SEMANA NO. 196
ELECTRIFICACIÓN PARA TODOS
LUNES 18 DE JULIO DE 2022
LA FIRMA JAPONESA APUESTA POR PONER EN SU KICKS UN TREN MOTRIZ ELÉCTRICO QUE NO REQUIERE CONECTARSE A UN ENCHUFE, CONOCE TODOS LOS DETALLES
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
4Y5
@puestaapunto
@puestaapuntomx
3
HYUNDAI SANTA FE
NISSAN E-POWER
CON UN DISEÑO QUE ROBA MIRADAS Y UN MOTOR TURBO EFICIENTE, ESTA SUV SURCOREANA SE COLOCA DENTRO DE LAS FAVORITAS DE SU SEGMENTO
8
LA FIRMA FRANCESA ANUNCIÓ LA LLEGADA DE SU SEDÁN COMPACTO A NUESTRO MERCADO CON ACTUALIZACIONES QUE ATRAERÁN A CLIENTES DE ESTE SEGMENTO
BMW V12
SOBRE RUEDAS
LUNES 29 DE NOVIEMBRE DE 2021 PÁGINA 2
LUNES 18 DE JULIO DE 2022 • PÁGINA 2
LEGO NOS SORPRENDE SIGUE SU APUESTA POR LOS CLÁSICOS.
Lego presentó un nuevo kit que replica al Chevrolet Camaro Z28 de 1969. Con un total de 1,458 piezas, el coche mide 35.5 centímetros de largo, 14 cm de ancho y 9.5 centímetros de alto. Es increíblemente detallado, con ruedas giratorias y un interior completo. El modelo incluso cuenta con un volante que funciona y puertas que se cierran. Los constructores podrán personalizar su Z28 con franjas de carreras en rojo, gris o blanco. Incluso puede armarlo como un convertible y elegir entre faros visibles u ocultos. “Con sus líneas clásicas y su elegante diseño, el CamaroZ28 de 1969 no tiene rival en su elegancia, razón por la cual fue una maravillosa inspiración para este diseño de LEGO. Al construir este set, puedes imaginarte al volante y casi sentir el rugido del motor llevándote por un camino abierto”, comentó el diseñador de LEGO Sven Franic. El kit del Chevrolet Camaro Z28 de Lego estará disponible a partir del 1 de agosto en las tiendas Lego de todo el mundo y en la web de Lego, con un precio de venta de 169.99 euros, aproximadamente 3,540 pesos.
BMW anunció en enero pasado que terminaría la producción de su motor V12 con una versión limitada a 12 unidades del M760Li xDrive, y como no hay plazo que no se cumpla, esta semana fue ensamblado el último bloque V12, y puesto bajo el cofre de uno de estos coches especiales denominados The Final V12. Hay que recordar que en esta versión del Serie 7, el motor de 6.6 litros biturbo desarrolla una potencia de 600 caballos de fuerza, suficiente como para lanzarlo de cero a 100 km/h en 3.6 segundos. La extinción del propulsor no es una sorpresa para nadie, pero lo que sí llama la atención es que llegó un poco antes de lo esperado. Debido a las políticas de emisiones y a la búsqueda de una reducción de consumo, BMW anunció en 2019 que solo mantendría el V12 con vida mientras durara la producción del Serie 7 actual. Inicialmente estaba previsto para 2023, pero finalmente se adelantó un año. Cabe señalar que el motor no desaparecerá del todo, puesto que todavía estará vivo en los modelos de Rolls Royce que montan una variante del mismo pero con 6.75 litros de cilindrada.
TRIUMPH TE-1
SE DESPIDE POR TODO LO ALTO
TERMINAN FACE DE PRUEBAS
Triumph Motorcycles dio a conocer que concluyó por completo las fases de desarrollo de su prototipo de motocicleta eléctrica TE-1, tanto en un banco de pruebas como en una pista de carreras y, aunque no generará directamente una versión de producción en serie, allanará el camino para futuras motocicletas eléctricas de la compañía. El TE-1 se desarrolló con la ayuda de Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain y la Universidad de Warwick. Está impulsada por un único motor eléctrico que genera 175 caballos de fuerza, no muy lejos de algunas superdeportivas de 1,000 cc líderes en su segmento. El motor es alimentado por una batería suministrada por Williams, que le da a la TE-1 hasta 161 km de alcance. Puede alcanzar los 100 km/h en 3.6 segundos y se puede cargar del 0 al 80 por ciento en 20 minutos. Triumph señala que con un peso en vacío de 220 kilos, es un 25 por ciento más liviana que las motocicletas eléctricas comparables actualmente en el mercado.
GOODYEAR MÁS SUSTENTABLE Goodyear creó un nuevo neumático orientado para pickups y SUV que integra un compuesto de aceite de soya para sustituir al derivado de petróleo. Además de utilizar un compuesto no contaminante, este neumático destaca por su desempeño en términos de kilometraje, maniobrabilidad en superficies mojadas y mejora de la tracción en todo tipo de terrenos. La banda de rodadura de esta llanta denominada como Wrangler Workhorse AT tiene una estructura y diseño optimizados con bloques más largos, que brindan una excelente maniobrabilidad en terrenos pavimentados y una mayor vida útil de la banda de rodamiento. En pruebas realizadas laboratorio y campo, el Wrangler Workhorse AT obtuvo un resultado 20 por ciento mayor en kilometraje y 4.6 por ciento de mejora en consumo de combustible en comparación con su antecesor, el Wrangler Armortrac. Asimismo, el Wrangler Workhorse AT obtuvo un 22 por ciento de mejora para prevenir aquaplaning en curvas y un 4 por ciento superior en frenado en superficie mojada en comparación con su antecesor. DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Alberto Pérez , Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por CachaMente
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
NISSAN E-POWER
REVOLUCIÓN ELÉCTRICA
POR: FERNANDO R BOUBET FOTOS: NISSAN
El vehículo arribará procedente de su planta de manufactura ubicada en Tailandia, instalaciones de la firma japonesa especializadas en ensamblar este tipo de vehículos. Este tren motriz está integrado por un motor eléctrico de 100 kW, el cual se encarga de impulsar a todo el vehículo con 134 caballos de fuerza y 206 libras-pie de torque al eje delantero, el cual es alimentado por un paquete de baterías de 1.8 kWh de
capacidad, ubicada debajo de los asientos delanteros. Para recargar dicha batería, Nissan propone dejar a un lado los cargadores fijos y recurrir a un motor a gasolina de tres cilindros y 1.2 litros, el cual se encargará unicamente de generar la electricidad para recargar las baterías o enviarla directamente al propulsor eléctrico. A esto se suma el frenado regenerativo y la función e-STEP, la cual permite conducir el vehículo con un sólo pedal, incrementando los momentos
de recarga regenerativa al liberar el pedal del acelerador. De acuerdo con Nissan, la ventaja del sistema e-Power es que el motor a gasolina funciona dentro de su rango óptimo y con la mejor relación de compresión, lo que conlleva una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones de CO2 en comparación con un motor de combustión interna tradicional, así como una conducción con menos ruido del motor y el mínimo impacto en la calidad del aire en las ciudades. Todo esto se traduce en que, con un tanque de combustible de 41 litros, podremos recorrer aproximadamente 900 kilómetros en ciudad. El objetivo de esta tecnología es permitir que los m e rc a d os qu e aún no cuentan con una red de carga eléctrica lo suficientemente robusta no se priven de todos los beneficios que ofrece un coche eléctrico.
NISSAN CONFIRMÓ QUE SU TECNOLOGÍA E-POWER LLEGARÁ A NUESTRO MERCADO EN SU MODELO KICKS EN LO QUE RESTA DE ESTE AÑO.
HYUNDAI SANTA FE
LUNES 18 DE JULIO DE 2022 • PÁGINA 4
RECIENTEMENTE, L A FIRMA SURCO R E A N A N O S H A E S TA D O S O R P R E N D I E N D O C O N U N A N U E VA O L A D E PRODUCTOS QUE DESTACAN POR SU NIVEL DE SEGURIDAD, EQUIPAMIENTO, TECNOLOGÍA, MOTORES EFICIENTE Y SOBRE TODO POR SU NUEVO LENGUAJE DE DISEÑO, EL CUAL DESTACA POR SU ESTILO FUTURISTA , Y EN EL QUE LOS TR A ZOS RECTOS Y ANGUL ADOS REFUERZAN ESTE CONCEPTO. POR: FERNANDO R BOUBET FOTOS: LEO SÚAREZ/ EPSILON PHOTO
Prueba de ello es la Santa fe, un SUV de 4.78 metros de largo que permite acomodar hasta cinco pasajeros, y que apenas el año pasado fue renovado por completo. Lo primero que atrapa es la parte frontal, con esa enorme parrilla, que en sus extremos hace espacio para acomodar las luces principales con tecnología LED, y que se complementa con la posición superior de los cuartos, a la altura del borde del cofre. El resto de la carrocería mantiene esa esencia futurista, con líneas de carácter bien definidas, que se complementan por un juego de rines de aleación de 20 pulgadas. Una vez en el interior, las cosas también son interesantes, pues detrás del volante ajustable forrado en piel, con paletas de cambio, se encuentra un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas. Al centro del tablero equipa una segunda pantalla de 10.25 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, el cual ofrece conectividad Android Auto y Apple CarPlay, navegación satelital, así como un sistema de audio Harman Kardon con 12 bocinas. La posición de manejo es de las más cómodas que hemos experimentado, pues los asientos forrados en piel con ajuste eléctrico se adaptan al cuerpo de una manera excepcional y frecen buena sujeción lateral a la espalda. Todos los mandos principales fueron congregados en la consola central, tanto los del aire acondicionado automático de doble zona como la botonera de la transmisión. Una vez que comenzamos nuestro viaje, de inmediato notamos que la Santa Fe ofrece un andar silencioso y confortable, donde la configuración de la suspensión juega un papel importante al momento de mantener todo en equilibrio en las curvas, pero capaz de absorber las irregularidades del camino con buena cara. La dirección es cómoda y precisa, mientras que los frenos son capaces de mantener todo bajo control al momento de reducir la velocidad, tanto en maniobras lentas como en maniobras de emergencia. Sin embargo, lo que más brilla de la Santa Fe es su agilidad y capacidad de respuesta rápida al momento de tocar el acelerador.
ESTÁ A LA V
Esto es posible gracias a que bajo el cofre se encuentra un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros turbo, que genera 281 caballos de fuerza y 311 libras-pie de torque a las ruedas delanteras, acoplado a una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades la cual, dependiendo de nuestro manejo y de nuestras necesidades de potencia, mantiene al propulsor a bajas revoluciones a velocidades crucero, pero que sabe reanimarlo cuando se le xigen al momento de realizar un rebase. En cuanto a seguridad no queda a deber nada, pues entre su equipamiento destacan las bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes, así como todo el paquete de asistencias a la conducción. La Hyundai Santa Fe está disponible en nuestro mercado por un precio que inicia en 784,600 pesos y hasta 932,800 pesos.
HYUNDAI SANTA FE MOTOR: L4 2.5 litros turbo. POTENCIA 281 Hp
FICHA TÉCNICA
VANGUARDIA
TORQUE LIBRAS-PIE 311 Lb-pie TRACCIÓN: Delantera. TRANSMISIÓN: Automática DCT de 8 velocidades.
EN NÚMEROS
14.6 KM/L
Es el consumo combinado que asegura la ficha técnica.
1016 LITROS
ES EL ESPACIO DISPONIBLE EN LA CAJUELA SIN ABATIR LA SEGUNDA FILA.
1788 KILOS
Es el peso que la Santa Fe registra en la báscula.
281
CABALLOS DE FUERZA Son los que ostenta la Santa Fe
HONDA CR-V 2023 11 DE LUNES 18 DE NOVIEMBRE DE 2019 JULIO DE 2022 PÁGINA 68
HONDA PRESENTÓ LA NUEVA GENERACIÓN DE LA CR-V PARA EL MERCADO DE ESTADOS UNIDOS, QUE PRESUME DE UN DISEÑO ROBUSTO Y SOFISTICADO
UN CAMBIO RADICAL
POR: FERNANDO RAUL BOUBET FOTOS: HONDA
La CR-V 2023 es 6.85 centímetros más larga y su distancia entre ejes ha aumentado 4 centímetros. Además, los pilares A fueron reposicionados, por lo que ahora se ubican casi 12 centímetros más atrás, 7 cm más hacia afuera, y 3.5 cm más abajo. Honda también cambió la ubicación de los espejos retrovisores a las puertas. El interior se parece mucho al interior del Civic de onceava generación, con un diseño limpio y sin complicaciones co n una ll am ati v a m a ll a m e t á li c a para ocultar las salidas del aire acondicionado. Honda también equipó al nuevo CR-V con uncuadro de instrumentos digitales de 7 pulgadas, así como una pantalla de infoentretenimiento de 7 pulgadas con perillas físicas para
volumen y ajuste, la cual puede crecer hasta 9 pulgadas y con conectividad Apple CarPlay inalámbrica y Android Au to e n las ve r si o n es sup e r i o res , además de carga inalámbrica para smartphones así como un sistema de audio Bose de 12 bocinas. L a b a s e d e l a CR -V 202 3 e s l a arquitectura global mejorada de Honda y que, de acuerdo con el fabricante, ofrece un manejo màs confortable y una mayor estabilidad. También se beneficia de una carrocería un 15 por ciento más rígida a la torsión, mientras que la suspensión delantera MacPherson y la dirección fueron revisadas. Entre las mecánicas disponibles se encuentran un cuatro cilindros turbocargado de 1.5 litros actualizado, que genera 190 caballos de fuerza y
179 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática CV T, así como un nuevo sistema híbrido que combina un bloque atmosférico de cuatro cilindros con ciclo Atkinson de 2.0 litros, al que se suman dos motores eléctricos. La potencia combinada es de 204 hh y 247 libras-pie de torque. En el apar tado de seguridad, la nueva CR -V of re ce la suite H onda Sensing con una nueva cámara gran angular de 90 grados y un radar de onda milimétrica de 120 grados, así como el control de frenado a baja velocidad con reconocimiento de señales de tránsito, control crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad y asistencia de mantenimiento de carril, entro otros.
RENAULT LOGAN 2023
ESTÁ DE REGRESO
LU EG O D E U N PA R D E A Ñ OS D E AU S E N CI A , L A M Á S R ECI E N T E AC T UA L I Z ACIÓ N D EL R EN AU LT L O G A N E S TÁ D E R E G R E S O E N NUESTRO MERCADO POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: RENAULT
Estéticamente adopta muchos de los rasgos que vimos en la actualización del Stepway, e incluye detalles cromados en la parrilla, nuevos faros con luces diurnas LED, así como rediseñado juego de rines de aluminio de 16 pulgadas rediseñados. Salvo por el nuevo volante y algunos componentes decorativos, el interior mantiene prácticamente el diseño que conocíamos, e incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de reversa, sensores de estacionamiento traseros, vestiruras en piel sintética, sensor de luz y de lluvia, así como computadora de viaje. En el apartado de seguridad, el Logan mejoró notablemente, y ahora incorpora frenos con ABS, control de tracción y estabilidad, asistente de arranque y descenso en pendientes, asistencia electrónica antivuelco, bolsas de aire frontales y laterales, estructura reforzada para protección de los ocupantes, cinturones de 3 puntos en las 5 plazas, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, sistema electrónico anti arranque y dirección con asistencia eléctrica. Bajo el cofre no hay novedades, pues mantiene el conocido motor de cuatro cilindros de 1.6 litros, que genera 115 caballos de fuerza y 112 libras-pie de torque al eje delantero, el cual puede estar acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o una nueva caja automática CVT con modo manual.
El renovado Renault Logan, de 1.98 metros de ancho, 1.57 de alto, 4.35 de largo, 2.63 de distancia entre ejes y 510 listros de volumen en la cajuela, está disponible en nuestro mercado en dos versiones: Intens TM, por $299,900 e Intens CVT, por $329,900.
HYUNDAI IONIQ 6 LUNES 11 18 DE DE NOVIEMBRE DE 2019 JULIO DE 2022 PÁGINA 8
VIENE DEL FUTURO
LUEGO DE HABER SIDO MOSTRADO EL DISEÑO FINAL DEL IONIQ 6 EL MES PASADO, HYUNDAI DIO A CONOCER LAS ESPECIFICACIONES INICIALES, ASÍ COMO DETALLES ADICIONALES SOBRE UNO DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MÁS ELEGANTES QUE LLEGARÁN AL MERCADO
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: HYUNDAI
La variante de nivel de entrada cuenta con un paquete de baterías de 53 kWh y un motor eléctrico montado en la parte trasera. Hyundai no dijo su potencia, pero sugirió anteriormente que el modelo tendrá alrededor de 215 caballos de fuerza. También estará disponible una variante de largo alcance, que utiliza una batería más grande de 77.4 kWh, lo que promete aumentar el alcance a más de 610 kilómetros por recarga. Este aumento se debe a una variedad de factores, incluidos los esfuerzos para mejorar la eficiencia, así como un bajo coeficiente de arrastre de 0.21. El Ioniq 6 de largo alcance se ofrecerá con tracción trasera y en las cuatro ruedas, y habrá una variante de motor dual que producirá una potencia combinada de 320 caballos de fuerza y 446 libras-pie de torque, que le permitirán acelerar de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos.
El Ioniq 6 admite carga de 400 y 800 volts, lo que permitirá que el automóvil pase de una carga del 10 al 80% en solo 18 minutos utilizando un cargador rápido de corriente continua de 350 kW. Otra característica interesante es que el vehículo cuenta con una función que lo convierte en una gran batería, ya que los propietarios pueden comprar un adaptador de accesorios que permite que el modelo alimente todo, desde herramientas hasta luces y proyectores para exteriores. En términos de tamaño, el Ioniq 6 mide 4.85 metros de largo, 1.88 de ancho y 1.49 de alto, con una distancia entre ejes de 2.95 metros. Eso significa que el automóvil es 4.4 centímetros más corto que el Sonata, a pesar de tener una distancia entre ejes 10.7 cm más larga. El Hyundai Ioniq 6 entrará en producción en el tercer trimestre de este año y estará disponible en los mercados a finales de 2022.