839, Robert Anderson fue el inventor del primer automóvil propulsado por células eléctricas no recargables. En 1850, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el motor de combustión interna a base de gasolina; mientras que en 1860, Ettiene Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna propulsado por gas de carbón. Y así llegamos a 1873, cuando Car Benz se enfocó en desarrollar un
El 29 de enero de 1886 nació el automóvil, con una patente que registró el ingeniero alemán Carl Benz para su primer coche, dotándolo de un motor de combustión interna.
EL PADRE DEL AUTOMÓVIL
vehículo motorizado bautizado como Benz PatentMotorwagen. Un automóvil de tres ruedas de acero y caucho sólido diseñadas por el propio Benz, impulsado por un motor de combustión interna y de tracción trasera. El primer Motorwagen usaba el motor Benz monocilíndrico de cuatro tiempos y 954 cc, que generaba a
penas dos tercios de caballo de fuerza a las 250 rpm. Para su época era extremadamente ligero, pues registraba en la báscula cerca de 100 kilos. Posteriormente Benz construyó más modelos Motorwagen: el número 2, de 1.5 caballos de fuerza y el número 3, con 2 caballos de fuerza. Este último registró
una velocidad máxima de 10 km/h. Hoy en día estas cifras son de risa, sin embargo, significaron un gran avance tecnológico en aquel momento, y sentaron las bases de lo que se tendría que mejorar con el paso del tiempo. Afortunadamente, la tecnología evolucionó dándo lugar a los autos modernos. Larga vida al automóvil.
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JEEP WRANGLER 2018 POR: Fernando Boubet Fotos: FRB / Jeep
Conforme nos desplazamos por las calles de la capital poblana, la idea que teníamos de que un Jeep Wrangler era un vehículo destinado solamente a los caminos maltratados y a la terracería ha desaparecido por completo, mientras nos deleitamos al volante de su más reciente generación. No lo tomes a mal, no es queja, pues justamente esa es la naturaleza de un Jeep: un animal mecánico aguerrido que no se tienta el corazón a la hora de enfrentar cualquier obstáculo fuera del asfalto, pues para eso fue diseñado desde su nacimiento, hace ya 75 años. Sin embargo, esta nueva ejecución del Wrangler se siente sincera y precisa, pues ha sido optimizado y domesticado para ofrecer una muy mejorada sensación de manejo cuando no está ensuciándose en el lodo, cruzando ríos o escalando montañas. El pr incipa l c a mbio para que la dinámica de conducción se sienta así de bien sobre el asfalto, se encuentra en las entrañas de este todoterreno. Además de haber sido sometido a una dieta rigurosa de aluminio y magnesio que redujo su peso en más de 90 kilos.
ningún
obstÁculo LO DETIENE
Consientes de las aptitudes de un todoterreno como lo es el Wrangler, lo desafiamos dentro y fuera del camino, y la sorpresa fue gratificante.
Si bien el propulsor que impulsa al nuevo Wrangler sigue manteniendo sus 285 caballos de fuerza y 260 lb-pie de torque, la diferencia radica en que ahora está acoplado a una eficiente transmisión automática de ocho velocidades, tres más que la anterior. Esto mejora la eficiencia de combustible del bloque V6 al mantenerlo trabajando a bajas revoluciones, además de una mejora notable en bajas y medias revoluciones, sobre todo con un desempeño brutal en altas, con una entrega de potencia más contundente. La dirección es tremendamente suave en comparación con el Wrangler anterior, y permite trazar curvas con mayor soltura y precisión. Los frenos responden de inmediato al primer roce del pedal, ya sea sobre el asfalto o ejecutando maniobras precisas en off-road. Lo mismo sucede con el acelerador pues, si vas circulando
a baja velocidad y en algún momento necesitas mayor empuje, basta con hundirlo a medio recorrido para que la transmisión regrese un par de velocidades, el motor revolucione y libere todo su potencial. Pero como todo buen Jeep, el Wrangler te pide a gritos que lo lleves fuera del camino y lo hicimos con toda la confianza que un todoterreno de estas características puede darte. Para hacerlo más agresivo, activamos la tracción integral con el bloque de diferencial, lo que significa que, si alguna de las ruedas quedara en el aire y sin poder traccionar, el eje completo seguirá girando hasta superar el obstáculo. Sin embargo, en condiciones más agrestes, la caja reductora hará acto de presencia para resolver el problema, pues este componente permite disponer de todo el torque del propulsor a baja velocidad, permitiendo que el Jeep
EN NÚMEROS
285
caballos de fuerza es la potencia que entrega el motor V6 Pentastar que lo impulsa.
260 90 8 LB-PIE
de torque es el empuje que se tiene desde las 4,800 rpm.
KILOS
se redujo el peso final del nuevo Wrangler en la báscula.
VELOCIDADES
dispone la nueva transmisión automática que gestiona al porpulsor.
se aferre a la superficie sin el temor de quedar atascados en el lodo, la grava suelta o la arena. La agresividad del nuevo Wrangler fuera del camino así como los elementos esenciales de diseño que lo caracterizan están presentes, pero ahora,
fue sometido a lecciones de etiqueta para transformarlo en un vehículo mucho más amable con el conductor dentro y fuera del asfalto. Es un vehículo para los amantes de la aventura que de lunes a viernes deben estar a primera hora en su oficina.
Puesta a punto Lunes 18 de junio de 2018 PÁGina 6 y 7
NOTICIAS SOBRE RUEDAS de la redacción fOTOS: agencias
ROYAL ENFIELD REVIVE SU PASADO Se trata de la nueva Royal Enfield Classic 500 Pegasus, que supone un pase directo con la historia y el homenaje a uno de los modelos más inmortales de la marca: la RE/WD Flying Flea 125, una moto que cobró fama porque se fabricó en las instalaciones subterráneas de Royal Enfield durante la Segunda Guerra Mundial. Estará disponible en dos colores: Service Brown y Olive Drag Green. También vendrá equipada con un juego de alforjas laterales de la época y que incorporarán símbolos e insignias utilizados durante la guerra. Por supuesto que el modelo vendrá acompañado de una gama completa de ropa y accesorios como camisetas, camisas y gorras; bolsas, cascos y otros artículos de corte técnico. Todos ellos con insignias y emblemas de Pegasus. La máquina encargada de impulsar a esta edición conmemorativa será un motor de 499 cc que entrega 27 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión de cinco velocidades con transmisión secundaria por cadena.
FORZA HORIZON ESTRENA VERSIÓN ACTUALIZADA La más reciente actualización de la saga de videojuegos de Microsoft, dedicada a todos los amantes del mundo de las carreras de autos, fue presentada en el Electronic Entertainment Expo 2018, en el Centro de Convenciones de Los Ángeles. U n a d e la s p r in cip a l e s
YA SE COCINA UN PORSCHE CAYENNE COUPÉ
De acuerdo con información de Autocar, Oliver Blume, CEO de Porsche, ya dio la autorización para que los ingenieros de la firma alemana se pongan a trabajar en una Porsche Cayenne Coupé, una variante más deportiva y emocionante de la SUV insignia de la firma alemana y que verá en breve la luz. Todo parece indicar que las capacidades todoterreno del SUV alemán desaparecerán en favor de un tren motriz de mayor deportividad. Será a partir del pilar B que se empiece a trazar el cambio, pues será el punto de
novedades es que la calidad de los gráficos luce más real que nunca y, además, ofrecerá un mundo abierto con locaciones de todo tipo: las estaciones del año cambiarán, lo que modificará no sólo los paisajes, sino el comportamiento del auto que se maneje.
Los jugadores podrán interactuar en cualquier rincón del mapa, correr y competir juntos en todo momento en locaciones de Inglaterra. “Por la primera vez en el género de las carreras y la conducción, experimente temporadas dinámicas en un mundo abierto compartido.
partida donde nacerá la caída del techo para ser mucho más pronunciada, con un estilo de diseño que podría recordarnos a modelos de la firma de Stuttgart como el Panamera o el 928, con sus matices, desde luego. Apostará con dos mecánicas muy potentes: un V6 2.9 litros biturbo con 440 caballos de fuerza y un bloque V8 biturbo de 550 caballos de fuerza. De momento no hay noticias con respecto a alguna versión híbrida, pero es probable que antes o después acabe haciendo acto de presencia en su gama.
NEUMÁTICOS MÁS ECOLÓGICOS
Michelin anunció que ya ha puesto en marcha un programa para que en 2048 sus llantas sean fabricadas con materiales sustentables y cien por ciento reciclados. Hoy en día las llantas de la firma francesa se fabrican con un 28 por ciento de materiales sustentables, de los cuales 26 por ciento está compuesto por
materiales de origen biológico como caucho natural y aceite de girasol y el 2 por ciento de materiales reciclados, como acero o neumáticos en polvo reciclados. Cyrille Roget, Director de Comunicación Técnica y Científica de Michelin, explicó que en la actualidad la tasa de recuperación mundial de neumáticos es del 70 por ciento, mientras
que la tasa de reciclaje es del 50 por ciento. De este modo Michelin anunció que está invirtiendo en tecnologías de reciclaje para aumentar ese contenido a 80 por ciento de materiales sustentables y lograr así el objetivo de que, para el año 2048, sus neumáticos sean 100% ecofriendly y se utilicen en los vehículos del futuro.
Por fin Toyota gana las
24 horas de Le Mans
Por: Pedro Parques Fotos: Photo-4
Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima llevaron a la gloria al Toyota #8 en las 24 Horas de Le Mans, después de 19 intentos. La carrera reina de resistencia por fin vió en lo más alto del podio a la casa japonesa, que traía un pleito con esta competencia. La llegada de Fernando Alonso, para hacer un trio difícil de vencer junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, consiguió terminar con ese maleficio haciendo el 1-2 junto a la otra tripulación conformada por Pechito López, Kamui Kobayasi y Mike Conway. Aunque no tuvieron rivales directos en la categoría LMP1 híbrida, el tercero quedó a 12 giros. Una eternidad. Varias veces se encontraron en pista los prototipos híbridos de Toyota, pero estaban maximizadas todas las posibilidades de enfrentamiento, no había necesidad de arriesgar la oportunidad de lograr el ansiado triunfo que se le había negado de forma increíble. Parrafo aparte para Fernando Alonso quién está más cerca de entrar a la historia y cumplir su sueño de ganar la triple corona, solo tiene que ganar las 500 millas de Indianapolis. Vergne ganador en la LMP2 Otro que se toma revancha, pero en el apartado del deporte motor, es el francés Jean-Eric Vergne quien vive su mejor momento en el automovilismo. Líder del campeonato de la Fórmula E y ganador de las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2, un triunfo que logró junto a Roman Rusinov y Andrea Pizzitola. Los mexicanos: Roberto González finalizó séptimo; y Memo Rojas tuvo que abandonar cuando peleaba por un lugar en el podio.
Porsche festejó sus 70 años con un 1-2 en la categoría GTE-Pro. El 911 RSR marcado con el #92 en sus laterales al comando de Michael Christensen, Kévin Estre y Laurens Vanthoor, fueron los ganadores en esta peleada categoría. Ford con su modelo GT logró el tercer escalón del podio con
Dirk Müller, Joey Hand y Sébastien Bourdais. BMW se fue con las manos vacías al ubicar su M8 en el lugar doce. Toyota por fin terminó una racha negativa, ahora a pensar en Silverstone en el mes de agosto para la siguiente fecha del mundial de resistencia.