CAOS EN LA TOSCANA
SEMANA NO. 147 • Lunes 14 de septiembre DE 2020
HAMILTON SUMA 90 VICTORIAS EN F1 >7
SUZUKI IGNIS 2021
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
EL PEQUEÑO MADURÓ
TE CONTAMOS NUESTRA EXPERIENCIA DETRÁS DEL VOLANTE DE UNO DE LOS VEHÍCULOS MÁS CONSENTIDOS DE SUZUKI Y DEL MERCADO MEXICANO, EL CUAL MANTIENE SU EFICIENTE MECÁNICA, PERO APUESTA POR UNA NUEVA IMAGEN, MISMA QUE LE AGREGA MUCHO MÁS CARÁCTER Y DIVERSIÓN >4 y 5
PEUGEOT 2008 2021
EL MÁS PEQUEÑO DE LA FAMILIA DE SUVS DE LA CASA FRANCESA ALCANZA UN NIVEL DE REFINAMIENTO QUE REALMENTE ARRANCA SUSPIROS. >3
AUDI Q3 ORGULLOSA PORTADORA DEL ADN DE LA CASA DE LOS CUATRO ANILLOS, Q3 SIEMPRE SERÁ UN PLACER TANTO EN CONDUCCIÓN COMO EN REFINAMIENTO. >6
JEEP WRANGLER 4XE
VITAMINADO CON 375 HP Y HASTA 40 KMS. DE AUTONOMÍA EN MODO TOTALMENTE ELÉCTRICO, JEEP WRANGLER 4XE SE CONFIRMA COMO EL REY DEL OFF-ROAD. >8
Hyundai Tucson
ARRANCA SUSPIROS
L
os nuevos trazos de la SUV de la casa coreana vaya que si han llamado la atención ahora que Hyundai ha dado probaditas de lo que presentará el 15 de septiembre al mundo. De acuerdo con Hyundai, los aspectos más destacados de su diseño incluyen la última evolución de la arquitectura de faros de la firma denominada “Luces ocultas paramétricas”, pero eso no es todo, también habrá claras evoluciones como un diseño de cabina doble que ofrece un espacio personalizado optimizado. Habrá sorpresas muy gratas, de eso no hay duda.
BREVES
SOBRE RUEDAS PUESTA A PUNTO
DE LA REDACCIÓN / FOTOS: CORTESÍA DE LAS MARCAS
Infiniti QX60 Monograph
Listo el debut
S
erá el 24 de septiembre en el Motor Show de Beijing cuando se presente en sociedad la visión del futuro que tiene la marca de lujo perteneciente a Nissan de su SUV QX60, concepto al que le llama “Monograph” y que será modelo 2022. Se estima que mantenga su configuración de vehículo de tres filas de asientos y que adopte algunos rasgos de su hermana mayor, la QX80, así como sustanciales mejores en cuanto a propulsión, pues recordemos que, en algunos mercados, la QX60, nombre que adoptó en 2013 cuando Infiniti reorganizó los nombres de sus modelos, llegó a ofrecer hasta una variante híbrida. DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
LUNES 14 DE SEPTIEMBRE DE 2020 • PÁGINA 2
Wireless App Conect
JAC, EL MANDÓN EN AUTOS ELÉCTRICOS
Lo nuevo de Volkswagen
L
La gama “Pure Electric” de la firma de origen chino JAC ya es de mayor participación de mercado en cuanto a autos eléctricos se refiere en México, de acuerdo con cifras de JATO, empresa especializada en información y análisis de la industria automotriz. Estos datos revelan que JAC se adjudicó en agosto pasado el 59% de participación en el mercado. De acuerdo con el reporte la firma logró en el acumulado de 2020 el 30% de penetración de mercado, una proeza si tomamos en cuenta que comenzó ventas apenas en marzo pasado.
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Gil Padilla y Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
FOTOGRAFÍA
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias Puesta a Punto TV
a marca alemana le dice adiós a los cables y es que las versiones tope Jetta, Tiguan y Teramont 2021 serán las primeras en ofrecer la tecnología Wireless App Connect, cuyo principal atributo será que ya no se requiere conectar el dispositivo móvil con cable vía puerto USB para establecer comunicación con el radio del automóvil, lo que se traduce, precisa Volkswagen en una evolución del Android Auto y Apple CarPlay. Esta tecnología se incorporará también a Virtus, T-Cross y al próximo debut de la casa de Wolfsburgo en nuestro país: Tarek.
DISEÑO EDITORIAL
Puesta a Punto TV
Por JAMJ
VENTAS
Tonatiuh Maldonado
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
PEUGEOT 2008 2021
BELLEZA FRANCESA
LUNES 14 DE SEPTIEMBRE DE 2020 PÁGINA 3
LA FIRMA GALA PRESENTÓ EN NUESTRO PAÍS LA SEGUNDA GENERACIÓN DE SU SUV SUBCOMPACTO, LA CUAL ESTRENA PLATAFORMA, AUMENTA DE DIMENSIONES Y OSTENTA UN ATRACTIVO DISEÑO POR FERNANDO BOUBET FOTOS: PEUGEOT
Estéticamente, es indiscutible la herencia del estilo y los rasgos de diseño de su hermana mayor, la 3008, con una carrocería plagada de trazos poligonales y líneas rectas que le dan un aspecto muy moderno y que denota cierta musculatura. El toque deportivo lo aporta la línea de cintura elevada, que se combina con un largo cofre horizontal, así como con una cabina retrasada, algo que podemos comprobar observando que el parabrisas nace por detrás del eje delantero. En la pa r t e f ront a l abundan las líneas verticales, así como la geometría de la enorme parrilla que enmarca el emblema de la compañía. Justo por encima, en el extremo del cofre, aparece la inscripción 2008. Es justamente de ese león que se inspiran los faros, cuyas luces diurnas, en forma de garra, se alargan hasta la parte inferior de la fascia delantera para insinuar los colmillos del león. En la parte trasera destacan las calaveras, unidas por una tira negra y brillante y en donde nuevamente figuran las garras del león, mientras que en
la parte inferior llaman la atención las puntas cromadas del sistema de escape. La cajuela del nuevo 2008 ofrece 434 litros de espacio, y la base se puede situar en dos alturas, esto para distribuir mejor la carga de manera que queden 405 litros en la parte superior y otros 29 litros debajo del piso de la cajuela, sin embargo, al abatir la segunda fila de asientos, el volumen aumenta hasta 1,467 litros. En el interior sorprende mucho la buena calidad a la vista y al tacto, en cuanto a materiales y ensambles, sin embargo, lo que más llamó nuestra atención, fue el cuadro de instrumentos que, además de ser digital, es tridimensional, esto gracias a la tecnología Peugeot i-Cockpit 3D, la cual emplea una pantalla digital normal y encima de ella un sistema
que proyecta imágenes sobre esa pantalla, como si fuera un head-up display pero que en lugar de poner la información en el parabrisas lo hace en la propia
instrumentación. En la pa r te c ent ra l del tablero y de manera flotante, se encuentra la pantalla táctil y a color de 10 pulgadas del sistema de
infoentretenimiento, el cual ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto, mientras que por debajo se encuentra una fila de botones e interruptores inspirados en la aviación que encajan a la perfección. Bajo el cofre, el 2008 equipa un motor de tres cilindros de 1.2 litros turbocargado con tecnología PureTech, que genera 155 caballos de fuerza y 177 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades en la versión GT, sin embargo, en las variantes de entrada, la potencia se reduce hasta 130 hp y caja de velocidades sigue siendo automática pero de seis marchas. El nuevo Peugeot 2008 está disponible en nuestro mercado en cinco versiones, con precios que van desde 391 mil 900 y hasta 506,900 pesos.
SUZUKI IGNIS 2021
DE
POR TADA PUESTA A PUNTO
LUNES 14 DE SEPTIEMBRE DE 2020 • PÁGINAS 4-5
UN CHICO CON ESTILO
LA FIRMA JAPONESA PRESENTÓ LA MÁS RECIENTE ACTUALIZACIÓN EN NUESTRO PAÍS DEL IGNIS, UN VEHÍCULO SUBCOMPACTO QUE MANTIENE LA FÓRMULA DE EFICIENCIA PERO PRESUME DE UNA ESTÉTICA MÁS ATRACTIVA POR FERNANDO BOUBET FOTOS: LEONARDO SUÁREZ/ EPSILON PHOTO
En 2017, el Suzuki Ignis desembarcó en nuestro territorio, el cual combinaba varias de las bondades de un SUV pero presentadas en un envase pequeño. Tres años después, el nano SUV, como lo define la marca, fue sometido a una actualización que lo mantendrá fresco frente a sus rivales. Los principales cambios se encuentran en el exterior y en la parte frontal, donde se distingue un rediseño en la parrilla, donde las características líneas horizontales se eliminaron para dar paso a figuras en forma de U, un patrón que también se repite en los faros. También encontramos novedades tanto en la fascia delantera como en la trasera, pues ahora presume de un rediseño que incluye terminaciones que simulan aluminio satinado y que le otorgan un aspecto más aventurero; todo esto se complementa con los rieles de carga en el techo, los cuales admiten un peso máximo de 50 kilogramos. En el interior destacan tanto la calidad de los materiales y ensambles como la pantalla flotante, táctil y a color, del sistema de infoentretenimiento de siete
500 LITROS
ES EL VOLUMEN MÁXIMO DISPONIBLE EN LA CAJUELA, AL ABATIR LOS ASIENTOS
21.8 KM/L
ES EL CONSUMO COMBINADO QUE PROMETE LA FICHA TÉCNICA
2
BOLSAS DE AIRE
OFRECE EL COMPACTO JAPONÉS EN CUALQUIERA DE SUS VERSIONES
1,330 KILOS
ES EL PESO QUE REGISTRA EN LA BÁSCULA EL SUZUKI IGNIS
pulgadas, así como los insertos que simular aluminio cepillado y que están a tono con los detalles exteriores. Al ser un vehículo urbano y compacto, el habitáculo es estrecho, pero eso no significa que no se viaje con comodidad, pues su diseño cuadrado de la carrocería juega a su favor, permitiendo que la cabeza de los pasajeros no roce con el techo. Como era de esperar, el espacio de la cajuela es reducido, pues ofrece 271 litros, mismos que pueden crecer hasta 500 al abatir la segunda fila de asientos, pero recordemos, se trata de un auto enfocado a las vialidades de las grandes ciudades. Bajo el cofre encontramos el mismo motor atmosférico de cuatro cilindros y 1.2 litros, el cual genera 82 caballos de fuerza y 83 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática CVT o manual de cinco velocidades.
SUZUKI IGNIS GLX
MOTOR: L4 1.2 litros. POTENCIA: 82 hp. TORQUE: 83 libras-pie.
TRACCIÓN: Delantera. Transmisión: Automática CVT
CONSUMO COMBINADO: 21.8 km/h.
Q u i z á l a s c i f r a s no sean sorprendentes, sin embargo, tampoco es que su comportamiento sea lento, pues a su favor juega su bajo peso apenas 845 kilogramos. De serie, el Ignis ofrece bolsas de aire para conductor y pasajero, cinturones de seguridad de tres puntos con bloqueo de carrete y frenos con ABS, más toda la protección que ofrece una robusta estructura a sus ocupantes en caso de un impacto. En movimiento se percibe un auto sólido que da mucha confianza, pues sus reducidas dimensiones provocan una sensación de control absoluto del auto, al mismo tiempo que facilita mucho escaparte en el tránsito diario con facilidad. La postura de manejo es cómoda, y su buena altura con respecto al piso permite sortear obstáculos como topes elevados, característicos en muchas calles. El Ignis ofrece aceleraciones progresivas y ágiles, pero principalmente, consumos de combustible que, en nuestra prueba de manejo, superaron los 18 km/l. El renovado Suzuki Ignis está disponible en nuestro mercado en cuatro versiones, con precios que van desde 219 mil 990 pesos y hasta 279 mil 990 pesos en la variante más equipada.
LUNES 14 DE SEPTIEMBRE DE 2020 PÁGINA 6
220
744,900
KILÓMETROS
PESOS
POR HORA ES LA VELOCIDAD TOPE DE LAS VERSIONES QUE MONTAN EL MOTOR 2.0 LITROS TSFI DE 180HP
CUESTA LA VERSIÓN 40 TFSI S LINE DE AUDI Q3, LA TOPE DE GAMA
POR GIL PADILLA FOTOS: FERNANDO BOUBET
Un portento por donde se le vea. A principios de año Audi nos dejó gratamente sorprendidos con la nueva generación de Q3, la cual presumía varias mejoras comenzando con un aumento de sus dimensiones gracias a que fue montada sobre una plataforma nueva lo cual se traduce en más espacio interior y capacidad de carga, pero hay más. Las dimensiones de esta nueva generación son de 4.48 metros de largo, 1.58 de ancho y 2.68 metros de distancia entre ejes y como ya dijimos, gana en espacio interior pero también en dinamismo y es capaz de entregar un gran desempeño. La gama Q3 35 TFSI monta el motor 1.4 Litros TSFI de 150 caballos que empujan al eje delantero. La caja disponible es la Stronic de 6 velocidades, mientras que el grado Q3 40 TFSI Select y S Line equipan el bloque 2.0 Litros 4 cilindros TSFI que emana 180 equinos con la conocida tracción quattro de Audi. La caja en este caso es una S tronic 7 relaciones. El diseño exterior nos recuerda indudablemente a su hermana la Q8, sobre todo cuando vemos la parrilla frontal y los
AUDI Q3
SIEMPRE ES UN PLACER
LA SEGUNDA GENERACIÓN DE ESTA SUV DE LA FIRMA DE LOS CUATRO ANILLOS GANA EN TODOS LOS ASPECTOS: UN DISEÑO TODAVÍA MÁS ATRACTIVO, ESPACIO INTERIOR MEJORADO Y UN REFINAMIENTO QUE LA HACEN UN DIGNO MIEMBRO DE LA FAMILIA “Q” DE AUDI
faros estilizados que la dan un carácter sumamente elegante y refinado a esta Q3. Al abrir las puertas encontramos todo el refinamiento y buen gusto al que nos tiene acostumbrados Audi, pero también una clara evolución en cuanto a tecnología y para muestra la pantalla central que para esta generación crece a 8.8 pulgadas. El cuadro de instrumentos es totalmente digital y existe la posibilidad de cambiar al Audi virtual cockpit como equipamiento opcional y de hecho forma parte de un amplio abanico de personalización del interior de Q3 pues la pantalla de infoentretenimiento se puede ordenar con 10.1 pulgadas también como equipamiento opcional. El sistema de sonido en el tope de gama corre a cargo de Bang & Olufsen con sonido 3D y sobra decir que es una experiencia espectacular por la calidad y poder que emana de las bocinas haciendo aun más placenteros los trayectos. No ca be duda que Audi Q3 refrenda su ADN audaz, refinado y atractivo a la vista. Esta segunda generación dará mucho de qué hablar porque es el vehículo perfecto para hacer una entrada triunfal al mundo de las SUVs Premium.
LUNES 14 DE SEPTIEMBRE DE 2020 PÁGINA 7 POR: FERNANDO BOUBET / FOTOS: CORTESÍA MERCEDES / RED BULL
Hamilton gana en accidentada carrera E LEWIS HAMILTON LOGRÓ SU VICTORIA 90 DENTRO DE LA FÓRMULA 1 EN EL ESTRENO DEL CIRCUITO DE MUGELLO Y SE ENCUENTRA A UNA DE IGUALAR A SCHUMACHER, EN UNA CARRERA CON DOS BANDERAS ROJAS. SERGIO PÉREZ EN EL TOP CINCO
l Gran Premio de la Toscana no será fácil de olvidar y será recordado como uno de los más accidentados de la historia. Lewis Hamilton logra una relativa comida victoria y se encuentra a una competencia de igualar un récord, que parecía inigualable de 91 triunfos de Michael Schumacher. Su compañero de equipo Valteri Bottas, quien comenzó la carrera tomando el primero lugar en una arrancada maestra, no pudo repetirlas en las otras dos arrancadas provocadas por las banderas rojas de los accidentes múltiples de las primeras vueltas y la salida de pista de Lance Stroll, se tuvo que conformar con ser su escolta y completó el podio Alex Albon, quien por primera vez visita el podio y salvando un mal fin de semana de su equipo Red Bull. En esta competencia se dieron un par de espejismos, Leclerc quien en la primera arrancada trepó a las primeras colocaciones no pudo mantener el ritmo con su Ferrari y se conformó con el noveno lugar, aunque subió al octavo por una penalización a Kimi Raikkonen, el piloto de Alfa Romeo, cometió
una falta al entrar a los pits que le valió una sanción de cinco segundos y Ricciardo con el Renault, quien buscaba un podio, que se le negó al no poder aguantar los embates de Albon. El mexicano Sergio Pérez al comando de su Force India finalizó en el top five, con un auto que dicho por el originario de Jalisco, no tenía ritmo en carrera, por lo que rescata importantes 10 unidades para el campeonato. Ferrari celebraba si GP número 1000, nadie duda de que el equipo de Maranello es un referente de la máxima categoría, pero ahora está pasando un momento muy lamentable y solo pudo poner 8vo y décimo a sus autos con leclerc y Vettel respectivamente, creemos que pronto saldrán de este mal momento. Después de nueve Grandes Premios, el estado del campeonato muestra en lo más alto al británico Lewis Hamilton con Mercedes con 35 unidades de diferencia a su compañero Bottas; Max Verstappen con Red Bull en tercero; Mercedes es el líder entre los constructores. La próxima competencia se disputará en el circuito de Sochi, en Rusia del 25 al 27 de septiembre del 2020.
JEEP WRANGLER 4XE
LUNES 14 DE SEPTIEMBRE DE 2020 PÁGINA 8
Energía Pura
LA PASIÓN DEL TODOTERRENO ACCEDE A UN NUEVO NIVEL Y PARA NO VARIAR ES EL ÍCONO DEL OFF-ROAD EL QUE LLEVA LA VOZ CANTANTE AL AGREGAR UNA VERSIÓN HÍBRIDA ENCHUFABLE DEL WRANGLER POR GIL PADILLA FOTOS: JEEP
Desde a hora el verbo “Jeepear” será sinónimo también de eficiencia y responsabilidad medioambiental y para muestra los vehículos 4xe que desde ahora serán liderados por el Jeep Wrangler 4xe, un híbrido enchufable que promete mucha adrenalina. Inicialmente disponible en Estados Unidos, China y Europa, Wrangler 4xe estará acompañado de Renegade 4xe y Compass 4xe como los escuderos de la estrategia de Jeep por entregar vehículos amigables con el medio ambiente. Pero entremos a los detalles. Bajo el cofre está la principal novedad de esta nueva entrega de Wrangler
50
KILÓMETROS
PUEDEN RECORRER JEEP RENEGADE 4XE Y COMPASS 4XE EN MODO TOTALMENTE ELÉCTRICO
76
CENTÍMETROS
ES LA CAPACIDAD DE VADEO DE WRANGLER 4XE
y se trata del trabajo conjunto entre un motor a gasolina 2.0 Litros 4 cilindros en línea, un generador de energía eléctrica que está ubicado sobre la parte delantera del motor, el cual reemplazará al tradicional alternador. El segundo generador se monta sobre la parte delantera de la caja de transmisión y reemplaza al tradicional convertidor de torque y sumados todos le entregan al Wrangler 4xe 375 caballos de potencia y hasta 40 kilómetros de autonomía en modo totalmente eléctrico. La transmisión dispuesta para esta vigorosa versión del Wrangler será automática TorqueFlite de ocho velocidades. Los ingenieros colocaron bajo los asientos traseros el paquete de baterías de iones de litio de 400 voltios
buscando protegerlas al máximo. Para ello la segunda fila tuvo un rediseño para poder levantar el cojín hacia delante y acceder con facilidad a las baterías. Habrá tres modos de operación denominados E Selec, que se pueden
escoger a través de botones colocados en el panel de instrumentos. El modo base por supuesto es el “Híbrido” y en él el tren motriz utilizará primero la energía de la batería para añadir la energía del motor de 2 litros Turbo cuando esta llega a su mínimo. En el modo Eléctrico, el tren motriz hecha mano exclusivamente de la energía eléctrica y cuando la batería llegue a su mínimo y el conductor requiere más torque, se activa el motor de gasolina. Serán tres las versiones las que se ofrezcan del Wrangler 4xe: 4xe, Sahara 4xe y Rubicon 4xe. Los dos primeros equipan sistemas de transmisión 4x4 permanentes, ejes delanteros y traseros Dana 44, y caja de transferencia de dos velocidades Selec-Trac con una relación de reductora de 2.72:1. La opción de diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok proporciona agarre extra en situaciones de baja tracción, por ejemplo, cuando se transita sobre piedras, arena, nieve o hielo.
El grado Rubicon 4xe incorpora el sistema 4x4 Rock-Trac que incluye una caja de transferencia de dos velocidades con una relación de reductora de 4:1, ejes delanteros y traseros Dana 44, bloqueo eléctrico de los diferenciales delantero y trasero Tru-Lok. Al igual que el Rubicon de gasolina mantiene una impresionante relación de 77.2:1 y una articulación y recorrido de la suspensión mejorados gracias a la ayuda de la desconexión eléctrica de la barra estabilizadora. ¿Verda d q ue es una maravilla?