Proximus One • Maart 2015

Maart 2016 Businessmagazine voor ICT-professionals | proximus.be/one

Visie “ Vandaag onderzoekt de CIO meer dan ooit hoe de technologie het businessmodel van een bedrijf kan verbeteren.�

Peter Bal, CIO of the Year 2015

Dossier Speerpunt van het Internet of Things

De connected car De auto groeit uit tot een digitale hub op wielen met kansen voor compleet nieuwe businessmodellen. Constructeurs zoeken naar nieuwe partners waarbij voor de operatoren een sleutelrol is weggelegd.

Glasvezel essentieel in uw business

AHEAD of Malware, Hackers and the Industry

Hackers constantly modify their techniques to evade detection. Check Point’s proven threat-protection performance and innovative technology keeps data, devices and networks safe and business operations continuous.

Stay one step ahead of the hackers and cybersecurity threats, schedule your free security check up today.

To learn more, visit checkpoint.com

Welkom

“De geconnecteerde auto verandert de beleving van onze mobiliteit op een ingrijpende manier.”

Wellicht spendeert ook u elke dag behoorlijk wat tijd in de wagen: de dagelijkse rit naar kantoor, naar vergaderingen met klanten en partners, noem maar op. Lange tijd waren die verplaatsingen een blinde vlek in onze agenda. De gsm zorgde ervoor dat we telefonisch bereikbaar bleven. De smartphone bracht op verplaatsing ook e-mail en andere toepassingen binnen handbereik.

applicatiebouwers en operatoren. Proximus vult een deel van de puzzel in via de investering in 5G, om zo een snelle mobiele verbinding te garanderen, zonder vertraging op de datauitwisseling.

De geconnecteerde auto verandert de beleving van onze mobiliteit op een ingrijpende manier. Auto’s delen data met elkaar en met hun omgeving. Op termijn komen we zo tot efficiënte en veilige zelfrijdende auto’s. Vandaag zijn we nog niet zo ver, maar mogelijk rijdt u zelf wel al met een geconnecteerde auto. De ingebouwde simkaart zorgt onder meer voor actuele verkeersinformatie, biedt entertainment voor de passagiers en stuurt onderhoudsgegevens door naar uw concessiehouder.

Veel leesplezier!

Over de opportuniteiten en uitdagingen van de connected car leest u alles in dit magazine.

– Bart Van Den Meersche,

Voor de verdere evolutie van de geconnecteerde auto is samenwerking essentieel: tussen autoconstructeurs, wegbeheerders,

Chief Enterprise Market Officer Enterprise Business Unit Proximus

Trends

60% bedrijfsapps geen pc-variant meer in 2018 Over twee jaar zullen de meeste bedrijfsapplicaties in een ‘mobile only’-omgeving ontwikkeld worden.

Ze zullen rechtstreeks voor tablet en/of smartphone geschreven worden, niet meer voor pc. De stijgende mobiliteit van mens en business maakt dat er in 2018 waarschijnlijk geen pc-versies meer nodig zijn.

www.proximus.be/one

Beveiliging van wearables: top 5 prioriteit voor CIO’s in 2017 De opmars van wearables, en bijgevolg applicaties op die wearables en smartwatches, is niet te ­stuiten. Meer en meer bedrijfsgegevens worden opgeslagen op wearables. An­d er­s om komen steeds meer privé­g egevens via big data in bedrijven terecht. Volgens IDC zal de beveiliging van al deze data voor CIO’s cruciaal worden.

Robobaas voor 3 miljoen werknemers Werknemers worden steeds meer geëvalueerd op basis van metingen van prestaties en klantentevredenheid. Die kunnen veel efficiënter en sneller worden uitgevoerd door slimme machines, afgestemd op personeelsbeslissingen en incentives. Talent voor de arbeidsmarkt kan daardoor op een geautomatiseerde manier geselecteerd en ingezet worden.

3

GESPOT | ‘The Millennium Falcon’

Vesa Lehtimäki Niets is wat het lijkt “‘The Millennium Falcon’ is veruit het meest ingewikkelde model dat ik ooit voor een fotoshoot heb gemaakt. Voor de bouw van dit ruimteschip heb ik 43 ledlampen en ongeveer twee meter optische glasvezel gebruikt”, zegt Lehtimäki.

Het originele formaat van het miniatuurruimtevaartuig is 431,8 mm bij 304,8 mm. Om zijn foto te realiseren maakte Lehtimäki gebruik van een speciale techniek: “Ik heb in Photoshop het gefotografeerde model gecombineerd met achtergrondtechnieken. Zo werd de foto van het veld enkele dagen voor de foto van het schaalmodel getrokken.”

Vesa Lehtimäki is een Finse fotograaf gespecialiseerd in het bouwen en het fotograferen van ruimteschepen. Voor ‘The Millennium Falcon’ haalde hij zijn inspiratie uit de Star Wars-films.

4

Maart 2016

In dit nummer SPRAAKMAKERS

IN DE PRAKTIJK

06 Q+A

8

Birgitta Brys, COO Benelux Worldline 11 Visie

Bakkerij Vangrootloon “ Dankzij camera’s zien we hoe druk het is in de verbruikszaal.

Indien nodig kan iemand uit een naburige winkel dan een handje komen toesteken.”

DOSSIER

19-26

Peter Bal, CIO Wabco & ‘CIO of the Year 2015’ 30 Q+A Johan Guelluy, CIO Generali Belgium 32 Interview Marion Debruyne over haar boek 34 In team Roger Malevé over zijn team bij de Nationale Loterij 38 Glasvezel 4 managers over de nood aan peformante connectiviteit OPLOSSING communication in de cloud 33 Betrouwbaar netwerk 14 Unified

IN TEAM

34 “ De digitalisering maakt het mogelijk om met big datatechnieken het speelgedrag te doorgronden.”

Roger Malevé, CTO/CIO bij de Nationale Loterij

De connected car 9 managers over de verandering binnen de automobielsector, ADAS biedt extra veiligheids­ systemen, Matteo Gatta, Director Technology Strategy & Innovation bij Proximus, ijvert voor een digitale leiderschap van Europa en Luc Derie, Program Director Modernisatie Metro bij MIVB over de geconnecteerde metro.

IN DE PRAKTIJK Vangrootloon Camera’s als zoete broodjes 10 Vandeputte Iedereen betrokken dankzij het Nieuwe Werken 16 NAVO Multidimensionaal samenwerken 28 UBench International Snelweg voor veilig dataverkeer 36 Imtech Belgium Van Nederland naar België in 2 maanden 08

SCOOP 18 Toestellen

Uitgave van Proximus NV van publiek recht / Jaargang 10 / nummer 26 / Q1 2016 Verantwoordelijke uitgever: Bart Van Den Meersche, Koning Albert II-laan 27, 1030 Brussel Samenstelling: Charline Briot, Markus Eggermont, Robbin Sacré, Jean-Marie Stas. Medewerkers: Andrew Beavis, Klaar De Groote, Robert Doran, Davy Goris, Isabelle Latour, Frederic Petitjean, Anneke Stoffels, Dries Van Damme, Frank Van den Branden, Filip Van Loock, Cis Van Peer.

Concept en realisatie: Propaganda nv, Imperiastraat 16, 1930 Zaventem, www.propaganda.be Voor meer informatie, neem contact op met: Robbin Sacré robbin.sacre@proximus.com Version française: mail à robbin.sacre@proximus.com afin d’obtenir un exemplaire de ce magazine en français. English version: e-mail to robbin.sacre@proximus.com if you want a copy of this magazine in English. De technische specificaties gelden alleen ter inlichting. Proximus behoudt zich het recht voor om deze zonder voorafgaandelijke mededeling te wijzigen.

Geen idee wie uw Proximus-accountmanager is? Surf naar www.proximus.be/mycontacts

www.proximus.be/one

in de kijker Huawei Y5 en Samsung Galaxy S7 27 Voor u gelezen ‘Customer Innovation’ 31 Nuttige app en IoT 1Password en AnyBridge OOK INTERESSANT 07 Technologie

Machine learning Nieuws

Dominique Leroy is Manager van het Jaar en Audi connect 42 Luchtig Stookolie as a Service 40 Proximus

5

SPRAAKMAKERS | 7 vragen aan Birgitta Brys, COO Benelux bij Worldline

“ ’s Middags goed eten is belangrijk. Want je weet wanneer je ’s morgens aankomt, maar nooit Birgitta Brys wanneer je vertrekt…”

COO Benelux bij Worldline Wat is uw grootste professionele verwezenlijking?

Sinds september 2015 zijn onze afdelingen Customer Services en ICT volledig geïntegreerd in de drie business lines van Worldline Benelux. We hebben dit gedurende meer dan twee jaar voorbereid. We zien daardoor veel meer overleg tussen business en delivery management en een betere alignering van onze prioriteiten. Dat is een grote stap voorwaarts in het beantwoorden van de verwachtingen van onze klanten.

Naast wie zou u graag eens in het vliegtuig zitten?

Persoonlijk Ontspannen doet Birgitta Brys graag tijdens concerten van U2, Adele, Clouseau, enz. waar ze af en toe nieuwe ervaringen opzoekt. Initiatief nemen en doorgroeien is ook iets dat ze graag stimuleert bij haar medewerkers. Ze beseft dat niemand alles kan weten en stelt het op prijs als haar medewerkers het constructief oneens zijn met haar. Loopbaan Birgitta Brys startte haar loopbaan in 1996 bij Banksys (intussen onderdeel van Worldline) als Application Test Engineer. In 2008 stond ze aan het hoofd van het ICT Production Department

Aan welk merk bent u eeuwig trouw?

Torfs. Ik ben een schoenenfanaat en ben telkens opnieuw blij verrast door de klantenervaring die ze bieden. Er zijn ook winkels in shoppingcenters zodat ze snel en vooral nog laat toegankelijk zijn. Dat is een groot voordeel voor mij.

Het is ook handig dat je het aanbod online kan bekijken.

Wat weten uw medewerkers niet van u?

Ik ben extrovert en praat veel. Er is dus niet veel dat ze niet weten. Maar ze zullen verbaasd zijn als ze lezen dat ik vorig jaar aanwezig was op hét schlagerfestival. Ik wilde vooral die sfeer één keer meemaken.

bij Worldline. Twee jaar later werd ze aan-

U kunt geen dag zonder…?

gesteld als directeur Technical Operations –

Sterke koffie, zwart. Vooral ’s morgens terwijl ik de berichten op mijn smartphone lees.

Delivery Systems Belgium. Sinds september 2015 is ze Chief Operating Officer Benelux.

Welk (ICT-)boek zou u iedereen aanraden?

Bedrijf Worldline is Europees marktleider

‘Outside In’ van Harley Manning en Kerry Bodine. Ik heb mij op hun visie gebaseerd voor onze transformatie naar de business lines. Customer experience is een fundamentele business driver en deze insteek zorgt er ook voor dat je je interne business-processen op een andere manier gaat bekijken en inrichten.

voor betalingen en transactiediensten. Het bedrijf maakt deel uit van de groep Atos en levert een nieuwe generatie diensten, die klanten toelaat om de eindgebruiker vlotte en innovatieve oplossingen aan te bieden.

Werknemers Worldline haalde in 2014 een omzet van 1,15 miljard euro en stelt wereldwijd meer dan 7.300 medewerkers tewerk. In België werken zo’n 350 personeelsleden voor ICT, 180 daarvan zitten bij Technical Operations.

6

Naast Ursula Burns, CEO van Xerox. Ik heb haar al een keer ontmoet en was toen sterk onder de indruk van de manier waarop ze haar ‘down to earth’-principes met anderen deelt. Jammer genoeg was er toen onvoldoende tijd om te vragen hoe ze verschillende aspecten van de business combineert en hoe ze omgaat met verschillende culturen.

Uw medewerkers werken van thuis uit of zijn bij u op kantoor. Wat hebt u als manager het liefst?

Ik geef de voorkeur aan een mix. Bij ons kan iedereen twee dagen thuis werken. Mensen werken daardoor meer ontspannen er zijn meer gefocust. Maar het is ook belangrijk om regelmatig samen te zitten op kantoor.

Vooral om de connectie met de werksfeer te behouden en omdat sommige taken daar ook efficiënter gebeuren.

Maart 2016

TECHNOLOGIE | Het Internet of Things, een stap verder

Veel wetenschappers en business insiders waarschuwen ons voor zelflerende machines. Als computers zouden begrijpen wat mensen willen doen, zou dat toch eenvoudiger zijn? Maar het is moeilijker dan dat.

Jean-Marie Stas, Marketing Manager bij Proximus over machine learning.

Jean-Marie Stas, Marketing Manager bij Proximus

Machines leren. Hoezo?

H

et concept van machine learning is op zich eenvoudig: het gaat om systemen en toepassingen die de resultaten van acties analyseren en zo een volgende prestatie verbeteren of bijsturen. Zo komen we uit bij systemen die een soort leerproces doorlopen, zonder dat daar verdere menselijke tussenkomst bij is vereist. Het systeem verzamelt data, toetst die af aan een bepaalde doelstelling en houdt daar rekening mee bij een volgende actie.

Maar al lijkt het concept eenvoudig, de praktijk is dat allerminst. Toch maken we er zelf al gebruik van. De smartphone die je vingerafdruk leert kennen, bijvoorbeeld, hanteert een eenvoudige vorm van machine learning. De software houdt een tabel bij van 30 à 50 meetpunten per vinger. Bij het aanloggen wordt dan naar een overeenstemming gezocht in die tabel. Dit is niet zozeer zelf leren, dan wel aangeleerd gedrag. Iets complexer is het gebruik van een slimme thermostaat. Die ‘leert’ rekening houden met de dagen van de week en het tijdstip waarop je thuiskomt. Door het systeem www.proximus.be/one

te koppelen met je agenda of andere databronnen – bijvoorbeeld verkeers­ informatie – wordt het systeem slimmer.

IBM simuleert menselijk brein Om een machine zelfstandig te laten leren, moet een computer het menselijke brein nabootsen. Het Watson-project van IBM was een eerste stap in die richting, gebaseerd op de analyse van de menselijke taal en van miljoenen documenten. Als er een vraag gesteld wordt – “waarom valt een kat altijd op haar vier poten?” – kan het computermodel op basis van de analyse van al die documenten en teksten het juiste antwoord vinden.

Wel zijn er 90 servers, 2.880 processor threads en 16 terabytes RAM nodig om 200 miljoen pagina’s tekst in 1 seconde te doorzoeken. IBM gaat nu een stap verder door chips te bouwen die de werking van het brein simuleren. Hun TrueNorthchip bevat momenteel 4.096 kernen die één miljoen neuronen en 256 miljoen synapsen implementeren op 5,4 miljard transistoren. Deze chips kunnen in netwerken geplaatst worden, met als doel 4.096 chips in één rack te bouwen, met

samen 4 miljard neuronen en 1 triljoen synapsen. Ter vergelijking: het menselijke brein heeft ongeveer 100 miljard neuronen en 100 triljoen synapses. Grof gesteld kan IBM vandaag al 1 à 5% van het brein in een computer ‘gieten’. Het bedrijf ontwikkelde daarvoor een nieuwe programmeertaal, nieuwe algoritmen en nieuwe programmabibliotheken.

Wat als…?

Komen we echt bij machine learning uit, dan zijn daar voordelen aan verbonden.

Dokters kunnen zich laten assisteren door computers om een juiste diagnose te stellen. Robots kunnen leren waar iets staat in een opslagplaats. Smartphones zullen onze emoties kunnen herkennen aan de hand van sensoren en een camera, en in functie daarvan de gepaste muziek afspelen of ons begeleiden naar webinformatie die op dat ogenblik het beste past. Maar wat als die z­ elflerende systemen zelfstandig beslissingen nemen of emoties ontwikkelen? Ook die evolutie moeten we nu al bekijken. Wie wacht er op de heerschappij van zelf­ lerende, zelfstandige computers?

7

IN DE PRAKTIJK | B akkerij Vangrootloon kent de voordelen van camerabewaking

Camera’s als zoete broodjes Bij bakkerij Vangrootloon zorgen camera’s er mee voor dat u altijd voldoende keuze hebt uit allerhande lekkers.

De camera’s in de tearoom en bij de kassa ondersteunen bovendien de veiligheid van klanten en personeel.

Over Vangrootloon

Bakkerij Vangrootloon levert vers brood en gebak aan 23 eigen filialen in Limburg en VlaamsBrabant, aan supermarkten, koude bakkerijen, scholen, rusthuizen en instellingen.

Vangrootloon telt 350 medewerkers.

8

V

angrootloon is een grote ambachtelijke bakkerij uit Sint-Truiden. De roots van het bedrijf gaan terug tot 1915, toen Joseph Vangrootloon brood begon te bakken voor familie, buren en vluchtelingen. Vandaag is de bakkerij in handen van de derde generatie. Doorheen de jaren is het familiebedrijf ook sterk gegroeid. Vangrootloon telt 23 eigen winkels, waarvan 17 met tearoom. Ook al is Vangrootloon in wezen een heel ambachtelijk bedrijf, het maakt tegelijk gebruik van moderne technologie om de werking en de veiligheid van zijn winkels te ondersteunen. Daarbij is een sleutelrol weggelegd voor camera’s.

Discrete opvolging “Tot de middag kunnen onze winkelpunten extra voorraad bijbestellen”, zegt Jan Massa, verantwoordelijke voor marketing bij bakkerij Vangrootloon. “Door de drukte gebeurde dat vroeger soms niet, of te laat. Via een camera hebben we in de hoofdzetel zicht op de winkelrekken en kunnen we zelf inschatten of we de winkel moeten bevoorraden.” Met een tweede camera kan Vangrootloon in de hoofdzetel ook zien hoe druk het is in de verbruikszaal. Indien nodig kan iemand uit een naburige winkel dan een handje komen toesteken. Een derde camera is discreet aangebracht boven de kassa.

“Die hangt er voor de veiligheid van de medewerkers”, zegt Jan Massa. “Bij een discussie over wisselgeld – had de klant

nu een briefje van twintig of eentje van vijftig gegeven – bieden de beelden uitsluitsel. Idem wanneer iemand op een onbewaakt ogenblik geld uit de kassa zou nemen.”

Eén aanspreekpunt Voor de verbinding van de winkelpunten met de hoofdzetel werkt Vangrootloon via Explore. Een eigen privénetwerk met snelle, veilige internetverbinding is handig om alle medewerkers toegang te geven tot de nodige applicaties. Voor alles wat met dat netwerk en telefonie te maken heeft, rekent Vangrootloon op Proximus SpearIT. Deze partner – integrator en operator van ICT-diensten op maat van kmo’s – stond ook in voor Maart 2016

Jan Massa heeft op de griffie van de

rechtbank van koophandel gewerkt en is nu verantwoordelijke voor marketing bij bakkerij Vangrootloon.

“ De camera’s zorgen in de eerste plaats voor de veiligheid van het personeel.

We hebben zicht op wat er in de tearooms en bij de kassa’s gebeurt.”

de installatie van de camera’s. “Dat is handig, want zo kunnen we voor het geheel terecht bij één aanspreekpunt”, aldus Jan Massa. In de hoofdzetel van Vangrootloon zijn alle camerabeelden te volgen op een groot scherm. De opnames van de beelden gebeuren met recorders die zich in de winkelpunten bevinden. “We kunnen die exporteren en in de hoofdzetel bekijken. Onlangs was er een geval van diefstal in een van onze winkelpunten. We hebben de beelden opgezocht en aan de politie bezorgd.”

Snel terugverdiend Vandaag zijn al tien winkelpunten van Vangrootloon met de camera’s uitgerust.

“Telkens als we een winkel verbouwen www.proximus.be/one

of renoveren, nemen we de installatie van de camera’s mee in het project”, legt Jan Massa uit. “Op die manier zullen we stap voor stap alle vestigingen van camera’s voorzien.” Het gaat om een relatief kleine investering, die zich bovendien snel terugverdient. “We optimaliseren de logistieke planning omdat we in real time zicht hebben op de voorraad in de winkels. Tegelijk zorgen we voor meer veiligheid voor de medewerkers, dankzij de camera’s in de tearooms en bij de kassa’s.” Om de veiligheid van het hoofdkantoor te ondersteunen, investeert Vangrootloon ook in bewakingscamera’s voor toegangscontrole.

Pluspunten • Optimalisering van voorraad in de winkels • Efficiëntere logistiek • Verhoogde veiligheid voor klanten en personeel

Meer info Neem contact op met uw accountmanager.

Voor meer klantenverhalen surf naar www.proximus.be/one

9

IN DE PRAKTIJK | V andeputte kiest voor

Skype for Business en Anywhere 365

Voor ondernemingen die dagelijks met klanten in contact komen, is een goede telefonische bereikbaarheid nog altijd een prioriteit. Vandeputte uit Boechout wilde die bereikbaarheid bovendien combineren met nieuwe technische mogelijkheden en zo de deur openen naar het Nieuwe Werken.

Iedereen betrokken

dankzij het Nieuwe Werken 175 medewerkers

6 vestigingen in drie landen (België, Nederland en Frankrijk)

76,86 miljoen euro omzet

Pluspunten • Naadloze integratie met de bestaande Microsoft-omgeving • Niet enkel bellen, ook videoconferentie, instant messaging, bellen via pc, kortom unified communication & collaboration • Uitgebreide rapportering en call forwarding met Anywhere 365 • Business Trunking via dubbele server rooms: alles is 100% redundant en telefonie wordt centraal beheerd

10

Vandeputte Vandeputte produceert en d ­ istribueert alle ­mogelijke soorten veiligheids­ uitrusting, van helmen en oordoppen over ­handschoenen en overalls tot zelfs gasmaskers en nooddouches.

Het bedrijf is al 70 jaar actief. Het klanten­bestand gaat van kleine kmo’s tot grote.

Kiezen voor Skype for Business Achttien maanden geleden begon Vandeputte de markt te verkennen, op zoek naar een nieuw telefoniesysteem.

Dat nieuwe systeem moest niet alleen telefonie mogelijk maken, maar ook een rits nieuwe technologieën: video, instant messaging en bellen via laptops en tablets. Op die manier werd het ook een driver voor mobiel en thuis werken.

Ongeveer de volledige ICT-omgeving bij Vandeputte was Microsoftgebaseerd. De keuze voor Skype for Business was dan ook snel genomen.

Bij de keuze voor een leverancier worden vier namen geselecteerd, waaronder Proximus dat al langer telefonie en data leverde. Door de goede ervaringen uit het verleden en de sterke technische knowhow wint Proximus het pleit.

Op aanraden van Proximus implementeert Vandeputte ook Anywhere 365, vooral voor de mogelijkheden qua call routing en rapportering.

Maarten Bekers werkt sinds 1999 bij Vandeputte, zijn eerste en tot nog toe enige werkgever. Tot twee jaar geleden was hij aan de slag als systeem engineer, nu als ICT-manager.

andeputte kiest ook voor Business V Trunking, waardoor het volledige ­systeem IP-gebaseerd wordt via twee redundante server rooms. De beschikbaarheid gaat daarmee sterk omhoog. Als een site uitvalt, kunnen alle ­telefoontjes in een andere site ­afgehandeld worden.

Communicatie als HR-tool Vooral instant messaging wordt snel door de gebruikers opgepikt. Bij video is er in het begin een piek die daarna afvlakt en dan opnieuw stijgt.

Dankzij video worden buitenlandse vestigingen veel meer betrokken, door het houden van korte vergaderingen van 30 minuten. Vroeger was het de moeite niet om daar honderden kilometers voor te rijden.

Een echte ROI is moeilijk te b ­ erekenen.

De kostprijs is ongeveer break-even met het vorige systeem maar de ­mogelijkheden zijn veel performanter.

Meer info Neem contact op met uw accountmanager.

Voor meer klantenverhalen surf naar www.proximus.be/one

Maart 2016

VISIE | Peter Bal, CIO bij Wabco

“ICT geeft mee vorm aan nieuwe bedrijfsmodellen” Met de digitalisering breken voor de CIO eens te meer interessante tijden aan. Uiteraard moet ICT voor operationele ondersteuning blijven zorgen, maar tegelijk krijgt ICT er een rol bij. “De beschikbaarheid van nieuwe technologie verandert de bestaande bedrijfsmodellen”, zegt Peter Bal, CIO bij Wabco.

“Dat bezorgt de ICT-afdeling een nieuwe uitdaging, maar ook een opportuniteit.”

Als CIO van Wabco combineert Peter Bal zijn passie voor technologie en leiderschap.

Dat deed hij als student trouwens ook al, want hij heeft diploma’s industrieel ingenieur en bedrijfskunde. Peter Bal begon zijn carrière bij Imec. Later volgden jobs bij Alcatel, Proximus en Swift. Sinds 2007 leidt hij de ICT-afdeling van Wabco: een team van 200 ICT-medewerkers, aangevuld met 110 medewerkers in diverse functionele domeinen in de shared service centers van Wabco in Polen en India. Daarnaast leidt hij een team van 200 medewerkers van de productontwikkelingsafdeling van Transics, een dochteronderneming van Wabco die fleet management-oplossingen aanbiedt. Peter Bal kreeg voor de uitbouw van het huidige team de Wabco Chairman’s Award. Vakblad Data News verkoos hem tot ‘CIO of the Year 2015’.

www.proximus.be/one

11

VISIE | Peter Bal, CIO bij Wabco

W

abco is een wereldwijde marktleider voor voertuigtechnologie.

Het bedrijf ontwikkelt en produceert onder meer rem- en ophangingsystemen voor vrachtwagens. Wabco telt 11.400 medewerkers in 38 landen. CIO Peter Bal houdt kantoor in het hoofdkwartier in Brussel. Eind 2015 riep het vakblad Data News hem uit tot CIO van het jaar, een bekroning voor het opmerkelijke traject dat Peter Bal de voorbije jaren met zijn team aflegde. “Operationele uitmuntendheid blijft een belangrijke kerntaak voor ICT”, zegt hij. “Dat verliezen we niet uit het oog. We beschouwen ICT als een middel dat toelaat om systemen en toepassingen te vereenvoudigen, waardoor er tijdwinst ontstaat en je sneller aan andere zaken toekomt.” Een belangrijke vaststelling, zeker in een omgeving waarin business en technologie razendsnel evolueren. “Er is veel volatiliteit. Het is essentieel dat je heel snel kunt reageren op die veranderingen. In het beste geval kun je erop anticiperen.”

Uiteraard is ICT er niet alleen op gericht de eigen activiteiten te verbeteren. Peter Bal: “We bedenken oplossingen waarmee we de productiviteit van de andere bedrijfsafdelingen verhogen.” Dat vraagt niet alleen een grondige kennis van de ICT-systemen, maar ook van de bedrijfsprocessen waarop die van toepassing zijn. “Daar is het shared service center het beste voorbeeld van. We hebben er processen gebundeld en geoptimaliseerd.” De digitalisering van de bedrijfsprocessen – en bij uitbreiding van de hele business – vormt daarbij tegelijk een uitdaging en een opportuniteit. “Op het vlak van ICT leven we in een heel interessante tijd”, zegt Peter Bal. “De digitalisering vraagt dat de CIO meer initiatief neemt.

Dat is vrij nieuw.” Tot voor kort bevond de CIO zich eerder in een ondersteunende rol. “Vandaag bekijkt de CIO meer dan ooit hoe de technologie het businessmodel van een bedrijf kan verbeteren.”

12

ICT neemt het voortouw In het geval van Wabco speelt de samenwerking met klanten en partners daarbij een cruciale rol. “Doorgaans werken we onze producten en diensten samen met klanten uit. De markt verwacht echter almaar meer dat wij het voortouw nemen.” Het zorgt ervoor dat Wabco opschuift richting fleet management, onder meer door de overname van Transics, een Belgisch bedrijf dat oplossingen ontwikkelt voor de transportsector. “Binnen die context moet je als CIO de ruimte en het vertrouwen krijgen om disruptieve projecten op te starten, ook als er vooraf geen klassieke business case voor bestaat.”

Op die manier is ICT tegelijk enabler en driver van de business. “We komen stap voor stap in een echte databusiness terecht. Er rijden meer dan honderdduizend vrachtwagens rond met onze boordcomputers. De verzamelde data vormen de brandstof voor nieuwe toepassingen, bijvoorbeeld rond ‘platooning’.” Daarbij rijden vrachtwagens in groep heel dicht bij elkaar, wat onder meer het energieverbruik verlaagt. Via ICT zijn de remsystemen van de vrachtwagens met elkaar gekoppeld, zodat ze allemaal tegelijk en op dezelfde manier remmen.

Business is ICT “Het voorbeeld toont de verwevenheid tussen business en ICT. Onze business wordt meer en meer ICT, en omgekeerd.”

Het hele concept van zelfrijdende voertuigen is op geconnecteerde toepassingen gebaseerd. “Belangrijk is nu de bestaande systemen voor de opvolging van voertuigen te integreren met nieuwe toepassingen. Transporteurs die zich willen differentiëren zijn daar vandaag volop mee bezig.” Het is een evolutie die de rol van ICT binnen Wabco meer dan ooit op scherp stelt. “Het is met de combinatie van technologie en leiderschap dat we hier het verschil kunnen maken”, besluit Peter Bal.

“ De digitalisering vraagt dat de CIO meer initiatief neemt.

Vandaag onderzoekt de CIO meer dan ooit hoe de technologie het businessmodel van een bedrijf kan verbeteren.”

Maart 2016

3 tips voor de CIO

1

Mix bescheidenheid met ambitie

“Belgen zijn nuchter, hebben beide voeten op de grond. Dat is een uitstekende eigenschap. Wie zich wentelt in zelfgenoegzaamheid, blijft blind voor opportuniteiten. Belgen kunnen over het algemeen goed samenwerken. Het ‘Belgische compromis’ biedt de CIO een belangrijk voordeel: het leidt tot een partnerschap waarbij iedereen wint, niet alleen het eigen bedrijf. De Belgische CIO zou zich wel iets meer mogen tonen. In de context van de digitalisering heeft een bedrijf nood aan een CIO die initiatief neemt, die ambitie heeft: een ondernemer binnen de onderneming.

Als CIO moet je ambitieuze doelstellingen durven formuleren – en die aansluitend ook realiseren. Vertrouwen en geloofwaardigheid laten de CIO toe zijn rol binnen het bedrijf te vergroten.”

2

Communicatief leiderschap

“Wil de CIO zijn doelstellingen waarmaken, dan moet hij zijn omgeving perfect begrijpen. Dat inzicht laat toe trends en evoluties op te pikken en erop te anticiperen. De CIO moet het management van het bedrijf enthousiast maken voor nieuwe ideeën, zodat hij het vertrouwen krijgt om ze in concrete projecten te gieten. Communicatie is hierbij van het grootste belang. Met heldere communicatie over zijn ideeën moet de CIO zowel het eigen team als het management meekrijgen.”

3

Leer van de beste

“Ik vind het heel belangrijk om regelmatig ervaringen en ideeën uit te wisselen met collega’s. Ik doe dat onder meer via de activiteiten van CIONET, CIO Forum, Euro CIO en de MIT-Club.

Zo leer je heel wat bij van andere CIO’s en leveranciers en heb je heel snel voeling met nieuwe ontwikkelingen. Het is dat soort snelheid dat tot een concurrentieel voordeel leidt.”

www.proximus.be/one

13

OPLOSSING | Van voice naar unified communication in de cloud

Samenwerking

met verhoogde efficiëntie 20 uur, zo veel tijd besteden we gemiddeld per week aan het lezen en verzenden van e-mails. En dat terwijl slechts 15 à 20% daarvan voor u relevant is. Hoog tijd voor slimmer samenwerken.

O

oit was de telefoon de enige manier om vanop afstand te communiceren.

In de jaren 90 kwam daar ook e-mail bij. Geleidelijk aan werd e-mail het slachtoffer van zijn eigen succes. U kunt heel snel een bericht versturen, al dan niet met verschillende mensen in kopie, waarna u veronderstelt dat uw e-mail ook is aangekomen bij de bestemmeling. Als die echter elke dag meer dan 100 berichten in zijn mailbox krijgt, is het absoluut niet zeker dat uw e-mail snel gelezen wordt.

De voorbije jaren heeft ICT een snelle evolutie naar breedband IP-netwerken

14

– zowel data als voice – gekend. Met als gevolg dat de grenzen tussen de traditionele telecomapplicaties steeds meer zijn vervaagd. Er duiken steeds meer ICT-toepassingen op waarmee u op een andere – snellere – manier kunt communiceren en samenwerken, bijvoorbeeld via instant messaging, videoconferentie en file sharing. Ook het stemverkeer hoeft niet langer langs de telefoonlijn te lopen maar kan ook via het IP-netwerk.

Het succes van toepassingen zoals Skype toont aan hoe mensen ondertussen met ‘Voice over IP’-technologie vertrouwd zijn geworden.

Groeiende mobiliteit De evolutie van telefonie naar slimme samenwerking met Unified Communica­ tion & Collaboration-tools wordt gestimuleerd door het groeiende belang van mobiliteit. Hoe mobiel zijn de medewerkers in uw bedrijf? Wellicht werken ze steeds vaker buiten de vaste kantooruren en op verschillende locaties – thuis,

onderweg of bij klanten. Door flexibel te werken vermijden we fileproblemen, zijn we productiever en kunnen we werk en privé beter combineren. De eerste ­vereiste om flexibel en mobiel te ­kunnen werken, is dat u ongeacht de l­ ocatie ­toegang hebt tot alle professionele ­applicaties, ook op mobiele toestellen.

Alleen op die manier zijn we overal even productief als op kantoor. Dat veronderstelt een goed beveiligde verbinding met het bedrijfsnetwerk.

Altijd telefonisch bereikbaar Als mobiel zijn zo belangrijk is, waarom zou u dan niet al het telefoonverkeer via mobiele telefoon doen? Dat is misschien een optie voor eenmanszaken en heel kleine of startende bedrijven, maar niet voor grotere ondernemingen. Een vast telefoonnummer komt professioneler over en voor uw klanten is het makkelijker als ze u altijd via hetzelfde, vaste nummer kunnen bereiken. Door de convergentie van vaste en mobiele telefonie Maart 2016

21% Geschat wordt dat mobiliteits- en verkeersproblemen elk jaar 21% productiviteitsverlies meebrengen voor Belgische ondernemingen.

– waarbij het mobiele nummer wordt gelinkt aan het vaste nummer – komt de oproep binnen op beide toestellen, zodat u altijd bereikbaar bent. Het werkt ook omgekeerd: als u zelf iemand belt met uw mobiele toestel, ziet die toch uw vaste telefoonnummer op zijn scherm.

Het is dus niet meer nodig om uw gsmnummer door te geven aan klanten.

Hoe vaak moet u zelf uw voicemail beluisteren en mensen terugbellen omdat u even niet bereikbaar was? Ook dat wordt een stuk efficiënter dankzij de betere bereikbaarheid: minder voicemails, minder gemiste oproepen, efficiënter communiceren en een betere dienstverlening voor uw klanten. U kunt zelfs uw voicemail ontvangen via e-mail.

Unified communication in de cloud In sommige gevallen kon het voor een onderneming vroeger vrij ­complex zijn om unified communication & collaboration in te voeren. Het was www.proximus.be/one

noodzakelijk om de juiste ICT-expertise in huis te hebben, wat vaak alleen mogelijk was voor grote ondernemingen. Ook bepaalde technologieën waren alleen weggelegd voor grotere budgetten.

Videoconferenties gebeurden bijvoorbeeld in vergaderzalen met grote schermen en dure systemen. Nu kunt u heel eenvoudig videosoftware installeren op uw pc en zelfs op een mobiel toestel – laptop, tablet of smartphone.

Unified communication & collaborationtools zijn inmiddels ook binnen het bereik van elke onderneming, namelijk via de cloud. Zo hoeft u als bedrijf zelf niets meer te installeren of te onderhouden.

U hebt vooraf geen grotere investeringen in het verwerven van interne kennis of in ICT-infrastructuur maar u betaalt per gebruiker een vast maandelijks bedrag.

Bovendien is het aantal gebruikers heel flexibel aan te passen waardoor unified communication in de cloud de groei van uw bedrijf kan volgen.

Wanneer is unified communication in de cloud voor u interessant?

•A ls uw medewerkers vaak onderweg zijn • Als u werkt met flexibele uren en van thuis uit • Als uw onderneming meerdere vestigingen heeft • Als u internationaal werkt

Pluspunten • Geavanceerde samenwerkingstools • Geen interne expertise nodig • Flexibel en modulair • Meer tijd voor strategische projecten, minder day to day maintenance • Overzichtelijke ICT-kosten

Meer info Voor meer informatie over unified communication in de cloud, neem contact op met uw accountmanager of surf naar www.proximus.be

15

IN DE PRAKTIJK | N CI Agency zet in op videoconferenties

Het interne ICT-agentschap van de NAVO innoveert verder met partners Proximus en Polycom. Dat moet het gebruik van videoconferenties voor zo veel mogelijk NAVO-medewerkers optimaliseren.

Multidimensionaal samenwerken

H

et NATO Communications and Information Agency (NCI Agency) staat in voor de ICTondersteuning van de NAVO en verzorgt de connectiviteit binnen de alliantie, staat in voor de beveiliging van de netwerken, biedt ondersteuning aan missies, enz. “Onze hoofdzetel bevindt zich in Brussel”, zegt Gus Mommers, afdelingshoofd Conference Management Services bij het NCI Agency. “Daarnaast hebben we vestigingen in Bergen en Den Haag en zijn we actief op nog dertig andere locaties.”

Het NCI Agency ervoer aankoop, beheer en onderhoud van de installaties voor videoconferenties als bijzonder complex en tijdrovend. In nauwe samenwerking met Proximus werkte het agentschap een nieuw proces uit, gebaseerd op een hybride aanpak. “Polycom treedt op als leverancier”, vertelt Gus Mommers, “terwijl Proximus instaat voor de helpdesk en de eerstelijnsondersteuning. Op die manier combineren we het beste van deze twee partners.”

Het Nieuwe Werken Met het samenwerkingsverband als achtergrond wil het NCI Agency zijn infrastructuur voor videoconferenties

uitbreiden en vernieuwen. Het agentschap beheert onder andere negen Tele Presence Experience-systemen voor videoconferenties waarvan er een aantal zijn die het einde van hun levens­ cyclus hebben bereikt. “De behoeften van de medewerkers evolueren voortdurend”, zegt Catherine Galoppin, diensthoofd On-Site Conferences and Events.

“Daarom hebben we onderzocht wat de best passende oplossing zou zijn.” Het NCI Agency koos er uiteindelijk voor de voordelen van videoconferenties aan een zo groot mogelijke groep gebruikers aan te bieden. “Flexibele oplossingen zoals de Polycom RealPresence Group Series, Centro, RealPresence Trio en Software Clients passen perfect binnen het bredere kader van het Nieuwe Werken dat we in ons agentschap hebben ingevoerd”, vervolgt Catherine Galoppin.

“Vandaag is flexibiliteit broodnodig omdat we niet meer op kantoor zijn van 9 tot 5. We zijn een mobiele workforce die in staat moet zijn om vanaf diverse locaties te functioneren. Dit maakt dat mijn klanten op een accurate en duidelijke manier kunnen communiceren, zonder enig tijdverlies.”

Over NCI Agency

NATO Communications and Information Agency (NCI Agency) is het interne ICTagentschap van de NAVO. Het agentschap heeft zijn hoofdkwartier in Brussel en telt ongeveer 2.400 medewerkers.

16

Maart 2016

Geavanceerde toepassingen “Videoconferenties moeten geaccrediteerd en betrouwbaar zijn”, stelt Gus Mommers.

“Het gaat om een techniek waarbij de nonverbale communicatie heel belangrijk is, onder meer omdat medewerkers van 28 NAVO-landen tijdens hun job vaak niet hun moedertaal spreken. Hoge beeldkwaliteit bij een videoconferentie is dan een must.”

Belangrijk is ook dat het NCI Agency de beschikbaarheid van videoconferentie zo breed mogelijk wil aanbieden. “We vervangen de negen grote installaties niet één op één”, zegt Catherine Galoppin. “Er komt een waaier aan toepassingen: we rusten grote en kleine vergaderzalen uit, zestig in totaal, maar evengoed ondersteunen we videoconferenties op desktop en laptop.”

Minder reiskosten Via videoconferenties wil het NCI Agency zijn medewerkers zo veel mogelijk op de eigen locatie ondersteunen. Dat moet het agentschap een enorme besparing aan tijd en reiskosten opleveren.

Het gebruik van videoconferenties is heel divers. Er zijn medewerkers die

over administratieve zaken vergaderen via video en daardoor niet langer van Brussel naar Den Haag of Bergen hoeven te rijden. Maar evengoed wordt het toegepast bij cruciaal overleg met operationele eenheden in Afghanistan. “In dat laatste geval is de feilloze werking van de technologie een noodzaak”, aldus nog Gus Mommers, “want daar gaat het om mensenlevens.”

Partnerschap “Het zoeken naar een juiste partner die aan bepaalde criteria moet voldoen, zoals innovatief, betrouwbaar en e ­ fficiënt zijn, kortom iemand die meedenkt met de klant, is dan noodzakelijk. Een partnerschap met Proximus stelt ons in staat eerder genoemde innovatieve oplossingen te bieden die voldoen aan de veeleisende vraag naar betere en efficiënte communicatie, adequate processen voor aankoop, installatie en onderhoud, kostenreductie en tijdwinst, resulterend in een ROI van 36 maanden”, aldus Catherine Galoppin.

Gus Mommers

Pluspunten

Catherine Galoppin

• Efficiëntere communicatie • Snellere en efficiëntere processen voor aankoop, installatie en onderhoud • ROI van 36 maanden • T ijdwinst • Kostenreductie

is afdelingshoofd Conference Management Services.

is diensthoofd On-Site Conferences and Events bij het NCI Agency.

Meer info Neem contact op met uw accountmanager.

Voor meer klantenverhalen surf naar www.proximus.be/one

www.proximus.be/one

17

SCOOP | Toestellen in de kijker Huawei Y5

Weinig geld, maar wel alle functionaliteit Als u niet geïnteresseerd bent in een gsm als statussymbool maar wel in de mogelijkheden en het gebruiksgemak ervan, is de Huawei Y5 beslist een toestel om naar uit te kijken. Voor het geld van een gewone gsm krijgt u een volwaardige smartphone die werkt met het moderne Android 5.1 Lollipop.

De Y5 komt in een zwarte en witte uitvoering. De bediening is bijzonder gebruiksvriendelijk en dankzij de quad-coreprocessor gaat multitasken tussen de meegeleverde Android apps zeer vlot. Handigheidjes zoals de Multi Snap functie zorgen ervoor dat de smartphone bliksemsnel ontgrendelt om een foto te nemen zodat u geen leuk moment mist. Eveneens handig is de tethering-mogelijkheid waarbij de telefoon zijn 4G-verbinding deelt als wifi-hotspot voor alle apparaten zonder of met minder goede connectiviteit.

Processor: 1,1 GHz quad-core Besturingssysteem: Android 5.1 Geheugen: 1 GB RAM; 8 GB opslag Schermtype: 4.5” multitouch FWVGA

Schermresolutie: 480 x 854 pixels Afmetingen: 136 x 68 x 10 mm Gewicht: 141 g Verbinding: 4G LTE, HSDPA, Wi-Fi 802.11 b/g/n

Bluetooth: 4.0 Camera: 5 MP; 2 MP frontcamera; LED flash Extra: USB 2.0, gps, lichtsensor, nabijheidssensor, tethering

Met prijsbrekende smartphones zoals de Huawei Y5 is er geen reden meer om met een gewone feature phone te blijven bellen.

Samsung Galaxy S7

De smartphone-lat weer een stukje omhoog Het nieuwe vlaggenschip in de Samsung Galaxy-reeks biedt heel wat redenen om te upgraden. Dit gestroomlijnde toestel met z’n prachtige 5,1” Super AMOLEDaanraakscherm is slechts 7 mm dun, en toch tegelijk waterdicht, stofvrij en voorzien van verstevigd Corning Gorilla Glass 5.

Onder de motorkap werkt de snelle processor op het nieuwste Android 6.0 Marshmallow, met maar liefst 4 GB aan rekengeheugen ter beschikking. Het instapmodel bevat 32 GB opslagruimte en is via micro-SD slot uitbreidbaar tot maar liefst 200 GB! Dat volstaat om zowel uw volledige muziekcollectie mee te nemen als het toestel te synchroniseren met Microsofts OneDrive, dat standaard is ondersteund.

De verbeterde camera zorgt ook in moeilijke lichtomstandigheden voor schitterende foto’s en filmt in Full HD-resolutie. Bovendien gaat hij naadloos op in de elegante behuizing, zonder hinderlijke uitstulping.

Processor: Qualcomm Snapdragon 820/ Exynos 8 Octa Besturingssysteem: Android 6.0 Geheugen: 4 GB RAM; 32/64/128 GB opslagruimte, micro-SD slot

Schermtype: 5,1” Super AMOLED capacitief aanraakscherm Schermresolutie: 1.440 x 2.560 pixels Afmetingen: 143 x 71 x 7 mm Gewicht: 152 g Verbinding: 4G LTE, NFC, 802.11ac

Bluetooth: 4.2 Camera: 12 MP met dual-LED, autofocus, gezichtsherkenning; 5 MP frontcamera Extra: Corning Gorilla Glass 5, Active Noice cancellation, Samsung Pay, IP68

Het nieuwe vlaggenschip in de Samsung Galaxy-reeks maakt het de concurrentie bijzonder moeilijk om deze topspecificaties te evenaren voor een vergelijkbare prijs.

Surf naar www.proximus.be/toestellen of ga naar een Proximus Center om uw nieuwe mobiele toestel te kiezen.

18

Maart 2016

Dossier

De connected car 90 minuten

Over hoe de connected car zijn plaats in het verkeer en de automobielsector inneemt.

20 De connected car zorgt voor nog minstens vijftig jaar groei …

Interview

Matteo Gatta, Director Technology Strategy & Innovation bij Proximus, over de transformatie van de auto-industrie.

24 … mits grondige verschuivingen in de sector en indien Europa het digitale leiderschap claimt.

Expert aan het woord

Luc Derie, Program Director Modernisatie Metro bij MIVB: “Een volledig automatische metro zonder bestuurder is voorzien op de uitbreiding van het metronet.”

26 www.proximus.be/one

19

DOSSIER | 9 managers rond de tafel

90 minuten

over de connected car Rationeel bekeken dient een auto om je efficiënt en comfortabel te verplaatsen. De connected car brengt ons echter in een nieuw tijdperk.

De auto groeit uit tot een digitale hub op wielen.

Dat zorgt voor een ingrijpende verschuiving in de sector, met kansen voor compleet nieuwe businessmodellen.

E

cht recent is het concept niet. We telefoneren vanuit de auto, de gps staat in verbinding met satellieten en trackingsystemen registreren routes en rijgedrag. Toch verandert er nu iets fundamenteels. Niet alleen onze smartphone, maar ook de auto zelf is constant verbonden met het internet.

De beschikbaarheid van data over auto’s, verkeersstromen en infrastructuur zorgt voor nieuwe mogelijkheden, zoals geavanceerde verkeersinformatie voor de chauffeur en online entertainment voor de passagiers. De auto produceert zelf data, over de werking van de motor of de behoefte aan onderhoud, en houdt gegevens bij over afstanden, rijtijden, verbruik en noem maar op. Het is een evolutie die zorgt voor een ingrijpende verandering binnen

20

de hele sector. Nieuwe informatie zorgt voor nieuwe inzichten. Die leiden op hun beurt tot nieuwe diensten en modellen bij constructeurs, garagisten, leasingbedrijven, verzekeraars, enzovoort.

Reflectie van dagelijks leven Het spectrum van de connected car is heel breed: van de wagen met ingebouwde simkaart tot de zelfrijdende auto.

“Essentieel bij elk type connected car is dat er sprake is van connectiviteit en data-uitwisseling”, zegt Joost Vantomme, Director Public Affairs bij Febiac, “in functie van onder meer verkeersinformatie, veiligheid en verkeersoptimalisering, naast het comfort voor chauffeur en passagiers.”

Connectiviteit en data-uitwisseling leiden daarbij vanzelf Maart 2016

Deelnemers

One magazine nodigde 9 managers uit de Belgische zakenwereld uit om te praten over de connected car.

Joost Vantomme

Director Public Affairs bij Febiac, de Belgische federatie van de automobiel- en tweewielerindustrie “ De wagen leert van het gedrag van de bestuurder.

Binnenkort zal hij weten aan welke school de kinderen worden afgezet.”

Jean-Marc Ponteville

tot de nood aan bandbreedte – en tot vraagstukken rond security en privacy. Opvallend in het hele verhaal is dat de connected car ons op een andere manier naar de auto doet kijken. “Vroeger was de literinhoud van de motor het belangrijkste keuzecriterium, later het aantal pk en vandaag de uitstoot”, zegt Jean-Marc Ponteville, PR-manager Volkswagen Belgium bij D’Ieteren. “Op korte termijn gaan we een auto kiezen in functie van bits en bytes. De wagen is een werktuig dat heel goed onze manier van leven reflecteert.” In die optiek is het de consument die de markt van de connected car aanstuurt – en niet omgekeerd.

PR-manager Volkswagen Belgium bij importeur en distributeur D’Ieteren “ De consument van morgen kiest een auto in functie van bits en bytes. De wagen is een werktuig dat heel goed onze manier van leven reflecteert.”

Stéphane Jacobs

CEO van Mobile-for, dochteronderneming van Proximus en aanbieder van 4411, de mobiele betaaldienst voor parkeren “ Als de auto toch een simkaart bevat, zou je er een soort virtuele mobiliteitsportefeuille van kunnen maken.”

Jan Cools

Open data “De connected car biedt de hele automobielsector een buiten­gewone kans”, zegt Stéphane Jacobs, CEO van Mobile-for. “De vraag naar mobiliteit blijft toenemen.

De automobielindustrie mag zich verheugen op nog ­minstens vijftig jaar groei.” Mogelijk kan de connected car een element zijn dat de huidige congestie van het wegennet mee helpt oplossen. In de geconnecteerde wereld vormen data de brandstof voor nieuwe toepassingen.

“Autoconstructeurs, wegbeheerders en openbare vervoersmaatschappijen zullen moeten samenwerken en hun data openstellen”, zegt Jan Cools, CEO van Be-Mobile.

“Onder meer via elektronische tolheffing kun je het verkeer enorm sturen.” Dat sturende effect is straks ook in ons land merkbaar in het vrachtvervoer. Op termijn komt er wellicht ook tolheffing voor personenwagens. Niet alleen de fiscaliteit verandert daardoor, maar ook het gedrag en de gewoontes van de mensen. Open data wordt zo belangrijk dat Volvo Cars zelfs een data officer heeft aangeworven.

Best practices Ook al is het nog even wachten op de zelfrijdende auto, de geconnecteerde wagen heeft intussen wel al zijn plaats in het verkeer. “Sinds 2013 bevatten onze auto’s een ingebouwde simkaart”, zegt Jasper Odent, Product Manager bij BMW Group. “Doet er zich een ongeval voor, dan neemt de wagen automatisch contact op met een callcenter.” Via de simkaart stuurt de auto onderhoudsgegevens door naar de concessiehouder. De verbinding maakt verder onder meer realtime verkeersinformatie mogelijk, naast andere online­ diensten, waaronder internettoegang. Ook Audi heeft vandaag een tweede generatie geconnecteerde modellen op de markt. “We bieden onder meer apps waarmee de chauffeur via de mobile data contact maakt met de auto”, zegt Edouard de Meulemeester, Network Projects Manager bij Audi. “Hij kan de locatie van de auto opzoeken, www.proximus.be/one

CEO van Be-Mobile, een bedrijf dat big data van connected cars analyseert en verkeersinformatie terugkoppelt naar de chauffeurs “ Connected cars produceren een schat aan informatie, ook over het rijgedrag van de chauffeur.”

Jasper Odent

Product Manager bij BMW Group “ Onze auto’s zijn standaard uitgerust met een ingebouwde simkaart en verwittigen bij een ongeval automatisch een callcenter.”

Edouard de Meulemeester

Network Projects Manager bij Audi “ De uitleg over het geconnecteerde luik en de apps van de auto neemt meer tijd in beslag dan het eigenlijke verkoopgesprek.”

René Aerts Jr

Corporate Communication Director bij Volvo Cars “ Technologie moet de verkeersveiligheid verhogen.

Tegen 2020 willen we geen dodelijke slachtoffers meer in onze auto’s.”

Laurent De Meutter

Head of Sales Mobility bij Proximus “ 5G is essentieel voor de connected car. Het netwerk neemt de latency van de vorige netwerkgeneraties weg.”

Laurence Hamer

Marketing Specialist Automotive bij Proximus “ Operatoren en autoconstructeurs moeten hand in hand werken, zodat we de noden van de Belgische bestuurders optimaal kunnen beantwoorden.”

21

DOSSIER | 9 managers rond de tafel

vanop afstand de verwarming aanzetten, enz. Belangrijk bij dat soort toepassingen is dat de klant centraal staat: de klant wil een oplossing rond mobiliteit.”

De connected car – met alle bijbehorende apps – kan daarbij een deel van het antwoord bieden, bijvoorbeeld door de chauffeur naar een vrije parkeerplaats te loodsen. “Aangezien de auto toch een simkaart bevat, zou je van de wagen een soort virtuele mobiliteitsportefeuille kunnen maken”, zegt Stéphane Jacobs.

“Vandaag zien we voorlopig vooral lokale initiatieven, waarbij je aan elke ­toepassing – ­bijvoorbeeld voor parkeren – een k­ redietkaart moet linken.” Direct ­a ansluiten op de connected car zou de

drempel naar nieuwe toepassingen kunnen verlagen. “Bovendien moeten de constructeurs niet elk bij hun eigen apps zweren”, vindt René Aerts Jr, Corporate Communication Director bij Volvo Cars.

“Niet alleen België hoeft voor de nodige infrastructuur te zorgen. We moeten ons openstellen en samenwerken met bedrijven als Apple en Google, om zo de best practices te integreren in de auto.”

Veilig verkeer Veiligheid blijft een prioriteit voor de autobouwers. “We moeten ervoor opletten dat de beschikbaarheid van ­allerlei extra informatie de chauffeur ook niet afleidt van de weg”, stelt Joost Vantomme. Een terechte opmerking, 22

al wil de connected car in de eerste plaats de veiligheid verhogen. Wanneer de auto in real time data ontvangt over de auto’s rond zich, de verkeersinfrastructuur, de weersomstandigheden en de verkeersstromen, zal hij in staat zijn om sneller dan de chauffeur de juiste beslissingen te nemen. “De komst van het 5G-netwerk is daarbij belangrijk”, zegt Laurent De Meutter, Head of Sales Mobility bij Proximus. “Dat netwerk laat niet alleen toe voorrang te geven aan bepaalde datastromen, maar sluit ook latency uit.” Enkele milliseconden ­kunnen een verschil maken. “De komende jaren zullen we sterk in 5G investeren.” Als de datatransmissie kritisch is voor de

“ De connected car kan de huidige congestie van het wegennet mee helpen oplossen.”

– Stéphane Jacobs, CEO van Mobile-for

verkeersveiligheid, mag er uiteraard geen latency of vertraging van het signaal zijn.

“Vandaag biedt de geconnecteerde auto in de eerste plaats ondersteuning aan de chauffeur”, zegt Jean-Marc Ponteville.

“Stap voor stap zal die rol uitbreiding ­krijgen.” De ambitie om het verkeer ­veiliger te maken, staat daarbij voorop.

“Tegen 2020 willen we geen dodelijke slachtoffers meer in onze auto’s”, zegt René Aerts Jr. “Slimme technologie zal daarbij een rol spelen.” De komende jaren zal het vertrouwen in automatisch rijdende wagens moeten worden opgebouwd. Zeker op plaatsen waar weinig wagens rijden die uitgerust zijn met de nieuwste technologie.

Privacy en security Spreken we over veiligheid in de ­context van de connected car, dan kunnen we ook niet om de veiligheid van connectie en data heen. Hebben hackers het straks op onze auto gemunt? “We hechten veel belang aan de beveiliging van het dataverkeer”, vervolgt René Aerts Jr. “Het is zonder meer een van de grote uitdagingen van de connected car.” Zodra een toestel zich op het internet begeeft, ontstaat er een veiligheidsrisico. “Naast dataveiligheid is ook privacy een aandachtspunt. “De sensoren van de auto brengen het rijgedrag van de chauffeur gedetailleerd in kaart”, stelt Jan Cools.

“Dat is heel interessante informatie, onder meer voor de verzekeraar.” Die zou op basis van gegevens over trajecten, tijdstippen en rijgedrag de goede chauffeurs kunnen belonen – of net de brokkenpiloten weigeren. In Nederland is al zo’n verzekeringsmodel op de markt.

“Toch stelt de gemiddelde klant zich vandaag weinig vragen rond privacy”, zegt Jasper Odent. “Het gebeurt maar heel zelden dat een klant vraagt de simkaart van de auto te deactiveren.”

Nieuwe profielen Een belangrijke vaststelling is verder dat het geconnecteerde karakter van de auto ook het werk achter de schermen verandert. Concessiehouders moeten niet alleen hun netwerk uitbouwen om vlotter de updates voor geconnecteerde auto’s te kunnen uitvoeren, ze moeten naast mecaniciens ook medewerkers aanwerven die verstand hebben Maart 2016

van connectiviteit en software – in het atelier en de toonzaal. “Dat blijkt onder andere bij de oplevering van een nieuwe auto”, zegt Edouard de Meulemeester.

“De u ­ itleg over het geconnecteerde luik en de apps neemt intussen meer tijd in beslag dan het verkoopgesprek.” Het verplicht de concessiehouders te investeren in opleidingen. “Het wordt hoe langer hoe meer een uitdaging om medewerkers te ­vinden die dat veranderende profiel kunnen invullen”, stelt Jean-Marc Ponteville.

“De technische kosten van de ­connected car gaan stijgen, maar hierbij ook de omzet van de concessiehouders. De kost van het mechanische gedeelte zal dan weer dalen”, stelt Laurence Hamer, Marketing Specialist Automotive bij Proximus. Bovendien ziet het ernaar uit dat die evolutie alleen maar aan snelheid zal ­winnen. “Daardoor groeit de kwetsbaarheid van het metier”, vindt Joost Vantomme. “Vroeger was de auto een autonome machine, terwijl de connected car almaar meer afhangt van connectiviteit en toepassingen.” Dialoog tussen alle ­betrokken partijen is daarom onmisbaar.

“We ­moeten elkaars toekomst­plannen ­kennen”, besluit Laurence Hamer, “zodat we als operator zonder probleem de ­connected car’s behoefte van de automobielsector kunnen blijven invullen.”

Perspectief

ADAS: Advanced Driver Assistance Systems Extra rijcomfort en veiligheid ADAS of Advanced Driver Assistance Systems zijn geavanceerde rijhulpsystemen die binnen de automobielsector voor extra rijcomfort en veiligheid zorgen. In de toekomst zullen wagens met behulp van dergelijke systemen volledig onafhankelijk kunnen rijden, vandaag zorgen ze voornamelijk voor extra veiligheid van de bestuurder.

ADAS werkt met sterke processoren, software en ontvangt allerlei inputs van sensoren, camera’s, radars, navigatiesystemen enz. Zo berekenen de R-Car V2H-processoren van het bedrijf Renesas aan de hand van zes video’s een 360° stereoscopisch beeld. Zulke processoren zijn multicore en bevatten een enorme capaciteit voor simultane gegevensverwerking.

3 4 2 1

2

1 4

De geconnecteerde auto maakt van autorijden een compleet nieuwe ervaring. Als bestuurder en passagier heb je toegang tot informatie en entertainment. De intelligentie van de voertuigen neemt toe, waardoor we stap voor stap evolueren in de richting van zelfrijdende auto’s, continu geconnecteerd met hun omgeving.

De connected car verandert het hele ecosysteem: van de autoconstructeur en concessiehouder, tot het leasingbedrijf en de verzekeraar.

Uw mening telt!

Wilt u graag reageren op het rondetafelgesprek?

Surf naar www.proximus.be/one of tweet mee @ProximusEnt

www.proximus.be/one

6

2

6

Conclusie

1 5

2

1

3

ADAS-processoren rekenen op input van: 1 Maximaal 8 camera’s 2 Radars om objecten tot 50 meter te detecteren 3 Radars om objecten tot 300 meter te detecteren 4 Lidar (laserradar) om objecten te detecteren 5 Gps voor localisering 6 Gyroscoop als bewegingsdetector

Download de app One magazine en lees dit magazine ook digitaal. Ga naar de App Store, Google play, of surf naar www.proximus.be/onemagazineapp

23

DOSSIER | Interview met Matteo Gatta, Director Technology Strategy & Innovation bij Proximus, over de connected car

De toekomst speelt zich af op het Internet of Things (IoT) en daar is de connected car een voorbeeld van. “Autoconstructeurs moeten zich openstellen voor nieuwe partners en businessmodellen, waarbij voor de operatoren een sleutelrol is weggelegd.

Ze mogen die opportuniteit niet missen”, zegt Matteo Gatta.

5G verzekert Europees Uitbouw

leiderschap

D

e automobielindustrie is de grootste industriële sector in Europa. Heel wat Europese automerken zijn wereld­ leiders. De voorbije jaren ­hebben Amerikaanse bedrijven als Google en Facebook het leiderschap verworven op het vlak van de digitale platformen. De grote opportuniteit van de toekomst speelt zich af op het IoT, met de connected car als speerpunt”, stelt Matteo Gatta, Director Technology Strategy & Innovation bij Proximus.

“Europa bevindt zich in een goede ­positie om in die evolutie het digitale leiderschap te claimen. Maar er zijn natuurlijk enkele voorwaarden aan verbonden.

De autoconstructeurs moeten afstappen van hun kortzichtige toekomst­visie, gebaseerd op verticale integratie en eigen systemen. Ze moeten hun auto’s net openstellen voor partners en nieuwe businessmodellen. Ook voor de operatoren is er een sleutelrol weggelegd. Een auto bevindt zich ruim negentig procent van de tijd in één land, vaak zelfs in één regio. De connectie met het lokale netwerk en de lokale applicaties is voor de connected car dan ook heel belangrijk.”

24

Rol van de operator “Een operator als Proximus moet de roadmap naar Europees leiderschap rond IoT en de connected car zeker mee uittekenen. Ik denk dan vooral aan de uitbouw van het 5G-netwerk. Daarbij verhogen we de densiteit van het netwerk. Er komen meer access points, aangesloten op glasvezel, waardoor we het laatste stuk van de connectie – de draadloze verbinding met de auto – zo kort mogelijk houden”, vindt Matteo Gatta. “Via 5G realiseer je een connectie zonder latency of vertraging, waardoor de apps in de auto altijd meteen over alle nodige data beschikken. Zo kunnen de apps zelf beslissingen ondersteunen en komen we op het domein van de contextuele intelligentie. De connected car interageert met zijn omgeving: met andere wagens, met verkeersborden, verkeerslichten, enz. Daarvoor heb je in de eerste plaats een feilloze verbinding nodig.

Uiteraard moet de data-uitwisseling ook op een veilige manier verlopen. Nogmaals: de connected car biedt de automobiel­ industrie een opportuniteit die ze absoluut niet mag missen.”

Samenwerking met andere diensten “Er zijn vandaag in de industrie al enkele voorbeelden. Ik denk onder andere aan de samenwerking tussen Proximus en

Audi. Alle nieuwe Audi’s die voorzien zijn van Audi connect hebben een internetverbinding via het netwerk van Proximus.

De bestuurder krijgt zo toegang tot allerlei onlinediensten rond informatie en entertainment. Tegelijkertijd gaat het principe van de connected car erom de auto open te stellen voor andere diensten. De auto groeit dan onder meer uit tot het verlengstuk van de smartphone, door via de wagen toegang te krijgen tot de content van je smartphone – ­bijvoorbeeld SMART-parking of realtime navigatiesysteem – zonder dat er kabels of andere ingewikkelde verbindingen bij komen kijken.”

Nieuwe beleving Volgens Matteo Gatta is de evolutie van de connected car een wisselwerking.

“Zowel de autoconstructeurs als de operatoren hebben geen volledig zicht op wat de klant wil. Maar samen weten ze veel. Een belangrijke vaststelling is dat de jongste generatie meer belang hecht aan de virtuele beleving van een toepassing, dan aan het fysieke toestel dat die toepassing mogelijk maakt. My life is my phone: alles komt samen in het toestel, maar het gaat om de apps, niet om het toestel zelf. De jongste generatie zal het minder belangrijk vinden een auto Maart 2016

“ De connected car staat voor een nieuwe beleving van mobiliteit, gestuurd door de klant, ondersteund door het automerk en in de praktijk gebracht door de operator.”

te bezitten, maar ze zal wel nood blijven hebben aan mobiliteit. De beleving daarvan koppelen met de connected car, daar bevindt zich de sleutel. Dat is een uitdaging, niet alleen voor de automerken, maar ook voor de lokale concessiehouders. De klant stuurt de nood aan die nieuwe beleving aan, daarbij gesteund door het automerk en in de praktijk gerealiseerd door het netwerk van de operator.”

Matteo Gatta is Director Technology Strategy & Innovation bij Proximus. Hij beheert de investeringsdossiers rond technologie, van bij de start tot aan de implementatie.

Matteo Gatta werkte eerder voor BICS (Belgacom International Carrier Services) en was twee jaar CEO van Scarlet. Matteo Gatta heeft Italiaanse roots. Hij studeerde in Pavia en Milaan.

Open systeem Moeten we de connected car beschouwen als een smartphone op wielen?

“Neen. De industrie mag niet de fout maken de connected car volledig te spiegelen aan de smartphone. Het blijft een auto en niet een toestel dat je in je broekzak stopt. Ik spreek liever over een sensor op wielen. Om de wagen te gebruiken, is openbare infrastructuur nodig. Vandaar de nood aan een open systeem, met toegang tot open data, afkomstig van andere sensoren. De toekomst van de automobielindustrie en de connected car bevindt zich bovenal in de samenwerking met andere partijen.” Ook voor de veiligheid van de bestuurders is een feilloze werking van het systeem vereist.

www.proximus.be/one

25

DOSSIER | Expert aan het woord: Luc Derie, Program Director Modernisatie Metro bij MIVB

Met de geconnecteerde metro kan vervoersmaatschappij MIVB tijdens de spits meer reizigers bedienen en de wachttijden inkorten. Een nieuwe technologie voor veiligheidssignalisatie moet deze doelstelling mogelijk maken.

Vlottere spits dankzij geconnecteerde metro

I

Luc Derie is Program Director

Modernisatie Metro bij MIVB. Met dit programma beoogt de MIVB de capaciteit van het Brusselse metronetwerk te verhogen via de invoering van een nieuwe veiligheidssignalisatiesysteem en zelfrijdende treinen. Voor hij in 2013 bij MIVB aan de slag ging, deed Luc Derie meer dan twintig jaar ervaring op bij treinenbouwer Bombardier.

“ Het gebruik van geconnecteerde treinen laat toe de capaciteit van de metrolijnen op te voeren.”

26

n 1976 nam Brussel zijn eerste metrolijn in gebruik. De manier waarop we het metronet runnen is nog altijd deels gebaseerd op de technologie uit die periode. Die werkwijze begrenst de capaciteit van het net, terwijl de behoeften almaar blijven stijgen. Tijdens de spitsuren is het netwerk vandaag grotendeels gesatureerd. Dit betekent dat de reiziger op die momenten niet kan instappen in de eerste trein die het station aandoet, maar dat hij moet wachten op de volgende trein. Onze uitdaging bestaat erin de capaciteit van de metro op te drijven, binnen de context van het bestaande metronet. Iedere metrolijn is opgedeeld in vaste zones, de zogenaamde ‘fixed blocks’. Die zones zorgen voor een veilige afstand tussen twee treinen. Bevindt er zich een trein in een zone, dan krijgen de treinen die volgen automatisch rood licht. Om de capaciteit te verhogen zou je in principe de ‘fixed blocks’ kleiner kunnen maken, waardoor de treinen dichter achter elkaar kunnen rijden. Maar om het veilig te houden, zouden de treinen dan ook trager moeten rijden. Daardoor zouden we een belangrijk voordeel van de metro verliezen: de snelheid van de verbinding.

Dynamische regeling Een nieuwe technologie voor veiligheidssignalisatie - gebaseerd op het principe van de geconnecteerde trein - biedt een uitkomst. Deze technologie heet dan ook niet voor niets CBTC – Communication Based Train Control. De nieuwe technologie bepaalt niet alleen de veiligheids­ afstand tussen twee treinen, maar ook de aan te houden snelheid van de tweede trein in functie van de locatie en de snelheid van de eerste trein. In plaats

van ‘fixed blocks’ ontstaan zo ‘moving blocks’. Het punt waar de tweede trein – in functie van de veiligheid – niet voorbij mag rijden, is dynamisch gekoppeld aan de voorgaande trein. Dat punt beweegt mee met die trein en verandert in functie van de gereden snelheid en de topologie van het metronet.

Wifi en real time Het nieuwe systeem steunt op de constante tweewegscommunicatie tussen de treinen en de infrastructuur. De voortdurende uitwisseling van data over de locatie en snelheid van de trein via wifi laat zo toe om constant de meest optimale aan te houden snelheid door te geven. Daardoor kunnen de treinen op een veilige manier dichter achter elkaar rijden, waardoor er meer capaciteit ontstaat. In een eerste stap zullen we in Brussel overstappen op een systeem dat de instructies over de aan te houden snelheid automatisch koppelt aan het tractie- en remsysteem van de trein, de trein versnelt en vertraagt aldus volledig zelfstandig en automatisch. De bestuurder blijft aanwezig om de interactie met de reizigers te verzekeren maar ook om de deuren te openen en te sluiten, en om het vertreksein te geven - waarna het systeem opnieuw overneemt tot aan het volgende station. In zijn meest geavanceerde vorm laat deze technologie toe treinen in volle veiligheid zonder menselijke tussenkomst te exploiteren, de zogenaamde automatische metro. Een volledig automatische metro zonder bestuurder is voorzien op de uitbreiding van het bestaande metronet, met onder meer de nieuwe lijn Albert-Bordet.

Maart 2016

SCOOP | Voor u gelezen

Waarom moet u dit lezen?

Marion Debruyne stelt in dit boek de methodologie ‘Connect – Convert – Collaborate’ voor en de juiste manieren om deze te implementeren. Zo kunnen ondernemingen slagkrachtig innoveren én een marktgerichte strategie opbouwen.

Waarover gaat het?

Voor nog (te) veel ondernemingen zijn innovatie en klantgerichtheid tegenpolen die haast onmogelijk te verzoenen zijn. Nochtans zijn de meest succesvolle bedrijven tegenwoordig net diegene die er wél in slagen om deze twee factoren in hun bedrijfsmodel te verweven.

Marion Debruyne reikt in dit boek de tools en methodes aan om zowel uw klant centraal te stellen als innovatief uit de hoek te komen.

Customer Innovation:

waarom de klant centraal staat in bedrijfsinnovatie Hoe innovatie en klantgerichtheid elkaar de hand kunnen reiken.

Over de auteur

Over het boek

Marion Debruyne is burgerlijk ingenieur en behaalde een master in Marketing Management en een PhD in Toegepaste Economie. Na haar functies als Director van de master-programma’s en Programme Director van de Product Management executive course, is ze sinds vorig jaar Dean van Vlerick. Zij was eerder ook verbonden aan de Wharton School, Kellogg Graduate School of Management en Goizueta Business School. Debruyne zetelt tevens in de raad van bestuur van Kinepolis en Recticel.

“Had ik aan mijn klanten gevraagd wat ze wilden, ze hadden waarschijnlijk ‘snellere paarden’ geantwoord.” Deze beroemde quote van Henry Ford – waarvan het overigens twijfelachtig is of hij dit ooit wel gezegd heeft – had eigenlijk al lang tussen de plooien van de geschiedenis moeten verdwenen zijn, stelt Marion Debruyne.

Lees het interview met Marion Debruyne op pagina 32. www.proximus.be/one

uccesvolle organisaties pikken voortdurend signalen op van hun klanten S en wenden deze aan in hun innovaties. ‘Naar klanten luisteren’ is voor hen geen marketing-blabla, maar een fundamenteel onderdeel van hun organisatie. uccesvolle organisaties onderkennen hun eigen tekortkomingen en S zoeken actief naar partners om deze lacunes op te vullen. uccesvolle organisaties zijn flexibel genoeg om te leren uit hun fouten S en begrijpen dat klantgerichtheid vooral een cultuur is.

27

IN DE PRAKTIJK | UBench International verbindt verzekeringen, garages en leasingmaatschappijen

Een auto huren of verkopen, een onderhoudsbeurt plannen of een herstelling voorzien na een ongeval: dankzij UBench International hoeft de bestuurder zich geen zorgen te maken. De oplossing van het bedrijf brengt alle betrokken partijen samen.

I

n 2003 lanceerde UBench International een digitaal ecosysteem voor dienstenbedrijven uit de automobielsector. Onder meer automerken, koetswerkbedrijven, leasemaatschappijen, verzekeraars, verzekeringsmakelaars en schade-experten werken er nauw samen om de klant de best mogelijke dienstverlening te bieden, binnen de context van een leasing- of verzekeringscontract. UBench International ondersteunt een vloot van zowat 600.000 wagens. Bij het ecosysteem van het bedrijf zijn meer dan 500 leveranciers aangesloten. “Binnen het concept van UBench International is snelheid en samenwerking essentieel”, zegt CEO Peter Verbraeken. “We nemen alle zorgen van de bestuurder weg via een ‘one-stop-shop’.” Heeft de bestuurder een ongeval, dan zorgt de oplossing van UBench International ervoor dat alle betrokken partijen meteen in actie komen. Zij regelen een vervangwagen en zoeken meteen een oplossing voor het herstel van de beschadigde wagen.

Ontdubbeld op alle niveaus “Het is onze rol om ervoor te zorgen dat de juiste informatie meteen bij de juiste partners beschikbaar is”, legt Peter Verbraeken uit. “Proximus fungeert daarbij als de facilitator die de digitale informatie draagt en onmiddellijk ter plaatse brengt.” De focus van UBench International ligt op bedrijfszekerheid en veiligheid. “Het digitale ecosysteem draait dag en nacht. Iedereen moet altijd mee zijn in het verhaal, alle data moeten altijd beschikbaar zijn. Bovendien gaat het om confidentiële informatie. De ICTomgeving moet dus niet alleen performant en beschikbaar zijn, maar ook veilig.” Daarom koos UBench International in overleg met Proximus voor redundantie op alle niveaus. De data van het bedrijf zijn gespiegeld opgeslagen in twee datacenters van Proximus. In de datacenters beschikt UBench International over redundant opgestelde servers en storage op basis van Dell-technologie. UBench International werkte daarbij nauw samen met Proximus-partner SpearIT.

Snelweg voor veilig dataverkeer 28

Jaarlijkse evaluatie “Als beginnend bedrijf wilden we ons destijds voluit op onze kernactiviteiten concentreren”, vertelt Peter Verbraeken.

“Proximus is van bij de start op een heel flexibele manier meegegroeid. Dat was belangrijk voor ons, omdat we onze klanten vanaf de eerste dag gemoedsrust en zekerheid wilden aanbieden. Dat lukt maar met de steun van een sterke partner.” Ieder jaar vindt een evaluatie plaats, waarbij Proximus en UBench International nagaan of de geboden oplossing de behoeften van de klanten en van de partners uit het ecosysteem voldoende afdekt. Adviesbureau Deloitte nam UBench International op in zijn booster program voor snelgroeiende bedrijven. “We hebben de audit van onze ICT-omgeving met vlag en wimpel doorstaan”, aldus nog Peter Verbraeken. “We blijven onze capaciteit en security verder uitbreiden. Zo willen we in de toekomst inzetten op nog snellere mechanismen voor back-up en recovery.”

Over UBench International

UBench International biedt oplossingen voor geïntegreerd vlootbeheer.

De diensten zijn onder meer gericht op schadebeheer, onderhoud en herstellingen, tijdelijke verhuur en verkoop. UBench International is gevestigd in Turnhout en telt een twintigtal medewerkers.

Maart 2016

“ We konden onze klanten vanaf de eerste dag gemoedsrust en zekerheid aanbieden omdat Proximus als een flexibele partner met ons meegroeit.”

Peter Verbraeken is burgerlijk ingenieur sterkstroom. Hij werkte onder meer bij Fabricom GDF Suez en SGS Belgium. Via de verzekeringswereld kwam hij in contact met vlootbeheer. In 2003 richtte hij UBench International op.

Pluspunten • Redundante data-opslag • Veilige ICT-omgeving op basis van Dell-technologie • Focus op kernactiviteiten • Gemoedsrust dankzij betrouwbaarheid

Meer info Neem contact op met uw accountmanager.

Voor meer klantenverhalen surf naar www.proximus.be/one

www.proximus.be/one

29

SPRAAKMAKERS | 7 vragen aan Johan Guelluy, CIO bij Generali Belgium

“ In de toekomst zullen sommige kinderen misschien een sterkere band hebben met een robot dan met een huisdier.”

Johan Guelluy CIO Generali Belgium

Wat is uw grootste professionele verwezenlijking?

De ommekeer die we in 2015 bij Generali Belgium gerealiseerd hebben.

De ICT-afdeling die ik sinds mei 2015 leid, heeft er samen met alle andere afdelingen (Distributie, Leven, Niet-Leven) voor gezorgd dat de verzekeraar een organische groei van 12% kon realiseren.

Naast wie zou u graag eens in het vliegtuig zitten en wat zou u hem of haar willen vragen?

Naast Leonardo da Vinci, al was het maar om hem het plezier te gunnen zelf de gevolgen te zien van zijn uitvindingen zoveel jaren later. Hij is – voor mij – nog altijd de grootste uitvinder aller tijden.

Persoonlijk Johan Guelluy is een enthousiaste IT Director die alles in het werk stelt om de doelen van de business te realiseren. Hoe ze hun targets bereiken, bepalen de medewerkers zelf.

Hij gaat graag skiën en spendeert een groot deel van zijn vrije tijd aan de sportactiviteiten (hockey en paardrijden) van zijn drie dochters. Zich inzetten voor het goede doel vindt hij ook belangrijk.

Loopbaan Johan Guelluy studeerde Commercial Engineer Business Informatics aan de Universiteit Hasselt en trok via een Erasmusprogramma naar Bordeaux voor een opleiding Commercial Engineer.

Bij de consultancybedrijven CSC en Accenture heeft hij een grondige technologische kennis opgedaan die hij combineert met een uitgebreide expertise in de bankverzekeringssector. Sinds mei 2015 is hij IT Director (CIO) bij Generali Belgium. Bedrijf Generali Belgium (1901) maakt deel uit van de internationale Generali Groep.

In België zijn nog drie dochterbedrijven actief: Generali Real Estate (GRE), Europ Assistance en Generali Employee Benefits (GEB), dat internationale coördinatie en monitoring biedt van programma’s en groepsverzekeringsplannen voor meer dan 1.500 multinationals. MIT Technology Review heeft de Generali Groep onlangs op de lijst gezet van de 50 beste bedrijven voor technologische innovatie. Werknemers Vanuit het hoofdkantoor in Brussel bedienen de 500 medewerkers van Generali Belgium 530.000 klanten. De middelgrote verzekeringsmaatschappij verkoopt levens- en schadeverzekeringen via haar website en via een netwerk van zo’n 1.000 onafhankelijke makelaars.

30

Aan welk merk bent u eeuwig trouw?

Aan Europ Assistance. Ik herinner me nog levendig hoe ik als kind met mijn ouders onderweg was en we tijdens onze vakantie in de buurt van de Tsjechische grens bij -15 °C autopech kregen. Het is vooral als je ver van huis bent, dat het een ongelooflijke opluchting is als je een bijstandsverzekeraar kunt oproepen om je snel te laten depanneren.

Wat weten uw medewerkers niet van u?

Mijn medewerkers weten veel, maar ik hou werk en privé wel graag gescheiden. Waarschijnlijk weten ze niet dat ik lid ben van de Lions Club Tienen en dat ik regelmatig tijd vrijmaak voor projecten waarmee de Club minderbedeelden wil helpen.

Wat wordt volgens u de eerstvolgende trend in de wereld van de technologie en ICT? De robotisering. In Japan hebben ze zelfs al een hotel dat draaiend gehouden wordt door robots. Voor sommige taken zullen robots meer en meer ingezet worden. Het zal niet meteen voor de eerste jaren zijn, maar sommige kinderen zullen misschien een sterkere band hebben met een robot dan met een huisdier.

Hoe ziet u uw rol als CIO de volgende 20 jaar evolueren?

Als een business enabler. Business en ICT zullen nog meer met elkaar verweven zijn. Het is belangrijk om goede relaties te hebben met de zakenpartners. De CIO moet openstaan voor nieuwe zienswijzen en inspireren. We zullen meer people managers nodig hebben, ICTdirecteurs die de inzet van hun medewerkers waarderen.

Wat is uw favoriete app van het moment?

Dat is nog altijd WAZE, ’s werelds grootste community-based verkeeren navigatie-app. Vooral de inbreng van de community zorgt voor een blijvende meerwaarde.

Maart 2016

SCOOP | Nuttige app en IoT 1Password

Veilig én makkelijk in één Voor de verschillende clouddiensten die u gebruikt – zoals e-mail, Twitter, internetbankieren, … – kiest u best een ander wachtwoord. Hackers die erin slagen om één systeem te kraken, loggen anders ook op al uw andere applicaties in en nemen uw digitale identiteit over. Helaas is het onmogelijk om tientallen wachtwoorden te onthouden, en dat aantal bereikt u waarschijnlijk makkelijk.

1Password lost dat probleem op. De app verzamelt al uw wachtwoorden op een geëncrypteerde plaats en synchroniseert ze met uw smartphone, tablet, pc en Mac. Ze interageert met uw webbrowsers en genereert indien nodig automatisch een nieuw, uniek wachtwoord wanneer een website daarom vraagt. 1Password kan naast wachtwoorden ook andere info beveiligd bewaren – bijvoorbeeld het nummer van uw kredietkaart. De app werkt op iOS en Android.

Op beide systemen kunt u ze gratis uitproberen.

1Password genereert en bewaart unieke wachtwoorden op een geëncrypteerde plaats om uw digitale identiteit te beschermen.

AnyBridge

Devices eenvoudig samenstellen Het Internet of Things (IoT) vraagt om devices, sensoren en actoren voor de meest uiteenlopende toepassingen. Het ontwikkelen van een eigen device is een kostbare investering.

Stel u voor dat u met een product tegen een lage prijs kan experimenteren om nadien over te gaan tot grootschalige productie in de markt.

De unieke AnyBridge IoT Device Building Blocks bieden een antwoord. Of het nu gaat om LoRa of M2M, sensoren of actoren, batterij- of netvoeding, AnyBridge kan met de eigen ‘blokkendoos’ flexibel en snel devices samenstellen. De AnyBridge IoT Power Plans stellen in staat om geruisloos door te groeien van proof-of-concept of pilot naar productie, zonder torenhoge en riskante investeringen.

AnyBridge is compatibel met Proximus MyThingsScanner en MyThingsManager. De functie doet beroep op een draadloze connectiviteit. Zo scant de applicatie MyThingsScanner alle sensoren in en geeft ze hen een bepaalde locatie. Het Management-platform beheert dan weer alle sensoren op een eenvoudige manier.

AnyBridge IoT Device Building Blocks zijn in ieder gewenste volume produceerbaar.

www.proximus.be/one

31

SPRAAKMAKERS | Interview met Marion Debruyne, auteur van ‘Customer Innovation’

O Blije klant, maakt betere innovator Achttien maanden geleden bracht Marion Debruyne ‘Customer Innovation’ uit, een spraakmakend boek dat verschillende prijzen in de wacht sleepte. De auteur legt er in uit hoe ondernemingen klantgerichtheid en innovatie kunnen combineren tot een ijzersterk succesverhaal. “Je klanten betrekken is goed voor je business.”

f diepgaand innoveren, of u helemaal op uw klanten richten. Voor veel bedrijven is dit nog te veel een of-ofverhaal, zegt professor Debruyne, en dat is jammer. “Veel bedrijfsleiders zien er een paradox in”, stelt ze. “Innovatie staat meestal hoog op de agenda, maar over de combinatie met klantgerichtheid, vaak hun tweede prioriteit, bestaan nog veel misverstanden. Het ene sluit het andere nochtans niet uit, integendeel.” Vaak wordt nog meewarig gedaan over bedrijven die heel goed naar de markt luisteren. Alsof zij niet in staat zouden zijn om met nieuwe, fundamenteel baanbrekende zaken voor de dag te komen.

En dat klopt niet. “Uit alle onderzoeken blijkt ook dat dat soort bedrijven een hoger marktaandeel, een hogere klantentevredenheid en hogere cijfers hebben. Kortom: je klanten betrekken, is goed voor je business.”

Matrixmodel Professor Debruyne heeft een matrixmodel opgesteld dat ­bedrijven een houvast biedt als ze hiermee aan de slag willen gaan, het 3C-model: Connect, Convert en Collaborate. “Connect staat voor contact maken met de markt en zo veel mogelijk je voelsprieten uitsteken. Convert wil zeggen dat je er ook iets mee gaat doen: je bent je bewust van wat er leeft, nu ga je actief innoveren en nieuwe zakenmodellen opstellen. Collaborate, ten slotte, staat voor intern en extern samenwerken. Niemand heeft nog alle competentie zelf in huis, zelfs IBM of Apple niet. Zoveel mogelijk bronnen betrekken bij je ideeën en innovatie is dus echt een goed idee.” Dit 3C-model bekijkt Debruyne door drie ‘lenzen’: de eerste gaat uit van de bestaande klanten, de tweede zoomt uit van het bestaande productaanbod en bekijkt de bredere markt en de volledige productervaring. Met de derde lens zoomt het bedrijf nog verder uit om signalen op te pikken van op til zijnde veranderingen. “De grote uitdaging is om die drie niveaus toe te passen. Je moet zowel rekening houden met wat je klant vandaag wilt, als weten welke veranderingen eraan komen. Het 3C-model heeft ook in elke lens een andere betekenis, het is dus geen kwestie van copy-paste.”

Nood aan cultuur Debruyne lardeert haar boek met tientallen voorbeelden van best practices en goede ideeën, van multinationals en piepkleine start-ups.

Een zaak viel haar daarbij op. “Dat je vooral een cultuur nodig hebt om innovatie echt te laten floreren. Cocreatie is nu een hip modewoord, maar zonder cultuur waar iedereen in het bedrijf van doordrongen is, heeft zoiets eigenlijk niet veel zin. Ik zie bijvoorbeeld dat bedrijven nu eerst hun klanten gaan bevragen, zonder dat de werknemers ook iets mogen zeggen. Dat klopt natuurlijk niet.”

Lees de boekbespreking op pagina 27.

32

Het vervolg?

Het boek ‘Customer Innovation’ is nu zo’n anderhalf jaar oud. Zijn er ondertussen al nieuwe bewegingen die Debruyne in een vervolgboek zou willen behandelen? “Dat 3C-model en de drie lenzen is voor mij het voornaamste idee uit het boek en daarover zou ik nog altijd hetzelfde schrijven. Als er een vervolg komt, zou ik vooral een stap verder gaan in het praktisch inzetten van het model, hoe je het kunt gebruiken. Maar goed, dat vervolg zal nog wel even op zich laten wachten. Ik ben sinds kort ook Dean geworden van Vlerick en daar heb ik mijn handen meer dan mee vol (lacht).”

Maart 2016

OPLOSSING | Betrouwbaar netwerk

Stelt u zich voor dat u een sms verstuurt en dat die pas een dag later aankomt: dat zou niemand aanvaarden. Even ondenkbaar is het voor klanten dat ze uw callcenter niet zouden kunnen bereiken of voor burgers dat ze geen toegang krijgen tot een online overheidsdienst omdat het netwerk platligt.

Real time kan alleen met een betrouwbaar netwerk

W

e leven in een realtime economie en dat betekent dat het netwerk altijd beschikbaar moet zijn. Mensen verwachten namelijk dat ze altijd een verbinding kunnen maken met elkaar, met overheidsorganisaties en met bedrijven.

Door de online wereld kunnen mensen op elk moment vinden wat ze zoeken. Die mogelijkheid legt ook een grote druk op organisaties: u moet er absoluut voor zorgen dat u via meerdere kanalen bereikbaar bent. Dankzij het internet kunt u uw dienstverlening ook dag en nacht laten draaien. Dat is ook nodig, zeker voor commerciële organisaties, want de consument is veeleisend en uw concurrentie is slechts een muisklik van hen verwijderd.

Virtueel is echt Zo’n twintig jaar geleden noemden we het internet nog de ‘virtuele wereld’, een wereld die volledig losstond van de fysieke wereld. Vandaag is het internet minstens een aanvulling op de fysieke wereld en volgens sommigen vervangt het die zelfs. Bedenk maar hoeveel tijd u online spendeert en hoezeer alles stilaan ‘connected’ wordt. Slaapt u ook met de smartphone op uw nachtkastje, ook al raden gezondheidsgoeroes dat af?

Voor bedrijven en overheden betekent dat in ieder geval dat ze hun goederen en www.proximus.be/one

diensten zowel in de fysieke wereld als online moeten aanbieden. Niemand wil immers een klant verliezen of een burger teleurstellen.

De technologie achter de schermen Achter al die mogelijkheden – die voor uw doelpubliek zo vanzelfsprekend zijn – schuilen allerlei technologische voorwaarden: connectiviteit, communicatiestandaarden, software, mobiele toestellen, apps, … en al die voorzieningen moeten voortdurend beschikbaar zijn. Een crash was in de beginjaren van ICT nog heel gewoon maar is nu onaanvaardbaar. Hoe meer u gewend bent aan de permanente online mogelijkheden, hoe logischer u vindt dat die steeds aanwezig zijn.

Iemand moet dus achter de schermen alles draaiende houden. Die ‘iemand’ wil Proximus zijn als leverancier van communicatie-infrastructuur, cloudapplicaties en datacentervoorzieningen. Op alle vlakken verzekert Proximus een dienstverlening met maximale betrouwbaarheid. Het doel daarbij is een optimale ervaring voor uw doelpubliek.

Beschikbaarheid is niet genoeg In de realtime economie valt alles stil wanneer het netwerk het laat afweten.

Werken, spelen, entertainen, communiceren, kopen, informeren, … alles steunt

op een betrouwbaar netwerk. De verbinding moet dus altijd beschikbaar zijn.

Dat is echter niet genoeg. Een betrouwbaar netwerk is niet alleen voortdurend beschikbaar, het moet ook voldoende capaciteit leveren en het moet bovendien – in elke situatie – informatie versluizen zonder enige vertraging. Daarom investeert Proximus voortdurend in de versterking van netwerken en datacenters, onder meer door de capaciteit te vergroten en door te investeren in de nieuwste technologieën en diensten zoals managed services. Op die manier kunnen de gebruikers helemaal gerust zijn en blijft de technologie achter de schermen altijd draaien.

Pluspunten • Los de verwachtingen van uw klanten in • Focus op uw kernactiviteiten • Permanente beschikbaarheid • Ruime capaciteit en hoge snelheid

Meer info Neem contact op met uw accountmanager of surf naar www.proximus.be/one

33

IN TEAM | Roger Malevé, CTO/CIO bij de Nationale Loterij

“ Ik geloof in management by walking around” Al meer dan tachtig jaar organiseert de Nationale Loterij in ons land kansspelen. Dat wil niet zeggen dat deze statige oude dame heeft stilgestaan, integendeel. “In zowat alle afdelingen zijn ICT en communicatietechnologie onmisbaar geworden”, zegt CIO Roger Malevé.

Over de Nationale Loterij

De Nationale Loterij werd in 1934 opgestart, om geld te werven voor de toenmalige Belgische kolonie Congo. Van de 1,173 miljard euro omzet van 2015 ging 53% naar winnaars, 10% werd afgedragen aan de verkooppunten, 28% ging terug naar de maatschappij (subsidies en monopolierente) en 9% naar werkingskosten.

34

Z

owel voor de interne werking van de organisatie als bij het contact met de spelers vormen netwerken en ICT een cruciale pijler voor de Nationale Loterij”, zegt Roger Malevé. “Er zijn bijvoorbeeld de 5.600 verkooppunten die trekkingsspelen en krasbiljetten verkopen. Al die punten zijn via een VPN-netwerk van Proximus met onze infrastructuur verbonden. Alle trekkingsspelen en krasbiljetten zijn gedigitaliseerd, we doen meer dan 600 miljoen transacties per jaar. Op piekmomenten zijn we waarschijnlijk het tweede drukste netwerk in België, na de banken.”

Digitale opvolging Sinds maart 2010 is er ook de website om online te spelen. “Die is al goed voor meer dan 500.000 spelers en 10% van onze omzet”, zegt Roger Malevé. “Bovendien is het nu ook mogelijk om via de supermarkten op de Lotto te spelen en bijvoorbeeld de Joker-cijfers op je kassaticket te laten afdrukken. Dit betekent wel dat onze systemen op hun systemen moeten kunnen inhaken.”

Daarnaast is ook de volledige toeleveringsketen voor krasbiljetten van bij de drukker tot in de winkel geautomatiseerd. “Alles wordt digitaal opgevolgd. Een dief die een pak krasbiljetten steelt, heeft daar niks aan, want die worden op afstand gedeactiveerd.”

Monnikenwerk Het verschil met enkele decennia geleden is gigantisch. Papieren Lottoformulieren kwamen toen binnen op het hoofdkantoor en werden manueel ingetikt, Maart 2016

Roger Malevé is sinds april 2009 CTO/ CIO van de Nationale Loterij. Hij is economist van opleiding en werkte onder meer bij de FOD Financiën, op verschillende ministeriële kabinetten en bij de investeringsmaatschappij GIMV. Daarnaast was hij ook bij privébedrijven als Storck Groep en Telindus aan de slag.

“ Op piek­momenten heeft de Loterij het tweede drukste computer­netwerk van België, na de banken.”

een monnikenwerk. Pas in 1992 werd begonnen met inscannen en digitaal doorsturen. “Nu volgen we krasbiljetten bijna in real time, waardoor de voorraad in de winkels altijd optimaal is. De digitalisering maakt het ook mogelijk om analyses te doen op het grote volume aan data die we in onze systemen hebben. Op die manier proberen we onze spelers beter te begrijpen en hen een nog betere service en spelplezier aan te bieden.

U ziet het: ICT ondersteunt volledig de business van de Nationale Loterij.”

Diverse profielen De ICT-kant van de Nationale Loterij wordt, onder leiding van Roger Malevé, door een vijftigtal werknemers verzorgd. Voorts zijn ook een vijftigtal mensen op projectbasis aan de slag. “Daar zitten architectuurspecialisten bij, ontwikkelaars, security-specialisten, system administrators, projectmanagers, enz. Een heel divers pluimage”, aldus de CTO/CIO. Zijn eigen management­ stijl laat zich makkelijk omschrijven. “Ik geloof in management by walking around. Op de vloer aanwezig zijn is zeker zo efficiënt als zeven vergaderingen (lacht).”

Speciaal dividend Roger Malevé was al bij heel wat bedrijven aan de slag, maar de job bij de Loterij heeft toch iets speciaals. “We hebben een heel bijzondere opdracht. We proberen niet alleen het gokelement in goede banen te leiden, het geld dat we daarmee verdienen geven we voor een groot deel ook terug aan de maatschappij. Het sociomaatschappelijk dividend dat wij uitkeren is uniek.” www.proximus.be/one

35

IN DE PRAKTIJK | Proximus realiseert volledige ICT-migratie voor Imtech Belgium

Van Nederland naar België in

2 maanden

I

mtech Belgium is een technische dienstverlener. Het bedrijf verzorgt het ontwerp, de realisatie en het onderhoud van installaties voor complexe gebouwen in de tertiaire sector en voor de industrie. Eind augustus 2015 sprak de rechtbank het faillissement van het Nederlandse moederbedrijf Royal Imtech Group uit. “In België liepen de zaken echter wel goed”, zegt Jan Tanghe, ICT-manager bij Imtech Belgium. “Ook na de uitspraak van het faillissement zijn we dus blijven doorgaan. De dienstverlening aan onze klanten is nooit in het gedrang gekomen.”

Opvangen van dienstverlening Al snel werd duidelijk dat bouwonderneming Cordeel de activiteiten van Imtech Belgium overnam. Imtech Belgium werd binnen de groep Cordeel een onafhankelijke autonome entiteit. Daarmee waren de activiteiten in België verzekerd, al stond het bedrijf ook meteen voor een nieuwe uitdaging. “Doorheen de jaren had Imtech in Nederland een shared service center voor ICT uitgebouwd”, vertelt Jan Tanghe. “Alle servers en data bevonden zich in Nederland. Zowat alles van ICT was vanuit het shared service center voorzien: wifi, core switches, ERP, e-mail, internettoegang, enz.” Via Proximus Explore was Imtech Belgium redundant verbonden met het shared service center.

“Door het faillissement kon de dienstverlening van het shared service center echter elk moment stilvallen”, zegt 36

Steven Hemelaere, Systeembeheerder bij Imtech Belgium. “We moesten dan ook snel actie ondernemen.”

Bedrijfskritische ICT Imtech Belgium lijstte alle ICT-behoeften op en gunde zichzelf twee maanden om zich volledig los te koppelen van het shared service center. “Een ambitieus plan”, geeft Jan Tanghe toe, “maar het kon niet anders. ICT is bijzonder bedrijfskritisch.” Om een voorbeeld te geven: het ERP-systeem is de schakel tussen het ­callcenter, de technici en de klanten. Het stuurt onder andere de planning van de onderhoudstechnici aan. Ze ontvangen hun opdrachten rechtstreeks op hun tablet, waarin ze meteen ook alle info en de gepresteerde uren registreren.

Cruciaal dus voor een optimale dienstverlening aan de klanten. Imtech Belgium had al een goede band met Proximus, als klant van Explore en mobiele telefonie. Nauwelijks drie maanden voor het faillissement van het moederbedrijf had Proximus voor Imtech Belgium een vContainer-oplossing geïmplementeerd.

“Dat was een onverwachte meevaller”, zegt Steven Hemelaere, “want zo beschikten we in de cloud snel over de benodigde servercapaciteit.”

Volledige migratie Met Proximus als partner en uniek aanspreekpunt ging Imtech Belgium aan de slag. Binnen de vooropgestelde tijd kwam een compleet nieuwe

Wat als het moederbedrijf van uw shared service center voor ICT de boeken neerlegt?

Daar weet Imtech Belgium alles over. In minder dan twee maanden bouwde het bedrijf een compleet nieuwe ICT-omgeving uit, met Proximus als uniek aanspreekpunt voor alle benodigde expertise.

ICT-omgeving tot stand: de migratie van 600 mailboxen, de upgrade en aanpassing van Explore, de uitbreiding van vContainer, de migratie van de ERPomgeving, de introductie van Office 365 en Lync, de verplaatsing van de firewalls, enz. Proximus-partner IT-Care stond in voor de uitvoering. “In eerste instantie hebben we alles heel rudimentair opgezet”, zegt Dany Dedecker, ICT Teamleader bij Imtech Belgium, “zodat we de bedrijfscontinuïteit konden garanderen. Nu volgt een consolidatiefase waarbij we alle facetten van het project in detail afwerken.”

Het hele traject vond achter de schermen plaats. “De meeste medewerkers hebben er niets van gemerkt”, besluit Jan Tanghe. “Ze moesten hooguit een wachtwoord veranderen.” Elke maand bespreekt Imtech Belgium de stand van zaken met Proximus. Op termijn wil het bedrijf nog meer elementen van zijn ICT-infrastructuur in de datacenters van Proximus onderbrengen.

Meer info Neem contact op met uw accountmanager.

Voor meer klantenverhalen surf naar www.proximus.be/one

Maart 2016

“ We slaagden erin om op twee maanden tijd een compleet zelfstandige ICTomgeving uit te bouwen.”

– Jan Tanghe, Dany Dedecker en Steven Hemelaere van Imtech Belgium

Over Imtech Belgium

Imtech Belgium is gespecialiseerd in technische dienstverlening. Het bedrijf ontwerpt, realiseert en onderhoudt installaties (elektriciteit, sanitair, verwarming, airconditioning en ventilatie) voor complexe gebouwen in de tertiaire sectoren en voor de industrie. Imtech Belgium telt 800 medewerkers en realiseert een omzet van 150 miljoen euro.

Pluspunten • Opbouw van een zelfstandige ICT-omgeving in 2 maanden • Bedrijfscontinuïteit steeds gegarandeerd • Uniek aanspreekpunt

Jan Tanghe, ICT-manager,

Dany Dedecker, ICT Teamleader en

Steven Hemelaere,

Systeembeheerder bij Imtech Belgium

www.proximus.be/one

37

SPRAAKMAKERS | 4 managers rond de tafel

Glasvezel Bedrijven wisselen multimedia uit met klanten en partners, ze bieden toepassingen aan in de cloud en werken online samen. Op het netwerk zijn vaak veel gebruikers tegelijk actief, met grote datavolumes bovendien.

Omdat ze ook dan performante connectiviteit willen, kiezen ze steeds vaker voor glasvezel.

38

I

n het tijdperk van de multimedia hebben we meer dan ooit nood aan een netwerk dat voldoende snelheid en bandbreedte biedt. Dat die multimedia zich in de cloud bevinden, zorgt voor een groeiend gebruik van glasvezelverbindingen, ook bij kleinere bedrijven.

“We wisselen voortdurend grote bestanden uit”, zegt Tim Vanderbruggen van Watkins, een Amerikaanse producent van bubbelbaden. “Het gaat onder meer om digitale brochures die we ontvangen vanuit het hoofdkwartier in Californië, maar ook om videobestanden, handleidingen, foto’s, enz., waarmee we onze verdelers ondersteunen.” Kenmerkend voor bedrijven die op glasvezel overstappen is dat ze vaak in twee richtingen met grote volumes werken: zowel voor upload als download. “We hebben inderdaad nood aan een grote uploadcapaciteit”, zegt Frank Boeckaerts van All Media Monitoring. Het bedrijf voert mediamonitoring uit in opdracht van ruim 1.400 partners: het verzamelt en bundelt berichten die over bedrijven verschijnen, in de pers en online. “Voor ons

biedt glasvezel in de eerste plaats capaciteit. Soms zijn er honderden mensen die tegelijk vanop ons online platform beginnen te downloaden. Een klassieke ADSLconnectie bleek daarvoor te klein, maar glasvezel kan dat perfect aan.”

Groot volume geen bezwaar Dapesco heeft een vergelijkbare behoefte. Het studiebureau helpt klanten bij de opvolging en bijsturing van hun energieaankoop en -verbruik.

“Dagelijks ontvangen we meer dan een miljoen berichten met data uit meetpunten bij klanten”, zegt Jean-François Potelle van Dapesco. “We analyseren die data, waarna we onze klanten rapporten bezorgen.” Via een webapplicatie kunnen klanten hun energieverbruik ook online volgen. “Het spreekt voor zich dat die applicatie altijd en overal bereikbaar moet zijn, ook op piekmomenten.

Dankzij de glasvezelverbinding slagen we erin om die service te garanderen.”

Beschikbaarheid is ook de grootste uitdaging voor Oona. Het communicatiebureau biedt tekst, foto’s en video aan

Maart 2016

een essentieel onderdeel van de business klanten als Nike, JBC en Ikea. “We ­stellen die media onder meer ter beschikking van journalisten”, zegt Werner De Smet van Oona. “De bestanden moeten meteen beschikbaar zijn en het downloaden moet snel gaan.” Toen Oona naar een nieuw pand verhuisde, besliste het bedrijf op glasvezel over te stappen. “We wilden vermijden dat we op termijn aan performantie zouden inboeten. Op het vlak van snelheid en bandbreedte zitten we nu voor een hele tijd goed.”

Onmisbaar element Oona, All Media Monitoring en Watkins beschikken over een glasvezelverbinding met een symmetrische capaciteit: uploaden en downloaden gebeuren er tegen 20 Mbps. Bij Dapesco bedraagt de symmetrische capaciteit zelfs 30 Mbps.

“Onze hele business hangt van die connectiviteit af”, zegt Frank Boeckaerts van All Media Monitoring. “In plaats van voor onze partners artikels uit de krant te knippen, verzamelen en verdelen we alles digitaal. De glasvezelverbinding is een essentieel onderdeel van onze

www.proximus.be/one

business.” Bij Watkins steunt ook de interne werking van het bedrijf in belangrijke mate op het netwerk. De medewerkers van het Europese distributiecentrum in Dilsen-Stokkem staan via videoconferenties in nauw contact met hun collega’s in San Diego. “Ook daarvoor is het handig dat we over een snelle verbinding beschikken”, stelt Tim Vanderbruggen.

“We gebruiken Skype for Business. Over glasvezel werkt dat zonder haperen en in een goede audio- en videokwaliteit.” Bovenal garandeert glasvezel de vlotte dienstverlening aan klanten. “We beheren 15.000 sites in veertig landen”, zegt Jean-François Potelle. “Zonder een bedrijfszeker en performant netwerk valt onze business meteen stil.” Hetzelfde geldt voor Oona. “Het netwerk is een onmisbaar onderdeel van wat we aanbieden als bedrijf”, besluit Werner De Smet. “Klanten weten dat onze content altijd meteen beschikbaar is.”

Deelnemers

One magazine nodigde 4 managers uit de Belgische zakenwereld uit om te praten over glasvezel

Werner De Smet

CEO bij Oona “Op het vlak van snelheid en bandbreedte zitten we met glasvezel voor een hele tijd goed.”

Tim Vanderbruggen

European Marketing Manager bij Watkins Europe “We gebruiken Skype for Business.

Nu werkt dat zonder haperen en in een goede audio- en videokwaliteit.”

Jean-François Potelle CEO bij Dapesco “De webapplicatie waarmee klanten hun energieverbruik volgen, moet altijd en overal bereikbaar zijn, ook op piekmomenten.”

Frank Boeckaerts

Sales Assistant bij AMMCO “Op ons platform loggen soms honderden gebruikers tegelijk in op zoek naar hun content, dat kan nu.”

39

PROXIMUS | Nieuws

Audi connect, de auto als mobiele hotspot Mobiel internetten mag u voortaan letterlijk nemen, want Proximus en Audi België voorzien samen een eigen internetverbinding in de Audi’s. Goed voor een verbeterd navigatiesysteem en een optimale surfervaring.

Geïnteresseerden konden het nieuwe systeem al testen op de stand van Proximus tijdens het Autosalon.

Volgens marktonderzoeksbureau Machina Research zal in 2020 90% van alle verkochte auto’s een geïntegreerde internetverbinding hebben. Daarom voorzien Proximus en Audi nieuwe auto’s, uitgerust met Audi connect, van een specifieke datasimkaart voor gebruik in de wagen. Proximus garandeert daarbij snelle mobiele internetverbindingen via 3G en 4G/4G+.

Audi connect Audi connect staat voor alle toepassingen die de wagen, de inzittenden en de rest van de wereld met elkaar verbinden: Online verkeersinformatie met realtime weergave van de verkeersstromen op de navigatiekaart, via Google Earth™ en via Google Street View™, en proactief plannen van de reisweg op het MyAudi-portaal.

V ia de Online Media Streaming toegang tot het aanbod van muziekwebsite Napster en internetradio AUPEO!.

Tankstop voor het zoeken van het dichtstbijzijnde en het goedkoopste tankstation.

reininfo of Vluchtinfo voor respec­ T tievelijk de dienstregeling van bussen en treinen en de vertrek- of aankomst­ uren in real time van vluchten.

Meteo en City events om na te gaan welk weer het op de bestemming is en welke evenementen er plaatsvinden.

V ia de wifi-hotspot krijgen alle ­passagiers bovendien toegang tot het internet met hun laptop, tablet of smartphone.

Investeringen in het netwerk Proximus verzekert de gebruikers van Audi connect de beste gebruikservaring voor mobiel internet. Het 3G-netwerk kent een nagenoeg volledig bereik, het 4G-netwerk heeft al een bereik van 98,7% en 4G+ wordt in een hoog tempo uitgerold. Via het Proximus-netwerk kunnen nieuwe Audi-eigenaars Audi connect de eerste 3 maanden gratis gebruiken. Nadien betalen ze 20 euro per maand voor 3 GB in België.

Weekblad Trends-Tendances verkiest Leroy tot Manager van het Jaar

Dominique Leroy wordt Manager van het Jaar Op woensdag 6 januari kreeg Dominique Leroy de prijs van Manager van het Jaar overhandigd door premier Michel. Ze wordt hiermee beloond voor haar werk als CEO bij Proximus.

40

De jaarlijkse onderscheiding komt toe aan de manager van een bedrijf dat een waardevolle bijdrage levert aan de Belgische economie. Leroy loodste Proximus door een moeilijke periode en werkte met de naamsverandering aan het positieve imago van het bedrijf. In de loop van 2015 knoopte Proximus opnieuw aan met een groei van de omzet. Volgens Leroy is deze erkenning het bewijs dat de nieuwe naam en strategie werkt. Eerder al droeg ze haar nominatie op aan alle Proximus-medewerkers.

Leroy volgt met de prijs Louis-Marie Piron op, CEO van het Waalse bouwbedrijf Thomas & Piron. Aan Vlaamse zijde werd Chris Van Doorslaer verkozen tot Manager van het Jaar 2015. Hij is de CEO van speelkaartenproducent Cartamundi.

Van Doorslaer bouwde het familiebedrijf uit tot de marktleider in zijn sector.

Maart 2016

Audi connect actie, in samenwerking met Proximus. » 3 maanden gratis* 3 GB data/maand bij elke nieuwe Audi met de optie Audi connect.

Geniet volop van de Audi connect-diensten en bied uw passagiers wifi aan. * Actie geldig op elke nieuwe Audi met de dienst Audi connect - als optie beschikbaar op alle Audi modellen - die werd aangekocht tussen 15/12/2015 en 30/06/2016. Abonnement Proximus Car Connect gedurende drie maanden gratis in heel België, voor een surfvolume van 3 GB/maand, vanaf de activering van de simkaart. De simkaart dient geactiveerd te worden binnen een maximumtermijn van één maand na de terbeschikkingstelling van de wagen. Na deze 3 gratis maanden wordt de dienst Proximus Car Connect automatisch stopgezet. Wilt u verder blijven genieten van dit maandelijks surfvolume ? Bel naar 0800 12 034 om uw abonnement te verlengen. Vanaf dan betaalt u € 20/maand (incl. btw) voor een surfvolume van 3 GB. Meer info op www.proximus.be/carconnect en op audi.be.

4,4 - 7,6 L/100 KM ◆ 114 - 176 G CO2 /KM Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.audi.be

LUCHTIG | Warmte, werk en geen griep

Stookolie as a Service

“Ik heb toch geen stookolie besteld?!”

I

k heb een abonnement op Stookolie as a Service. Via een sensor op mijn tank weet mijn stookolieleverancier exact wanneer hij moet komen leveren. Geen paniekerige telefoontjes meer omdat we bijna zonder zitten. De man levert automatisch binnen de twee dagen als er nog maar 300 liter is.

Zo ook vandaag. Ik heb net een e-mail ontvangen dat de vrachtwagen onderweg is. Net op dat moment krijg ik ook een sms van het ziekenhuis. Ik ben hartspecialist, een patiënt met een hartprobleem is op weg naar het hospitaal. Vreemd, eerst een e-mail van de stookolieleverancier, niet veel later een sms van het ziekenhuis. Is er een link?

Blijkbaar wel. Onderweg naar mijn huis, rijdt de stookolie­ leverancier langs de wekelijkse markt in het dorp. En dat terwijl op digitale schermen staat aangegeven dat de vrachtwagen op dat moment niet door het centrum mag. Een ANPRcamera lokaliseert hem, een melding komt binnen bij de politie.

42

Een agent komt ter plaatse en houdt de vrachtwagen tegen.

Vlak achter de vrachtwagen moet een auto plots de remmen dichtgooien. De bestuurder botst tegen de vrachtwagen en raakt bewusteloos. Dankzij een eCall worden de hulpdiensten automatisch verwittigd. Via track & trace is de dichtstbijzijnde ambulance binnen de twee minuten ter plaatse. De dokters stellen bij de bestuurder een hartprobleem vast. De spoed wordt verwittigd en ik word opgebeld. De cirkel is rond. Zo gaat dat nu met al die nieuwe technologie.

Vroeger ging het waarschijnlijk als volgt. Geen stookolie meer.

Het is dus koud in huis. Ik bel verschillende malen naar de leverancier. Hij belooft mij ‘volgende week’ langs te komen, omdat het vandaag markt is. Twee weken later komt hij heelhuids langs. Wij zijn ondertussen ziek van de kou. Werken zit er vandaag dus niet in.

Kortom, dankzij al die nieuwe technologie heb ik op tijd stookolie, een extra patiënt én geen griep!

Maart 2016

Uiterst krachtig.

Indrukwekkend flexibel.

In een strak jasje.

Ga voor het echte werk met de Latitude 12 7000 serie 2-in-1, een laptop en een tablet met accessoires voor mobiele professionals. Met 6e generatie Intel® Core processoren.

Tel: 016 359 102 Mail: dellSMB@proximus-spearit.be

Bereid uw bedrijf voor op de toekomst op Spearit.be Microsoft, Windows, Windows 7, Windows 8 en Windows 8.1 zijn handelsmerken of geregistreerde handelsmerken van Microsoft Corporation in de Verenigde Staten en/of andere landen.

Hoe sneller, hoe beter. Het is tijd voor een nieuwe pc met Intel Inside® en Windows® 10!

Rethink what a phone can do

Metaal en glas

Heldere foto’s bij weinig licht

200GB

IP 68

Uitbreidbaar geheugen

Water- en stofbestendig

SAT : Galaxy S7 (SM-G930F) : 0,279 w/Kg - Galaxy S7 edge (SM-G935F) : 0,263 w/Kg