Puesta a Punto 22 de agosto 2022

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SEMANA NO. 201

D OD G E R E E S C R I B E S U HI S T O R I A

LUNES 22 DE AGOSTO DE 2022

LA FIRMA ESTADUNIDENSE PRESENTÓ UNO DE SUS CONCEPT CARS MÁS ESPECTACULARES E IMPORTANTES DE SU HISTORIA, EL CUAL NOS ADELANTA QUE, AUNQUE LOS ENORMES V8

PUESTA A PUNTO

DESAPARECERÁN, SUS AUTOS MUSCULOSOS SE

INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx

4Y5

@puestaapunto

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MANTENDRÁN CON VIDA,

8 PERO EN OTRO FORMATO

ACURA INTEGRA

UN GRAN REGRESO

ACURA COLOCÓ PUNTO Y SEGUIDO A LA HISTORIA DE UNO DE SUS MODELOS MÁS EMBLEMÁTICOS, EL INTEGRA, EL CUAL LLEGA A NUESTRO MERCADO EN UNA NUEVA GENERACIÓN, TE CONTAMOS TODOS LOS DETALLES EN NUESTRA PRUEBA DE MANEJO.

LINCOLN L100 UNA NUEVA DEFINICIÓN DE LUJO P 6

LA FIRMA ESTADUNIDENSE MOSTRÓ UN VEHÍCULO CONCEPTUAL QUE NOS ADELANTA EL ASPECTO Y LAS TECNOLOGÍAS QUE SUS VEHÍCULOS TENDRÁN EN EL FUTURO, UNO DONDE EL MANEJO AUTÓNOMO Y LAS BATERÍAS ESTARÁN A LA ORDEN DEL DÍA.


L AMBORGHINI URUS PERFORMANTE

SOBRE RUEDAS

LUNES 22 DE AGOSTO DE 2021 PÁGINA 2

Lamborghini presentó la más reciente ejecución de la Urus, la cual llega con el apellido Performante en su nombre, con lo que se convierte en el nuevo tope de gama de esta SUV que presenta mejoras aerodinámicas, menos peso, una nueva suspensión y una pizca de potencia adicional. Los cambios de diseño son sutiles, pero notables. La fascias y el cofre fueron LUNES 22 DE AGOSTO DE 2022 • PÁGINA 2 rediseñados y cuentan con más fibra de carbono. El cofre también tiene un extractor de aire. Se han agregado un nuevo divisor delantero y un alerón trasero. Las salpicaderas también se han ensanchado para acomodar ruedas y neumáticos más anchos. Se actualizó la sintonización de todos estos elementos para el Urus PerMazda presentó un programa de financiamiento formante, y se agregó un modo Rally para dirigido a jóvenes de 18 a 25 años e ingresos de mínimo una conducción en tierra. Los caballos de 6 mil pesos al mes, que ofrece 10% de enganche y 72 fuerza del V8 biturbo también aumentan meses en cualquier modelo Mazda, y sin la necesidad de ligeramente a 657 hp y 627 libras-pie de que estén cursando algún nivel de estudios específico, el torque. cual ya está disponible en la red de distribuidores Mazda a nivel nacional en alianza con Banco Santander. Este nuevo programa financiero busca facilitar el proceso de compra para quien desea adquirir su primer auto, así como generar historial crediticio y probablemente no tiene la comprobación de ingresos que una financiera tradicional le solicita. En caso de que los interesados no cuenten con historial crediticio y/o sus ingresos sean En el marco de la celebración de los 20 años menores a los 6 mil pesos, podrán acceder a Mazda First de la presentación del primer vehículo consa través de un coobligado (familiar directo) para firmar truido por Koenigsegg, el CC8S, la firma sueca ambos el contrato y de esa manera el crédito salga a presentó a su sucesor llamado CC850, el próximo nombre del joven. hipercoche en llegar a la línea de producción. Con una forma muy similar al CC8S original, el CC850 es lo que Koenigsegg llama un automóvil de seguimiento o continuación. Esa forma similar sigue lo que el fundador llama el diseño atemporal del automóvil original. El 50 en el nombre CC850 significa que solo se construirán 50 unidades y nos sorprendería si no se agotan increíblemente rápido porque, entre otras características nuevas, este automóvil tiene una transmisión manual única en su tipo y denominada Lightspeed de nueve velocidades. Koenigsegg dice que el CC850, el cual pesará solo 1,385 kilos, será impulsado por 1,385 caballos de fuerza y 1,021 libras-pie de torque, provenientes de un motor V8 biturbo de 5.0 litros.

LA MÁS PODEROSA

MAZDA FIRST

CONSIGUE TU PRIMER AUTO

KOENIGSEGG CC850 EL PUNTO DE PARTIDA

infiniti Q60 SE DESPIDE PARA SIEMPRE Infiniti confirmó que el coupé Q60 terminará su producción a finales este año. Un portavoz de la firma le dijo a la revista: “Nos estamos enfocando en los segmentos automotrices de lujo más populares, como los crossovers y los SUV, así como en el próximo vehículo eléctrico que anunciamos recientemente que se construirá aquí Estados Unidos”. A esto se suma que los distribuidores en la Unión Americana vendieron 2,728 unidades del Q60 el año pasado, 64 unidades menos que las logradas en 2020 y 2,315 unidades menos que las que los concesionarios trasladaron en 2019, el año en que las ventas del Q60 cayeron después de vender más de 9,000 unidades en 2018. El portavoz señaló que el inventario del Q60 debería durar hasta bien entrado el 2023. En nuestro mercado el modelo ya no se comercializa. DIRECTOR GENERAL

Fernando Boubet

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REDACCIÓN

Alberto Pérez , Pedro Parques, Marcelo Brizio info@puestaapunto.com.mx

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FOTOGRAFÍA

DISEÑO EDITORIAL

Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias

Por CachaMente

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issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal


PORSCHE 911 GT3 RS 2023

EL ATMOSFÉRICO MÁS EXTREMO

SE BASA EN EL GT3 DE LA GENERACIÓN 992, QUE CAMBIÓ A SUSPENSIÓN DELANTERA DE DOBLE HORQUILLA PARA AYUDARLO A DAR UN GRAN SALTO HACIA ADELANTE POR: PEDRO PARQUES FOTOS:PORSCHE

Pero el RS gana sus letras adicionales yendo aún más lejos, gracias a que ahora el motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de desplazamiento genera 518 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague, que le permiten acelerar de cero a 100 km/h en 3.2 segundos. En la parte frontal destacan

un par de ventilaciones en forma de L sobre el cofre que exhalan el aire aspirado a través de la fascia delantera, así como las ventilaciones familiares en forma de diente de sierra que permiten que el aire salga de las ruedas delanteras. Hay pequeñas aletas delante de las ruedas delanteras, y un par de aletas verticales aún más grandes detrás de ellas que

ocultan parcialmente la sección de la salpicadera delantera que está enrollada hacia adentro. Hay dispositivos aerodinámicos adicionales debajo del piso, mientras que un par de aletas que se extienden a ambos lados del techo ayudan a guiar el aire que se dirige hacia la parte superior. Pero es en la parte de atrás donde las cosas se ponen realmente interesantes. La característica más obvia del RS,

además de los enormes gráficos GT3 RS que se encuentran a lo largo de las puertas, hechas de fibra de carbono, es un gigantesco alerón trasero de dos pisos cuyo nivel superior se puede ajustar eléctricamente en ángulo como un dispositivo de reducción de arrastre F1 DRS a través de un botón en el volante, dependiendo de si el conductor necesita más o menos

carga aerodinámica. El nuevo alerón se eleva sobre un pequeño alerón de cola de pato integrado en la carrocería trasera, y unos difusores colgados debajo de los dos tubos de escape centrales completan el conjunto aerodinámico. Porsche dice que el RS puede generar un total de 409 kilos de carga aerodinámica a 200 km/h, el doble que su predecesor y el triple que el GT3. A 285 km/h el RS generará 860 kilos de carga. Las ruedas de bloqueo central, que miden 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera, están envueltas en caucho Michelin. El neumático delantero pasó de una sección de 255 a una sección de 275, y los traseros normalmente de 315 mm crecen a 335 mm de ancho, mientras que los frenos también han crecido. A pesar del hardware adicional, Porsche ha logrado mantener el peso en 1450 kilos. En interior cuenta con un par de asientos individuales de carbono y una jaula antivuelco de serie. El precio del Porsche 911 GT3 RS inicia en 223,800 dólares y las primeras unidades llegarán al mercado de Estados Unidos en la primavera del próximo año.


LUNES 22 DE AGOSTO DE 2022 • PÁGINA 4

LA FIRMA JAPONESA REVIVIÓ AL INTEGRA, UN VEHÍCULO QUE, A LO LARGO DE SUS GENERACIONES, DEJÓ UN L EG AD O IMP OR TAN T E EN E S TAD OS UNIDOS, Y POR PRIMERA VEZ SE VENDE EN NUESTRO MERCADO POR: FERNANDO R BOUBET FOTOS: CACHA............................................

Hablar del Integra es hablar de un vehículo que se ganó un lugar importante en el mercado de la Unión Americana por sus prestaciones, lujo y confort, inclusive, figuró en la pantalla grande, en la primera entrega de Rápido y Furioso, en 2001, tanto en la variante coupé GS-R de la carrera inicial, como en la versión con cuatro puertas que manejó Mia Toretto, la hermana de Dominic. Tal y como sucedió en el pasado, la nueva generación está basada en la más reciente ejecución del Honda Civic, pues recurre a la misma plataforma, suspensión e inclusive el motor y transmisión, sin embargo, estéticamente no podemos negar que es un Acura en toda la extensión de la palabra, comenzando en la parte frontal, donde la parrilla en forma de diamante, donde sus líneas llevan la mirada hacia el logo de la marca. A esta parte se complementa la toma de aire inferior, que se extiende hasta los extremos inferiores de la fascia. De hecho, las líneas de carácter remarcadas sobre el cofre, y que se complementan con la geometría de los faros LED, parece que surgen de la parrilla, dándole a todo el conjunto un aspecto afilado, deportivo y muy agresivo, es un coche que impone. Otra de las cualidades de esta nueva carrocería es que recurre a una caída de techo tipo coupé y que le da la característica de liftback, es decir, que la cajuela se abre con todo y el vidrio trasero, algo que facilita maniobrar en este espacio al momento de acomodar la carga. El nuevo Integra también rinde un pequeño homenaje a sus antepasados con un par de detalles que no pasarán desapercibidos: el diseño específico de las calaveras y la palabra Integra impresa en relieve en ambas fascias, que nos recuerdan al Integra de tercera generación. En la parte trasera también encontramos un discreto alerón sobre la cajuela, así como un difusor que permite acomodar las salidas cromadas del escape. Rines de 18 pulgadas y un quemacocos eléctrico también complementan a este coche. Terminada la presentación estática, Acura nos convocó a poner a prueba la calidad de marcha de este modelo, en una interesante ruta que nos llevó de la Ciudad de México hasta San Miguel de Allende, en Guanajuato. Desde el asiento del conductor, el lujo del habitáculo nos remite de inmediato a un Acura, aunque hay elementos que también nos recuerdan al Civic, como las rejas de las salidas del aire acondicionado, el volante, e inclusive la distribución del tablero y consola central.


Detrás del volante se encuentra un cuadro de instrumentos completamente digital de 10.2 pulgadas, mientras que al centro del tablero se ubica una pantalla táctil a color de 9 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como un equipo de audio premium con 16 bocinas.

Pero es en carretera donde el Integra nos mostró lo mejor de sí, pues los 200 caballos de fuerza y las 192 libras-pie de torque que genera el propulsor de cuatro cilindros de 1.5 litros que se encuentra bajo el cofre, aparecen en el momento preciso que se requieren, ya sea para alcanzar el ritmo de manejo de la caravana que vamos formando o para realizar alguna maniobra de rebase. Un coche que muestra gran aplomo mientras se desplaza, ya sea a en línea recta o en curva, a baja o alta velocidad, también en buena medida gracias a los modos de manejo que ofrece y que ajustan tanto el tren motriz, dirección y amortiguadores, haciéndolo más rígido en el modo deportivo o más suave en la opción más confortable. En cuanto a seguridad lo tiene todo: desde bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, hasta un paquete muy completo de asistencias al conductor, pertenecientes al sistema AcuraWatch. El Acura Integra 2023 está a la venta en nuestro mercado en una sola versión, la A-Spec, por un precio que inicia en 799,900 pesos.deportivo.

FICHA TÉCNICA

No nos hizo falta mucho para darnos cuenta de que el Integra es un coche que se percibe ágil, y aunque no somos muy entusiastas de la transmisión automática CVT a la que el motor está acoplado, lo cierto es que el hecho de que sea turbocargado mejora mucho la relación entre estos dos componentes.

PACURA INTEGRA 2023 MOTOR: L4 1.5 litros turbo. POTENCIA 200 Hp TORQUE LIBRAS-PIE 192 Lb-pie TRACCIÓN: Delantera. TRANSMISIÓN: Automática CVT. 7 Velocidades simuladas

EN NÚMEROS

10

BOLSAS DE AIRE

Protegerán a los ocupantes en el habitáculo en caso de un percance.

200 KM/H

ES LA VELOCIDAD MÁXIMA, QUE DESARROLLA EL INTEGRA

4

COLORES De carrocería están disponibles para el Acura Integra

2001 AÑO

Su aparición en la pantalla grande en la primera película de Rápido y Furioso.


LINCOLN L100 CONCEPT EL LUJO DEL FUTURO

LUNES 11 22DE DE LUNES AGOSTO DE 2022 NOVIEMBRE DE 2019 PÁGINA 86 PÁGINA

EN EL MARCO DEL CONCURSO DE ELEGANCIA DE PEBBLE BEACH DE ESTE AÑO, LINCOLN PRESENTÓ EL L100 CONCEPT, UN PROTOTIPO CONSTRUIDO PARA CELEBRAR EL CENTENARIO DE LA COMPAÑÍA, EL CUAL SE MUESTRA EN FORMA DE CUPÉ TOTALMENTE ELÉCTRICO POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: LINCOLN

Diseñado para transmitir la visión de la compañía para la movilidad del futuro, el el L100 equipa dos puertas con bisagras invertidas que abarcan los laterales completos del automóvil, mientras que el techo es una enorme pieza de armazón que se abre hacia arriba y hacia atrás. Cuando las tres piezas están abiertas, parece una almeja mostrando su núcleo de perla brillante. Cuando está cerrado, todo lo que ves es un majestuoso y aerodinámico cupé con acabado bitono, un juego de enormes rines y una insignia de Lincoln iluminada imposible de perder en la parte delantera. Sin embargo, en el interior es donde las cosas realmente se ponen interesantes. En lugar

de la configuración normal del volante y el tablero, hay un diseño de consola central con un controlador para los pasajeros delanteros. No hay conductor porque, naturalmente, Lincoln afirma que el L100 es un vehículo completamente autónomo. Lincoln dice que el L100 usa “tecnologías de celdas y paquetes de batería de última generación”, aunque no especifica qué tipo de tecnologías son, ni ninguna otra especificación de rendimiento o rango para el automóvil. “Lincoln ha sido una de las marcas automotrices más longevas y elegantes del mundo y, en muchos sentidos, está perfectamente posicionada para un segundo siglo definido por un gran diseño, cero emisiones y experiencias basadas en la tecnología”, comentó el presidente

Tänak triunfa en Bélgica POR: Marcelo Brizio

FOTOS:REDBULL.......

Ott Tänak se impuso el domingo por la tarde en el Ypres Rally de Bélgica y consiguió su segunda victoria consecutiva en el WRC. El piloto estonio heredó el primer puesto a última hora de la tarde del sábado cuando su compañero de equipo en el Hyundai i20 N y líder durante mucho tiempo,

Thierry Neuville, se salió de la carretera y cayó en una zanja, destrozando las esperanzas del belga de repetir la victoria en casa

La situación del campeonato de constructores no ha cambiado, ya que la escuadra Hyundai Motorsport de Tänak sigue a 88 puntos del líder Toyota Gazoo Racing. Kalle Rovanperä, que volcó con su Toyota Yaris quedando fuera de la com-

petición el viernes por la mañana. El finlandés de 21 años consiguió cinco puntos de bonificación en el Wolf Power Stage y sigue en camino de convertirse en el campeón del WRC más joven de la historia. Los pilotos volverán a la tierra el próximo mes para disputar el legendario EKO Acrópolis Rallye de Grecia. La prueba tendrá su sede en Lamia y se celebrará del 8 al 11 de septiembre.


DODGE DURANGO SRT HELLCAT 2023 MÁS VIVA

EL FUTURO DE DODGE ES ELÉCTRICO, PERO LOS AMANTES DE LOS MOTORES V8 ESTADUNIDENSES P O DR Á N SEGUIR ACCEDIENDO A MODELOS DE COMBUSTIÓN, AL MENOS DE MOMENTO, COMO DEMUESTRA EL LANZAMIENTO EN ESTADOS UNIDOS DE ESTA CAMIONETA. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS:

STELL ANTIS...................................................

El brutal SUV de Dodge, que en principio iba a ser descatalogado, vuelve a los concesionarios a petición popular, manteniendo el mismo y poderoso motor V8 de 6.2 HEMI sobrealimentado, que genera 720 caballos de fuerza. La Durango SRT Hellcat es uno de los SUV más salvajes del mundo, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 3.5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h. Además, ejecuta el cuarto de milla en 11.5 segundos. Estas cifras no distan mucho de las de los Charger y Challenger con el mismo motor Hellcat, así que hablamos de un SUV de altos vuelos, capaz de enfrentarse a los más rápidos del segmento, incluidos los de marcas de lujo italianas o británicas. En principio, la Durango SRT Hellcat solo iba a producirse durante un año, en 2021, pero la marca decidió extender su vida un año más debido a la gran demanda por parte del público. Así pues, parece que todavía hay sed por este tipo de motores de gran cilindrada y enorme potencia. “La Dodge Durango SRT Hellcat ha generado una disparatada cantidad de entusiasmo y demanda desde su lanzamiento en 2020 (incluso hemos ampliado el periodo inicial de producción), por lo que parece apropiado volver a ofrecer el SUV más potente como parte de la gama Dodge 2023”, comentó el CEO de la marca, Tim Kuniskis. Este modelo 2023 no incluye cambios con respecto a la anterior Durango SRT Hellcat, y de hecho la marca ha reutilizado algunas fotografías del modelo 2021 para promocionar el nuevo lanzamiento, por lo que suponemos que se mantiene sin modificaciones. Por ahora el fabricante no ha ofrecido precios en Estados Unidos, pero sabemos que el año pasado partía de 82,000 dólares. Las reservar del modelo se abrirán en septiembre, con entregas a principios de 2023.

QUE NUNCA


DODGE CHARGER DAYTONA SRT CONCEPT EV LUNES 11 22DE DE NOVIEMBRE DE 2019 AGOSTO DE 2022 PÁGINA 8

LOS MUSCLE CARS SE ELECTRIFICARÁN

DODGE PRESENTÓ EL MUSCLE CAR ESTADUNIDENSE PARA LA ERA ELÉCTRICA. EL CORAZÓN DE ESTE DAYTONA SRT ES SU ARQUITECTURA ELÉCTRICA DE 800 VOLTS BAUTIZADA COMO BANSHEE POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: STELLANTIS

Esto es el doble del voltaje que la arquitectura de 400 volts utilizada por muchos otros vehículos eléctricos y permite una carga más rápida, una mejor refrigeración para los motores eléctricos y un cableado más ligero. Aunque Dodge aún no ha compar tido ningún detalle de rendimiento o tren motriz para el concepto, afirma que el Daytona SRT será más rápido que sus primos con motor Hellcat V8 “en todas las medidas clave de rendimiento”. A diferencia de su predecesor de tracción trasera con motor de combustión, este Daytona SRT tiene tracción en las cuatro ruedas. También obtendrá frenos de seis pistones, y seguramente también se incorporará el frenado regenerativo. Para dar a los conductores la sensación de “puntos de cambio distintivos”, Dodge ha dotado al Daytona SRT de una transmisión de varias velocidades para mejorar la aceleración y la eficiencia. No hay muchos detalles disponibles más allá de eso. Sin embargo, el aspecto más exclusivo del Daytona SRT es su escape para amplificar el zumbido casi silencioso de los motores eléctricos y convertirlo en un sonido de 126 decibeles digna de la insignia SRT. Inspirado en el alto alerón del Charger Daytona original

de 1969, el primer vehículo de NASCAR en alcanzar las 200 mph (321 km7h), el Daytona SRT tiene una abertura frontal llamada R-Wing, destinada a proporcionar una mejor aerodinámica y mejorar la carga, por medio de cuatro tomas de aire en la parte delantera y trasera del automóvil. El resto del exterior, que evoca la silueta bien formada del Charger original, se basa en líneas suaves y una postura atlética, aunque las luces delanteras y traseras y el perfil general del Daytona SRT siguen siendo claramente una evolución del Charger y challenger actuales. A pesar de un énfasis inconfundible en el rendimiento y la fuerza, el Daytona SRT también pretende ser práctico. El diseño de puerta trasera con asientos traseros plegables debería proporcionar un amplio espacio de carga. Las paletas de cambio a ambos lados del volante cuadrado controlan la función PowerShot y seleccionan uno de los múltiples modos de conducción de la Daytona SRT. El Daytona SRT es un concepto ambicioso, pero aún está por verse si puede estar a la altura de todas las misiones que dice cumplir. Una versión de producción del modelo podría llegar a partir del 2024, y solo entonces sabremos si un automóvil eléctrico también puede ser un muscle car.