EL BULLITT
ORIGINAL A SUBASTA
SEMANA NO. 106
LUNES 19 DE AGOSTO DE 2019
2
7
MITSUBISHI OUTLANDER
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
4Y5
@puestaapunto
@puestaapuntomx
VOLKSWAGEN VIRTUS
APUESTA FUERTE
LA MARCA ALEMANA PONE TODAS LAS FICHAS EN ESTE NUEVO SEDÁN PAR A POSICIONARSE EN EL SEGMENTO DE LOS SUBCOMPACTOS, SER Á UNA LUCHA COMPLICADA . EN NUESTR AS PÁGINAS TE CONTAREMOS LO QUE TIENE PAR A LLEGAR AL GUSTO DEL PÚBLICO. ¿LLEGAR Á A LOGR ARLO CON SU BUEN CONSUMO?
TOYOTA SUPRA
3
LUNES 19 8 DE DE AGOSTO ABRIL DEDE 2019 2019 PÁGINA PÁGINA22
MUSTANG BULLITT
LA LEYENDA ENTRA A SUBASTA
POR:JOSUÉ GUERRERO FOTOS: MUSTANG
Se dice que fueron más de 40 años los que estuvo perdido este emblemático vehículo que se utilizó para la película “Bullitt” de 1968, el cual que condujo el actor Steve McQueen a grandes velocidades y estelarizó una de las persecuciones más famosas del séptimo arte. Este modelo en el mítico color Highland Green fue modificado para la película, con una suspensión
reforzada y ciertas modificaciones en el motor, además de la pertinente instalación de puntos de montaje para soportar cámaras. Tras el rodaje Warner Bros reparó el coche y se lo vendió a un hombre que vivía en la costa este y que lo puso a la venta en 1974, el afortunado comprador Robert Kiernan solo tuvo que poner 6 mil dólares para hacerse con esta pieza de la historia del cine y el automóvil, y lo acabó utilizando como su coche habitual para el día a
día. Un par de años después incluso el mismísimo Steve McQueen intentó comprárselo, pero Kiernan se negó y lo mantuvo hasta su muerte para dejárselo entonces a su hijo Sean. Desde que reapareció se dijo que el dueño no lo vendería, que se quedaría en la familia como un patrimonio, sin embargo, eso cambió
EN 2018 EN EL AUTO SHOW DE DETROIT FUIMOS TESTIGOS DE ALGO EXCLUSIVO, DESPUÉS MUCHOS AÑOS SIN SABER DE ÉL, EL ORIGINAL MUSTANG BULLITT, REAPARECIÓ Y LLENÓ DE NOSTALGIA A TODOS LOS PRESENTES. AHORA SE SUBASTARÁ.
y se anunció que será vendido al mejor postor durante la subasta más grande de Mecum que se llevará a cabo el próximo mes de enero en Kissimmee, Florida. Los conocedores afirman que este vehículo alcanzaría una cifra muy fuerte, y probablemente se convierta en el Mustang más caro de la historia, título que actualmente
tiene un Shelby GT500 Super Snake de 1967, el cual se vendió por 2,2 millones de dólares.
2020
será el año en que se subaste este histórico vehículo.
1968
fue el año en que se estrenó la película ”Bullitt”.
UN NUEVO COUPÉ DEPORTIVO 2020
EN NÚMEROS
INFINITI QX55
será el año que se comercialice este vehículo, el nuevo QX55.
POCO SABEMOS DE ÉL, PERO CON LA PRIMERA IMAGEN DEVELADA NOS EMOCIONA SU SILUETA. INFINITI REVELÓ EL BOCETO DE SU NUEVO QX55, VEHÍCULO QUE LLEGA A COMPLEMENTAR LA FAMILIA DE ESTA FIRMA DE LUJO.
POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: INFINITI
La firma Infiniti dio a conocer que tendrá un nuevo integrante en su portafolio, se trata del QX55, un vehículo que a primera instancia podemos decir que está inspirado en el
icónico crossover FX de primera generación, un modelo que nació en 2003 y que posteriormente 10 años después se convirtió en QX70. “El Infiniti QX55 es un nuevo y sorprendente SUV que entrará en el corazón de uno de los segmentos de más rápido crecimiento de la industria a nivel mundial.
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Josué Guerrero info@puestaapunto.com.mx
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Con este teaser los clientes apreciarán el diseño del nuevo QX55 que cuenta con una línea deportiva tipo coupé”, dijo Mike Colleran, vicepresidente de Infiniti Motor Company. La marca de lujo nos dejó con muchas interrogantes, pero ya anunciaron que en
los próximos meses revelarán más detalles, así como imágenes para saber cómo se verá este vehículo en su versión final. Se tiene previsto que llegue al piso de las concesionarias para la primera mitad de 2020, así que probablemente Infiniti lo presente ante la sociedad antes de finalizar este año.
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
TOYOTA SUPRA
LA LEYENDA ESTÁ DE REGRESO
EN NÚMEROS
335 HP
es la potencia que genera el motor de 6 cilindros turbocargado que lo impulsa.
A UNOS DÍAS DE SU LANZAMIENTO EN NUESTRO PAÍS, ESTO ES LO QUE SABEMOS DE LA NUEVA GENERACIÓN DEL DEPORTIVO JAPONÉS.
3.8
SEGUNDOS
es el tiempo que este deportivo japonés necesita para acelerar de 0 a 100 Km/h.
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: TOYOTA
Cuando ya todos pensábamos que el Supra era una leyenda del pasado sin retorno, Toyota anunció su renacimiento. Finalmente, 17 años después de la última entrega, su heredero ya es una realidad. Estéticamente su aspecto es voluptuoso, con curvaturas muy pronunciadas sobre todo en la parte trasera, a la altura de las salpicaderas, pero lo indiscutible es que sus proporciones son perfectas, con todo y las tomas de aire simuladas en todas las vistas. El nuevo Supra comparte plataforma y tren motriz con el BWW Z4 de nueva generación, y se ensamblan en la planta Magna Steyr, en Graz, Austria, sin embargo, la firma japonesa asegura que su deportivo tiene carácter propio, así que veamos de qué se trata. Suspensión. Toyota Gazoo Racing se enfocó poner a punto todo el esquema para diferenciarlo del modelo alemán, inclusive cuenta con componentes distintos. Al frente es de tipo McPherson, mientras que en el eje trasero la configuración es multibrazo que, en ambos casos las partes están hechas en aluminio para hacerlas más ligeras. Los amortiguadores adaptativos fueron creados por Monroe cuya variación de su rigidez se manipula a través de los modos de manejo que ofrece el vehículo: Normal y Sport. Frenos. Fueron desarrollados por Brembo y son los mismo que emplea el Z4. Para las ruedas delanteras se instalaron discos de aluminio mordidos por cálipers de cuatro pistones, mientras que en las ruedas traseras se recurrió a discos de acero con pinzas flotantes de un único pistón. Transmisión. Toda la gama Supra equipa la misma caja
automática de 8 velocidades que equipa el Z4, es decir, la ZF 8HP con convertidor de par, sin opción de una manual, aunque se puede manipular de este modo utilizando las paletas ubicadas detrás del volante. Dimensiones. El ancho de los ejes es igual a los del Z4, esto es, 1,594 milímetros adelante y 1,589 atrás, una longitud elevada en relación a la corta distancia entre los ejes, que es de 2. 47 metros. La similitud es debido a que el Supra está montado sobre la misma plataforma modular CLAR desarrollada por BMW y confeccionada en aluminio, acero y fibra de carbono, eso sí, en el caso del modelo japonés, tiene mayor rigidez estructural que el modelo alemán. Bajo centro de gravedad. Esto es posible gracias no sólo a que la carrocería tan sólo mide 1.29 metros de alto, sino que también el motor y la trasmisión están posicionados muy abajo, lo que repercute en que el balanceo sea el mínimo al enfrentar una curva rápida. Motor. Toyota ofrece para el mercado global tres motorizaciones: dos de cuatro cilindros y una de seis, todas de origen BMW, sin embargo, para nuestro mercado llegará la mecánica más potente: la L6 3.0 litros turbocargada que genera 335 caballos de fuerza y 365 libras-pie de torque, con lo que el Supra podrá acelerar de cero a 100 km/h en 3.8 segundos. Definitivamente ya nos estamos frotando las manos por sentarnos detrás del volante del nuevo Toyota Supra para conocer el desempeño de las características y cifras puestas en papel, que seguramente nos dejarán con un grato sabor de boca, una ejecución de la firma japonesa cuyo precio en nuestro país rondará un millón 150 mil pesos.
19
PULGADAS
es el diámetro de los rines de aluminio forjado que monta el Supra.
VW VIRTUS
LUNES 19 DE AGOSTO DE 2019 • PÁGINA 4
LA NUEVA APUESTA DE NOS PUSIMOS AL VOLANTE DEL NUEVO SEDÁN SUBCOMPACTO DE LA FIRMA ALEMANA, UN VEHÍCULO QUE LLEGA CON LA INTENCIÓN DE POSICIONARSE DENTRO DEL SEGMENTO COMO UNO DE LOS FAVORITOS Y ENFRENTARSE CON RIVALES DUROS DE ROER.
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: LEO SUÁREZ/EPSILON PHOTOGRAPHY
Conforme nos desplazamos por las vialidades de la Ciudad de Puebla, descubrimos que el nuevo Virtus tiene un comportamiento ágil, dinámico y hasta divertido, pues su carrocería de 4.48 metros de largo, 1.75 de ancho y 1.47 de alto aún permite ciertas libertades al momento de enfrentar rutas alternativas para evitar algún embotellamiento. Inclusive el motor de cuatro cilindros atmosférico de 1.6 litros de desplazamiento se siente muy cómodo en este entorno, con una buena respuesta al presionar el pedal del acelerador a medio recorrido, desde luego apoyado por una transmisión automática de seis velocidades, que inserta la velocidad adecuada para que el propulsor entregue lo mejor de sí. Algo a lo que abona a este buen comportamiento es que el Virtus está montado en la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, lo que se traduce no sólo en un mayor espacio interior para los ocupantes o un volumen generoso en la cajuela de 521 litros, sino que se percibe una dinámica de conducción mejorada gracias a la mayor rigidez y ligereza de la estructura. Sin embargo, decidimos sacarlo de su zona de confort para realizar un pequeño viaje de la capital poblana a la Ciudad de México y conocer su comportamiento en carretera, un escenario complejo con todo tupo de curvas, ascensos y descensos que no queremos desaprovechar. Mientras llenamos el tanque de combustible, debemos reconocer que el vehículo es atractivo, y no es para menos, pues el Virtus heredó muchos de los rasgos de diseño presentes
en su hermano mayor, el Jetta de nueva generación. Nos referimos a líneas de carácter bien definidas que no sólo lo hacen ver moderno sino elegante y robusto, como las que están sobre el cofre, fascias, puertas y en la cajuela, en donde los trazos dan forman a un pequeño alerón que le agrega un toque de deportivo. En el interior los materiales y ensambles son aceptables, sin embargo, si lo comparamos con un vehículo hecho en México en términos de calidad, definitivamente nuestra mano de obra sigue siendo una referencia. Destaca el sistema de infoentretenimiento dotado con una pantalla táctil a color de 6.5 pulgadas que ofrece, además de Bluetooth, la función Volkswagen App Connect y Mirrorlink, conectividad Apple CarPlay y Android Auto y un equipo de sonido con seis bocinas. En marcha por la autopista México-Puebla, el Virtus se muestra enérgico, sin embargo, conforme nos adentramos a los ascensos pronunciados, una vez superada la caseta de San Martin Texmelucan, los 110 caballos de fuerza que genera el propulsor por momentos quedan a deber, así que debemos ser pacientes a que la carretera se nivele o hundir el pedal del acelerador a fondo para compensar la necesidad de empuje, sobre todo si necesitamos ejecutar una maniobra de rebase. Entonces el motor se mantiene en un régimen alto de revoluciones, lo que se traduce en un inevitable incremento en el consumo de combustible. Definitivamente el Virtus con motor turbocargado, que sí se vende en otros mercados como el de Brasil, haría menos gestos frente a estos obstáculos. Conforme el trazado de la carretera recupera su nivel, el Virtus nuevamente recupera el aliento, dejando ver otras buenas cualidades como la precisión en la dirección, la buena puesta a punto de la suspensión que, aunque orientada al confort, tampoco se percibe floja al momento de enfrentar una curva; los frenos, de disco al frente y tambor atrás, tienen una respuesta adecuada y el tacto de la dirección brinda confianza con cada kilómetro recorrido. Por lo demás, el Vir tus no puede ocultar ser un sedán subcompacto espacioso, tanto en la zona de carga como en el habitáculo, estéticamente atractivo y cuyo precio inicial de 275 mil 990 pesos lo coloca como una de las mejores relaciones costo-beneficio, tanto por el nivel de equipamiento que ofrece, como por el nivel de seguridad que dispone de serie, como las cuatro bolsas de aire, frenos con ABS, control de tracción y estabilidad, freno automático multi-colisión, asistente de arranque en pendientes y anclaje ISOFIX para sillas infantiles, entre muchas otras funciones.
EN NÚMEROS
17.9 KM/L
es el consumo de combustible combinado que asegura la ficha técnica.
110 HP
es la potencia que genera el motor de cuatro cilindros 1.6 litros que lo impulsa.
521 LITROS
es el volumen de espacio diponible en la cajuela.
VOLKSWAGEN VIRTUS T/A
Motor L4 1.6 litros Potencia 110 Hp
FICHA TÉCNICA
E VOLKSWAGEN
Torque 114 Lb-pie
Transmisión Automática Tiptronic de seis velocidades. Tracción Delantera
Consumo combinado 17.9 Km/l
FERRARI 488 PISTA BY NOVITEC SOBRE RUEDAS
LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8
LUNES 19 DE AGOSTO DE 2019 • PÁGINA 6
EL BUGATTI EB110 SUPER SPORT ESTÁ DE REGRESO Este f in de semana se celebró el Concurso de Elegancia de Pebble Beach,en Monterey, California por lo que Bugatti no podía dejar escapar una cita como esta y presentó el Bugat ti Centodieci, una edición limitada que rinde tributo a uno de los modelos más importantes de la firma franco-italiana: el EB110 Super Sport. La base utilizada para crear esta bestia de la carretera ha sido la del Chiron, aunque se han modificado numerosos elementos de la carrocería para tratar de imitar los r as g os más c ar ac terís ticos d e l EB110 SS; es impulsado por bloque W16 con cuatro turbocompresores y 8.0 litros de desplazamiento, capaz de ofrecer 1,500 caballos de fuerza. Con ello, el deportivo es capaz de alcanzar 100 km/h en apenas 2.4 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 420 km/h.
Este modelo es uno de esos deportivos que pocas personas pensarían en modificar, no solo porque no necesita de ningún tipo de mejoras, sino también porque su valor futuro aumenta al permanecer en su estado original, sin embargo, no todos piensan así, por lo que el especialista Novitec nos ha vuelto a dejar con uno de sus asombrosos proyectos de personalización. El paquete de mejoras que han creado afecta tanto a la parte
TRIBUTO AL PASADO
No nos sorprende que el Ford Mustang sea uno de los automóviles predilectos de los preparadores debido a su imagen agresiva y a sus poderosos propulsores. En esta ocasión, tenemos otro automóvil de producción limitada que puede presumir de ser uno de los más exclusivos. El responsable de su creación, Brown Lee Performance, ha obtenido la licencia de la propia compañía
TESLA MODEL S ¡FÚNEBRE! Se trata de un Model S, pero no uno cualquiera, sino de un producto que ha sido modificado extensamente para adaptarse a las necesidades de este tipo de trabajo. Su creador, Jan Erik Naley, afirma que todo surgió como resultado de una investigación de una funeraria de Trondheim, Noruega, que estaba interesada en un Tesla que llevaba un ataúd. Pero antes de presentar la idea a una firma de los Países Bajos, decidió construir un ejemplar por su cuenta. Para poder adaptar el modelo eléctrico a fue necesario alargar la distancia entre ejes en 80 centímetros, y eso significaba cortar el automóvil por la mitad en forma transversal para agregar material a la sección media. Esto no fue una tarea fácil ya que tuvieron que retirar las baterías, a lo que sumamos la dificultad de trabajar con el aluminio de la carrocería.
estética, ya sea el exterior como el interior, como a la mecánica, con importantes modificaciones destinadas a incrementar el rendimiento del propulsor. Es aquí donde cobra especial protagonismo el bloque V8 biturbo de 3.9 litros, un motor que gracias a una serie de ajustes y de un sistema de escape de alto rendimiento fabricado en acero inoxidable, es capaz de ofrecer nada menos que 802 caballos de fuerza.
estadounidense para su construcción. La mejor prueba del acuerdo alcanzado por este preparador y Gulf Oil la tenemos con el logotipo oficial de la marca bordado en el respaldo. El protagonismo lo cobra un bloque V8 de 5.0 litros modificado para la ocasión con varias mejoras electrónicas y un supercargador que dispara la potencia hasta unos asombrosos 800 caballos de fuerza.
MITSUBISHI OUTLANDER LA OPCIÓN CORRECTA
EN NÚMEROS
534 MIL
pesos es el costo de la versión más equipada de Outlander.
LA NUEVA MITSUBISHI OUTLANDER TIENE TODOS LOS ATRIBUTOS PARA CONVERTIRSE EN UNO DE LOS GRANDES RIVALES DE SU SEGMENTO. SU NUEVO ASPECTO Y PRESTACIONES, LE DAN UNA GRAN RELACIÓN COSTO/BENEFICIO. POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: MITSUBISHI
Este SUV es uno de los grandes productos de Mitsubishi. La versión 2019 tuvo grandes actualizaciones y modernizaron cada uno de sus rincones. Aunque en otros países se vende una versión híbrida, en México contamos todavía con la tradicional de combustión que incorpora un motor L4 de 2.4 litros MIVEC que produce 165 hp, con transmisión automática CVT, capaz de otorgar un rendimiento de hasta 18 km/l, según la marca. El diseño exterior presenta nuevos rines de 18 pulgadas, alerón trasero, accesorios estéticos en fascias, nuevas tomas de aire, y el frontal derivado del Dynamic Shield, imagen de la casa de los tres diamantes, expresado con insertos de cromo y una nueva imagen al frente, que incluye nuevos
faros con iluminación LED. El recorrido Para probar los atributos de Outlander realizamos un viaje a la ciudad de Toluca. La comodidad de los ocupantes fue uno de los atributos que resaltaron, la calidad de los asientos abrazó bien los cuerpos y la espalda de cada uno. El desplazamiento de esta camioneta fue estupendo. En ningún momento sentimos nerviosismo al momento de acelerar a fondo para realizar rebases o al momento de tomar algunas curvas, eso nos habló de un buen ensamblaje y de la gran calidad de los materiales utilizados, además, la insonorización es uno de los detalles a resaltar, ya que nunca se filtraron sonidos del exterior, por lo que la habitabilidad siempre fue placentera. La versión que manejamos fue la
18 KM/L
es el rendimiento combinado que ofrece este SUV según cifras de la marca.
4
VERSIONES
se venden de Outlander en México.
más equipada, ésta emplea climatizador Dual Zone, asientos abatibles en las filas traseras, paddle shifters, cámara de reversa, 7 bolsas de aire (presentes en todas las versiones), ABS, EBD, BAS, ASC y HSA, carrocería RISE Body de alta absorción de impactos, y sensores de punto ciego con alerta luminosa en los espejos laterales. Sigue la lista con alerta de abandono de carril y tráfico cruzado. Nuestro recorrido duró más de dos horas y el viaje nos resultó muy agradable. La sensación de seguridad que te ofrece en todo momento se traduce en un manejo agradable para ti y todo los que viajan en él. Su fuente de poder es la necesaria para desplazar toda su masa, en ningún momento se siente falta de potencia, por el contrario, se mueve excelente y es ideal para ciudad y viajes en carretera.
CARRERA PANAMERICANA
TODO LISTO PARA LA EDICIÓN 32
DEL 11 AL 17 DE OCTUBRE SE REALIZARÁ LA EDICIÓN NÚMERO 32 DE LA CARRERA PANAMERICANA, COMPETENCIA QUE SE HA VUELTO FAMOSA EN EL MUNDO POR SER UNA COMPETENCIA DE RESISTENCIA QUE TODO PILOTO DESEA REALIZAR. POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: JOSUÉ GUERRERO
Miguel Torruco, titular de la Secretaría de Turismo federal, junto con Eduardo León, presidente honorario de la Carrera Panamericana, dieron a conocer los detalles para la edición de la mítica carrera mexicana para este año. Durante siete días, los más de 80 equipos inscritos de 15 diferentes nacionalidades recorrerán 3 mil kilómetros. La competencia arrancará en Oaxaca y continuará por Veracruz, la Ciudad de México, Querétaro, Michoacán, Guanajuato,
Zacatecas y finalizará en la ciudad de Durango. “La alianza estratégica consiste en un nuevo esquema para impulsar el Turismo Deportivo y para promover al destino “México” en el concierto internacional. A través de la gran plataforma de difusión de La Carrera Panamericana a nivel nacional y en el extranjero, donde se promocionará a México y a los destinos por los cuales cruza su ruta. No generará costo alguno para la Secretaría de Turismo ni para los estados y propiciará el acercamiento de la población al deporte del automovilismo, sin importar su edad o condición socioeconómica”,
afirmó por su parte Miguel Angel Torruco Marqués, secretario de Turismo del Gobierno de México. “De esta forma, con 31 ediciones ininterrumpidas, turistas mexicanos y extranjeros han venido a disfrutar el paso y espectáculo de La Carrera Panamericana y de las vistas escénicas de nuestras carreteras y ecosistemas. Recibe año con año a más de 80 equipos de más de 15 nacionalidades. A lo largo de su época moderna hemos recibido a más de mil 200 pilotos de todas partes del mundo”, comentó Eduardo León, presidente honorario de La Carrera Panamericana.
1.2 MIL
pilotos de todas partes del mundo han participado de esta mítica carrera, moderna para su época.
80
EQUIPOS
inscritos para recorrer los poco más de 3 mil kilómetros de trazado de este año.
LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8
AGUASCALIENTES • BAJA CALIFORNIA (TIJUANA) • BAJA CALIFORNIA SUR (LA PAZ) • CAMPECHE (CAMPECHE | CD. DEL CARMEN) • CHIAPAS (TUXTLA GUTIÉRREZ) • CHIHUAHUA • CDMX (AEROPUERTO | LA VILLA | PEDREGAL | POLANCO | SANTA FE | TLALPAN | UNIVERSIDAD | VALLEJO) • COAHUILA (TORREÓN | MONCLOVA | SALTILLO) • COLIMA • DURANGO • EDO. DE MÉX. (COACALCO | CUAUTITLÁN | INTERLOMAS | IXTAPALUCA | SATÉLITE | TLALNEPANTLA | TOLUCA) • GUANAJUATO (CELAYA | IRAPUATO | PALMAS) | HIDALGO (PACHUCA) • JALISCO (COUNTRY | LÓPEZ MATEOS | VALLARTA) • MICHOACÁN (MORELIA) • MORELOS (CUERNAVACA) • NAYARIT (TEPIC) • NUEVO LEÓN (GONZALITOS | LAS TORRES | LINDAVISTA | SENDERO) • OAXACA (OAXACA | SALINA CRUZ) • PUEBLA (ANGELÓPOLIS | SERDÁN) • QUERÉTARO • QUINTANA ROO (CANCÚN) • SAN LUIS POTOSÍ • SINALOA (CULIACÁN) • SONORA (CIUDAD OBREGÓN | HERMOSILLO) • TABASCO (VILLAHERMOSA) • TAMAULIPAS (TAMPICO) • TLAXCALA (APIZACO) • VERACRUZ (COATZACOALCOS | CÓRDOBA | GOLFO) • YUCATÁN (MÉRIDA) • ZACATECAS