GP DE ITALIA
TODA LA POLEMICA HAMILTON-VERSTAPPEN
SEMANA NO. 167
LUNES 13 DE SEPTIEMBRE DE 2021
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RENOVADA
VW TIGUAN 2022
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
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BMW M440I XDRIVE
POTENTE Y ELEGANTE
TE MOSTRAMOS PORQUE ES DIFÍCIL NO ENAMORARTE DE LA VERSIÓN M DEL SERIE 4, LUJO Y PODER, FASCINANTE POR DONDE SE LO VEA, CON TODO EL ADN DEL MOTORSPORT DE LA CASA ALEMANA.
SALÓN DE MÚNICH 2021:
LAS ARMADORAS MOSTRARON SU VISIÓN DEL FUTURO
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SALÓN DE MÚNICH 2021
DESFILE DE TECNOL
LUNES 13 8 DE DE SEPTIEMBRE ABRIL DE 2019DE 2021 PÁGINA PÁGINA22
DURANTE LA PRIMERA EDICIÓN DE LA EXHIBICIÓN ALEMANA, LOS FABRICANTES DE VEHÍCULOS MOSTRARON SU VISIÓN DE CÓMO SERÁN SUS AUTOS DEL FUTURO
POR: PEDRO PARQUES FOTOS: INFINITI
MERCEDES-MAYBACH CONCEPT EQS El Salón del Automóvil de Múnich fue el escenario para que Maybach presentara su primer vehículo 100% eléctrico denominado Mercedes-Maybach Concept EQS, en donde el lenguaje de diseño Seamless Design destaca por sus transiciones suaves. En la parte frontal llaman la atención las dimensiones de la parrilla, la cual cuenta con diferentes elementos verticales cromados, faros estilizados y un cofre con una nervadura central marcada que culmina en la insignia de la marca. En las vistas laterales destacan los estribos aerodinámicamente optimizados, rines de 24 pulgadas, manijas de las puertas enrasadas y un pilar C ligeramente inclinado que hace juego con una línea de techo descendiente que culmina en un spoiler integrado. Ya en la parte trasera llaman la atención las calaveras en forma de banda luminosa helicoidal y una fascia con un elemento cromado que lo atraviesa. Además, el Concept EQS cuenta con puertas de confort automáticas, que se abren por sí solas cuando el conductor se acerca. Dado que estamos ante un prototipo no han trascendido muchos detalles técnicos del vehículo, salvo que utilizará una plataforma modular para vehículos eléctricos de la gama alta y de lujo de Mercedes, la misma que montará el EQS SUV. La autonomía estimada del Concept EQS es de 600 kilómetros aproximadamente.
VOLKSWAGEN ID.LIFE Con motivo de la IAA Mobility de Múnich varias marcas han dado a conocer sus próximos pasos de cara a un futuro eléctrico y sustentable, con diferentes automóviles que renuncian a los motores de combustión tradicionales. Volkswagen es una de ellas y el denominado ID. Life es su gran apuesta por la sustentabilidad pues se trata de un prototipo en formato crossover que ofrece una primera visión de un utilitario eléctrico que lanzará la firma alemana en 2025, denominado internamente Small BEV, con un precio de entrada de entre 20 mil y 25 mil euros. Su elemento más destacado es el techo personalizado y desmontable, fabricado con material textil con cámara de aire, que reduce el peso del conjunto y permite disfrutar de la conducción al aire libre. Está hecho con botellas de PET recicladas, ya que Volkswagen decidió utilizar materiales naturales y reciclables en la construcción de este prototipo, así como un barniz transparente de la carrocería que utiliza virutas de madera como colorante natural y un endurecedor de base biológica. La encargada de sustentar a este vehículo será una variante más pequeña de la plataforma modular MEB de Volkswagen, mientras que de la propulsión se encargará un motor eléctrico de 234 caballos de fuerza que transmite toda la potencia a las ruedas delanteras. Esta configuración permite un aprovechamiento eficiente del interior, con un espacio generoso para los pasajeros y el equipaje en una superficie compacta. El ID. Life es capaz
de alcanzar los 100 km/h en 6.9 segundos y su batería de 57 kWh de capacidad promete una autonomía de aproximadamente 400 kilómetros por recarga.
MICROLINO 2.0 Este peculiar biplaza vio la luz en su forma definitiva en el Salón del Automóvil de Múnich y llega con un interior rediseñado y más tecnológico, que incluye instrumentación digital y otra pantalla táctil en la parte central del tablero. Otra de las novedades es el techo plegable, desarrollado por el especialista Magna Car Top Systems, el cual se puede abrir y cerrar fácilmente con una mano mientras se conduce y de esta forma dejar entrar una suave brisa. El techo plegable estará disponible como opción y de serie en las versiones más equipadas. Las luces son de LED y los faros redondos montados en los espejos laterales siguen haciendo acto de presencia. A nivel de tren motriz equipa un motor eléctrico más fuerte y eficiente que entrega 17 caballos de fuerza y 87 libras-pie de torque. Gracias a su bajo peso en vacío (435 kilos sin incluir las baterías) puede acelerar de cero a 50 km/h en 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h. La suspensión es del tipo McPherson en ambos ejes. El Microlino 2.0 está disponible con tres baterías diferentes. La primera tiene una capacidad de 6 kWh y ofrece una autonomía de 95 kilómetros, cifra que aumenta hasta los 175 km si se opta por la batería de 10.5 kWh. La más capaz de todas ofrece 14 kWh y un rango de uso de 230 kilómetros. El tiempo de recarga de 0 al 80 % se estima entre 3 y 4 horas; su precio inicial es de 12,500 euros, cerca de 294,000 pesos. Las primeras unidades se distribuirán en Suiza y Alemania, y las ventas en el resto de Europa comenzarán más adelante. DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx
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FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
Puesta a Punto TV
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VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
LOGÍA SMART CONCEPT 1 En diciembre de 2019, Mercedes y Geely unieron esfuerzos con el objetivo de transformar Smart en un jugador líder en vehículos eléctricos e inteligentes. Dicha unión ya dio sus primeros frutos y llegan en forma de un SUV compacto que dejó ver en el Salón del Automóvil de Múnich: el Smart Concept #1. Demomento solo es un prototipo, pero este vehículo promete dar de que hablar por su diseño, dimensiones y características técnicas. Según la propia marca este SUV encarna todo lo que Smart representa, es decir, diseño progresivo, innovación, alta tecnología y conducción eléctrica. Lo único que sabemos es que este vehículo, de 4.29 metros de largo, 1.91 de ancho y 1.69 de alto, con una distancia entre ejes de 2.75 metros, se mantendrá fiel a una de las características de la compañía: el tamaño. Será, por lo tanto, “supercompacto por fuera y grande por dentro”, tal y como apunta Daniel Lescow, Vicepresidente de Ventas Mundial, Marketing y Postventa de Smart Automobile.
MERCEDES-AMG EQS 53
BMW I VISION CIRCULAR Como no podía ser de otra forma, BMW aprovechó el Salón del Automóvil de Múnich para presentar su i Vision Circular, un concept car con el que la firma alemana nos muestra cómo podrían ser los compactos dentro de 20 años, con una clara apuesta por la economía circular sin renunciar al lujo y la tecnología, en pocas palabras, un coche compacto, eléctrico y sustentable. El interior es amplio, apto para trasladar cuatro ocupantes, pero que por fuera apenas mide 4 metros de largo, y que apuesta por una más moderna evolución de los principales rasgos de BMW, incluyendo su famosa parrilla de doble riñón que se extiende a lo ancho de todo el frontal para unirse con lo que serán sus luces LED. También destaca por su minimalista puesto de conducción y una sensación de ambiente muy natural, con un tablero compacto y materiales 100% sustentables hechos con tecnología de impresión 3D, de hecho el aro del volante está hecho de material biológico a partir de esta técnica. Llama la atención que no hay pantallas ni indicadores, solo un head-up display que proyecta toda la información en el parabrisas. Es tal la apuesta de BMW por la sustentabilidad en este coche que los componentes metálicos están hechos de aluminio y acero reciclados, e incluso su batería cuenta con materiales reutilizados, mientras que sus ruedas están hechas de caucho natural. pPero la propuesta va más allá, y es que BMW asegura que los usuarios podrán enviar la energía no utilizada en el coche desde su batería a la red eléctrica. Obviamente BMW aprovechará muchas de estas interesantes ideas de en sus próximos modelos, ideas que buscan cumplir con el objetivo de la marca de reducir un 40% las emisiones de cada vehículo durante su ciclo de vida para el año 2030.
Cuando Mercedes dio a conocer hace unos meses su nuevo buque insignia eléctrico lo hizo con una gama reducida a tan solo dos motorizaciones, pero adelantó que el EQS recibiría en un futuro a corto plazo una versión de altas prestaciones con más de 700 caballos de potencia.
serie, una parrilla Black Panel con perfiles verticales cromados, estrella Mercedes integrada y distintivo AMG, así como un faldón delantero pintado en negro brillante y adornado por un elemento cromado. También cuenta con embellecedores laterales AMG, un spoiler posterior de mayor tamaño y una fascia trasera que integra un difusor aerodinámicamente optimizado con
Ese momento llegó y ya conocemos los detalles del primer AMG 100% eléctrico de producción, el cual se presentó en Múnich: el Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+, el cual tratará enfrentarse a otros rivales eléctricos como el Audi e-tron GT, Porsche Taycan Turbo S y Tesla Model S. A diferencia de todos los AMG que conocemos, para este cuesta un poco más de trabajo de diferenciar pues su estética es prácticamente la misma que la del EQS estándar. No obstante, cuenta con elementos específicos como faros Digital Light incluidos de
seis perfiles longitudinales. Todo ello montado sobre un juego de rines de aleación de 21 o 22 pulgadas. Lo más destacado de esta versión se esconde bajo su carrocería pues equipa dos motores eléctricos, optimizados para ofrecer cifras propias de un superdeportivo. Decimos esto porque los ingenieros de AMG han exprimido el tren motriz para que sea capaz de entregar hasta 761 caballos de fuerza y 885 libras-pie de torque, que le permiten acelerar de cero a 100 km/h en 3.4 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 250 km/h.
Estas cifras son posibles gracias al paquete AMG Dynamic Plus, que incluye un efecto Boost durante la Race Start, de forma que la potencia y el torque se incrementan brevemente, mientras que la velocidad máxima también aumenta. Todo ello se combina con la denominada AMG Sound Experience, que gracias a sus tres niveles disponibles (Balanced, Sport y Powerful) ofrece una serie de sonidos artificiales con el objetivo de mejorar la experiencia de conducción deportiva. Para ofrecer tremendas prestaciones, el coche equipa una batería de 400 volts, fabricada con la versión más actual de la tecnología de iones de litio y cuya capacidad útil es de 107.8 kWh.
salpicaderas, su suave silueta, con la línea de techo descendiente, las calaveras con tecnología LED y los nuevos rines multirradio de 19 a 21 pulgadas. Obviamente, como su hermano mayor, también nace a partir de la plataforma EVA2. Esta nueva base, específica para modelos 100% eléctricos de la firma alemana, permite que, a pesar de ser ligeramente más corto que un Clase E, ofrezca un espacio interior mucho mayor que equivale incluso al de un Clase S. Más allá de estas nuevas dimensiones, el interior se muestra, a nivel de diseño y tecnología, prácticamente idéntico al de un EQS, donde también destaca el famoso MBUX Hyperscreen, que engloba las múltiples pantallas táctiles enmarcadas dentro de una misma estructura de vidrio.
MERCEDES-BENZ EQE
A nivel mecánico, el Mercedes EQE equipa un único motor eléctrico que ofrece 292 caballos de fuerza y 530 libras-pie de torque a las ruedas traseras, aunque lo más interesante será su autonomía de 660 kilómetros por recarga gracias a una batería de iones de litio de 90.6 kWh de capacidad. Otro de los aspectos más destacables será una carga rápida de CC que permitirá pasar de un 10 a un 80 % de energía en solo 31 minutos.
El sedán de tamaño medio de Mercedes-Benz por fin tiene una versión eléctrica denominada EQE, la cual fue presentada en Múnich, y sigue el camino del EQS en diseño bajo la filosofía Purpose Design de la familia EQ, aunque con pequeñas diferencias en la forma de sus faros delanteros, y presume de hasta 660 kilómetros de autonomía. Estéticamente destacan sus abultadas
BMW M440I XDRIVE
LUNES 13 DE SEPTIEMBRE DE 2021 • PÁGINA 4
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: FERNANDO BOUBET
Cuando se trata de convertir un dócil automóvil en una fiera, BMW Motorsport aparece en escena, y lo hace con ajustes ligeros en la suspensión, frenos y potencia de los motores, así como de una estética más deportiva, en un primer nivel sin llegar a los salvajes M puros.
UN DEPORTIVO VEST
AUNQUE NO SE TRATA DE LA VARIANTE MÁS BRUTAL DE ESTE VEHÍCULO, LO CIERTO ES QUE SUS ELEVADAS PRESTACIONES Y ELEGANCIA SON CARACTERÍSTICAS QUE LO HACEN MUY ATRACTIVO.
Esto sucede con el M440i xDrive que tuvimos a prueba, el cual luce poderoso y al mismo tiempo elegante, y en donde la parte que llama más la atención es la parrilla y sus enormes dimensiones en el frente, un elemento que se complementa con las entradas de aire anguladas de la parte inferior de la fascia y de esta forma otorgarle una mirada muy agresiva. En el resto de la carrocería las líneas de carácter son discretas, mientras que en la parte trasera, nuevamente encontramos el ADN sello del departamento Motorsport de BMW, no sólo por la caída del techo tipo coupé, sino por el difusor inferior de la fascia y las salidas laterales de los escapes. La cereza del pastel la aporta el juego de rines de aluminio de 18 pulgadas que calza este modelo. El interior es lujoso, comenzando por los asientos deportivos en alcántara y piel, con ajuste eléctrico, así como por la pantalla táctil y a color de 10.25 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, la cual ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto, un equipo de sonido Harman Kardon con 16 bocinas, y por un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas. La postura de manejo es baja,al puro estilo de un coche deportivo, en el que el cuerpo va bien sujeto al asiento gracias a su ergonomía, que da la sensación de un control absoluto del vehículo. El músculo que mueve al M440i xDrive es un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros biturbo, el cual genera 387 caballos de fuerza y 368 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades con tracción integral. Estas cifras no sólo le permiten a este vehículo acelerar de cero a 100 km/h en 4.5 segundos sino que, además, le dan una agilidad notable a los 1,815 kilos que integran a este coche, así como un comportamiento contundente, sobre todo al pisar el acelerador a fondo. El sonido del motor es agradable a un ritmo elevado de revoluciones, mientras que el sistema Xdrive mantiene las cosas bajo control al pasar por las curvas rápidas, pues reparte de manera inteligente la fuerza del motor para que el coche se sienta bien plantado. A esto se suma la suspensión deportiva M la cual tiene una orientación más rígida dado el carácter del coche, pero al mismo tiempo resulta cómoda para el día a día, así como el sistema de frenos de disco M Sport con ABS, el cual es incansable. El BMW M440i xDrive se posiciona como un coche para quienes buscan algo más que un Serie 4 pero sin llegar a las salvajes prestaciones del M4, por lo que se muestra como un vehículo bien equilibrado entre esos dos cuniversos, el cual está disponible en nuestro mercado por un precio que inicia en $1,390,000.
BMW M440I XDRIVE Motor V6 3.0 litros biturbo
FICHA TÉCNICA
TIDO DE FRAC
Potencia 387 Hp
Torque 368 Lb-pie
Transmisión Automática 8 Vel Tracción Integral
EN NÚMEROS
4.5 SEGUNDOS
es el tiempo que le toma este deportivo alemán acelerar de cero a 100 km/h.
387 HP
es la potencia que entrega el motor V6 de 3.0 litros biturbo que lo impulsa.
RAYO
ESTÁ EN OTRO NIVEL
SOBRE RUEDAS
LUNES 11 DE NOVIEMBRE DE 2019 PÁGINA 8
LUNES 13 DE SEPTIEMBRE DE 2021 • PÁGINA 6
SUBARU OUTBACK
EL MÁS SEGURO Las pruebas realizadas por Euro NCAP dieron a conocer que el Subaru Outback (con especificaciones europeas) se ha posicionado como el coche más seguro en 2021. Y es que la quinta generación del modelo japonés recibió excelentes calificaciones en las cuatro áreas de evaluación: ocupante adulto, ocupante infantil, usuarios vulnerables de la carretera (peatones y ciclistas) y asistencia a la seguridad, logrando las cinco estrellas en el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos de 2021 (EuroNCAP). Todo un éxito para una marca que tiene en mente el ambicioso objetivo de reducir a cero, para el año 2030, el número de accidentes de tránsito con víctimas en los que esté involucrado un Subaru. Gran parte de estos resultados provienen de la Plataforma Global de Subaru, que en esta quinta entrega recibió nuevos paneles de acero de alta resistencia, de forma que el SUV japonés ahora es capaz de disipar un 40% más de energía que la generación anterior. Además, la carrocería se ha reforzado notablemente con una estructura de marco interior y bisagras nuevas.
La compañía 7X Design tomó como base un Lamborghini Huracán LP 610-4 para dar vida aun hiperdeportivo llamado Rayo, que cuenta con una carrocería completamente rediseñada realizada en un material resistente, ligero y llamativo como la fibra de carbono. Los únicos paneles heredados del deportivo italiano son los que cubren el habitáculo, mientras que los faros delanteros, las luces traseras y los espejos retrovisores también se han conservado. Todo lo demás es completamente nuevo. La parte frontal se extendió significativamente sobresaliendo más que el difusor delantero, y se añadieron una especie de pestañas debajo de los faros, albergadas en unas cubiertas transparentes personalizadas. En su perfil encontramos tomas de aire inferiores más
grandes, mientras que la parte trasera también es más larga y cuenta con un gran difusor, así como un par de aletas en lugar de un alerón tradicional. 7X Design afirma que todos los cambios realizados provocaron que el coeficiente aerodinámico pase de 0.30 a 0.279. A nivel mecánico hay importantes novedades, no tanto por el propulsor elegido, pues equipa el mismo V10 de 5.2 litros del Huracán, sino por la preparación que se ha llevado a cabo sobre este bloque. Decimos esto porque la compañía ha logrado extraer 1,900 caballos de fuerza, lo que supone un aumento sustancial en comparación con los 610 CV que desarrolla el Lamborghini. Además, el Rayo es capaz de superar los 482 km/h, una cifra realmente sorprendente.
PIDEN EXCENSIÓN El año 2035 es la fecha que ha puesto la Unión Europea para poner punto final a los vehículos con motores de combustión interna en el mercado europeo, lo que significa que, a par tir de ese momento, todos los fabricantes deberán tener una gama 100% eléctrica y los vehículos con motores de combustión, híbridos incluidos, ya no podrán comercializarse. Sin embargo, en Italia, cuna de las principales compañías de superdeportivos como Ferrari o Lamborghini, están
El próximo 17 de septiembre, la casa de subastas pondrá bajo el martillo el Pininfarina Legenda eClassic Simulator, un simulador con un cockpit con la forma de una clásica flecha plateada de los 40, creada en colaboración con The Classic Car Trust (TCCT) y que se presenta como una lujosa pieza de artesanía al alcance de muy pocos. Este modelo tiene forma de un bólido monoplaza. Eso sí, parece una auténtica pieza de lujo porque la cabina incluye una tapicería con un elegante cuero Connolly de color Morrone Tobacco con bordado en forma de rombo en el tablero, los paneles de las puertas y la consola, que incluye palanca de cambios manual. El volante es de madera Nardi, y cuenta con un clásico cronómetro Hanhar t integrado en el tablero. Toco ello está envuelto por una especie de carrocería de color Argento Vivo que recuerda a aquellas flechas plateadas de antaño. Por supuesto no falta una gran pantalla de formato panorámico y curva para ofrecer la experiencia más inmersiva posible junto al simulador. Quien lo compre tendrá el escaneo y recreación virtual de un coche clásico a elección del propietario, que podrá conducir por algunas recreaciones vir tuales de los mejores circuitos del mundo en su versión clásica, como Nürburgring o Monza.
buscando una exención para este tipo de marcas para que puedan seguir ofreciendo algunos modelos con motores de combustión interna después de 2035. El argumento es que su transición eléctrica será más compleja que la de los fabricantes generalistas. Esa prórroga incluye seguir innovando no solo con motores cada vez más eficientes y menos contaminantes, por ejemplo con el uso de combustibles sintéticos, sino también en las baterías, con modelos de alto rendimiento que sean rentables y ligeros.
PININFARINA LEGENDA ECLASSIC SIMULATOR
UNA JOYA CLÁSICA Y TECNOLÓGICA
GP DE ITALIA
HISTÓRICO 1-2 DE MCLAREN EN NÚMEROS
1:11.097 FASTEST LAP
de Lewis Hamilton de Mercedes en el giro 72.
LA CARRERA DEJÓ DOS ÍTEM QUE QUEDARÁN EN LA HISTORIA: EL CHOQUE ENTRE LEWIS HAMILTON Y MAX VERSTAPPEN, Y UN TRIUNFO EMBLEMÁTICO PARA MCLAREN, QUE LOGRÓ UN 1-2, ALGO QUE NO CONSEGUÍA EN MÁS DE UNA DÉCADA DE LA MANO DE DANIEL RICCIARDO Y LANDO NORRIS, DESDE EN GP DE CÁNADA EL 2010. líder del campeonato -Verstappen, todo se empezó a complicar a partir de las 25 vueltas, cuando los pilotos comenzaron con las paradas en boxes, siendo una de las peores paradas del equipo Red Bull y Hamilton y Mercedes quisieron aprovechar del error para superarlo en pista, aunque tampoco fue el mejor en cuestión de tiempo, por lo que salieron casi a la par y el toque llego, Ninguno cedió, ambos defendieron la posición
PILOTO TIEMPOS 53 vueltas
PILOTO
1 - 3 Daniel Ricciardo (McLaren Mercedes)
1:21:54.365
1 - Max Verstappen
NED
2 - 4 Landdo Norris (McLaren Mercedes)
+ 1.747s
2 - Lewis Hamilton
3 - 77 Valetteri Bottas (Mercedes)
+ 4.921s
3 - Valtteri Bottas
4 - 16 Charles Leclerc (Ferrari)
+ 7.309s
5 - 11 Sergio Pérez (Red Bull Racing Honda)
+ 8.723s
6 - 55 Carlos Sainz (Ferrari)
+ 10.535s
CAMPEONATO DE PILOTOS
RESULTADOS GENERALES
El mitico circuito de Monza, recibió la 14ta. fecha de la temporada 2021, donde se corrió el Gran Premio de Italia. El triunfo de Ricciardo fue su octavo en la categoría, tuvieron que pasar más de tres años, en otro circuito legendario, Mónaco. Ricciardo había tenido una largada espectacular, sorprendiendo al
en la primera curva y contracurva, Verstappen tocó al inglés, su Red Bull voló por encima del Mercedes y ambos terminaron fuera de la pista. La polémica está servida. Después del auto de seguridad podría haberse visto una buena batalla entre Norris y Ricciardo, pero McLaren decidió que no había que cambiar ni luchar entre ellos, Ricciardo tenía resto y en el último giro marcó la vuelta rápida y se quedó
con el punto extra, McLaren se llevó todos los puntos posibles. El podio podía haber sido para el mexicano Checo Pérez, pero una sanción impuesta cuando fue a superar a Leclerc, se salió de pista y los jueces consideraron que había tomado ventaja, el equipo preguntó si tenía que regresar la posición y al no recibir respuesta de la FIA siguió, pero la sanción apareció vueltas más tardes. La lucha con Bottas fue
muy interesante, el de Mercedes no pudo superarlo en pista, pero al aplicarle los cinco segundos paso del tercero al quinto lugar. Se terminó un nuevo capitulo Ahí radica la gran rivalidad de estos tiempos, que sumó un capítulo icónico en el domingo italiano de Monza y ya genera morbo por lo que vendrá en el Gran Premio de Rusia, que se correrá en Sochi el próximo 26 de septiembre.
PUNTOS
CONSTRUCTOR
PUNTOS
Red Bull-HONDA
226.5
1 - MERCEDES
362.5
GBR
Mercedes
221.5
2 - RED BULL RACING HONDA
344.5
FIN
Mercedes
141
3 - MCLAREN MERCEDES
215
4 - Lando Norris
GBR
McLaren-Mercedes
132
4 - FERRARI
201.5
5 - Sergio Pérez
MEX
Red Bull-HONDA
118
5 - ALPINE RENAULT
95
6 - Charles Leclerc
MON
Ferrari
104
6 - ALPHATAURI HONDA
84
7 - Carlos Sainz
ESP
Ferrari
97.5
7 - ASTON MARTIN MERCEDES
59
CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: RED BULL Y MERCEDES
7 - 18 Lance Stroll (Aston Martin Mercedes)
+ 15.804s
8 - 14 Fernando Alonso (Alpine Renault)
+ 17.201s
8 - Daniel Ricciardo
AUS
McLaren-Mercedes
83
8 - WILLIAMS MERCEDES
22
9 - 63 George Russell (Williams Mercedes)
+ 19.742s
9 - Pierre Gasly
FRA
Alphatauri Honda
66
9 - ALFA ROMEO RACING FERRARI
3
10 - 31 Esteban Ocon (Alpine Renault)
+ 20.868s
10 - Fernando Alonso
ESP
Alpine Renault
50
10 - HAAS FERRARI
0
VOLKSWAGEN TIGUAN 2022 LUNES 11 13 DE DE NOVIEMBRE SEPTIEMBREDE DE2019 2021 PÁGINA 8
UN BAÑO DE MODERNIDAD
LA FIRMA ALEMANA PRESENTÓ EN NUESTRO MERCADO LA MÁS RECIENTE ACTUALIZACIÓN DE LA SEGUNDA GENERACIÓN DEL TIGUAN, UN SUV QUE PRESUME DE UN RENOVADO DISEÑO Y UNA DOSIS EXTRA DE TECNOLOGÍA POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: VOLKSWAGEN
Para mantener a su SUV como una de las opciones más atractivas del segmento, Volkswagen dio un soplo de aire fresco a la Tiguan, una camioneta que se ensambla orgullosamente en nuestro territorio, en el complejo industrial que el fabricante alemán tiene en Puebla, y el resultado no pudo ser mejor. Estéticamente los cambios se concentraron en la parte frontal, donde encontramos un diseño que se ajusta al más reciente lenguaje de la compañía y que ya es familiar en modelos como la Taos o el mismo Jetta, el cual también fue presentado recientemente. De esta forma encontramos faros más estilizados y que ahora se extiendes hacia las esquinas, una fascia con nuevos trazos en la parte inferior, una parrilla más sofisticada y de nuevas dimensiones, en la que destaca una tira luminosa LED que la atraviesa de extremo a extremos, así como la colocación del nuevo logo de Volkswagen. La versión con el apellido R-Line también fue retocada con un renovado tratamiento estético específico, con fascia delantera y rines exclusivos. En el interior, las novedades no solo llegan en forma de nuevos colores para las vestiduras o el remplazo de algunos componentes del tablero, como el nuevo módulo táctil para manipular el aire acondicionado, sino que, además, todas las versiones ofrecen un panel de instrumentos digital de 8 pulgadas, como mínimo, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. A esto se suma un cargador inalámbrico, apertura de la cajuela con fusión manos libre, así como un paquete de asistencias al manejo que incluye desde el monitoreo de punto ciego hasta la alerta de colisión frontal con freno de emergencia y control crucero adaptativo. Bajo el cofre, Volkswagen sigue apostando por las motorizaciones que ya conocíamos y mantiene tanto el motor turbocargado de 1.4 litros, de 150 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque, asociado a una transmisión automática DSG de seis velocidades y tracción delantera, así como el bloque turbo de 2.0 litros de 190 hp y 236 libras-pie de torque, acoplado a una caja automática, también de doble embrague DSG, pero de siete cambios y tracción integral 4Motion. La renovada Tiguan 2022 ya está disponible en nuestro mercado en cuatro versiones, con precios que van desde $548,990 y hasta $749,590.