B+Safe 4-2026 July

B+SAFE MAGAZINE MAGAZINE AUGUST 2026 | No. 004

Safety • Security • Quality

“YOUR EXCELLENCE, “YOUR EXCELLENCE, OUR STANDARD” OUR STANDARD” 20 วินาที 20 วินาที มหัศจรรย์‌ มหัศจรรย์ MACRONUTRIENTS & MACRONUTRIENTS & MICRONUTRIENTS‌ MICRONUTRIENTS MICRONUTRIENTS รีรีบได้ บได้ แต่ แต่อย่าลัด‌ อย่าลัด CERTIFICATE IATA CERTIFICATE ‌IIATA ATA ENHANCED ENHANCED GSE GSE RECOGNITION สถานี KBV RECOGNITION KBV KBV‌ CHUNIBYO CHUNIBYO CHUNIBYO‌ การตรวจค้นด้ การตรวจค้ นด้วย X-RAY X-RAY เพือสนับสนุนภารกิจด้าน AVSEC AVSEC

B+ VISION VISION

Message from the MD

สวัสดีครับ เพื่อนพนักงาน BAGS ทุกท่าน ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา BAGS ยังคงมุ่งมั่นพัฒนาและยกระดับการดำเนิน งานอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลและความคาดหวัง ของลูกค้า สายการบิน และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกภาคส่วน ความสำเร็จและ ความก้าวหน้าที่เกิดขึ้นในช่วงที่ผ่านมา สะท้อนให้เห็นถึงความทุ่มเท ความเป็นมืออาชีพ และความร่วมมือของพนักงานทุกคนทัวทังองค์กร B+Safe Magazine ฉบับนี้ จัดทำขึ้นภายใต้แนวคิด “Your Excellence, Our Standard” เพื่อสะท้อนให้เห็นว่า ความเปนเลิศของ องค์กรไม่ได้เกิดขึนจากนโยบาย ขันตอนการปฏิบต ั ิงาน หรือการตรวจ ประเมินเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจากความใส่ใจ ความรับผิดชอบ และการ ปฏิบต ั ิงานอย่างมีคณ ุ ภาพของพนักงานทุกคนในทุกวัน ในเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา BAGS ได้เข้ารับการตรวจประเมิน ISAGO ณ สถานีอู่ตะเภา (UTP) ซึงถือเปนอีกหนึงก้าวสําคัญในการยกระดับมาตรฐาน การดําเนินงานขององค์กรสูร่ ะดับสากล แม้วา่ กระบวนการตรวจประเมินและ การรับรองจะยังอยูใ่ นขันตอนทีเกียวข้อง แต่สงสํ ิ าคัญยิงกว่าผลการ รับรอง คือความมุง ่ มันของพนักงานทุกคนในการรักษามาตรฐานและความ เปนเลิศในการปฏิบต ั ิงานในทุกวัน นอกจากนี้ สถานีกระบี (KBV) ยังได้รบ ั GSE Recognition Program Certificate จาก International Air Transport Association ซึงนับ เปนอีกหนึงความภาคภูมใิ จขององค์กร และสะท้อนถึงความมุง ่ มันในการ บริหารจัดการอุ ปกรณ์ภาคพืน การบํารุงรักษา และการปฏิบต ั ิงานตาม มาตรฐานสากลอย่างต่อเนือง ความสําเร็จดังกล่าวเกิดขึนจากความร่วมมือ ความรับผิดชอบ และความทุ่มเทของพนักงานทุกฝายทีร่วมกันขับเคลือน องค์กรสูค ่ วามเปนเลิศในการให้บริการ ขณะเดียวกัน เรายังคงเดินหน้าเตรียมความพร้อมสำหรับการตรวจประเมิน ISAGO ณ สำนักงานใหญ่ (MHQ) และสถานีกระบี่ (KBV) ที่อยู่ในแผนการ ตรวจประเมินในช่วงเดือนตุลาคมนี้ ซึ่งนับเป็นอีกหนึ่งโอกาสสำคัญในการ แสดงให้เห็นถึงศักยภาพ ความพร้อม และความสามารถของบุคลากร BAGS ในการปฏิบัติงานตามมาตรฐานสากล อย่างไรก็ตาม ผมเชือมันเสมอว่า เปาหมายทีแท้จริงของเราไม่ใช่เพียงการ ผ่านการตรวจประเมิน หรือการได้รบ ั การรับรองใด ๆ แต่คือการสร้าง วัฒนธรรมการทํางานทียึดมันในความปลอดภัย คุณภาพ และความเปนมือ อาชีพ จนกลายเปนส่วนหนึงของการปฏิบต ั ิงานประจําวันของพวกเราทุก คน มาตรฐานที่แท้จริงไม่ได้เกิดขึนเฉพาะในวันตรวจประเมิน แต่เกิดขึนจากการ ปฏิบต ั ิงานอย่างถูกต้อง มีวน ิ ัย และรับผิดชอบในทุกวันของพนักงานทุกคน ซึงเปนรากฐานสําคัญทีทําให้องค์กรได้รบ ั ความเชือมันจากลูกค้า และเติบโต ได้อย่างมันคงในระยะยาว ผมขอขอบคุณพนักงานทุกท่านที่มีส่วนร่วมในการขับเคลื่อนองค์กรให้ก้าว ไปข้างหน้า และหวังว่า B+Safe Magazine ฉบับนี้ จะเป็นอีกหนึ่งพื้นที่ใน การแบ่งปันความรู้ ประสบการณ์ และแรงบันดาลใจ เพื่อให้เราร่วมกันรักษา และยกระดับมาตรฐานของ BAGS ให้ดียงขึ ิ นต่อไป

คุณบุญโสม พวงแก้ว Mr. Boonsom Phoungkaew กรรมการผู้จัดการ Managing Director (MD) BAGS Ground Services., Ltd.

1

B+ FAMILY FAMILY

Creating People, Building Future สร้างคนให้แข็งแรง สร้างองค์กรให้ยงยื ั น

ผมเชื่อว่า ความสำเร็จขององค์กรไม่ได้เกิด จากระบบเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจาก พนักงานทีพร้อมเติบโตไปด้วยกัน

ตลอดการดำเนินงานที่ผ่านมา BAGS ให้ความสําคัญกับการ พัฒนาบุคลากรในทุกระดับ เพราะเราเชือว่า พนักงาน คือ หัวใจสําคัญของการขับเคลือนองค์กร ไม่วา่ จะเปนทีมปฏิบต ั ิ การ ภาคพืน (หรือทีม operation) ทีมสนับสนุน หรือทีม บริหาร ทุกตําแหน่งล้วนมีบทบาทสําคัญต่อความสําเร็จร่วม กัน ในมุมของการบริหารทรัพยากรบุคคล การสร้างคนไม่ได้ หมายถึงเพียงการพัฒนาทักษะในการทํางาน แต่รวมถึงการ สร้างทัศนคติ ความรับผิดชอบ ความเปนมืออาชีพ และการ ทํางานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ เพราะสิงเหล่านีคือ รากฐานสําคัญขององค์กรทีแข็งแรง “เราไม่ได้เพียงสร้างทีมงานสําหรับวันนี แต่กําลังสร้างคน ทีพร้อมสําหรับอนาคตขององค์กร” สิ่งทีน่าภูมใิ จทีสุด คือการได้เห็นพนักงานเติบโตจากวันแรก ของการเรียนรู ้ พัฒนาศักยภาพของตัวเองอย่างต่อเนือง และก้าวขึนมาเปนกําลังสําคัญในการขับเคลือนองค์กรในวันนี BAGS ยังคงมุง ่ มันในการสร้างสภาพแวดล้อมการทํางานที เปดโอกาสให้ทก ุ คนได้เรียนรู ้ พัฒนา และเติบโตไปพร้อมกัน เพราะเราเชือว่า เมือคนแข็งแรง ทีมก็แข็งแรง และเมือทีม แข็งแรง องค์กรก็พร้อมเติบโตอย่างมันคงและยังยืนใน อนาคต

คุณวัชระ อํานวยรักษ์สกุล Deputy Managing Director for Administration/Human Resource Director

Creating People, Building Future จึงไม่ใช่เพียงแนวคิดในการทำงาน แต่คือสิ่งที่ BAGS เชื่อ และให้ความสําคัญมาโดยตลอด

2

B+ FAMILY FAMILY ี น้าทีใดทีเล็กเกินไป ไม่มีหน้าที่ใดที่เล็กเกินไป ไม่ มห ี ุคลากรคนใดทีไม่มค ี วามสําคัญ และไม่มี และไม่ มบ เมื่อพูดถึงความสำเร็จขององค์กร หลายคนอาจนึกถึงผลประกอบการ การเติบโต ของธุรกิจ หรือความไว้วางใจจากลูกค้า แต่เบื้องหลังความสำเร็จเหล่านั้น ล้วนเกิด ขึ้นจาก "คน" ที่ร่วมกันทําหน้าทีของตนเองอย่างเต็มกําลัง ส่วนตัวคิดและเชื่อเสมอว่า “ทุกคนมีความสำคัญ เพียงแต่เรามีหน้าที่ที่แตกต่าง กันไป” องค์กรก็เปรียบเสมือนเครื่องจักรที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนมากมาย ไม่มีชิ้น ส่วนใดไม่สำคัญ หากขาดเพียงชิ้นเดียว เครื่องจักรทั้งระบบก็อาจไม่สามารถทำงาน ได้อย่างสมบูรณ์ เช่นเดียวกับองค์กรของเรา ไม่ว่าจะเป็นพนักงานที่ปฏิบัติงาน front line พนักงานในส่วน back office ไม่ว่าอยูใ่ นตําแหน่ง ผูบ ้ ริหาร หัวหน้างาน หรือทุกตําแหน่งงานใดก็ตาม ต่างล้วนมีบทบาททีเชือมโยงและส่งต่อความสําเร็จให้ แก่กัน หลายครั้ง เราอาจมองเห็นเพียงผลลัพธ์ของงานที่อยู่ตรงหน้า แต่ไม่ได้เห็น กระบวนการหรือความทุ่มเทของอีกหลายฝ่ายที่อยู่เบื้องหลัง การทำความเข้าใจใน บทบาทและข้อจำกัดของกันและกัน จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะช่วยให้การทำงานร่วมกัน ราบรื่นมากขึ้น เมื่อเราเข้าใจว่าแต่ละคนมีหน้าที่ ความรับผิดชอบ และความท้าทายที่ แตกต่างกัน เราจะเริ่มเปลี่ยนจากการตั้งคำถามว่า "ทำไมเขาถึงทำแบบนั้น" มาเป็น "เขาต้องรับผิดชอบอะไรบ้าง" ความเข้าใจเช่นนีจะนําไปสูค ่ วามเคารพซึงกันและกัน การสือสารทีดีขน ึ และการทํางานเปนทีมทีแข็งแกร่งยิงกว่าเดิม ในฐานะของฝ่ายทรัพยากรบุคคลเชือว่า เมือบุคลากรมีความสุขในการทํางาน รูส ้ ก ึ ได้ รับการสนับสนุน และเห็นคุณค่าของบทบาทตนเอง ย่อมส่งต่อพลังบวกไปยังเพือน ร่วมงาน ลูกค้า และองค์กรโดยรวม

คุณอุ ทม ุ พร หงษ์ทอง (พีเปล) HUMAN RESOURCES SUPERVISOR ID 0006627

ในวันทีงานมีความเร่งรีบ หรือมีความเห็นทีแตกต่างกัน อยากชวนทุกคนลองหยุด สักนิด เพือมองอีกมุมหนึงว่า ทุกคนต่างกําลังทําหน้าทีของตนเองอย่างดีทีสุดใน บทบาททีได้รบ ั มอบหมาย หากเราเปดใจรับฟงและเข้าใจกันมากขึน ความร่วมมือก็จะ เกิดขึนได้ง่ายกว่าเดิม ท้ายทีสุดแล้ว ความแข็งแกร่งขององค์กรไม่ได้เกิดจากคนทีเก่งทีสุดเพียงไม่กีคน แต่เกิดจากคนทุกคนทีร่วมกันทําหน้าทีของตนเองอย่างเต็มความสามารถ และ พร้อมสนับสนุนซึงกันและกัน เพราะไม่มีหน้าทีใดทีเล็กเกินไป และไม่มบ ี ุคลากรคนใดทีไม่มค ี วามสําคัญ และเมือเรา เห็นคุณค่าของกันและกัน องค์กรก็จะเติบโตไปได้อย่างยังยืน

3

B+ FAMILY FAMILY เปิดประสบการณ์ ISAGO: เปดประสบการณ์ มาตรฐานทีสร้างความเชือมัน และความภาคภูมใิ จของทีม UTP มาตรฐานที่สร้ สำหรับดิฉันแล้ว ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations) ไม่ใช่เพียงแค่การเตรียมตัวเพือส่งเอกสารหรือตอบคําถามให้ผา่ นการตรวจ ประเมิน... แต่คือกระบวนการหล่อหลอมมาตรฐานการทํางานทีทุกคนในสถานีเข้าใจ และพร้อมใจปฏิบต ั ิงานไปในทิศทางเดียวกัน ทังในด้านความปลอดภัย คุณภาพ และ การส่งมอบบริการทีดีทีสุด การเตรียมความพร้อมรับการตรวจประเมิน ISAGO ในครังนี ถือเปนโอกาสสําคัญที ทําให้พวกเราได้ทบทวนกระบวนการทํางานในทุกขันตอน ตังแต่ระบบการบริหาร จัดการเอกสาร การฝกอบรม การสือสารภายในองค์กร ไปจนถึงการปฏิบต ั ิงานจริง หน้างานในทุกส่วนงาน ไม่วา่ จะเปนพนักงาน Passenger Services, Ramp, Load Control, GSE หรือ Cabin Cleaning ทุกคนล้วนมีบทบาทสําคัญทีขับเคลือนให้ มาตรฐานนีเกิดขึนได้จริง สิ่งที่ท้าทายที่สุดตลอดการทำงาน ไม่ใช่การเตรียมคำตอบเพื่อตอบ Auditor ในวัน ตรวจ... แต่คือการทำอย่างไรให้มาตรฐานเหล่านี้กลายเป็น "วัฒนธรรมการทำงาน" ของพวกเราอย่างแท้จริง เพราะการตรวจประเมินอาจเกิดขึ้นเพียงไม่กี่วัน แต่ความ ปลอดภัยและคุณภาพของพวกเราต้องเกิดขึ้นในทุกๆ วัน สิ่งที่เป็นที่สุดแห่งความ ภาคภูมิใจของดิฉัน คือ "สปิริตและความร่วมมือของทีมงานทุกคน" ท่ามกลางแรงกดดัน รายละเอียดข้อกำหนดที่มากมาย และความละเอียดอ่อนใน แต่ละขั้นตอน แต่พี่น้องในทีม UTP ทุกคนกลับร่วมมือร่วมใจกันอย่างไม่ย่อท้อ ช่วย กันเรียนรู้ เตรียมความพร้อม และคอยสนับสนุนกันและกันในทุกสถานการณ์ ความ สำเร็จในก้าวสำคัญนี้จึงไม่ใช่ผลงานของใครคนใดคนหนึ่ง แต่คือ "ความสำเร็จของ ทุกคนในสถานีอู่ตะเภา"

คุณพรพรรณ พู นกําเนิด (พีติบ) STATION MANAGER - UTP ID 0000699

ผลลัพธ์จากความมุ่งมั่นนี้ ไม่เพียงแต่สร้างความภูมิใจใน BAGS เราเอง แต่ ISAGO ยังเป็นเครื่องพิสูจน์มาตรฐานระดับสากลที่ช่วยสร้างความ เชื่อมั่นให้กับลูกค้าและสายการบินทั่วโลก ในปัจจุบัน หลายสายการบินตัดสินใจเลือกใช้บริการกับเรา เพราะเมื่อพวกเขาตรวจสอบข้อมูลจากทาง IATA แล้วพบว่า สถานีอู่ตะเภาของ BAGS Ground Services เป็นหนึ่งในสถานีที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISAGO สิ่งนีคือเครืองยืนยันอัน ทรงคุณค่าทีสะท้อนถึงศักยภาพ ความน่าเชือถือ และความเปนมืออาชีพขององค์กรเราในเวทีการบินระดับนานาชาติ แม้การตรวจประเมินครั้งล่าสุดนี้จะมีข้อที่ไม่สอดคล้องบางประเด็น แต่พวกเราไม่ได้มองว่านั่นคืออุปสรรค ในทางกลับกัน เรามองสิ่งเหล่านั้นเป็น "โอกาสครั้งสำคัญในการพัฒนา" เพื่อทบทวนและยกระดับการทํางานให้ดย ี งขึ ิ นไปอีกขัน เพราะเปาหมายสูงสุดของทีม UTP ไม่ใช่เพียงแค่การ รักษาใบรับรองเอาไว้ แต่คือการรักษามาตรฐานการปฏิบต ั ิงานทียอดเยียมในทุกวันและตลอดไป ดิฉันรู้สึกภาคภูมิใจเป็นอย่างยิ่งที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของทีม UTP และเชื่อมั่นอย่างหมดหัวใจว่า "BAGS ISAGO" จะขับเคลือนไปข้างหน้าได้อย่าง ยังยืน ด้วยพลังแห่งความร่วมมือ ความรับผิดชอบ และความมุง ่ มันของทุกคน... ทีมผูร้ ว่ มกันสร้างมาตรฐานทีลูกค้าและสายการบินไว้วางใจได้ อย่างไร้กังวล

4

B+ FAMILY FAMILY หัวใจของความปลอดภัยในงาน หั วใจของความปลอดภัยในงาน Ground Handling ผ่านมุมมองของเจ้าหน้าทีความปลอดภัยในการทํางาน (จป.) ผ่านมุ (จป.) ในฐานะเจ้าหน้าทีความปลอดภัยในการทํางาน (จป.) การมี Safety Culture ทีดี ไม่ใช่เพียงการปฏิบต ั ิตามข้อกําหนด ระเบียบ หรือมาตรฐานด้านความปลอดภัย เท่านัน แต่คือค่านิยมร่วมขององค์กรทีหล่อหลอมทัศนคติ พฤติกรรม และการ ตัดสินใจของบุคลากรทุกระดับให้ยด ึ ถือความปลอดภัยเปนคุณค่าหลักในการปฏิบต ั ิ งาน เมือวัฒนธรรมความปลอดภัยฝงรากอยูใ่ นองค์กร การปฏิบต ั ิตามมาตรฐานจะ เกิดขึนจากความตระหนักและความรับผิดชอบ มากกว่าการปฏิบต ั ิเพราะการกํากับ ดูแลเพียงอย่างเดียว ความท้าทายสำคัญของ จป. ในบริบท Ground Handling คือการสร้างสมดุล ระหว่างประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานกับการบริหารความเสี่ยง ภายใต้แรงกดดัน จากเวลาและเป้าหมายด้านการตรงต่อเวลาของเที่ยวบิน (On-Time Performance: OTP) พนักงานอาจเผชิญกับสถานการณ์ที่ต้องตัดสินใจอย่างเร่ง ด่วน ซึ่งอาจนำไปสู่การละเลยขั้นตอนด้านความปลอดภัยได้ หากองค์กรไม่ได้ปลูกฝัง Safety Culture ที่เข้มแข็ง ดังนั้นทุกคนจะต้องตระหนักว่า "ความรวดเร็วไม่ควร อยู่เหนือความปลอดภัย" และประสิทธิภาพทียังยืนต้องตังอยูบ ่ นพืนฐานของการ ปฏิบต ั ิงานทีปลอดภัย คุณจริยา โต๊ะเหล่ (พีซารอ) HEALTH SAFETY AND ENVIRONMENT OFFICER - CNX ID 0006700

สุดท้ายนี้เชื่อว่า ความสำเร็จของ จป. ไม่ได้วัดจากจำนวนการตรวจพบข้อบกพร่อง หรือจำนวนรายงานอุบัติเหตุที่ลดลงเพียงอย่างเดียว แต่สะท้อนผ่านการที่พนักงาน ทุกคนสามารถปฏิบัติงานได้อย่างปลอดภัย กล้าสื่อสารเมื่อพบความเสี่ยง และร่วม กันสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่ทุกคนตระหนักว่า "ความปลอดภัยเปนความ รับผิดชอบร่วมกัน" "ความปลอดภัยไม่ใช่เรืองของความบังเอิญ แต่เกิดจากการกระทํา"

18 ปี ป บันทึกชีวิตคนไกลบ้าน บันทึกชีวต ิ คนไกลบ้าน ความทรงจำและการเติ ความทรงจํ าและการเติบโตทีเกาะสมุย จากวันแรกที่ก้าวเท้าออกจากบ้านเกิดด้วยกระเป๋าใบเดียว สู่การเดินทางไกล มาใช้ชีวิตและทำงานที่ "เกาะสมุย" เป็นเวลานานถึง 18 ปเต็ม จากคนแปลก หน้าในดินแดนทีไม่ค้น ุ เคย กลายมาเปนส่วนหนึงของทีนี... มันคือช่วงเวลาแห่งการเรียนรู้ ต่อสู้ และสร้างตัว ย้อนกลับไปเมื่อ 18 ปีก่อน ผมได้ตัดสินใจย้ายมาทำงานที่เกาะสมุย จนกระทั่งถึงปัจจุบัน จากวันนั้น จนถึงวันนี้ บอกเลยว่าเจอบททดสอบมากมายที่ทำให้เกือบจะถอดใจ มาทุก รูปแบบ ครบทุกรสชาติชีวิตจริงๆ ครับ แต่ในความท้าทายเหล่านั้น ก็ถูก ชดเชยด้วยความสำเร็จเล็กๆ น้อยๆ ที่ค่อยๆ ถักทอเป็นรากฐานที่มั่นคงใน วันนี้ และสิ่งสำคัญที่สุดที่ขาดไม่ได้เลยคือ "กำลังใจ" ทั้งจาก ครอบครัว ที่ อยู่แนวหลัง และ กัลยาณมิตร ที่ดีที่พบเจอระหว่างทาง... เส้นทางนี้ไม่ได้ โรยด้วยกลีบกุหลาบ ทุกความล้มเหลวและอุปสรรคที่ถาโถมเข้ามา กลายเป็น บทเรียนราคาแพงที่เคี่ยวกรำให้เราแข็งแกร่งขึ้น ความสำเร็จชวนยิ้มที่ทำให้ หายเหนื่อย รวมถึงขุมพลังและกำลังใจดีๆ ที่คอยเติมไฟให้สู้ต่อจนอยู่ยาวมา ได้ถึงปัจจุบัน จนสามารถก้าวไปสู่ความสำเร็จในหน้าที่การงานและการใช้ ชีวิตตามที่ตั้งใจ ท่ามกลางพายุชีวิต สิ่งที่พยุงเราไว้เสมอก็คือแรงใจจากคน ที่รัก และพลังใจที่ไม่เคยยอมแพ้ของตัวเอง เรื่องราวทั้งหมดนี้คือบทพิสูจน์ ว่า ความพยายามไม่เคยทำร้ายใคร ครับ ใครที่กำลังท้อใจ หรือกำลังเริ่มเดิน ทางไกลบ้าน เหมือนกับผมก็เป็นกำลังใจให้ทุกๆคนนะครับ

คุณธนากรณ์ คําอ่อน (พีดอน) LOADING SUPERVISOR - USM ID 0000669

5

B+ MIND MIND

วินาที 20 วินาที

: เด็กหญิงกุมภา

ย์ ั จรรย หัศ มห

วันนีคุณ “กอด” ใครแล้วหรือยัง

หากวันนี้คุณยังไม่ได้กอดใคร ลองหันไปกอดคนข้างๆ ดูสิคะ ไม่ว่าจะเป็นครอบครัว เพื่อน คนรัก หรือแม้แต่สัตว์เลี้ยงตัวน้อยก็ได้ เพราะการกอดสามารถส่งต่อพลังบวกให้กันได้ในทุกช่วงเวลา นอกจาก ความอบอุ่นที่เกิดขึ้นกับจิตใจแล้ว ทางวิทยาศาสตร์ยังยืนยันว่า “การกอด” คือการกระตุน ้ สารเคมีชนดี ั ในร่างกายของเรา การกอดใครสักคน หรือ การถูกกอดโดยใครสักคน นานกว่า 20 วินาที ร่างกายของเราจะได้รับสัมผัสและกลิ่นเฉพาะตัวซึ่งจะส่งสัญญาณไปยัง สมองว่า “นี่คือพื้นที่ปลอดภัยนะ” การสัมผัสเหล่านี้จะช่วยลดฮอร์โมน คอร์ติซอล (CORTISOL) หรือฮอร์โมนแห่งความเครียด ทำให้เรารู้สึก มั่นคง ปลอดภัยทางอารมณ์และกระตุน ้ ฮอร์โมนแห่งความสุขให้ทํางาน แล้วสมองของเราสั่งการยังไง? เมื่อเราอยู่ในอ้อมกอดที่อบอุ่น สมองส่วนไฮโปทาลามัส (HYPOTHALAMUS) จะผลิตสารเคมีที่เรียกว่า ออกซิโทซิน (OXYTOCIN) หรือฮอร์โมนแห่งความรัก ซึ่งปล่อยออกมาจากต่อมใต้ สมอง ทำให้รู้สึกอบอุ่น รู้สึกดี นอกจากนี้ยังกระตุ้นการทำงานของฮีโม โกลบิน ซึ่งเป็นส่วนประกอบของเม็ดเลือดแดง ทำให้ลำเลียงออกซิเจน ไปยังเซลล์ต่างๆ ทั่วร่างกายได้ดีขึ้น ส่งผลให้ร่างกาย ผลิตโดปามีน (DOPAMINE) สารแห่งความสุข รู้สึกกระปรี้กระเปร่า ช่วยรักษาภาวะ ซึมเศร้าและลดความเครียดได้

กอด 1 ครั้ง นาน 20 วินาที... แล้วควรกอดกี่ครั้งถึงจะพอ? เวอร์จิเนีย ซาเทียร์ (VIRGINIA SATIR) นักบำบัดครอบครัวระดับโลก เจ้าของฉายา "มารดาแห่งการบำบัดครอบครัว" (MOTHER OF FAMILY THERAPY) ได้พูดถึงเรื่องจำนวนการกอดไว้ว่า เราต้องการ การกอด • 4 ครั้งต่อวัน: เพื่อความอยู่รอด (SURVIVAL) • 8 ครั้งต่อวัน: เพื่อการคงอยู่ (MAINTENANCE) • 12 ครั้งต่อวัน: เพื่อจิตใจและการเติบโต (GROWTH) การกอดคือ การเยียวยาในทางการแพทย์ที่มีประสิทธิภาพ นอกเหนือ จากการรักษาด้วยยา การถ่ายทอดความรักและกำลังใจผ่านอ้อมกอดจะ ช่วยให้ผู้ป่วยมีกำลังใจที่เข้มแข็งขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้ ร่างกายฟนตัวได้เร็วขึน อ้างอิง: กรมสุขภาพจิต ศูนย์สง ่ เสริมและพัฒนาการเรียนรูท ้ างวิทยาศาสตร์

6

B+ HEALTH HEALTH MACRONUTRIENTS

: มากาเร๊ตต้า อิสเบลล่า เหรียง

&

MICRONUTRIENTS

เมื่อเราพูดถึงเรื่องโภชนาการ คำศัพท์ที่คนรักสุขภาพต้องคุ้นเคยและได้ยินกัน บ่อยๆ คงหนีไม่พ้นคำว่า "มาโคร" (MACRO) และ "ไมโคร" (MICRO) สารอาหาร ทั้งสองกลุ่มนี้เปรียบเสมือนจิ๊กซอว์ชิ้นสำคัญ ที่ร่างกายขาดสิ่งใดสิ่งหนึ่งไปไม่ได้ เลย มาดูกันว่าสารอาหารทังสองประเภทนีคืออะไร และทํางานแตกต่างกันอย่างไร

1. MACRONUTRIENTS (สารอาหารหลัก) สารอาหารหลัก คือสารอาหารที่ร่างกายต้องการในปริมาณ "มาก" ในแต่ละวัน เปนแหล่งพลังงานหลักทีช่วยให้เราสามารถเคลือนไหว ทำกิจกรรมต่างๆ และดำรงชีวิตอยู่ได้ โดยให้พลังงานนับเป็นแคลอรี ประกอบด้วย 3 กลุม ่ หลัก ได้แก่: คาร์โบไฮเดรต (CARBOHYDRATES): แหล่งพลังงานที่สำคัญ และรวดเร็วทีสุดสําหรับสมองและกล้ามเนือ แหล่งอาหาร: ข้าวกล้อง ขนมปังโฮลวีท ข้าวโอ๊ต ผลไม้ และ ธัญพืชต่างๆ โปรตีน (PROTEINS): ช่วยสร้างและซ่อมแซมส่วนที่สึกหรอ เสริม สร้างกล้ามเนือ และดูแลระบบภูมค ิ ม ุ้ กัน แหล่งอาหาร: อกไก่ ปลา ไข่ขาว ถัวชนิดต่างๆ และเต้าหู้ ไขมัน (FATS): ให้พลังงานสูงที่สุด ช่วยปกป้องอวัยวะภายใน ควบคุมอุณหภูมริ า่ งกาย และช่วยดูดซึมวิตามินบางชนิด แหล่งอาหาร: อะโวคาโด น้ำมันมะกอก ถั่วเปลือกแข็ง และปลา แซลมอน น้ำ (WATER): มักถูกจัดอยู่ในหมวดนี้เช่นกัน เพราะร่างกาย ต้องการในปริมาณมากเพือหล่อเลียงเซลล์และควบคุมระบบต่างๆ

เปรียบเทียบความแตกต่าง (MACRO VS MICRO) เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น ลองเปรียบเทียบร่างกายของเราเป็น "รถยนต์" MACRONUTRIENTS เปรียบเสมือน น้ำมันเชื้อเพลิง เป็น พลังงานก้อนใหญ่ททํ ี าให้รถยนต์ขบ ั เคลือนไปข้างหน้าได้ MICRONUTRIENTS เปรียบเสมือน น้ำมันเครื่อง น้ำยาหล่อ เย็น และน้ำมันเบรก แม้จะใช้ปริมาณน้อย แต่หากขาดไป เครื่องยนต์อาจจะน็อกหรือชินส่วนต่างๆ ทํางานผิดปกติได้ เมื่อรู้ดังนี้แล้ว เพื่อให้มีทั้งพลังกายและพลังใจในการปฏิบัติงาน พวกเราชาว BAGS จะต้องเก็บ MACRO & MICRO ให้ครบทั้งคู่ เลยนะจ๊ะ

2. MICRONUTRIENTS (สารอาหารรอง) สารอาหารรอง คือสารอาหารที่ร่างกายต้องการในปริมาณ "น้อย" ในแต่ละวัน แต่มีความสำคัญขั้นสุดยอดในการควบคุมการทำงาน ของร่างกาย กระบวนการเผาผลาญ การสร้างภูมิคุ้มกัน และการ ซ่อมแซมส่วนต่างๆ ประกอบด้วย: วิตามิน (VITAMINS): สารอินทรีย์ที่ช่วยให้ระบบต่างๆ ทำงาน ได้อย่างราบรื่น เช่น วิตามินซี (เสริมภูมิคุ้มกัน) และวิตามินบี รวม (เปลี่ยนอาหารเปนพลังงาน) แหล่งอาหาร: ผักใบเขียว ผลไม้สด และเนือสัตว์ แร่ธาตุ (MINERALS): สารอนินทรีย์ที่ช่วยสร้างกระดูกและฟัน ควบคุมสมดุลน้ำในร่างกาย และการทำงานของกล้ามเนื้อ เช่น แคลเซียม ธาตุเหล็ก และโพแทสเซียม แหล่งอาหาร: นม ผักโขม กล้วย และเกลือแร่ตา่ งๆ

7

B+ INSIDE INSIDE รีบได้ แต่อยาลัด

: คนขายไข่

ในอุตสาหกรรมการบิน ความรวดเร็วเปนสิงทีทุกหน่วยงานมุง ่ หวัง เพื่อให้การปฏิบัติงานเป็นไปตามแผนและตอบสนองต่อความ ต้องการของการดำเนินงาน แต่ภายใต้แรงกดดันด้านเวลา สิ่งที่ไม่ ควรถูกลดความสำคัญลงคือ “มาตรฐานความปลอดภัย” จากประสบการณ์ในการปฏิบัติงาน หลายเหตุการณ์ไม่ได้เกิดจาก การขาดความรู้หรือไม่เข้าใจขันตอน แต่เกิดจากการตัดสินใจ “ข้ามบางขั้นตอน” เพื่อให้สามารถดำเนินงานได้รวดเร็วขึ้น เช่น การละเลยการตรวจสอบอุปกรณ์ก่อนใช้งาน การไม่ยืนยันข้อมูลที่ สำคัญ หรือการมองข้ามรายละเอียดเล็กน้อยทีดูเหมือนไม่สง ่ ผล กระทบอะไร

แต่อย่างไรก็ตาม ในระบบการบิน รายละเอียดเล็กๆ เหล่านั้นอาจเป็น จุดเริมต้นของเหตุการณ์ทมี ี ผลกระทบต่อความปลอดภัย การดำเนินงาน และบุคลากร ไม่ว่าจะเป็นความล่าช้าของเที่ยวบิน ความเสียหายต่ออุปกรณ์ หรือเหตุการณ์ทอาจนํ ี าไปสูอ ่ น ั ตรายต่อ ผู้ปฏิบต ั ง ิ าน ขั้นตอนการปฏิบัติงานในเขตการบิน ไม่ได้ถูกกำหนดขึ้นเพื่อเพิ่ม ภาระหรือทำให้การทำงานช้าลง แต่ถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมและ ลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น การปฏิบัติตามขั้นตอนอย่างครบถ้วน แม้อาจใช้เวลาเพิมขึนเพียงเล็กน้อย แต่สามารถช่วยปองกัน ความผิดพลาดและสร้างความมันใจในการปฏิบต ั ง ิ านได้อย่าง มีประสิทธิภาพ ความเป็นมืออาชีพในการปฏิบัติงานด้านการบิน จึงไม่ได้หมายถึงเพียง การทำงานให้รวดเร็วทีสุด แต่คอ ื ความสามารถในการทํางานให้ “ถูกต้อง ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ” ไปพร้อมกัน เพราะในท้ายที่สุด ความตรงต่อเวลาอาจสะท้อนถึงประสิทธิภาพของ การปฏิบัติงาน แต่ความปลอดภัยคือพื้นฐานที่ทำให้ทุกเที่ยวบิน สามารถเดินทางได้อย่างมันใจ รีบได้…แต่อย่าลัด เพราะทุกขั้นตอนที่เราปฏิบัติอย่างถูกต้อง คือการปกป้องตัวเรา เพื่อน ร่วมงาน ผูโ้ ดยสาร และความปลอดภัยของการเดินทางในทุกเทียวบิน

8

B+ INSIDE INSIDE รู้หรือไม่... เอ๊ะ!! GSE ของเราก็กำลังเข้าสู่ยุค "SMART" แล้วนะ! เวลาพูดถึงความปลอดภัยในการให้บริการภาคพื้น หลายคนอาจ นึกถึงการปฏิบัติงานของพนักงานเป็นอันดับแรก แต่รู้หรือไม่ว่า "อุปกรณ์ GSE" (Ground Support Equipment) ก็มีบทบาทสําคัญไม่แพ้กน ั ทุกครั้งที่ Belt Loader เข้าเทียบเครื่องบิน รถ Pushback ลากอากาศยาน หรือ Passenger Stairs เข้าให้บริการ ล้วนเป็นช่วงเวลาที่มีความเสี่ยงต่อ การเกิดความเสียหายกับอากาศยาน หากเกิดความผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ความเสียหายอาจมีมูลค่าหลายล้านบาท และส่งผลกระทบต่อเที่ยวบิน ความ เชื่อมันของสายการบิน และความปลอดภัยในการปฏิบต ั ง ิ าน

BAGS เราเองก็ได้รับ

CERTIFICATE IATA ENHANCED

GSE RECOGNITION

ที่สถานี KBV แลวนะ

ด้วยเหตุนี้ IATA จึงได้ผลักดันโครงการIATA Enhanced GSE Recognition Program เพื่อยกระดับมาตรฐานด้านความ ปลอดภัยของอุปกรณ์บริการภาคพืนทัวโลก แล้ว Enhanced GSE คืออะไร?

Enhanced GSE คือ อุปกรณ์บริการภาคพื้นที่ติดตั้งระบบช่วย ป้องกันการชน (Anti-collision System) หรือเทคโนโลยีช่วย เหลือผูข ้ บ ั เช่น ระบบเตือนเมือเข้าใกล้อากาศยาน ระบบช่วยหยุดอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วขณะเข้าเทียบอากาศยาน ระบบ Inching Control สำหรับการเคลือนทีอย่างแม่นยํา

เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยลดโอกาสเกิด Human Error และเพิ่มความปลอดภัย ในการเข้าเทียบอุปกรณ์กบ ั อากาศยานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จุดเริมต้นของโครงการนี หลายคนอาจคิดว่าโครงการนี้เพิ่งเกิดขึ้น แต่จริง ๆ แล้ว IATA เริ่มให้ความ สำคัญกับเรื่องนี้มาตั้งแต่ปี 2017 ในปีนั้น IATA ได้บรรจุคำแนะนำเกี่ยวกับ การติดตั้งระบบ Anti-collision System ลงใน IATA Airport Handling Manual (AHM) เป็นครั้งแรก เพื่อแนะนำให้ผู้ให้บริการภาคพื้นทั่วโลกเริ่มนำ เทคโนโลยีดังกล่าวมาใช้เป็น Best Practice เนื่องจากสถิติการเกิดอุบัติเหตุ ที่อุปกรณ์ภาคพืนชนกับอากาศยานมีแนวโน้มเพิมขึนอย่างต่อเนือง

จุดเปลียนสําคัญในป 2022 IATA ได้เผยแพร่รายงานสําคัญในชือ "IATA Ground Damage Report: The Case for Enhanced Ground Support Equipment" รายงานฉบับ นี้ระบุว่า หากอุตสาหกรรมยังคงใช้อุปกรณ์ GSE แบบเดิมที่ไม่มี ระบบช่วยป้องกันการชน ความเสียหายสะสมจากอุบัติเหตุบนลาน จอดอากาศยานทั่วโลกอาจสูงถึง 10,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2035 IATA จึงเรียกร้องให้อุตสาหกรรมเร่งเปลี่ยนผ่าน ไปสู่การใช้อุปกรณ์ Enhanced GSE อย่างจริงจัง

ปี 2024... จาก "คำแนะนำ" สู่ "มาตรฐาน" ซึ่งถือเปนจุดเปลียนสําคัญ เมื่อ IATA เปิดตัว "IATA Enhanced GSE Recognition Program" อย่างเป็นทางการในงาน IATA Ground Handling Conference (IGHC) ณ กรุงเรคยาวิก ประเทศไอซ์แลนด์ จากเดิมทีเปนเพียงคําแนะนําในคูม ่ อ ื ได้ถูกยกระดับเปน โปรแกรมตรวจรับรอง (Validation Program) สําหรับ ผู้ให้บริการภาคพืนทัวโลก ี าหนด IATA จะมอบ หากสถานีผ่านเกณฑ์ทกํ Certificate Recognition Stamp ซึ่งมีอายุการรับรอง 2 ป

📜 ⭐

9

B+ INSIDE INSIDE

BAGS เราเองก็ได้รับ

CERTIFICATE IATA ENHANCED

GSE RECOGNITION

ที่สถานี KBV แลวนะ

แล้วเกี่ยวอะไรกับ ISAGO? ปัจจุบันโครงการนี้ไม่ได้เป็นเพียงโครงการสมัครใจอีกต่อไป เพราะ IATA ได้นำ ENHANCED GSE RECOGNITION PROGRAM มาเชื่อมโยง กับกระบวนการตรวจ ISAGO แล้ว ซึ่งหมายความว่า ทุกสถานีที่เข้ารับ การตรวจ ISAGO จะต้องจัดส่งข้อมูล GSE Fleet Declaration เพื่อให้ IATA ใช้ในการประเมินสัดส่วนของ Enhanced GSE ควบคู่ไปกับการ ตรวจด้านความปลอดภัยอื่น ๆ

IATA ตรวจอะไรบ้าง? ผู้ให้บริการภาคพื้นที่เข้าร่วมโครงการจะต้องส่งข้อมูล GSE Fleet แยก ตามแต่ละสนามบิน เช่น ประเภทของอุปกรณ์ / ผู้ผลิต/ ปีที่ผลิต / จำนวน อุปกรณ์ /การติดตังระบบ Anti-collision System IATA จะนำข้อมูลเหล่านี้ไปประเมินว่าฝูงอุปกรณ์ของสถานีนั้นมีสัดส่วน ของ Enhanced GSE ตามเกณฑ์ทีกําหนดหรือไม่

แล้วองค์กรจะได้อะไร? การได้รับการรับรองจาก IATA ไม่ได้เป็นเพียงใบประกาศเท่านั้น แต่ยังช่วย สร้างความเชือมันให้กบ ั ทุกฝายทีเกียวข้อง สายการบิน: มั่นใจว่าอากาศยานจะได้รับการบริการจากอุปกรณ์ที่มี มาตรฐานความปลอดภัยสูง ลดความเสี่ยงจากการเกิด Aircraft Damage และลดผลกระทบต่อเทียวบิน ท่าอากาศยาน: ช่วยลดอุบัติเหตุในพื้นที่ Airside และเพิ่มความปลอดภัยใน การปฏิบัตง ิ านบนลานจอดอากาศยาน พนักงานผู้ปฏิบัติงาน: เทคโนโลยีช่วยเตือนและระบบป้องกันการชน ช่วย ลดความเครียด เพิ่มความมั่นใจ และลดโอกาสเกิด Human Error ในการ ปฏิบัตง ิ าน ESG และ Sustainability: Enhanced GSE หลายรุ่นในปัจจุบันเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า (Electric GSE) ซึ่ง ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และสนับสนุนเป้าหมาย Net Zero Carbon ของทั้งสนามบินและสายการบิน

IATA Enhanced GSE Recognition Program จึงไม่ใช่เพียงโครงการ รับรองอุปกรณ์ แต่เป็นอีกก้าวสำคัญของอุตสาหกรรม Ground Handling ที่ช่วยลดอุบัติเหตุ ปกป้องอากาศยาน เพิ่มความเชื่อมั่นของ สายการบิน และสนับสนุนการดําเนินงานอย่างยังยืนในอนาคต

แล้วทัวโลกตอบรับอย่างไร? ผู้ให้บริการภาคพื้นชั้นนำหลายแห่ง เช่น Hactl (Hong Kong) และ Qatar Aviation Services ต่างเข้าร่วมโครงการและประกาศความสำเร็จในการได้ รับการรับรอง เพื่อแสดงถึงความพร้อมด้านความปลอดภัยและสร้างความ เชื่อมันให้กบ ั สายการบินระดับโลก

รู้หรือไม่...

IATA ประเมินว่า หากผู้ให้บริการภาคพื้นทั่วโลกเปลี่ยนมาใช้ Enhanced GSE ได้ถึง 75% จะสามารถลดมูลค่าความเสียหายที่เกิดกับอากาศยานและ อุปกรณ์ภาคพื้นได้ถึง 42% แล้ววันนี้... สถานีของเรามี Enhanced GSE กี่เปอร์เซ็นต์แล้ว?

10

B+ TREND TREND

I N B Y U O U U H C จูนิเบียว

: PB25

B+SAFE MAGAZINE ฉบับนี้ ขอพาพี่ๆเพื่อนๆชาว BAGS มาทำความรู้จักกับคำยอดฮิตในกลุ่มคนชอบดูการ์ตูน (ANIME) หากใคร เป็นแฟนการ์ตูนหรือสื่อบันเทิงจากญี่ปุ่นอาจจะเคยสังเกตุว่าตัวละครในหนังหรือการ์ตูนชอบทำตัวแปลกๆ เพี้ยนๆ คิดว่าตัวเองเป็นฮีโร่ หรือตัวละครที่ชอบ หรือบางคนอาจจะเคยได้ยินคำว่าเบียวในสื่อออนไลน์กันมาบ้าง บางทีเราอาจสงสัยว่าเบียวคืออะไร เขาเป็นอะไร ทำไป ทำไม งันมารูจ้ ก ั อาการจูนเิ บียวกันเลยดีกว่า

คำว่า "เบียว" มีต้นกำเนิดมาจากคำภาษาญี่ปุ่น "จูนิเบียว" (CHUUNIBYOU) ซึ่งแปลตรงตัวว่า "โรคเด็ก ม.2" (MIDDLE SCHOOL 2ND YEAR SYNDROME) เป็นคำสแลงที่ใช้เรียก พฤติกรรมของคนที่ชอบจินตนาการหรือแสดงออกเกินจริง เพื่อให้ตัว เองดูเท่ ลึกลับ หรือแตกต่างจากคนทัวไป ตัวอย่างพฤติกรรมที่มักถูกเรียกว่า "เบียว" เช่น ทำตัวเหมือนมีพลังพิเศษหรือเปนผูถ ้ ก ู เลือก คิดว่าตัวเองมีอาวุธลับ หรือมาจากองค์กรลับทีต้องกอบกูโ้ ลก แสดงความเห็นราวกับเปนผูเ้ ชียวชาญ ทังทียังไม่มค ี วามรูม ้ ากพอ พยายามทำตัวให้ดูคูล ลึกลับ หรือเหนือกว่าคนอื่น แต่กลับดูแปลก ในสายตาคนรอบข้าง

แม้ชื่อจะเป็น "โรคเด็ก ม.2" แต่คำว่า เบียวไม่ได้จำกัดเฉพาะวัยรุ่น เพราะหลายคนเชื่อว่า "ทุกคนต่างก็เคยผ่านช่วงเวลาเบียวๆ ใน ชีวิต" ไม่ว่าจะอายุเท่าไรก็ตาม จุดกำเนิดของคำว่า "จูนิเบียว" คำนี้เริ่มถูกใช้ในปี ค.ศ. 1999 จากรายการวิทยุ UP'Sของญี่ปุ่น แต่ ได้รับความนิยมไปทั่วโลกหลังจากอนิเมะ CHUUNIBYOU DEMO KOI GA SHITAI! (รักสุดเพี้ยนของยัยเกรียนหลุดโลก) ออกอากาศ ในปี 2012 เรื่องราวกล่าวถึง โทงาชิ ยูตะ เด็กหนุ่มที่เคยเชื่อว่าตัวเองมีพลัง "DARK FLAME MASTER" ในช่วงมัธยมต้น จนเมื่อโตขึ้นก็รู้สึก อับอายกับอดีตของตัวเอง ก่อนจะได้พบกับ ทาคานาชิ ริกกะ เด็กสาว ที่ยังมีอาการ "จูนิเบียว" อยู่ ทําให้เกิดเรืองราวทังสนุกและอบอุน ่

11

B+ TREND TREND

I N B Y U OU U H C จูนิเบียว

: PB25

ประเภทของ "จูนิเบียว" โดยทั่วไปสามารถแบ่งได้ 4 ลักษณะ

1. DQN (DOKYUN-KEI) ชอบทำตัวเป็นนักเลงหรือคนต่อต้านสังคม แม้ตัวจริงจะไม่ได้เปนแบบนัน

3. EVIL EYE เชื่อว่าตัวเองมีพลังพิเศษ เช่น ปิดตาข้างหนึ่ง ใส่ผ้าพันแผล หรือใช้อุปกรณ์ต่างๆ เพื่อ "ผนึกพลัง"

2. SUBCULTURAL / HIPSTER พยายามหลีกเลี่ยงสิ่งที่เป็นกระแสหลัก และเลือกสนใจสิ่งนอกกระแส เพราะรู้สึกว่า ดูเท่หรือมีเอกลักษณ์

4. DENPA (DENPA-KEI) ชอบแยกตัวออกจากสังคม ใช้ชีวิตอยู่กับ โลกและความคิดของตัวเองมากกว่าปกติ

"เบียว" ไม่ใช่คำด่าเสมอไป เดิมทีคำว่า "จูนิเบียว" เป็นเพียงคำสแลง ที่ใช้แซวกันในหมู่คนญี่ปุ่น ต่อมาจึงแพร่หลายและถูกนำมาใช้ในหลาย บริบท ทําให้บางครังมีความหมายในเชิงล้อเลียนหรือเสียดสี อย่างไรก็ตาม หากการแสดงออกแบบ "เบียว" ไม่สร้างความเดือด ร้อนให้ผู้อื่น ก็ถือเป็นเพียงช่วงหนึ่งของการค้นหาตัวตนและใช้ จินตนาการ ซึงหลายคนต่างก็เคยผ่านช่วงเวลานีมาแล้ว การย้อนมองช่วงเวลา "เบียว" ของตัวเอง อาจสะท้อนให้เห็นถึงการ เติบโตและพัฒนาการของเราในปัจจุบัน เพราะสิ่งสำคัญที่สุดคือการ เรียนรูแ้ ละพัฒนาตัวเองให้เปนเวอร์ชน ั ทีดีกว่าเมือวาน

อ้างอิง: BRANDTHINK

เดือนนี้เป็นเดือนของวันแม่ ผู้เขียนก็อยากจะแบ่งปันข้อมูลที่นึกถึงตัว เราในวัยเด็กเยอะนิดนึง เพราะพ่อ แม่ ครอบครัว เพื่อนๆ ญาติก็ล้วน เป็นส่วนหนึ่งในความทรงจำและชีวิตของเรา บางทีเนื้อหาเหล่านี้อาจจะ พาผู้อ่านย้อนนึงถึงเรื่องราวดีๆ มีกำลังใจในการใช้ชีวิต คิดถึงเป้าหมาย ในชีวิตเพื่อเติมไฟให้ตัวเองและหวนกลับไปให้ความสำคัญกับตัวเองและ คนรอบตัวมากขึนครับ หวังว่าอ่ะนะ 5555 โคตรเบียวเลยครับบบบบบ

12

B+ SHARE SHARE : KJ

กรณีลูกเรือสายการบิน ถูกเจ้าหน้าที่ออสเตรเลีย จับกุม พร้อมของกลางทีถูกระบุวา่ เปนยาเสพติด หลายคนจึงเกิดข้อสงสัยต่าง ๆ นานาขึน

Q : ทำไมยาเสพติดถึงผ่านสนามบินต้นทางมาได้?

A : เครื่อง X-ray ไม่ได้มไี ว้เพือตรวจหายาเสพติดเปนหลัก แต่ถูกใช้เพือสนับสนุนภารกิจด้าน Aviation Security (AVSEC) ซึ่งมีวต ั ถุประสงค์แตกต่างออกไป

Q : AVSEC มีหน้าทีอะไร?

A : ตามมาตรฐานสากลด้านความมันคงการบิน (ICAO Annex 17) ภารกิจหลักของ AVSEC คือการป้องกันการ แทรกแซงโดยมิชอบด้วยกฎหมาย ต่อการบิน (Acts of Unlawful Interference) เช่น • อาวุธปน • วัตถุระเบิด • มีดหรืออาวุธอันตราย • สิ่งของทีอาจเปนภัยต่อความปลอดภัยของเทียวบิน

ลักษณะภาพ X-RAY ของกระเป๋าทีมีสงของทั ิ วไป

กล่าวคือ เจ้าหน้าที่ AVSEC มีหน้าที่ป้องกันภัยคุกคามต่อเครื่องบิน และผู้โดยสารเปนหลัก ไม่ใช่การสืบสวนหรือปราบปรามยาเสพติด

ลักษณะภาพ X-RAY ของกระเป๋าทีมีสงของต้ ิ องสงสัย

Q : แล้วใครมีหน้าทีจับยาเสพติด?

A : การตรวจจับยาเสพติดเป็นภารกิจของหน่วยงานบังคับใช้ กฎหมาย เช่น ศุลกากร ตํารวจ และหน่วยปราบปรามยาเสพติด ทั้งทีสนามบินต้นทาง และปลายทาง โดยอาศัยเครืองมือหลาย รูปแบบ เช่น

ข้อมูลข่าวกรอง

การวิเคราะห์ความเสียง

สุนัขดมกลิน

การตรวจค้นโดย เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจ ตามกฎหมาย

ดังนั้น ในหลายกรณี การจับกุมจึงเกิดขึ้นที่ปลายทาง เพราะเป็นผลจากการ สืบสวนและปฏิบต ั ก ิ ารของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของประเทศนัน

Q : แล้วเครือง X-ray เห็นยาเสพติดหรือไม่?

A : เห็นได้ หากยาเสพติดอยูใ่ นกระเปา แต่สิงสําคัญคือ การแปลผลภาพ (Image Interpretation) เจ้าหน้าที AVSEC ได้รบ ั การฝกให้คน ้ หาสิงทีเปนภัยต่อความมันคง ของการบิน ไม่ใช่ระบุว่าสารชนิดใดเป็นยาเสพติด เว้นแต่จะ มีลักษณะผิดปกติหรือมีขอ ้ มูลข่าวกรองประกอบ

สรุปง่าย ๆ การที่ยาเสพติดผ่านจุดตรวจสนามบิน ไม่ได้แปลว่าระบบ รักษาความปลอดภัยทำงานผิดพลาดเสมอไป แต่เป็นเพราะ แต่ละหน่วย งานมีหน้าที่ต่างกัน เจ้าหน้าที่ AVSEC มีหน้าที่ป้องกันสิ่งที่เป็นอันตราย ต่อเที่ยวบิน ส่วนการตรวจจับและปราบปรามยาเสพติดเป็นหน้าที่ของ ศุลกากร ตํารวจ และหน่วยงานทีเกียวข้อง

13

B+ QUIZ QUIZ

า ก ติ ก

เฉลยคำถาม ฉบับที 3 Q1

พฤติกรรมอันตรายยามเช้าทีควรหลีกเลียง มีอะไรบ้าง ยกตัวอย่างมา 3 ข้อ A : ตอบอะไรก็ได้ ให้หมด

Q2

ปัจจุบัน K-Mile Air ใช้เครื่องบินประเภท ใดทำการบินที่ สถานีเชียงใหม่ เชียงราย (เลือกตอบ 1 ข้อ) A : เครื่องบินลําตัวกว้าง (Wide-body)

ประกาศ

2

กรอกข้อมูลส่วนตัวพร้อมระบุคำตอบ ให้ครบถ้วน

3

ส่งคำตอบภายในวันที 31 สิงหาคม 2569

4

เฉลยคำตอบและประกาศรายชือผูโ้ ชคดี ใน B+SAFE Magazine ฉบับถัดไป

5

ผู้ทีตอบคําถามถูกต้อง มีสท ิ ธิลุ้นรับรางวัล จำนวน 10 รางวัล โดยวิธีการสุม ่ รายชือ

?!

สแกนปุ๊บ ตอบเลย!

Q2 แชร์ประสบการณ์เบียวของคุณ มา 1 ข้อ

UTP

2. Surayut Wongmok

UTP

3. ชัยณรงค์ มีเพียร

USM

4. Nattaporn Promkaew

USM

5. Jeerapa Jaisamer

USM

6. Kanitta Sitthiwongsa

CNX

7. วรางคณา ใฝแดว

CNX

8. Chayapan Fukam

CNX

9. ศรัทธาธรรม หนิมสุข

UTP

10. ญาลดา สันตานนท์

ตอบคำถามโดยสแกน QR Code

Q1 สถานีกระบี ได้รบั Certificate เรืองอะไร

ผู้โชคดี ฉบับที 3 1. ญาณนันท์ แก้วมณี

1

KBV

ร่วมสนุก ตอบคำถามทีนี

หรือคลิกลิงค์ https://forms.gle/zFQoze3Ke1REQgb1A

Download for PDF

14

B+ SUPPORTER SUPPORTER ต้านไม่ไหวจนต้องขอมาปายยา! สวัสดีค่ะชาว B+Safe ทุกคน! แวะเอาความฟินมาเสิรฟ ์ ถึงที บอกเลยว่าคัดมาแต่ ของเด็ดทีใครได้ลอง ได้ไป ก็ต้องเลิฟ จะซื้อใช้เองก็เลิศ หรือซื้อเป็นของขวัญก็ประทับใจสุดๆ หรืออยากหาที่พักสบายๆ ไม่อยากให้ พลาด ลองไปดูพร้อมกันเลยว่ามีอะไรน่าสนใจบ้าง!

KBV

สละลอยแก้ว

NAIM & NANA ถ้วยละ 20 บาท 6 ถ้วย 100 บาท

โทร. 093-328-3215 KBV

ดีน่า นําพริกไก่ฉีก ขนาด 15 กรัม 20 บาท ขนาด 100 กรัม 50 บาท ขนาด 200 กรัม 100 บาท

โทร. 097-943-6113 FB : Panatda Ruethong CNX

CHUEN Cafe ชื่น คาเฟ ร้านกาแฟเล็กๆริมนํา น่ารักๆ สีขาว บรรยากาศสบายตา โทร. 086-187-7680 FB : CHUEN cafe ชื่น คาเฟ

15

B+ SUPPORTER SUPPORTER

A A L L C C P P E E T T E E A A K K R R R R E E A A A A M M เพราะเราคือครอบครัว BAGS... มีดีต้องเอามาโชว์! สวัสดีค่ะพี่น้องชาว BAGS ทุกคน! รู้ไหมว่าพลังที่ยิ่งใหญ่ที่สุด คือพลังสนับสนุนจากคนในบ้านเดียวกัน! วันนี้ B+Safe เราเปิดพื้นที่พิเศษ ให้พี่น้องชาว BAGS ทุกคน

EVENT

ฝากร้าน โปรโมทธุรกิจ แชร์กิจกรรม

ADD LINE NOW! ส่งรายละเอียด ข้อมูลธุรกิจ พิกัด (Location) ลิงก์รา้ น (Link) แปะรูป (Photo) @bags_ssq

ไม่ว่าคุณจะทําอะไร ฝากให้เราช่วยประชาสัมพันธ์ ธุรกิจส่วนตัว ร้านอาหาร / คาเฟ มีบริการเจ๋งๆ ทีอยากบอกต่อ

พวกเราพรร้อ้ ม ซซัพ ั พอรร์ต์ เสมอ ลลุยุ เลย!!

16

B+ ANNOUNCEMENT ANNOUNCEMENT Open Call for Writers:

Share Your Story in B+Safe Magazine! ขอเชิญชวนพี่น้องชาว BAGS ร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างสรรค์เนื้อหาใน คอลัมน์ใหม่ล่าสุด! คุณมีเรื่องราวที่อยากเล่า หรือประสบการณ์ที่อยากแบ่งปันบ้างไหม? ไม่ว่าจะ เป็นเทคนิคการทำงาน การก้าวข้ามอุปสรรค หรือแรงบันดาลใจในการใช้ชีวิต B+Safe Magazine กำลังมองหา "นักเล่าเรื่อง" เช่นคุณ เพื่อมาร่วม ถ่ายทอดไอเดียในคอลัมน์ "B+Voices: Insight Ink" หัวข้อที่เราเปิดรับ: เปิดรับทุกหัวข้อไอเดีย ความคิดสร้างสรรค์ ไม่ปดกันจินตนาการ ทำไมต้องเขียนกับเรา?

Showcase your Talent: แสดงศักยภาพ และมุมมองของคุณให้เพือนร่วมงานได้เห็น Inspire Others: เรื่องราวของคุณอาจเป็น จุดเปลียนสําคัญให้ใครบางคน Reward: บทความที่ได้รับการคัดเลือก จะถูก ตีพิมพ์ใน B+Safe Magazine "เพราะประสบการณ์ของคุณ... มีค่าเกินกว่าจะเก็บไว้คนเดียว" ทั้งนี ผูท ้ ีสนใจ สามารถสอบถามข้อมูลเพิมเติมได้ที:

เงื่อนไขและกติกาการส่งบทความ: เพื่อให้เนื้อหาของเรามีคุณภาพและถูกต้องตาม มาตรฐานสากล เรามีข้อกําหนดง่ายๆ ดังนี: Authenticity First: บทความต้องเป็นผล งานที่เรียบเรียงขึ้นใหม่ด้วยตัวเอง ห้ามคัดลอก (Copy-Paste) บทความจากที่อืนมาทังหมด Reference is Key: สามารถหยิบยกข้อมูล หรือแนวคิดจากแหล่งอื่นมาประกอบได้ แต่ต้อง ระบุแหล่งทีมาหรืออ้างอิงให้ชด ั เจนทุกครัง AI-Assisted is Welcome: เราสนับสนุน เทคโนโลยี! คุณสามารถใช้ AI (เช่น ChatGPT, Gemini) ช่วยในการหาข้อมูล ตรวจสอบคำผิด หรือช่วยเกลาสํานวนให้สละสลวยได้ Right & Respect: เนื้อหาต้องไม่ละเมิด ลิขสิทธิ์ สิทธิส่วนบุคคล หรือข้อกำหนดต่างๆ ของบริษัท กรอกข้อมูลนักเขียน ผ่าน Google Form: https://forms.gle/JstWVf6paRGnsgDS6

Link สำหรับ Drop Files: https://www.dropbox.com/request/yf3ikt7zx5y9tq3rq00c

THE TEAM

ADVISORY BOARD Boonsom Phoungkaew Managing Director Anurat Totayong Safety Security & Quality Director

EDITOR-IN-CHIEF Neranuch Yotha EDITOR TEAM Kiattpoom Jaroenduayrid Sirikan Wapi

PUBLISHED BY Safety Security & Quality Department

CONTRIBUTORS Panithan Promanumat Patcharapon Boonmee Jannarong Kongnun Sorawit Tiangtam

ART DIRECTOR Jariyawan Thungsawutdirut

17