Semana no. 39
Lunes 7 de mayo de 2018
Puesta a punto
ganan con toyota
muy dominantes
Industria & Motorsport puestaapuntomx
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Un autĂŠntico
Gran Turismo suzuki vitara con actitud
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SEAT ATECA FR disfraz deportivo
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Puesta a punto Lunes 7 de mayo de 2018 PÁGina 2 y 3
SEAT ATECA FR
POR: pedro parques Fotos: FRB-Seat
SEAT apostó más por colocarle un manto deportivo a su Ateca, con el apellido FR, sin agregarle más caballos de fuerza a la mecánica y durante los primeros kilómetros a bordo de ella, la satisfacción de manejar un vehículo bien equilibrado es indiscutible. Para exprimir sus prestaciones al máximo basta con que coloquemos el modo Sport manipulando la perilla colocada en la base de la consola central y que la electrónica haga lo propio. De esta forma el motor se mantiene trabajando en un régimen alto de revoluciones y que esté alerta ante cualquier indicación a través del acelerador. Una de las grandes virtudes de Ateca es su peso. Y es que sus apenas 1,375 kilos de peso que registra en la báscula permiten que el cuatro cilindros 1.4 litros turbocargado, con 150 caballos de fuerza y 184 lb-pie de torque, empuje con mucha soltura y agilidad al conjunto gestionado por una rapidísima transmisión automática DSG de siete velocidades con modo manual. La puesta a punto de la suspensión, la buena respuesta de los frenos de disco en las cuatro ruedas, así como la precisión de la dirección, permiten retrasar un poco la frenada antes enfrentarnos a una curva y trazar con naturalidad el giro, a pesar de que se trata de un SUV de 1.61 metros de alto, con un centro de gravedad elevado. Con Ateca FR la firma española quiere ofrecer una variante que se ajuste a la personalidad de sus clientes; pueden optar por un Ateca con envase elegante como la Xcellence o inclinarse por una más deportiva como la FR.
Pusimos a prueba el SUV español y comprobamos que su disfraz deportivo concuerda a la perfección con las sensaciones que ofrece eficiente su mecánica turbocargada.
SU LADO AGRESIVO 150
caballos de fuerza es la potencia que entrega el motor L4 1.4 litros turbocargado.
1,375 kilos
registra en la báscula el Ateca FR.
510 litros
Sin embargo, su desempeño es igual de satisfactorio. Está disponible por 478 mil pesos. Así que para ellos el paquete estético incluye, además de los faldones y partes bajas de las fascias pintadas al color de la carrocería, rines de aleación de 18 pulgadas y un interior dotado con un volante y asientos deportivos. Ateca FR es una gran opción para quienes buscan salirse de la rutina.
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Eduardo Olmos y Alejandra Cantú info@puestaapunto.com.mx
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es el volumen que ofrece la cajuela sin abatir la segunda fila de asientos.
4.63 metros
mide de largo la carrocería del SUV español.
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
Jeep presentó la Grand Cherokee más salvaje de todos los tiempos y le puso el apellido Trackhawk. POR: Fernando Boubet Fotos: FRB-Jeep
Los ingenieros de la firma de todoterrenos siempre nos han sorprendido por crear los vehículos más capaces para enfrentarlos fuera del camino, pues no hay obstáculo alguno que los detenga. Sin embargo, cuando se trata de devorar el asfalto de un circuito de carreras son igual de escrupulosos y así lo demuestra la más reciente ejecución de la Grand Cherokee Trackhawk. Estéticamente la parte frontal es uno de los rasgos más imponentes de esta camioneta ya que, además de montar la característica parrilla de siete barras, la parte inferior de la fascia fue rediseñada para colocar tres enormes tomas de aire para engullir la mayor cantidad de aire posible y refrigerar el motor. Igual de imponentes son las tomas de aire sobre la cubierta del cofre que, además de permitir un mejor flujo de aire de la zona del motor, le otorgan buena musculatura a la carrocería, complementada por las salpicaderas ensanchadas, que le dan una postura más robusta. Bajo el cofre de la Grand Cherokee Trackhawk late un poderos propulsor V8 6.2 litros supercargado, capaz de generar 707 caballos de fuerza y la escandalosa cantidad de 645 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades con la función TorqueFlite que reparte la potencia a las cuatro ruedas de una manera más eficiente. Con tremendas prestaciones, este cohete terrestre de 2,433 kilos de peso puede acelerar de cero a 100 km/h en 3.5 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 290 km/h. La actitud de la Grand Cherokee Trackhawk puede ser modificada gracias a los cinco modos de
GRAND CHEROKEE TRACKHAWK
PODEROSA POR NATURALEZA EN NÚMEROS
707
caballos de fuerza
conducción que ofrece: automático, deportivo, pista, nieve y remolque. Y para detener el ímpetu de esta joya de la ingeniería, echa mano de un sistema de frenos de alto rendimiento firmado por Brembo, con discos de 400 mm mordidos por pinzas de seis pistones en el eje delantero y de 350 mm con pinzas de cuatro pistones para las ruedas traseras. El calzado deportivo corre a cargo de un juego de rines de titanio de 20 pulgadas, montados sobre unas pegajosas llantas Pirelli PZero que, en conjunto con el esquema de la suspensión de mayor dureza, garantizarán que la Trackhawk se aferre al pavimento como un imán. En el interior, tanto la calidad de los materiales
como los ensambles siguen siendo fundamentales para Jeep, sin embargo, se siente un ambiente de carreras gracias a los asientos deportivos forrados en piel Nappa y gamuza de serie y el volante también, terminado en piel, con paletas de cambio. Otro de los elementos que brillan en el interior es la pantalla táctil a color de 8.4 pulgadas del sistema de infoentretenimiento dotado con la más reciente generación del sistema UConnect que dispone de conectividad Apple CarPlay y Android Auto. La Grand Cherokee Trackhawk está disponible por un precio de un millón 849 mil 900 pesos. ¿Los vale? Por supuesto, pues cada sensación que ofrece esta camioneta es única.
es la potencia que entrega el enorme V8 6.2 litros turbocargado.
3.5 segundos
es el tiempo que toma a la Trackhawk el acelerar de cero a 100 km/h.
35 metros
es la distancia que necesita para frenar de 100 km/h hasta cero.
290 km/h
es la velocidad máxima que la camioneta puede desarrollar.
Puesta a punto Lunes 7 de mayo de 2018 PÁGina 4 y 5
KIA STINGER GT
UN AUTÉNTICO
DEPORTIVO Nos pusimos al volante de una de las creaciones más sofisticadas de Kia, el Stinger GT. POR: Fernando Boubet Fotos: KIA
Hasta el momento, el Stinger GT es el modelo más significativo de Kia, y un punto de inflexión para una marca más conocida por sus autos de volumen. Y es que su estilo, tecnología y buen rendimiento serán heredados poco a poco al resto de la gama de la firma coreana. Por fortuna, no tenemos que esperar hasta que eso suceda para estar entusiasmados, pues estamos al volante de la versión más potente, cuyo precio es de 792,900 pesos, aunque se puede optar por una variante de entrada de 569,900 pesos. Durante el tiempo que permaneció con nosotros muchas personas se tomaron un momento para inspeccionar a detalle el auto, y nuestro piropo favorito fue el de una persona de mediana edad que no pudo evitar exclamar, “es un auto hermoso”, mientras nos estacionábamos en el centro de Puebla.
Para que el Stinger se pudiera convertir en una buena alternativa de compra ante los modelos alemanes, el sedán coreano fue dotado con todas las comodidades propias de un coche premium, así que las vestiduras de los asientos son de piel Nappa y ofrecen calefacción y ventilación; una pantalla táctil a color de ocho pulgadas para manipular el sistema de infoentretenimiento y un impresionante sistema de audio firmado por Harman Kardon con 15 bocinas. El espacio del habitáculo es muy generoso, y permite que cinco personas viajen con toda comodidad, sin recibir quejas por cansancio de piernas o espalda. Visto desde afuera el Stinger GT parece un vehículo cocinado con una receta sencilla: motor delantero, acoplado a una transmisión automática y tracción trasera, sin embargo para que este sedán se jactara de ser un auténtico deportivo, mucho tuvo que ver la calidad y la congruencia entre estos
EN NÚMEROS
365
caballos de fuerza es la potencia que entrega el bloque V6 biturbo que lo impulsa.
60 12.06 19 litros
es la capacidad del tanque de combustible.
km/L
es el consumo combinado que ofrece la ficha técnica.
pulgadas
es el diametro de los rines de aleación que calza el Stinger GT.
componentes, y que suponía un aprendizaje para la marca, sin embargo, el Stinger GT proviene de un cuidadoso proceso de diseño y miles de horas de pruebas. Bajo el cofre guarda un propulsor V6 3.3 litros biturbo que entrega 365 caballos de fuerza y 376 lb-pie de torque desde las 1,300 revoluciones por minuto, y que se pueden extender hasta pasadas las 4,500, con una curva de aceleración constante que nos dejó gratamente sorprendidos. La respuesta de la transmisión automática de ocho
DEPORTIVO velocidades es tan suave que no se perciben los cambios, inclusive cuando se manipula en modo manual, cuando se vuelve más divertida, pues eres tú el que se encarga de gestionar el desempeño del propulsor en cada cambio de marcha. Esto, sumado a que sus dimensiones (4.38 metros de largo, 1.87 de ancho y 1.40 de alto) le confieren un bajo centro de gravedad, así como la buena rigidez estr uctura l, te per mite un manejo deportivo, bien
aplomado y con trazo perfecto en las curvas sin que el auto pierda la compostura. El sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas Brembo, aseguran detenerlo sin mayor dificultad, ofreciendo un rendimiento sobresaliente a pesar de que los castigamos durante tres horas en un tramo de carretera federal en descenso. Eso sí, si el ritmo de manejo es alegre, el consumo de combustible disminuye hasta cerca de 9 km/l, pero si el manejo es relajado,
fácilmente se colocará por arriba de los 12 km/l. No cabe duda de que el Stinger GT, por todas sus cualidades dinámicas, equipamiento, calidad en los materiales y ensambles, comodidad y buena puesta a punto, apunta para convertirse en un mediano plazo en uno de los vehículos favoritos del segmento y que le dará a Kia muchas alegrías, pues es un auto que no pretende ser lo que no es, y este, es un auténtico gran turismo.
Puesta a punto Lunes 7 de mayo de 2018 PÁGina 6 y 7
SUZUKI VITARA POR: Fernando Boubet Fotos:suzuki
“Decisiones locas, buenas historias”. Esta frase cruzó por nuestra mente cuando recibimos las llaves de la Viatara; y es que al ver su estampa decidimos hacer un viaje improvisado a la mañana siguiente de ida y vuelta a Tecolutla, en Veracruz, una de las playas más cercanas a la Ciudad de México. Así que con todo lo necesario para pasarla bien en la arena colocados en los 375 litros de capacidad de la cajuela, salimos temprano con la familia y con la mejor actitud en nuestras mentes. Desde los primeros kilómetros en carretera el desempeño fue digno de aplaudirse pues, aunque la Vitara echa mano de un pequeño motor de cuatro cilindros 1.4 litros turbocargado acoplado a una transmisión automática de seis velocidades, sus 138 caballos de fuerza son muy solventes a la hora de exigirle por ejemplo, en una maniobra de rebase. Y lo mejor es que, a pesar de que llevamos ocupadas cuatro plazas, logramos mantener un consumo de combustible en carretera cercano a los 20 km/l, es decir que con los 47 litros del tanque podríamos recorrer cerca de 940 kilómetros. Desde el puesto de mando la postura de manejo es cómoda, y la vista a través del parabrisas permite enfocar el siguiente obstáculo a vencer. La dirección se muestra precisa ante las indicaciones que le mandamos a través del volante, y la suspensión se encarga de absorber con eficiencia cada una de las irregularidades que se fueron presentando en el camino, y aunque el balanceo de la carrocería se percibe, no compromete su buena dinámica de conducción. Para amenizar nuestro recorrido con buena música, vinculamos nuestro teléfono celular al sistema de infoentretenimiento con la función Apple CarPlay, mediante
DE ESPIRITU AVENTURERO
El SUV japonés nos demostró tener todas las aptitudes para un manejo divertido, ya sea en asfalto o fuera de él. la pantalla táctil a color de siete pulgadas, dotado con conexión auxiliar, USB y función Bluetooth. Una vez en Tecolutla, nos enfrentamos a un reto que pensábamos sería difícil de sortear: internarnos en la arena de la playa para buscar un lugar y disfrutar del sol y el mar, algo que se hizo más fuerte pues observamos que varios autos quedaron atascados en la arena. Así que comenzamos la
marcha despacio, pues no queríamos arriesgarnos a correr con la misma suerte. La buena noticia es que el sistema de tracción integral All Grip 4WD, se convirtió en nuestro mejor aliado al momento de surcar el fino material, pues el reparto de torque a las cuatro ruedas es suave y uniforme, recargándolo en la rueda con mejor tracción. Con la satisfacción de haberlo logrado no nos quedó más que aprovechar el resto del día en la locación.
No cabe duda que la Vitara es uno de los vehículos con la mejor relación costo beneficio, pues con todo el equipamiento que ofrece en cuanto a seguridad (bolsas de aire frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para conductor) rendimiento, entretenimiento, la extraordinaria calidad de materiales y ensambles a la que Suzuki nos tiene acostumbrados, puedes accesar a una desde 339 mil 990 pesos con la mecánica Boosterjet.
710 1,160 18.5 17.4 litros
es la capacidad que ofrece la cajuela con la segunda fila de asientos abatida.
centímetros
es la altura que la carrocería tiene con respecto al piso.
kilos
es el peso que registra en la báscula la Suzuki Vitara.
km/h
es el consumo combinado que ofrece el motor boosterjet.
Alonso vuelve al podio
Alonso y Toyota ganan en Spa-Francorchamps
por pedro parques Fotos: photo-4
Comenzó la Súper temporada 2018-2019 del campeonato mundial de resistencia y se confirmó lo que se esperaba, un amplio dominio del equipo Toyota al no tener rivales híbridos. Todos los reflectores estaban puestos en el debut del español Fernando Alonso en uno de los coches del equipo japonés. El asturiano no había vuelto a un podio de un campeonato FIA desde España en el 2013 cuando era piloto Ferrari. En el auto pintado en sus laterales con el número 8 Junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima no tuvieron rivales, ya que sus coequiperos, que habían logrado la pole, fueron sancionados
Toyota empezó con el pie derecho el mundial de resistencia con un 1-2 del equipo Gazoo Racing, Alonso, Buemi y Nakajima llegan a la victoria seguidos muy de cerca por López, Conway y Kobayasi. La relación entre Alonso y Toyota comenzó de la mejor manera posible, con un triunfo.
por un error administrativo y arrancaron desde los pits y con una vuelta menos. Lo que les simplificó todo, incluso una orden de equipo de no luchar entre los pilotos del equipo sobre el final de la carrera. Finalmente, cruzaron la meta con una ventaja de 1.444 segundos respecto al N° 7 de la marca japonesa manejado por José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi, quienes se repusieron de la sanción del sábado. El ritmo de los Toyota TS050, que son los únicos LMP1 Híbridos en la categoría, les permitió tomar una ventaja de dos giros sobre el mejor de los LMP1 privados. La estrategia del equipo Toyota Gazoo Racing y Alonso es buscar la tan ansiada victoria en las 24 horas de Le Mans.