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MAZDA

E-PTV

SEMANA NO. 108

LUNES 9 DE SEPTIEMBRE DE 2019

GP DE ITALIA LECLERC VUELA

PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx

4Y5

@puestaapunto

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TOYOTA GR SUPRA 2020

HÉROE DE

LEYENDA

LUEGO DE UNA LARGA AUSENCIA EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ , LA QUINTA GENER ACIÓN DEL DEPORTIVO JAPONÉS REGRESA PAR A CONTINUAR CON EL LEGADO QUE SUS ANTECESORES FORJARON A LO LARGO DE CUATRO GENER ACIONES, PRESUMIENDO UN DISEÑO DEPORTIVO Y ATR ACTIVO, ASÍ COMO UN PODEROSO COR AZÓN QUE LATE CON FUERZA BAJO SU COFRE LLEGA POR PRIMER A VEZ A MÉXICO Y LE PUSIMOS LAS MANOS ENCIMA .

LUNES 98 DE SEPTIEMBRE ABRIL DE 2019DE 2019 PÁGINA PÁGINA22

UN PASO A LA

ELECTRIFICACIÓN

LAMBORGHINI SIÁN LO QUE PARECÍA INEVITABLE ESTÁ SUCEDIENDO. AHOR A L AMBORGHINI TAMBIÉN SE INICIA EN L A ER A DE LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS CON EL NUEVO SIÁN, UN VEHÍCULO DE 819 CABALLOS DE POTENCIA . POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: LAMBORGHINI

El Auto Show de Frankfurt fue el escenario elegido por Lamborghini para la presentación de su nuevo integrante. Un poderoso híbrido que se convierte hasta ahora en el vehículo más rápido de la marca italiana. Para lograr sus poderos 819 hp, el Sián emplea un agresivo motor V12 de 6.5 litros con admisión de titanio que desarrolla 785 caballos y a él se le suma un bloque eléctrico de 34 hp. El sistema híbrido que emplea en realidad es pequeño en comparación con otros vehículos con estas características, por lo que el bloque eléctrico sólo entrará en funcionamiento para velocidades bajas como ir en reversa o maniobras de

estacionamiento. La regeneración del bloque eléctrico será durante las frenadas y esto se puede aprovechar cuando el Sián ruede hasta los 130 km/h para un mejor desplazamiento, después de eso el sistema micro híbrido se desconecta y trabaja sólo con el motor a combustión. Según la marca, este vehículo de extraordinario diseño acelera de 0 a 100 km/ en tan solo 2.8 segundos y su velocidad máxima es de 350 kilómetros por hora. La firma de Sant’Agata informó que este modelo será una edición limitada de 63 unidades, en honor al año de fundación de la marca (1963), y que lo hará de manera personalizada con cada dueño de modo de crear ediciones absolutamente únicas.

DIRECTOR GENERAL

Fernando Boubet

fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx

NISSAN JUKE 2020

EVOLUCIÓN LA SEGUNDA GENERACIÓN DE NISSAN JUKE ESTÁ LISTA. LA PERSONALIDAD DE ESTE MODELO SIGUE MANTENIENDO SUS PRINCIPALES TÓPICOS: DISEÑO, TECNOLOGÍA Y UNA APUESTA ARRIESGADA.

POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: NISSAN

Su aparición se dio hace nueve años y desde que la firma japonesa lo mostró al mundo hubo opiniones encontradas. A muchas personas les fascinó esta propuesta y a otras les dejó un mal sabor de boca, pero siempre fue controvertido. Para el modelo 2020 el Juke mantiene su imagen radical, pero incluye elementos nuevos con los que Nissan está dotando a su gama, como la parrila V-Motion y el llamado techo flotante. Sin embargo, esta segunda generación mantiene algunas cosas de su predecesor, como los tres pares de faros, ahora todos con iluminación de LED y un acabado en forma de Y para las unidades centrales. Por dentro estrena sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de ocho pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, la cual se eleva del tablero para una

REDACCIÓN

Ale de la Cruz, Pedro Parques y Josué Guerrero info@puestaapunto.com.mx

@puestaapunto

@puestaapuntomx

mejor visibilidad y maniobrabilidad. Hasta el momento lo que se ha develado demuestra que los acabados en tablero y asientos serán de mejor calidad, por lo que le da una imagen más vanguardista. Para sorpresa de muchos, el nuevo Juke sólo fue presentado en versión de gasolina, incorporando un motor de tres cilindros de 1.0 litros turboalimentado con caja manual de seis velocidades o una automática de siete. El bloque genera una potencia de 115 caballos. Otro de los puntos a resaltar es que creció 7.5 cm a lo largo, por lo que seguramente su habitabilidad será más eficiente con respecto a su predecesor. El espacio para rodillas en la banca trasera incrementa 5.8 cm, el lugar para cabeza crece 1.1 cm y el volumen de carga aumenta hasta 422 litros. Debido a sus bajas ventas en América, es poco probable que llegue de este lado del charco, hasta el momento su venta solo será en Europa y se ensamblará en el Reino Unido.

FOTOGRAFÍA

DISEÑO EDITORIAL

Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias

Por AKA Jane

Puesta a Punto TV

VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx

issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal

EL ELÉCTRICO DE LA FIRMA JAPONESA

MAZDA E-TPV

EN NÚMEROS

140 HP

será la potencia aproximada del próximo eléctrico de Mazda.

EL PRIMER VEHÍCULO ELÉCTRICO DE MAZDA ESTARÁ LISTO PARA EL PRÓXIMO AÑO Y TOMA COMO BASE EL ÚLTIMO SUV QUE PRESENTARON, EL CX-30. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: MAZDA

La firma japonesa también entró en el terreno de los vehículos eléctricos y acaba de dar a conocer su primer modelo con estas características. El nombre que llevará aún no se ha dado a conocer, pero sí sus especificaciones técnicas.

Por el momento se le conoce como Mazda e-TPV y la base que toma es la carrocería del CX-30, el último SUV que presentó la marca hace unos meses. Las características motrices reveladas hasta el momento es que será de tracción delantera, su motor entregará 103 kW es decir, aproximadamente 140 caballos de potencia y su su batería es de 35.5 kWh

con capacidad de carga rápida. El tamaño de la batería ha dado de qué hablar, y esto debido a que otros vehículos eléctricos como el Nissan LEAF lleva una de 60 kWh, ofreciendo una autonomía de 383 km. Aunque Mazda no ha revelado la cifra exacta, se espera que su primera propuesta ecológica sea de 190 a 240 kilómetros. Otro de los datos revelados por la marca

nipona, es que se montará sobre una plataforma con muchos beneficios, pues se podrá adaptar a distintos tipos de trenes motrices, es decir, podrá ser totalmente eléctrico, híbrido, híbrido enchufable. Aún no se sabe la fecha exacta de su llegada a los distintos mercados, sólo se confirmó que su presentación será en el Auto Show de Tokio en noviembre de este año.

TOYOTA GR SUPRA 2020

LAS LEYENDAS NUNC

LUNES 9 DE SEPTIEMBRE DE 2019 • PÁGINA 4

TUVIERON QUE PASAR 17 LARGOS AÑOS PARA QUE EL NUEVO SUPRA RENACIERA Y DIGNIFICARA EL LEGADO QUE EL DEPORTIVO JAPONÉS FORJÓ A LO LARGO DE CUATRO GENERACIONES.

POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: TOYOTA

La espera terminó. Luego de un arribo largamente acariciado por la firma japonesa, que comenzó a gestarse en 2014 cuando Toyota presentó en el Autoshow de Detroit de aquel año el FT-1, un concept car futurista que adelantaba las líneas de diseño del nuevo Supra que estamos a punto de poner a prueba en un pequeño pero muy técnico trazado, misma a la que fuimos convocados por la marca. Por fuera, su carrocería de 4.37 metros luce espectacular y la intensa luz del sol que la baña por completo permite apreciar cada detalle de todo el conjunto. Si hay algo que debamos descartar en la gran presencia, carácter y personalidad que el biplaza japonés derrocha desde cualquier ángulo que lo observamos. Desde luego que lo primero que se roba nuestra atención es la parte trasera, donde las caderas con prominentes curvas que describen las salpicaderas hacen espacio para montar los enormes neumáticos deportivos que garantizan que cada caballo de fuerza proveniente del motor lleve al asfalto. Sobre las delgadas calaveras LED descansa la tapa de la cajuela que da forma a un alerón redondeado que no sólo mejora el flujo de aire a alta velocidad y mantiene pegado al eje delantero al suelo, sino que visualmente complementa las proporciones del auto. Además de las múltiples tomas de aire simuladas presentes en toda la carrocería, otro de los elementos que atrapan miradas en la parte frontal, donde destacan las tres gigantescas entradas de aire por donde el aire fresco fluye para refrigerar el motor. Para complementar una imagen tan dinámica y agresiva, la parte mecánica fue uno de los aspectos fundamental para que todo concordara.

EN NÚMEROS

4.1 SEGUNDOS

es el tiempo que le toma al nuevo Supra acelerar de 0 a 100 km/h.

PULGADAS

es el diámetro de los rines de aluminio que calza.

COLORES

están disponibles en la única versión que se vende en nuestro país.

TOYOTA GR SUPRA Motor L6 3 .0 litros turbo Potencia 335 Hp

FICHA TÉCNICA

CA MUEREN

Así que, como marca la tradición histórica del Supra, bajo el prominente cofre de este deportivo descansa un enérgico motor de seis en línea de origen BMW turbocargado de 3.0 litros de desplazamiento, el cual genera 335 caballos de fuerza y 365 lb-pie de torque a las ruedas traseras, pasando por una transmisión automática de 8 velocidades ZF con modo manual. Con estas cifras el propulsor puede catapultar los 1,570 kilogramos que el vehículo pesa de cero a 100 km/h en tan solo 4.1 segundos. Con todo esto en mente llegó el momento de colocarnos el casco para tomar nuestro turno al volante. El interior es reducido lo que, lejos de sofocarte, te ofrece una sensación de comodidad y control absoluto, ayudado por la buena posición de manejo que te sitúa muy abajo y vas sentado casi en el eje trasero. El volante tiene el grosor adecuado para sujetarlo en maniobras fuertes y cambios de dirección bruscas. Si bien el diseño del habitáculo derrocha elegancia y buena calidad en los materiales y ensambles, lo cierto es que no está saturado de elementos deportivos, salvo los asientos de tipo cubo y algunos contrastes de color en las vestiduras, entre otros mínimos. Sin embargo, cuando presionamos el botón de encendido y el motor cobró vida con un rugido fuerte y muy japonés, lo anterior pasó a segundo término, y se desvanece cuando pisamos el acelerador a fondo. El empuje es contundente e instantáneo, llevando tu espalda a pegarse en el respaldo del asiento con una explosión de adrenalina. El reparto de pesos tan perfecto y su bajo centro de gravedad abonan mucho a que la precisión de la dirección al cambiar bruscamente de dirección sea quirúrgica, respaldados por un sistema de frenos de disco ventilados que parece que no se cansan con nada. Una de las grandes virtudes del nuevo Supra es que, sin importar si lo manejas en modo Normal o Sport, la comunicación que entabla con el conductor es muy clara, a pesar de las asistencias electrónicas, y en todo momento sabes lo que sucede en la suspensión adaptativa y en la adherencia de los neumáticos al tacto de la dirección. De vuelta al punto donde comenzamos nos bajamos del Supra con la satisfacción de haber manejado un auto hecho para correr a placer, y aunque existen unos cuantos temibles rivales por el millón 149 mil 900 pesos que se debe desembolsar por el Supra, lo cierto es que esta experiencia de manejo nos sirvió para poder afirma que tiene poco que temer.

Torque 365 Lb-pie Transmisión Automática 8 velocidades Tracción Trasera

Consumo combinado 17 .62 Km/l

NUEVO RÉCORD DE VELOCIDAD SOBRE RUEDAS

LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8

LUNES 9 DE SEPTIEMBRE DE 2019 • PÁGINA 6

LOS MILLONARIOS TAMPOCO ESTÁN EXCENTOS McLaren llamó a revisión a 13 unidades del Senna en Australia. Esta llamada nunca es plato de buen gusto, especialmente cuando uno adquiere un vehículo de este tipo, aunque corregir un problema a tiempo siempre es la opción ideal. En esta ocasión, la ACCC (Australian Competition and Consumer Commission) ha informado que parte del cableado del motor puede e nt r a r e n co n t a c to co n e l p r o te c to r térmico de la línea de escape, lo que podría provocar una pérdida importante de potencia, aumentado así el riesgo de sufrir un accidente. Además, esta avería también haría que el sistema de escape sufriera algún tipo de fallo o incluso una rotura, lo que agravaría la situación. Es por ello que la marca británica ha instado a los propietarios a pasar lo antes posible por el taller para reparar de forma gratuita los componentes afectados.

Hace ya un tiempo que Bugatti está tratando de mostrar al mundo que sus coches son los más rápidos del planeta. Prueba de ello es que un Buatti Chiron alcanzó los 490,48 km/h de velocidad máxima. Para el mundo anglosajón, es el primer coche el superar la barrera de las 300 millas por hora. Lo cierto es que no se trata de un Chiron de producción al uso. Es una unidad preparada específicamente para esta ocasión,

que es más aerodinámica y ligera. Mide 25 centímetros más que el modelo de serie y cuenta con un kit aerodinámico superior. El cofre es más afilado y cuenta con unas salidas de escape más grandes, así como un difusor trasero más imponente. Un chasis retocado, junto a un alerón móvil y unos neumáticos Michelin preparados para rodar hasta a 550 km/h han permitido la hazaña.

LA APUESTA DE PORSCHE EN LA FÓRMULA E

Bautizado como Porsche 99X Electric, hace homenaje a la nomenclatura clásica de todos los modelos Porsche, mientras que la X representa el enfoque futurista y la competición de prototipos. Como indica el reglamento de la Fórmula E, chasis y baterías son estándar para todos los equipos, mientras que el propulsor corre a cargo de cada motorista. Así, los ingenieros de

SUBASTADA LA HARLEY DE ELVIS PRESLEY La Harley-Davidson de Elvis Presley es una de las motos más caras de la historia y la verdad, no creo que te sorprenda. La moto es espectacular, pero sobre todo, todo lo que rodea al Rey del Rock vale su peso en oro. Recientemente, la empresa de subastas GWS Auctions realizó un evento en el que varios objetos de famosos se pusieron bajo el martillo, entre ellas la moto de Elvis Presley. Mucho se había hablado de la Harley Davidson FLH1200 Electra Glide de Elvis Presley y los rumores se habían disparado. ¿Se convertiría en la moto más cara de la historia? Tenía todo para serlo: una moto espectacular, un propietario muy ilustre y apenas 202 km en el cuentakilómetros. Sin embargo, en la realidad, el resultado no fue tan espectacular como esperaban. Finalmente, la subasta alcanzó los 800,000 dólares, un precio que coloca a esta moto como la tercera más cara de la historia.

Porsche han empleado toda su experiencia previa en LMP1 para desarrollar un motor a la altura. El equipo encargado de hacer debutar a la marca germana en la Fórmula E atiende al nombre de Tag Heuer Porsche, que contará con los pilotos Neel Jani y André Lotterer, ambos con una dilatada experiencia en competición.

GP DE ITALIA

LECLERC SE CONSAGRA EN MONZA

EN NÚMEROS

1:46.409 FASTEST LAP

de Sebastian Vettel de Ferrari en el giro 36.

DESPUÉS DE NUEVE AÑOS FERRARI VOLVIÓ A GANAR EN CASA. CHARLES LECLERC DOMINÓ DE INICIO A FIN EL GRAN PREMIO DE ITALIA Y CON ELLO SUMÓ SU SEGUNDA VICTORIA EN LA MÁXIMA CATEGORÍA DEL AUTOMOVILISMO. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: PHOTO-4

estuvo a casi nada de dejarle el camino libre al inglés, sin embargo, el piloto de Ferrari hizo un cambio de dirección en la frenada al límite del reglamento, aprendiendo la lección de Austria donde en su lucha con el holandés Max Verstappen pecó de inocente y perdió la victoria. El podio lo complementó Bottas y Hamilton, este último se mantiene a la cabeza en el Campeonato de Pilotos. Los de Renault hicieron el 4 y 5 y el mexicano Sergio Pérez cerró en la séptima posición.

PILOTO

PUNTOS

PILOTO

PUNTOS

1 - 16 Charles Leclerc (Ferrari)

1:15:26.665

1 - Lewis Hamilton

GBR

2 - 77 Valtteri Bottas (Mercedes)

+0.835s

2 - Valtteri Bottas

FIN

Mercedes

284

1 - MERCEDES

505

Mercedes

221

2 - FERRARI

351

3 - 44 Lewis Hamilton (Mercedes)

+35.199s

3 - Max Verstappen

4 - 3 Daniel Ricciardo (Renault)

+45.515s

4 - Charles Leclerc

NED

Red Bull-HONDA

185

3 - RED BULL RACING HONDA

266

MON

Ferrari

182

4 - MCLAREN RENAULT

5 - 27 Nico Hulkenberg (Renault)

+58.165s

6 - 23 Alexander Albon (Red Bull-Honda)

+59.315s

5 - Sebastian Vettel

GER

Ferrari

169

5 - RENAULT

6 - Pierre Gasly

FRA

Toro Rosso-HONDA

6 - SCUDERIA TORO ROSSO HONDA

7 - Carlos Sainz

ESP

McLaren-Renault

7 - RACING POINT BWT MERCEDES

8 - Daniel Ricciardo

AUS

Renault

8 - ALFA ROMEO RACING FERRARI

9 - 99 Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) +1 lap

9 - Alexander Albon

THA

Red Bull-HONDA

9 - HAAS FERRARI

10 - 4 Lando Norris (McLaren-Renault)

10 - Daniil Kvyat

RUS

Toro Rosso-HONDA

10 - WILLIAMS MERCEDES

7 - 11 Sergio Pérez (Racing Point BWT Mercedes) +73.802s 8 - 33 Max Verstappen (Red Bull-Honda)

+74.492s +1 lap

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

PILOTO TIEMPOS 53 vueltas

CAMPEONATO DE PILOTOS

RESULTADOS GENERALES

El piloto monegasco demostró que tiene lo necesario para estar en los primeros lugares y ser una de las principales figuras de la Fórmula Uno en los siguientes años. Hace ocho días subió a lo más alto de podio en Bélgica y este domingo hizo lo mismo, pero ahora en la casa de su equipo, en el GP de Italia, en el circuito de Monza, que se vistió de rojo y celebró a lo grande lo obtenido por

el joven de 21 años. Leclerc salió desde la posición de privilegio y desde el primer instante dejó en claro que superarlo sería muy complicado. Detrás de él siempre estuvieron los dos pilotos de Mercedes-Benz, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, a quienes no les permitió superarlo y con un manejo aguerrido arremetió todos sus embates Durante toda la carrera Charles se mantuvo adelante y casi con un manejo perfecto, salvo en la vuelta número 36 donde frenó de más y

DE FIESTA FERRARI CELEBRA 90 AÑOS DE VIDA LA SCUDERIA ESTÁ DE MANTELES LARGOS POR LA CELEBRACIÓN DE SUS 90 AÑOS DE VIDA, PARA CONMEMORAR ESTA ESPECIAL OCASIÓN, EL CLUB DE AUTOMÓVILES ITALIANO (ACI) PREPARÓ UN FESTEJO ESPECIAL LA YA CONOCIDA PIAZZA DUOMO EN EL CENTRO DE MILÁN.

POR: FERNANDO BOUBET

Hace unos días Italia se vistió de rojo. Los 90 años de la fundación de la Scuderia Ferrari fue una gran celebración, donde no solo acudieron miles de fans, sino también pilotos que han pasado por las filas de este mítico equipo y muchas promesas del automovilismo como: Charles Leclerc y Sebastian, Mario Andretti, Alan Prost, Jean Alesi, Gerhard Berger, René Arnoux, Arturo Merzario, Eddie Irvine, Mika Salo, Luca Badoer, Ivan Capelli, Giancarlo Fisichella, Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi y Felipe Massa.

El espectáculo fue complementado con la presencia de algunos automóviles icónicos de la compañía italiana. Dentro del listado estuvo el F1 312 de 1967 con el que compitió Chris Amon, el 312 B3 / 74 de Clay Regazzoni, el 126 CK de Gilles Villeneuve, el primer Ferrari turboalimentado en ganar un Gran Premio en Mónaco en 1981, el prototipo de Indycar, el F2002, que ganó un número récord de carreras y con el que Michael Schumacher se llevó el título de pilotos, así como el campeonato de Constructores junto con Rubens Barrichello. A esto se le sumó un desfile que contó la historia de la marca de Maranello. La

primera era fue representada por el Alfa Romeo 6Criven de los años 30 conducido por Tazio Nuvolari. A él le seguió el Ferrari 750 Monza de 1955, uno de los autos más famosos construidos por la compañía que Enzo Ferrari fundó después de la guerra, en 1947. Una parte especial fue la aparición de la motocicleta Rudge 500 TT, para representar el hecho de que la Scuderia Ferrari también participó en carreras de dos ruedas. Al cierre la gente admiró los modelos de producción Monza SP1 y SP2, en honor a la carrera en casa, así como un F8 Tributo y un 488 Pista Spider.

LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8