SEMANA NO. 199
LUNES 8 DE AGOSTO DE 2022
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
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CONOCE LAS CIFRAS AL CORTE DE CAJA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN NUESTRO MERCADO DEL MES PASADO, ASÍ COMO LAS MARCAS MÁS VENDIDAS EN MÉXICO
PEUGEOT 208 GT
VENTA DE AUTOS NUEVOS EN JULIO
ESTA SEMANA TUVIMOS A PRUEBA UNO DE LOS VEHÍCULOS MÁS EXITOSOS DE LA FIRMA FRANCESA, UN MODELO QUE HA ESCRITO UNA RICA HISTORIA Y QUE, EN SU MÁS RECIENTE GENERACIÓN, ENALTECE TODO SU LEGADO Y NOS DEMUESTRA POR QUÉ ES EL REFERENTE DE SU SEGMENTO
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TANTO PORSCHE COMO FERRARI PRESENTARON LOS NUEVOS AUTOS DE CARRERAS CON LOS QUE ENFRENTARÁN LA PRÓXIMA TEMPORADA EN LAS CARRERAS DE RESISTENCIA, CONOCE TODAS SUS PRESTACIONES.
UN A SUBAS TA ESPECIAL
SOBRE RUEDAS
LUNES 29 DE NOVIEMBRE DE 2021 PÁGINA 2
LUNES 8 DE AGOSTO DE 2022 • PÁGINA 2
SINGER
PAUSA LOS MOTORES ATMOSFÉRICOS La compañía californiana especializada en reinterpretar al clásico 911 (964) anunció que ya no habrá más 911 con motores atmosféricos, pues se centrarán en cumplir con sus pedidos para el recién presentado Singer Turbo Study, el cual sigue contando con el famoso motor «Mezger» flat-six refrigerado por aire ahora con 3.8 litros y sobre todo armado con dos turbocompresores con válvula de descarga eléctrica. También cuenta con nuevos intercoolers de aire-agua hechos a medida instalados dentro de las cámaras de admisión. Singer decidió que era mejor limitar la producción a 450 unidades para ayudar a preservar los valores de las unidades que ya existen. “Solo estamos tratando de ser respetuosos con los muchachos que compran los coches. Queremos mantener los valores de los vehículos si cambian de manos después, por supuesto, lo que creo que tiene más que ver con la percepción de Singer como una ‘marca’ más allá de la calidad de los automóviles”, explica el fundador de Singer.
La casa de subastas Christies´s y EON Productions, la famosa productora responsable de las películas del 007, están celebrando 60 años de la saga de James Bond, y lo van a hacer con una subasta benéfica muy especial con algunos de los modelos más icónicos de la última película del famoso agente del MI6, ‘Sin tiempo para Morir’ (‘No Time to Die’), entre el 15 de septiembre y el 5 de octubre próximos. Hay opciones para todos los gustos porque el lote incluye desde los deportivos más icónicos de Aston Martin que aparecieron en el filme hasta modelos mucho más prácticos como los Jaguar XF y Land Rover que utilizaban los enemigos de 007 para perseguirlo. La estrella del evento será sin duda el Aston Martin DB5 que participó en la persecución inicial de la película por Italia y que se creó expresamente para la película. Por ello cuenta con un motor moderno de seis cilindros y 3.2 litros con caja de cambios manual para sacar todo el partido posible a su potencial para las acrobacias frente a la cámara.
LOS AUTOS DEL AGENTE 007
NISSAN MÁXIMA En un comunicado publicado Motor1, Nissan confirmó que el Maxima desaparecerá una vez que la producción del modelo de la generación actual se termine a mediados de 2023. En el comunicado Nissan señaló que “está dando prioridad a los vehículos eléctricos y a las tecnologías avanzadas. Además, a principios de este año, Nissan anunció dos modelos completamente nuevos y completamente eléctricos en la planta de ensamble de Canton en Mississippi”. El total de ventas del Maxima de 3,753 unidades durante la primera mitad de 2022 representa una disminución de más del 62 por ciento en comparación con 2021, e incluso las cifras del año anterior palidecen en comparación con los años de gloria de Maxima en la década de 1990 y principios de la década de 2000. Pero este puede no ser el final oficial del nombre de Maxima. La declaración de Nissan deja abierta la posibilidad de que su gran sedán pueda regresar de alguna forma en el futuro. “Estén atentos a las futuras noticias de Nissan Maxima a medida que potenciamos los viajes a través de vehículos emocionantes e innovación tecnológica”, dice Nissan, lo que nos lleva a creer que un reemplazo eléctrico o electrificado puede estar en el horizonte.
SE DESPEDIRÁ DE NORTEAMÉRICA
LAMBORGUINI EN LO ALTO PRESUME SUS BUENOS RESULTADOS La firma italiana dio a conocer sus resultados de la primera mitad de 2022, el mejor semestre en la historia de Lamborghini en términos de ventas, facturación y rentabilidad, con la entrega de 5,090 unidades. El beneficio operativo en la primera mitad de 2022 fue de 434.6 millones de dólares, lo que supone un aumento significativo del 69,6 % en comparación con la primera mitad del 2021. La facturación fue de 1,360 millones de dólares, un 30.6 % más que el año pasado, y la rentabilidad aumentó al 31.9 %. Las 5,090 entregas en lo que va de 2022 representan un aumento del 4.9 % con respecto al mismo período del año pasado. El mercado más grande para Lamborghini sigue siendo la región EMEA (Europa, Medio Oriente, África) con el 41 por ciento del volumen total, seguida de América con el 34 por ciento y Asia-Pacífico con el 25 por ciento. Por países, Estados Unidos conserva el primer puesto (1,521 unidades), seguido de China (576), Alemania (468), Reino Unido (440) y Oriente Medio (282). Como era de esperar, el Urus conserva su posición como el modelo de Lamborghini más popular y representa un 61 por ciento de las ventas totales. DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
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REDACCIÓN
Alberto Pérez , Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx
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FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por CachaMente
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INDUSTRIA AUTOMOTRÍZ NACIONAL
SE MANTIENE ESTABLE
POR: PEDRO PARQUES FOTOS: ARCHIVO
En cuanto al desempeño contra mes inmediato anterior, es decir, junio de 2022, hubo una reducción de 7 mil 231 unidades, lo que representa un 8.0% menos. El resultado de julio marca la tercera tasa anual positiva de 2022, mostrando desaceleración en el avance registrado un mes antes. INEGI agregó que, en el periodo enero-julio de 2022 se comercializaron 601 mil 561 vehículos ligeros nuevos, lo que representa una reducción de 0.2% con respecto a lo reportado durante el mismo periodo de 2021. El mercado continúa por debajo de los niveles de venta de 2019 un 19.4%, aún con una importante brecha para la recuperación. De acuerdo con el reporte de INEGI, julio de este año significó para Nissan dejar de ser la marca con mayores ventas mensuales, como venía siendo desde hace años. Ahora, General Motors vendió 13 mil 745 vehículos, cifra que lo ubicó en el primer lugar de ventas en julio de 2022. Le siguieron Nissan que vendió 9 mil 383 7121 unidades, Volkswagen que comercializó 7 mil 891 vehículos, Kia que entregó 7 mil 409 y Toyota cuyas ventas fueron de 6 mil 728 unidades. De acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribudores de Automotores (AMDA), en el primer semestre de este año la participación del financiamiento, de marca o bancario, para la compra de vehículos ligeros nuevos fue
del 59.1% a nivel nacional. El financiamiento del primer semestre representó un avance en comparación con el mismo periodo pero del año pasado, cuando la participación de financiamiento fue de 58.4%. Del total de colocaciones de financiamiento de vehículos ligeros en el primer semestre de este año, el 20% correspondió a los bancos y el restante 80% a las financieras de marca. Por segmentos, en el caso de los compactos, el financiamiento participó con el 65.6% del total; aquí los bancos tuvieron el 19% de participación y las financieras de marca el 81%. En el caso de los subcompactos el financiamiento alcanzó el 63.6% del total de los vehículos nuevos vendidos en el periodo enero-junio del 2022; en este caso, la participación de las financieras de marca fue del 82% y los bancos participaron con un 18%. Para el segmento de SUVs, el financiamiento fue del 60.8%; en este caso, las financieras de marca realizaron el 80% de los financiamientos y los bancos el restante 20%. Por lo que corresponde a las Minivans, las financieras de marca participaron con el 90% y los bancos con el 10%; en total, en este segmento se financiaron el 56.4% del total de las unidades vendidas. Un 49.0% de las Pick-Ups nuevas se vendieron por medio de financiamiento en el primer semestre del 2022, de las cuales, 77% fueron financiadas por las marcas y 23% por los bancos. Los vehículos De Lujo mostraron un 37.2% de participación
de financiamiento; en este caso, las financieras de marca tuvieron el 67% y los bancos el 33%. Los Autos Deportivos tuvieron la participación de financiamiento más baja de todos los segmentos, alcanzó solamente el 21.7%, siendo las financieras quienes tuvieron un 70% y los bancos 30%. Por otro lado, la producción de vehículos ligeros en julio del 2022 en México fue de 259 mil 994 unidades, lo que supone un incremento de 10.5% en comparación con el mismo mes del 2021. General Motors fue quien más vehículos ligeros produjo en nuestro país en el séptimo mes de este año, de sus plantas salieron 65 mil 747 unidades; por su parte, Stellantis fabricó 37 mil 443 vehículos y Volkswagen 37 mil 086 unidades. En los primeros siete meses de este año se produjeron en México un millón 921 mil 338 vehículos ligeros, es decir, un 4.8% más que en el mismo periodo del año anterior. El renglón de exportación mostró un avance de 4.0% en el séptimo mes del 2022 con respecto a julio del 2021, con un total de 210 mil 170 unidades enviadas a otros países. En julio de este año, General Motors reportó la exportación de 57 mil 601 unidades, mientras que Stellantis envió a otros países un total de 30 mil 174 vehículos y Volkswagen exportó 23 mil 383 unidades. La exportación del periodo enero-julio del 2022 fue de un millón 614 mil 765 vehículos ligeros, cifra superior en 0.5% a la del mismo periodo del año pasado.
DE ACUERDO CON EL REPORTE DEL INEGI, SE VENDIERON 83 MIL 137 UNIDADES, LO QUE SUPONE UN INCREMENTO DE 1.2% CON RESPECTO AL MISMO MES DEL 2021, MIENTRAS QUE EN LOS PRIMEROS SIETE MESES DEL 2022 SE REGISTRÓ UNA
DISMINUCIÓN DEL 0.2%
PEUGEOT 208 GT
LUNES 8 DE AGOSTO DE 2022 • PÁGINA 4
U N O D E L O S V E H ÍC U L O S S U B C O M PAC TOS Q U E M E J O R R E P R E SE N TA N TODAS L AS CUAL IDADES DE UN AU T É N T IC O H AT C H B AC K Y Q U E , A D EM Á S , E S AT R AC T I VO, E F ICIE N T E Y TECNOLÓGICO POR: FERNANDO R BOUBET FOTOS: GENTILEZA CARLOS SALAMANCA
No cabe duda de que la más reciente ejecución de este vehículo nos dejó muy sorprendidos por su diseño vanguardista, hasta llegamos a pensar que estaba un tanto adelantado a nuestros tiempos, sin embargo, justo esos rasgos son los que lo mantienen, y mantendrán por mucho tiempo, fresco y juvenil. Así que más emocionados por tenerlo en nuestras manos no podíamos estar. Al verlo estacionado en nuestro garaje, de inmediato nuestra mirada se dirige a la parte frontal, donde la enorme parrilla cobra todo el protagonismo y es el epicentro del resto del diseño, un componente en el que las líneas luminosas diurnas de los faros LED no hacen de lado su espíritu felino. Ese mismo elemento luminoso se repite en las calaveras, las cuales parecen estar unidas por una moldura en negro brillante que recorre esta zona de lado a lado. El interior presume de elementos que lo llevan a una zona premium, como el cuadro de instrumentos digital el cual logra una proyección que crea un efecto de tercera dimensión, por medio de una pantalla superpuesta prácticamente imperceptible a la vista. Otro de los detalles que resaltan es la ubicación de los botones de la consola central, así como la de la pantalla táctil a color de 10 pulgadas del sistema de infoentretenimiento colocada sobre el tablero. Sin embargo, es el pequeño volante y la sensación de control absoluto que ofrece al sujetarlo y maniobrar con el coche lo que realmente pone a este coche en otro nivel, algo que se ha convertido una seña de identidad de todos los vehículos de la firma francesa. Una vez que lo sacamos a la ciudad, su agilidad se percibe de inmediato, no sólo porque es impulsado un pequeño motor de tres cilindros en línea de 1.2 litros turbo, el cual genera 130 caballos de fuerza y 170 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades, un propulsor que dicho sea de paso, fue galardonado como el mejor motor de su categoría, sino porque el 208 GT es ligero y su peso se mantiene por debajo de los 1,160 kilos. La respuesta del motor es condescendiente cuando se maneja en ciudad, pero puede transformarse fácilmente en un propulsor mucho más enérgico cuando se pisa el acelerador con decisión, sobre todo cuando lo sacamos a la carretera, ganando velocidad con mucha rapidez sin que se sienta forzado.
ES EL RE
En cuanto a espacio interior, si bien se trata de una carrocería pequeña, lo cierto es que en ningún momento da la sensación de viajar en auto sardina, y mantener 366 litros de espacio en la cajuela, que pueden crecer si se abaten los asientos de la segunda fila. Estamos convencidos de que es un vehículo completo en todos los sentidos: con un diseño atractivo, bien equipado, seguro en todos los aspectos y con un tren motriz pequeño pero solvente y sobre todo muy eficiente; una gran opción como primer auto o para una familia que apenas comenzará a escribir su historia. El 208 está disponible en nuestro mercado por un precio que inicia en 378,900 pesos.
PEUGEOT 208 GT MOTOR: L3 1.2 litros turbo. POTENCIA 130 Hp
FICHA TÉCNICA
EFERENTE
TORQUE LIBRAS-PIE 170 Lb-pie TRACCIÓN: Delantera. TRANSMISIÓN: Automática de 6 velocidades.
EN NÚMEROS
17.5 KM/L
Es el consumo combinado que puede ofrecer este hatchback francés
183 KM/H
ES LA VELOCIDAD MÁXIMA, LIMITADA ELECTRÓNICAMENTE, QUE DESARROLLA EL 208 GT
11.2 SEGUNDOS
Es el tiempo que tarda este coche en acelerar de cero a 100 km/h.
1,160 KILOS
Es el peso que registra en la báscula el 208 GT
MINI ACEMAN DE LUNES 811DE NOVIEMBRE DE 2019 AGOSTO DE 2022 PÁGINA 68
MINI PRESENTÓ EL MINI CONCEPT ACEMAN, UN MODELO CONCEPTUAL QUE ADELANTA EL NUEVO LENGUAJE DE DISEÑO QUE CARACTERIZARÁ A LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE MODELOS DEL FABRICANTE BRITÁNICO Y MUCHAS MÁS CLAVES DE LOS FUTUROS MINI
UNA MIRADA AL FUTURO
POR: FERNANDO RAUL BOUBET FOTOS: MINI
Un Mini Concept Aceman que equipa un sistema de propulsión 100% eléctrico y prescinde de materiales como el cuero o elementos cromados, ofreciendo una novedosa experiencia digital en el interior. El Aceman mide 4.05 metros de largo por 1.99 de ancho y 1.59 de alto, proporciones lideradas por el nuevo lenguaje de diseño denominado Charismatic Simplicity. Destacan los grandes marcos en la parte inferior de la carrocería, salpicaderas muy definidas, rines de 20 pulgadas, una llamativa cajuela, así como faldones que protegen la carrocería. Todo ello con unos grupos ópticos Matrix Led que crean efectos luminosos y una parrilla cerrada con forma octogonal. El diseño del interior se redujo a lo
esencial, con formas limpias y detalles muy cuidados. El elemento más destacado es la pantalla redonda con tecnología oled del sistema de infoentretenimiento, acompañada en la parte inferior por una hilera con varios interruptores de palanca, así como un tablero que puede proyectar imágenes en movimiento. Mini también introduce tres nuevos Experience Modes (Personal Mode, PopUp Mode y Vivid Mode), que ofrecen nuevas posibilidades para configurar y personalizar la experiencia de conducción. “ El M ini Co n ce p t Ace m a n o f r e ce una primera visión de lo que será un vehículo completamente nuevo, que cubrirá el espacio entre el Mini y el Mini Countr yman en la próxima gama del modelo. Este concept car refleja cómo Mini se está reinventando para mostrar
todo lo que la marca representa en un futuro totalmente eléctrico: una conducción de kart electrificado, una experiencia digital envolvente y un fuerte enfoque en conseguir la mínima huella medioambiental”, señaló Stefanie Wurst, máxima responsable de Mini. Este crossover 100% eléctrico se present ará p or primera vez a n t e e l p ú b l i co e n l a f e r i a d e videojuegos gamescom 2022 en Colonia, Alemania, un evento que reunirá a desarrolladores, editores, expertos y aficionados al mundo de los videojuegos y los Esports, cuya celebración tendrá lugar entre el 23 y el 28 de agosto en el recinto ferial de la ciudad alemana.
PORSCHE GT3 R
EL NUEVO HEREDERO
PORSCHE PRESENTÓ SU NUE VO GT 3 R QUE COMPETIRÁ EN WEC E IMSA, EL CUAL LLEGA CON UN MOTOR BÓXER DE MAYOR CILINDRADA, MÁS POTENTE Y CON 565 CABALLOS DE FUERZA Y CON UN CHASIS Y AERODINÁMICA OPTIMIZADOS POR: FERNANDO BOUBET FOTOS:
PORSCHE...................................................
Se basa en la plataforma actual del 911 de la generación 992, pero la distancia entre ejes se ha ampliado en 48 mm y el chasis compuesto de aluminio y acero ahora está cubierto casi por completo con paneles de carrocería de fibra de carbono. El motor bóxer de seis cilindros, atmosférico y refrigerado por agua proviene del modelo de calle, pero aumenta su cilindrada de 4.0 litros a 4.2 litros. Así, la potencia máxima se dispara hasta los 565 hp, pero lo que es más crucial para el objetivo de conducción de Porsche, el nivel de torque y potencia se ha distribuido en una mayor parte del rango de revoluciones. El motor todavía está montado en la parte trasera, pero Porsche lo ha inclinado hacia adelante 5.5 grados, lo que ha permitido dejar más espacio para el difusor trasero, y la caja de cambios secuencial de seis velocidades se ha heredado del 911 GT3 Cup, su hermano que corre en la Porsche Supercup, y se ha modificado para su uso en el GT3 R. El coche utiliza un diseño de suspensión de brazo de control de longitud desigual en la parte delantera y una suspensión trasera multibrazo, mientras que los amor tiguadores K W ajustables tienen cinco configuraciones. Porsche dice que la suspensión ha sido diseñada para disminuir la degradación de los neumáticos traseros, lo que permite a los pilotos realizar stints más largos mientras mantienen el rendimiento, además de facilitar los cambios de configuración. También se dice que la distancia entre ejes extendida aumenta la longevidad de los neumáticos y la consistencia del agarre durante períodos más largos en la pista.
La potencia de frenado es proporcionada por unos discos de acero delanteros de seis pistones y 15.4 pulgadas y discos traseros de cuatro pistones y 14.6 pulgadas, que se sujetan a una pinzas monobloque de aluminio. Los sistemas de control de tracción y ABS también se han revisado para reducir el desgaste de los frenos y los neumáticos. La aerodinámica juega un papel importante en el GT3 R. El diseño frontal se ha revisado para crear una sección elevada debajo de la carrocería, trabajando junto con fondo y el d i f us o r t r as e ro p a r a p ro du cir c a r g a aerodinámica. El enorme alerón trasero también contribuye a crear una sustentación negativa, lo que mejora la eficiencia aerodinámica al permitir un flujo de aire más limpio debajo del ala. En el interior, Porsche movió el asiento del conductor más hacia el centro del vehículo, y el arnés de seis puntos se ha rediseñado con nuevos encajes para permitir cambios de conductor más rápidos durante las paradas en boxes. La nueva p a n t a l l a d e 10 . 3 pulgadas proviene del GT3 Cup, mientras que el volante multifunción proviene del 911 RSR que actualmente compite en Le Mans. El GT3 R llegará a la pista en 2023 en al campeonato de IMSA y será elegible para competir en el WEC, que incluye las 24 Horas de Le Mans, a partir de 2024, cuando los GT3 reemplacen a la clase actual de GTE que tiene al 911 RSR como
representante actual de la marca.
FERRARI 296 GT3 LUNES 11 DE 8 DE NOVIEMBRE DE 2019 AGOSTO DE 2022 PÁGINA 8
MUESTRA SU ARMAMENTO PARA LA PISTA
FERRARI PRESENTÓ EL 296 GT3, EL COCHE DE CARRERAS QUE REEMPLAZARÁ AL 488 GT3 Y EL CUAL DEBUTARÁ EN DAYTONA EL PRÓXIMO AÑO. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: FERRARI
Dado que el 296 GT3 es exclusivamente para carreras, eliminó el tren motriz híbrido enchufable, lo que significa que será impulsado por un motor V6 biturbo de 3.0 litros. Balance of Performance dictará cuánta potencia tiene este 296 en competencia, pero Ferrari cita 600 caballos de fuerza y 524 libras-pie de torque como cifras de referencia. El motor del GT3 también está colocado más adelante y más abajo en comparación con el automóvil de carretera. Ferrari señaló que su objetivo era hacer un motor con el máximo rendimiento, pero que también proporcionará la máxima confiabilidad y facilidad de conducción; después de todo, este automóvil competirá en carreras de 24 horas. El motor está conectado a una transmisión desarrollada para este automóvil. Es un sistema Xtrac de embrague simple de seis velocidades que ahora cuenta con activación de embrague eléctrico a través del volante en lugar de un pedal. El diseño del 296 y el nuevo trabajo aerodinámico realizado para el GT3 dan como resultado un 20% más de carga aerodinámica que el auto de carreras 488 GT3 anterior. Ferrari dice que funcionó para hacer que el automóvil fuera más manejable, incluso cuando estaba en la estela de otros automóviles. Si el
296 GT3 se daña a mitad de la carrera, Ferrari promete reemplazar más fácilmente los faldones delantero y trasero para volver a la pista más rápido. Ferrari diseñó un nuevo chasis utiliz ando los aprendizajes del 488 GT3. Está hecho de aluminio y Ferrari dice que su ligereza permitirá una colocación de lastre mejor y más eficiente para las restricciones de Balance of Performance. La distancia entre ejes es más larga que la del 296 de calle, y la suspensión se cambió respecto al 488 GT3 para ofrecer una gama más amplia de ajustes para diferentes estilos de conductor y diferentes pistas. Se integra un nuevo y más grande sistema de frenos y nuevos rines de Rotiform específicos para el 296 GT3. El interior es totalmente nuevo frente al 488 GT3. A los conductores les resultará más fácil sentirse cómodos con los pedales y el volante ajustables. La mayoría de los controles se han movido a un volante estilo F1. Además , un sis tema de aire acondicionado combinado con una ventilación mejorada debería ayudar a mantener a los conductores más frescos.