SEMANA NO. 180
LUNES 28 DE MARZO DE 2022
MG GT / MUESTRA SU LADO DEPORTIVO
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
4Y5
@puestaapunto
@puestaapuntomx
6
MORRIS GARAJE PRESENTÓ EN MÉXICO SU MÁS RECIENTE MODELO, UN SEDÁN DEPORTIVO DE TIPO COUPÉ DEL CUAL TE CONTAMOS TODOS LOS DETALLES Y ESPECIFICACIONES PARA NUESTRO MERCADO
MERCEDES AMG-GT TRACK SERIES
QUE COMIENCE LA FIESTA
CON MOTIVO DE SU 55 AN IVE RSAR IO, L A DIVISIÓN DE ALTO DE SE M PE ÑO FAB R ICAR Á 55 U N I DADE S DE L TR ACK SE R I E S , H ECHOS PAR A DEVOR AR E L ASFALTO DE U N CI RCU ITO DE CAR R E R AS
CHEVROLET CHEYENNE PISANDO FUERTE
LA MÁS RECIENTE ACTUALIZACIÓN DE ESTA ENROME Y ROBUSTA PICK UP YA ESTÁ RODANDO EN NUESTROS CAMINOS, CONÓCELA A FONDO
3
FERRARI
ESTÁ CASI LISTA
SOBRE RUEDAS
LUNES 29 DE NOVIEMBRE DE 2021 PÁGINA 2
Ferrari mostró la primera imagen oficial de su esperado SUV, el Purosangue. La compañía publicó la foto a manera de teaser de la parte delantera del vehículo en Instagram, lo que nos brinda una visión clara de su esquema de diseño. Curiosamente, el automóvil que muestra Ferrari parece coincidir exactamente con el vehículo que se ha visto en las fotos espía publicadas en internet en febrero de este año. El diseño de los faros divididos y la forma de la parrilla de punta de tiburón son señales tomadas de los superdeportivos SF90 y F8 Tributo de motor central de Ferrari. Tendremos que esperar hasta que haya más información disponible para aprender más sobre el Purosangue. Ferrari ha confirmado que la producción comenzará en 2022, y las primeras entregas comenzarán el próximo año.
LUNES 28 DE MARZO DE 2022 • PÁGINA 2
SUZUKI Y SKYDRIVE
QUIEREN CONQUISTAR EL CIELO Suzuki y SkyDrive, quien está actualmente involucrado en el desarrollo de un automóvil volador eléctrico compacto de dos asientos con planes para una producción a gran escala, firmaron un acuerdo para asociarse en la investigación, el desarrollo y la comercialización de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical. Suzuki anunció que planea invertir 1,370 millones de dólares en su fábrica de India para producir vehículos eléctricos y baterías. De momento las empresas no revelaron detalles de las inversiones en su asociación, ni describieron ningún cronograma u objetivo de producción. Para Suzuki, esta asociación agregará autos voladores como un cuarto negocio de movilidad, además de automóviles, motocicletas y motores fuera de borda.
VOLKSWAGEN
CON PASO FIRME Volkswagen planea invertir 7,100 millones de dólares en los próximos cinco años en América del Norte y añadir 25 nuevos vehículos eléctricos a su producción en la región para 2030. La firma alemana espera que el 55% de sus ventas en Estados Unidos sean de vehículos totalmente eléctricos para el 2030. VW empezará a retirar progresivamente sus modelos de gasolina en Norteamérica, con el objetivo de abandonar las ventas de vehículos con motor de combustión a principios de la próxima década. La empresa empezará a fabricar el modelo eléctrico ID.4 este año y tiene previsto vender su nuevo ID.Buzz en Estados Unidos en 2024. VW construirá el ID.4 en su planta de Chattanooga, en Tennessee, y está mejorando sus plantas mexicanas de Puebla y Silao para empezar a fabricar vehículos eléctricos, motores y componentes relacionados a mediados de la década.
FORD DE MÉXICO
SALE EL TALENTO MEXICANO Ford de México se colocó en el top 20 de empresas con mayor generación de patentes a nivel global, registradas en el sector privado ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial. En los últimos 5 años, el Centro de Ingeniería de Ford de México ha registrado 316 patentes que pueden ser utilizadas en diferentes partes del mundo. El equipo de Desarrollo de Producto de Ford de México ha sido el encargado de colocar a la firma del óvalo azul en el primer lugar en registro de patentes del sector privado ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial, mientras que, cuando hablamos de divulgación de patentes en el mundo Ford, se encuentra únicamente detrás de Estados Unidos. Cada año se lanzan diferentes retos al equipo de ingeniería en México para que los colaboradores apliquen sus conocimientos en el desarrollo de nuevas tecnologías que hagan más fácil la vida de las personas. DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
CHEVROLET CHEYENNE 2022
YA ESTÁ EN MÉXICO
POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: CHEVROLET
Su apariencia exterior, más robusta, destaca por su fascia con un diseño renovado, faros en LED, nuevas luces LED diurnas con secuencia de animación y direccionales deslizantes en algunas versiones. Por primera vez se introduce el paquete ZR2, con una nueva defensa de alta proximidad de acero que brinda resistencia, durabilidad y un ángulo de acercamiento de 31.8°. Esta versión cuenta con una distancia entre chasis y piso de 28.4 cm. Además, equipa una placa protectora de acero diseñada con tapas laterales desmontables para facilitar su reemplazo en caso de golpes. La nueva Chevrolet Cheyenne ZR2 posee un chasis y suspensión calibrados
específicamente para mejorar el desempeño off-road, con una suspensión elevada de 2 pulgadas, así como un inserto negro en el cofre, una parrilla única con el emblema Chevrolet flotante, insignias ZR2, rines en color negro de 18 pulgadas y sistema de doble escape. El interior de esta versión, tapizado con piel y paneles interiores oscuros, destaca por un panel de instrumentos horizontal que brinda mayor sensación de espacio, una consola central más funcional, sistema de velocidades con cambios electrónicos, una nueva pantalla táctil a color de 13.4 pulgadas, un nuevo clúster de instrumentos digital configurable de 12.3 pulgadas, wireless phone projection, y Google Integrado con Alexa Built-In. La Cheyenne ZR2 es impulsada por un motor V8 de 6.2L con 425 caballos de fuerza
CHEVROLET ANUNCIÓ EL INICIO DE LA COMERCIALIZACIÓN DE LAS NUEVAS CHEYENNE Y SILVERADO TURBO EN NUESTRO TERRITORIO
y 460 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Integra amortiguadores Multimatic DSSV de 40 mm conformados por 3 válvulas de carrete separadas y resortes calibrados de manera única, además de diferenciales de deslizamiento delanteros y traseros electrónicos, calibraciones específicas de suspensión y chasis todo-terreno. Incluye el modo de manejo Terrain que habilita la función One Pedal Rock Climbing para cruzar los terrenos más difíciles sólo con presionar el acelerador, y llantas específicas Mud Terrain de 33 pulgadas. Por su parte, la versión High Country destaca por un nuevo diseño de rines de aluminio de 20 pulgadas, la tecnología exclusiva Multi-Pro Tailgate de GM, que permite obtener distintas configuraciones de acceso y carga en la caja y, al igual que las demás versiones
FÁBRICA DE BATERÍAS VW
SE SIGUEN PONIENDO LAS PILAS LA FIRMA ALEMANA DIO A CONOCER DE MANERA OFICIAL QUE SERÁ EN LA LOCALIDAD DE SAGUNTO, EN VALENCIA, ESPAÑA DONDE INSTALARÁN SU TERCERA FÁBRICA DE BATERÍAS PARA COCHES ELÉCTRICOS POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: VOLKSWAGEN
Su construcción arrancará en los próximos meses, convirtiéndose así en uno de los centros neurálgicos del conglomerado alemán en su estrategia de electrificación para los próximos años. Los p lanes concretos y los costos definitivos serán dados a conocer pronto, pero los primeros datos arrojados por Volkswagen contemplan un inicio de pro ducción en 2026, por lo que la construcción pronto tendrá que arrancar como muy tarde el año que viene.
Se espera que la planta dé trabajo a más de 3,000 personas, y si los planes salen como deben, se estima una capacidad de producción de más de 40 GWh por año, regulable y ampliable en función de la demanda del mercado. Volkswagen se fijó un plazo de aquí y hasta el 2030 para levantar seis grandes fabricas de baterías en Europa, con una capacidad total de 240 GWh al año. Dos de ellas ya habían sido confirmadas desde hace un año: Skelleftea, en Suecia y Salzgitter en Alemania. La tercera será en España y aún falta por definir la ubicación de las tres restantes.
de doble cabina, un sistema de cambio de velocidad electrónico. A la oferta se sima la Chevrolet Silverado Turbo 2022 destaca por equipar un motor de cuatro cilindros de 2.7 litros turbo que otorga 310 hp y 430 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades. En cuanto a seguridad ofrece 6 bolsas de aire, cámara de visión trasera HD, alertas de detección de peatón delantera y colisión frontal, indicador de distancia y asistentes de abandono de carril y colisión frontal, así como OnStar 4G LTE. El precio de la nueva Chevrolet Cheyenne 2022 inicia en $903,900 y termina en $1,398,900 por su parte; la variante ZR2 tiene un precio de $1,298,900, mientras que la Silverado Turbo inicia en $871,900 y termina en $921,900.
MERCEDES AMG-GT TRACK SERIES
LUNES 28 DE MARZO DE 2022 • PÁGINA 4
CON MOTIVO DE ESTA CELEBRACIÓN, LA DIVISIÓN DE ALTO DESEMPEÑO DE LA FIRMA DE LA ESTRELLA PRESENTÓ UNO DE SUS VEHÍCULOS MÁS PODEROSOS DE SU HISTORIA
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: MERCEDEZ-AMG
El fabricante alemán presentó su última bestia de circuito, el llamado Mercedes-AMG GT Track Series, una edición especial limitada del GT Black Series, no apta para circular por carretera abierta. De hecho, es el coche para las pistas más potente que ha ofrecido nunca AMG a sus clientes. Esta edición, la cual está terminada en un color exclusivo Manufaktur Hightech Silver Magno, con
MERCEDES AMG-GT TRACK SERIES Motor V8 4.4 L biturbo Potencia Combinada 734 Hp
FICHA TÉCNICA
55 AÑOS Y CONTANDO
detalles en color rojo y antracita, es parte de la celebración del 55 aniversario de AMG, por lo que la firma de la estrella fabricará únicamente 55 unidades, con un precio de partida de 369,000 euros y las primeras entregas a sus clientes comenzarán durante el segundo trimestre de este año. Bajo el cofre de este Track Series se encuentra el mismo motor V8 de 4.0 litros biturbo del Black Series, con cigüeñal plano, aunque en este caso se han equipado inyectores diferentes y una reprogramación de la computadora para elevar la potencia hasta los 734 caballos de fuerza y el torque hasta 626 libras-pie, frente a los 730 hp y 590 libras-pie del Black Series convencional. También hay cambios en otros componentes del tren motriz, pues la transmisión no es la de doble embrague y siete velocidades del modelo de calle, sino una Hewland HLS secuencial de competición, de seis marchas y con diferentes ajustes para el diferencial trasero. Además, el Track Series equipa amortiguadores Bilstein adaptativos, con ajustes para baja y alta velocidad en rebote y compresión, y con los que también es posible variar la altura de la carrocería o el ajuste de las barras estabilizadoras, por ejemplo. En favor de la ligereza, cuenta con una multitud de elementos de fibra de carbono, tanto en el cofre como en los faldones laterales, salpicaderas, difusor frontal de diseño específico, el alerón o la fascia traser al completo. El resultado es un peso de 1,400 kilogramos, es decir, cerca de 200 kilos menos que la versión de calle. El habitáculo es similar al de un coche de carreras, con asientos de tipo baquet, jaula antivuelco FIA, arneses de cinco puntos, consola central de carbono, sistema de extinción de incendios y hasta una escotilla de emergencia en el techo para la extracción del piloto en caso de accidente. Y hablando del piloto, este Track Series dispone de un control de tracción ajustable con especificaciones de carreras, al igual que el ABS, que cuenta con 12 niveles para elegir. El reparto de frenada también se puede variar, y el cuadro de instrumentos es un display Bosch DDU 11 de competición. Entre los opcionales que ofrece Mercedes-AMG destacan un sistema de ventilación para el asiento y el casco, o un sistema para beber agua, entre otros. Sin duda alguna un coche digno de portar las siglas AMG y que enaltece el desarrollo de esta división deportiva luego de 55 años de historia, una que se seguirá escribiendo al ritmo de la evolución de las nuevas tecnologías, pero orientadas a la diversión en el manejo.
Torque 626 Lb-pie Transmisión Automática secuencial de 6 velocidades Tracción trasera
EN NÚMEROS
55 UNIDADES
será la producción total y exclusiva que tendrá este modelo de aniversario.
1,400 KG
es el peso que el MERCEDES AMG-GT TRACK SERIES registra en la báscula.
18
PULGADAS
es el diámetro de los rines de aleación ligera que monta esste cohete alemán sobre sus ruedas.
11 DE LUNES 28 DE NOVIEMBRE DE 2019 MARZO DE 2022 PÁGINA 68
SU LADO MÁS DEPORTIVO
MG GT
MG PRESENTÓ EN NUESTRO MERCADO EL GT, UN SEDÁN MEDIANO CON CARROCERÍA TIPO COUPÉ DE CUATRO PUERTAS, QUE BUSCA HACERSE UN ESPACIO EN UN SEGMENTO DONDE LOS RIVALES SON FUERTES POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: MG
Con de 4.67 metros de largo, 1.48 de alto y 1.84 de ancho, el GT muestra la tercera generación del lenguaje de diseño de la firma, donde destacan trazos rectos y angulados, faros y calaveras LED, así como un frontal donde destaca la enorme parrilla, las tomas de aire inferiores y las estilizadas luces, que le dan una mirada muy agresiva y deportiva, todo montado sobre un juego de rines de aluminio de 17 pulgadas.
El interior busca mantener los trazos del exterior y combinarlo con un ambiente deportivo, donde destaca un volante forrado en piel con paletas de cambio, asientos deportivos, un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, y una pantalla táctil a color de 10.1 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. En cuanto a seguridad, el MG GT equipa de serie cuatro bolsas de aire, frenos de disco
con ABS, control electrónico de estabilidad y cámara de reversa. Aunque a lo largo de la gama pueden sumar los airbags de tipo cortina, freno autónomo de emergencia, alerta de punto ciego, alerta de abandono de carril y visión de 360º, entre otros. Bajo el cofre, el MG GT equipa un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros turbocargado, que genera 160 caballos de fuerza
y 185 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades, que le permiten hacer el cero a 100 km/h en 8.5 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 215 km/h. El MG GT está disponible en 3 versiones: MG GT Style ($399,900), MG GT Excite ($440,900) y MG GT Alpha ($464,900).
ESTRENAN SU NUEVO TÚNEL DE VIENTO
HONDA A LA VANGUARDIA EN DESARROLLO
LA FIRMA JAPONESA MOSTRÓ SU NUEVA Y PODEROSA HERRAMIENTA PARA SUS INGENIEROS DEL DEPARTAMENTO DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: HONDA
Este vehículo, que forma parte de la estrategia Twin Car Concept de la marca junto a su hermano gemelo del modelo a combustión interna J7, estará disponible para su entrega en las 43 JAC Stores de la República Mexicana a partir del 25 de abril. El EJ7 es impulsado por un motor eléctrico que genera 190 caballos de fuerza y 251 libras-pie de torque, alimentado por una batería de iones de litio y ferrofosfato de 50.1 kWh de capacidad, que le permite una autonomía de 394 kilómetros en modo de manejo Urban, y hasta 492 kilómetros en modo ECO, así como una aceleración de cero a 100 km/h en 7.6 segundos. El tiempo de carga del 15% al 100% será de 8.5 horas en un cargador convencional (AC) y del 30% al
80% en 48 minutos en un cargador rápido (DC). El interior cuenta con una pantalla vertical de 10.4 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, la cual incluye conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como un panel de instrumentos digital de 10. 25 pulgadas. Además, el techo panorámico de cristal proporciona mayor iluminación en el interior del vehículo y una sensación de amplitud. En cuanto a seguridad ofrece seis bolsas de aire, monitoreo de presión de llantas, frenos ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de estabilidad, asistente hidráulico de frenado, asistente de control en pendiente, sensores traseros y cámara de reversa. El JAC E J7 estará disponible en el mercado mexicano en una sola versión y tendrá un precio de $752,000 pesos.
MASERATI GRECALE
SU NUEVA APUESTA
DESPUÉS DE MESES DE PUBLICAR IMÁGENES DE VISTA PREVIA Y VARIOS RETRASOS, MASERATI POR FIN PRESENTÓ SU TAN ESPERADO SUV DE ENTRADA
Esta camioneta toma prestado su nombre de un viento mediterráneo del noreste que se siente principalmente en islas como Malta, y que apunta directamente a ser el rival del Porsche Macan y probable a convertirse en el modelo más vendido de la firma en
los próximos años. La última incorporación a la gama Maserati mide 4.84 metros de largo y 1.66 de alto, dimensiones que lo hacen aproximadamente 15.2 centímetros más corto y casi de la misma altura que su hermana mayor Levante. Está montada sobre la plataforma Giorgio que también utiliza el Alfa Romeo Stelvio. En el interior, Maserati integró una lista
larga de características, en donde destacan hasta cuatro pantallas: un grupo de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, una pantalla táctil de 12.3 pulgadas para el grupo de instrumentos digitales Maserati Intelligent Assistant (MIA), una pantalla táctil de 8.8 pulgadas ubicada justo debajo y un reloj digital. La compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto viene de serie, y la lista
de opciones incluye un sistema de sonido Sonus de 21 bocinas. En el lanzamiento, la línea Grecale incluirá tres versiones llamados GT, Modena y Trofeo. Los dos primeros niveles de equipamiento están propulsados por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbocargado con micro hibridación de 48 Volts, de 296 y 325 caballos de fuerza, respectivamente.
Desarrolla 332 libras-pie de torque independientemente de los caballos de fuerza, acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades. La variante con la etiqueta Trofeo equipara una versión del motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor llamado Nettuno, tomado del superdeportivo MC20, el
cual desarrolla 523 caballos de fuerza y 457 libras-pie de torque en esta ejecución, también unido a una transmisión automática de ocho velocidades, que le permiten acelerar de cero a 100 km/h en 3.6 segundos y desarrollar una velocidad máxima en 284 km/h. Más adelante llegará una variante del Grecale completamente eléctrica con el
apellido Folgore, el primer vehículo alimentado por baterías de la firma del tridente que probablemente superará los 500 kilómetros de autonomía por recarga. El precio del Maserati Grecale GT 2023 comienza en 64,995 dólares, mientras que el Modena Limited Edition (que solo está disponible en línea y por poco tiempo) tiene
un precio base de 78,895 dólares. Aún no se sabe cuánto costará el Trofeo. La producción del Maserati Grecale se llevará a cabo en la planta de Cassino, en Italia, donde también se fabrican los Alfa Romeo Stelvio y Giulia. Las entregas están programadas para comenzar en el otoño de 2022.
POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: MASERATI
PORSCHE 911 POR: PEDRO PÁRQUES FOTOS: PORSCHE
Y es que la compañía ha confirmado que el próximo Porsche 911 híbrido adoptará tecnología de la división de carreras de Porsche. Esto quiere decir, que el 911 obtendrá parte del sistema de propulsión del 919 Hybrid que participó en el Campeonato Mundial de Resistencia. Incluso el 911 GT3 tiene planes de convertirse en un coche híbrido, sugirió Blume, quien también afirmó que aún quedan más sorpresas por venir. De hecho, el primer 911 híbrido ha sido cazado realizando pruebas en Alemania. Recordemos que el fabricante alemán espera que la mitad de sus ventas sean de vehículos híbridos enchufables o vehículos eléctricos para el 2025. El objetivo es que más del 80% de los coches nuevos sean eléctricos para 2030 y ese 20% restante obtendrá un sistema de propulsión híbrido o híbrido enchufable. Y esto afectará a toda la gama, desde los compactos 718 hasta el Cayenne y el Panamera. Precisamente estos modelos más grandes recibirán nuevos sistemas de propulsión híbridos enchufables con mayor autonomía. Por otro lado, el Macan totalmente eléctrico será el siguiente modelo en sumarse a la gama. Será oficialmente presentado en 2023 y utilizará los mismos fundamentos que el Taycan: plataforma PPE diseñada entre Porsche y Audi, y un sistema de carga rápida de 800 volts.
SERÁ HÍBRIDO
OLIVER BLUME, EL CEO DE PORSCHE, DIO A CONOCER QUE TAMBIÉN PLANEAN SEGUIR OFRECIENDO VEHÍCULOS CON MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A SUS CLIENTES.
GP DE ARABIA SAUDITA LUNES 11 28DE DE NOVIEMBRE DE 2019 MARZO DE 2022 PÁGINA 8
EL CAMPEÓN DICE PRESENTE EN NÚMEROS
1:31.634 FASTEST LAP
de Charles Leclerc de Ferrari en el giro 48 a 242.556 K/H.
LA SUERTE NO ESTUVO CON EL MEXICANO, EL PACE CAR DEJA SIN TRIUNFO A CHECO PÉREZ Y EL CAMPEÓN VERSTAPPEN SE IMPONE EN ARABIA maniobras con Charles Leclerc, quien sin embargo no pudo superar al de Red Bull, así que Verstappen cruzaba primero la línea de meta tras los 50 giros pactados, seguido de Leclerc y Sainz. Checo se queda con un amargo sabor de boca, al finalizar cuarto porque sabía que podía pelear por la victoria, quinto lugar para George Russell, sexto Esteban Ocon, séptimo Lando Norris, octavo Pierre Gasly, noveno Kevin Magnussen y rescatando un punto Lewis Hamilton quien tuvo un fin de semana para el olvido. La siguiente parada será Australia del 8 al 10 de abril en el Melbourne Grand Prix Circuit,
PILOTO TIEMPOS 50 vueltas
PILOTO
1 - 1 Max Verstappen (Red Bull Racing RBPT)
1:24:19.293
1 - Charles Leclerc
MON
2 - 16 Charles Leclerc (Ferrari)
+ 0.549s
2 - Carlos Sainz
ESP
3 - 55 Carlos Sainz (Ferrari)
+ 8.097s
3 - Max Verstappen
4 - 11 Sergio Pérez (Red Bull Racing RBPT)
+10.800s
4 - George Russell
5 - 63 George Russell (Mercedes)
+32.732s
6 - 31 Esteban Ocon (Alpine Renault)
+ 56.017s
7 - 4 Lando Norris (McLaren Mercedes)
+ 56.124s
8 - 10 Pierre Gasly (Alphatauri RBPT)
+ 62.946s
9 - 20 Kevin Magnussen (Haas Ferrari) 10 - 44 Lewis Hamilton (Mercedes)
luego de tres años de ausencia. Checo Pérez: “Entramos (a pits) cuando lo necesitábamos. Hubo un pequeño riesgo de undercut y era importante entrar en ese momento, teníamos la carrera controlada, teníamos tiempo suficiente para controlar el undercut, así que ha sido una pena, porque son cosas que no puedo controlar, y entro y en esa vuelta se pega un Williams, creo que Latifi. Pero hay que mirar adelante, seguir trabajando, pero sí es de esas carreras que duelen mucho porque fui perfecto, hice la arrancada, dominamos el primer stint, pero así son las cosas”.
PUNTOS
PILOTO
PUNTOS
Ferrari
45
1 - FERRARI
78
Ferrari
33
2 - MERCEDES
38
NED
Red Bull Racing RBPT
25
3 - RED BULL RACING RBPT
37
GBR
Mercedes
22
4 - ALPINE RENAULT
16
5 - Lewis Hamilton
GBR
Mercedes
16
5 - HAAS FERRARI
12
6 - Esteban Ocon
FRA
Alpine Renault
14
6 - ALFA ROMEO FERRARI
9
7 - Sergio Pérez
MEX
Red Bull Racing RBPT
12
7 - ALPHATAURI RBPT
8
8 - Kevin Magnussen
DEN
Haas-Ferrari
12
8 - MCLAREN MERCEDES
6
+ 64.308s
9 - Valtteri Bottas
FIN
Alfa Romeo Ferrari
8
9 - ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES
0
+ 73.948s
10 - Lando Norris
GRB
Alfa Romeo Ferrari
6
10 - WILLIAMS MERCEDES
0
CAMPEONATO DE PILOTOS
RESULTADOS GENERALES
El equipo Red Bull y sus pilotos Max Verstappen y Checo Pérez se tomaron revancha del GP de Bahréin hace solo siete días y Max Verstappen se impuso en el GP de Arabia Saudí tras una vibrante pelea con Charles Leclerc, quien llegó segundo. Carlos Sainz completó el podio y Sergio Pérez fue cuarto tras perder el liderato por un inoportuno coche de seguridad. Gran exhibición de los pilotos de Red Bull en el circuito de Jeddah Corniche, con Max Verstappen capturando el triunfo y Checo Pérez rescatando el cuarto sitio luego de ser perjudicado
por la aparición del auto de seguridad. Checo, que había conseguido su primera pole position comenzó la carrera de forma magistral, con un gran ritmo de carrera que preveía el triunfo; sin embargo, al ir al box coincidentemente Latifi se estrelló contra el muro, salieron las banderas amarillas, virtual safety car y Auto de seguridad que tiro al piso la estrategia del mexicano. Lo que aprovecharon Max y Leclerc para ir a los pits y salir delante de Checo, así se colocaban Charles P1, Max P2 y Pérez en P4, al tener que regresarle el lugar a Sainz al pasar el español por la segunda zona de safety car. Así las cosas, en los últimos giros Max se puso a la punta tras varias espectaculares
CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: RED BULL RACING