SEMANA NO. 136
OGIER, SEXTA VICTORIA EN MÉXICO
Lunes 16 de marzo DE 2020
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PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
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HYUNDAI I20 EN BUSCA DE LA PERFECCIÓN TE INVITAMOS A CONOCER LAS ENTRAÑAS DEL HYUNDAI I20, ACTUAL CAMPEÓN DEL WRC, ESTAS MÁQUINAS SON SOMETIDAS EN CONDICIONES EXTREMAS EN LOS DISTINTOS CAMINOS DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY. VEN A CONOCER EL JUGUETOTE QUE MANEJAN TANAK, NEUVILLE, LOEB Y SORDO
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INTELLIGENT AIR PURIFICATION SYSTEM
CANCELAN GRAN PREMIO DE AUSTRALIA DE F1
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VOLKSWAGEN CADDY
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INTELLIGENT AIR PURIFICATION SYSTEM LUNES 16 DE MARZO DE 2020 PÁGINA 2
FILTRO PARA AUTOS “ANTI CORONAVIRUS”
DE: LA REDACCIÓN FOTOS: CORTESÍA
Mientras que en muchas partes del mundo la población ha atendido al 100% la recomendación #QuédateEntucasa, hay gente que debe salir a la calle en su auto y por ello la firma china Geely desarrolló un filtro para el habitáculo que protege del coronavirus (covid-19). Se hace llamar Intelligent Air Purification System (IAPS, por sus siglas en DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
inglés) y no es otra cosa que un sistema capaz de filtrar automáticamente posibles impurezas y tiene la capacidad de atrapar hasta el 95% de las partículas a través de un filtro químico de carbono activo avanzado. También incluye un generador de iones negativos que es capaz de esterilizar y desodorizar para eliminar virus, bacterias, hongos, etc. y de hecho, logra el nivel de filtrado reconocido en el estándar N95, que es el que más se utiliza en el ámbito
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Gil Padilla y Pedro Parques info@puestaapunto.com.mx
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de la salud, como si de una mascarilla se tratase. La automotriz ya aplicó este IAPS en 150 unidades de su modelo Jiaji, una SUV que usan actualmente los trabajadores de primera línea que luchan contra la epidemia de coronavirus en todo China. Esta tecnología ya fue reconocida por la agencia de certificación alemana TÜV Rheinland, misma que ha confirmado la capacidad filtrante del sistema, a nivel de mascarilla protectora.
Este dispositivo forma parte de las innovaciones de la marca contenidas en el programa “Geely Healthy Car”, para el cual se invirtieron 370 millones de euros que busca desarrollar vehículos más saludables y que dentro de sus fases está la de asociarse con agencias médicas y diferentes empresas para desarrollar materiales limpios para los interiores que permitan, por ejemplo, botones y asas de agarre libres de bacterias y virus.
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
SOBRE RUEDAS LUNES 16 DE MARZO DE 2020 • PÁGINA 3 DE LA REDACCIÓN / FOTOS: ESPECIAL
PODER AMERICANO
Para el modelo 2020 la SUV Dodge Durango 2020 amplía la gama de versiones, ofreciendo ahora los grados Touring, GT y R/T. Para los dos primeros se encuentra disponible el motor Pentastar V6 de 3.6 litros de 293 hp asociado a una transmisión automática de 8 cambios. La versión deportiva que es la R/T monta bajo el cofre un bloque V8 Hemi de 360 caballos. Poder puro cuyos precios inician en $729,900 y cierran en $992,900 para la versión R/T.
CAZAN NUEVAS LÍNEAS DE FORD BRONCO Llevamos años intrigados por saber qué nos depara el regreso de Ford Bronco y recientemente se dejaron ver en internet fotos espías que nos muestran, incluso hasta dos variantes de este modelo: uno dos puertas y otro de cuatro, cuyas líneas nos hacen pensar que rivalizará con Jeep Wrangler. Versiones indican que Ford Bronco podría presentarse en el mes de abril, cosa que ni la marca ha confirmado, aunque ahora que el brote del coronavirus que ha modificado buena parte de la agenda de la industria automotriz, parece que tendremos que esperar un poco más.
ESTOS SON LOS NEUMÁTICOS DEL FUTURO La firma Goodyear mostró un prototipo de llanta recargable y biodegradable en las bandas que se puede recargar con cápsulas individuales, lo que simplifica de manera significativa el reemplazo de llanta. A decir de Goodyear dichas cápsulas están rellenas de un compuesto líquido a la medida, por lo que les permiten a las bandas que se regeneren y que el neumático, con el tiempo, se adapte a las circunstancias atmosféricas, las condiciones de la carretera o simplemente a los hábitos de manejo del conductor. El neumático creará un perfil de cada conductor por lo que generará un compuesto líquido a la medida, logrando la combinación ideal específica según el piloto. Es sin duda una nueva ventana al futuro.
AUTOSHOW DE NUEVA YORK, POSPUESTO POR CORONAVIRUS
El salón automotriz de la gran manzana tendrá que esperar por culpa del COVID-19. El comité organizador anunció que el autoshow neoyorkino ahora será del 28 de agosto al 6 de septiembre próximos, quedando los
días de prensa pactados para el 26 y 27 de agosto de 2020. Mark Schienberg, presidente de la Greater New York Automobile Dealers Association, precisó que “aunque la decisión de trasladar las fechas del salón
no fue fácil, nuestra principal prioridad sigue siendo la salud y el bienestar de todos los involucrados en este evento histórico (…) estamos seguros de que las nuevas fechas serán otro evento exitoso”.
LUNES 16 DE MARZO DE 2020 • PÁGINA 4 Y 5 AGRADEMOS EL APOYO BRINDADO PARA ESTA COBERTURA A:
OGIER, AMO Y SEÑ EN MÉXI
EL FRANCÉS SEBASTIEN OGIER AL COMANDO DE TOYOTA YARIS WRC, LOGRÓ SU SEXTA VICTORIA EN TIERRAS AZTECAS IGUALANDO A SEBASTIEN LOEB, LA COMPETENCIA FINALIZÓ UN DÍA ANTES DE LO PREVISTO PARA QUE LA FAMILIA DEL WRC REGRESE A SUS HOGARES POR LA PANDEMIA DEL VIRUS COVID-19 POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: LEONARDO SUÁREZ/ EPSILON PHOTO / FRB
En un rally distinto, complicado y con una sensación de que algo no estaba bien o faltaba, salió a relucir la experiencia de Sébastien Ogier quien con una regularidad admirable que supo administrar su ventaja obtenida en los tramos del viernes para confirmar su sexta victoria en el Rally de México, que sufrió un recorte del recorrido y finalizó el sábado. L a orga n iza ción del evento, con el apoyo de la FIA, los equipos y el promotor del WRC, anunciaron la decisión de acortar el programa original de la prueba ante los cambios que se generan por el brote mundial
del virus COVID-19. Ogier se mantuvo firme y terminó la prueba con una ventaja de 27.8 segundos sobre el piloto del Hyundai i20, Ott Tänak. “Una victoria es una victoria, por supuesto, pero esta es diferente a cualquier otra. Quiero agradecérselo a mi equipo, han hecho un trabajo fantástico”, dijo Ogier Lo que pudo ser pero no fue, El campeón Tänak se lamentó por lo que podría haber sido. El tiempo perdido por el daño sufrido en la suspensión trasera, no pudo recortarlo y aunque realizó una gran remontada se tuvo que conformar con el segundo lugar, superando sobre el final a Teemu Suninen quien completó el podio.
ÑOR XICO Ott Tänak.
Elfyn Evans.
Sebastien Ogier.
Kale Rovanpera.
Elfyn Evans fue cuarto, a 35.5 segundos del podio y su compañero de equipo, Kalle Rovanperä, fue quinto, logrando una buena experiencia en su debut en tierra con el Toyota Yaris. El que llegaba a México como líder del campeonato, Thierry Neuville tuvo un fin de semana para el olvido. Problemas mecánicos lo obligaron a abandonar el viernes, salió a correr el sábado y al menos se quedó con cinco victorias de especiales con su i20. Pontus Tidemand completó los seis primeros puestos, llevándose el triunfo en el WRC 2. El ganador del WRC 3, fue el boliviano Marco Bulacia. El futuro es incierto, se espera que ante el problema mundial, la cancelación y postergación de eventos, Portugal se defina sobre las acciones a seguir. El Coronavirus o COVID-19 nos dejó sin un día de carrera, pero la salud de las familias es más importante, todos lo entendieron así.
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HYUNDAI i20 WRC
UNA MÁQUINA SOFISTICADA CONOCE TODOS LOS SECRETOS DEL VEHÍCULO DE LA FIRMA SURCOREANA CON EL QUE ENFRENTA LA ACTUAL TEMPORADA DEL WRC
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: HYUNDAI
En cualquier categoría dentro del deporte motor, el nivel de ingeniería que está presente en cada uno de los vehículos de carreras es el más elevado, y todo debe de funcionar a la perfección, pues de ello depende buena parte del éxito y triunfo en una carrera o del fracaso total, y más tratándose de una disciplina como la del WRC, en la que los autos son sometidos a un desgaste radical en cada competencia y sobre cualquier superficie, por eso no sólo debe de ser eficiente en todos los aspectos, sino además, muy resistente. Para esta temporada, Hyundai desarrolló un vehículo que toma como base un i20 de producción en serie, el cual fue reacondicionado para soportar las condiciones de manejo más agrestes. Por fuera nos encontramos con una agresiva carrocería en la cual, cada componente aerodinámico y de refrigeración es funcional.
Cuenta de ello es el enorme alerón ubicado en la parte superior de la cajuela, el cual agrega carga aerodinámica al eje trasero sin sumar peso, lo cual mejora la estabilidad del coche a altas velocidades. Lo mismo sucede con los deflectores frontales, los cuales desvían la trayectoria del viento para que la resistencia contra el viento sea la mínima. La enorme parrilla
f r ont a l s e enc a r g a de engullir la mayor cantidad de aire para refrigerar el motor de cuatro cilindros 1.6 litros turbocargado que vive bajo el cofre, al cual, los ingenieros de Hyundai consiguieron extraer 380 caballos de fuerza y 331 libras-pie de torque, acoplado a u n a t r a n sm i sión secuencial de seis velocidades, la cual ejecuta cada cambio de marcha en cuestión de
milisegundos. Debemos considerar que el motor de este coche debe derivar directamente de los que utilizan los modelos de producción en serie, con ciertas modificaciones para poder generar más potencia y soportar la exigencia a la que es sometido en las largas jornadas de cada rally. La fuerza motriz que produce el bloque llega a las cuatro ruedas por medio
de un diferencial central y puede acelerar de cero a 100 km/h en cuatro segundos. Para reducir el peso y detener la báscula en 1,190 kilogramos de peso, la carrocería del i20 está hecha de acero y de paneles de fibra de carbono, mientras que por dentro equipa una jaula de seguridad homologada por la FIA, para asegurar una estructura segura que pueda proteger tanto
al piloto como al navegante en caso de una volcadura o un impacto severo. Finalmente, y no menos importante, se encuentra el exhaustivo trabajo hecho en la suspen sión y en el equipo de frenos, con un desarrollo específico, pues deben garantizar una gran estabilidad y absorber todos los impactos provocados por los obstáculos en el camino y responder de manera precisa e inmediata, pues en gran parte de los tramos cronometrados fácilmente se superan los 170 km/h.
CANCELAN GRAN PREMIO DE AUSTRALIA
LA F1 EN PROBLEMAS POR CORONAVIRUS POR: GIL PADILLA FOTOS: DAIMLER
L a he c at om b e q ue l a máxima categoría de automovilismo vivió hace apenas unas horas por la cancelación del Gran Premio de Australia fue apenas el inicio, pues la Fórmula 1 decidió suspender las pruebas en Barhéin y Vietnam debido al brote de Coronavirus (Covid-19). El GP de Bahréin estaba pactado para lleva r se a c a bo el 22 de marzo en el circuito de Sakhir, mientras que el debutante en el calendario, Vietnam se llevaría a cabo el 5 de abril.
De esta forma, la Fórmula 1 no tendrá carreras, si las condiciones sanitarias lo permiten, hasta el 3 de mayo cuando “el gran circo” corra en Holanda, aunque tanto Fórmula 1 como FIA afirmaron que estiman comience la temporada 2020 a finales de mayo y es que en el calendario original, tras correr en Hanoi (Vietnam), la F1 se movería a China, prueba que fue suspendida a mediados de febrero pasado. De esta forma, la F1 arrancaría su temporada en Mónaco el 24 de mayo,
aunque como ya vimos, esto puede cambiar día a día. Cha se Ca rey, Presidente y CEO de Fórmula 1, dijo que la situación global con respecto a COVID-19 es f luida y muy difícil de predecir y es correcto, nos tomamos el tiempo para evaluar la situación y tomar las decisiones correctas. El pre sident e de la FI A, Jean Todt, señaló que el organismo confía en los aportes y consejos de la Organización Mundial de la Salud y los gobiernos. “Trabajaremos con ellos durante este período impredecible para proteger a los fanáticos, competidores y toda la comunidad del deporte del motor”.
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TIENE
VOLKSWAGEN CADDY POR: GIL PADILLA FOTOS: VOLKSWAGEN
La quinta generación de Caddy da un gran salto de calidad en lo estético y tecnológico y al montarse en la plataforma MQB anticipa una versatilidad envidiable. Todos se rindieron a sus pies. La nueva generación de Caddy nos deja ver un producto absolutamente acorde a los tiempos modernos y cargada de tecnología y un carismático diseño, se prepara desde ya pa ra conq uist a r Europa. M o nt a d a s o b r e la plataforma MQB, Caddy tiene a su disposición las nuevas tecnologías desarrolladas por Volkswagen que se traducen en una mayor seguridad, confort, así como sistemas de manejo e infoentretenimiento que a decir de la casa de Wolfsburgo, convierten a Caddy en un “smartphone sobre ruedas”. El diseño es más desenfadado y estilizado siendo una de las novedades los rines de aleación ligera de 18
CARISMA pulgadas, el cierre asistido eléctrico para las puertas laterales de la segunda fila y el portón trasero. También se habilitó el techo deflector panorámico que tiene superficie acristalada de 1.4 m2.
Además, son novedad las nuevas llantas de aleación ligera de hasta 18 pulgadas y, en las versiones superiores, equipa de serie nuevos faros antiniebla y grupos ópticos
traseros LED. Nuevo C a dd y i nc or p or a a bordo, por pr imera vez, el sistema de cierre y arranque sin llave Keyless Access (abreviado Kessy) y “Digital Cockpit”.
AL INTERIOR Líneas arriba comentamos que Volkswagen se refirió a Caddy como un “smartphone sobre ruedas” y para muestra el nuevo “Digital Cockpit” y el sistema de infoentretenimiento que montan pantallas de 6.5 a 10,0 pulgadas. La fusión del “Digital Cockpit” y el sistema de navegación superior con pantalla de 10” da lugar, señala la casa alemana, a un nuevo panorama digital de los elementos de visualización y de mando denominado “Innovision Cockpit”. MOTORES Para Europa habrá dos opciones de bloques turbodiésel cuyos caballajes van de los 74 a los 120 hp y un TSI a gasolina de 114 caballos. También se ofertará un motor a gas natural comprimido. Se espera que la nueva generación de Vo l k s w a g e n C a dd y aterrice en nuestro país hasta el año entrante, tiempo suficiente para monitorear su éxito en Europa, un mercado donde este tipo de vehículos son queridísimos.