SEMANA NO. 173
LUNES 8 DE NOVIEMBRE DE 2021
3
SUZUKI SWIFT BOOSTER GREEN
LA VARIANTE ELECTRIFICADA DEL POPULAR HATCHBACK
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
6Y7
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GRAN PREMIO DE MÉXICO
CHECO HACE HISTORIA
S E R G I O “ C H E CO ” P É R E Z S E CO N V I R TI Ó E N E L P R I M E R M E X I C A N O E N A S C E N D E R A L P O D I O E N L A CO M P E T E N C I A D E C A SA A L F I N A L I Z A R E N T E R C E R LU G A R . V E R S TA P P E N F U E E L G A N A D O R D E F O R M A CO N T U N D E N T E .
SEAT LEON FR
LA CUARTA GENERACIÓN
SE PRESENTA
MÁS EFICIENTE Y TECNOLÓGICO
4Y5
ASTON MARTIN DBX BY MANSORY
DERROCHE DE DEPORTIVIDAD
SOBRE RUEDAS
LUNES 11 DE NOVIEMBRE DE 2019 PÁGINA 8
LUNES 8 DE NOVIEMBRE DE 2021 • PÁGINA 2
TOYOTA MIRAI TAMIYA
EFICIENCIA A ESCALA Toyota se asoció con Tamiya y Bramble Energy para fabricar un Toyota Mirai a escala que se opera por radio control y el cual es impulsado por un sistema de pila de combustible de hidrógeno, que duplica la autonomía de los coches de gasolina y eléctricos a control remoto. Se trata de una réplica escala 1:10 que, de momento, no está a la venta y tan solo pretende mostrar lo que esta tecnología es capaz de hacer, ya que duplica la autonomía promedio de los coches de radio control convencionales. Una característica que debería atraer a los aficionados a esta disciplina que, a menudo, cuando se trata de coches eléctricos, se ven decepcionados por el poco tiempo que pueden disfrutar de la conducción y el largo periodo de tiempo que hay que esperar para recuperar la capacidad de la batería. El Toyota Mirai de radio control se basa en el chasis de un Tamiya TT-02 sobre el que el fabricante japonés monta varios de sus modelos deportivos con tracción a las cuatro ruedas. Debajo de su carrocería se oculta un sistema de pila de combustible en miniatura hecho por Bramble Energy, que alimenta un motor eléctrico capaz de desarrollar hasta 20 W de potencia.
El preparador alemán Mansory presentó se más reciente creación, la cual toma como base el Aston Martin DBX, el SUV británico al cual le quitaron su elegante esmoquin para vestirlo con un agresivo traje deportivo repleto de piezas aerodinámicas y fibra de carbono.
Esto gracias a la instalación de un agresivo kit de carrocería ensanchado que transforma por completo las formas del SUV, así como un juego juego de rines de 24 pulgadas. Mansory también colocó una suspensión reducida en altura para acercar al suelo al DBX, de hecho, esto se acompaña de una
serie de mejoras en su motor V8 biturbo de 4.0 litros en forma de nuevos turbocompresores, escapes, y una reprogramación que ha permitido obtener un total de 800 caballos de fuerza, que le permiten firmar un 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h.
FERRARI VS MANSORY
DEFIENDE SUS CREACIONES
Ferrari ganó demanda al preparador alemán Mansory por copiar su diseño original del Ferrari FXX K y ofrecerlo como un kit de personalización para los modelos 488 GTB, es decir, violar los derechos sobre diseños no registrados. El caso llegó al Tribunal de Justicia de la Unión Europea en Luxemburgo y éste emitió una declaración el 28 de octubre, en el documento C-123/20 – Ferrari: “Poner a
disposición del público el diseño completo de un producto, como la apariencia de un vehículo, también implica poner a disposición del público el diseño de una parte de ese producto, como la apariencia de ciertos elementos de la carrocería de ese vehículo, siempre que este último diseño sea claramente identificable en el momento en que ese diseño esté disponible”. De esta manera, se señala que los
AUDI E-TRON
RECIBE MAYOR AUTONOMÍA Audi dio a conocer que sus modelos e-tron 55 quattro año modelo 2019 y 2020 recibirán en breve la nueva actualización de software, la cual ampliará su autonomía en un 5 por ciento, es decir, en cer a de 20 kilómetros. El principal cambio de esta actualización es la ampliación de la capacidad utilizable de la batería de alto voltaje hasta los 86 kWh (recordemos que la capacidad bruta es de 95 kWh). Como resultado, la autonomía de los e-tron más antiguos quedará prácticamente al mismo nivel que el modelo actual, de 437 kilómetros de autonomía. Esta actualización de software debe realizarse en los concesionarios Audi. Además de la capacidad de la batería, el nuevo software también optimiza la gestión del motor eléctrico delantero para mejorar la eficiencia. En el modo de conducción normal, el motor responsable de la propulsión es el del eje trasero, mientras que el motor delantero permanece ahora desconectado en casi todo momento. La actualización de software mejora también la refrigeración de los componentes del sistema de alto voltaje, disminuyendo el consumo de energía.
elementos del kit de preparación, principalmente la forma de V del cofre, los característicos alerones traseros, la parte trasera en sí y el difusor, buscan copiar la imagen del FXX K. Aun falta por definir la forma en que Mansory compensará esta acción a Ferrari, algo que puede ir desde tener que pagar una multa millonaria, hasta retirar del mercado de manera definitiva el kit 4XX Siracusa.
SUZUKI SWIFT BOOSTER GREEN
AHORA MÁS AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTE
LA FIRMA JAPONESA PRESENTÓ EN NUESTRO MERCADO LA VARIANTE ELECTRIFICADA DE SU POPULAR HATCHBACK COMPACTO, LA CUAL ASEGURA MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y BAJAS EMISIONES CONTAMINANTES POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: SUZUKI
Si hay algo que debemos aplaudirle a Suzuki es que no sólo dominan la fórmula de ofrecer vehículos atractivos, accesibles, con buena calidad de manufactura e impulsados con motores eficientes, los cuales aprovechan hasta la última gota de combustible, sino que ahora acaban de dar un paso más contundente dando un importante paso en la electrificación. Para ello, dieron a conocer una variante ecológica de su modelo Swift, la cual es impulsada por el conocido y eficiente propulsor atmosférico de cuatro cilindros de 1.2 litros, que genera 82 caballos de fuerza y 79 libras-pie de torque al eje delantero, el cual es asistido por un pequeño motor-generador eléctrico que suma al tren motriz 3 caballos de fuerza y 36 libras-pie de empuje adicionales, el cual es alimentado por una pequeña batería que se recarga por medio de la frenada regenerativa. Dicho propulsor se encarga no sólo de funcionar como motor de arranque para poner en movimiento el bloque de cuatro cilindros cuando se presiona el botón de encendido, sino que, además, proporciona fuerza de empuje cuando se pisa el acelerador desde cero. Un gran beneficio pues recordemos que es justo en el arranque cuando un motor de combustión interna consume más energía. Con esta tecnología y su bajo peso, por debajo de los 900 kilos, el Swift Booster Green ofrece un consumo de
combustible combinado que supera los 23 kilómetros por litro, un gran atractivo para los clientes que buscan un vehículo confiable que consuma poca gasolina, un desarrollo claramente orientado a los desplazamientos urbanos cotidianos. Esta versión, la cual no busca reemplazar a ninguna de las que la firma japonesa ofrece en su portafolio de productos, se destaca por equipar únicamente una transmisión manual de cinco velocidades, así como por ofrecer una gama de colores especiales en una combinación bitono, que le dan un aspecto más futurista y juvenil. A esto se suma una vista gráfica del desempeño del tren motriz, es decir, que se puede visualizar el momento en que el motor eléctrico entra en acción, todo a través de la pantalla del sistema de infoentretenimiento, así como el hecho de que equipa neumáticos de baja fricción a la rodadura. Por lo demás, el Swift Booster Green sigue manteniendo los elementos que ya conocíamos de este hatchback subcompacto, como los frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, distribución electrónica de frenado, asistencia de frenado, seis bolsas de aire y programa de estabilidad electrónico. Lo mejor de todo es el precio, pues el vehículo estará disponible en las agencias de Suzuki en nuestro territorio, a partir del próximo 13 de noviembre, por un precio de 319 mil 900 pesos. Cae destacar que el fabricante no descarta la posibilidad de que esta tecnología llegue a más modelos en el corto plazo.
SEAT LEON FR
LUNES 8 DE NOVIEMBRE DE 2021 • PÁGINA 4
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: CACHA
Hace 20 años fuimos testigos de la llegada de SEAT a nuestro territorio, y con ello, también dimos fe del desembarcó en nuestro territorio uno de los vehículos que hoy se ha ganado un gran respeto entre sus clientes: el Leon, un hatchback que en su momento enamoró a los entusiastas por su diseño, muy deportivo para la época, y el cual dio origen a la denominación Cupra, la cual identificaba a las versiones más deportivas de la marca. En la actualidad, el acabado Cupra tomó un camino distinto para convertirse en una marca independiente, orientada clientes que buscan altas prestaciones en todo momento, y en la que el Cupra Leon se ha posicionado como el líder de la manada y no es para menos. Si embargo, para quienes buscan un Leon más civilizado y menos radical, eficiente y funcional, y que atrape miradas, SEAT ofrece la variante FR, la cual no deja de sorprender por su diseño, el cual definitivamente entra por los ojos. Para confirmarlo basta echarle un vistazo a la variante FR y pintada en el color rojo deseo que tenemos entre manos y que estamos probando por la autopista que conecta a Puebla con la Ciudad de México, pues si bien ya habíamos visto este nuevo lenguaje de diseño en la SUV Tarraco, esas mismas
SABE LO QUE TIENE
LA CUARTA GENERACIÓN DE UNO DE LOS VEHÍCULOS MÁS ICÓNICOS DE LA FIRMA ESPAÑOLA PRESUME DE SER MUCHO MÁS TECNOLÓGICA Y EFICIENTE, TODO EN UN ENVASE MUCHO MÁS ATRACTIVO
SEAT LEON FR 2021 Motor L4 1.4 L turbo Potencia 150 Hp
Torque 184 Lb-pie
FICHA TÉCNICA
líneas fueron trasladadas a esta carrocería hatchback de 4.36 metros de largo, 1.79 de ancho y 1.44 de alto, dando como resultado un vehículo visualmente deportivo y agresivo, pero sin caer en excesos, pues recuerda que eso está reservado para el Cupra León y, al mismo tiempo, elegante y sofisticado. Bajo nuestro pie derecho tenemos a nuestra disposición 150 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque al eje delantero, provenientes de un motor de cuatro cilindros de 1.4 litros turbocargado, el mismo que impulsaba a la generación anterior, pero ahora acoplado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades, encargada de hacer que todo el tren motriz brille por su desempeño y que el coche se perciba realmente ágil. La transmisión es capaz de insertar la marcha correcta para que el motor se mantenga trabajando muy relajado, por debajo de las 2,500 rpm, a una velocidad constante de 130 km/h, y con bajos consumos de combustible, pero también puede convertirlo en uno muy afilado cuando optamos por un manejo deportivo y nos posicionamos entre las tres mil y 4,500 rpm. Desde el asiento del conductor nos sorprendió mucho no sólo su comodidad y buen espacio para los ocupantes en cada una sus plazas, sino porque se percibe mejor terminado y en donde abundan los plásticos de texturas suaves, la buena calidad de los materiales y ensambles, y un nuevo diseño que apostó por ser más limpio y libre de botones, gracias a que la pantalla táctil y a color de 10 pulgadas, la cual permite, además de manipular el sistema de infoentretenimiento, ajustar los parámetros del aire acondicionado, entre otras aplicaciones. Además, elementos como el quemacocos eléctrico, se ponen en funcionamiento deslizando el dedo sobre los controles táctiles del techo, muy similar a cuando operamos una tableta electrónica o nuestro teléfono celular. En nuestro recorrido por autopista es fácil darse cuenta que la suspensión está orientada al confort, negocia bien con las irregularidades del camino, y además es muy efectiva al momento de contener el balanceo excesivo de la carrocería al enfrentar curvas rápidas y cerradas, así como los cambios bruscos de dirección, mientras que el tacto del volante se percibe firme y preciso. A la calidad de marcha del Leon se suma el hecho de que a plataforma MQB-Evo sobre la que el vehículo está montado, más ligera y con mayor resistencia a la torsión, le otorgan un andar que transmite mucha confianza al conductor, sin importar la velocidad de desplazamiento. En cuanto a seguridad podemos encontrar bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, control de tracción y estabilidad, diferencial autoblocante electrónico, anclajes para sillas infantiles, cámara de reversa, sensores de estacionamiento traseros, sensor de lluvia y luz, cinturones de tres puntos. El nuevo León está disponible en nuestro territorio en dos versiones: Style ($439,900) y FR ($482,900).
Transmisión Automática de 8 Vel con modo manual Tracción Delantera
Frenos De disco con ABS
EN NÚMEROS
150 HP
es la potencia que entrega el motor de 4 cillindros turbo que lo impulsa.
380 LITROS
es el volumen de espacio disponible en la cajuela sin abatir la segunda filla de asientos.
18
PULGADAS
es el diámetro de los rines de aluminio que equipa la versión FR del León.
GP DE MÉXICO LUNES 8 DE ABRIL DE 2019 NOVIEMBRE DE 2021 PÁGINA62 PÁGINA
EN NÚMEROS
MAX VERSTAPPEN
1:17.774 FASTEST LAP
de Valteri Bottas de Mercedes en el giro 69.
VAPULEÓ A SUS RIVALES
MAX VERSTAPPEN SE IMPUSO EN UNA NUEVA BATALLA A LEWIS HAMILTON POR APENAS 1.333S EN EL GP DE LOS ESTADOS UNIDOS LUEGO DE UNA CERRADA LUCHA ENTRE LOS DOS PROTAGONISTAS POR EL CAMPEONATO. «CHECO» PÉREZ COMPLETÓ EL 1-3 DE RED BULL. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: RED BULL/MERCEDES/MÉXICOGP
Max Verstappen se convirtió en el triunfador de manera abrumadora, dejando a sus rivales sin chance desde el momento en que el semáforo se puso en verde, por la parte de afuera supero a los Mercedes de Bottas y Hamilton, que solo pudieron ver como tomaba distancia con el transcurrir de las vueltas y nada, pero nada lo inquietaría para lograr su tercera victoria en México. Hamilton, su rival en el campeonato nada pudo hacer y a diferencias de otras carreras, tuvo que estar muy pendiente del asedio de un inspirado Sergio Checo Pérez, que se esta afianzando en la conducción del coche y logró su tercer podio consecutivo y es el primer mexicano en llegar a un podio en el gran premio de casa y que despertó la euforia de los asistentes, que marcaron un récord para México de casi 372 mil personas en todo el fin de semana. A diferencia de otras carreras, Hamilton tuvo que estar permanentemente mirando el espejo retrovisor por el acecho del mexicano Checo Pérez que alentado por su público lo puso en aprietos , aunque saco a relucir toda su experiencia para mantener al oriundo de jalisco atras hasta la bandera a cuadros. El autor de la pole, Valtteri Bottas, perdió todo en la primera curva, primero con _Verstappen y después sufrió un toque del australiano Ricciardo que lo mando al fondo del pelotón, error en sus paradas en pits, lo único que salvo fue quitarle la vuelta rápida a Verstappen, aunque no sumo esa unidad por no quedar entre los diez primeros, fue un punto que les quitó a red Bull en la lucha por el campeonato. Pierre Gasly (AlphaTauri); los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz; Sebastian Vettel (Aston DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx
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FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
PILOTO
1 - 33 Max Verstappen (Red Bull Racing Honda) 1:38:39.086
1 - Max Verstappen
NED
2 - 44 Lewis Hamilton (Mercedes)
+ 16.555s
2 - Lewis Hamilton
GBR
3 - 11 Sergio Pérez (Red Bull Racing Honda)
+ 17.752s
3 - Valtteri Bottas
4 - 10 Pierre Gasly (Alphatauri Honda)
+ 63.845s
4 - Sergio Pérez
5 - 16 Charles Leclerc (Ferrari)
+ 81.037s
6 - 55 Carlos Sainz (Ferrari)
+ 1 lap
7 - 5 Sebastian Vettel (Aston Martin Mercedes) + 1 lap
PUNTOS
CONSTRUCTOR
PUNTOS
Red Bull-HONDA
312.5
1 - MERCEDES
478.5
Mercedes
293.5
2 - RED BULL RACING HONDA
477.5
FIN
Mercedes
185
3 - FERRARI
268.5
MEX
Red Bull-HONDA
165
4 - MCLAREN MERCEDES
255
5 - Lando Norris
GBR
McLaren-Mercedes
150
5 - ALPINE RENAULT
106
6 - Charles Leclerc
MON
Ferrari
138
6 - ALPHATAURI HONDA
106
7 - ASTON MARTIN MERCEDES
68
8 - WILLIAMS MERCEDES
23
CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
PILOTO TIEMPOS 71 vueltas
CAMPEONATO DE PILOTOS
RESULTADOS GENERALES
Martin); Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Fernando Alonso (Alpine) y Lando Norris (McLaren), completaron los 10 primeros. Checo Pérez gana el título de ¨Piloto del Día¨del GP de la Ciudad d México de F1 en el Circuito de los Hermanos Rodríguez y es la cuarta vez en el año que se queda con la elección de los aficionados de todo el mundo. Con este resultado, los campeonatos se ponen más interesantes, Verstappen amplio su ventaja, después de 18 Grandes Premios, liderado, con 312.5, contra los 293.5 del británico Lewis Hamilton de Mercedes. Su compañero Bottas, en tercero con 185 unidades, mientras que Sergio Pérez llega al cuarto lugar con 165. Entre los equipos Mercedes es líder, con 478.5 puntos; Red Bull segundo con 477.5, un solo punto a falta de cuatro carreras, siendo la siguiente el próximo fin de semana en Brasil. Estamos convencidos que vivimos una gran competencia, que tuvo todos los ingredientes y dejará muchos récord para disfrutar, una espera, por la pandemia, que valió la pena.
7 - Carlos Sainz
ESP
Ferrari
130.5
8 - 7 Kimi Räikkönen (Alfa Romeo Racing Ferrari) + 1 lap
8 - Daniel Ricciardo
AUS
McLaren-Mercedes
105
9 - 14 Fernando Alonso (Alpine Renault)
+ 1 lap
9 - Pierre Gasly
FRA
Alphatauri Honda
86
9 - ALFA ROMEO RACING FERRARI
11
10 - 4 Landdo Norris (McLaren Mercedes)
+ 1 lap
10 - Fernando Alonso
ESP
Alpine Renault
60
10 - HAAS FERRARI
0
Carlos Slim Domit declaró “El campeonato de equipos será definida por Checo”. “Su sueño es ser campeón de F1. Yo no tengo ninguna duda de que con las armas y estrategias adecuadas lo puede lograr y el que no sea un piloto que se conforma. Que nunca se le olvide que su objetivo es ese, y eso es lo que lo tiene ahí. Estoy seguro de que algún día lo veremos peleando por el campeonato del mundo”, finalizó. “Es un momento muy merecido para él, pero sobre todo para el público que ha apoyado a Checo y al gran premio durante tantos años”.
ASÍ HAN SIDO LUNES 11 25DE DE NOVIEMBRE 2019 OCTUBRE DE DE 2021 PÁGINA 8
PODIOS DE CHECO EN LA F1
LOS 15 PODIOS DE CHECO PÉREZ
EN LA FÓRMULA 1
2012 Malasia (2o lugar) Canadá (3er lugar) Italia (2o lugar) 2014 Bahrein (3er lugar) 2015 Rusia (3er lugar) 2016 Mónaco (3er lugar) Azerbaiyán (3er lugar) 2018 Azerbaiyán (1er lugar) 2020 Turquía (2o lugar) Sakhir (1er lugar) 2021 Azerbaiyán (1er lugar) Francia (3er lugar) Turquía (3er lugar) Austin (3er lugar) México (3er lugar)
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: MÉXICOGP/ARCHIVO
El 20 de junio de 1971 Pedro Rodríguez de la Vega firmó su séptimo podio en la Fórmula 1, una marca que durante décadas lucía muy lejana para cualquier otro piloto mexicano, pero Sergio Pérez ha reescrito la historia del automovilismo deportivo en la máxima categoría sumando ya 15 podios y siendo el primer piloto mexicano en subir a la ceremonia de los trofeos en un Gran Premio de México. Con ello, este domingo, Checo superó el cuarto lugar que había conseguido Pedro Rodríguez en la edición de 1968, confirmándose como el mejor piloto mexicano en la historia de la F1. Además, con tres podios consecutivos, y cinco en la temporada, está marcando la mejor temporada de su carrera. Cuando la muerte alcanzó a Pedro en julio de 1971, el capitalino tenía dos victorias, tres segundos lugares y dos terceros, en 55 Grandes Premios que disputó desde 1963. Tuvieron que pasar casi 41 años para que la bandera mexicana regresara al podio de la máxima categoría. Justo en la segunda temporada de Checo en la Fórmula 1, ese inolvidable 2012 en el que peleó al tú por tú con Fernando Alonso (Ferrari) por la victoria en Malasia a los mandos de un Sauber. Ese mismo año Canadá (3) e Italia (2) tuvieron también a Pérez en la ceremonia del podio, lo que le dio impulso para llegar en 2013 a McLaren, justo a ocupar el lugar de Hamilton en la escudería británica. Desafortunadamente el auto no era lo que se esperaba, el medio tampoco ayudó al mexicano y antes de que finalizara el año ya se había anunciado que estaría fuera de McLaren para 2014. Force India le tendió una red de seguridad y lo contrató, un equipo de media tabla que confió en el talento de Checo, misma confianza que fue recompensada rápidamente con un tercer lugar en el Gran Premio de Bahrein, apenas la tercera carrera juntos. En 2015 llegó el quinto podio, hacia final del año en Rusia, otro tercer puesto que encendió la llama del mexicano una vez más, quien en 2016 sumó otros dos terceros lugares (Mónaco y Azerbaiyán), se ubicó séptimo del Campeonato de Pilotos, el mejor fuera de los equipos grandes, impulsando a Force India al cuarto puesto del Mundial de Constructores.
EL PILOTO MEXICANO VOLVIÓ ESTE DOMINGO A ESTAR ENTRE LOS TRES MEJORES PILOTOS DE UN GRAN PREMIO Aunque en 2017 Checo y el equipo repitieron las posiciones finales en la temporada, no hubo podios sino hasta 2018, cuando el tapatío volvió a subirse al tercer puesto en Azerbaiyán, con lo que superó los 7 podios de Pedro Rodríguez, pero sin ninguna victoria. Fue hasta 2020 que Pérez se graduó en la máxima categoría. Primero, en el Gran Premio de Turquía se ubicó en el segundo puesto, dos semanas más tarde en Bahrein, estaba a las puertas del podio en el tercer lugar, cuando el motor de su Racing Point falló, mandándolo al puesto 18 final, pero ocho días más tarde tuvo uno de sus mejores momentos en la F1. El Gran Premio de Sakhir (Bahrein), inició con un accidente que involucró a Max Verstappen, Checo y Charles Leclerc. Sólo el mexicano pudo salir bien librado del percance, pero tuvo que pasar a pits y fue relegado al último lugar de la competencia al cierre del primer giro. Vuelta a vuelta fue recuperando, brincando al décimo puesto a penas en el giro 20. Checo venía empujando con todo y el la vuelta 58 ya estaba en el podio. Pero quedaba más por venir. Mercedes quizo mostrar su poderío con una parada doble, llevando más de 30 segundos de ventaja sobre Pérez, pero tiró la carrera por la borda, heredando el primer puesto al tapatío, quien en la vuelta 69 se colocó primero y aceleró a fondo para ver la bandera a cuadros al cerrar el giro 87, consiguiendo así su primera victoria. Este 2021 el piloto de Guadalajara llegó a Red Bull, uno de los mejores equipos de la parrilla, donde tras un arranque complicado, consiguió su segunda victoria al imponerse en Azerbaiyán (la pista en la que más podios tiene), luego fue tercero en Francia y este domingo, acumuló su tercera visita al podio de triunfadores con su puesto 3 en el Gran Premio de Turquía, igualando a 2012 como su año con más trofeos en la F1, pero la buena racha ha continuado y Estados Unidos y México también vieron al mexicano entre los tres primeros. Con estos resultados, el mexicano ha ayudado a que Red Bull esté a sólo un punto de Mercedes en el Campeonato de Constructores y se puso a 20 en la pelea por el tercer lugar del Campeonato de Pilotos con Valtteri Bottas. Con estos resultados, el mexicano ha ayudado a que Red Bull esté a sólo un punto de Mercedes en el Campeonato de Constructores y se puso a 20 en la pelea por el tercer lugar del Campeonato de Pilotos con Valtteri Bottas.