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SEAT

TARRACO FR PHEV

SEMANA NO. 108

LUNES 2 DE SEPTIEMBRE DE 2019

GP DE BÉLGICA LECLERC TRIUNFA

PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx

4Y5

@puestaapunto

@puestaapuntomx

NISSAN ALTIMA EXCLUSIVE 2019

RENACER DE UN

CLÁSICO

NOS PUSIMOS AL VOLANTE DE LA VERSIÓN HÍBRIDA DE LA OUTLANDER, QUE FUE PRESENTADA RECIÉNTEMENTE EN NUESTRO PAÍS, Y PUDIMOS EXPERIMENTAR LO MEJOR DE AMBAS TECNOLOGÍAS. VEN, VAMOS A CONOCERLA MEJOR.

JAGUAR XE 2020

LUNES 28 DE SEPTIEMBRE ABRIL DE 2019DE 2019 PÁGINA PÁGINA22

UN NUEVO TERRITORIO

PARA TESLA EUROPA ES SU META TESL A ESTÁ PONIENDO TODA L A CARNE AL ASADOR Y RECIENTEMENTE SE DIO A CONOCER QUE L A FIRMA NORTE AMERICANA CONSTRUIR Á UNA PL ANTA EN EUROPA . POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: TESLA

Si de por si es Tesla está poniendo en jaque a muchas firmas automotrices con sus vehículos eléctricos, ahora imaginen si comienza a expandirse a otros territorios del mundo donde se ensamblen más de sus productos, seguramente será un rival muy complicado de vencer. El tema de la comercialización de sus vehículos a otras partes del mundo ha sido serio para Tesla, ya que para llegar a otros mercados ha utilizado la exportación desde suelo estadounidense, sin embargo, y de acuerdo a Automotive News, algunos representantes de la firma californiana fueron vistos en Alemania recorriendo algunos territorios para lo que será su nueva planta de producción. Recordemos que esta no sería la primera mega fábrica o gigafactory de Tesla a nivel mundial, sería la cuarta construida por la marca, tras las dos ubicadas en Estados

Unidos (Freemont y Reno) y la tercera en China. Al igual que en la megafábrica de Reno, la nueva sede europea acogería la producción tanto de automóviles como de baterías, y su ubicación se dará a conocer a finales de este 2019. Muchos pensaban que Elon Musk no tendría la visión necesaria para trascender en el medio automotriz, sin embargo, está dejando en claro que no solo tiene los recursos y el potencial para competir con sus vehículos eléctricos, sino también con grandes estrategias para estar en lo más alto de la industria.

LUJO EN SU MÁXIMA EXPRESIÓN JAGUAR NO ESCATIMÓ EN LO ABSOLUTO PARA DOTAR A SU SEDÁN DE ENTRADA DE TECNOLOGÍA Y DEPORTIVIDAD. AUNQUE NO ES UNA NUEVA GENERACIÓN, EL NUEVO XE LUCE COMO SI LO FUERA. BIENVENIDO. POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: JAGUAR-CARLOS QUEVEDO

Cambiaron varias cosas para el modelo 2020 de Jaguar XE, en primera instancia, la parte exterior presenta una fascia más agresiva y nueva iluminación de LED; en la trasera, el parachoques y las calaveras también son nuevas. Estas mejoras no solo le dan una imagen más deportiva y dinámica, sino también vanguardista. Pero eso no es todo, quienes sean fanáticos de este auto encontrarán una apariencia más deportiva en el paquete R-Dynamic, que trae un rostro todavía más agresivo, acabados en negro brillante y un espectacular diseño de rines. Pero si el exterior te enamora, el interior es una de sus cartas fuertes, ahora cuenta con un sistema de infoentretenimiento más vanguardista, con pantalla de 12.3 pulgadas y una interfaz mejorada, la cual es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. En la zona baja del tablero nos daremos cuenta que los botones nos existen más, y ahora emplea un display de 5.5 pulgadas para controlar todo lo referente a climatización. En materia de equipamiento, Jaguar destaca una nueva cámara de visión trasera de altísima calidad, la introducción de un cargador inalámbrico para teléfonos y un nuevo cuadro de instrumentos totalmente digital. El XE ahora lleva una

palanca de cambios tradicional en lugar de la perilla selectora que conocimos en modelos anteriores. Eso lo agradecemos infinitamente, ya que al cambiar al modo manual es más fácil realizar los cambios con ésta, o si deseamos desde las paletas al volante. El sistema mejorado Jaguar Drive Control ofrece 4 diferentes modos de manejo (Confort, ECO, Dynamic y lluvia-hielo-nieve) que ayudan al conductor a tener la respuesta óptima en condiciones específicas. Con el objetivo de mantener seguros a todos los usuarios de la carretera, los faros Matrix LED ajustan automáticamente la forma del haz para evitar deslumbrar a los vehículos que se aproximan. Junto con los intermitentes dinámicos, permiten que el resto de conductores pueda reconocer antes tu dirección de la marcha. La gama de motores queda compuesta por un bloque turbocargado de cuatro cilindros y 2.0 litros, capaz de generar 250 caballos de potencia, pero además, para las versiones más equipadas (R-Dynamic) y llenas de poder, se tendrá un propulsor más potente, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos y también es de 2.0 litros, sólo que con salida de potencia de 300 hp y 295 lb-pie. La transmisión que adapta es una automática de 8 velocidades y la tracción, como debe ser en uno de estos vehículos, es trasera.

EN NÚMEROS

300

3 2003

y 250 hp son las potencias que desarrolla el nuevo Jaguar XE.

fábricas tiene actualmente Tesla, dos en Estados Unidos y una en China.

8 4

fue el año en el que se fundó Tesla.

son las velocidades que tiene la transmisión automática.

modos de manejo tiene el XE.

DIRECTOR GENERAL

Fernando Boubet

fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx

REDACCIÓN

Ale de la Cruz, Pedro Parques y Josué Guerrero info@puestaapunto.com.mx

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@puestaapuntomx

FOTOGRAFÍA

DISEÑO EDITORIAL

Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias

Por AKA Jane

Puesta a Punto TV

VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx

issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal

SEAT TARRACO FR PHEV

LA ERA ELÉCTRICA

EN NÚMEROS

KILÓMETROS

de autonomía en modo eléctrico da el SEAT Tarraco FR PHEV.

7.4

SEGUNDOS

tarda en acelerar de 0 a 100 KM/H.

217 KM/H

es su velocidad máxima.

LA FIRMA ESPAÑOLA DIO A CONOCER SU SUV HÍBRIDO ENCHUFABLE, EL CUAL PROMETE GRANDES PRESTACIONES COMO EFICIENCIA Y MUCHA POTENCIA. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: SEAT

En temas de electrificación SEAT lleva un tiempo revelando sus planes a futuro, sin embargo, ya nos dio un adelanto de lo que está haciendo. Su primer híbrido enchufable tiene grandes credenciales, es el SUV más grande de la firma y además emplea el paquete FR.

Las prestaciones que ofrece Tarraco FR PHEV, según SEAT, son: 245 caballos de potencia, y esto es gracias a su propulsión híbrida que se compone de un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 hp y un motor eléctrico de 116 hp, cuyas baterías son de ion-litio con una capacidad de 13 kWh. Pero no solo la potencia es uno de sus pilares, por su naturaleza evidentemente la parte eléctrica es de suma importancia,

por eso es digno de destacar que puede conducirse usando solo el motor eléctrico, el cual es capaz de ofrecer unos 50 kilómetros de autonomía y reducir las emisiones a cero. Este vehículo se presentará en el próximo Auto Show de Frankfurt como prototipo, por lo que su cifra de autonomía podría incrementarse. Por supuesto, el motor eléctrico se puede combinar con el motor de gasolina para

alcanzar una velocidad máxima de 217 km/h y pasar de cero a 100 en 7,4 segundos. Al incorporar el apellido FR es destacable el aspecto físico, así que al exterior encontramos un porte deportivo, como un alerón trasero y llantas de aleación de 19 pulgadas (con opción a 20 pulgadas). Se complementa con una parrilla delantera exclusiva y una luz trasera que ocupa todo el ancho del vehículo.

VOLVIÓ A

ALTIMA 2019 OUTLANDER PHEV

LUNES 2 DE SEPTIEMBRE DE 2019 • PÁGINA 4

NISSAN PARTIÓ DESDE CERO PARA CREAR UN SEDÁN CON NUEVAS CUALIDADES Y CAPACIDADES, LAS CUALES LO POSICIONARÁN NO SÓLO COMO EL REFERENTE DEL SEGMENTO, SINO COMO UNO DE LOS VEHÍCULOS FAVORITOS DE LOS COMPRADORES.

POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: SALVADOR SÁNCHEZ

Si aún tienes presente en la mente al Altima anterior, olvídalo por completo, pues lo único que comparten el auto que ves en las imágenes y el modelo pasado sólo es el nombre. Y es que la firma japonesa realmente se esmeró en reinventar su sedán mediano echando mano de sus tecnologías y desarrollos más recientes para crear un vehículo visualmente muy atractivo, eficiente y seguro. Por fuera sus proporciones son perfectas, con trazos firmes sobre una carrocería que, además de darle un aspecto robusto y musculoso, le dan mucho carácter desde cualquier ángulo que lo observes. En la parte frontal destaca el diseño de la enorme parrilla V-Motion llevado a su máxima expresión, cuyos trazos exteriores dan continuidad a un juego de faros con proyección LED y la función de encendido y apagado automático. No menos importantes son las líneas de la parte trasera, donde destacan las salidas cromadas de los escapes que sobresalen de un difusor inferior, así como la nueva geometría de las calaveras. Bastan unos segundos de estar acomodados en el asiento del conductor para descubrir los nuevos estándares de comodidad que ofrecen los asientos. Esto es debido a que su diseño se desarrolló con la tecnología Zero Gravity de Nissan inspirada en la N.A.S.A., los cuales ofrecen una sujeción perfecta al cuerpo sin ninguna incomodidad, ideales para enfrentar viajes largos por carretera. También en el habitáculo, aunque encontramos muchos plásticos duros, ello no implica que su selección o la calidad de los ensambles se vea comprometida. Nueva es también la ubicación de la pantalla táctil a color de 8

EN NÚMEROS

437 LITROS

es el volumen de espacio que ofrece la cajuela sin abatir los asientos.

1,556 KG

es el peso que el Altima Exclusive registra en la báscula.

4.90 METROS

es la longitud total de la carrocería del Altima 2019.

NISSAN ALTIMA EXCLUSIVE Motor L4 2 .0 litros turbocargado Potencia 258 Hp

FICHA TÉCNICA

A NACER

pulgadas del sistema de infoentretenimiento, ahora flotante sobre el tablero y que ofrece conectividad Apple CarPaly y Android Auto, así como la presencia de un equipo de sonido Bose premium dotado con 9 bocinas. Sin embargo, el mayor cambio de la nueva generación del Nissan Altima se encuentra justo en sus entrañas. No lo decimos por todas las novedades que ofrece su nueva plataforma en términos de rigidez torsional y ligereza, sino por la buena decisión de la firma japonesa de reemplazar a sus veteranos motores V6 por una sofisticada mecánica de cuatro cilindros turbocargada, que ofrece las mismas prestaciones sin atentar con los consumos de combustible. De este modo, bajo el cofre del nuevo Altima encontramos un bloque L4 2.0 litros turbo, que genera 248 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática CVT. En el papel quizá estas cifras no resultan impresionantes, sin embargo, al ponernos en movimiento, descubrimos que este propulsor tiene un haz guardado bajo la manga: compresión variable. Esto significa que este motor tiene la cualidad de alterar el rango de compresión de los cilindros y las cámaras de combustión mediante un mecanismo electromecánico instalado en el eje cigüeñal, el cual sube o baja en función de la demanda de potencia con el acelerador. Todo esto se traduce en que, en condiciones de manejo conservadores, el motor mantendrá una alta compresión (14:1) lo que implica menos volumen de combustible, poco uso del turbo y en consecuencia un consumo de combustible contenido. En caso contrario, cuando pisamos el acelerador a fondo, la relación de compresión disminuye (8:1) y en consecuencia habrá mayor volumen de combustible, el turbo se involucra al cien por ciento, y la entrega de potencia será inmediata, con una explosión de torque que te catapultará de un punto a otro, realmente una obra de arte de la ingeniería automotriz. Desde luego que Nissan también ofrece en las versiones de entrada un motor de cuatro cilindros de 2.4 litros atmosférico que entrega 181 caballos de fuerza y 180 libras-pie de torque, acoplado a la misma transmisión automática CVT. En cuanto a seguridad, el nuevo Altima dispone de un paquete llamado Nissan Intelligent Mobility, que ofrece un sin fin de asistencias al conductor para reducir el riesgo de un percance. Entre ellos destacan la alerta de punto ciego, de tráfico cruzado, de colisión frontal y frenado inteligente de emergencia, entre muchos otros. El Nissan Altima 2019 está disponible en nuestro país en cuatro versiones, con precios que van desde 454 mil 800 pesos y hasta 526 mil 700 pesos para la variante más equipada e impulsada por el motor turbo de compresión variable.

Torque 280 Lb-pie Transmisión Automática CVT Tracción Delantera

Consumo combinado 17 .62 Km/l

DE VUELTA A LA VIDA SOBRE RUEDAS

LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8

LUNES 2 DE SEPTIEMBRE DE 2019 • PÁGINA 6

YA ES UNA REALIDAD Polestar, la división deportiva de Volvo, inició la producción de su modelo Polestar 1, en el complejo industrial ubicado en China, un modelo híbrido enchufable que utiliza un chasis monocasco fabricado en una mezcla de acero de alta resistencia y polímero reforzado con fibra de carbono. Bajo la carrocería se encuentra un bloque formado por un propulsor gasolina de cuatro cilindros turboalimentado y dos motores eléctricos, situados uno en cada eje. La potencia total del sistema es de 600 caballos de fuerza. Los planes de la marca pasan por fabricar un total de 500 unidades del Polestar 1 al año, con un total de 1,500 ejemplares previstos para el 2022. Desde la planta se distribuirán los vehículos tanto en el mercado asiático como en otros países, incluyendo Europa.

McLaren Special Operations, la división encargada de crear ediciones especiales y de restaurar los vehículos históricos de la firma de Wokin, presentó su más reciente trabajo: un F1 con el chasis número 63 que ha sido minuciosamente restaurado y que ahora se mostrará como nuevo en el Hampton Court Concours d’Elegance en Inglaterra. En total, fueron necesarios 18 meses de cuidadoso trabajo que han incluido la separación

MOPAR RINDE TRIBUTO A LA PERSONALIZACIÓN

La división de repuestos y accesorio de FCA está celebrando una década de la personalización de coches directamente en la fábrica con una edición especial del Dodge Challenger. Basado en el R/T Scat Pack, esta versión incluye varias características exteriores e interiores y está limitada a 100 unidades. Para el exterior se puede elegir entre dos tonos de carrocería, un negro denominado Pitch Black o un blanco White Knuckle que se

SUPERÓ SUS LÍMITES El conocido preparador Hennessey le metió mano al nuevo Mustang Shelby GT 500 y creó una máquina salvaje que puede devorar es asfalto con una rapidez sin igual. Esta versión mejorada del fue bautizada como conoce como Venom y puede llevarse hasta distintos niveles, hasta superar, como es habitual en sus preparaciones, unos impresionantes los 1.200 caballos de fuerza. Como siempre, hay un primer nivel que se sitúa en algo más de 850 hp y un segundo que supera ligeramente los mil hp, donde las cosas empiezan a ponerse serias. El modelo es sometido a pruebas para garantizar su buen funcionamiento antes de entregarlo a sus clientes y cuenta con una garantía de un año o 19,312 km. Eso sí, por el momento no parece haber precios.

de la transmisión del resto del coche. En total, junto con las pruebas posteriores en carretera y pista se emplearon tres mil horas para dejar a este McLaren F1 como recién salido de fábrica y además al entregarlo a su dueño recibe con él un Certificado de Autenticidad de McLaren, un libro especial que documenta toda la historia de su modelo e incluso una réplica a escala del ejemplar realizada con impresión 3D.

combinan con franjas en azul, además de diferentes retoques para la carrocería. Para el motor, Dodge recurrió al afamado V8 a gasolina de la saga HEMI que entrega una potencia de 485 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, aunque hay un selector automático TorqueFlite opcional de 8 marchas; esta versión se entrega con un certificado numerado y con un completo manual de usuario a todo color.

GP DE BÉLGICA

LECLERC ES EL MEJOR EN SPA FRANCORCHAMPS

EN NÚMEROS

1:46.409 FASTEST LAP

de Sebastian Vettel de Ferrari en el giro 36.

EL PILOTO DE FERRARI SE IMPUSO EN EL MÍTICO CIRCUITO DE SPAFRANCORCHAMPS Y CON ELLOS CONSIGUE SU PRIMER TRIUNFO EN LA MÁXIMA CATEGORÍA DEL AUTOMOVILISMO. del ataque del inglés. Los neumáticos que recibió el monoplaza de Lewis fueron más rápidos que los de su oponente, por tal motivo, Hamilton superó a Verstappen en la vuelta 67 de las 70 pactadas. Detrás de Max llegó Sebastian Vettel; la cuarta posición la ocupó Charles Leclerc, más atrás de él llegó el español, Carlos Sainz Jr. El mexicano, Sergio Pérez no tuvo una buena carrera, finalizó en el lugar 11 para de nueva cuenta no sumar unidades.

PILOTO TIEMPOS 44 vueltas

PILOTO

1 - 16 Charles Leclerc (Ferrari)

1:23:45.710

1 - Lewis Hamilton

GBR

2 - 44 Lewis Hamilton (Mercedes)

+0.981s

2 - Valtteri Bottas

FIN

3 - 77 Valtteri Bottas (Mercedes)

+12.585s

3 - Max Verstappen

4 - 5 Sebastian Vettel (Ferrari)

+26.422s

4 - Sebastian Vettel

5 - 23 Alexander Albon (Red Bull-Honda)

+81.325s

6 - 11 Sergio Pérez (Racing Point BWT Mercedes) +84.448s

CAMPEONATO DE PILOTOS

RESULTADOS GENERALES

Otra vez Lewis Hamilton dejó las cosas claras, hasta el momento es el mejor piloto de la parrilla de la máxima categoría del automovilismo y aunque hay quienes desean complicarle la situación en cada GP, hasta el momento no logran conseguirlo. El piloto de Mercedes superó a Max Verstappen cerca del final y con ello conquistó su victoria número 81.

Lewis está a solamente 10 triunfos del récord del siete veces campeón de F1, Michael Schumacher, de 91 victorias. Pero no sólo las manos de Hamilton lo llevaron a ganar esta carrera, también la estrategia que empleó su equipo, a casi 20 vueltas por terminar el GP, entró a pits para cambio de neumáticos, mientras que Red Bull decidió mantener a Verstappen sobre la pista con la esperanza de que pudiera defenderse

PUNTOS

PILOTO

PUNTOS

Mercedes

268

1 - MERCEDES

471

Mercedes

203

2 - FERRARI

326

NED

Red Bull-HONDA

181

3 - RED BULL RACING HONDA

254

GER

Ferrari

169

4 - MCLAREN RENAULT

5 - Charles Leclerc

MON

Ferrari

157

5 - SCUDERIA TORO ROSSO HONDA

6 - Pierre Gasly

FRA

Toro Rosso-HONDA

6 - RENAULT

7 - RACING POINT BWT MERCEDES

8 - ALFA ROMEO RACING FERRARI

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: PHOTO-4

7 - 26 Daniil Kvyat (Toro Rosso-Honda)

+89.657s

7 - Carlos Sainz

ESP

McLaren-Renault

8 - 27 Nico Hulkenberg (Renault)

+106.639s

8 - Daniil Kvyat

FIN

Toro Rosso-HONDA

9 - 10 Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda)

+109.168s

9 - Kimi Räikkönen

FIN

Alfa Romeo-Ferrari

9 - HAAS FERRARI

10 - Alexander Albon

THA

Red Bull-HONDA

10 - WILLIAMS MERCEDES

10 - 18 Lance Stroll (Racing Point BWT Mercedes) +109.838s

MUERE EL PILOTO

ANTHOINE HUBERT

EL PILOTO DE FERRARI SE IMPUSO EN EL MÍTICO CIRCUITO DE SPA-FRANCORCHAMPS Y CON ELLOS CONSIGUE SU PRIMER TRIUNFO EN LA MÁXIMA CATEGORÍA DEL AUTOMOVILISMO. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: PHOTO-4

Este sábado el mundo del automovilismo se vistió de luto por el fallecimiento del piloto francés de 22 años Anthoine Hubert, quien participaba en una carrera en el circuito de Spa-Francorchamps de la F2, antesala de la F1. Su deceso se

dio tras un terrible accidente donde se vieron involucrados también los pilotos Juan Manuel Correa y Marino Sato. El percance se dio durante la vuelta número dos, en la subida al Radillon tras la famosa curva Eau Rouge. Pese a las prontas atenciones efectuadas para Anthoine, falleció a las 18.35 horas. La salud de Correa se reporta hasta el momento como estable.

LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8