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LOTUS EVIJA

SUPER ELÃ‰CTRICO

SEMANA NO. 102

LUNES 22 DE JULIO DE 2019

BIENVENIDO TOYOTA SUPRA

PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx

@puestaapunto

@puestaapuntomx

JEEP GLADIATOR

4Y5

UNA

PICKUP MUY

Jeep VIAJAMOS A LOS CABOS EN BAJA CALIFORNIA PARA PONER A PRUEBA TODAS LAS CAPACIDADES DE ESTA PICK UP CON TODAS LAS CUALIDADES DE JEEP.

CORVETTE STINGRAY

EL ELÉCTRICO

LUNES 22 8 DE DE JULIO ABRIL DE 2019 PÁGINA PÁGINA22

MÁS PODEROSO DELLOTUS MUNDO EVIJA LA FIRMA BRITÁNICA MOSTRÓ SU MÁS RECIENTE CREACIÓN, UN VEHÍCULO CERO EMISIONES QUE PRESUME DE DESARROLLAR NADA MÁS Y NADA MENOS QUE 2,000 CABALLOS DE POTENCIA. POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: LOTUS

La era de los eléctricos superdeportivos parece estar haciendo auge. Ya son varios los vehículos de cero emisiones que se presentan con grandes atributos. El Evija logra una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. Con estas cifras era de esperarse que los ingenieros de

Lotus desearan ponerlo a prueba y obviamente registrar un récord, pues bueno, durante su presentación varios medios europeos publicaron que el ingeniero de plataforma de la firma, Louis Kerr, admitió que la siguiente parada para el nuevo Evija será Nürburgring, pues considera que la resistencia de las baterías al tratarse de un modelo 100% eléctrico, harán que logre la vuelta más rápida e imponga una nueva marca.

Recientemente el Volkwagen ID.R impuso un récord en el Infierno Verde al detener el cronómetro en 6:05.336, algo realmente sorprendente para un auto de estas características. Ahora, el vehículo alemán no es un coche de producción, contrario al nuevo Lotus, que tendrá una edición de 130 unidades las cuales estarán disponibles a partir de 2020 a un precio de dos millones de euros.

SE RENUEVA EL MÁS PEQUEÑO DE LA FAMILIA MAZDA 2 2020 CON UNA IMAGEN CON CARACTERÍSTICAS SIMILARES A LOS ÚLTIMOS LANZAMIENTOS DE LA MARCA JAPONESA, EL MAZDA 2 REAPARECE CON UN FACELIFT TOTALMENTE INNOVADOR. POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: MAZDA

Es uno de los vehículos de Mazda que más adeptos tiene, al menos en México, se ha convertido en todo un éxito. La última generación, que apareció hace unos años, mostró un lenguaje atrevido y juvenil, ahora, con este “lavado de cara” su presencia se impone para adquirir el nuevo ADN que los demás miembros de la familia están recibiendo. Los principales cambios los vemos en la parte delantera, la fascia tiene un estilo similar al del Mazda 6 y las alas cromadas de la parrilla se extienden por toda la base de los faros, justo como en el nuevo Mazda 3, que cambió DIRECTOR GENERAL

Fernando Boubet

fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx

REDACCIÓN

Ale de la Cruz, Pedro Parques y Josué Guerrero info@puestaapunto.com.mx

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FOTOGRAFÍA

DISEÑO EDITORIAL

Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias

Por AKA Jane

Puesta a Punto TV

de imagen el año pasado. Los faros son otros de los elementos que mejoraron, ahora son más delgados y, además de iluminación de LED, ofrecen por primera vez alumbrado en curva. Hay otros cambios en la parte exterior, como los rines o los costados, son mínimos, pero hacen diferencia en la imagen, Por dentro prácticamente es lo mismo, sólo incorpora nuevos elementos en algunos acabados y tapicería. La presentación de este nuevo Mazda 2 se realizó en Japón, aún no se tiene fecha de cuándo llegará a México, pero probablemente sea a finales de año o para el primer trimestre de 2020. VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx

issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal

CHEVROLET CORVETTE 2020 ROMPE EL PARADIGMA

EN NÚMEROS

495 HP

genera su motor V8 LT2 6.2L de última generación.

LA FIRMA ESTADUNIDENSE PRESENTÓ LA OCTAVA GENERACIÓN DEL CORVETTE, CONCEBIDO DESDE CERO Y EN EL QUE EL MOTOR FUE DESPLAZADO HACIA EL CENTRO. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: CORVETTE

La espera terminó. Por fin se presentó el Chevrolet Corvette C8, el primero con motor central, en un evento celebrado en un antiguo hangar militar de la segunda guerra mundial de Tustin, en California, Estados Unidos. Sin duda estamos ante un ícono renacido, pues el Chevrolet Corvette sigue fiel a sus líneas afiladas tan características, el sonido de su V8 y todas las cualidades que han acompañado a las generaciones de este modelo desde 1953. Se trata de la octava generación del Corvette y la más distinta al resto pues supone un punto de inflexión en la historia de este automóvil, no porque tenga un diseño completamente radical o algo relativo al estilo, sino por la ubicación de su propulsor. El ya característico V8 atmosférico se ubica en disposición central trasera. Esta nueva configuración resulta decisiva

para su comportamiento dinámico aunque según aseguran desde la marca, en términos de confort y diversión, sigue siendo un Corvette, pero se conduce mejor que cualquier otro de la historia. Esta configuración supone una mejor distribución del peso, que permite mejorar el rendimiento tanto en recta como en curva. También permite una sensación de control superior gracias a la posición del conductor, más cercana al eje delantero. El motor del Corvette 2020 es una evolución del bloque V8 LT2 6.2L de última generación, un atmosférico que entrega una potencia de 495 caballos y un par de 637 Nm, casi 470 lb/pie, cifras hasta ahora inéditas para un Corvette. Está asociado a un cambio automático de doble embrague y ocho velocidades. De esta forma el Corvette C8 acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos con el pack Performance Z51. También mejora la visibilidad del conductor y reduce la altura con respecto al suelo. Permite, asimismo, contar

con un maletero de 356 litros, un detalle práctico para un deportivo de estas características. Según Chevrolet, se pueden cargar dos equipos de golf. En cuanto al diseño, se mantiene la esencia del modelo, inconfundible, pero ha sido sensiblemente modificado gracias a la nueva ubicación del motor, que permite modificar algunos detalles, entre los que destacan los faros, las manecillas de las puertas, las nuevas tomas de aire para refrigerar el motor, o la ventanilla para ver el motor, las salidas de escape cuádruples, ubicadas en los extremos, o las luces traseras de LED doble con intermitentes dinámicos. Este rediseño aerodinámico proporciona una carga combinada extra, gracias a un splitter delantero y a un alerón trasero abierto de dos piezas, de 181 kilos. En cuanto al equipamiento tecnológico, destaca el Performance Data Recorder, una herramienta de análisis de conducción actualizada basada en una cámara de alta definición y una nueva interfaz, capaz de valorar nuestra conducta al volante.

JEEP GLADIATOR

LUNES 22 DE JULIO DE 2019 • PÁGINA 4

LA MÁS VIAJAMOS A LOS CABOS PARA PONER A PRUEBA TODAS LAS CAPACIDADES DE LA MÁS RECIENTE CREACIÓN DE JEEP, UNA PICK UP QUE PUEDE CARGAR CON TODO POR CUALQUIER SUPERFICIE.

POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: JEEP/FRB

A lo largo de más de 75 años, Jeep ha desarrollado los vehículos todoterreno más capaces para enfrentar cualquier tipo de obstáculo dentro y fuera del asfalto, sin embargo, una vez más la marca vuelve a sorprendernos con la presentación de la nueva Gladiator, una pick up que presume de todo un arsenal para enfrentar el off road, pero con la versatilidad que ofrece una caja de carga. Si la comparamos con un Wrangler de cuatro puertas, la Gladiator es casi 79 centímetros más larga y una distancia entre ejes 49.2 centímetros mayor, lo que le otorga un aspecto imponente y retador. No se trata de un Wrangler con una batea, sino de un vehículo rediseñado para soportar cualquier tipo de castigo fuera del camino con estas nuevas cualidades, así que el chasis fue reconfigurado con acero de ultra alta resistencia para dar espacio a la batea y mantener su fortaleza. También fue necesario adaptar y alargar el eje

cardán que conecta a la transmisión con las ruedas traseras, así como las líneas del sistema de frenos, combustible y del sistema de escape. Gracias a todas estas modificaciones, la nueva Gladiator puede cargar hasta 720 kilogramos y arrastrar cerca de tres toneladas y media, ideal para todos aquellos conductores que aman escaparse los fines de semana a la aventura y enganchar un remolque para llevar lo que sea. De modo que, para conocer sus cualidades a fondo, Jeep nos convocó a desafiar a la Gladiator en diferentes superficies en Los Cabos, al norte del país. Desde el puesto de mando resulta muy cómoda. La dirección es ligeramente más rígida y se debe tomar el volante con firmeza, así como realizar algunas correcciones para mantenerla recta debido a los enormes neumáticos de 33 pulgadas que equipa. Su buen equilibrio y reparto de pesos que ofrece son indiscutibles, esto en mayor medida debido a la ubicación de la batea, ubicada justo en el centro del eje trasero, lo que

SALVAJE

EN NÚMEROS

MILLÓN

119 mil novecientos pesos será el precio de entrada de la nueva Jeep Gladiator.

17.2 KM/L

es el consumo combinado de combustible que asegura la ficha técnica.

+15 MILLONES

de unidades de este sedán se han comercializado a lo largo de +40 años.

JEEP GLADIATOR Motor V6 3 .6 litros Potencia 285 / 6,400 Hp/ RPM Torque 260 / 4,400 Lb-pie/ RPM

FICHA TÉCNICA

Transmisión Automática de 8 vel.

le otorga una pisada firme y una sensación de control total. Esto se refuerza con el buen desempeño del motor Pentastar V6 3.6 litros que vive bajo el cofre, que genera 285 caballos de fuerza y 260 lb-pie de torque y que, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, impulsa con fuerza a la Gladiator. Al ser un Jeep, su hábitat natural se encuentra fuera del asfalto, no sólo por los 43.6 grados del ángulo de ataque, los 26 de salida o por los 28 centímetros de altura libre con respecto al suelo, que le permiten enfrentar cualquier obstáculo que un vehículo convencional no podría, sino por el robusto tren motriz con el que cuenta. La pick up mediana equipa de serie el sistema 4x4 Rock-Trac con una caja reductora que, al activarla, ofrece todo el torque del motor a baja velocidad, así como un bloqueo electrónico de diferencial para que las cuatro ruedas impulsen,

Tracción 4x4

Consumo combinado 13.97 Km/L

Capacidad de carga 720 Kg

Capacidad de arrastre 3,470 Kg

y salir victoriosos en una maniobra difícil. Cuenta con protecciones en el cár ter en caso de un impacto y ganchos de remolque delanteros y traseros. Sin duda alguna estamos frente a uno de los vehículos de Jeep más sorprendentes que no teme ensuciarse ante la más mínima provocación. Que sea un vehículo todoterreno no significa que no consienta a sus ocupantes, de modo que en el interior encontramos un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil a color de 8.4 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como un equipo de sonido Alpine con nueve bocinas. La nueva Gladiator estará disponible en nuestro país a partir de la segunda quincena de este mes, por un precio que inicia en $1,119,900.

SOBRE RUEDAS

COCINADO EN NUEVA ZELANDA

LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8

LUNES 22 DE JULIO DE 2019 • PÁGINA 6

COMPACTO, ELÉCTRICO Y MODERNO Moverse por una ciudad tan abarrotada como Tokio no suele ser fácil, y en poco más de un año, cuando den comienzo los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 menos todavía. Por eso, con Toyota como socio oficial en este gran evento deportivo, se ha buscado crear un vehículo especial para mover a deportistas y personal por las distintas instalaciones de estos Juegos, así que crearon el AMP (o transportador de personas accesible), un vehículo que servirá para trasladar de manera ágil en trayectos de último kilómetro tanto a deportistas como a personal de la organización y que también está pensado para ser totalmente accesible para deportistas de los Juegos Paralímpicos y visitantes con movilidad reducida en general.

Parece un batmóvil, pero en realidad es un extraño y alocado hypercar obra de una pequeña compañía de Nueva Zelanda llamada Rodin Cars, una bestia bautizada como Rodin FZero en la que están trabajando podría ser tan rápida como un F1. La potencia llegará en dos niveles de la mano de un V10

TOQUE EXTRA DE EXCLUSIVIDAD

El mes pasado conocimos la tercera generación del Bentley Flying Spur, el cual llegó en un año muy especial pues este 2019 se celebra el 100 aniversario de la firma británica. Pero los responsables de la marca no se han conformado con esto y acaban de presentar una edición limitada de su sedán de

SE DESPIDE CON HONORES Es uno de los modelos más extremos de la casa de Woking y una serie limitada que llevó al modelo más accesible de McLaren a ponerse a la altura de sus hermanos mayores. Pero esta serie limitada está llegando a su fin y los últimos ejemplares del McLaren 600LT están saliendo de la fábrica. Entre ellos se encuentra esta exclusiva unidad con el sello de MSO (McLaren Special Operations) que no sólo sirve para dar un adiós a este modelo sino también para celebrar los mil coches vendidos por McLaren London. El toque especial de MSO se ve a primera vista, especialmente con la instalación de una toma de aire en el techo y elementos en fibra de carbono.

4.0. En la versión estándar totalmente atmosférico ofrecerá aproximadamente 700 caballos de fuerza, aunque para los que quieran realmente un misil abrá una versión turboalimentada por partida doble del mismo motor para obtener al menos mil caballos de fuerza y del que se podrían llegar a sacar hasta 1600 hp.

grandes dimensiones, un producto especial del que solamente se fabricará por un periodo de 12 meses a partir de finales de este 2019. Mientras que la primera unidad será subastada para fines benéficos, el resto de la producción irá destinado a ese público que busca un extra de exclusividad.

SEAT TOLEDO

EL ADIÓS

INMINENTE 350 MIL

900 pesos cuesta la versión más equipada que se comercializa en México. POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: SEAT

El SEAT Toledo es uno de esos productos en la industria automotriz con una vida complicada de explicar. Su nombre es un éxito, sus primeras generaciones toda una locura entre los consumidores, sin embargo, son de aquellos que cuando se tropiezan les cuesta mucho trabajo levantarse y seguir

adelante, hacen todo por volver a la vida, pero las circunstancias no se lo permiten y terminan por tirar la toalla. Los primeros países donde abandonará el mercado son los europeos, en muchos de ellos ya no hay opción para configurarlo y se sabe que también se dejará de ensamblar. Las grandes ventas de los SUV ha sido uno de los golpes fuertes para este tipo de vehículos que poco

EN NÚMEROS

GENERACIONES tuvo el SEAT Toledo.

LA FIRMA ESPAÑOLA DECIDIÓ PONERLE FIN A SU MODELO TOLEDO DESPUÉS DE CUATRO GENERACIONES Y MÁS DE UN MILLÓN DE UNIDADES VENDIDAS AL REDEDOR DEL MUNDO.

a poco han dejado de ser del agrado de los consumidores. Se estima que al terminar este año se deje de comercializar en los países donde tiene presencia, como en México, donde actualmente se ofrece en tres versiones, una con motor de 1.6 litros y otros dos bloques turbocargados de 1.0 y 1.4 litros. La edición más equipada tiene un costo de 350 mil 900 pesos.

¡YA EN MÉXICO! TOYOTA SUPRA

POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: TOYOTA

EL DEPORTIVO MÁS ESPERADO DEL AÑO YA PISÓ SUELO AZTECA. LAS PRIMERAS UNIDADES DEL SUPRA ARRIBARON AL PUERTO DE VERACRUZ DESDE GRAZ, AUSTRIA.

Desde su presentación ante la crema y nata de la industria automotriz en el Auto Show de Detroit a principios de año, en nuestra mente sólo estaba la pregunta: ¿Cuándo llegará a México?, bueno, pues la respuesta es el 22 de agosto, día en el que se develarán todos los detalles de este vehículo esperado con ansias.

El Supra tuvo una ausencia en Norteamérica de 21 años, sin embargo, está de vuelta para reproducir nostalgia en aquellos que pudieron disfrutar de las generaciones pasadas y, también, lograr nuevos adeptos entre que están dispuestos a ponerle las manos encima y pisar el acelerador a fondo de esta bestia del asfalto. En México será la primera vez que llegue, se desconocen

precios y características motrices, aunque es probable que también se comercialice en nuestro país con el mismo bloque con el que se vende en Estados Unidos, un turbocargado con seis cilindros, capaz de generar 335 hp y 365 lb-pie. Según cifras de la marca, con transmisión automática de ocho cambios, acelera de 0 a 96 km/h en sólo 4.1 segundos y puede llegar hasta a 250 km/h.

LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8