B+Safe 3-2016 June

B+SAFE B+SAFE

JUNE 2026 | No. 003

“ YOUR “ YOUR RESILIENCE, RESILIENCE, OUR FUTURE OUR FUTURE ”‌ ” ”

7 MINUTE 7 MINUTE THEORY‌ THEORY THEORY 10 พฤติกรรมอันตรายที่ควรเลี่ยง‌ 10 พฤติกรรมอันตรายทีควรเลียง ไวรัสฮันตา ไวรั สฮันตา (HANTAVIRUS) (HANTAVIRUS) (HANTAVIRUS)‌ เพราะเรา ““ขาดกันไม่ได้”‌ “ขาดกั ขาดกันไม่ได้”” ความเข้าใจ... ความเข้ าใจ ใจ... ... ในวั ในวันที่หม่นหมอง‌ นทีหม่นหมอง พายุฤดู พายุ ฤดูรอ้ น

MAGAZINE Safety • Security • Quality

B+ VISION VISION

Message from the MD สวัสดีครับ เพื่อนพนักงาน BAGS ทุกท่าน ในช่วงเวลานี้ “โลก” ยังคงเผชิญกับความไม่แน่นอนจากหลาย ปัจจัย ทั้งสถานการณ์ความขัดแย้งระหว่างประเทศความผันผวน ทางเศรษฐกิจ ต้นทุนพลังงานที่เปลี่ยนแปลง ตลอดจนการแข่งขัน และการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ของอุตสาหกรรมการบิน ซึ่งล้วนส่งผลต่อการดําเนินธุรกิจทัวโลกรวมถึงภาคการบินและงาน บริการภาคพืนของเราโดยตรง แม้สภาพแวดล้อมภายนอกจะเต็มไปด้วยความท้าทาย แต่อีกสิ่ง หนึ่งที่ผมได้เห็นอย่างชัดเจน คือความมุ่งมั่น ความทุ่มเท และความ สามารถในการปรับตัวของพนักงาน BAGS ทุกคน ทียังคงปฏิบต ั ิ หน้าทีอย่างมืออาชีพ และร่วมกันขับเคลือนองค์กรให้เดินหน้าได้ อย่างต่อเนือง ด้วยเหตุนี้ B+Safe Magazine ฉบับที่ 3 ประจำเดือน June นี้ ผมจึงอยากสื่อสารภายใต้แนวคิด “Your Resilience, Our Future” ความแข็งแกร่งขององค์กร ไม่ได้วัดจากการไม่มีอุปสรรค แต่คือ ความสามารถในการยืนหยัด “ปรับตัว” และ ก้าวผ่านทุกความ เปลียนแปลง ได้อย่างมันคง ซึงสิงเหล่านีเกิดขึนได้จากบุคลากรทีมี คุณภาพ มีวน ิ ัย มีความรับผิดชอบ และพร้อมพัฒนาตนเองอยู่ เสมอ

คุณบุญโสม พวงแก้ว Mr. Boonsom Phoungkaew กรรมการผู้จัดการ Managing Director (MD) BAGS Ground Services., Ltd.

ในงานบริการภาคพืนทุกเทียวบินทีให้บริการสะท้อนถึงความร่วม มือของหลายฝาย ตังแต่การดูแลผูโ้ ดยสาร การจัดการสัมภาระ การควบคุมอุ ปกรณ์ภาคพืน ไปจนถึงการประสานงานเบืองหลังที ต้องอาศัยความแม่นยําและความรวดเร็ว ทุกหน้าทีล้วนมีความ สําคัญ และทุกความทุ่มเทของพนักงานคือพลังสําคัญทีทําให้ องค์กร ได้รบ ั ความไว้วางใจจากลูกค้าและสายการบินอย่างต่อเนือง BAGS จะยังคงมุง ่ มันพัฒนาองค์กรในทุกด้าน ทังมาตรฐานความ ปลอดภัย คุณภาพการบริการ การพัฒนาศักยภาพบุคลากร และ การเตรียมความพร้อมต่อการเปลียนแปลงในอนาคต เพราะเราเชือ มันว่า เมือเรามีทีมงานทีแข็งแกร่งและพร้อมก้าวไปด้วยกัน องค์กร ย่อมสามารถเติบโตได้อย่างยังยืน ผมขอขอบคุณพนักงานทุกท่านที่เป็นกำลังสำคัญขององค์กร และ ขอชื่นชมในความอดทน ความเสียสละ และความเป็นมืออาชีพที่ทุก ท่านแสดงให้เห็นเสมอมา ความสำเร็จของ BAGS ในวันนี เกิดขึน จากความร่วมมือของทุกคนอย่างแท้จริง หวังว่า B+Safe Magazine ฉบับนี้ จะเป็นอีกหนึ่งพื้นที่ที่ช่วยเติม ความรู้ แรงบันดาลใจ และกำลังใจให้กับพวกเราทุกคน เพื่อร่วมกัน สร้างอนาคตที่มั่นคง แข็งแกร่ง และยั่งยืนของ BAGS ต่อไป ด้วยความปรารถนาดี บุญโสม พวงแก้ว กรรมการผู้จัดการ

1

B+ FAMILY FAMILY 10 ปีแห่ ปแห่งการสร้าง "คน" "คน" เพือขับเคลือนองค์กร ตลอดระยะเวลา 10 ปี ที่ได้ทำงานในสายงานฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรของบริษัท BAGS ผมได้เรียนรู้บทเรียนที่สำคัญที่สุดว่า “คน คือหัวใจของความสำเร็จ” การ พัฒนาบุคลากรไม่ใช่เพียงแค่การส่งต่อความรู้ในห้องอบรม แต่คือการสร้าง กระบวนการเรียนรู้ที่ต่อเนื่อง ยั่งยืน และจุดประกายให้พนักงานทุกคนมองเห็น ศักยภาพทีซ่อนอยูภ ่ ายในตนเอง ในช่วงแรกที่ได้เริ่มต้นการทำงานได้รับหน้าที่ดูแลการจัดอบรมหลักสูตรพื้นฐาน สำหรับพนักงานใหม่ และการฝึกอบรมทบทวน และงานประสานงานวิทยากร การ ประเมินผลการเรียนรู้ต่างๆ ของ BAGS ที่ผมได้สั่งสมประสบการณ์จนได้ก้าวเข้าสู่ บทบาท วิทยากรภายในของบริษัท ซึ่งทำให้ผมเข้าใจลึกซึ้งถึงความหลากหลายของผู้ เรียน ผมจึงให้ความสำคัญกับการออกแบบหลักสูตรที่เหมาะสมกับพนักงานในแต่ละ ระดับตำแหน่ง โดยผสมผสานเทคนิคการสอนที่หลากหลายและทันสมัย เช่น Workshop, Simulation Game และ Online Learning เพื่อให้ตอบโจทย์ บุคลากรในทุกระดับเพือให้มค ี วามเข้าใจมากยิงขึน

คุณณัฐพล ชุติพงศธร (พีเบสท์) TRAINING SUPERVISOR ID 0004200

ความเชื่อมั่นของผมตลอด 10 ปีนี้ คือ การพัฒนาบุคลากรไม่ควรจำกัดอยู่แค่ใน ห้องอบรม และการพัฒนานั้นต้องเชื่อมโยงกับเป้าหมายธุรกิจ เพื่อให้เกิดการเรียนรู้ อย่างยังยืน และมันคง สุดท้าย ผมภูมิใจที่ได้เป็นส่วนเล็กๆ ของทีมในการขับเคลื่อนวัฒนธรรมการเรียนรู้ที่ แข็งแกร่ง ผ่านการพัฒนา “คน” ให้เติบโตทั้งด้านทักษะความรู้ ความสามารถ และ ทัศนคติ จนสามารถร่วมกันขับเคลื่อนบริษัทไปสู่ความสำเร็จตามเป้าหมายอย่าง มั่นคง

ี วามสุขในวันทํางาน สิงเล็กๆ ทีทําให้มค สิ่งเล็

การทำงานบริการภาคพื้นในแต่ละวัน ต้องเจอกับความเร่งรีบ ความกดดัน และผู้คนมากมายร้อยพ่อพันแม่ บางวันทุกอย่างก็ราบรืนจนใจฟู แต่บางวันก็เต็มไปด้วยความเหนื่อยล้าจนร่างพัง การต้องรับมือกับผู้ โดยสารที่เหวียงวีนบ้าง ถือเปนเรืองธรรมดาทีคนทํางานบริการเลียงไม่ได้ แต่ถึงอย่างนั้น ในความวุ่นวายก็มักจะมี “สิ่งเล็กๆ” ที่คอยเติมพลังและ เรียกตัวโน้ตแห่งความสุขกลับมาเสมอ... หนึ่งในนั้นคือการมี “เพื่อนร่วมงานที่ดี” คนที่คอยยื่นมือมาช่วยในงาน ยากๆ เป็นคนที่คอยฟังเราบ่น และคนที่คอยชวนกันกินของอร่อยๆ จน จากที่ตั้งใจว่าจะควบคุมน้ำหนัก แต่สุดท้ายก็จับมืออ้วนไปด้วยกันทั้งทีม แต่ก็นั่นแหละค่ะ... มันคือความสุขเล็กๆ ที่ทำให้บรรยากาศการทำงาน อบอุ่นขึนมาก และในวันที่เหนื่อยล้า ก็ยังมี “ผู้โดยสารที่น่ารัก” ที่คอยย้ำเตือนว่าสิ่งที่เรา ทำมันมีความหมาย จากประสบการณ์ทำงาน มีอยู่วันหนึ่งหลังจากผ่านการ ทำงานที่เหนื่อยล้ามา มีผู้โดยสารคนหนึ่งหันมาสบตาแล้วพูดสั้นๆ ว่า “ขอบคุณที่ทำงานหนักนะ” เชื่อไหมว่า... ประโยคธรรมดาๆ แค่นั้น กลับ ทรงพลังพอที่จะเป่าความเหนื่อยล้าให้ปลิวหายไปในพริบตา มันทำให้รู้เลย ว่า บางครั้งความสุขในวันทำงาน ไม่ได้ต้องการอะไรยิ่งใหญ่เลย แค่คำพูด ดีๆ จากคนรอบข้าง หรือมิตรภาพเล็กๆ ในทีม ก็พร้อมชาร์จแบตให้เรา อยากยิ้ม และตืนไปเริมวันใหม่ได้อีกครัง

คุณวรรณพร ยาละ (พี่น้ำหวาน) CEI - SENIOR PASSENGER SERVICES ID 0006326

2

B+ FAMILY FAMILY "ทุกเที่ยวบินมีเรื่องราว... ""ทุ ทุกเทียวบินมีเรืองราว องราว... ... และทุกความสํ และทุ กความสําเร็จมีทีมเบืองหลังเสมอ เสมอ"" ตลอดระยะเวลาเกือบ 3 ปีที่ได้ร่วมงานกับ BAGS และกว่า 20 ปี บนเส้นทางสายการบินแห่งนี้ ทำให้ดิฉัน ได้ตกผลึกความจริงข้อหนึ่ง ว่า... เที่ยวบินแต่ละเที่ยวไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยแรงของเครื่องยนต์เท่านั้น หากแต่ขับเคลื่อนด้วย "หัวใจของทีมงานทุกคน" ที่หลอมรวมและ ประสานเป็นหนึงเดียวกัน แน่นอนว่าในอดีตย่อมมีบาดแผล ความผิดพลาด หรือปญหาต่างๆ ถมเข้ามา แต่สิ่งเหล่านั้นไม่ใช่รอยด่างพร้อย มันคือ "รอยเรียนรู้" และ ประสบการณ์อันล้ำค่าที่หล่อหลอมให้ทีมสถานีของเราแข็งแกร่งและ เติบโตขึนกว่าเดิม การได้มาทำหน้าที่ ณ สถานีตราด ถือเป็นอีกหนึ่งบทบาทที่ท้าทายที่สุด ในชีวิตการทำงาน เป็นบทเรียนสำคัญที่สอนให้ดิฉัน ได้เติบโตขึ้นในฐานะ ผู้นำ ได้เรียนรู้ความรับผิดชอบ และความกล้าหาญในการตัดสินใจ ทุกครั้งที่มองออกไปเห็นเครื่องบิน ATR ลายริ้วสีฟ้าขาวทะยานขึ้นสู่ ท้องฟ้าอย่างสง่างามและราบรื่น ภาพภาพนั้นคือ "บทพิสูจน์" ที่จับ ต้องได้ว่า... เบื้องหลังความสำเร็จที่งดงาม คือพลังของทีมงานที่ไม่เคย หยุดพัฒนา และแรงสนับสนุนอันยอดเยี่ยมจากทุกๆ ฝ่ายที่ยืนเคียง ข้างสถานีตราดเสมอมา

คุณวรา โนราช (พีมะเหมียว) TDX - CHIEF OF STATION ID 0006873

คุณค่าของการส่งต่อ คุ ณค่าของการส่งต่อ ประสบการณ์จากรุ ประสบการณ์ จากรุน ่ สูร่ ุน ่

ในโลกการทำงานของ BAGS ที่ขับเคลื่อนด้วยมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้ม งวด และความเป็นมืออาชีพในการให้บริการแก่สายการบินลูกค้า สิ่งเหล่านั้นคือโครงสร้างสำคัญที่ทำให้องค์กรของเราก้าวไปข้างหน้าได้อย่าง มั่นคง แต่สำหรับผม ในฐานะคนที่ทำหน้าที่ "สอนงาน" และให้คำแนะนำ มีสิ่ง หนึ่งที่มีคุณค่าทางจิตใจและประเมินค่าไม่ได้ยิ่งกว่าตัวเลขใดๆ นั่นคือ "คุณค่าของการส่งต่อจากรุน ่ สูร ่ ุน ่ " การได้ยืนมองอยู่ห่างๆ แล้วเห็นพี่ๆ น้องๆ และเพื่อนพนักงานที่เราเคย เคี่ยวเข็ญและคอยให้คำแนะนำ สามารถเติบโตและเจริญก้าวหน้าในหน้าที่การ งานอย่างมั่นคง ทุกครั้งที่เห็นพวกเขาประสบความสำเร็จ มันคือความภูมิใจที่ สร้าง “รอยยิ้ม” เล็กๆ แต่เปยมสุขในใจของผมเสมอ แต่เชื่อไหมครับ... มีสิ่งหนึ่งที่ทำให้ผม “ยิ้มได้กว้างและมีความสุขยิงกว่า” นั่นคือในวันที่ผมหันไปมอง แล้วพบว่าเพื่อนพนักงานในวันนั้น ได้เติบโตขึ้นมา รับไม้ต่อ กลายเป็นหัวหน้างานที่ดี เป็นพี่เลี้ยงที่พึ่งพาได้ และกำลังตั้งใจส่งต่อ ความรู้ มาตรฐาน รวมถึงจิตวิญญาณการทำงานที่ยอดเยี่ยม ไปยังพนักงาน รุ่นใหม่อย่างเข้มแข็ง คุณชัยณรงค์ มีเพียร (พีก๊อด) USM - DEPUTY STATION MANAGER ID 0000213

มันเป็นภาพที่เท่และงดงามที่สุดในชีวิตการทำงานของผม เพราะมันพิสูจน์ว่า มาตรฐานความปลอดภัยและความใส่ใจที่เราพยายามสร้างขึ้นมา มันไม่ได้จบลง แค่ทีตัวบุคคล แต่มน ั ได้กลายเปนวัฒนธรรมและ DNA ทีส่งทอดต่อไปไม่รูจ้ บ เพราะการเติบโตที่แท้จริง ไม่ใช่การที่ตัวเราเดินไปได้ไกลแค่ไหน... แต่คือการที่ เราได้เห็นเส้นทางที่เราสร้าง มีคนเดินต่อ และขยายเส้นทางนั้นให้กว้างใหญ่ขึ้น เพื่อครอบครัว BAGS รุ่นหลังต่อไปครับ

3

B+ PROUD PROUD Etihad Airways – GHA Incentive Programme Q1/2026

ร่วมแสดงความยินดีและขอบคุณพลังแห่งความทุ่มเท ณ สถานีกระบี สายการบิน Etihad Airways มีความภาคภูมิใจและยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้มอบรางวัลในโครงการ GHA Incentive Programme ประจำไตรมาสที่ 1 ปี 2026 เพื่อเชิดชูเกียรติและแสดงความขอบคุณต่อพนักงานผูม ้ ผ ี ลงานอันโดดเด่น ยึดมันในมาตรฐาน และร่วมขับเคลือนองค์กรด้วยความใส่ใจ โดยแบ่งเปน 2 รางวัลแห่งความสําเร็จ ดังนี: 1. รางวัล "Best Upsell Performance" (จำนวน 3 ท่าน) มอบให้แก่ พนักงาน Passenger Service Agent พนักงานผู้มีความเชี่ยวชาญและมุ่ง มั่นในการสร้างสรรค์ยอดขายที่ยอดเยี่ยม จากการนำเสนอการอัปเกรดชั้นโดยสาร (Upgrade Economy to Business / First Class) และสัมภาระ พิเศษ (Extra Baggage) ซึงช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์และสร้างรายได้ให้แก่สายการบินอย่างน่าชืนชม 2. รางวัล "Dedicated and Exceptional Support During the Station Audit" (จำนวน 1 ท่าน) มอบให้แก่ พนักงาน Ramp Service Supervisor ผู้เป็นกำลังสำคัญในการส่งเสริมและสนับสนุนการปฏิบัติงานอย่างมีประสิทธิภาพ โดยได้รับคำชมเชยในความร่วมมือและการดูแลเอาใจใส่ ต่อ Auditor ระหว่างกระบวนการตรวจประเมินสถานี (Station Audit) อย่างดีเยียม ในนามของ BAGS ขอขอบพระคุณในความทุ่มเท แรงกาย และแรงใจของทุกๆ ท่านที่ร่วมมือกันปฏิบัติหน้าที่อย่างไม่ย่อท้อ พลังอันยอดเยี่ยมและทีม การทำงานที่แข็งแกร่งของทุกท่าน ไม่เพียงแต่สร้างผลงานที่น่าภาคภูมิใจ แต่ยังเป็นแรงบันดาลใจอันยิ่งใหญ่ในการรักษามาตรฐานการบริการที่เหนือ ระดับต่อไป

BAGS Welcomes Inaugural K-Mile Air Cargo Operations in Chiang Mai and Chiang Rai BAGS ต้อนรับเที่ยวบินขนส่งสินค้าปฐมฤกษ์ K-Mile Air สู่สถานีเชียงใหม่และเชียงราย มุ่งยกระดับการบริการภาคพื้นสำหรับอากาศยาน Wide-body อย่างปลอดภัย บริษัท แบ็กส์ บริการภาคพื้น (BAGS) ภูมิใจเป็นอย่างยิ่งที่ได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้ให้ บริการ แก่สายการบินขนส่งสินค้ารายใหม่ “K-Mile Air” ในโอกาสเปิดปฏิบัติการเที่ยวบิน ขนส่งสินค้าทางอากาศ (Cargo Flight) ที่สถานีเชียงใหม่ และสถานีเชียงราย ซึ่งนับเป็นอีก หนึ่งก้าวสำคัญในการขับเคลื่อนและขยายเครือข่ายโลจิสติกส์ทางอากาศในพื้นที่ภาคเหนือ ของประเทศไทย ในการให้บริการครั้งนี้เป็นการให้บริการอากาศยานประเภท Wide-body Aircraft ซึ่งถือเป็น ความท้าทายที่ต้องอาศัยความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน เนื่องจากเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มี ปริมาณการขนส่งสินค้าสูง ทาง BAGS จึงได้เตรียมความพร้อมอย่างเต็มพิกัดในทุกด้าน เพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติงานเป็นไปอย่างถูกต้องและปลอดภัยสูงสุดตามมาตรฐานสากล โดยมีการจัดเตรียมความพร้อมทั้งในด้านของ อุปกรณ์การให้บริการ GSE สำหรับเครื่อง Wide-body เช่น Main Deck Loader เพื่อการเคลื่อนย้ายสินค้าเข้าและออกจากห้อง บรรทุกสัมภาระได้อย่างแม่นยำ และ ด้านของพนักงานที่เชี่ยวชาญ ทั้งทีมปฏิบัติการภาคพื้น และทีมควบคุมระวางบรรทุก (Load Control) ที่ผ่านการฝึกอบรมเข้มข้น มีความชำนาญใน การคำนวณน้ำหนักและจัดสมดุล (Weight & Balance) เพื่อความปลอดภัยในการบิน และ มาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด ยึดมั่นในหลักความปลอดภัย ทั้งในพื้นที่จอดอากาศยาน และการลำเลียงสินค้า เพื่อป้องกันอุบัติเหตุและรักษาความปลอดภัยของตัวเครื่องบินและ สินค้าทุกชิน เราพร้อมมุ่งมั่นพัฒนาคุณภาพการให้บริการและรักษามาตรฐานความปลอดภัยอย่างต่อ เนื่อง เพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมการบินและโลจิสติกส์ทางอากาศของ ประเทศไทยให้ก้าวไกลสูร่ ะดับสากลต่อไป

4

B+ INSIDE INSIDE

7 7

MINUTE MINUTE THEORY THEORY

: เด็กหญิงกุมภา

เมื่อสมองฉาย “ม้วนฟิล์ม” แห่งความทรงจํา การค้นพบโดยบังเอิญที่ไขความลับ “วาระสุดท้าย” ในช่วงวินาที ก่อนตาย สมองของเราอาจระลึกเห็นภาพชีวิตทั้งหมดที่ผ่านมาจริง เป็นที่พูดถึงกันมานานแล้วว่า ในชั่วขณะก่อนตาย คนเราจะเห็นภาพ ชีวิตทังหมดแล่นเข้ามาในหัว งานวิจัยชิ้นใหม่ช่วยยืนยันว่าอาจจะเป็นเช่นนั้นจริง หลังนัก วิทยาศาสตร์ได้บันทึกกิจกรรมทางสมองของผู้ป่วยวัย 87 ปีโดย บังเอิญ และเป็นครั้งแรกที่เคยมีการบันทึกและได้มีการตีพิมพ์ลงใน วารสาร FRONTIERS IN AGING NEUROSCIENCE

“โรงละครแห่งความทรงจำ” สิ่งที่เราอาจเรียนรู้จากงานวิจัยชิ้นนี้ คือ แม้บุคคลที่เรารักจะหลับตาลงและจากเราไปพักผ่อน แต่สมอง ของพวกเขาก็อาจจะกำลังระลึกถึงช่วงเวลาที่ดีที่สุดที่พวกเขาได้เจอ มาในชีวิตก็เปนได้

พบว่า สมองยังคงทำงานอยู่ ในชั่วขณะของความตาย หรือแม้ กระทั่งหลังจากที่หัวใจหยุดเต้นไปแล้ว โดยพบว่ามีการสั่นของ ประสาท (NEURAL OSCILLATIONS) ประเภทต่างๆ เช่น คลื่น อัลฟ่า เบต้า เดลต้า ทีตา และแกมม่า ซึ่งคลื่นสมองเหล่านี้บางส่วน โดยเฉพาะอัลฟ่าและแกมมา มี เป็นคลื่นสมองกลุ่มเดียวกับที่ใช้ใน ขณะที่เรา “ระลึกความความจำ” หรือ “การทำสมาธิ”

ซึ่งตัวเลข 7 นาทีนี้เป็นตัวเลขประมาณการทางสถิติของกิจกรรม สมองที่เหลืออยู่ จึงทำให้เกิดเป็นแนวคิดทฤษฎี 7 นาที นี้ขึ้นมา ส่วน ที่ทำให้ทฤษฎีนี้โด่งดังคือการคาดการณ์ว่า ในช่วง 7 นาทีนั้น สมอง จะทำการประมวลผลความทรงจำทั้งหมดในชีวิต ออกมาในรูปแบบ ของความฝันหรือภาพจำลอง จึงทำให้นักวิจัยเชื่อว่า คลื่นสมองใน ชั่วขณะก่อนตาย น่าจะสะท้อนถึงการเกิดปรากฏการณ์ “LIFE RECALL” หรือการระลึกเห็นภาพชีวิตที่ผ่านมาทั้งหมดคล้าย กับความรู้สึกที่คนรอดตายมักเล่าว่า "เห็นภาพชีวิตตัวเองไหลผ่าน ไปเหมือนม้วนฟิล์ม" แม้จะไม่มีการยืนยันทางวิทยาศาสตร์ 100% ว่าเราเห็นอะไรในนาที เหล่านั้น แต่ทฤษฎีนี้มักถูกหยิบยกมาเพื่อเตือนสติให้เรา "ใช้ชีวิตให้ คุ้มค่า" เพื่อที่ว่าเมื่อถึง 7 นาทีสุดท้ายจริงๆ ภาพที่สมองฉายออกมา จะได้เปนภาพทีเรามีความสุขทีได้ดม ู น ั อีกครัง

อ้างอิง: HTTPS://WWW.THEBANGKOKINSIGHT.COM/NEWS/WORLDNEWS/816289/ HTTPS://THEMATTER.CO/BRIEF

5

B+ HEALTH HEALTH

10

พฤติกรรมอันตราย พฤติกรรมอันตราย ยามเชาทีค ่ วรเลีย ่ ง

1.กดเลื่อนปลุก (SNOOZE) ทำให้ร่างกายเริ่มวงจรการนอนใหม่ เมื่อตื่นจริงจะรู้สึก เพลียกว่าเดิม และมีแนวโน้มจะรู้สึกเพลียทั้งวัน ดังนั้น ควรตั้งปลุกแค่ครังเดียว แล้วลุกจากเตียงทันที 2.ไถมือถือทันที งานวิจัยจาก UNIVERSITY OF LONDON พบว่า 80% ของคนที่เช็กมือถือทันทีหลังตื่นนอน มีแนว โน้มเครียดสูงขึ้น 30% การเสพข้อมูลเยอะๆ ทันที ทำให้สมอง OVERLOAD และสร้างความเครียด โดยไม่รูต ้ วั 3.ลุกจากเตียงเร็วเกินไป การลุกจากเตียงเร็วเกินไป อาจทำให้ความดันโลหิตลด ลงทันที ทำให้รู้สึกหน้ามืด เวียนหัว และเสี่ยงเป็นลมได้ หลังตื่นนอน ให้ค่อยๆ ขยับร่างกาย แล้วนั่งอยู่บน เตียงสัก 1-2 นาที ก่อนลุกขึนยืน 4.ไม่ดื่มน้ำหลังตื่น ร่างกายขาดน้ำมาตลอดทั้งคืน ควรดื่มน้ำเปล่า 1 แก้วใหญ่ (~500 มล.) ทันทีหลังตื่น เพื่อปลุก ระบบเผาผลาญและเติมความชุม ่ ชืนให้แก่รา่ งกาย 5.ดื่มกาแฟตอนท้องว่าง การดื่มกาแฟ 3-IN-1 หรือน้ำหวานทันทีหลัง ตื่นนอน อาจทำให้กรดในกระเพาะอาหารสูงขึ้น ส่งผลเสียต่อระบบย่อยอาหาร 6.ข้ามมื้อเช้า ทำให้อดอยากเกินไป จนส่งผลต่อระดับน้ำตาล ในเลือด และกินจุกจิกตอนกลางวัน 7.นอนจมบนเตียง การนอนกลิ้งเล่นนานเกินไป อาจไม่ใช่ความขี้เกียจ แต่เป็นภาวะลุกออกจากเตียงยากมาก หรืออยาก นอนจมอยู่บนเตียงทั้งวัน อาจเกิดจากปัญหาสุขภาพ จิต เช่น ความเครียด ซึมเศร้า หรือความเหนื่อยล้า สะสมทำให้รส ู้ ก ึ ขีเกียจและขยับร่างกายน้อยลง อ้างอิง: FACEBOOK : IDEALPHYSICONLINE HTTPS://WWW.MARKETINGOOPS.COM/

: มากาเร๊ตต้า อิสเบลล่า เหรียง

พวกเรารู้กันหรือไม่ว่า บางวันที่เรารู้สึกเพลียทาง ร่างกายหรือสภาพจิตใจนั้น อาจเกิดจากพฤติกรรมไม่ดี ในตอนแรกของวันหลังจากการตื่นนอน ที่เราปฏิบัติกัน เป็นนิสัยโดยไม่รู้ตัว ซึ่งพฤติกรรมไม่ดีที่ว่ามานั้นมีอะไร กันบ้าง ลองไปสํารวจกันเถอะ 8.ทานอาหารแปรรูปมื้อเช้า ไส้กรอก แฮม เบคอน องค์การอนามัยโลก (WHO) จัดให้อยู่ในสารก่อมะเร็งกลุ่มที่ 1 (ระดับเดียวกับบุหรี่) เพราะมีสารไนเตรตที่เมื่อโดนความร้อนจะกลายเป็น ไนโตรซามีน ทำลายเยื่อบุลำไส้โดยตรงซึ่งไม่ดีต่อ สุขภาพในระยะยาว ซึ่งอาหารเช้าที่มีประโยชน์และให้พลังงานเพียงพอควร เน้นโปรตีน คาร์โบไฮเดรตเชิงซ้อน และกากใยสูง เช่น ไข่ต้ม/ไข่คน, โยเกิร์ต, ขนมปังโฮลวีท, ข้าวโอ๊ต, ผลไม้ สด, นมถั่วเหลือง, ข้าวต้ม หรือโจ๊ก โดยเน้นอาหารที่ ย่อยง่าย หาซื้อง่าย และปรุงแต่งน้ำตาล/ไขมันน้อย เพื่อช่วยเสริมสมองและร่างกาย

9.เริ่มต้นวันด้วยการบ่น การคิดลบตั้งแต่เช้าทำลายอารมณ์ตลอดทั้งวัน ดังนั้นเราจึงควรจดจ่อไปกับสิ่งที่ดี เช่น การขอบคุณ ตัวเองในเรื่องเล็กๆน้อยๆ เช่น ขอบคุณที่ฉันตื่นมาใช้ ชีวิตได้เป็นปกติ ขอบคุณที่ทำให้ฉันสุขภาพดี เป็นต้น หรือการทำสมาธิโดยใช้เวลาไม่นานก่อนเริ่มวันใหม่ ก็ถือว่าเปนสิงทีดีเช่นกัน 10.ตื่นไม่เป็นเวลา ส่งผลต่อนาฬิกาชีวิตรวน ร่างกายปรับตัวไม่ถูก ส่งผลต่อระดับฮอร์โมน การย่อยอาหาร และอุณหภูมิในร่างกาย ทำให้ร่างกายเพลียสะสม ดังนั้นเราควรปรับนาฬิกาชีวิต เข้านอนและตื่นนอน เวลาเดิมทุกวันแม้ในวันหยุด เพื่อสร้างความจำให้ ร่างกาย ลดการงีบหลับตอนกลางวัน จำกัดคาเฟอีน และหน้าจอช่วงก่อนนอน ปรับห้องนอนให้มืด เงียบ และเย็น รวมถึงรับแสงแดดอ่อนๆ ในตอนเช้าเพื่อ กระตุ้นความสดชืน ได้ข้อมูลดังนี้แล้ว ดังนั้นพวกเราชาว BAGS ลองมาเปลี่ยนพฤติกรรมหลัง ตื่นนอนเป็นตื่นเวลาเดิม ลุกทันที ดื่มน้ำเปล่า ยืดเหยียดร่างกาย และรับแสง แดดอ่อนๆ เพื่อเริ่มวันอย่างสดชื่น ทำงานด้วยสุขภาพกาย และสุขภาพใจที่ดี ในทุกๆ วันกันเถอะ

6

B+ HEALTH HEALTH

ั ตา ไวรัสฮน

: PB25

HANTAVIRUS

สวัสดีครับ วันนี้ผู้เขียนจะขอนำพี่ๆ เพื่อนๆ น้องๆ มาทำความรู้จักับไวรัสฮันตา ว่าไวรัสนี้คืออะไร ทำไมถึงกลายเป็นที่สนใจจากหลายสำนักข่าว และ สร้างความตื่นตระหนกให้คนไปทั่วโลก ช่วงนี้โรคติดต่อ ไวรัสมันเยอะซะเหลือเกิน เลยอยากแชร์ให้ทุกคนได้ระมัดระวังการใช้ชีวิตและป้องกันการเจ็บ ป่วยจากโรคติดต่อหรือไวรัสต่างๆ กันครับ โดยล่าสุดไวรัสฮันตาเป็นที่สนใจจากเหตุการณ์ที่มีการรายงานเกี่ยวกับการแพร่ระบาดของ "ไวรัสฮันตา" (HANTAVIRUS) บนเรือสำราญกลาง มหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งการแพร่ระบาดดังกล่าวส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตหลายราย ซึ่งเป็นการย้ำเตือนว่า ไวรัสชนิดนี้ยังคงเป็นภัยคุกคามที่ต้อง จับตามอง เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2569 องค์การอนามัยโลก (WHO) ได้เปิด เผยข้อมูลที่น่ากังวลว่ามีการพบการแพร่ระบาดต้องสงสัยบนเรือ สำราญ MV HONDIUS ซึ่งอยู่ระหว่างเดินทางจากอาร์เจนตินามุ่ง หน้าสู่ประเทศเคปเวิร์ด ในทวีปแอฟริกา ซึ่งมีผู้เสียชีวิตที่ยืนยันแล้ว 3 ศพ โดยก่อนหน้านี้โฆษกกระทรวงสาธารณสุขแอฟริกาใต้ระบุว่า พบผู้เสียชีวิตบนเรืออย่างน้อย 2 ศพ มีผู้ติดเชื้อยืนยันผลเป็นบวก แล้ว 1 ราย และมีผู้ต้องสงสัยรอผลการตรวจสอบอีก 5 ราย และมีไวรัสฮันตาระบาด เคสวิกฤต 1 รายเป็นชาวอังกฤษ ซึ่งมีอาการ สาหัสและกําลังรักษาตัวอยูใ่ นหออภิบาลผูป ้ วยหนัก (ICU) ความกังวลเรื่องการแพร่เชื้อ: โดยปกติไวรัสฮันตาจะติดจากหนูสู่คน แต่ในเคสที่พบได้ยาก ไวรัสนี้ สามารถ "แพร่กระจายระหว่างคนสู่คนได้" ซึ่งจะนำไปสู่โรคทางเดิน หายใจขั้นรุนแรง และนั่นคือสิ่งที่มีการเฝ้าระวังอย่างใกล้ชิดในพื้นที่ จำกัดอย่างบนเรือสําราญ

ไวรัสฮันตา (HANTAVIRUS) คืออะไร? ไวรัสฮันตาเป็นไวรัสกลุ่มอาร์เอ็นเอ (RNA VIRUS) ในตระกูลบันยา ไวรัส ซึ่งปกติอาศัยอยู่ในสัตว์ฟันแทะ โดยไม่ทำให้สัตว์ป่วย แต่เมื่อ ข้ามมาสูค ่ นจะก่อให้เกิดโรคทีรุนแรง 2 ลักษณะ คือ: โรคไข้เลือดออกร่วมกับภาวะไตวาย (HFRS): มักพบในแถบ เอเชียและรัสเซีย โรคทางเดินหายใจรุนแรง (HPS): มีอาการไข้และปอดบวมน้ำ อย่างเฉียบพลัน เสียชีวต ิ ได้รวดเร็ว มักพบในทวีปอเมริกา

ช่องทางการติดต่อของไวรัส: ฮันตาไวรัสจะแพร่กระจายจากมูลหนูสู่ลมหายใจ โดยมนุษย์สามารถรับ เชื้อได้ 3 วิธีหลักๆ คือ: 1. การสูดดม (หลัก): หายใจเอาละอองสารคัดหลั่ง (ปัสสาวะ, น้ำลาย, มูล หนู) ที่ฟุ้งกระจายในอากาศเข้าไป 2. การสัมผัสและการกิน: เชื้อเข้าทางบาดแผล เยื่อบุตา หรือปนเปื้ อนใน อาหารและน้ำ 3. การถูกกัด: ติดต่อผ่านนําลายหนูโดยตรง (พบได้นอ ้ ยกว่า) ข้อสังเกต: การระบาดในอดีตมักเกิดขึ้นในพื้นที่ชนบทหรือฟาร์ม และพบ รายงานการระบาดเป็นระยะๆ ในแถบเอเชีย ยุโรป และอเมริกา แต่กรณี ล่าสุดบนเรือสำราญแสดงให้เห็นว่า พื้นที่ปิดที่มีระบบระบายอากาศร่วม กันอาจเปนปจจัยเสียงหากมีการปนเปอน การป้องกัน: หลีกเลี่ยงการสัมผัสหนู ปิดช่องทางเข้าบ้าน รักษาความ สะอาด เก็บอาหารไม่ให้หนูเข้าถึง และสวมหน้ากากอนามัยเมื่อทำความ สะอาดพื้นทีทีมีมล ู หนู

อ้างอิง: Thairath ThaiPBS เพจแก้มบุม ๋ Rx

7

B+ MIND MIND เพราะเรา “ขาดกันไม่ได้”

: คนขายไข่

ในงานด้านการบิน ไม่มีใครทำงานเพียงลำพัง ทุกขั้นตอนของการปฏิบัติงาน ล้วนเชื่อมโยงกันเป็นระบบ ตั้งแต่การเตรียมอากาศยาน การให้บริการภาคพื้น ไปจนถึงการปล่อยเครืองบินขึนสูท ่ อ ้ งฟา

“เมื่อขาดใครไป…ความปลอดภัยจะยังเหมือนเดิมหรือไม่” อาจไม่ใช่แค่ประโยคของความรู้สึก แต่สะท้อนความจริงของการทำงานใน อุตสาหกรรมนี้ได้อย่างชัดเจน เพราะหากขาดใครไปสักคน ขาดการสื่อสารที่ถูก ต้อง หรือขาดความใส่ใจในรายละเอียดเพียงเล็กน้อย อาจส่งผลต่อความ ปลอดภัยโดยรวมได้ทน ั ที

ในพื้นทีลานจอด พนักงานแต่ละคนมีบทบาทสําคัญ ไม่วา่ จะเปน เจ้าหน้าที่ให้สัญญาณนำเครื่องบินเข้าจอด (MARSHALLER) พนักงานขนถ่ายสัมภาระ (LOADER) ผู้ปฏิบัติงานอุปกรณ์ภาคพื้น (GSE OPERATOR) ทุกตำแหน่งต้องทำงานประสานกันอย่างแม่นยำ ภายใต้มาตรฐาน และขั้นตอนทีกําหนด

ความปลอดภัยจึงไม่ได้ขึ้นอยู่กับ “ใครคนใดคนหนึ่ง” แต่เกิดจาก “ทุกคน” ที่ทำหน้าที่ของตนเองอย่างถูกต้อง ครบถ้วน และสื่อสารกันอย่างชัดเจน การละเลยขั้นตอนเพียงเล็กน้อย การไม่ยืนยันข้อมูล หรือการทำงานด้วย ความรีบเร่ง อาจกลายเป็นจุดเริ่มต้นของความผิดพลาด ที่ส่งผลกระทบ เป็นวงกว้าง ดังนัน การทํางานอย่างปลอดภัยจึงหมายถึงการตระหนักว่า “เราทุกคนคือส่วนหนึงของความปลอดภัย” และไม่มีใครสามารถถูกแทนทีได้ในหน้าทีของตนเอง

8

B+ MIND MIND : เงาของแสง ในโลกของการทำงาน เรามักหมุนไปตามเข็มนาฬิกาที่เร่งรีบ ให้ความ สำคัญกับหน้าที่ ความถูกต้อง และผลลัพธ์ของงานอยู่เสมอ ทว่า... มีอีกสิ่งหนึ่งที่เปราะบาง ที่สำคัญไม่แพ้กัน แต่กลับมักถูกมองข้ามไป อย่างเงียบเชียบ สิ่งนั้นคือ "หัวใจของคนทำงาน" ในแต่ละวัน เราไม่มี ทางรู้เลยว่า เพื่อนที่นั่งอยู่ข้างๆ หรือคนที่กำลังเดินสวนกัน กำลังแบก รับพายุอะไรในใจอยูบ ่ า้ ง

ความเขาใจ... ในวันทีห ่ มนหมอง

“บางคนเงียบลง ไม่ใช่เพราะหยิ่ง บางคนดูไม่มีแรง ไม่ใช่เพราะขี้เกียจ และบางคนที่ทำงานช้าลง ก็อาจไม่ได้กำลังอู้ แต่อาจแค่กําลังพยายามประคองตัวเองอยูเ่ งียบๆ” แต่เมื่อถึงเวลา งานตรงหน้าก็ยังคงต้องดำเนินต่อไป พวกเขายังคง พยายามทำหน้าที่ของตัวเองอย่างเต็มกำลัง ภายนอกเขาอาจยังส่งยิ้ม ยังพูดคุย และทำทุกอย่างเหมือนปกติ แต่ภายใน... อาจกำลังเหนื่อยล้า เกินกว่าที่สายตาใครจะมองเห็น เรามักจะชื่นชมกันที่ความสำเร็จปลาย ทาง แต่กลับมองไม่เห็นความพยายามระหว่างทาง ว่าแต่ละคนต้องใช้ พลังใจมากแค่ไหน เพือประคองตัวเองให้ผา่ นไปได้ในแต่ละวัน

ในสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยความกดดันและความเร่งด่วน บางครั้ง ถ้อยคำบางคำจึงหลุดลอยออกมาโดยไม่ทันยั้งคิด ทั้งคำเหน็บแนม คำประชดประชัน หรือเสียงหัวเราะล้อเลียนจากความเคยชิน สำหรับคน พูด มันอาจเป็นเพียงเรื่องเล็กน้อยที่ผ่านมาแล้วผ่านไป แต่สำหรับคนที่ หัวใจกำลังอ่อนแอในวันนั้น มันอาจกลายเป็นรอยแผลที่ฝังลึกและกรีด ใจไปตลอดทั้งวัน เพราะมนุษย์เรา... มีฟองน้ำในหัวใจที่ซึมซับความรู้สึกและรับมือกับคำ พูดได้ไม่เท่ากัน เชื่อว่าลึกๆ แล้ว ไม่มีใครอยากตั้งใจทำร้ายใครหรอก ครับ เพียงแต่บางเวลาที่เหนื่อยล้า เราอาจลืมไปชั่วขณะว่า "คนตรง หน้าก็เป็นมนุษย์คนหนึ่ง" ที่กำลังพยายามต่อสู้และรับมือกับมรสุม ชีวิตของตัวเองอยูเ่ หมือนกัน ในวันที่งานหนัก ทุกคนต่างก็เหนื่อยล้าไม่แพ้กัน แต่บรรยากาศในที่ ทำงานจะอบอุ่นและต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เพียงแค่เราลองเลือกที่ จะ "พูดดีต่อกันขึ้นอีกนิด เข้าใจกันมากขึ้นอีกหน่อย" และคอยหยิบ ยื่นความช่วยเหลือเล็กๆ น้อยๆ ให้แก่กน ั เพราะสุดท้ายแล้ว TEAMWORK ที่แท้จริง ไม่ได้วัดกันที่การรวมตัว ของคนเก่งระดับอัจฉริยะ แต่มันเกิดจากการที่คนในทีมรู้สึก "ปลอดภัย" และ "สบายใจ" ที่จะร่วมทุกข์รว่ มสุขไปด้วยกัน

องค์การอนามัยโลก (WHO) ได้กล่าวถึงความสำคัญของสภาพ แวดล้อมในการทำงานที่ส่งผลต่อสุขภาพจิตของคนทำงาน ว่าบรรยากาศของคำพูด การสื่อสาร และการปฏิบัติต่อกันในทีม ล้วนมี ผลต่อความเครียด ความกดดัน และคุณภาพชีวิตของพนักงาน โดยตรง รวมถึงการขาดการสนับสนุนจากเพื่อนร่วมงาน หรือ วัฒนธรรมการทำงานที่เปิดโอกาสให้เกิดพฤติกรรมเชิงลบ ก็อาจกลาย เป็นปจจัยทีบันทอนสุขภาพจิตได้เช่นกัน

"บางครั้ง... คำพูดธรรมดาที่เต็มไปด้วยความใส่ใจเพียงคำเดียว อาจกลายเป็นประภาคารส่องทาง และเป็นกำลังใจที่ช่วยฉุดดึงใคร บางคนขึ้นมาจากวันอันหม่นหมองได้ มากกว่าทีเราจะคาดคิด" อ้างอิง: World Health Organization (WHO): Mental Health at Work https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/mental-health-at-work

9

B+ CARE CARE สวัสดีครับเพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ ชาว BAGS สำหรับเนื้อหาของฉบับนี้ จะขอนำเสนอความรู้เกี่ยวกับพายุฤดูร้อน (THUNDERSTORM) หรือพายุฝนที่ตกในช่วงหน้าร้อน มาดูกันว่าทำไมหน้าร้อนมีฝนตก แล้วฝนนีมีทมาจากไหนกั ี น ตกผิดฤดูหรือเปล่า มาลองอ่านกันนะ !!!!

สาเหตุของการเกิด “พายุฤดูร้อน” “พายุฤดูร้อน” เกิดจากก่อตัวจากเมฆคิวมูลัส เมื่อเมฆคิวมูลัสขยายตัวขึ้นและมี กระแสลมแนวตั้งแรงขึ้นก็จะขยายตัวสูงใหญ่เป็นเมฆคิวมูโลนิมบัส ซึ่งเป็นเมฆพายุ ฟ้าคะนอง การเกิดเมฆพายุฟาคะนองในบรรยากาศต้องมีเงือนไข คือ อากาศร้อนและมีความชืนมาก อากาศไม่มีเสถียรภาพ (ไม่สามารถทรงตัวอยูไ่ ด้ คือ อากาศมีการลอยตัวขึน) มีปัจจัยที่ก่อให้เกิดการลอยตัวขึ้นของอากาศ เช่น อุณหภูมิสูงที่พื้นดิน มวลอากาศเคลื่อนตัวสูงขึ้นเมื่อพัดผ่านภูเขาหรือมีการปะทะกันของมวลอากาศที่ แตกต่างกัน

: PB25

พายุฤดูร้อน พายุ ฤดูรอ ้ น คืออะไร คืออะไร ความรุนแรงของพายุ เกิดจากความแตกต่างกันของอุณหภูมิของอากาศร้อนและ อากาศเย็นที่ปะทะกัน ความรุนแรงนี้จะปรากฏออกมาในลักษณะของพายุลมแรง ฟ้าคะนอง ฟาผ่า และลูกเห็บตก ผลกระทบมีดง ั นี แผ่นปายโฆษณาและต้นไม้ยก ั ษ์โค่นล้ม บ้านเรือนทีไม่แข็งแรงพังทลาย กระเบืองหลังคาหลุดปลิวเปนอันตรายต่อผูค ้ น ฝนตกหนักในช่วงเวลาสันๆ ไม่เกิน 1 ชัวโมง ี ี ําลังแรงๆ มีลูกเห็บตกได้ในกรณีทพายุ มก ขณะเกิดจะมีฟาคะนอง ฟาผ่า ซึงอาจทําให้คนและสัตว์เปนอันตรายถึงแก่ชวี ต ิ ได้

การปฏิบัตต ิ ว ั ให้ปลอดภัยจาก “พายุฤดูรอ ้ น-ฝนฟาคะนอง”

ในช่วงฤดูร้อนของประเทศไทยตอนบน จะมีหย่อมความกดอากาศต่ำเนื่องจากความร้อน ปกคลุม ทำให้มีอุณหภูมิสูงและได้รับความชื้นจากลมตะวันออกเฉียงใต้ หรือลมใต้ซึ่งพัดจาก อ่าวไทย ขณะเดียวกันถ้ามีบริเวณความกดอากาศสูงจากประเทศจีน ซึ่งเป็นมวลอากาศเย็น หรือบางครั้งมีคลื่นกระแสลมตะวันตกจากประเทศเมียนมาเคลื่อนมาเสริม จะก่อให้เกิดการ ปะทะกันของมวลอากาศเย็นจากประเทศจีน และมวลอากาศร้อนชื้นที่ปกคลุมประเทศไทย ซึ่งจะทำให้เกิดการยกตัวของอากาศขึ้นอย่างรุนแรงและรวดเร็ว ก่อให้เกิดพายุฟ้าคะนอง ลมกระโชกแรง หรืออาจมีลูกเห็บตกมาด้วย ประเทศไทยตอนบนจึงมีโอกาสเกิดพายุฤดูร้อน ได้มาก ส่วนภาคใต้ก็มีโอกาสเกิดได้แต่น้อย ลักษณะอากาศก่อนเกิดพายุฤดูรอ ้ น อากาศร้อนมาหลายวัน และในวันทีจะเกิดพายุฤดูรอ ้ นอากาศจะร้อนอบอ้าวมากขึน ลมสงบ ท้องฟามัว ทัศนวิสย ั ไม่ดี มีเมฆทวีมากขึนในท้องฟา ลักษณะทีฝนจะตกมีมากขึน ลมเริ่มพัดแรงขึนในทิศทางใดทางหนึง มีลก ั ษณะเปนลมกระโชกเปนครังคราว เมฆก่อตัวหนาแน่นอย่างรวดเร็ว และมีฟาแลบ และมีฟาคะนองในระยะไกล อ้างอิง: ThaiPBS Siamrath Thairath

1. ไม่ควรใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าทุกชนิดเมื่อเกิดฝนฟ้าคะนอง อุปกรณ์ไฟฟ้า มักจะมีโลหะที่เป็นสื่อนำกระแสไฟฟ้า การใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เมื่อเกิดฝนฟ้าคะนองนอกจากจะเสี่ยงทำให้เกิดอันตราย เสี่ยงต่อฟ้าผ่าแล้ว ยังอาจจะทำให้ อุปกรณ์ไฟฟ้านั้น เสียหายได้เหมือนกัน 2. ตรวจสอบความแข็งแรงของบ้าน โครงสร้าง-ส่วนต่อเติม พี่ๆ เพื่อนๆควรตรวจสอบความมั่นคงแข็งแรงของอาคารบ้านเรือน รวมถึงส่วนที่มีการต่อ เติมต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นโรงจอดรถ กันสาด หรือแม้แต่โครงสร้างของบ้านในจุดต่างๆ หากพบว่ามีส่วนใดชำรุด หรือไม่แข็งแรงเพียงพอ จะต้องรีบดำเนินการ 3. สำรวจต้นไม้รอบบ้าน-ตัดแต่งกิ่งไม้ให้เรียบร้อย นอกจากตัวบ้านที่ต้องมีความแข็งแรงแล้ว สิ่งหนึ่งที่ไม่ควรละเลย คือ ต้นไม้ใหญ่บริเวณ รอบบ้าน ที่จะต้องตรวจสอบดูด้วยว่ามีกิ่งแห้ง หรือกิ่งไม้ที่อยู่ใกล้กับตัวบ้าน หรืออาคาร หรือไม่ เราต้องตัดแต่งกิ่งไม้เหล่านั้น เพื่อที่จะลดความเสี่ยงจากการหักโค่นลงมาทำ อันตรายต่อตัวบ้าน หรือส่วนต่างๆ ของอาคาร 4. กรณีอยู่กลางแจ้ง เข้าไปในอาคารหรือที่กำบังที่มั่นคงแข็งแรง กรณีที่พี่ๆ เพื่อนๆ ไม่ได้อยู่ที่บ้าน และต้องอยู่กลางแจ้ง ให้รีบเข้าไปหลบในอาคารหรือที่ กำบังที่มั่นคงแข็งแรง เพื่อป้องกันอันตรายจากลมแรงและฟ้าผ่า ไม่หลบพายุในพื้นที่เสี่ยง อันตราย โดยเฉพาะบริเวณต้นไม้ใหญ่ ป้ายโฆษณา เสาไฟฟ้า หรือสิ่งปลูกสร้างไม่มั่นคงแข็ง แรง หลีกเลี่ยงพฤติกรรมเสี่ยงต่อการถูกฟ้าผ่า อยู่ให้ห่างจากวัตถุที่เป็นโลหะหรือสื่อนำ ไฟฟ้า อาทิ รางรถไฟ เพิงสังกะสี รั้วลวดหนาม ประตูโลหะ งดใช้เครื่องมือสื่อสารและ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิด เพราะแบตเตอรีมีส่วนผสมของโลหะจะเหนี่ยวนำกระแส ไฟฟ้า ทำให้เสี่ยงต่อการถูกฟ้าผ่า ไม่พกพาหรือสวมใส่เครื่องประดับที่เป็นสื่อนำไฟฟ้า อาทิ เงิน ทอง นาก ทองแดง และร่มที่มียอดเป็นโลหะ 5. ติดตามข่าวสารจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ติดตามประกาศเตือนภัยจากกรมอุตุนิยมวิทยาอย่างใกล้ชิด เพื่อเตรียมรับมือกับภัยพิบัติ หรือเหตุการณ์ฉก ุ เฉินทีอาจเกิดขึน เช่น นําท่วม ดินโคลนถล่ม ถนนตัดขาด เปนต้น

10

B+ QUIZ QUIZ

กติกา

คำถามนีตอบเลย อย่ารอ!

1. ตอบคำถามโดยสแกน QR Code 2. กรอกข้อมูลส่วนตัวพร้อมระบุคําตอบให้ครบถ้วน 3. ส่งคำตอบภายในวันที 30 มิถน ุ ายน 2569 4. เฉลยคำตอบและประกาศรายชือผูโ้ ชคดีใน B+SAFE Magazine ฉบับถัดไป

1. พฤติกรรมอันตรายยามเช้าที่ควรหลีกเลี่ยง มีอะไร บ้าง ยกตัวอย่างมา 3 ข้อ 2. ปัจจุบัน K-Mile Air ใช้เครื่องบินประเภทใดทำการ บินที่ สถานีเชียงใหม่ เชียงราย (เลือกตอบ 1 ข้อ) A : เครื่องบินลำตัวแคบ (Narrow-body) B : เครื่องบินลําตัวกว้าง (Wide-body)

5. ผู้ทีตอบคําถามถูกต้อง มีสท ิ ธิลุ้นรับรางวัลจํานวน 10 รางวัล โดยวิธีการสุม ่ รายชือผูโ้ ชคดี

เฉลยคำถามฉบับที 2 B+Star Reward มีสถานีที่รับรางวัลทั้งหมด มีสถานีอะไรบ้าง และได้รับรางวัลอะไร

คำตอบ

SCAN ME

3 สถานี คือ กระบี่ รางวัล Ranked among the top 3 – Ground Handling of the Year 2025 จากสายการบิน Flydubai (FZ) หาดใหญ่ รางวัล “BEST STATION AWARD” จากสาย การบิน Scoot (TR) สมุย รางวัล “BEST STATION AWARD” จากสายการ บิน Scoot (TR) เพื่อปองกันและลดความเสียงจาก PM 2.5 ควรดูแลตนเอง และปฏิบัติอย่างไรบ้าง ยกตัวอย่าง มา 1 ข้อ

คำตอบ ตอบอะไรก็ได้ ให้หมด

หรือคลิกลิงค์ https://forms.gle/zFQoze3Ke1REQgb1A

LUCKY DRAW LUCKY DRAW WINNER WINNER 1. ชณิศรา คณาคํา

ฉบับที 2

2. Attapon Ongsara

USM

3. Natthanit Watcharasin USM 4. Sarawut Pajan

USM

5. จริยา โต๊ะเหล่

CNX

7. ฐิติมา นามจันดา

BKK

6. ศิริพร ทองอินทร์

Download for PDF

CNX

THS

8. Jarumon Duangpirom

USM

9. อโณทัย โนทัย

CEI

10. กฤษณะ วัชรีวงศ์ ณ อยุธยา

CEI

11

B+ SUPPORTER SUPPORTER

A A L L C C P P E E T T E E A A K K R R R R E E A A A A M M เพราะเราคือครอบครัว BAGS... มีดีต้องเอามาโชว์! สวัสดีค่ะพี่น้องชาว BAGS ทุกคน! รู้ไหมว่าพลังที่ยิ่งใหญ่ที่สุด คือพลังสนับสนุนจากคนในบ้านเดียวกัน! วันนี้ B+Safe เราเปิดพื้นที่พิเศษ ให้พี่น้องชาว BAGS ทุกคน

EVENT

ฝากร้าน โปรโมทธุรกิจ แชร์กิจกรรม

ADD LINE NOW! ส่งรายละเอียด ข้อมูลธุรกิจ พิกัด (Location) ลิงก์รา้ น (Link) แปะรูป (Photo) @bags_ssq

ไม่ว่าคุณจะทําอะไร ฝากให้เราช่วยประชาสัมพันธ์ ธุรกิจส่วนตัว ร้านอาหาร / คาเฟ มีบริการเจ๋งๆ ทีอยากบอกต่อ

พวกเราพรอ้ ม ซพ ั พอรต์ เสมอ ลยุ เลย!!

12

B+ ANNOUCEMENT ANNOUCEMENT Open Call for Writers:

Share Your Story in B+Safe Magazine! ขอเชิญชวนพี่น้องชาว BAGS ร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างสรรค์เนื้อหาใน คอลัมน์ใหม่ล่าสุด! คุณมีเรื่องราวที่อยากเล่า หรือประสบการณ์ที่อยากแบ่งปันบ้างไหม? ไม่ว่าจะ เป็นเทคนิคการทำงาน การก้าวข้ามอุปสรรค หรือแรงบันดาลใจในการใช้ชีวิต B+Safe Magazine กำลังมองหา "นักเล่าเรื่อง" เช่นคุณ เพื่อมาร่วม ถ่ายทอดไอเดียในคอลัมน์ "B+Voices: Insight Ink" หัวข้อที่เราเปิดรับ: เปิดรับทุกหัวข้อไอเดีย ความคิดสร้างสรรค์ ไม่ปดกันจินตนาการ ทำไมต้องเขียนกับเรา?

Showcase your Talent: แสดงศักยภาพ และมุมมองของคุณให้เพือนร่วมงานได้เห็น Inspire Others: เรื่องราวของคุณอาจเป็น จุดเปลียนสําคัญให้ใครบางคน Reward: บทความที่ได้รับการคัดเลือก จะถูก ตีพิมพ์ใน B+Safe Magazine "เพราะประสบการณ์ของคุณ... มีค่าเกินกว่าจะเก็บไว้คนเดียว" ทั้งนี ผูท ้ ีสนใจ สามารถสอบถามข้อมูลเพิมเติมได้ที:

เงื่อนไขและกติกาการส่งบทความ: เพื่อให้เนื้อหาของเรามีคุณภาพและถูกต้องตาม มาตรฐานสากล เรามีข้อกําหนดง่ายๆ ดังนี: Authenticity First: บทความต้องเป็นผล งานที่เรียบเรียงขึ้นใหม่ด้วยตัวเอง ห้ามคัดลอก (Copy-Paste) บทความจากที่อืนมาทังหมด Reference is Key: สามารถหยิบยกข้อมูล หรือแนวคิดจากแหล่งอื่นมาประกอบได้ แต่ต้อง ระบุแหล่งทีมาหรืออ้างอิงให้ชด ั เจนทุกครัง AI-Assisted is Welcome: เราสนับสนุน เทคโนโลยี! คุณสามารถใช้ AI (เช่น ChatGPT, Gemini) ช่วยในการหาข้อมูล ตรวจสอบคำผิด หรือช่วยเกลาสํานวนให้สละสลวยได้ Right & Respect: เนื้อหาต้องไม่ละเมิด ลิขสิทธิ์ สิทธิส่วนบุคคล หรือข้อกำหนดต่างๆ ของบริษัท กรอกข้อมูลนักเขียน ผ่าน Google Form: https://forms.gle/JstWVf6paRGnsgDS6

Link สำหรับ Drop Files: https://www.dropbox.com/request/yf3ikt7zx5y9tq3rq00c

THE TEAM

ADVISORY BOARD Boonsom Phoungkaew Managing Director Anurat Totayong Safety Security & Quality Director

EDITOR-IN-CHIEF Neranuch Yotha MANAGING EDITOR Kiattpoom Jaroenduayrid

PUBLISHED BY Safety Security & Quality Department

CONTRIBUTORS Panithan Promanumat Patcharapon Boonmee Jannarong Kongnun Sorawit Tiangtam

ART DIRECTOR Jariyawan Thungsawutdirut

13