OH LÀ LÀ GASLY!
SEMANA NO. 146 • Lunes 7 de septiembre DE 2020
EL FRANCÉS SORPRENDE A TODOS Y GANA EN MONZA >7
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT
ES UN KIA SOUL EX PACK 2020
EXTROVERTIDO
puestaapuntomx
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LUEGO DE CONVIVIR POR UN MES CON ESTE PECULIAR Y SIMPÁTICO VEHÍCULO, TE CONTAMOS TODOS LOS DETALLES DE NUESTRA EXPERIENCIA QUE TUVIMOS CON ÉL EN ESTA PRUEBA DE LARGA DURACIÓN Y EN NUESTRO DÍA A DÍA >4 y 5
MERCEDES-BENZ CLASE S
ATAVIADO DE TECNOLOGÍA, REFINAMIENTO Y MUCHO LUJO, EL SEDÁN INSIGNIA DE LA CASA ALEMANA DEJA A TODOS BOQUIABIERTOS >3
JEEP GRAND WAGONEER:
EL REGRESO QUE ESPERÁBAMOS >6
GMC YUKON 2021
ESCALA A UN NUEVO NIVEL DE SOFISTICACIÓN Y CAPACIDADES CON SU NUEVA GENERACIÓN >8
Nuevo Nissan Z
CADA VEZ MÁS CERCA
L
a firma japonesa se está preparando para presentar la nueva generación del Z como un concepto cercano a la producción y, tanto sus diseñadores como los entusiastas de este modelo están muy entusiasmados. Lo decimos porque Alfonso Albaisa, vicepresidente de diseño global de la firma japonesa, publicó en su cuenta de Instagram un boceto que confirma que la parte trasera del modelo lucirá un detalle que rinde tributo al 300ZX, construido entre 1989 y 2000: la geometría de las calaveras, y aunque parecen más delgadas y más largas, la conexión es inconfundible. Habrá que esperar hasta el próximo 16 de septiembre a que Nissan presente la próxima generación del Z como prototipo.
BREVES
SOBRE RUEDAS PUESTA A PUNTO
DE LA REDACCIÓN / FOTOS: ESPECIAL
Claas Xerio 5000 Trac VC
l trazado de Nürburgring, en Alemania, es uno de los circuitos más desafiantes del mundo, y en el que hemos visto toda clase de vehículos enfrentar sus sinuosas curvas, sin embargo, no esperábamos que un tractor lo hiciera. Se trata del Claas Xerio 5000 Trac VC, el tractor más potente de Alemania, el cual es impulsado por un motor de seis cilindros en línea de 12.8 litros de desplazamiento, el cual genera 500 caballos de fuerza y 1,917 libras-pie de torque, para mover las 17 toneladas que pesa todo el conjunto. A pesar de estas cifras, que de primera mano podrían resultar asombrosas, lo cierto es que su velocidad promedio en el trazado alemán fue de apenas 50 km/h, llegando a alcanzar como velocidad máxima la vertiginosa cifra de 58 km/h, en una pendiente. Una vuelta completa que desde luego necesitó algo más de tiempo del habitual para completarse, exactamente 24 minutos y 50 segundos. DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
Aston Martin
SERÁ LA RAM 1500 TRX MÁS EXTREMA
El tractor más rápido en el nürburgring
E
LUNES 7 DE SEPTIEMBRE DE 2020 • PÁGINA 2
Hennessey, el conocido preparador estadounidense con sede en Texas, está trabajando en la versión más radical de la recién presentada Ram 1500 TRX e incrementar aún más sus prestaciones. De entrada, la imponente carrocería hará espacio para colocar un eje adicional, y de esta forma crear una pick de seis ruedas y tres ejes. Además, bajo el cofre, no estará el bloque Hemi V8 Hellcat supercargado de 6.2 litros, con 702 caballos de fuerza y 650 lb-pie de torque que equipa de serie esta pick up, pues en su lugar se instalará el todopoderoso motor V8 Hellepant de 7.0 litros supercargado, que de fabrica entrega 1000 caballos de fuerza; no obstante, Hennessey asegura que esta cifra llegará hasta 1,200 hp. Hennessey sólo construirá tres unidades con estas características, bautizadas con el nombre de Mamut, por un precio que rondará los 500 mil dólares cada una.
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Gil Padilla y Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx
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FOTOGRAFÍA
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias Puesta a Punto TV
El proyecto está en la cuerda floja
D
e acuerdo con información publicada por el medio italiano Formula Passion, Aston Martin está experimentado diferentes problemas con los prototipos de su hypercar Valkyrie que está probando actualmente y esto podría tener consecuencias negativas en el devenir del proyecto. Recordemos que en julio del 2016, Aston Martin y Red Bull Racing sorprendieron a todo el mundo con la presentación de un espectacular hypercar denominado AM-RB 001. Desde aquel momento el prototipo ha ido evolucionando hasta transformarse en el Valkyrie y, aunque las dos firmas separarán sus caminos en la Fórmula 1, el automóvil de altas prestaciones sigue adelante con su programa de desarrollo. Sin embargo, los ingenieros de Gaydon se han encontrado con determinados contratiempos que ponen en duda la continuidad del proyecto. Según Formula Passion, los ingenieros de la firma británica están tratando de resolver una serie de inconvenientes relacionados con la fiabilidad del automóvil.
DISEÑO EDITORIAL
Puesta a Punto TV
Por JAMJ
VENTAS
Tonatiuh Maldonado
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
MERCEDES-BENZ CLASE S
TANTO LUJO
LUNES 7 DE SEPTIEMBRE DE 2020 PÁGINA 3
12.8 PULGADAS
MIDE LA PANTALLA CENTRAL CON TECNOLOGÍA OLED COLOCADA EN EL PANEL FRONTAL
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MOTORES
DIFERENTES ESTÁN INTEGRADOS EN LOS ASIENTOS ENCARGADOS DE MODULAR ALTURA, TEMPERATURA Y MASAJE.
LA CASA DE LAS FLECHAS PLATEADAS NO DEJÓ NADA EN EL TINTERO PARA HACER DE SU SEDÁN POR EXCELENCIA LA ENVIDIA DE TODOS. LA CLASE S UNA VEZ MÁS NOS MUESTRA CUÁN FASCINANTE PUEDE SER POR GIL PADILLA FOTOS: MERCEDES-BENZ
Impresionante. Así podríamos definir de primera instancia la nueva generación de la Clase S de Mercedes-Benz, pues no hay un detalle de este sedán que no nos cautive y para muestra lo que están de leer. Comencemos con la cabina donde encontramos toda la tecnología y digitalización de la marca alemana que en Clase S escala a un nuevo nivel en cuanto a acabados, texturas y composición del habitáculo y el confort para los ocupantes, prueba de ello es la iluminación ambiental activa que complementa la iluminación ambiental estándar consistente en una capa adicional de luz con alrededor de 250 luces LED y que incluso puede en los sistemas de asistencia a la conducción a manera de reforzamiento visual. La casa alemana señala que la retroalimentación es posible cuando se opera el sistema de control de clima o el asistente de voz ”Hey Mercedes”.
La nueva Clase S monta ya la segunda generación del Mercedes-Benz User Experience (MBUX) y tanto conductor como pasajeros disponen de hasta cinco pantallas distribuidas en el habitáculo, algunas de ellas montando tecnología OLED. Agrega visualización 3D con realidad aumentada. Al navegar las flechas de dirección animadas se proyectan de manera virtual y precisa en el carril de la carretera, anticipando posibles problemas en el camino. Pero hay más: Mediante cámaras en el panel de control del techo y algoritmos de aprendizaje, el sistema MBUX reconoce y anticipa deseos e intenciones de los ocupantes interpretando la dirección de la cabeza, los movimientos de las manos y el lenguaje corporal, y responde con las funciones correspondientes del vehículo. Para algunos mercados se estima que en para el segundo semestre del año entrante, la nueva generación de Clase S pueda conducirse de forma automatizada mediante la tecnología Drive Pilot, muy útil para vialidades que presenten tráfico denso con lo que el conductor podrá
despreocuparse del camino para navegar por internet o hacer otras actividades que el vehículo le permita. El sistema de sonido corre a cargo de Burmester que alimenta nada menos que a 34 bocinas con tecnología 4D con lo que la perfección acústica está garantizada. A la espera de que se confirme la oferta mecánica para cada mercado, la nueva
Clase S tendrá como oferta tope un motor V6 turbo vitaminado con 435 caballos de potencia que estará acompañado con un sistema mil hybrid y el amado sistema de tracción 4MATIC. Mercedes-Benz comenzará a recibir pedidos en A lema nia de su nueva Clase S a mediados de septiembre y las entregas se harán para diciembre de este mismo año.
KIA SOUL EX PACK 2020
DE
POR TADA PUESTA A PUNTO
LUNES 7 DE SEPTIEMBRE DE 2020 • PÁGINAS 4-5
EL CONSENTIDO DE LA FAMILIA POR SU DISEÑO ÚNICO Y ATREVIDO, ASÍ COMO POR SU PRACTICIDAD, SEGURIDAD, TECNOLOGÍA Y EFICIENCIA, EL SOUL ES HOY POR HOY UNA DE LAS PROPUESTAS MÁS TENTADORAS EN NUESTRO MERCADO
POR FERNANDO BOUBET FOTOS: LEONARDO SUÁREZ/ EPSILON PHOTO
Seguramente les ha pasado que algún familiar o amistad, al cual no han visto en muchos años, de pronto llega a casa, sonriente y que, durante sus días de estancia, se comporta de la mejor manera, con buena actitud y un gran sentido del humor, es más, hasta se ofrece a ayudar con los deberes de la casa, te acompaña a todos lados, en fin, una gran persona. Al final la convivencia resulta tan agradable que, cuando llega la hora de despedirse, te cuesta trabajo dejar que se vaya por todos los gratos momentos que pasaron juntos. Bueno, algo similar nos pasó con el Kia Soul EX Pack una vez que terminó nuestro periodo de prueba de un mes, y tuvimos que devolverlo. Y es que, durante los primeros días a bordo de él, nos dimos cuenta de que fue un auto que se adaptó rápidamente a nuestras necesidades de movilidad, desde las comprar en el súper en familia, hasta algunos viajes que tuvimos que realizar de Puebla a la Ciudad de México. Lo primero que debemos destacar es el habitáculo, el cual ofrece buen espacio interior y en el que de inmediato se percibe la buena calidad en la selección de los materiales y su manufactura, y en el que tienes todo lo necesario para viajar con toda comodidad, desde el aire acondicionado automático y los asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, hasta el sistema de infoentretenimiento dotado con una pantalla táctil a color de 10.25 pulgadas, con conectiv idad Apple CarPlay y Android Auto, y por la que también se manipula, entre otras cosas, el equipo de audio con seis bocinas. Luego está su calidad de
17.46 KM/L
ES EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE COMBINADO QUE DECLARA LA FICHA TÉCNICA DEL SOUL EX PACK
6
BOLSAS
DE AIRE EQUIPA EL KIA SOUL EN TODAS SUS VERSIONES PARA PROTEGER A SUS OCUPANTES EN CASO DE UN IMPACTO
1,367 LITROS
ES EL ESPACIO MÁXIMO QUE OFRECE LA CAJUELA, AL ABATIR LA SEGUNDA FILA DE ASIENTOS
KIA SOUL EX PACK
MOTOR: L4 2.0 litros. POTENCIA: 147. TORQUE: 133.
TRACCIÓN: Delantera. TRANSMISIÓN: Automática IVT.
marcha, la cual nos dejó con un gran sabor de boca debido a varios aspectos, como los 4.19 metros de largo, 1.80 de ancho y 1.60 de alto de la carrocería, la cual todavía resulta muy maniobrable en los embotellamientos, que poco a poco comienzan de nueva cuenta a protagonizar las vialidades. El esquema de suspensión está orientado al confort, de modo que hace una buena tarea al digerir las irregularidades del asfalto, pero que al mismo tiempo sujeta con firmeza la carrocería, sobre todo en carretera, al enfrentar curvas rápidas. El tacto de la dirección es suave y transmite mucha solidez y seguridad al conductor. Finalmente está el buen desempeño del tren motriz que impulsa a esta versión del Soul, el cual se conforma por un motor atmosférico de cuatro cilindros de 2.0 litros, el cual genera 147 caballos de fuerza y 133 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática IVT, cuya configuración
electrónica permite una reacción rápida del propulsor al toque del acelerador desde cero y que, al ganar velocidad con rapidez, lo mantiene trabajando de manera relajada a velocidad constante. El consumo de combustible merece punto y aparte, pues durante el tiempo que el Soul estuvo con nosotros, llevándonos de arriba abajo y siendo nuestro cómplice en cada aventura en la
jungla de concreto, el consumo se mantuvo cercano a los 15 km/l. Definitivamente un auto con una propuesta estética diferente a lo que comúnmente vemos en la calle, eficiente en el consumo de combustible y del que siempre buscarás un pretexto para salir a la calle con él y disfrutar de sus cualidades. Definitivamente vamos a extrañar esa carrocería pintada de rojo al observar
por la ventana de la sala, y ese diseño frontal tan único que parece un personaje salido directamente de alguna de las películas de Cars. El Kia Soul EX Pack que tuvimos entre manos, el más equipado, está disponible en nuestro país por un precio de 412 mil 500 pesos, aunque también se ofrece en tres versiones más, cuyos precios inician en 290 mil 900 pesos y terminan en 357 mil 900 pesos.
JEEP GRAND WAGONEER
LUNES 7 DE SEPTIEMBRE DE 2020 PÁGINA 6
1963 FUE EL AÑO
EN QUE LLEGÓ A LOS PISOS DE VENTA , INICIÓ A PRODUCIRSE UN AÑO ANTES
POR: GIL PADILLA FOTOS: JEEP
Casi 30 años después regresa uno de los vehículos familiares más afamados en Estados Unidos, Jeep Wagoneer, pero ahora lo hace convertido en un SUV premium ataviado de lo mejor en tecnología y un look atractivo a más no poder. Hagamos un poco de historia: Wagoneer llegó al mercado en 1962 y 22 años después pasó a ser Grand Wagoneer y su funcionalidad y capacidades la tenían entre las consentidas, y ahora en el siglo XXI es momento de su historia cambie. Al frente, por supuesto encontramos la icónica parrilla de Jeep con sus siete barras y llama la atención que el concepto presentado une los faros con un delgado hilo que se ilumina igual que el nombre Wagoneer dándole un gran aspecto sin duda. Los laterales están coronados por rines de 24 pulgadas y al centro de los mismos se exhiben el logo del Wagoneer suspendido en acrílico y al igual que lo que vemos en los juegos ópticos de la parte frontal, atrás vemos un hilo LED que sirve como unión entre las luces de esta SUV que porta una singular gallardía. Al interior las gratas sorpresas siguen y es que Jeep echó la casa por la ventana cuando se trató de equipar a Wagoneer, pero eso sí, cuadrándose ante la rica historia de este vehículo, tanto que el volante de dos brazos es un claro homenaje a la camioneta de principios de la década de los 60 y para que quede claro cuando se abre la puerta del conductor encontraremos una inscripción en el filo exterior del panel de instrumentos “EST. 1963” que homenajea al primer Wagoneer
Belleza Americana
VALIÓ LA PENA ESPERAR. LA MARCA ESPECIALISTA EN VEHÍCULOS TODOTERRENO REDEFINIRÁ EL CONCEPTO DE LAS SUVS FAMILIARES PREMIUM CON SU GRAND WAGONEER QUE ES UNA VERDADERA JOYA
1984 FUE EL AÑO
EN QUE JEEP WAGONEER EVOLUCIONÓ A GRAND WAGONEER
de producción. Honor a quien honor merece. Cifra reveladora: 45 pulgadas ocupadas por cuatro pantallas que lo mismo son de asistencias que de información. La primera es de 12.3 pulgadas tras el volante proyecta información importante para el conductor. Una segunda se aloja en la consola central horizontal y se extiende en 12.1 pulgadas y es ahí donde encontraremos el sistema Uconnect 5 proporciona velocidades de operación que son cinco veces más rápidas que las de la generación anterior y es a decir de Jeep el más avanzado de la historia. Una más es de 10.25” y está debajo de la pantalla previamente mencionada y tendrá funciones de confort, mientras que la cuarta estará frente al asiento del copiloto y tendrá el mismo tamaño: 10.25”. La segunda fila de asientos alojará otras tres pantallas: dos para entretenimiento y una para funciones de control. McIntosh, en tanto, dispone de 23 bocinas para desplegar el sistema de sonido en Wagoneer. En el apartado mecánico, Jeep sólo adelantó que Grand Wagoneer montará con un sistema de propulsión eléctrico híbrido enchufable y será hasta su llegada al mercado cuando sepamos qué tipos de motor encontraremos bajo el cofre, pero eso sí, encontremos tracción 4x4, como todo buen Jeep.
7
PASAJEROS
PODRÁN VIAJAR CÓMODAMENTE EN GRAND WAGONEER QUE SE ENSAMBLARÁ EN WARREN, MICHIGAN
LUNES 7 DE SEPTIEMBRE DE 2020 PÁGINA 7 POR: FERNANDO BOUBET / FOTOS: CORTESÍA
GASLY SE ROBA EL ESPECTÁCULO EL PILOTO FRANCÉS PIERRE GASLY, CON ALPHATAURI, ALCANZÓ SU PRIMERA VICTORIA EN LA FÓRMULA 1 EN EL GP DE ITALIA. EN UNA CARRERA QUE DEJÓ A LEWIS HAMILTON FUERA DE LA LUCHA POR LA VICTORIA POR UNA PENALIZACIÓN
S
in dudas el GP de Italia 2020 quedará en la historia por muchos motivos. Uno de ellos, la primera victoria del francés Gasly, que regreso al equipo a lo más alto del podio, antes cuando tenía el nombre de Toro Rosso a manos de Vettel en el 2008 justo en este mítico circuito. Tuvieron que pasar poco más de siete años para no ver en el podio a un Mercedes, Ferrari o Red Bull. Un error en el equipo campeón Mercedes que le costó la victoria a Lewis Hamilton cuando dominaba a voluntad, el auto de seguridad ingresó por los problemas mecánicos de Magnussen, justo en la entrada de los pits, ni el equipo ni el piloto vieron la indicación que los pits estaban cerrados y fueron a cambiar llantas, lo que le costó una penalización que lo marginó de pelear por la victoria, misma que pudo hacer efectivo después de la bandera roja provocada por Leclerc quien protagonizó
TANAK, PROFETA EN SU TIERRA EN EL REGRESO DEL WRC
El WRC regresó a la acción después de seis meses, el último había sido el Rally de México a principio de marzo. Al comando del Hyundai I20, Ott Tanak y su copiloto, Martin Jarveoja, se impusieron en los relojes en el Rally de Estonia, quien debutaba en el WRC. Con un campeonato reducido del que solo restan tres competencias muestra a . Sebastien Ogier, como líder con 79 puntos, Elfyn Evans, con 70, el campeón Ott Tanak, 66. La próxima competencia se desarrollará en los caminos turcos del 18 al 20 de este mes.
un fuerte accidente en la curva parabólica, que obligó a una bandera roja que detuvo la carrera por casi 30 minutos. En el reinicio de la hostilidades, que fue con partida detenida por el nuevo reglamento, Hamilton tomo la punta pero debió cumplir con su penalización, que lo dejó último a más de 30 segundos del líder. Gasly, tomó el liderazgo que no dejó hasta la bandera a cuadros en una lucha mano a mano con Carlos Sainz y Lance Stroll quienes completaron este podio de las jóvenes promesas del futuro. Sergio Pérez, quien al
principio luchaba por los primeros lugares, comenzó a tener problemas, una salida de pista en la curva uno al tocarse con Verstappen y una mala parada para cambiar llantas lo relegaron al décimo lugar, cuando podría haber luchado por la victoria. Este raro y complicado calendario 2020, ya tiene d isput a dos ocho g r a ndes premios, Hamilton se mantiene como líder con 164 puntos y Bottas es el nuevo escolta superando a Verstappen con 117 unidades, siete más que el holandés. Entre los constructores, Mercedes suma 281 puntos contra 158 de Red Bull.
El campeonato continuará el próximo fin de semana con el Gran Premio de la Toscana, que marcará la primera competencia de la máxima categoría que se disputa en el circuito de Mugello.
LUNES 7 DE SEPTIEMBRE DE 2020 PÁGINA 8
GMC YUKON 2021
ES IMPONENTE
LA SUV MÁS GRANDE DE LA MARCA DEL “PROFESSIONAL GRADE” CRECE EN TODOS LOS ASPECTOS Y AHORA AGREGA LA VERSIÓN XL CON MAYORES DIMENSIONES Y CAPACIDAD DE CARGA POR GIL PADILLA FOTOS: GMC
La quinta generación de GMC Yukon entró por la puerta grande pues su ADN premium vaya que si escaló a un nuevo nivel de refinamiento, sin dejar de lado su diseño robusto y ese aspecto que realmente atrae. Un excelso trabajo de diseño es lo que encontramos a primera vista en esta SUV fabricada en Arlington, Texas comenzando por la parrilla multidimensional con cromo galvanizado está compuesta por 10,000 piezas diseñadas para ser diferentes una de otra, lo cual es un lindo detalle. Los faros integran la ya característica forma en “C” de la marca, obviamente equipados con tecnología LED. En los laterales encontramos rines de aluminio de 22 pulgadas con un nuevo diseño que es sumamente elegante. Ta m bién enc ont r a mo s estribos retráctiles con accionamiento. Impor t a nte menciona r t a m bién lo q ue
VERSIONES Y PRECIOS • Denali: $1,699,900
• Denali XL: $1,799,900
10.2 PULGADAS
MIDE LA PANTALLA CENTRAL QUE ES TÁCTIL Y QUE INCLUYE UNA CÁMARA DE VISIÓN 360°
7
BOLSAS DE AIRE
INTEGRA LA NUEVA GENERACIÓN DE GMC YUKON encontramos en la parte trasera como es la apertura y cierre de cajuela con tecnología “manos libres” a través de la proyección del emblema GMC LED en el piso. Una de las más importantes innovaciones para la debutante generación de
Yukon son los cambios en sus dimensiones buscando ofrecer tanto una mayor capacidad de carga como más espacio para los pasajeros, de ahí que creciera 155 mm de longitud total respecto a la generación previa con lo que se obtiene 41% más espacio para las piernas en
la tercera fila de asientos, la fila usualmente más sacrificada en términos de espacio. También se mejora 66% el volumen de carga adicional detrás de esta, cosa que sin duda se agradece. GMC precisa que el aumento en la longitud total
es cercano al 3%, mientras que el espacio de carga aumenta un 30% y ni qué decir del acceso a esa tercera fila pues gracias al diseño y a la reconfiguración de sus dimensiones, el acceso fue sustancialmente mejorado. Ahora hablemos del motor y es que bajo el cofre
encontraremos el brioso V8 de 6.2L de 425 hp, con Dynamic Fuel Management que permite que el motor opere en 17 patrones distintos con alternancia de entre uno y ocho cilindros para optimizar el rendimiento. Este bloque se conecta a una caja automática de 10 velocidades y ahora se controla mediante botones colocados verticalmente en el tablero. Ya que hablamos del interior, en la cabina encontramos grandes acabados, así como insertos de madera real a poro abierto y aluminio, costuras bold cross en asientos y descansabrazos y hay algo que está garantizado en Yukon: todo el confort para los pasajeros y para muestra el quemacocos panorámico y las dos pantallas Flex View de 12.6 pulgadas situadas en las cabeceras de las bancas delanteras y que incluyen audífonos inalámbricos. El sistema de sonido corre a cargo de Bose y equipa 14 bocinas y amplificador y eso no es todo porque el sistema de infoentretenimiento ofrece como novedad el sistema Wireless phone projection, con el cual se sincronizan smartphones sin necesidad del uso de cables. También enc ont ra mos c a rga dor inalámbrico el cual está cubierto por una tapa de madera.