SEMANA NO. 190
LUNES 6 DE JUNIO DE 2022
ELECTRIZANTE CHEVROLET BOLT EUV
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
4Y5
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CHIREY MÉXICO
3
LA FIRMA ESTADUNIDENSE YA TRAJO INICIÓ LAS VENTAS DE SU PRIMERA SUV COMPLETAMENTE ELÉCTRICA, TE CONTAMOS SUS PRECIOS Y ESPECIFICACIONES
ABRIENDO CAMINO
EL FABRICANTE CHINO DE VEHÍCULOS LLEGA A NUESTRO PAÍS CON CARTAS FUERTES DE PRESENTACIÓN, LAS CUALES NO PASARÁN DESAPERCIBIDAS EN NUESTRO MERCADO, CONÓCELAS.
TECNOLOGÍA VOLVO T8
MEJORAN LA HIBRIDACIÓN
3
EL FABRICANTE SUECO PRESENTÓ UNA NUEVA FÓRMULA PARA SUS TRENES MOTRICES HÍBRIDOS, MEJORADOS EN POTENCIA, EFICIENCIA Y RANGO DE AUTONOMÍA EN MODO ELÉCTRICO, DESCÚBRELA
FORTALECEN SU ACUERDO
DARÁN VIDA A UNA NUEVA VAN COMERCIAL
SOBRE RUEDAS
LUNES 29 DE NOVIEMBRE DE 2021 PÁGINA 2
LUNES 6 DE JUNIO DE 2022 • PÁGINA 2
ACURA
SE PREPARA PARA EL CAMBIO El Integra 2023 será el último modelo nuevo equipado con un motor de combustión interna de Acura y será seguido por su primer vehículo completamente eléctrico en 2024. Emile Korkor, vicepresidente asistente de ventas de Acura comentó que “el beneficio de regresar al Integra este momento es que ayudará a guiar a una nueva generación de clientes y generar lealtad a medida que avanzamos hacia una nueva era, y esa nueva era es, por supuesto, la electrificación”. Acura girará hacia la electrificación más rápido que Honda y se saltará los híbridos, pasando directamente a los vehículos totalmente eléctricos. Su primer vehículo eléctrico se construirá sobre la plataforma Ultium de GM. tanto Acura como Honda construirán vehículos en la plataforma y, después de eso, cualquier vehículo nuevo también será eléctrico.
Stellantis y Toyota Europa anunciaron la ampliación de su actual asociación con un acuerdo para producir conjuntamente una nueva camioneta comercial grande para el mercado europeo, que contará con una versión 100% eléctrica. Esta nueva camioneta, que será hermana de la FIAT Ducato, se constituye como la tercera carrocería que se producirá en el marco del acuerdo, y completará la gama de vehículos comerciales ligeros al añadir un modelo grande a los compactos y medios que ya están presentes en el mercado. Stellantis suministrará a Toyota Europa un nuevo vehículo comercial grande que se comercializará en el mercado europeo bajo la marca Toyota. Este nuevo vehículo estará producido por Stellantis en las plantas de Gliwice (Polonia) y Atessa (Italia). Previsto para mediados de 2024, este nuevo modelo marca la entrada de Toyota Europa en el segmento de gran tamaño de los vehículos comerciales ligeros.
FORD F-150 LIGHTING
COMIENZAN LAS PRIMERAS ENTREGAS
Ford dio a conocer que los primeros clientes han empezado a recibir su preciada F-150 Lightning, sin embargo, Ford no planea entregas en masa ya que la capacidad de fabricación es limitada, a pesar de que la compañía ha doblado esfuerzos más de una vez. El proceso fue duro y más tortuoso de lo que muchos esperaban. Jim Farley, CEO de Ford, reconoció en más de una ocasión que el desarrollo supuso superar diferentes
retos, pero que la recompensa merecía la pena. Posicionarse como la primera pick-up eléctrica va a ayudar mucho a Ford a dominar la categoría como lleva ya décadas haciendo con las versiones de combustión interna de su familia F-Series, la más popular de la industria. Recordemos que la producción de la F-150 Lightning comenzó el pasado 26 de abril en las renovadas instalaciones de Rouge Electric en Michigan.
BROSE Y SIEMENS
LLEGAN MÁS INVERSIONES PARA MÉXICO De acuerdo con el gobierno de Querétaro, la compañía Brose, que ya cuenta con tres plantas en la entidad, realizará una inversión de 404 millones de pesos en Querétaro, generando 110 nuevos empleos especializados. El gobierno del estado también anunció la consolidación de nuevos planes de crecimiento de la empresa en Querétaro en conjunto con Volvo, proyecto que consta de la adquisición de una prensa de 800T de Servornechanich, el cual se instalará en el Parque Industrial Aerotech, ubicado en el municipio de Colón. Por su parte, aa multinacional alemana Siemens anunció una inversión de 683 millones de pesos para desarrollar el Proyecto Mitras, en Santa Catarina, Nuevo León, que comprende la manufactura de productos eléctricos de baja tensión, con lo que se crearán más de 450 empleos directos. El Proyecto Mitras conlleva la edificación de una nueva planta de casi 18 mil metros cuadrados de construcción. DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx
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FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
Puesta a Punto TV
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VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
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BOLT EUV 2022
YA ESTÁ EN MÉXICO CHEVROLET ANUNCIÓ EL INICIO DE VENTAS DE SU PRIMERA SUV COMPACTA ELÉCTRICA EN NUESTRO MERCADO, LA CUAL DESTACA DESTACA POR SU RANGO DE CONDUCCIÓN, DISEÑO Y ATRIBUTOS DE CONECTIVIDAD POR: FERNANDO R BOUBET FOTOS: CHEVROLET
Con un rango de conducción estimado de hasta 397 kilómetros con una sola carga, Bolt EUV integra un nuevo cargador dual para el hogar, con lo que ofrece un enchufe estándar de 120 volts y uno adicional nivel 2 de 240 volts. Esta última configuración ayuda a obtener una recarga desde cero y hasta 100% en tan solo 8 horas. Esta tecnología permite que la garantía del sistema de baterías sea de 8 años o 160 mil kilómetros. Los aspectos más importantes del sistema de propulsión incluyen una unidad de manejo de un solo motor, que genera 200 caballos de fuerza y 266 libras-pie de torque casi instantáneo, aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7 segundos, regeneración bajo demanda, que permite al conductor convertir de manera activa la energía cinética en energía almacenada dentro de la batería y conducción con un solo pedal, que permite que el conductor maneje solo usando el acelerador y, al quitar el pie, el vehículo desacelere o incluso frene por completo, mientras se maximiza el desempeño y la autonomía. En el interior destaca el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil a color de 10.2 pulgadas que también presenta vistas en tiempo real del estado de la batería, con más detalles disponibles en el clúster de instrumentos reconfigurable de 8 pulgadas a color. También incorpora un cargador inalámbrico para smartphone y la función wireless phone projection, que permite conectar un teléfono inteligente sin necesidad de cables, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Adicionalmente, cuenta con aire acondicionado automático, 6
bocinas, 4 entradas USB y un volante deportivo de fondo plano forrado en piel, calefactable, que incluye la palanca para regeneración bajo demanda. Las plazas delanteras cuentan con calefacción y ventilación, mientras que el asiento del conductor cuenta con ajuste eléctrico de 8 posiciones, y las plazas traseras son abatibles 60/40. La palanca de cambio electrónico de velocidades funciona con botones para liberar más espacio interior e incluye la activación del pedal de frenado regenerativo. En el apartado de seguridad ofrece frenado automático de emergencia, alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril con advertencia de cambio de carril, indicador de distancia de seguimiento, frenado con detección de peatón delantero, alerta de tráfico cruzado trasero, visión envolvente HD, control de crucero adaptativo y cámara de visión trasera HD. El sistema de frenos de esta SUV cuenta con control electrónico de estabilidad StabiliTrak y ABS en las cuatro ruedas. Chevrolet Bolt EUV integra la plataforma tecnológica OnStar, que permite conectarse con asesores 24/7 y aprovechar sus servicios de seguridad. Incluye un hotspot de Wi- Fi® con tecnología 4G LTE para conectar hasta 7 dispositivos al mismo tiempo y aprovechar aplicaciones como Alexa de Amazon o Spotify. La nueva Chevrolet Bolt EUV 2022, producida en la Planta de Ensamble de GM en Lake Orion, Michigan, está disponible en los Distribuidores Chevrolet EV ubicados en Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara, Querétaro, Toluca y Puebla en 5 colores exteriores con un precio de $939,900.
EVOLUCIONA LA HIBRIDACIÓN VOLVO MÉXICO EL FABRICANTE SUECO ANUNCIÓ EL LANZAMIENTO DE LA NUEVA GENERACIÓN DE SU NUEVA BATERÍA DE RANGO EXTENDIDA, LA CUAL ESTARÁ DISPONIBLE EN LOS MODELOS DE PLATAFORMA SPA: VOLVO S60 PHEV, VOLVO XC60 PHEV Y VOLVO XC90 PHEV POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: VOLVO
Esta batería incrementará en un 14% los caballos de fuerza (Hp) de estos vehículos en comparación con la batería anterior, resultando en una potencia combinada de 462 Hp: 317 provenientes del motor de gasolina y 145 del motor eléctrico. Además, reforzando el compromiso de la compañía de generar una huella de carbono neutral en 2040, este nuevo producto reducirá las emisiones de CO2 en un 50%. En una prueba de manejo llevada a cabo en Villa la Angostura, en la Patagonia Argentina, Volvo Cars demostró las capacidades de esta nueva tecnología, que permite a los usuarios recorrer una mayor distancia
en modo completamente eléctrico antes de dar paso a un capaz motor de combustión interna. Esta batería permite alcanzar una aceleración de 0-100 km/h en 4.5 segundos en el Volvo S60 PHEV, 4.8 segundos en el Volvo XC60 PHEV y en 5.3 segundos en el Volvo XC90 PHEV. Además, todos los modelos cuentan con el sistema de información y entretenimiento impulsado por Android Automotive con Google Assistant, Google Play y Google Maps para que el usuario tenga una gran experiencia de conducción conectada. En cuestiones de seguridad, los modelos incorporan un sistema de apoyo al conductor, control crucero adaptativo, asistencia de permanencia en carril, detección de punto ciego con alerta de tráfico cruzado y mitigación de
colisión delantera y trasera con freno automático de emergencia. Adicionalmente, como parte de la innovación que distingue a Volvo Cars, el nuevo Volvo XC60 PHEV contará con el sistema One Pedal Drive, que le permite al conductor frenar y acelerar con un solo pedal. Todos los modelos equipados con la batería de rango extendido T8 ya están disponibles en los distribuidores de Volvo Cars. La nueva batería de rango extendido T8 tendrá una garantía de 5 años. El precio inicial del Volvo S60 PHEV con la nueva batería de rango extendida T8 es de $1,159,900, mientras que el Volvo XC60 PHEV tiene un precio inicial de $1,379,900 y el Volvo XC90 PHEV un precio inicial de $1,659,900.
PISAN
CHIREY MÉXICO
LUNES 6 DE JUNIO DE 2022 • PÁGINA 4
ES OFICIAL. EL FABRICANTE DE VEHÍCULOS CHINO DESEMBARCÓ EN NUESTRO TERRITORIO PARA CONQUISTAR NUEVOS CLIENTES CON VEHÍCULOS DE BUENA CALIDAD, BUEN EQUIPAMIENTO Y PRECIOS COMPETITIVOS
POR: FERNANDO R BOUBET FOTOS: CHIREY
Es muy probable que, de primera mano, el nombre de este fabricante de automóviles, también conocido como Chery en otros mercados de Latinoamérica como Argentina, Perú, Brasil y Chile, no te suene conocido, de hecho no tendría porqué, sin embargo, fue la primera empresa automotriz en China en exportar vehículos, y cuyos modelos se han distribuido en más de 80 países y regiones. Una firma fundada en Wuhu, China, en 1997, que cuenta con 10 fábricas en el extranjero y más de 1,500 distribuidores y puntos de servicio alrededor del mundo, que atienden a cerca de 10 millones de clientes globales, incluidos 1.95 millones de usuarios en el extranjero. A lo largo de sus casi 25 años de trayectoria se ha convertido en la marca china que más autos exporta. Durante 2021 vendió 961,926 unidades, lo que representó un incremento del 31.7% contra el año anterior. Con estas primeras cartas de presentación, y a diferencia de lo que está sucediendo con otras marcas chinas que llegan a México, a través de un importador, como sucede con Changan o BAIC, Chirey lo hace de manera directa y sin intermediarios. Los planes de Chirey en México son ambiciosos pero posibles, pues esperan vender 7 mil unidades para el cierre de este año. Para el segundo año de operaciones, tiene por objetivo colocar en el mercado local 30 mil unidades, cifra que se incrementará a 60 mil para el año siguiente y a 80 mil para el posterior. Asimismo, la firma china prevé iniciar sus operaciones durante el primer año con una red de 40 distribuidores en nuestro territorio. Para conseguir estos objetivos, Chirey ha dispuesto de un portafolio de productos que, de momento, está integrado por dos SUV: la Tiggo 7 Pro y Tiggo 8 Pro Max, cuyos precios rondarán los 500 y 850 mil pesos respectivamente, las cuales estarán disponibles en preventa a partir del
NDO FUERTE
próximo 15 de junio y hasta el 15 de julio. Para conocer más de cerca estos productos, Chirey nos convocó a un primer contacto con ellos, en un circuito de pruebas ubicado en Off Road Mexico, y que nos disipó muchas dudas, cobre todo con respecto a la calidad de estos productos y a su desempeño, y vaya que nos sorprendieron. La primera camioneta que pudimos probar fue la Tiggo 7 Pro, una SUV de dos filas de asientos para cinco pasajeros, que de inmediato nos llamó la atención por su diseño, en el que destacan los trazos rectos y angulados, que le dan un aspecto futurista, y en donde la parte frontal te atrapa de inmediato por el diseño de la parrilla, con una geometría en forma de panal y con toque cromados, que acentúan al mismo tiempo su elegancia. Hasta este punto no notamos nada que nos revelara mala calidad, al contrario, los ensambles son perfectos, el acabado de la pintura es preciso y los componentes están a la altura de sus rivales, algo que se repite en el interior, donde el habitáculo trata de crear un ambiente premium, y lo logra, comenzando con los asientos forrados, el volante forrado en piel, una consola central limpia y bien definida y por supuesto por las pantallas que están presentes tanto en el cuadro de instrumentos, el sistema de infoentretenimiento y el mando del aire acondicionado. Bajo el cofre, la Tiggo 7 Pro oculta un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros turbo, que genera 154 caballos de fuerza y 169 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática CVT. Uno de los aspectos a destacar al pisar el acelerador es la extraordinaria puesta a punto del tren motriz, pues la respuesta es la que esperamos de una camioneta con estas características, una contundente en los tramos de aceleración, con cambios de marcha simulados muy precisos, una dirección que obedece a la perfección, y sobre todo un sistema de frenos que no se cansa. A esto se suma una suspensión que, por tacto, se percibe firme en los balanceos de las curvas, pero suave para enfrentar las irregularidades del asfalto. Definitivamente una camioneta que nos sorprendió con sus cualidades y que, una vez que la tengamos en nuestras manos por más tiempo, podremos hacer una mejor evaluación, pero que de momento nos dejó satisfechos. Algo similar nos pasó con la Tiggo 8 Pro Max, la hermana mayor con tres filas de asientos la cual, en términos de calidad de materiales, ensambles y confort comparte con la Tiggo 8 Pro, aunque en este caso el motor turbo crece hasta 1.6 litros y genera 183 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión DCT de 7 velocidades. Si el confort y los materiales nos sorprendieron en la Tiggo 8 Pro, con la Tiggo 8 Pro terminamos de quedar encantados, pues el concepto de premium está más definido en esta propuesta, con un desempeño más que notable y una calidad de marcha bien calibrada. El paradigma de que los vehículos chinos son malos cada vez se está echando para abajo, y marcas como Chirey se están asegurando de enaltecer de que en el gigante asiático, también saben hacer productos estupendos, bienvenidos a México.
DELOREAN ALPHA 5
LA LEYENDA REGRESA
DE LUNES 611DE NOVIEMBRE DE 2019 JUNIO DE 2022 PÁGINA 68
LUEGO DE HABER SIDO PRESENTADO EL DISEÑO FINAL, DELOREAN DIO A CONOCER MÁS ESPECIFICACIONES DE SU NUEVO ALPHA 5, EL MODELO CON EL QUE LA FIRMA ESTADUNIDENSE VUELVE AL PLANO COMERCIAL
POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: DELOREAN
Un vehículo con el que el fabricante entrará a competir de manera directa con los coches eléctricos más lujosos del momento, y lo hace en formato coupé de gran tamaño, recuperando el concepto de los gran turismo clásicos. Recordemos que la empresa encargada de dotar al Alpha V de un diseño exterior a la altura de las circunstancias fue Italdesign, quien ha tomado varios rasgos muy característicos del deportivo clásico que
hizo famosa a Delorean, entre ellos el tipo de puertas de acceso al habitáculo, de alas de gaviota, así como también un vidrio trasero sustituido por una pieza conformadas por llamas verticales, una solución que equipaba el DMC-12 para liberar el calor de su motor central. El Delorean Alpha 5 mide 4.99 metros de largo, 2.04 de ancho y tan sólo 1,37 de alto, con una distancia entre ejes de 2.3 metros, por lo que se trata de un coche muy largo, muy ancho y muy bajo. No sólo se plantea como todo un gran turismo eléctrico gracias a su tamaño, sino también a
su potencia y su autonomía real. En ese sentido la firma promete más de 500 kilómetros por recarga, gracias a una batería de más de 100 kWh de capacidad. No todo es autonomía a base de batería, sino también la marca quiere dejar claro que se trata de un coche eléctrico eficiente, ya que de entrada declaran que el coeficiente aerodinámico del Delorean Alpha 5 es de 0.23. Para ponerlo en contexto, el Mercedes EQs tiene un coeficiente aerodinámico de 0.20, mientras que el de un Tesla Model Plaid es de 0.208. La marca no ha detallado la potencia
exacta de la que hará gala el Alpha 5, pero sí han confirmado que será capaz de acelerar desde cero y hasta 100 km/h en 2.99 segundos, con una velocidad máxima limitada a 260 km/h, números que logrará previsiblemente gracias a un sistema de tracción total en el que tomará lugar, al menos, un motor eléctrico en cada eje. Se espera que este no sea el único coche eléctrico que la marca presente este año, ya que además del Alpha 5, la marca ya habla abiertamente de los modelos Alpha, Alpha 2, Alpha 3 y Alpha 4, cuyos conceptos aún están por confirmar.
LAS REGLAS CAMBIAN BUICK SERÁ ELÉCTRICA
BUICK SE COMPROMETIÓ A CONVERTIRSE EN UN FABRICANTE DE VEHÍCULOS COMPLETAMENTE ELÉCTRICO PARA FINALES DE LA DÉCADA
POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: BUICK
En una vista previa de su transformación eléctrica, Buick presentó un nuevo logotipo e identidad de marca y confirmó que utilizará la placa de identificación Electra para sus próximos vehículos eléctricos, y el primero llegará a Estados Unidos en 2024. La nueva insignia se lanzará en 2023 y representa el cambio más significativo desde 1990. Elimina el elemento circular y enfatiza más el triple escudo que se ha hecho más grande y está alineado horizontalmente. Buick dice que el diseño fluido del tri-shield anticipa el estilo de los modelos futuros. La identidad de la marca se ha renovado en consecuencia con una nueva tipografía y una paleta de colores actualizada, elementos que se expandirán durante los próximos 12 a 16 meses. El nuevo lenguaje de diseño de Buick se mostró con la presentación del nuevo concepto Wildcat EV. Sharon Gauci, directora ejecutiva de Global Buick y GMC Design, comentó que: “Nuestros próximos productos adoptarán un nuevo lenguaje de diseño que enfatiza una apariencia elegante, dinámica y con visión de futuro. Nuestros exteriores incorporarán movimientos fluidos que contrastan con la
tensión para transmitir movimiento. Los interiores equilibrarán el diseño moderno, las nuevas tecnologías y la atención al detalle para evocar calidez y una rica experiencia sensorial”. Los futuros vehículos eléctricos de Buick utilizarán
naturalmente la nueva plataforma de vehículos eléctricos Ultium de GM, que sustenta todo, desde el Cadillac Lyriq hasta el GMC Hummer EV. El Wildcat tiene la proporción tradicional de cabina hacia atrás de un cupé 2+2 con tracción trasera.
EL SUEÑO SE VUELVE REALIDAD DESPUÉS DE HABER SIDO PRESENTADO EN EL EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRÁNCFORT DE 2017 Y Y DE ENFRENTAR UNA SERIE DE PROBLEMAS DE HOMOLOGACIÓN, EL MERCEDES AMG ONE POR FIN ESTÁ AQUÍ
POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: MERCEDES-BENZ
Exteriormente el AMG One se rinde al dios del viento en una carrocería esculpida para cortar el aire de forma tan eficaz como eficiente. Con sistemas de aerodinámica activa, el hiperdeportivo es capaz de modificar su estructura para que el flujo de aire responda correctamente en función de las necesidades. Tres son los formatos complementarios a los modos de conducción: Highway, Track y Race DRS. En el modo más agresivo la suspensión se baja 37 milímetros en el eje delantero y 30 milímetros en el trasero, desplegando todos los apéndices aerodinámicos instalados. El M e rce d e s - A M G O n e cuenta con seis programas dinámicos: EV, Race Safe, Race, Race Plus y Strat 2. Los dos últimos sólo es posible activarlos en circuito pues permiten liberar a la bestia escondida trabajando todos los motores de forma conjunta para obtener el máximo rendimiento. El conjunto híbrido que alimenta a este Fórmula 1 de calle es el mismo equipo que se emplea en la más alta competición. Un propulsor híbrido con un bloque V6 de 1.6 litros turbo de cilindrada y dos motores eléctricos en el eje delantero. El motor turbo se encarga de impulsar las ruedas traseras con una potencia de 574 caballos a una capacidad de giro máximo de 11,000 revoluciones. Los motores eléctricos suman 611 caballos, lo que hace un total de 1,063 caballos de potencia repartidos por las cuatro ruedas mediante la gestión de una caja de cambios de 7 velocidades. Con neumáticos Michelin
Pilot Cup2 con medidas 285/35 ZR 19 en el eje delantero y 335/30 ZR 20 el AMG One acelera de 0 a 100 Km/h en 2,9 segundos, en 7 segundos alcanza los 200 km/h y en 15,6 los 300 km/h. Su velocidad punta es de 352 kilómetros por hora, pudiendo circular en modo 100% eléctrico durante unos 18 kilómetros con un consumo promedio de 8.7 litros por cada 100 kilómetros recorridos. A esa cantidad hay que sumar unos cuantos de cientos de miles de dólares más si se desean motores adicionales, porque Mercedes estima que el propulsor híbrido sólo tiene una vida operativa aproximada de 40,000 kilómetros en una conducción normal y de poco más de 1,000 si se usa exhaustivamente en circuito. A pesar de este problema, muchos compradores ya han reservado el suyo. Su mundo exclusivo estará completado con un habitáculo típico de carreras, pero para dos. Con dos asientos tipo cubo fijos a la estructura del coche, son los pedales los que se regulan para ajustarse al conductor. Un volante de carreras modificado será el eje de guía del coche. El habitáculo se completa con diferentes elementos de confort y tecnología como las pantallas digitales y diversos sistemas de conectividad. Un interior que conseguirá que cada cliente tenga su propia experiencia de carreras. Con una producción que se limita a solo 275 unidades, el Mercedes-AMG ONE tiene un precio de 2.75 millones de dólares, y será a mediados de este 2022 cuando sus afortunados conductores se encontrarán por fin con su ansiada máquina híbrida.
LISTO PARA NUESTRO TERRITORIO AUDI RS3 2022
LA FIRMA DE LOS CUATRO AROS DIO A CONOCER QUE YA ESTÁ DISPONIBLE EN MÉXICO LA MÁS RECIENTE EJECUCIÓN DEL RS3, LA VARIANTE MÁS DEPORTIVA DE ESTE SEDÁN POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: AUDI
Uno de los principales cambios de encuentra bajo el cofre, pues el popular motor de cinco cilindros en línea de 2.5 litros turbocargado de 400 caballos de fuerza, fue mejorado en varios aspectos para incrementar el torque hasta 368 libras-pie. Acoplado a una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades, el renovado RS3 ahora puede acelerar de cero a 100 km/h en solo 3.8 segundos, y desarrollar una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 250 km/h, la cual se puede desbloquear hasta 290 km/h con un paquete opcional. El RS 3 es el primer Audi equipado de serie con el sistema torque splitter (divisor de torque), el cual sustituye en el eje trasero al diferencial con embrague multidisco. En su lugar, en cada uno de los semiejes de transmisión hay un embrague multidisco
controlado electrónicamente para distribuir el torque en el eje trasero de forma variable. Durante una conducción más dinámica, aumenta el torque de la rueda trasera exterior, sujeta a una carga mayor, lo que reduce significativamente la tendencia al subviraje. Es decir, en las curvas a la izquierda, transmite más par motor a la rueda trasera derecha; en las curvas a la derecha, a la trasera izquierda. En línea recta lo reparte entre las dos ruedas. La diferencia generada en las fuerzas de propulsión permite al RS 3 seguir con mayor precisión la trayectoria indicada desde el volante, especialmente en curvas tomadas a alta velocidad. Además, la función Audi drive select también interviene sobre el motor y la transmisión, la dirección asistida, los amortiguadores adaptativos y las mariposas del sistema de escape. El modo RS Performance, creado
específicamente para conducción en circuito, es otra función nueva. Utiliza una configuración para el motor y la caja de cambios que se adapta con precisión a los neumáticos semi-slick, disponibles por primera vez para el RS 3 como opción de fábrica. En el apartado estético el RS 3, la parte frontal muestra una rediseñada parrilla Singleframe con su distintiva rejilla en forma de panal y las grandes tomas de aire en la parte inferior de la fascia. Detrás de las salpicaderas delanteras hay una gran salida de aire adicional. El RS 3 equipa de serie faros Matrix LED y calaveras LED con intermitentes dinámicas. Está equipado de serie con rines de 19 pulgadas con diseño de 10 radios en Y. La parte trasera rediseñada muestra un difusor integrado y el sistema de escape RS con dos grandes salidas ovaladas. El Audi RS3 Sedán ya está disponible a partir de $1,429,900.
LUNES 11 DE 6 DE NOVIEMBRE DE 2019 JUNIO DE 2022 PÁGINA 8
ENCANTADORA Y EFICIENTE CHEVROLET GROOVE 2022
ESTA NUEVA CAMIONETA REPRESENTA LA PUERTA DE ENTRADA A LA FAMILIA DE SUV DE CHEVROLET EN NUESTRO MERCADO, EN UN SEGMENTO QUE HOY GOZA DE UN GRAN CRECIMIENTO POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: GM
Por sus dimensiones compactas la Groove se posiciona por debajo de su hermana Tracker dentro de la oferta de camionetas de Chevrolet. Estéticamente, la parte frontal se suma a la tendencia de colocar los faros principales de halógeno en los extremos inferiores de la fascia, desplazando a las luces diurnas hacia la parte superior, los cuales dan continuidad al marco cromado de la parrilla. Los trazos rectos y angulados son una constante en el resto de la carrocería, los cuales se engalanan con un juego de rines de aluminio de 16 pulgadas, rieles de carga en el techo y un techo panorámico con quemacocos. En general luce un diseño moderno y muy juvenil. En el interior encontramos un habitáculo con una buena calidad de
manufactura, donde destacan las vestiduras de los asientos forrados en tactopiel, los cuales ofrecen una postura cómoda y agradable para manejar, ajuste eléctrico para el conductor, así como un volante forrado en piel con una buena sujeción. Al centro del tablero se encuentra una pantalla táctil a color de 8 pulgadas, la cual permite manipular todas las funciones del sistema de infoentretenimiento, así como vincular un smartphone por medio de Apple CarPlay y Android Auto. Otro detalle son los botones que se encuentran por encima de los mandos del aire acondicionado, los cuales nos remiten a los interruptores de una cabina de avión y que permiten activar las luces intermitentes, los seguros de las puertas y el control de tracción. El espacio en el interior es generoso, suficiente para acomodar hasta cinco pasajeros
y disponer de 320 litros de espacio en la cajuela. Para ponerse en movimiento, la Groove equipa un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros, que genera 110 caballos de fuerza y 108 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática CVT, aunque existe la opción de una caja manual de seis velocidades en la versión de entrada. En el apartado de seguridad, la Groove ofrece de serie cuatro bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, control de estabilidad, cámara de reversa, sensores de estacionamiento traseros y anclajes ISOFIX para sillas infantiles. Nos bastaron unos cuantos kilómetros de ciudad y carretera para descubrir que la orientación de la Groove es hacia la eficiencia y el confort, con un esquema de suspensión suficiente para eliminar las vibraciones del asfalto, pero sólido para evitar los balanceos
excesivos de la carrocería en las curvas cerradas o en los cambios bruscos de dirección. La dirección es suave y de respuesta inmediata debido a la asistencia eléctrica, mientras que el tacto de los frenos es el adecuado para detener con rapidez a esta camioneta. En el apartado mecánico, el tren motriz es solvente, aunque es necesario familiarizarse con el funcionamiento de la transmisión, pero una vez que entiendes que no necesitas mantener el pie hundido en el acelerador, su desempeño es notable, pero sobre todo eficiente, pues durante nuestro recorrido registramos consumos de combustible por arriba de los 15 km/l. La nueva Chevrolet Groove estará disponible en nuestro mercado a principios de noviembre en tres versiones, LT Manual, LT CVT y Premier CVT, con precios que van desde los 347,900 pesos y hasta los 407,900 pesos.