SEMANA NO. 188
LUNES 23 DE MAYO DE 2022
BMW SERIE 3 2023/ ACTUALIZADO PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
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DESCUBRE LOS CAMBIOS QUE BMW REALIZÓ EN LA MÁS RECIENTE GENERACIÓN DEL SERIE 3, EL CUAL SE ENSAMBLA ORGULLOSAMENTE EN NUESTRO TERRITORIO.
NISSAN FRONTIER V6 PRO-4X
MÁS QUE UNA PICK UP
CONOCE TODAS L AS TECNOLOG ÍAS QU E L A F RONTI E R V6 DE N ISSAN EQU I PA PAR A CONVE RTI R L A E N U NA CAM ION ETA TODOTE R R E NO QU E NO TE M E E N SUCIARSE
LOS ELÉCTRICOS DE
PORSCHE
L A FIR M A A LEM A N A PR E SEN T Ó DOS V EHÍCULOS ELÉC T R ICOS E SPECI A LE S QUE EN A LT ECEN L A T ECNOLOGÍ A ELÉC T R ICA , TA N T O PA R A EL DÍ A A DÍ A COMO PA R A L AS PIS TAS DE CA R R ER AS
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MERCEDES-BENZ 300 SLR
EL MÁS COSTOSO DE LA HISTORIA
SOBRE RUEDAS
LUNES 29 DE NOVIEMBRE DE 2021 PÁGINA 2
LUNES 23 DE MAYO DE 2022 • PÁGINA 2
RAM MÉXICO
NUEVAS VERSIONES V6
El Mercedes 300 SLR de 1955 se convirtió en el coche más caro del mundo, luego de que la firma alemana vendiera uno de sus dos automóviles insustituibles de su colección Classic a un coleccionista privado por 143 millones de dólares, en una subasta organizada por RM Sotheby’s en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart el pasado 5 de mayo, despojando al Ferrari 250 GTO de 1963 que fue comprado por 70 millones de dólares
RAM dio a conocer la introducción de las versiones RAM 1500 con motor Pentastar V6 de 3.6 litros con eTorque para nuestro mercado, que genera 305 caballos de fuerza y 269 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades TorqueFlite. Tanto las RAM 1500 Mild-Hybrid Tradesman ($899,900) y Bighorn ($959,900) 2022 serán las primeras versiones que acoplen este propulsor, que entrega un rendimiento combinado de más de 11km/l en la versión Bighorn. El sistema eTorque reemplaza al alternador tradicional del motor con un generador que cuenta con una batería de 48 voltios accionado por correa que optimiza el desempeño, la eficiencia, la capacidad de carga y las capacidades de remolque y maniobrabilidad. Además de todo, brinda 90 lb-ft de torque adicional.
en 2018 por el fundador y director ejecutivo de WeatherTech, David MacNeil. Mercedes señaló que el comprador accedió a poner el coche a disposición del público en ocasiones. La firma alemana también comentó que el dinero se usará para establecer el Fondo Mercedes-Benz, que se usará para “brindar becas educativas y de investigación en las áreas de ciencias ambientales y descarbonización para jóvenes” en todo el mundo.
LAMBORGHINI
EN LAS CARRERAS DE RESISTENCIA
La firma italiana está construyendo un automóvil LMDh con la intención de participar tanto en la Serie IMSA WeatherTech como en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2024. Por primera vez en sus casi 60 años de historia, la marca italiana de superdeportivos competirá en las 24 Horas de Le Mans. Giorgio Sanna, jefe de Lamborghini Squadra Corse, confirmó que el automóvil LMDh de la compañía será muy propio. Lamborghini
solo ha estado involucrada en el deporte motor como fabricante desde 2009, con la creación de su serie Super Trofeo mono marca, mientras que Lamborghini Squadra Corse se formó hace nueve años. El automóvil debería probarse en la pista a principios del próximo año, y cuando comience a correr en 2024, enfrentará una fuerte competencia. Sí, por primera vez, Lamborghini y Ferrari se enfrentarán cara a cara por la gloria de Le Mans.
MERCEDES G500
SERÁ ELÉCTRICA Y MÁS TECNOLÓGICA En 2025 llegará la versión completamente eléctrica de la G500, denominada EQG, la cual estrenará una batería con mayor densidad energética firmada por la compañía Sila Nanotechnologies, una empresa fundada en California por un ex ingeniero de Tesla. Gracias a que están construidas con una base de silicio, estas baterías serán capaces de generar entre un 20 y un 40% más de densidad energética que las actuales baterías empleadas por Mercedes en su gama EQ. El silicio se ofrece como una alternativa al grafito, mucho más común en las baterías y cuya extracción deriva en un 70% de China. Mercedes no será la primera ni la única empresa en emplear el silicio como alternativa, pues ya en 2020 Tesla aseguró que empezaría a usar más silicio en sus baterías. Además de una batería de mayor densidad, el todoterreno alemán tendrá que cumplir ciertos requisitos indispensables, como su adaptación a los terrenos más complicados. DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx
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FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
Puesta a Punto TV
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VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
PORSCHE 718 CAYMAN GT4 EPERFORMANCE
PODER ELÉCTRICO
ESTE MODELO HACE USO DE LA TECNOLOGÍA ELÉCTRICA ESTRENADA EN EL PORSCHE MISSION R CONCEPTUAL Y QUE SEGÚN LA PROPIA MARCA, ES IGUAL DE RÁPIDO QUE UN 911 GT3 CUP POR: FERNANDO R BOUBET FOTOS: PORSCHE
Con la intención de generar la menor cantidad de emisiones posible, su carrocería está compuesta en su mayoría de fibra natural, entre otros, mientras que también hace uso de fibra de carbono reciclada con la que la marca está experimentando por primera vez. Al contrario que el Mission R, que era un prototipo conceptual, Porsche define al 718 Cayman GT4 ePerformance como “un vehículo de pruebas”. Del concepto, el GT4 ePerformance toma la tecnología del motor eléctrico y la batería, que puede superar los 1.000 caballos de fuerza y que transmite a las cuatro ruedas gracias a su esquema de tracción total. El Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance se entrenará dinámicamente en la famosa subida de 1.9 kilómetros del Festival de la Velocidad de Goodwood, que se celebra en Reino Unido, del 23 al 26 de junio de este 2022. Después, su segunda aparición será el 20 de agosto de 2022, y tendrá lugar en la propia fábrica de Porsche en Leipzig con motivo de su 20 aniversario. Más allá de lo espectacular del concepto y las prestaciones que logre, lo cierto es que este tipo de proyectos marcan en porvenir de los coches eléctricos de calle de Porsche, un tipo de coches que para 2030 según las previsiones del fabricante deberían suponer el 80 % de sus ventas.
UN MERECIDO TRIBUTO
PORSCHE TAYCAN GTS HOCKENHEIMRING EDITION LA FIRMA ALEMANA PRESENTÓ UNA EDICIÓN ESPECIAL DEL TAYCAN CON LA CUAL QUIERE CELEBRAR EL 90 ANIVERSARIO DE EXISTENCIA DEL TRAZADO ALEMÁN
POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: PORSCHE
El Taycan GTS Hockenheimring Edition no solo celebra la historia de la famosa pista, sino que también es la primera edición especial de Porsche basada en un vehículo eléctrico, lo que podría convertirlo en un artículo de colección. Porsche señaló que la idea detrás del automóvil era combinar los lemas de la pista de “evolución móvil” y “elegancia tradicional”. Los aspectos más destacados son, por supuesto, las insignias especiales que muestran un mapa de la pista y el número 90, así como la pintura Stone Grey que se extiende a los radios de los rines Mission E Design de 21 pulgadas, mientras que el borde está acabado en Stone Grey. El interior está personalizado con cuero negro que contrasta con las costuras Island Green. Las molduras decorativas, por su parte, vienen en madera de poro abierto
Paldao para dar a este Tycan un toque clásico. La palanca selectora, los portavasos y las salidas de aire están acabados en Bronzite, a juego con el exterior. El volante multifunción GT también tiene detalles en Bronzite. Además de los toques de diseño únicos, los propietarios del vehículo recibirán beneficios especiales en la pista. Con su llave de edición especial, los propietarios pueden conducir directamente al Porsche Experience Center Hockenheimring, que se encuentra en el corazón de la pista. También viene con dos años de carga gratuita en la pista, y los propietarios tendrán estacionamiento preferencial en las reuniones mensuales de entusiastas de Porsche. “Felicitamos a la legendaria pista de carreras por una rica historia de 90 años. Con esta edición especial exclusiva, no solo estamos deleitando a los fanáticos de nuestro automóvil deportivo totalmente eléctrico, sino que también destacamos nuestro apego al Hockenheimring”, comentó Alexander Pollich, director de Porsche Deutschland.
NISSAN FRONTIER V6 PRO-4X
LUNES 23 DE MAYO DE 2022 • PÁGINA 4
POR: FERNANDO R BOUBET FOTOS: CACHA/GENTILEZA CARLOS SALAMANCA
Estéticamente, esta pick up impone, pues presume de un diseño específico que llama mucho la atención. Al frente, destaca la nueva geometría de la parrilla, más ancha y menos alta, con el nombre Frontier impreso en el marco superior y el emblema Nissan en rojo, así como los faros LED, acompañados de luces diurnas también en LED. Los trazos cuadrados están presentes en todo el conjunto, algo que le aporta un aspecto rudo, sobre todo en las zonas de las salpicaderas, las cuales lucen más ensanchadas, en parte también por la presencia de las molduras plásticas que protegen estas zonas, y permiten instalar rines de aluminio de 17 pulgadas montados sobre neumáticos todoterreno, en medidas 265/70. Debajo de su carrocería de 5.33 metros de largo, 1.85 de ancho, 1.87 de alto y con una distancia entre ejes de 3.2 metros, se encuentra, además de un chasis en escalera más rígido y ligero, un tren motriz dotado con toda la tecnología de Nissan para abandonar el asfalto sin inhibiciones. El ingrediente que le da a esta camioneta no sólo su nombre, sino su carácter, está bajo el cofre: un motor V6 atmosférico de 3.8 litros, que genera 310 caballos de fuerza y 281 libras-pie de torque,
IMPARABLE
LA FAMILIA DE PICK UP MEDIANAS DE NISSAN OFRECE UN AMPLIO PORTAFOLIO, Y EN LA CÚSPIDE SE ENCUENTRA LA FRONTIER V6 PRO-EX, UNA CAMIONETA ORIENTADA CLARAMENTE PARA DIVERTIRSE FUERA DEL ASFALTO CON TOTAL LIBERTAD
NISSAN FRONTIER V6 PRO-4X Motor V6 3.8 LITROS Potencia 310 Hp
FICHA TÉCNICA
acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades, que distribuye la fuerza a las cuatro ruedas gracias a su tracción 4X4, y que le permite una capacidad de carga de más de 2.8 toneladas de peso. Sobre el asfalto su buena calidad de marcha, así como su silencioso desplazamiento y sin vibraciones, es notable. Desde el puesto del conductor la postura de manejo es cómoda, gracias a los asientos forrados en piel con tecnología Zero Gravity, y de inmediato salta a la vista la presencia de plásticos de diferentes texturas en el habitáculo, que denotan buena calidad en su manufactura y ensamble, así como su fácil limpieza. Detrás del volante se encuentra un panel de instrumentos con dos relojes, uno para el velocímetro y uno más para el tacómetro, separados por una pantalla a color de 7 pulgadas, mientras que al centro del tablero se ubica una segunda pantalla táctil a color de 9 pulgadas para manipular el sistema de infoentretenimiento, el cual ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto y un equipo de audio firmado por Fender con 9 bocinas. La aceleración es contundente y más que suficiente para poner en movimiento los 2.186 kilos que la Frontier V6 Pro-4X registra en la báscula, ganando velocidad rápidamente, gracias también a la gestión de la transmisión, y manteniéndose estable a altas velocidades, a pesar de que la carrocería se eleva del piso cerca de 21 centímetros. El esquema de suspensión no sólo se traga cualquier irregularidad sobre el asfalto, sino que, además evita que la parte trasera rebote en exceso. Transformar a esta pick up en un vehículo todoterreno es un proceso fácil, pues los únicos ajustes que necesitan para ello son cambiar la tracción de trasera a las cuatro ruedas, girando una perilla ubicada en la parte baja del tablero y, si el terreno se torna más hostil, se puede bloquear el diferencial trasero y activar la función 4 LOW, la cual permite disponer del torque del motor a baja velocidad. Las líneas de visión son excelentes sobre el cofre y la parte posterior, sin embargo, si el camino se torna estrecho, o la visibilidad se reduce en un ascenso pronunciado, basta con encender la cámara frontal, la cual agrega la vista lateral sobre la rueda delantera derecha para asegurarse que nada se raye. Lo mismo ocurre con las placas de protección, que aseguran que las partes sensibles del tren motriz, como el radiador o el cárter del motor no sufran un daño debido a algún impacto. El sistema de frenos cuenta con discos de 296 milímetros de diámetro al frente y de 286 en el eje trasero, y se encarga de controlar con eficacia la frenada. Por lo demás estamos frente a una camioneta muy capaz dentro y fuera del asfalto, gracias a sus generosos ángulos de entrada, ventral y de salida, la cual está disponible en nuestro mercado por un precio que inicia en $978,900.
Torque 281 Lb-pie Transmisión Automática de 9 vels. Tracción 4X4
EN NÚMEROS
21
CENTÍMETROS
es la altura libre de la carrocería de esta pick up con respecto al piso.
2.8
TONELADAS
es la capacidad de carga que ofrece la frontier V6 PRO-4X.
310 HP
es la potencia que genera el motor V6 de 3.8 L que la impulsa.
11 DE LUNES 23 DE NOVIEMBRE DE 2019 MAYO DE 2022 PÁGINA 68
BMW SERIE 3 2023
REFRESCA SU IMAGEN
LA FIRMA ALEMANA PRESENTÓ LA MÁS RECIENTE ACTUALIZACIÓN DE LA ACTUAL GENERACIÓN DEL SERIE 3, LA CUAL DEBUTÓ EN 2019 Y QUE MUESTRA CAMBIOS A NIVEL ESTÉTICO COMO EN EQUIPAMIENTO POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: BMW
Una renovación que llega tanto en carrocería sedán como en la familiar Serie 3 Touring. Este facelift esconde notables cambios a nivel de diseño, aunque a simple vista no lo parezca. El diseño de la parrilla de doble riñón es ligeramente diferente al de la versión actual, con un diseño octogonal más simétrico que, dependiendo de la versión, puede lucir marcos y rejillas en color negro brillante o plateado. También cuenta con faros con un diseño más simple, así como una firma lumínica
ligeramente rediseñada, a lo que se suma una fascia más limpia, con una zona de color negro justo debajo de la parrilla que da una sensación de mayor tamaño, mientras que a los lados dos finas líneas en forma de L actuarán aparentemente como pequeña entrada de aire y luces antiniebla. En la parte trasera también hay ligeros cambios, con una fascia más agresiva, con una parte de color negro de mayor tamaño que sube a gran altura en las esquinas y que en el centro presenta un estilo tipo difusor muy marcado. Lo que sí se mantiene sin cambios son las calaveras. La gran novedad de este BMW Serie 3
está en su interior, con la última versión del sistema de infoentretenimiento de BMW, el BMW iDrive 8, ya visto en el BMW iX y que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, el cual estará acompañado de una gran pantalla táctil de 14.9 pulgadas en el centro del tablero y otra de 12.3 para el cuadro de instrumentos digital, ambas prácticamente unidas en una superficie ligeramente curva. También se rediseñó el tablero con salidas de aire acondicionado más finas y se introdujeron nuevos materiales. La consola central también presenta novedades. Ahora, la habitual palanca de la transmisión desapareció para dejar paso a
un pequeño selector de marchas. Además, tampoco se queda escaso de asistentes a la conducción con un completo arsenal de serie que incluye control crucero activo y mantenimiento de carril para ofrecer una conducción semiautónoma de nivel 2, frenada automática de emergencia y asistente de estacionamiento. En la parta mecánica la oferta de motores se mantiene intacta, con la única novedad de la llegada de una nueva transmisión automática de 8 velocidades. La parte diésel la forman las versiones 316d, 318d, 320d, 330d y M340d que van desde los 122 hp a los 340 hp, todos ellos electrificados con un
LETAL PARA LOS CIRCUITOS BMW M4 CLS 2023 POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: BMW
El M4 CSL llega con el tiempo de vuelta más rápido jamás realizado por un automóvil fabricado en serie por BMW, en el circuito de Nürburgring Nordschleife: 7 min 15.677 segundos en la parte del trazado dedicada a los test de comparación de 20.6 kilómetros y 7 min 20.207 segundos para la vuelta completa de 20.8 kilómetros. Una de las grandes ventajas del CSL es su mayor ligereza respecto a un M4 Competition, 100 kilogramos menos, gracias al uso de materiales más livianos y un interior desprovisto de algunos elementos como los asientos traseros y el equipo multimedia. A todo ello hay que añadirle nuevos componentes aerodinámicos, como el difusor frontal. El coche cuenta con elementos como asientos de tipo cubo exclusivos M de fibra de carbono, cofre y tapa de la cajuela de plástico reforzado con fibra de carbono, frenos M carbocerámicos, rines especiales de aleación ligera, así como una insonorización específica del modelo con materiales ultraligeros. También incluye una estructura de aluminio de nuevo desarrollo
LA VERSIÓN MÁS SALVAJE DE ESTE MODELO PRESUME DE UN DISEÑO TRABAJADO PARA AUMENTAR LA LIGEREZA, UNA MAYOR POTENCIA DEL MOTOR Y EQUIPAMIENTO ESPECÍFICOS para el compartimento del motor. Dado su carácter el BMW M4 CSL tiene dos espacios para guardar los cascos en el compartimento trasero, consola central fabricada totalmente en plástico reforzado con fibra de carbono, revestimiento del techo en color antracita, volante M en Alcántara, molduras decorativas interiores en fibra de carbono, el distintivo CSL en los asientos, la consola central y el panel trasero, indicadores y elementos de control específicos M, etcétera. En el apartado mecánico el gran protagonista sigue siendo el bloque turbocargado de seis cilindros en línea y 3.0 litros de 550 caballos de fuerza con tecnología M TwinPower Turbo. La potencia máxima ha aumentado en 40 hp con respecto al BMW M4 Competition Coupé y se transfiere a las ruedas traseras mediante una transmisión automática M Steptronic de ocho velocidades. Los soportes de motor y la transmisión son más firmes, específicos, al igual que el sistema de escape, que incluye dos salidas hechas a medida con válvulas controladas electrónicamente y un silenciador trasero de titanio aligerado. La producción es muy limitada, pues sólo habrá 1,000 unidades.
VOLKSWAGEN Y MAGINDRA FIRMAN ACUERDO DE COLABORACIÓN DE ESTA FORMA LA FIRMA ALEMANA SUMINISTRARÁ SU PLATAFORMA MEB DE COCHES ELÉCTRICOS AL FABRICANTE DE LA INDIA, UNA DE LAS MAYORES COMPAÑÍAS AUTOMOTRICES DE ESTE PAÍS POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: VOLKSWAGEN
Esto le permitirá a Mahindra producir coches eléctricos de manera más rápida y rentable, ahorrándose el desarrollo propio. Un acuerdo que puede ser clave para aumentar los márgenes de beneficio de Volkswagen, además de suponer un impulso en la movilidad eléctrica en uno de los países más poblados del mundo. Mahindra, utilizará la plataforma MEB para su Born Electric Platform, la base sobre la que diseñará sus futuros modelos eléctricos. La primera fase del acuerdo entre ambas empresas permitirá valorar el alcance de la colaboración, y para finales de este 2022 está previsto que puedan atarse todos los cabos en términos de volúmenes de suministro. Dicho de otra forma, a finales de este año sabremos cuántos vehículos nacerán fruto de este acuerdo. El objetivo común de ambas empresas es electrificar el mercado automotriz indio, uno de los más importantes en cuanto a crecimiento potencial y un elemento clave en la descarbonización global del sector de la movilidad y el transporte. La India es uno de los cinco mayores mercados automotrices del mundo, con unos tres millones de vehículos vendidos cada año. Sin embargo, es un mercado donde todavía predominan los vehículos diesel y gasolina. Recordemos que en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático celebrada en Glasgow en 2021, la India se comprometió a comercializar solamente vehículos ligeros y camionetas cero emisiones a partir del 2035.
LAS AUTOPARTES DEL FUTURO SUSPENSIONES MÁS LIGERAS
RHEINMETALL, UNA EMPRESA ALEMANA CON BASE EN DUSELDORF, ESTÁ TRABAJANDO EN EL DESARROLLO DE RESORTES DE FIBRA DE VIDRIO PARA SUSPENSIONES DE VEHÍCULOS POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: ARCHIVO
Sin duda se trata de uno de los elementos clave en un automóvil ya que permite que las ruedas permanezcan en contacto con la superficie el máximo tiempo posible, lo que redunda en una mayor seguridad y rendimiento, y permite a los ocupantes viajar con mayor comodidad. De hecho, esta suspensión de
Rheinmetall ha sido incorporada en el Mercedes Vision EQXX y, según el fabricante, ofrece varias ventajas con respecto al sistema tradicional: hasta un 75 % más ligero en comparación con los resortes de acero convencionales, mayor estabilidad de balanceo y cabeceo, no hay corrosión, el material tiene altas propiedades de amortiguación inherentes, propiedades de funcionamiento de emergencia: es posible continuar
conduciendo y cabe en el espacio de instalación de los resortes estándar. El reto del coche eléctrico plantea necesidades adicionales, como la reducción del peso, y a consecuencia de ello se están desarrollando chasis más ligeros y nuevos materiales aplicados a piezas que hasta ahora habían permanecido relativamente estables en su concepción y desarrollo. “La regla general en la
fabricación de vehículos es que, cuanto menor sea la masa de los componentes no suspendidos, mejores serán las características de conducción de un vehículo. Además, el tema del diseño ligero, junto con la reducción de CO₂, es el principal impulsor de los departamentos de desarrollo que se centran en los conceptos de vehículos del futuro”, comentó Ralf Buschbeck, CEO de Rheinmetall.
UNA DE LAS CARACTERISTICAS DEL CIRCUITO DE MOTMELÓ EN BARCELONA ES QUE LAS CARRERAS SON LINEALES Y CON POCAS EMOCIONES… MUY LEJOS DE LA REALIDAD QUE SE VIVIÓ EN EL GP DE ESPAÑA, SEXTA FECHA DE LA TEMPORADA 2022.
POLÉMICA ABIERTA GP DE ESPAÑA
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: RED BULL /MERCEDES
Mucha polemica y sabor agridulce para los mexicanos y en especial para Checo Pérez quien realizó una carrera muy buena y sin errores, pero que dos veces recibió la orden del equipo para dejar pasar a su compañero de equipo, Max Verstappen, quien a la postre se coronaría como ganador del GP español. Los pilotos del equipo Red Bull hicieron el 1-2 en el GP de España, el segundo de la temporada, con Max Verstappen en P1 y Sergio Pérez en P2, con lo cual toman el liderato de Pilotos y Constructores, pero es uan verdad a media de lo que se vivió en pista. El poleman, Charles Leclerc, al comando de su Ferrari, tomaron la delantera y parecia una victoria segura, que había tomado una aceptable distancia sobre Verstappen, a base del buen ritmo y de un error del actual campeón, pero su motor falló y tuvo que
FASTEST LAP
de Sergio Pérez de Red Bull Racing en el giro 55 a 200.099 K/H.
abandonar. Ante el error de Verstappen quien se salió de pista pero pudo retomar la carrera detrás del mexicano, llegó la primera “sugerencia” de dejar pasar a su compañero, a decir verdad, Checo había intentado sin éxito superar a un sorprendente Russell con el Mercedes, que aunque no era tan veloz, mostró una muy buena recuperación y ya se encuentra peleando por los primeros lugares. En esa batalla por superar al piloto britanico comenzaron los problemas de Verstappen con su DRS, que se abría en algunas ocasiones, lo que no le facilitaba adelantar a Russell. Comenzaron las estrategías y Verstappen entraba a los pits por neumáticos rojos usados, y Checo daba cuenta de Russell en el mejor adelantamiento de la carrera. Aunque estaba todavia con muchas vueltas la carrera por fianlizar, se veía muy
fuerte al mexicano, pero el cambio de las llantas de Verstappen le vinó muy bien y su ritmo lo demostraba, y llegó lo que muchos esperaban, la orden de equipo y asegurar el 1-2 del equipo de la bebida energetica. Russell completó el podio mostrando el prograso del equipo. Hamilton sufrió el toque de Magnussen que le rompió una llanta y tuvo que entrar a pits en la primera vuelta y logró, gracias a un gran ritmo de carrera, llegar al cuarto lugar, aunque el equipo le pidió que dejara pasar a Sainz para cuidar el motor ante un problema de temperatura a una vuelta del final, y considerado por el público como el piloto del día, algo que alegra a la fanaticada que esperaba este retorno del siete veces campeón. Valtteri Bottas, Estaban Ocon, Lando Norris Fernando Alonso y Yuki Tsunoda completaron los diez primeros lugares. Con este resultado, Max sumó 25 puntos más para llegar a 110 y colocarse primero en
PILOTO TIEMPOS 66 vueltas
PILOTO
1 - 1 Max Verstappen (Red Bull Racing RBPT)
1:37:20.475
1 - Max Verstappen
NED
2 - 11 Sergio Pérez (Red Bull Racing RBPT)
+ 13.072s
2 - Charles Leclerc
MON
3 - 63 George Russell (Mercedes)
+ 32.927s
3 - Sergio Pérez
4 - 55 Carlos Sainz (Ferrari)
+ 45.208s
4 - George Russell
5 - 44 Lewis Hamilton (Mercedes)
+ 54.534s
6 - 77 Valtteri Bottas (Alfa Romeo Ferrari)
+ 59.976s
7 - 31 Esteban Ocon (Alpine Renault)
+ 75.397s
8 - 4 Lando Norris (McLaren Mercedes)
+ 83.235s
9 - 14 Fernando Alonso (Alpine Renault) 10 - 22 Yuki Tsunoda (Alphatauri RBPT)
la tabla de puntos. Checo, por su parte, sumó 19 unidades, considerando el punto extra por su vuelta rápida de la carrera, llegando a 85 para seguir tercero del Mundial de Pilotos. El Red Bull Racing suma 195 puntos y es líder del Mundial de Constructores. Algo se pudo haber roto dentro del equipo Red Bull, Checo molesto fue muy pólitico, pero las cosas no quedarán con tanta armonía. “Es muy injusto, pero está bien”, dijo Sergio por el radio, antes de cederle la posición a Max, quien respondió con un “Gracias amigo”. Cuando la carrera finalizó, Checo fue felicitado por el lugar obtenido al que el mexicano comentó “Estoy contento por el equipo, pero podemos hablar luego”. La próxima competencia se disputará en el mitico trasado de Montecarlo, una carrera con mucha mistica y pronto se dará la revancha para muchos o una nueva batalla de este apasionado campeonato.
PUNTOS
PILOTO
PUNTOS
Red Bull Racing RBPT
110
1 - RED BULL RACING RBPT
195
Ferrari
104
2 - FERRARI
169
MEX
Red Bull Racing RBPT
85
3 - MERCEDES
GBR
Mercedes
74
5 - Carlos Sainz
ESP
Ferrari
65
6 - Lewis Hamilton
GBR
Mercedes
46
7 - Lando Norris
GBR
McLaren Mercedes
39
8 - Valtteri Bottas
FIN
Alfa Romeo Ferrari
38
+ 1 LAP
9 - Esteban Ocon
FRA
Alpine Renault
30
+ 1 LAP
10 - Kevin Magnussen
DEN
Haas-Ferrari
15
CAMPEONATO DE PILOTOS
RESULTADOS GENERALES
1:24.108
CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
LUNES 11 23DE DE NOVIEMBRE DE 2019 MAYO DE 2022 PÁGINA 8
EN NÚMEROS
120
4 - MCLAREN MERCEDES
50
5 - ALFA ROMEO FERRARI
39
6 - ALPINE RENAULT
34
7 - ALPHATAURI RBPT
17
8 - HAAS FERRARI
15
9 - ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES
6
10 - WILLIAMS MERCEDES
3
Max Verstappen: “Mi DRS no funcionaba, lo hizo difícil. Un co mie n z o co m plicado pero un buen final. Estoy muy feliz de ganar y también muy feliz por Checo. U n g ra n re s u l ta d o para el equipo”. Checo Pérez: “He estado sintiendo mucho apoyo este fin de semana. Estoy muy feliz de estar en el podio por primera vez en el Gran Premio de España”.