SEMANA NO. 192
LUNES 20 DE JUNIO DE 2022
YA ESTÁ EN MÉXICO HONDA HR-V 2023
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
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LA FIRMA JAPONESA NOS PRESENTÓ LA NUEVA GENERACIÓN DE SU SUV, LA CUAL SUBIÓ DE CATEGORÍA EN TODOS LOS SENTIDOS, TE DECIMOS SUS PRECIOS Y VERSIONES PARA NUESTRO MERCADO
MERCEDES-AMG DRIVING EXPERIENCE
AL CALOR DEL
CIRCUITO PASAMOS UN DÍA ENTERO A BORDO DE LOS VEHÍCULOS FIRMADOS POR LA DIVISIÓN DE ALTO DESEMPEÑO DE MERCEDES-BENZ PARA CONTARTE POR QUÉ SON AUTÉNTICOS BÓLIDOS DE CARRERAS
Verstappen amplía su ventaja. EL ACTUAL CAMPEÓN LOGRÓ SU SEXTA VICTORIA DE LA TEMPORADA Y AMPLIÓ SU VENTAJA EN EL TORNEO A 46 UNIDADES SOBRE CHECO PÉREZ QUE TUVO QUE ABANDONAR EN EL GP DE CANADÁ.
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SIEMENS
ACELERA DESARROLLO
SOBRE RUEDAS
LUNES 29 DE NOVIEMBRE DE 2021 PÁGINA 2
Siemens anunció una inversión de 25 millones de dólares para incrementar el desarrollo de soluciones de recarga inalámbricas para vehículos eléctricos, la cual se presenta como el siguiente paso para los vehículos a baterías comercializados en todo el mundo. Adicionalmente, una vez que se avance en el proyecto, Siemens espera llegar a múltiples acuerdos con otras compañías que se encargarían de la fabricación de dicho artefacto, así como otras empresas que se encarguen de la distribución e instalación de la infraestructura necesaria. El mecanismo de esta carga inalámbrica constará de una plataforma de carga instalada en el suelo o pavimento del espacio dedicado al estacionamiento de coches eléctricos, mientras que en el propio vehículo se ubica una bobina receptora en la parte baja de coche. Entre la plataforma del suelo y el módulo del vehículo se realiza un intercambio de energía mediante un campo magnético, una vez ambos dispositivos se encuentren alineados.
LUNES 20 DE JUNIO DE 2022 • PÁGINA 2
BUGATTI CENTODIECI
LISTA LA PRIMERA UNIDAD Bugatti dio a conocer que terminó la construcción del primero de los 10 modelos Centodieci que construirá. Un homenaje al legendario EB110 de los años 90 que toma como base al Chiron. El vehículo está terminado en el color EB110 Blue. El interior también rinde homenaje al superdeportivo clásico, con asientos de cuero acolchado que presentan un patrón similar a un tablero de ajedrez. Este modelo es impulsado por el motor W16 de 8.0 litros de la marca, que en el Centodieci genera 1,578 caballos de fuerza y que le permiten acelerar de cero a 100 km/h en solo 2.4 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 380 km/h. Limitado a solo 10 unidades, el Centodieci se agotó casi inmediatamente después de su presentación en la Semana del Automóvil de Monterey en 2019, el año del 110 aniversario de Ettore Bugatti.
FERRARI
SE ELECTRIFICA
Ferrari anunció sus planes de cara hacia un futuro electrificado. La compañía reveló que, para 2026, un año después de presentar su primer vehículo eléctrico, seis de cada 10 Ferraris serán híbridos o alimentados por baterías. En el mismo evento, en el que se confirmó que el SUV Purosangue con motor V12 se lanzará en septiembre de este año y que representará un máximo del 20 por ciento de las ventas totales, el fabricante italiano dijo que el 5% de los automóviles fabricados en 2026
serán vehículos eléctricos puros, el 55 por ciento serán híbridos, y el 40 por ciento restante contará con sistemas de propulsión a gasolina tradicionales. Pero Ferrari estima que la mezcla cambiará radicalmente a finales de la década. En 2030, cuando varios países habrán prohibido la venta de vehículos con motores de combustión interna, el 40% de los Ferrari vendidos serán vehículos eléctricos, el 40% serán híbridos y solo el 20% serán máquinas de combustión interna.
VW GOLF GTI Y R 2022
OBTIENEN BUENA CALIFICACIÓN El Instituto de Seguros para la Seguridad en las carreteras de Estados Unidos otorgó el premio Top Safety Pick para el Volkswagen Golf GTI y el premio Top Safety Pick + al Golf R, ambos de octava generación. Con respecto a la seguridad real en choques, ambos autos obtuvieron puntajes de “Bueno” en todas las categorías. El sistema estándar de prevención de choques obtuvo una calificación “Superior” en seguridad de vehículo a vehículo y una puntuación “Avanzada” en seguridad de vehículo a peatón. Los faros reciben un énfasis durante el proceso de calificación porque la mayoría de los accidentes ocurren de noche. En ese sentido el instituto califica los faros como parte de su evaluación de seguridad, y el GTI viene con iluminación estándar diferente, lo que resulta en un puntaje general levemente más bajo. Donde el Golf R obtuvo un Top Safety Pick +, el GTI “solo” obtuvo un premio Top Safety Pick. Los faros delanteros con proyector LED y las luces altas automáticas del Golf R obtuvieron una calificación de “Aceptable”. DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx
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FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
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HONDA HR-V 2023
SUBE DE NIVEL
LA FIRMA JAPONESA PRESENTÓ EN NUESTRO MERCADO LA NUEVA HR-V, QUE DESTACA POR SUS NUEVAS DIMENSIONES, DISEÑO Y UNA MECÁNICA MÁS POTENTE POR: FERNANDO R BOUBET FOTOS: HONDA
La nueva HR-V toma como base la plataforma que da sustento a la décimo primera generación del Civic, permitiendo que ahora sea una SUV más grande que su predecesora, con una mayor distancia y amplitud entre ejes. Por fuera, presume de una apariencia renovada, más limpia, sin perder ese look deportivo que la ha caracterizado, en donde destaca una nueva parrilla frontal mucho más grande que sus predecesoras, con acabado tipo panal en color negro, que la hace ver robusta y agresiva, complementada con faros LED más estilizados. A esto se suman un cofre más largo, con un par de trazos que lo hacen más robusto, así como una línea de techo con ligera caída hacia el poste C, así como entradas de aire que dirigen el flujo a través de la defensa y alrededor de las ruedas delanteras, mejorando la eficiencia aerodinámica. Además, la tecnología de soldadura láser elimina las molduras antiestéticas en el techo, mientras que los limpiaparabrisas se esconden bajo la línea del cofre cuando no se utilizan. Las luces traseras aumentaron de tamaño y cuenta con tecnología LED, mientras que la cajuela incluye un alerón funcional. El interior presume ahora un espacio más amplio y mejorado, equipado con asientos con vestiduras forradas en piel perforada, cabeceras ajustables en todas las plazas y asientos abatibles 60/40. También ofrece cargador inalámbrico para smartphone, acceso Inteligente sin llave, sistema de audio con pantalla táctil a color
de 9 pulgadas de alta resolución con 8 bocinas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico. Bajo el cofre todas sus versiones equipan un motor de 4 cilindros atmosférico de 2.0 litros, que entrega una potencia de 155 caballos de fuerza y un torque de 136 libras-pie. Cuenta con sistema EcoAssist y una capacidad de tanque de combustible que se eleva a 57 litros, con un rendimiento promedio de 15 km/l en ciudad y 20 km/l en carretera. En cuanto a seguridad, la HR-V 2023 ofrece mayor protección para cada uno de los pasajeros en todas sus versiones, contando con alerta de atención al conductor, asistencia a la estabilidad del vehículo con control de tracción, bolsas de aire frontales y laterales para conductor y copiloto, bolsas de aire tipo cortina para pasajeros delanteros y traseros, así como bolsas de aire para rodilla para conductor y copiloto. A esto se agrega un sistema de alarma, cámara de reversa de 3 ángulos y pautas dinámicas incorporadas en la pantalla, sistema de anclaje para silla de bebé LATCH en asientos traseros, sistema de asistencia para arranque en pendiente y control de descenso en pendiente, además del sistema electrónico de frenado y monitoreo de presión de llantas. En las versiones más equipadas encontramos encendido remoto de motor integrado a la llave, asistencia de cambio de carril Honda LaneWatch, además del sistema de asistencia de manejo ágil. La nueva HR-V es ensamblada en nuestro país, en la planta que Honda tiene en Celaya, Guanajuato, y está disponible en tres versiones, con precios que van desde $533,900 y hasta $599,900.
MERCEDESAMG DRIVING EXPERIENCE
FORJADOS AL CALO LUNES 20 DE JUNIO DE 2022 • PÁGINA 4
NOS PUSIMOS AL VOL ANTE DE LOS VEHÍCULOS DE LA DIVISIÓN DE ALTO DESEMPEÑO DE MERCEDES-BENZ, LOS CUALES NOS ELEVARON LA ADRENALINA AL MÁ X IMO SOBRE EL TR A Z ADO D E L AU TÓ D R O M O H E R M A N O S
POR: FERNANDO R BOUBET FOTOS: CACHA
Mercedes está de manteles largos, pues está celebrando los primeros 55 años de nacimiento de AMG, un hecho trascendente que no es poca cosa, y que nos remonta al 1 de abril de 1967, cuando Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher, dos hombres apasionados por el automovilismo y la ingeniería, que fueron colaboradores del departamento de desarrollo de Daimler-Benz, fundaron AMG (Aufrecht, Melcher, Grossaspach), luego de que la firma alemana suspendió sus actividades dentro del deporte motor, dejando en pausa el trabajo que estaban realizando en el propulsor de carreras del 300 SE de aquella época. Luego de su salida de la compañía, utilizaron la casa de Aufrecht, ubicada en Grossaspach, Alemania, para seguir perfeccionando el rendimiento del motor, fuera del cobijo de Mercedes-Benz, a tal grado que, en 1965, Manfred Schiek, un colega de ellos en su antiguo trabajo, participó en el Campeonato Alemán de Turismo con un auto impulsado por el motor 300 SE que habían desarrollado, consiguiendo 10 victorias. Tras este primer gran éxito, la reputación no fue suficiente para Aufrecht, pues su visión era la de ofrecer vehículos de carreras para equipos privados. En 1971, aquella visión se materializó en la parrilla de salida de las 24 Horas de Spa Francorchamps con un llamativo sedán rojo: un Mercedes-Benz de la serie W 109 que había sido preparado por AMG. Este auto, que tomó como base al que hoy es considerado el abuelo de la Clase S, tuvo un
OR DE LAS PISTAS
importante trabajo para volverlo un bólido de competencia, el 300 SEL 6.8. El trabajo en el motor elevó las prestaciones del motor V8 de 6.8 litros hasta los 428 caballos de fuerza, datos extraordinarios para la época, incluyendo un torque de 457 libras-pie y una velocidad máxima de 265 km/h, que al cabo de 24 horas de dura competencia le dio el segundo lugar general a este coche, poniendo en el mapa a AMG como un taller de alta ingeniería. No fue hasta finales de la década de 1980 que Mercedes-Benz y AMG comenzaron a trabajar juntos, y finalmente el 1 de enero de 2005, la firma de la estrella la adquirió por completo, y Mercedes quizo compartirnos parte de ese legado, mostrándonos las capacidades de sus modelos que portan con orgullo el apellido AMG en la catedral del automovilismo en México. A nuestra disposición tuvimos prácticamente toda la gama AMG que se vende en México, los cuales enfrentamos a una serie de ejercicios que un vehículo convencional no podría realizar. Por nuestras manos pasaron desde el pequeño y divertido Clase A AMG, hasta el todopoderoso sedán Clase E AMG, sin olvidar a las SUV, que también son dignas representantes de AMG. Si bien estamos hablando de distintos tipos de vehículos y segmentos, lo cierto es que en cada cambio de montura percibimos ese factor común que distingue a un AMG, ese sabor deportivo que los identifica, así como del gran trabajo que sus ingenieros invierten para crear un auténtico coche de carreras a partir de un vehículo normal. Hablamos de una puesta a punto tan soberbia que vale la pena darle un repaso. Y es que no sólo se trata de exprimirle más caballos de fuerza a un motor para hacer un vehículo más rápido, instalando turbos más grandes y reprogramando la computadora de gestión del motor, pues el trabajo comienza con ejecutar cambios en la rigidez de la suspensión, una característica que nos ayudó a que los vehículos que probamos mantuvieran un equilibrio perfecto en las curvas rápidas y en los movimientos bruscos. No podemos olvidar que la dirección también es recalibrada para hacerla más precisa, respaldada por neumáticos adecuados para la pista. Así como es importante acelerar lo es frenar, por lo que estos coches equipan sistema de frenos más robustos, diseñados para tolerar mayores niveles de fricción y calor. El trabajo aerodinámico de la carrocería es fundamental para mantener los ejes pegados al asfalto, así como la necesidad de incrementar la refrigeración del motor, y esa es la razón por la que encontramos enormes entradas de aire en las fascias delanteras, que además de funcionales, estéticamente resultan imponentes. En pocas palabras, un trabajo que garantiza mucha diversión al volante de un AMG y que nos recuerda un legado deportivo de más de cinco décadas, y contando.
DODGE JOURNEY
11 DE LUNES 20 DE NOVIEMBRE DE 2019 JUNIO DE 2022 PÁGINA 68
LA ORGULLOSA HEREDERA
LA MÁS RECIENTE EJECUCIÓN DE ESTE POPULAR MODELO DE DODGE DESTACA, ENTRE MUCHAS COSAS, POR SU AGILIDAD EN EL MANEJO Y POR SU ASPECTO REFINADO QUE LLAMA LA ATENCIÓN A SU PASO POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: CACHA
Es muy probable que el nombre Journey aún esté presente entre los conductores en nuestro país, pues tuvo una larga vida gracias a que sus clientes la preferían por su versatilidad y espacio, gracias a sus tres filas de asientos, incluso fue ensamblada en México, sin embargo, el paso del tiempo ya le había cobrado factura. De modo que Dodge no dudó en escribir un segundo capítulo de la Journey lanzando una segunda generación, tan innovadora, que de aquella primera Journey hoy solo queda el nombre y el recuerdo. La estafeta ahora pasa a un SUV de origen chino, pero que mantiene todo el sabor y calidad de un Dodge. Su diseño exterior es quizá uno de sus argumentos más poderosos, pues sus líneas son muy atractivas por donde la mires, moderna y robusta, en una carrocería de 4.69 metros de largo. Sin embargo, es bajo el cofre donde la magia sucede, pues equipa un solvente motor de cuatro cilindros turbo de 1.5 litros, que genera 169 caballos de fuerza y 196 libraspie de torque, unido a una transmisión automática de seis velocidades. Un tren motriz cuya respuesta es la más adecuada para una camioneta familiar. Desde luego que el interior jamás pasará desapercibido, pues el ambiente que se respira es moderno, de buena calidad y
con una elevada carga tecnológica. Los asientos ofrecen un gran confort, sobre todo en recorridos largos, mientras que el puesto del conductor ofrece una excelente perspectiva del entorno a través del parabrisas. El diseño del tablero en general es limpio, con materiales de diferentes texturas que son muy agradables a la vista y al tacto. Detrás del volante se encuentra una pantalla para el panel de instrumentos, con gráficos de alta resolución que despliegan toda la información que el conductor necesita en cada viaje. Al centro del tablero, y como emergiendo de la consola central, se ubica una segunda pantalla a color de 8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Justo por debajo encontramos una fina botonera para manipular el aire acondicionado. Para esta reinterpretación, Dodge decidió que la tercera fila de asientos que equipaba la anterior Journey no era necesaria, por lo que se dio prioridad al espacio en la cajuela. En general estamos frente a una camioneta bien equipada, de calidad y que ofrece una buena relación costo beneficio, dispuesta a solucionar las necesidades de movilidad de una familia, tanto para el entorno urbano como para los viajes en carretera. Está disponible en tres versiones, con precios desde 577,900 y hasta 671,900 pesos.
AUDI R8 V10 PERFORMANCE RWD
CONFIRMADA SU LLEGADA A MÉXICO
LA FIRMA DE LOS CUATRO AROS CONFIRMÓ L A L L EG A DA N U E S T R O MERCADO DEL R8 V 10 PERFORMANCE RWD, EL ÚNICO AUDI DE PRODUCCIÓN EN SERIE CON PROPULSIÓN TRASERA
MUESTRA SU LADO MÁS SEGURO JEEP COMPASS 2022
POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: AUDI
Este deportivo con motor central acelera de cero a 100 km/h en 3.7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 329 km/h, gracias al trabajo de un motor V10 atmosférico de 5.2 litros, que genera 570 caballos de fuerza y 405 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática S tronic de siete velocidades. También equipa un diferencial mecánico de deslizamiento limitado que distribuye el torque en función de la situación de conducción, garantizando una tracción óptima incluso cuando el asfalto está mojado. Todo el conjunto está montado sobre un juego de rines de aluminio ultraligeros de 20 pulgadas. Como en todos los R8 la carrocería está construida en aluminio y en un material plástico reforzado con fibra de carbono. De este modo, el R8 V10 performance RWD registra en la báscula 1,670 de peso, con un reparto de pesos entre ejes es de 40:60. El R8 V10 performance RWD se fabrica, en Böllinger Höfe, la planta dedicada a la producción de autos de carreras ubicada en Heilbronn, cerca de Neckarsulm, la segunda sede de Audi en Alemania y llega a México por un precio de $3,074,900.
EL JEEP COMPASS 2022 CONSIGUIÓ EL RECONOCIMIENTO TOP SAFETY PICK, QUE OTORGA EL INSTITUTO DE SEGUROS PARA LA SEGURIDAD VIAL DE ESTADOS UNIDOS POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: JEEP
Dicho reconocimiento se otorga a los vehículos que logran las más altas calificaciones en pruebas de resistencia a impactos. La calificación Top Safety Pick fue posible gracias a los resultados obtenidos en las seis pruebas de resistencia a impactos que realiza el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial, entre las que se incluyen
tres tipos de colisiones frontales. El resto de las pruebas evalúan el comportamiento del vehículo ante un impacto lateral, un impacto trasero y una volcadura. El Jeep Compass obtuvo la puntuación más alta posible en cada una de las seis. Además, la tecnología de Frenado Automático de Emergencia recibió la calificación de “superior”, la más alta posible, mientras que el sistema de Frenado Automático de Emergencia para Peatones/
Ciclistas fue calificado de “avanzado”. Ambos elementos permiten detectar colisiones inminentes y, en determinadas condiciones, aplicar automáticamente los frenos del vehículo. Stellantis México destacó que las ventas de Compass en nuestro país aumentaron 190% durante los primeros cinco meses de este año, en comparación con 2021. Jeep Compass 2022 se fabrica en la planta de Stellantis en Toluca, México.
VERSTAPPEN ESTÁ IMPARABLE LUNES 11 20DE DE NOVIEMBRE DE 2019 JUNIO DE 2022 PÁGINA 8
GP DE CANADÁ
MAX VERSTAPPEN GANÓ EL GRAN PREMIO DE CANADÁ CON GRAN AUTORIDAD PARA AFIANZARSE EN EL LIDERATO DE PILOTOS CON 175 PUNTOS. CHECO PÉREZ ABANDONÓ TRAS FALLA EN SU RB18, PERO SIGUE DE SUBLÍDER EN EL MUNDIAL.
EN NÚMEROS
1:15.749 FASTEST LAP
de Carlos Sainz Ferrari en el giro 63 a 207.258 K/H.
Max Verstappen, quien regresaba en tercer lugar a la pista, tendiendo a Alonso y Sainz por delante. En el giro 17, Max pasaba a Alonso para poner P2, por detrás de Sainz que lideraba. Sin embargo, en la vuelta 20 aparecía nuevo VSC y Carlos Sainz se iba a los pits, por lo que Max recuperaba la punta de la carrera. En el giro 35 Max reportaba falta de agarre en los neumáticos, pero no sería sino hasta la vuelta 44 cando iba por un set nuevo de llantas duras, dejando la P1 en manos de Carlos Sainz y él a la caza del Ferrari. En el giro 49 salía el safety car por incidente de Tsunoda, y Sainz aprovechaba para ir a pits, por lo que Max se iba
Luego de un mal comienzo las miradas estaban puestas sobre Hamilton, que decía que el coche era una basura en la P1. Trabajo el equipo y hoy le entrego un coche digno, que el siete veces campeón llevó hasta el podio, seguido por su compañero George Roussell.
PILOTO TIEMPOS 70 vueltas
PILOTO
1 - 1 Max Verstappen (Red Bull )
1:34:05.941
1 - Max Verstappen
NED
2 - 55 Carlos Sainz (Ferrari)
+ 0.993s
2 - Sergio Pérez
MEX
3 - 44 Lewis Hamilton (Mercedes)
+ 7.006s
3 - Charles Leclerc
4 - 63 George Russell (Mercedes)
+ 12.313s
4 - George Russell
5 - 16 Charles Leclerc (Ferrari)
+ 15.168s
6 - 31 Esteban Ocon (Alpine Renault)
+ 23.890s
CAMPEONATO DE PILOTOS
RESULTADOS GENERALES
La bandera verde en el GP de Canadá causaba gran expectativa, más que en otras oportunidades, por la variedad de pilotos en los primeros lugares, tras la salida, Max arrancó bien para defender su posición de privilegio sobre los españoles Alonso Y Sainz, en tanto que Checo ganaba una posición al adelantar a Albon y en la vuelta dos aprovechaba la salida de pista de Bottas para ponerse undécimo. Sin embargo, en la vuelta ocho perdía el motor y se convertía en abandono. Salía el virtual safety car. Muchos aprovechaban la situación para visitar el box, entre ellos
nuevamente al frente, seguido de Sainz y desde ahí hasta el final fue una dura pelea entre ambos, sobre todo en los últimos giros, con el español atacando rabiosamente al neerlandés, pero sin conseguir pasar a Max, que ganó el GP canadiense, acompañado en el podio de Carlos Sainz y Lewis Hamilton.
PILOTO
PUNTOS
Red Bull Racing RBPT
175
1 - RED BULL RACING RBPT
304
Red Bull Racing RBPT
129
2 - FERRARI
228
MON
Ferrari
126
3 - MERCEDES
188
GBR
Mercedes
111
5 - Carlos Sainz
ESP
Ferrari
102
6 - Lewis Hamilton
GBR
Mercedes
77
7 - 14 Fernando Alonso (Alpine Renault)
+ 24.945s
7 - Lando Norris
GBR
McLaren Mercedes
50
8 - 77 Valteri Bottas (Alfa Romeo)
+ 25.247s
8 - Valtteri Bottas
FIN
Alfa Romeo Ferrari
44
9 - Guan Yu Zhou (Alfa Romeo)
+ 26.952s
9 - Esteban Ocon
FRA
Alpine Renault
39
10 - Lance Stroll (Aston Martin)
+ 28.222s
10 - fernando Alonso
ESP
Alpine Renault
16
Max Verstappen: “El auto de seguridad no nos ayudó mucho, pero en general fuimos rápidos en carrera. Teníamos un gran ritmo, no obstante la presión de Carlos (Sainz), quien ponía todo lo que tenía, empujaba, era muy rápido, pero nosotros fuimos más rápidos en las rectas”. Checo Pérez: “Todo nos salió mal este fin de semana, irnos en cero duele bastante. Los problemas de fiabilidad siguen perjudicándonos, perdí drive y me quedé totalmente en neutral y no avanzaba para nada. Es una pena haber perdido este día. Teníamos buena estrategia, teníamos todo para recuperar y pelear por el podio hoy”.
Lo mejor de la carrera en principio fue las duras luchas a mitad del peloton, Leclerc llegó desde el final al quinto lugar, mientras los Alpine de Ocon y Alonso ocuparon el sexto y séptimo lugar. Valtteri Bottas, Guan Yu Zhou y Lance Stroll completaron los díez primeros lugares. Tras estos resultados en la novena ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2022, Max suma 175 unidades y Checo 129, copando las primeras dos posiciones del Mundial de Pilotos. En el de Constructores, el Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro llega a 304 puntos y manda en el clasificador. Primera victoria de Max en el Gilles Villeneuve, sexta del año y 26 en su carrera F1.
PUNTOS
CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: RED BULL
4 - MCLAREN MERCEDES
65
5 - ALPINE RENAULT
61
6 - ALFA ROMEO FERRARI
47
7 - ALPHATAURI RBPT
27
8 - ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES
16
9 - HAAS FERRARI
15
10 - WILLIAMS MERCEDES
3