Fraktkedjan nr 4 2013

Nr 4 I 2013

Sid 6

Sid 7

Stort avtal med Orust kommun

HR-konsult skapar positiv personalpolitik

Sid 4-5

Specialtransport av j채ttebro p책 bro UPPSKATTAT SAMARBETE MED MARTIN & SERVERA

2

Kunderna märker av vårt miljöfokus Nu har vi genomfört den årliga kundundersökningen och kan glädjande nog konstatera att vår strävan efter att ta position som en miljömedveten aktör börjar ge resultat. Våra kunder signalerar att våra miljösatsningar syns och hörs. När och hur vi sedan skall få nytta av våra ansträngningar får vi se på längre sikt.

Sveriges Åkeriföretag har nyligen publicerat en artikel om att transportköparna struntar i miljöfaktorerna när man gör sina upphandlingar, det tycker vi naturligtvis är djupt olyckligt. Trots detta är vi övertygade om att vi skall vara uthålliga med vår strategi att alltid värdera miljöfrågorna i investeringar och planerade aktiviteter.

Förr eller senare måste även transportköparna ta ansvar för helheten, och inte bara räkna på lägsta pris för dagen oavsett konsekvenserna. Det finns goda exempel på kunder som tar miljöfrågan på allvar och inkluderar alternativa lösningar i upphandlingarna, ICA till exempel. Vi uppmuntrar

fler kunder att vikta miljöfaktorer tyngre i sina upphandlingar.

Vi vill också ge en passning till Göteborgs politiker att ge incitament till transportbranschen som kan ge större miljösatsningar. En bra början hade varit att definiera en ”miljölastbil”. Om vi kan fastställa vilka egenskaper miljöbilen skall ha, finns också möjligheten att koppla fördelar till miljöbilen som ger underlag för den kalkyl som måste göras vid investeringstillfället. Om vi till exempel får köra i bussfilerna med miljölastbilen skulle vi komma fortare fram, och på så vis kan vi skapa underlag till ett dyrare fordon. Det finns säkert komplicerande faktorer kring ett sådant förslag, men låt oss diskutera fram en fungerande lösning.

Hjälp oss göra mer, det tjänar vi alla på!

God jul och Gott nytt år!

Peter Agervi VD Fraktkedjan Väst AB

Stormöte i Backa Fraktkedjan Väst AB Fraktvägen 2, 435 33 Mölnlycke Mejselvägen 5, 444 32 Stenungsund Tel 0770-111 211 ¦ www.fraktkedjanvast.se Ansvarig utgivare: Peter Agervi Produktion: More PR AB ¦ Redaktör: Mats Neuendorf Grafisk form: Start Communication Redigering: PTR-Media

Den 6 december är det traditionellt höstmöte med julbord på terminalen i Hisings-Backa.

Under mötet kommer bland annat vd Peter Agervi berätta om det gångna året och vad som är på gång under 2014. Efter själva mötet, som beräknas ta ca en timma, är det dags för det traditionella julbordet. Det hela startar klockan 18.00.

Alla åkare är välkomna efter anmälan.

VD har ordet

3

Nytt projekt i Bellevue för NCC

Lars Hollner, transportledare på Martin & Servera, förklarar att man har väldigt bra erfarenheter från tidigare samarbeten med Fraktkedjan Väst.

Lyckat samarbete med Martin & Servera Martin & Servera är Sveriges ledande grossist inom livsmedel och material för kök i alla storlekar.

Företaget levererar allt från förbrukningsmaterial till regionala färskvaror och udda delikatesser.

Fraktkedjan Väst började i våras köra fem av de transportbilar som dagligen gör leveranser till mellan 900-1000 av deras kunder.

Allt som ska levereras till kunderna i Västra Götaland packas i Halmstad för att under natten transporteras till terminalen i Hisings Backa. På morgonen packas varorna om och 55-60 lastbilar börjar leverera varor.

– Vår huvudsyssla är leveranser, så att transporterna fungerar är det allra viktigaste i vår verksamhet.

– Våra kunder ska alltid få varorna i rätt tid och i rätt skick, förklarar Lars.

Lastbilarna är utrustade med två zoner, den ena delen fryses ner medan resten är kyld. Detta tillåter att leveranser av olika karaktär som kräver olika temperaturer kan körs i samma lastbil.

Leverar allt till restaurang

Martin & Servera bildades 2012 som ett resultat av en fusion mellan Martin Olsson och Servera R&S. Företaget är en fullsortimentsgrossist som levererar livsmedel, drycker, utrustning, kökstill-

behör och mycket mer. Kunderna består av restauranger, caféer och storhushåll av olika storlekar.

– Vi levererar allt som en restaurang kan tänkas behöva, berättar Lars Hollner, transportledare på Martin & Servera.

2 500 medarbetare

Företaget har drygt 2 500 medarbetare varav 700 arbetar i västra och södra Götaland. Huvudkontoret ligger i Stockholm men det finns lagerhus och lokala säljkontor över hela landet. Det kontor som Fraktkedjan Väst nu börjat samarbeta med ligger i Hisings Backa i Göteborg och levererar varor till företag i hela Västra Götaland.

– Fraktkedjan Väst kom in i verksamhet redan 2004 när Servera köpte Matsäljarna, Fraktkedjan hade två bilar hos dem som sedan fortsatte att köra för oss, förklarar Lars.

När Lars fick reda på att Thermotrans, det transportföretaget som tidigare skötte fem av deras leveransbilar, var till salu kontaktade han Fraktkedjan Väst. Detta ledde till att Fraktkedjan tog över verksamheten och började i våras ansvara för transporterna.

– Vi hade väldigt bra erfarenheter från tidigare samarbeten med Fraktkedjan Väst.

– Även det nya samarbetet har hittills fungerat mycket bra, berättar Lars.

Lotten föll på Fraktkedjan Väst när det blev dags för NCC att rusta upp Bellevuekrysset. I området görs både nya vägar för buss- och spårvagnstrafik samt ett vatten- och avloppsjobb.

För att underlätta för och förbättra kollektivtrafiken i Bellevue dras spårvagnsspåret om, vändslingan tas bort och bussfiler byggs. Det kommer göra det lättare för bussar att komma fram och Rickard Åberg, Projektchef på NCC, jämför slutresultatet med hur Övre Husargatan blev efter ombyggnationen.

– Parallellt med detta ska vi också lägga om vatten och avlopp i området, vilket är bra då det byggs mycket nya bostäder i Kviberg, säger Rickard Åberg.

– Vi har arbetat med Fraktkedjan Väst tidigare och har goda erfareheter av dem. Det var många andra åkerier som var sugna på det här jobbet men det blev Fraktkedjan Väst eftersom de kunde leverera den bästa helhetslösningen, säger Rickard Åberg.

Arbetet påbörjades den 1 november och beräknas vara klart i december 2014. Själva spårvagnsarbetet sker under fem veckor nästa sommar och kommer enligt Rickard att bli en hektisk tid. Volymen som ska schaktas bort under arbetets gång uppgår till ca 20 000 kubik, vilket motsvarar ungefär 4000 lastbilslass.

Nytt uppdrag för Byggmax Nu är det klart att Fraktkedjan Väst kommer att köra åt Byggmax i Göteborg. Uppdraget innebär transporter från Byggmax butiker till kund.

Fordonen som berörs för det här projektet är kran- och budbilar.

Aktuella byggvaruhus är Sisjön, Kållered, Torslanda, Partille och Hisings-Backa. Uppdraget påbörjades i oktober och märktes direkt hos åkarna.

– Det blev många transporter redan från start, faktiskt fler än vi hade räknat med, säger Kristian Klamby, ansvarig för kranbilsavdelningen på Fraktkedjan Väst.

I första skedet sträcker sig uppdraget till och med december 2014.

Därefter görs en utvärdering och bedömning om eventuell fortsättning.

4

Jättetransport öve Fraktkedjan Västs avdelning för specialtransporter har haft ett mycket bra år. Åtskilliga transporter har rullat över hela landet och till och med in i Finland.

Ett uppdrag som lockade till sig en hel del uppmärksamhet var transporten av en rör- och kabelbro till Skarvikshamnen.

Normalt kör man denna sträcka på 10 minuter men Fraktkedjan Väst behövde en timme på sig.

– Vi fick ta en rejäl omväg för att få bron rättvänd, den var dessutom för hög och bred för att komma fram den vanliga vägen, säger Johan Johansson, ansvarig för specialtransporterna hos Fraktkedjan Väst.

Brett och högt

Totalt var det två av Fraktkedjan Västs bilar som utförde jobbet med att transportera den 42 meter långa bron i två sektioner, 25 och 17 meter. Dessutom var de 4,68 meter breda samt 4,84 meter höga. För att göra transporten så säker som möjligt hade Fraktkedjan Väst sju personer på plats. Några av dem återfanns i de två följebilar och två

transportledarbilar som ledsagade transporten.

Trafikradion varnade

Rutten gick över Älvsborgsbron och genom Gnistängstunneln till Fiskebäcksmotet på Söderleden. Där vände hela följet och tog samma väg tillbaka.

Vid några tillfällen tvingades man att stänga av vägen med kortare köbildning som följd. Men det räckte för att C-G på Radio Göteborgs Trafikredaktion skulle avbryta förmiddagssändningen och göra övriga trafikanter medvetna om den spektakulära transporten som körde fram och tillbaka över Älvsborgsbron.

Vid ett tillfälle blev det extra trångt. Det var när ”broföljet” passerade bron över Hamnbanan. – Då fick vi plocka ner ett par stolpar med trafikskyltar för att komma fram, avslutar Johan Johansson.

Chaufförerna som utförde de spektakulära transporterna var Robert Persson och Kenneth Andreasson.

gp.se

I samband med den specialtransporten av bron till Skarvikshamnen uppmärksammade såväl Göteborgs-Posten som SVT Västnytt detta i sina kanaler.

svt.se

Transporten med i media

5

er Älvsborgsbron

Lokalradion varnade för transport av bro med stora mått: 42 lång, 4,68 bred 4,84 hög

6

Torbjörn Karlsson, vd på Torbjörn Karlsson Entreprenad AB.

Vann upphandling värd 108 miljoner Nu är det klart att Fraktkedjan Väst fortsätter att sköta entreprenaden för sophantering och slamsugning på Orust. Årsomsättningen för de båda entreprenaderna uppgår till 12 miljoner och sträcker sig över 7-9 år.

– Jag ser med glädje fram emot den nya entreprenadstarten, säger Nic Larson, driftledare för renhållning och hamnar i Orust kommun.

Efter upphandlingsförfarandet om sophanteringen och slamsugningen på Orust stod det klart att Fraktkedjan Väst tog hem båda uppdragen som totalt är värda ca 108 miljoner.

– Vi har en väldigt positiv bild av de tidigare samarbeten vi haft med Fraktkedjan Väst.

– De har väldigt duktiga medarbetare som utför arbetet ut mot kunderna på Orust, framhåller Nic Larson.

Uppfyllde alla krav

I upphandlingen medverkade förutom Fraktkedjan Väst tre andra leverantörer. Nic Larson berättar att det var ett lätt val att tilldela Fraktkedjan Väst entreprenaden.

– I upphandlingen satte vi kriterier där vi beskrev hur vi ville ha arbetet utfört. De uppfyllde kraven samtidigt som de hade det bästa priset, förklarar han.

Har rutin

I februari i år tog Fraktkedjan väst, genom delägaren Torbjörn Karlsson Entreprenad, över entreprenaden för både hushållssopor och slamsugning på Orust.

Företaget har haft uppdraget med slamsugning på Orust sedan 2006 men då som underentreprenör.

Det nuvarande kontraktet för de aktuella uppdragen varar endast fram till februari nästa år men nu är det alltså klart att de kommer att få fortsätta.

Sju år i steg ett

– Det känns fantastiskt roligt att vi nu äntligen har fått till ett avtal, det här har vi arbetet för länge, säger Torbjörn Karlsson, vd på Torbjörn Karlsson Entreprenad AB. Entreprenaderna upphandlas för sju år med en möjlighet till två förlängningar på ett år vardera.

– Jag utgår från att de kommer att sköta uppdraget lika bra framåt som de gjort bakåt och då blir det nio år i praktiken, avslutar Nic Larson.

Sveriges Åkeriföretag firade 80 år Tidigare i år hade Sveriges Åkeriföretag 80-års jubileum.

Fraktkedjan Väst tillhörde givetvis gratulanterna. Det var till och med så att företaget ställde upp och visade en av sina helt nya bilar i samband med festligheterna.

– Rickard Palenzuela var en jättebra representant för Fraktkedjan Väst och tog hand om våra besökare på ett mycket föredömligt sätt, säger Annika Persson, chef för Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland.

Rickard Palenzuela visade upp Fraktkedjan Västs senaste tillskott.

7

Två dagar i veckan arbetar Claes Berggren från Wise Consulting med personalfrågor på Fraktkedjan Väst.

Konsult med fokus på personalfrågor Under hösten har Fraktkedjan Väst anlitat Wise Consulting, Sveriges ledande konsultföretag inom HR. Det betyder i praktiken att Claes Berggren arbetar på företaget två dagar i veckan.

Målet är att Claes arbete ska resultera i en personalpolitik som är ännu mer positiv för de anställda. Tydliga mål och ett tydligt ledarskap leder till engagerade och motiverade medarbetare.

– Rent konkret innebär det bl a att vi ska utbilda samtliga chefer och mellanchefer till att bli tydliga och duktiga ledare, berättar Claes Berggren.

Medarbetarundersökning

Utöver detta kommer man också att genomföra en undersökning med de anställda. Det för att få en bild av vad som är bra respektive dåligt.

– Målet är att vi ska få klart för oss vad som bör utvecklas och vad som kan göras bättre.

En annan viktig sak i Claes Berggrens arbete är att ta fram en personalhand-

bok. Det ska vara som en uppslagsbok i alla frågor som gäller din anställning.

Det gäller till exempel frågor om förmåner, tjänsteresor, arbetsredskap samt om arbetsmiljö, arbetstider och semester och andra ledigheter. Där kommer allt som varje anställd på Fraktkedjan Väst bör veta om regler och företaget att finnas.

– När vi är klara med den ska den finnas tillgängligt över internet så att alla anställda enkelt kan komma åt den.

Parallellt med detta kommer även Claes att stötta chefer som behöver hjälp i olika frågor.

– Det kan exempelvis gälla utveckling av befintliga medarbetare eller rekrytering av nya.

Mölnlycke och Backa

Claes är på kontoret i Mölnlycke på tisdagar och på terminalen i Hisings-Backa på torsdagar. Arbetet sträcker sig till och med februari 2014.

Därefter görs en utvärdering som ligger till grund för om och hur arbetet eventuellt ska gå vidare.

FAKTA: Wise Consulting är Sveriges ledande konsultföretag inom HR. Företaget erbjuder kvalificerade tjänster inom fyra huvudområden; HR-konsulttjänster, Affärsstrategisk HR, Development samt Outplacement. Bolaget riktar sig till kunder som har höga ambitioner med sin affär och därmed sina medarbetare.

Källa: www.wiseconsulting.se

Ny växel underlättar för kunder och anställda Fler möjligheter, bättre kundservice och beroendet av tekniker minskar.

Så sammanfattar Joakim Simme, ekonomichef på Fraktkedjan Väst, fördelarna med det nya växelsystemet.

Efter att ha väntat ut uppsägningstider är växeln nu igång.

Det nyinköpta växelsystemet Avaya gör det lättare för Fraktkedjan Väst att hantera inkommande samtal.

Växeln har flera nya funktioner som underlättar för kunder och anställda, exempelvis kan alla gruppnummer ge köbesked och möjligheten att styra samtal gör att väntetiden kortas. Att personalen själva kan lägga in besked om frånvaro och när de är tillbaka är en annan av systemets fördelar. Det centrala är att kunderna får bättre service.

En annan stor fördel med den nya växeln är att Fraktkedjan Väst själva kan genomföra förändringar, där de tidigare varit låsta och beroende av tekniker.

– Nu kan vi exempelvis flytta ett nummer från ett rum till ett annat utan att vi behöver tillkalla experthjälp, säger Joakim.

Ett operatörsbyte innebar att man lämnade Telenor och tecknade ett nytt avtal med Tele2, som kunde ge ett bättre pris på tjänsterna.

Innan de beslutade sig för att byta operatör testades mobiltäckningen av i de områden där man var rädd att telefonerna inte skulle fungera.

Testet genomfördes utan att man stötte på några större problem.

Upphandlingen gjordes redan under 2012, men på grund av uppsägningstider hos den tidigare operatören drog bytet ut på tiden.

I samband med porteringen av nummer från den gamla operatören visade det sig dessutom att flera nummer var registrerade på fel bolag i operatörens system. Detta innebar att datumet för operatörsbytet fick skjutas fram vid två tillfällen. Växeln är nu igång sedan början av november.

– Ett sådant här projekt är aldrig helt enkelt. Därför är vi måna om att få mesta möjliga feedback om hur den nya växeln upplevs av alla som ringer till oss så att vi kan utvärdera och göra förbättringar, avslutar Joakim Simme.

8

Fraktkedjan Västs första Randenneur

120 mil på fyra dagar på två hjul Det finns de som cyklar och så finns det de som verkligen cyklar. Åke Haraldsson, chef på Fraktkedjan Västs åkeri, tillhör den senare kategorin.

I somras var han med i en tävling där deltagarna cyklade 120 mil på fyra dagar!

Fraktuellt fick tipset om Åkes bravader redan i somras men vi tyckte att det passade bra att spara på historien till (h)julnumret.

Det är först på senare tid som Åke upptäckte glädjen med att cykla långdistans.

Han började 2008 och sedan des har det bara ”rullat” på.

Det som lockade var det exklusiva franska cykelloppet som går tur och retur Paris-Brest. När man klarat det är man en riktig Randonneur, det finaste en långdistansare kan vara. Loppet är 120 mil och arrangeras vart fjärde år. Kravet som ställs för att få vara med är att man under innevarande år kan visa upp att man deltagit i ett givet antal ”kortare” lopp. Närmare bestämt ett på 20 mil, ett på 30 mil, ett på 40 mil och ett på 60 mil.

120 mil i Skandinavien

Arrangören av loppet heter ACP, Audax club Parisienne, och här har man full koll på alla världens långdistansare på cykel.

Mellan de stora loppen arrangeras också en del andra ”lokala” varianter i olika delar av världen. Ett är den skandinaviska varianten, som Åke Haraldsson cyklade i somras och som också är 120 mil.

Det loppet startade i Fredrikshamn och gick söder ut på Jylland, in över Själland och till Helsingör. Efter färjan till Helsingborg bar det sedan av upp genom Skåne och Småland innan det var dags att bege sig vidare genom Västergötland och Dalsland, berättar Åke.

Sedan cyklade vi över norska gränsen upp till Halden och via småvägar till Moss och slutligen Kristiansand, där vi gick i mål.

Tuffare i Frankrike

Notabelt är att allt detta gjorde på fyra dagar. Vid tre olika bestämda platser stan-

nade man och sov.

– Det är betydligt lindrigare än Paris – Brest eftersom där finns det inga övernattningsplatser samtidigt som man måste ha med sig all utrustning på Åke Haraldsson, chef cykeln. I den på Fraktkedjan Västs skandinaviska åkeri. varianten körs rena kläder och utrustning till nästa övernattningsplats, fortsätter Åke.

Kom trea av 90 deltagare

I sommarens lopp var det 90 cyklister från elva länder som kom till start, vilket ska jämföras med det riktiga loppet som lockar ca 5000.

– I den skandinaviska varianten var vi 90 stycken tävlande från 11 länder.

Detta var andra gången som Åke körde detta lopp och tiden blev imponerande. Av de 90 tävlande slutade han på tredje plats med tiden 82 timmar och 10 minuter

Har du några andra spännande lopp du kan berätta om?

– 2012 körde jag 211 mil från Riksgränsen till Smygehuk. Det var medvind i 100 mil och motvind 110 mil. Det tog 6 dygn och sex timmar.

Något mer?

– Ett annat lopp startade faktiskt här på Hisingen i somras. Under en dag cyklade jag 60 mil upp till Charlottenberg i Värmland. Väl där vände jag och cyklade tillbaka. Det spöregnade hela tiden så tiden blev 22 timmar och 53 minuter.

Gjorde du detta under ett och samma dygn?

– Ja, jag var rätt trött när jag kommer hem.

Fraktkedjan Väst i storaffär

– Underleverantör och del av OnRoad Fraktkedjan Väst är nu en del av OnRoad, Sveriges fjärde största transportnätverk.

Med sina tio delägare och sex underleverantörer binder man samman Sveriges mindre transportnät till ett stort.

De olika aktörerna är spridda över landet och det blir Fraktkedjan Västs roll att representera Göteborgsområdet. OnRoad och deras kunder värdesätter lokal förmåga och personlig kommunikation och genom att styra inkommande samtal till det närmaste kontoret kommer kunden alltid i kontakt med någon som känner till närområdet. Med hjälp av ett gemensamt IT- och bokningssystem kopplas de olika företagen samman.

Till en början gäller Fraktkedjan Västs uppdrag under ett år.

Önskad utveckling

Medverkan i OnRoad är en önskad utveckling av Fraktkedjan Västs affärsområde Distribution. Företaget ser fram emot att kunna erbjuda fjärrtransportupplägg både för sina befintliga och för nya kunder.

– Vi tänker inte bara driva terminal och distribution för Göteborg utan räknar med att på riktigt sätta OnRoad på kartan i vårt område. Vi ska bli en stark och aktiv partner, säger Fraktkedjan Västs VD Peter Agervi.