SEMANA NO. 159 • Lunes 7 de diciembre DE 2020
EN LO MÁS ALTO EL MEXICANO GANA EL PRIMER GP DE F1 DE SU CARRERA EN SAKHIR >7
INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
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BMW 118 iA M SPORT
CON ALMA DEPORTIVA
TE CONTAMOS TODOS LOS ARGUMENTOS CON LOS QUE ESTE PEQUEÑO HATCHBACK ALEMÁN, ADEMÁS DE LLAMAR LA ATENCIÓN, TE RESULTARÁ UNA PROPUESTA MUY DIVERTIDA EN EL ASFALTO >4 Y 5
JAC J7 2021
VW TERAMONT Y CROSS SPORT
CUÍDESE LA COMPETENCIA PORQUE JAC J7 ESTÁ AQUÍ Y VIENE CON TODO
LLAMADITO PARA PORTADA: CUÍDESE LA COMPETENCIA PORQUE JAC J7 ESTÁ AQUÍ Y VIENE CON TODO
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AUDI VUELVE AL DAKAR
LA MARCA DE LOS CUATRO AROS COMPETIRÁ POR PRIMERA VEZ EN 2022 >3
RUF
UN CLÁSICO RENOVADO LUNES 7 DE DICIEMBRE DE 2020 • PÁGINA 2
DE LA REDACCIÓN / FOTOS: CORTESÍA DE LAS MARCAS
PORSCHE
El futuro de los combustibles A partir del 2022, Porsche comenzará las pruebas de un nuevo combustible sintético a base de metanol. La fábrica ubicada en Chile, en la región de Magallanes, aprovechará las excelentes condiciones del viento en el sur del país, para producir 130 mil litros de combustible no contaminante a partir de energía eólica renovable, se probarán en coches de carreras de Porsche y, más adelante, también en vehículos de producción en serie, dado que la marca alemana es uno de los socios de este proyecto pionero, en colaboración con Siemens, las energética AME y Enel y la petrolera ENAP. Durante el proceso de generación de este combustible, los electrolizadores utilizan la energía eólica para disociar el agua en sus dos componentes, oxígeno e hidrógeno. En un segundo paso, los planes prevén filtrar el CO2 del aire y luego combinarlo con el hidrógeno para formar metanol sintético. El resultado es metanol renovable, que puede ser convertido en un combustible respetuoso con el clima utilizando una tecnología de MTG (de metanol a gasolina) bajo licencia y con el apoyo de ExxonMobil.
L
a compañía alemana muy conocida por llevar varias décadas ofreciendo su visión particular de los vehículos fabricados por Porsche, acaba de presentar un vehículo muy especial para todos los amantes del 911 de la generación 964, el cual está disponible bajo pedido con las mismas características que el original o con algunas mejoras modernas, tanto a nivel de chasis como en la parte mecánica. Eso sí, la personalización del vehículo no será nada barata, pues el precio inicial es de 350 mil euros. Esta joya es impulsada por un motor bóxer de seis cilindros de 3.6 litros, pero que ahora desarrolla 425 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades De esta forma podrá desarrollar una velocidad máxima de 320 km/h.
HENNESSEY
ULTRAVITAMINADA El preparador estadounidense Hennessey presentó su más reciente creación: el Hennessey Venom 800 Supercharged, la cual toma como base la nueva Ford F-150 Platinum Super Crew, pero con muchas modificaciones que hacen de esta camioneta una pick up de altas prestaciones. Bajo el cofre no encontraremos el motor EcoBoost V6 3.5 de serie, sino un gran bloque V8 de 5.0 litros aderezado con un enorme supercargador de 3.0 litros de desplazamiento. El resultado es una potencia de 816 caballos de fuerza. Con estas cifras Hennessey asegura que la nueva Venom 800 es capaz de hacer el cero a 100 km/h en solo 3.6 segundos y el cuarto de milla en 11.9 segundos. Hennessey también instaló un nuevo sistema de frenos mejorado y formado por Brembo,
además de una nueva suspensión, más robusta, que eleva la altura de la carrocería más de 15 centímetros; sólo se fabricarán 100 unidades de este vehículo, por un precio de 149,500 dólares.
MERCEDES-BENZ
Mantiene su éxito Mercedes-Benz está de manteles largos pues acaba de salir de su planta de Magna Steyr en Graz, Austria, la unidad número 400 mil de su Clase G, uno de los vehículos todoterreno más legendarios de la historia del automóvil. La unidad en cuestión que está acaparando todo el protagonismo es un Mercedes-Benz G 400d de color rojo cuyo destino será Renania, Alemania, en donde se encontrará con su propietario, un DIRECTOR GENERAL Fernando Boubet fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
entusiasta del Clase G que presume de tener en su colección alrededor de 20 ejemplares del 4x4 alemán. Bajo el cofre se encuentra un motor turbo diésel de seis cilindros en línea y 3.0 litros de desplazamiento, el cual desarrolla 330 caballos de fuerza y 700 Nm de torque, y está acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
REDACCIÓN Ale de la Cruz, Gil Padilla y Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx @puestaapunto
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FOTOGRAFÍA Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias Puesta a Punto TV
DISEÑO EDITORIAL Por JAMJ Puesta a Punto TV
VENTAS Tonatiuh Maldonado tonatiumaldonado@gmail.com
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
LUNES 7 DE DICIEMBRE DE 2020 PÁGINA 3
AUDI DEBUTARÁ EN EL DAKAR
POR FERNANDO BOUBET FOTOS: AUDI
La firma de los cuatro aros regresa a los rallies, una disciplina que marcó el inicio de su exitosa historia en el mundo del motor y donde la marca presentó la revolucionaria tracción quattro en 1981. Hoy, la tracción a las cuatro ruedas también garantiza la máxima seguridad en los modelos de producción de Audi, incluyendo los eléctricos e-tron. Al elegir un coche para el Rally Dakar propulsado por energías alternativas, Audi se enfrenta a las condiciones más extremas. El prototipo de la marca alemana utilizará un potente sistema de propulsión eléctrico con una batería de alto voltaje que puede ser cargada, seg ún sea necesario, durante el manejo, utilizando un motor TFSI de alta eficiencia como conversor de energía. El objetivo es mejorar permanentemente el rendimiento del motor eléctrico y de la batería en los próximos años; la experiencia acumulada en este proceso podrá ser aplicada posteriormente al desarrollo de los vehículos de producción. De esta for ma, Audi v uelve a ser pionera en el deporte del motor, al convertirse en el primer
La electricidad de por medio AUDI DIO A CONOCER QUE PARTICIPARÁ POR PRIMERA VEZ EN EL RALLY DAKAR A PARTIR DE 2022 Y LO HARÁ CON UN PROTOTIPO ELÉCTRICO, EL CUAL COMBINA EL SISTEMA DE PROPULSIÓN ELÉCTRICO CON UNA BATERÍA DE ALTO VOLTAJE Y UN CONVERTIDOR ALTAMENTE EFICIENTE fabricante de automóviles que se ha comprometido para desarrollar un concepto de vehículo con un sistema de propulsión alternativo para el Rally Dakar. En 2012, Audi logró la primera victoria de un vehículo híbrido en las 24 Horas de Le Mans con el R18 e-tron quattro, que se mostró insuperable en la carrera de resistencia más importante del mundo durante tres ediciones consecutivas. Recordemos que, desde 2014, Audi ha cosechado éxitos en la Fórmula E, el primer campeonato de monoplazas totalmente eléctricos. Primero, como socio del equipo ABT Sportsline, al que une una larga relación; y desde 2017, como equipo de fábrica. Después de seis años, el equipo Audi
Sport ABT Schaeffler es el más exitoso de la historia del campeonato, con 12 victorias y un total de 43 podios. Entre los mejores momentos en su participación en la Fórmula E está la consecución del título de pilotos en 2017 y el título de equipos en su primera temporada como equipo de fábrica, en 2018. Sin embargo, el Rally Da ka r reempla za rá los planes deportivos de Audi a la Fórmula E, cuyo compromiso como equipo de fábrica finalizará tras la temporada 2021, aunque los equipos cliente seguirán utilizando el sistema de propulsión desarrollado por Audi más allá del próximo año. Las carreras cliente seguirán siendo el segundo pilar dentro del programa de competición de AUDI AG en el futuro. El departamento de carreras para clientes de Audi continuará ofreciendo a los equipos una amplia gama de modelos, así como asistencia en carreras de todo el mundo. Entre las actividades previstas se encuentra la participación con el Audi R8 LMS en importantes carreras de resistencia como las 24 Horas de Nürburgring, y en pruebas internacionales como el Intercontinental GT Challenge.
BMW 118 iA M SPORT
LUNES 7 DE DICIEMBRE DE 2020 • PÁGINAS 4-5
POR FERNANDO BOUBET FOTOS: FERNANDO BOUBET
Comencemos con lo que hoy nos ha reunido esta mañana en la carretera México-Puebla con el BMW 118iA Sport: el manejo y la diversión. Desde el puesto de mando la postura es cómoda, y es fácil percibir que la fórmula del diseño angulado exterior se replica en el habitáculo, tanto en los paneles de las puertas como en la consola central y el tablero, el cual luce una pantalla táctil a color de 8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como un juego de asientos deportivos forrados en tela y alcántara. Lo primero que notamos es que la suspensión es rígida más no insufrible, una configuración que nos permite enfrentar curvas con mayor rapidez sin que la carrocería tienda a mostrar un balanceo excesivo, mientras que la d irec ción es muy precisa. Aunque no se percibe explosivo tras pisar el acelerador a fondo, la respuesta del motor de tres cil ind ros de 1.5 litros turbocargado que impulsa a este hatchback alemán, y que entrega 140 caballos de fuerza y 162 libras-pie de torque a las ruedas delanteras, se percibe solvente. La respuesta ante este comportamiento es que BMW desarrolló este vehículo para ser uno que ofrezca una sen s a ción de ma ne jo deportivo, apoyada en un propulsor con un buen rendimiento, pues mantuvimos un consumo combinado superior a 15 km/l, y una gran agilidad, gracias a su bajo peso, de 1,375 kilogramos.
PEQUEÑO SEDUCTOR BUENA PARTE DEL ATRACTIVO DE ESTE VEHÍCULO SE VINCULA DIRECTAMENTE CON SU DISEÑO SOFISTICADO Y DEPORTIVO, CONCEPTOS QUE SE RESPALDAN DE UN BUEN NIVEL DE EQUIPAMIENTO Y UN MOTOR EFICIENTE Y SOLVENTE
380 LITROS
ES EL ESPACIO DISPONIBLE EN LA CAJUELA, AUNQUE PUEDE CRECER HASTA 1,200 SI ABATIMOS LA SEGUNDA FILA DE ASIENTOS
140 HP
ES LA POTENCIA QUE GENERA EL MOTOR DE TRES CILINDROS TURBO QUE IMPULSA A ESTE VEHÍCULO
8.5
SEGUNDOS
ES EL TIEMPO QUE ESTE HATCHBACK ALEMÁN TARDA EN ACELERAR DE CERO A 100 KM/H
16.9 KM/L
ES EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE COMBINADO QUE ASEGURA LA FICHA TÉCNICA
La buena noticia es que se puede sacar un extra al tren motriz al activar el modo de manejo Sport, pues la electrónica se encarga de incrementar la sensibilidad, así como la puesta a punto de la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, la cual se torna más responsiva y mantiene al propulsor trabajando en regímenes intermedios de revoluciones, algo que garantiza una respuesta más inmediata al toque del acelerador. Una vez detenidos, nos damos el tiempo para deleitarnos con el exterior del vehículo, el cual nos encanta. Sus líneas rectas y anguladas sobre su compacta carrocería de 4.31 metros de largo, 1.79 de ancho y 1.43 de alto, le dan un aspecto más agresivo en comparación con el modelo anterior, la cual se acentúa aún más, tanto por los accesorios que ofrece el paquete M Sport que equipa nuestro auto de prueba, así como por el llamativo color azul Misano que luce la carrocería.
BMW 118 iA M SPORT
MOTOR: L3 1.5 litros turbo. POTENCIA: 140 hp.
TORQUE: 162 libras-pie. TRACCIÓN: Delantera.
TRANSMISIÓN: Automática de doble embrague de 7 vels.
En la parte frontal encontramos una mirada que intimida, en buena medida por el diseño de la fascia, la cual ostenta una enorme entrada de aire en la parte inferior y un par más en los extremos, así como por la geometría estilizada de los faros LED y la parrilla
que por momentos parece sobredimensionada. En los planos laterales se mantiene esa esencia deportiva, gracias a los faldones inferiores, los cuales le dan una apariencia más baja al vehículo, algo a lo que suma el esquema de suspensión 10 milímetros
más bajo, así como por los rines de aleación de 17 pulgadas que equipa el coche. En la parte trasera el paquete M Sport agrega una fascia con dos tomas de aire, un acabado negro brillante en la parte inferior, así como una salida de escape cromada y un
discreto alerón colocado en la parte superior de la cajuela. Definitivamente se trata de un vehículo que llama mucho la atención. El BMW 118iA M Sport 2020 está disponible en nuestro mercado por un precio que inicia en $635,000.
LUNES 7 DE DICIEMBRE DE 2020 PÁGINA 6
VOLKSWAGEN TERAMONT Y CROSS SPORT 2021 DE LA REDACCIÓN FOTOS: VOLKSWAGEN
Siguen creciendo las alternativas para quien busca una SUV y ahora la marca alemana pule los detalles de su modelo más grande: Teramont y le da la bienvenida al Cross Sport que tiene elementos deportivos sumamente interesantes. Sobre Teramont, se mantienen las dos opciones motrices que conocemos: el 2.0 Litros TSI de 238 caballos y el bloque y 3.6 Litros V6 de 280 equinos y en cuanto a estética exterior se estilizaron sus líneas sobre todo en el diseño de parrilla y forma de luces frontales, así como en los rines que pueden ser de 18 o 20 pulgadas, dependiendo la versión.
PAR DE ASES
LA CASA ALEMANA SIGUE NUTRIENDO SU CADA VEZ MÁS COMPLETA ALINEACIÓN DE SUVS CON UNA RENOVACIÓN DE SU TERAMONT Y EL DEBUT DE CROSS SPORT QUE IMPONE DE SOLO VERLA Integra el sistema de tracción 4Motion con selector de modos de conducción que son cuatro: Snow, Onroad, Offroad y Offroad individual. Volkswagen precisa que dentro del modo Onroad, se pueden elegir cuatro modos de manejo extra. Teramont ofrece encendido remoto y puede activarse tanto la calefacción como el desempañante de los espejos laterales. Si el entorno se encuentra a temperaturas mayores de 23 grados, el Climatronic y la ventilación del asiento también se pueden activar con el encendido remoto. En cuanto a asistencias a la conducción encontramos sistema de control de crucero adaptativo; sistema de advertencia de colisión y sistema de frenado
de emergencia, el sistema Light Assist que cambia automáticamente de luces altas a luces bajas cuando un vehículo se acerque en sentido contrario. Agrega al interior el Digital Cockpit en el cuadro de instrumentos el cual es personalizable. Además incluye sistema de navegación y cargador inalámbrico para smartphone. Los acabados destacan por su refinamiento, sin duda y para muestra los asientos que están revestidos parcialmente en piel, en tanto que las bancas de la segunda fila integran el sistema “Easy Entry” que facilita el acceso a la tercera fila. La gama Teramont inicia con la versión Trendl i ne c uyo pre cio e s de $789,990, sigue la Comfortline ($899,990) y el tope es el grado Highline de ($999,990). En tanto Cross Sport nos tenía deshojando la margarita desde febrero pasado cuando aprovechando la
999,990 PESOS
CUESTA LA ÚNICA VERSIÓN DE CROSS SPORT CON SUS RINES DE 21 PULGADAS, LOS MÁS GRANDES QUE OFRECE VOLKSWAGEN
presentación del nuevo logo de Volkswagen se anunció que esta SUV de cinco plazas llegaría al mercado hacia el final de 2020 y henos aquí. Se ofrecerá en una sola versión top con paquete R-Line con interiores parcialmente en piel bitono y los accesorios R-Line. Agrega un sublime techo corredizo panorámico con ajuste de altura y los rines
de aluminio de 21 pulgadas, que vale la pena recalcar, son los más grandes que tiene Volkswagen aplicados en cualquiera de sus vehículos. En cuanto a mecánica porta bajo el cofre un 3.6 Litros V6 de 280 caballos de potencia con tracción integral 4Motion. Asimismo incorpora el sistema de asistencia para el arranque y descenso en pendientes.
50 AÑOS
HACÍA QUE UN MEXICANO NO GANABA UNA COMPETENCIA DE F1. PEDRO RODRIGUEZ EN 1970 TRIUNFO EN SPA.
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10
PODIOS
TIENE SERGIO PÉREZ EN LA FÓRMULA 1 10 AÑOS EN LA MÁXIMA CATEGORÍA DE 18 A 1 CHECO PÉREZ REMONTÓ DESDE LA ÚLTIMA POSICIÓN PARA GANAR EL #SAKHIRGP PÉREZ LE DIÓ LA PRIMERA VICTORIA AL EQUIPO RACING POINT.
GRAN PREMIO DE SAKHIR
CHECO EN LA GLORIA
EL PILOTO MEXICANO REALIZÓ UNA REMONTADA ESPECTACULAR DESDE LA POSICIÓN 18 PARA GANAR SU PRIMERA CARRERA DENTRO DE LA F1, EL GRAN PREMIO DE SAKHIR POR FERNANDO BOUBET FOTOS: CORTESÍA RACING POINT/ESCUDERIA TELMEX
#NeverGiveUp. Nunca te des por vencido, rezan los comentarios de felicitación en las redes sociales tras la victoria de Sergio Pérez, es que muchos creían que con el toque de Charles Leclerc en el primer giro que lo envió hasta el último lugar las cosas estaban perdidas, entró a los pits y con gomas duras cambió la estrategia. Pero a h í el mex ic ano sacó todo lo que tenía adentro y a puro manejo empezó a remontar hasta la primera colocación. La competencia comenzó
con un dominio de los Mercedes con George Russell seguido de Valtteri Bottas hasta que en la vuelta 63 salió el auto de seguridad y el debacle en el pits de Mercedes donde se confundieron poniendo los neumáticos equivocados y la
demora con Bottas. Todo un caos, pero lo suficiente para que Checo que ya estaba en posición de podio tomara la punta de la carrera para no dejarla hasta la bandera a cuadros y con ello la explosión de todo un país, México.
La alegría no tiene fin, en el décimo podio de su carrera de más de 10 años y ante la incertidumbre de saber qué pasará en su futuro, se volvió a escuchar el himno mexicano en lo más alto del podio después de 50 años desde el triunfo de Pedro Rodriguez en Spa Francorchamps. “Hay que disfrutar las carreras, el futuro no está en mis manos” comentó Sergio Pérez que dedicó la competencia a su hijo, a su familia y a todo México. Ahora a festejar el mexicano. Se lo merece por el trabajo y dedicación, el tiempo se encargará de acomodar el futuro.
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JAC J7 2021
Brilla con luz propia
LA MARCA DE ORIGEN CHINO PONE INTERESANTE EL SEGMENTO DE LOS SEDANES MEDIANOS CON UN LOOK LIFTBACK Y MUCHA TECNOLOGÍA POR GIL PADILLA FOTOS: JAC
JAC sig ue da ndo pa sos agigantados en el mercado mexicano y ahora incursiona en un segmento afamado por su gran competencia con un vehículo que tiene todo para ponerse de tú a tú con modelos ya consolidados y a continuación diremos por qué. Decíamos que el diseño de este vehículo ensamblado en Ciudad Sahagún, Hidalgo es sumamente llamativo pues es fresco y vanguardista, comenzando por la parrilla frontal cuyo diseño en conjunto con los faros full LED le dan una apariencia bastante interesante. Aunado a lo anterior, el exterior de las versiones con carrocería bitono está embellecido en los laterales por rines de aluminio de 17 pulgadas tintados también bitono. Atrás vemos una muy atractiva cajuela tipo liftback que le da más frescura a este J7 que se ofrecerá como modelo 2021 en tres
540 LITROS
ES LA CAPACIDAD DE LA CAJUELA TIPO LIFTBACK DE JAC J7
3
VERSIONES
COMPONEN LA GAMA DE ESTE MODELO DE LA FIRMA DE ORIGEN CHINO
148 CABALLOS
DE FUERZA OFRECE EL MOTOR 1.5 LITROS TURBO DE ESTE J7
versiones:Advanced, Quantum y Limited. Este nuevo miembro de la marca ofrece motor 1.5 Litros turbo de 148 caballos de fuerza y dependiendo
de la versión que se elija se conecta ya sea a una caja manual de 6 velocidades, o bien una transmisión CVT con simulación de cambios sport.
Al interior encontramos buenas cosas empezando por la pantalla táctil con perfil vertical de 10.4 pulgadas donde se despliegan algunas aplicaciones de smartphones a través de Apple CarPlay y Android Auto. El cuadro de instrumentos es totalmente digital de 10 pulgadas con muy buenos gráficos que ayudan al conductor a mejorar su experiencia de manejo y hablando del conductor, están disponibles al volante mandos de audio, sistema de sonido que por cierto está compuesto por ocho bocinas. El interior puede ser ambientado con luz con opción de 64 colores diferentes y además encontramos asientos forrados en piel, mientras que la banca de conductor es calefactable y también los ocupantes disponen de hasta cuatro tomas USB. En lo tocante a seguridad JAC J7 también despunta gracias a seis bolsas de aire, cámara 360 en HD; alerta de punto ciego, alerta de cruce de tráfico trasero, sensores delanteros y traseros. Est e J7 vay a q ue si promete.