MASTER PLAN, SURCO VIEJO
SECTOR 1.3 - DISTRITO DE SANTIAGO DE SURCO
Urbanismo III - Arq. Aguilar Chunga, Yuri Amed
GRUPO 5
Herbas,Alisson (100%)
Palomino,Gabriel (100%)
RamirezOrtega,Ariana (100%)
SifuentesArias,Priscila (100%)
ZevallosRamos,Fiorella (100%)
INTRODUCCIÓN
RESUMEN OBJETIVOS
ANTECEDENTE DIAGNÓSTICO
MARCO TEÓRICO
IINFRAESTRUCTURA URBANA INFRAESTRUCTURA VERDE PRICIPIOS DE INFRAESTRUCTURA VERDE
ESTRATEGIAS
DIMENSIONES EMPLEADAS PLANES DE ACCIÓN SISTEMATIZACIÓN DE LOS PLANES DE ACCIÓN
MASTER PLAN
RESULTADOS
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA
Este trabajo académico parte de un análisis integral del sector de Surco Viejo, identificando una trama urbana discontinua,segregaciónsocioespacial,déficitdeáreasverdesyescasainfraestructurapúblicadecalidad.Apartirde un diagnóstico territorial, social y ambiental, se reconoció la oportunidad de transformar el área mediante una planificaciónsostenibleycentradaenelbienestarurbano.
La propuesta de master plan se basa en los principios de ecología urbana de Salvador Rueda, promoviendo una ciudadmáscompacta,conectadayverde Seplanteaunejedeinfraestructuraverdearticuladoalríoexistente,que revalorizaelpaisaje,mejoralaconectividadpeatonalycreanuevosespaciospúblicosdecalidad.Además,sebusca integrarusosmixtosypromoverunamovilidadsostenible,priorizandoalpeatónyaltransportepúblico.
El proyecto se alinea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), especialmente con los ODS 11 (Ciudades sostenibles) y 13 (Acción por el clima), impulsando una regeneración urbana resiliente, inclusiva y ambientalmente responsable
Este enfoque combina estrategias de infraestructura verde, densificación equilibrada y diseño urbano ecosistémico, proponiendounatransformaciónquerespondetantoalosdesafíoslocalescomoaloscompromisosglobales
DesarrollarunmasterplansostenibleparaSurcoViejoquecontribuyaalcumplimientodelosObjetivosdeDesarrolloSosteniblemediantela integracióndeinfraestructuraverde,mejoradelespaciopúblicoyreduccióndedesigualdadesurbanas,promoviendounaciudadinclusiva, resilienteyambientalmenteresponsable.
ODS - OBJETIVOS DESEABLES
6.6Protegerecosistemasacuáticos urbanos(ríodeSurco)ysufunción ambiental.
34 Promoversaludmentalybienestar conespaciosverdesyactividadfísica.
3.9 Reducirenfermedadescausadas porcontaminacióndelaireosuelo urbano.
moverlainclusión ypolíticadetodas
soaviviendaadecuada,seguraya sporteaccesibleyseguroconectad aciónparticipativaeintegraciónur ctoambientaldelaciudad(ruido, de. cesoequitativoaespaciospúblico
11.bAdoptarpolíticasurbanasintegradasparainclusió
13.1 Aumentar la resiliencia urbana ante desastres mediante soluciones basadasennaturaleza.
ente, a
4.1Asegurarquetodaslas niñas,niñosyjóvenes culminenlaeducación primariaysecundaria,que hadesergratuita, equitativaydecalidad
15.1 Conservar ecosistemas terrestres urbanos y zonas verdes
15.5 Proteger la biodiversidad local(flora/faunaencorredor verde).
SÍNTESISDEDIAGNÓSTICO
Durantelaetapadediagnóstico,elgrupodeestudiantesrealizóvisitasacampoquepermitieronobservardirectamente elestadodelentornourbano.Atravésderecorridosurbanos,levantamientosfotográficosymapasbase,seidentificaron las principales problemáticas del sector Se aplicaron herramientas de análisis territorial, observación participativa y fichas de registro espacial .Estas actividades permitieron reconocer una trama urbana desarticulada, con baja conectividad peatonal, déficit de áreas verdes y espacios públicos, y una marcada segregación de usos del suelo Asimismo,seevidencióelpotencialecológicodelríoexistente,actualmentesubutilizado,ylafaltadeintegracióndeeste elementonaturalalsistemaurbano.
Sector1deldistritodeSantiagode
Surco, subsector 1.3 de los 4 subsectoresquepresenta
SURESTE:BASEAÉREALASPALMA
SUROESTE:DISTRITODEBARRANCO
NORTE: CONELSUBSECTOR1.1
SUR:ELSUBSECTOR1.4
NOROESTE:CONELSUBSECTOR1.2
Superficie de 1.51 Km² y 5.94 Kmdeperímetro.
PropuestaregionalextensiónVíaexpresa
38,416 habitantes, densidad poblacional18667hab/km2
Nuestro sector ubicado en el sector 1 de Surco (surco viejo) es delimitado por avenidas principales, por la base aérea las palmas y el distrito colindante de Barranco. Con una superficie de 1.51 km2
Ayacucho
Merced
Av.Surco
AurelioCatalinoMiranda Souza PedroHeraud
CorbetadelaUnión
BASE AÉREAS LAS PALMAS
DISTRITO DE BARRANCO
Av. Roosevelt
Vías principales
Vía Expresa
Sector de estudio
LEYENDA VIAL Vías colectoras
OCUPACIÓN DE SUELO - ESPACIOS PÚBLICOS - MOVILIDAD - DIVERSIDAD DE USOS Y FUNCIONES
URBANAS
DENSIDAD DE VIVIENDA ALTO 67%
LEYENDA GENERAL
Densidad baja < 20 Viv/Ha
Densidad baja media 20 a 60 Viv/Ha
Densidad moderada 60 a 70 Viv/Ha
Densidad media alta 70 a 100 Viv/Ha
La alta densidad > 100 Viv/Ha
Mayor densidad > 300 Viv/Ha
Áreas verdes
Otros usos/espacios vaçios
Comercio zonal
Comercio de mercados/supermercados
Centros de salud
Educación
Congestión vehicular
Accesibilidad de paradero radio de 600 m
Radio de espacio público
600m/10min
Radio de mercados 1km/15min
Área de espacio público por habitante: 0.65 m2/hab
Lo recomendado 10m2 Lo deseable 15m2
Porcentaje total de espacios públicos: 1.21%
Enrejado
LEYENDA VIAL
Vía expresa
Vías colectoras
Vías arteriales
Vías locales
Sector de estudio
Paraderos
Ciclovía
CONCLUSIÓN
Desde el enfoque de compacidad urbana el sector presenta una estructura desequilibrada de viviendas en relación a la accesibilidad de equipamientos, paraderos y espacios públcos Esto se debe por una ata concentracóndeusosyserviciosensuzonacentral Porotroladopresenta carencias se encontraron vviendas de baja densidad con poco uso y en mal estado algunas, otes vacíos poco aprovechables Lo que lmita a equidad, conectividad y efciencia urbana, con elo un consumo no eficiente del suelo Sin embargo esto representa una oportunidad para redistribuir e incorporar equpamientos y vviendas de calidad en el noroeste y sureste del sector esto para un uso equitativo del suelo y una ciudadsostenible
Av.MariscalRamónCastilla
S1.4
Av. La Merced Av.JorgeChávez
Alto Medioalto Mediobajo
Moderado
Mayor Bajo
Av. Ayacucho
Av.Surco
Av. Roosevelt
BASE AÉREA
BARRANCO S11 S1.2
Cantidad percepción de áreas verdes destinadas a espacio público
ÁREASVERDES
EDIFICACIÓN
INHABITADO
CÉSPED ÁRBOLES ACERA
ACCESIBLDADA PARQUES
2de2accesosdisponibles 1de4accesosdisponibles 2de2accesosdisponibles 4de4accesosdisponibles 2de2accesosdisponibles 2de3accesosdisponibles
ACCESIBLIDAD PARCIAL DEÁREASVERDES
4DE6PARQUES CONCALIDADDEL AIREBUENA
DENSIDADMEDIA (14- 0árbolesporcuadra)
DENSIDADALTA (14- 0árbolesporcuadra) TRAMANOARBÓREA
4DE6PARQUESCON PERMEABILIDAD
MOBILIARIOENPARQUES
ESPACIOPORUSUARIO
4DE6PARQUES INTERCONECTADOS
RÍO SURCO
2DE6PARQUES INMEDIATOSALRÍO RÍOSURCO
CONCLUSIÓN
Desde el enfoque de compacidad, este sector presenta un desbalance en cuanto a la distribución de espacios verdes, esto se percibe en el uso de las áreas verdes como zonas de uso público, además, estos cuentan con un poco aprovechamiento debido al poco tratamiento con equipamientos urbanos y espacios verdes para cada visitante El río surco influye positivamente en pocas áreas verdes, con una oportunidad para rediseñar su ruta con un enfoque mayor en infraestructura verde.
Vías principales
Vías recolectoras
Sector de estudio
CorbetadelaUnión
Batallade
Ayacucho
BASE AÉREAS LAS PALMAS
Av. Roosevelt
LEYENDA VIAL
DIVERSIDAD DE USOS Y FUNCIONES URBANAS+ COHESIÓN + MOVILIDAD
TRAMA ORTOGONAL TRAMA IRREGULAR
Demuestra una mayor integración espacial (mejor conectividad)
Presentan segmentación y baja integración
ABASTECIMIENTO ACTUAL DE EQUIPAMIENTOS
COMERCIO EDUCACIÓN SALUD
CONCLUSIÓN
ESPACIOPÚBL CO
CIUDAD EN 15min
Escaces de equipamientos
Comercio vecinal
Salud
Educación Espacio público
Ladiversidaddeusosrevelaquenoexisteunadistribuciónequitativaencuanto aequipamiento
Su potencial se ve limitado debido a que no existe una cohesión urbana clara que conecte adecuadamente estos espacos, ya sea a nvel físico, social o simbólco Esta falta de cohesión se manfiesta en discontinuidades del tejido urbanoydesgualdadesenlacalidaddelespaciopúblico
ACCESIBILIDAD
Paraderos
Trama urbana
Eje dinamizador
RADIO DE INFLUENCIA
Comercio vecinal
Salud
Educación
Espacio público
Av. La Merced
Av.JorgeChávez Av.PaseodelaRepública
BASE AÉREA
LASPALMAS
BARRANCO
Av.
Ayacucho
Av.Surco
Av. Roosevelt
COHESIÓN SOCIAL
ESPACIOS PÚBLICOS
ÁREASVERDESPRIVADAS
ÁREASVERDESENREJADAS
CONCLUSIÓN
Cada habitante tiene 0.30m2deáreaverde. Conjuntos residenciales
Aledaños a vías másanchas
Viviendas multifamiliares
70%
Viviendas unifamiliares
N° de pisos moderado(2-4) Fachada en deterioro
Víasestrechas
30%
Casos de delincuencia en espacios públicos y comerciales
Casos de delincuenciacercaa zonasresidenciales
Carece de espacios públicos aprovechables producto de esto existe poca integración e interacción social, generando así puntos depocaconcentración. Los puntos donde hay más casos de delincuencia se encuentran cercadelosestratossocioeconómicosbajos-medios La instalación de rejas en parques, son resultado de cómo los usuarios perciben la delincuencia cerca a sus residencias, indicandoasíelgradodeinseguridadqueexiste.
METABOLISMO +DIVERSIDAD DE USOS Y FUNCIONES URBANAS + ESPACIO
PÚBLICO + USO DE SUELO
USODESUELO VIVIENDA
Vivienda
Comercio de supermercados
Centros de salud
Educación
Áreas verdes
Otros usos
GESTIÓNDEAGUA
COBERTURA DE ENERGÍA ELÉCTRICAPORREDPÚBLICA
Viviendas con coberturadeenergía eléctrica
Viviendas sin coberturadeenergía eléctrica
ILUMINACIÓNPÚBLICA
Equipamiento inoperativo
Luminariasobsoletas;faltadeLED.
97.6% Viviendastienen disponibilidad de agualas24hporred publica.
Sinsistemasderecolecciónpluvial oreúso.
USODERESIDUOS
Puntos de reciclaje
RED DENTRO DE LA VIVIENDA
Red dentro de la vivienda
Red fuera de la vivienda
Pilson de uso público
Cisternas u similar
CONCLUSIÓN
Recolección de residuos
orgánicos y no orgánicos mediante vías recolectora pero no hay un punto limpio
El diagnóstico revela una ocupación discontinua del suelo, baja densidad habitacional y vacíos urbanos, lo que limita la eficiencia del tejido urbano No obstante, la cobertura de servicios básicos como agua y energía eléctrica ofrece un soporte clave para consolidar espacios públicos que activen centralidadesyfortalezcanlasdinámicascomunitariasdelsector.Ademáshay alta emisión de C02 en las avenidas se justifica por el alto flujo vehicular generadoyporlaconcentracióndeviviendasqueincrementaneltránsitodiario yelconsumoenergéticodoméstico
Vías principales Vías recolectoras Sector de estudio LEYENDA
Equipamiento inoperativo
Sin cobertura de energía eléctrica
Ruta de residuos
Mayor emisión de CO2
DIAGNÓSTICO INTEGRAL DEL SECTOR 1 3 DEL DISTRITO DE SANTIAGO DE SURCO
SEGREGACIÓNURBANA.Teoríadelaciudad de 15min, parcialmente funcional Falta de unaintegraciónmásequilibrada dondese
garantice el acceso equitativo a oportunidades urbanas dentro de una distanciacaminable
CIUDAD EN 15min
LEYENDA VIAL
Vía expresa
V as colectoras
Vías arteriales
Vías locales
Sector de estud o
Paraderos
Ciclovía
Demuestra una mayor ntegración espacial (me or conectiv dad)
Escaces de equipamientos
Comercovecinal
Saud
Educacón
Espacopúblco
ODS10:
REDUCCIÓN DE LAS DESIGUALDADES
TRAMA ORTOGONAL TRAMA IRREGULAR
Presentan segmentac ón y baja ntegración
BAJA INTEGRACIÓN
POR UNA
DESCONTINUIDAD DEL TEJIDO URBANO Esta falta de cohesión se manifiesta en discontinuidades del tejido urbano y desigualdades en la calidad del espacio público
DESIGUALDADDEAPROVECHAMIENTO
DEL SUELO. Su distribución desigual compromete la eficiencia en el uso del suelo, el equilibrio territorial y el cumplimiento de los principios del ODS 11 particularmente en lo que respectaalaurbanizacióninclusiva.
ODS11:
CIUDADESY COMUNIDADES
SOSTENBLES
LEYENDAGENERAL
Densidadbaja<20Viv/Ha
Densidadbajamedia20a60Viv/Ha
Densidadmoderada60a70V v/Ha
Densidadmediaalta70a100Viv/Ha
Laaltadensidad>100Viv/Ha
Mayordens dad >300V v/Ha
Áreasverdes
Otrosusos/espaciosvaçios
Comerc ozonal
Comerc odemercados/supermercados
Centrosdesa ud
Educación
Congest ónvehicular
S1.4
Av.
La Merced
Av. Ayacucho
Av.Surco
BARRANCO
S1.2
Av. Roosevelt
DIAGNÓSTICO INTEGRAL DEL SECTOR 1 3 DEL DISTRITO DE SANTIAGO DE SURCO
Déficit de áreas verdes El área cuenta con una cobertura vegetal urbana insuficiente muy por debajo de los estándares internacionales mínimos (9 m²/habitante según la OMS) Esta carencia contribuye a la degradación ambiental, al aumento de la temperatura urbana y a la pérdida de biodiversidad
Área de espacio público por habitante 0.65 m2/hab
Lo recomendado 10m2
Lo deseable 15m2
Porcentaje total de espacios públicos: 1.21%
Enrejado
4.1 m/hab 2 ÁREAVERDEPOR USUARIO
ODS11:
CUDADESY COMUNIDADES SOSTENIBLES
DesaprovechamientodelríoSurco ElríoSurco queatraviesapartedel territorio, no ha sido integrado al tejido urbano como infraestructura ecológica ni espacio público. Actualmente actúa como barrera física y nocomooportunidadpaisajística,recreativaniambiental.
SURCO
RÍOSURCO
2DE6PARQUES INMEDIATOSALRÍO
ODS6: AGUALIMPIAY SANEAMIENTO
Meta 6.6: “Proteger y restablecer los ecosistemas relacionados con el agua, incluidos los bosques montañas, humedales,ríos,acuíferosylagos.”
ALTA EMISIÓN DE CO₂ EN VÍAS CON TRÁNSITO VEHICULAR INTENSOYAUSENCIADEMITIGACIÓNVERDE
Las principales avenidas con alto flujo vehicular en Surco Viejo presentan elevados niveles de CO₂,perocarecendecoberturaarbóreayáreas verdes que ayuden a mitigar la contaminación, evidenciando una falta de planificación ambientalqueafectalasaludurbana.
ODS13:
ACCIÓNPOR ELCLIMA
LEYENDA ZONIFICACIÓN
Vivienda
7 ALTAEMISIÓNDECO₂ENVÍASCONTRÁNSITOVEHICULAR INTENSOYAUSENCIADEMITIGACIÓNVERDE
Posee una red de ciclovías precaria y fragmentada, lo que limita su uso como alternativa al automóvil dificulta la reducción de emisionesyrefuerzaladependenciadeltransportevehicular
Comercio de supermercados
Centros de salud
Educación
Áreas verdes
Otros usos
Mayor emisión de CO2
Espacio público 50m
Espacio público 100m
Espacio público 150m
Vías principales
Vías recolectoras
Av.Surco
Paseo de la Castellana
Sector de estudio
LEYENDA VIAL
Ciclovía
Paradero de bus
Río Surco
Calles enrrejadas
OCUPACIÓNDELSUELO
Puntosconsiderados:1
Puntosalcanzados:0.70 70%
ESPACIOPÚBLICO
Puntosconsiderados:5
Puntosalcanzados:3.2 64%
MOVILIDAD
Puntosconsiderados:2
Puntosalcanzados:060 30%
COHESIÓNSOCIAL
Puntosconsiderados:2
Puntosalcanzados:1.40 57%
METABOLISMO
Puntosconsiderados:6
Puntosalcanzados:2.79 46.5%
FUNCIÓNYUSOS
Puntosconsiderados 5
Puntosalcanzados 220 44%
BIODIVERSIDAD
Puntosconsiderados:4
Puntosalcanzados:0.80 20%
OCUPACIÓN DEL SUELO
ESPACIOPÚBLICO
Puntosconsiderados:1
Puntosalcanzados:0.70
%alcanzado:70%
Puntosconsiderados:5
Puntosalcanzados:3.2
%alcanzado:64%
Eje1
MOVILIDAD Y SERVICIOS FUNCIÓNYUSOS
URBANOS
Puntosconsiderados:2
Puntosalcanzados:0.60
%alcanzado:30%
PesodelEje:25%
%Alcanzado 1313%(Sobreel25%)
Equivalencias
Excelente(A)≥90%
Notable(B)≥70-90%
Suficiente(C)≥50-69%
Insuficiente(D)≥25-49%
MuyInsuficiente(E)<25%
Puntosconsiderados:5
Puntosalcanzados:2.20
%alcanzado:44%
ESPACIO VERDE Y BIODIVERSIDAD METABOLISMO
URBANO
Puntosconsiderados:4
Puntosalcanzados:0.80
%alcanzado:20%
Eje2
CALIFICACIÓNFINAL
COHESIÓNSOCIAL 38.81%
Puntosconsiderados:6
Puntosalcanzados:2.79
%alcanzado:46.5%
PesodelEje:25%
%Alcanzado 83%(Sobreel25%)
Eje3
PesodelEje:25%
%Alcanzado 1163%(Sobreel25%)
Puntosconsiderados:6
Puntosalcanzados:1.40
%alcanzado:23%
Eje4
PesodelEje:25%
COHESIÓNSOCIAL
%Alcanzado 575%(Sobre25%)
ESTRATEGIASYPLANESDEACCIÓN
Las estrategias para Surco Viejo parte de un diagnóstico urbano realizado a través de visitas a campo, registros fotográficos y levantamientos espaciales hechos por el grupo de estudiantes Estas actividades permitieron identificar una trama urbana fragmentada, déficit de áreas verdes, segregación socioespacial, baja conectividad peatonal y un río subutilizado sin integración al entorno urbano. La evidencia territorial recogidasustentólanecesidaddeunaintervenciónintegral.
Comorespuesta,seplanteanestrategiasbasadasenlosObjetivosdeDesarrolloSostenible(ODS),priorizando laequidadsocial,elaccesojustoalespaciourbano,lasostenibilidadambientalylaacciónclimática.
Todo el enfoque se basa en los principios de ecología urbana de Salvador Rueda, promoviendo una ciudad compacta,conectada,diversaysostenible
CIUDADSOSTENIBLE
INDICADORES
OCUPACIÓNDELSUELO
REESTRUCTURAR EL TEJIDO URBANO
Para promover una ciudad compacta, equitativa y eficiente en el uso del suelo
MOVILIDADY SERVICIOS
METABOLISMO
ESPACIOVERDEY BIODIVERSIDAD
COHESIÓNSOCIAL
RECUPERAR ECOLÓGICAMENTE EL TERRITORIO
Restaurando ecosistemas y forta eciendo la resi iencia ambiental.
OCUPACIÓNDELSUELO
ESPACIOSPÚBLICOS
FUNCIÓNYUSOS
URBANOS
MOVILIDADY SERVICIOS
FOMENTAR UNIÓN COMUNITARIA
Mediante intervenciones inclusivas en el espacio urbano.
INTEGRAR MOVILIDAD SOSTENIBLE
Que facilite la integración territorial y reduzca la dependencia del transporte motorizado.
Construir conjuntos residencia es de densidad med a-alta, con uso m xto (v vienda + comercio + servicios), promov endo un crecimiento urbano equ tat vo y contro ado.
Reubicar v viendas que obstruyen la cont nu dad de vías pr nc pa es para l berar e trazo urbano y mejorar la acces bil dad
Implementar un parque lineal metropo itano a lo largo del río Surco, integrando vegetac ón nativa, ciclov as y zonas recreativas
Aprovechar e espacio super or de la v a expresa depr mida para crear un parque e evado l neal que sirva como pulmón urbano
Implementar equipamientos esenc ales (centro educat vo, hosp ta , comercio local) en zonas con défic t actual
D señar nuevas áreas soc ales y de encuentro (p azas, centros comunitarios, espac os lúdicos) para fortalecer e tej do socia .
Construir una red de c clov as conectadas entre barrios, parques y equipamientos c ave.
Extender e serv cio de buses públicos hasta os nuevos núc eos de vivienda, asegurando conect vidad y accesibi idad un versal
REESTRUCUTURAR EL TEJIDO URBANO PARA PROMOVER UNA CIUDAD COMPACTA, EQUITATIVA Y EFICIENTE EN EL USO DEL SUELO. FASE1
Construir una residencial de densidad media-alta inspirada en la Residencial San Felipe,conusomixto(vivienda+comercio+servicios)
Reubicarviviendasqueobstruyenlacontinuidaddevíasprincipalesparaliberareltrazo urbanoymejorarlaaccesibilidad.
Incorporar vivienda para población reubicada y nuevos residentes, promoviendo un crecimientourbanoequitativoycontrolado.
¿QUÉ?
Implementar conjuntos residenciales que garanticen altos estándares de calidad, confort y seguridad, integrados en un entorno que combina tradición, accesibilidad y modernidad
¿CÓMO?
Integrando espacios abiertos y áreas verdes, lo que contribuye a un entorno saludable y atractivo para los residentes.
¿PARA QUÉ?
Mejorar la funcionalidad y confort urbano, preservando y recuperando la eficiencia de la zona, lo que incluye la regeneración de áreas existentes. Responder a la demanda de mejores condiciones para vivir, dado que Surco Viejo es una zona con tradición y atractivo inmobiliario, que requiere modernización sin perder su identidad.
Fuente:Elaboraciónpropia
RESIDENCIAÓVALOLACASTELLANA
At=24,600m2
Árealibre(40%)=9,840m2
Áreaconstruida=14,760m2
Áreaporpersona=20m2
Ordenanza N° 912 MSS
RDM (RESIDENCIA DENSIDAD MEDIA) Multifamiliar 4-5 PISOS 150 m2
TERRAZAS
Inclusión de áreas de uso común o privado en los últimos niveles
RDA (RESIDENCIA DENSIDAD ALTA)
Multifamiliar 6-10 PISOS 240 m2-600 m2
CONJUNTO RESIDENCIAL
ESPACIOS RECREATIVOS
Fomentar la interacción e incrementar el valor y atractivo de los conjuntos residenciales
USO COMERCIAL
Para convertir estos espacios en puntos de encuentro y actividad constante para residentes
RESIDENCIAVIAEXPRESA
TERRAZAS
Inclusión de áreas de uso común o privado en los últimos pisos y niveles inferiores
USO COMERCIAL
Para convertir estos espacios en puntos de encuentro y actividad constante para residentes
Multifamiliar HASTA 12 1000 m2
Propuesta Conjunto Residencial:
A. 020 (VIVIENDA)
A 070 (COMERCIO)
A 100 (RECREO Y DEPORTE) TH 010 (HABILITACION RESIDENCIAL)
At=25,573m2
Árealibre(40%)=10,229m2
Áreaconstruida=15,344m2
Áreaporpersona=20m2
CONCEPTODEMICROCIUDAD
Equipamientoaescalabarrial
Priorizarlacomunidad
Equipamiento de vivienda+comercio+usosmixtos Interaccióndeusuarioconespacio
CONJUNTORESIDENCIALVÍAEXPRESA 3
VIVIENDASVIAEXPRESA
At=1,661m2
Árealibre(30%)=498m2
Áreaconstruida=1,163m2
Áreaporpersona=20m2
2 At=3,181m2
Árealibre(30%)=954m2
Áreaconstruida=2,227m2
Áreaporpersona=20m2
3 At=14,013m2
VIVIENDASJORGECHAVEZ
4 At=4,025m2
Árealibre(30%)=1,215m2
Áreaconstruida=2,835m2
Áreaporpersona=20m2
NORMATIVA
VIVIENDASMULTIFAMILIARES
5 At=2,263m2
Árealibre(30%)=678m2
Áreaconstruida=1,585m2
Áreaporpersona=20m2
Avenidas principales 5-10
En avenidas de mayor jerarqu a, el tope máximo es de 10 pisos Cal es secundarias y jirones 3-5
En ca les internas y jirones, el máximo sue e ser de 3 a 5 pisos según sector y zonif cac ón
CONJUNTORESIDENCIALAV.SURCO 3
¿PARAQUÉ?
Mejorar la calidad de vida y la salud urbana.
¿CÓMO?
Garantizando el acceso a viviendas y servicios básicos adecuados, seguros y asequibles,priorizandolamejoradebarrios ylareduccióndeasentamientosinformales
¿PARAQUÉ?
Aumentar el valor paisajístico, recreativo y mejorarlacalidaddevida
¿CÓMO?
Aumentando los parques, jardines y espacios naturales, asegurando su mantenimientoyrestauración
CONCEPTO DE PERMEABILIDAD
Permite la interacción con el exterior (entre lo público y privado), además de favorecer la integración social y urbana, a través de caminos internos para el usuario, también promueve la calidad espacial
VIVIENDAETAPA2
At=35,265m2
Árealibre(40%)=14,106m2
Áreaconstruida=21,159m2
Áreaporpersona=20m2
NORMATIVA
DecretoN°04-2023-MSS
N°DEPISOS
Restricciones
El Plan Urbano Distrital de Santiago de Surco establece en su zonificación la categoría RDM (Residencial de Densidad Media) como uso permitido en áreas próximas a la Base Aérea Las Palmas En la zona de influencia de la Base Aérea Las Palmas, la altura de las edificaciones está regulada para evitar interferencias con la operación aérea, conforme al reglamento específico del sector
Se permiten hasta 8 pisos
VIVIENDAETAPA1
At=78,000m2
Árealibre(40%)=31,200m2
Áreaconstruida=46,800m2
Áreaporpersona=20m2
REUBICACIÓNDECASAS
¿QUÉ?
Reubicación de viviendas precarias que obstaculizan la continuidad de la trama urbana y reducen la calidad del espacio público
NÚMERO DE VIVIENDAS
POBLACIÓN TOTAL 38416
¿PARA QUÉ?
Mejorar la calidad de vida de los habitantes mediante viviendas dignas y seguras, liberar espacios que permitan una trama urbana continua, ampliar las secciones viales para garantizar accesibilidad universal, y generar áreas públicas de encuentro que fomenten cohesión social, seguridad urbana y sostenibilidad.
¿CÓMO?
Vienda reubicadas
Vías arteriales
Río Surco
Se identifica un conjunto de viviendas informales o mal ubicadas que interrumpen el trazado urbano y generan calles estrechas e inaccesibles. Se propone su reubicación en zonas próximas, dentro del mismo sector, con mejores condiciones de habitabilidad y con conexión a redes de servicios básicos. Esta intervención se articula con un rediseño de la malla vial y la creación de nuevos espacios públicos accesibles.
FASE2
RECUPERAR ECOLÓGICAMENTE EL TERRITORIO
RESTAURANDO ECOSISTEMAS Y FORTALECIENDO LA RESILIENCIA AMBIENTAL.
ImplementarunparquelinealmetropolitanoalolargodelríoSurco,integrandovegetación nativa,ciclovíasyzonasrecreativas.
Aprovecharelespaciosuperiordelavíaexpresadeprimidaparacrearunparqueelevado linealquesirvacomopulmónurbano.
FOMENTAR LA COHESIÓN SOCIAL
MEDIANTE INTERVENCIONES INCLUSIVAS EN EL ESPACIO URBANO.
Diseñar nuevas áreas sociales y de encuentro (plazas, centros comunitarios, espacios lúdicos)parafortalecereltejidosocial
Implementar equipamientos esenciales (centro educativo, hospital, comercio local) en zonascondéficitactual
¿CÓMO?
Infraestructura deportiva y recreativa:
Incorporar ciclovías, senderos peatonales, áreas de juegos infantiles, estaciones de ejercicio y zonas de descanso para fomentar la actividad f sica y el uso recreativo de espacio
¿POR QUÉ?
Los parques lineales ofrecen espacios de esparcimiento, recreación y encuentro social, favoreciendo la convivencia y el sentido de comunidad entre los habitantes del distrito. Estos espacios verdes contribuyen al bienestar mental y físico de la población al ofrecer áreas para caminar, correr, hacer ejercicio y relajarse.
Integración de comercio local y cultura: Incluir pequeños kioscos, ferias, espacios para eventos culturales y mercados temporales, lo que incentiva a economía local y a apropiación ciudadana del parque
Conectividad ecológica
Unir los parques lineales con otras áreas verdes, cuerpos de agua o reservas naturales, formando corredores biológicos que favorezcan la fauna local.
PARQUELINEALVÍAEXPRESA
¿QUÉ?
Implementación del parque lineal a lo largo del nuevo eje de la Vía Expresa sur, como espacio público multifuncional
¿CÓMO?
Considerando la implementación de espacios libres en la Vía Expresa Sur, se implementas integraciones entre flujos vehiculares, peatonales y ciclovías, como parte de la infraestructura verde propuesta en la zona.
¿PARA QUÉ?
Brindar espacios públicos a falta de ellos en el sector, siendo una de las v as públicas principales del sector como mejora de calidad de vida para los vecinos y visitantes
ELEMENTOSENELESPACIOPÚBLICO
Flujos Vehiculares
Flujos Peatonales
Ciclovías
Equipamientos
ESPACIOSCOMUNES
Juegos para niños
Plaza Pérgola
Cancha Multiusos
¿QUÉ?
Implementación del parque lineal utilizado como eje integrador en vías, espacio público con biodiversidad.
¿CÓMO?
Con la reubicación de viviendas en mal estado se pudo ensanchar la vía a usar. Considerando el pase del río Surco dentro de nuestra propuesta y el espacio agregado, se integra: la ciclov a, espacios comunes de recreación y ocio, eje arboleado y el transporte público
¿PARA QUÉ?
Brindar espacios públicos a falta de ellos en el sector, conectando varios ejes con la comunidad para brindar una mejor calidad de vida de los habitantes
ESPACIOSCOMUNES
DESCANSOS CICLOVÍA
CIRCULACIÓN
ESPACIOSVERDES
EJEVERDE
EJEAZUL(RÍOSURCO)
REDCICLOVÍA
REDDELTRANSPORTEPÚBLICO
TRÁNSITODELPEATÓNY
ESPACIOSCOMUNES
¿QUÉ?
Implementación de una red de espacios públicos de calidad, inclusivos y multifuncionales, distribuidos equitativamente en todo el sector de estudio. Además de imp ementar equipamientos esenciales (centros educativos, hospital) en zonas con déficit actual
¿CÓMO?
Los lotes liberados se destinan a espacios públicos con áreas verdes, recreativas y didácticas, como a equipamiento de salud y educación
Se integran al entorno con accesibi idad y conexión peatonal, fortaleciendo a vida comunitaria. Su víncu o con otros espacios públicos mejora el acceso equitativo y reduce la segregación urbana. ¿PARA QUÉ?
Se busca reducir la fragmentación social integrando equipamientos de calidad con accesibilidad peatonal y vial, fomentar la cohesión comunitaria y asegurar e acceso al espacio público. Estos espacios promueven la salud urbana, e aprendizaje y la inc usión a través de zonas verdes y didácticas dadas
ESPACIOSPÚBLICOS
CIUDAD EN 15min DIAGNÓSTICODE
Escaces de equipamientos
Radios de espacios públicos de calidad inexistentes
Espacios públicos de calidad
¿CÓMO?
¿QUÉ?
Implementación de una red de espacios públicos de calidad, inclusivos y multifuncionales, distribuidos equitativamente en todo el sector de estudio.
Los lotes liberados se destinan a espacios públicos con áreas verdes, recreativas y didácticas. Se integran al entorno con accesibilidad y conexión peatonal, fortaleciendo la vida comunitaria. Su vínculo con otros espacios públicos mejora el acceso equitativo y reduce la segregación urbana.
¿PARA QUÉ?
Se busca reducir la fragmentación social, fomentar la cohesión comunitaria y asegurar el acceso al espacio público. Estos espacios promueven la salud urbana, el aprendizaje y la inclusión a través de zonas verdes y didácticas accesibles.
PARQUE DE DES
PARQUE FAMILIAR
PARQUE DEPORTIVO
PARQUE ECOLÓGICO
VíaExpresa
¿QUÉ?
Implementar equipamientos esenciales (centros educativos, hospita ) en zonas con déficit actual.
¿CÓMO?
Se implementa un equipamiento de salud de ca idad , categoría 2, a fa ta de un acceso igua itario en e sector. Se considero el ratio de alcance para poder ubicar e nuevo hosp ta general y que satisfaga as necesidades de los habitantes, asegurando su acces bilidad en un cruce de avenidas principa es y su conexión a nivel interd strital. Por otro lado, se incorpora equipamientos de educación básica regu ar, ub cados estratégicamente en 3 zonas de sector que cuenten con a accesibi idad y cump en con el ratio recomendado Para la ubicación de ambos equipamientos se considera el anális s previo de a reubicación y los espacios vacos dispon bles
¿PARA QUÉ?
Br ndar un acceso equitativo e igua itario a equ pam entos de educac ón bás ca regular completa de ca idad y gratuito, para el desarrollo de aprendizaje eficiente También contar con acceso a un establecimiento de salud dentro de lo recomendado
Logrando a igualdad de acceso a pie o a transporte, cercano a paraderos
DIAGNÓSTICO
RATIOACTUAL EQUIPAMIENTO
EDUCACIÓNBÁSICAREGULAR
RATIOCONNUEVO EQUIPAMIENTO
Ratio de 600 m
DIAGNÓSTICO
RATIOACTUAL EQUIPAMIENTO
SALUD
RATIOCONNUEVO EQUIPAMIENTO
HOSPITALESCERCANOS
II-ETERCERNVELHospita IIEspecaizadoen emergenciasyurgenciasmédicoquirúrgicas(H4)
I-ESEGUNDONVELHospita Municipa deSurco(H4)
I-4-PRIMERNVEL-Poiclnco MuncipalSurcoSalud(H2)
I-3-PRMERNIVEL-Centrode SauddeSantagodeSurco(H2)
ÁREA:8,500m2
Colegiosecundaria, primariaeinicial
Ratio de 1 km
ÁREA:3,900m2
Colegiosecundaria primariaeinicial
ÁREA:19,890m2
II-2-SEGUNDO NIVEL-HospitalII (H3)Interdistrital
ÁREA: 3,500m2
Colegiosecundaria, primariaeinicial
¿ POR QUÉ?
La movilidad sostenible ofrece transporte eficiente, accesible y ecológico, mejorando la calidad de vida urbana. Es clave frente a la expansión de la ciudad, ya que reduce la dependencia del automóvil, promueve la equidad, fomenta hábitos saludables como el uso de la bicicleta e integra barrios antiguos y nuevos mediante una infraestructura conectada.
¿CÓMO SE CONECTAN ?
La propuesta maximiza la cobertura urbana priorizando ejes perimetrales y de penetración, lo que garantiza una conectividad continua entre barrios Se generan nodos intermodales en puntos estratégicos donde ciclovías y rutas de bus convergen, facilitando transbordos fluidos y eficientes.
¿PARA QUÉ?
Facilitará la cohesión territorial, mejorará la calidad de vida y contribuirá a un desarrollo urbano más ordenado, inclusivo y resiliente.
Jr.CombatedeAngamos
REDDEVÍASDE TRANSPORTEPÚBLICO
Rutas de transporte público proyectadas por la Municipalidad
Rutas de transporte público propuestas.
Dirección de vías
Paraderos propuestos
Red ciclovía
¿QUÉ?
Una red de ciclovías seguras, conectadas e integradas al sistema vial urbano, diseñada para fomentar la movilidad activa en el sector de estudio. Esta red incluye vías exclusivas para bicicletas, señalización adecuada y puntos de conexión con parques, equipamientos urbanos y transporte público.
¿CÓMO?
Se implementará a través de un sistema jerarquizado de ciclovías seguras y continuas, con separación física del tráfico, señalización adecuada. La red se articulará con parques y ejes verdes para crear trayectos agradables y funcionales, integrándose con el transporte público para ampliar su alcance.
¿PARA QUÉ?
La red de ciclov as busca fomentar una movilidad sostenible y segura, ofreciendo una alternativa accesible al transporte motorizado. Con ello se pretende reducir la congestión y la contaminación, al tiempo que se promueve un estilo de vida saludable Además, permite conectar zonas residenciales con espacios públicos y equipamientos urbanos, facilitando el acceso cotidiano y fortaleciendo la integración barrial.
Av.JorgeChávez yAv.Surco
PropuestaAv.JorgeChávezyAv.Surco
Av.
Jr.CorbetaLaUnión
¿QUÉ?
Implementar una red de buses distribuidas en vías importantes de la Zona de Surco Viejo
¿CÓMO?
Se separan vías y paraderos en puntos específicos a fin de aliviar la concentración vehicular pública
¿PARA QUÉ?
Mejorar la conectividad interna, facilitando además el acceso a los espacios propuestos, reactivando vía subutilizadas y promoviendo una movilidad sostenible,
REDDEVÍASDETRANSPORTEPÚBLICO
Rutas de transporte público proyectadas por la Municipalidad. Rutas de transporte público propuestas.
Dirección de vías Paraderos propuestos
CAMBIOCLIMÁTICO
CORREDORVERDE
PARQUES ACCESIBLES
PARQUES ACCESIBLES
MASTERPLAN
Apartirdelanálisisylaspropuestasdesarrolladas,sedefiniófinalmenteelMasterPlan paraelsector,integrandosolucionesconcretasalasdeficienciasdetectadasenSurco Viejo.Elplanabordalafaltadearticulaciónurbana,espaciospúblicosysostenibilidad ambiental, incorporando de forma estratégica infraestructura verde, azul y multipropósitocomoejesfundamentalesdetransformación.
INFRAESTRUCTURAVERDE
INFRAESTRUCTURA MULTIPROPÓSITO
Infraestructura multifuncional que favorece el desarrollo de procesos simultáneos, que apuntan a amplificar y diversificar la prestación de servicios, optimizando la rentabilidad de la inversión. Se comprende como sistema abierto, susceptible de incorporarprogresivamentenuevasfuncionesyexternalidades.
(Whaldheim,2016;ShannonSinets,2010;Mossop,2006)
INFRAESTRUCTURA VERDE
Sistema determinado por la integración de patrones y procesos híbridos, no sólo vinculados a ecosistemas naturales que la definen como infraestructura ecológica subyacente, si no sumando también ecosistemas resultantes de dinámicas antrópicas en contextos urbanos y/o productivos, bajo una perspectiva de sistema socioecológico complejo. Se presenta comosistemainterconectadodeunidadesdepaisajeremanentes y emergentes en contextos urbanos, rurales y silvestres, que conservanyaportanserviciosclavesparalapoblación
(Andersonetal2014;BenedictMcmahon2006)
INFRAESTRUCTURA VERDE - AZUL
Aporta a la definición de infraestructura verde un énfasis al rol que asumen aquellos sistemas del agua – sean estos de origen natural o antrópicos – en la provisión de funciones y servicios ecosistémicos.
(Andersonetal2014;BenedictMcmahon2006)
COMERCIO
RESIDENCIA
ESPACIOS PÚBLICOS SALUD
EDUCACIÓN MOVILIDAD
ÁREAS DE JUEGO
CALLES ARBOLADAS
CAMINOS PEATONALES
AVENIDAS ARBOLADAS
PEQUEÑOS BOSQUES RED DE CICLOVÍA
PARQUE ECOLÓGICO
PARQUE LINEAL
RÍO SURCO
PRINCIPIOS
Espacios verdes funcionales y espacialmente relacionados;distribuciónequitativa.
ESCENARIOACTUAL
Ratio de equipamientos verdes aprovechablesÁrea verde
ÁreaT:25812m2
38416hab
067m/ hab 2 ESPACOPÚBLCOPOR PERSONA
ÁreaT:14570m2
PARQUE DEPORTIVO
38416hab
0.38m/ 2 hab ÁREAVERDEPOR USUARO
Vía expresa
Vías recolectoras Vías arteriales
ESCENARIODESEABLE
Vía expresa
Vías recolectoras Vías arteriales
Ratio de equipamientos y coberturas verdes aprovechables
Área verde
ÁreaT 235,818m2
38416hab
6.14 m/hab 2 ESPACOPÚBLCOPOR USUARO
38416hab
ÁreaT 395476m2 10.30 m/hab 2 ÁREAVERDEPOR USUARO
Espacios públicos propuestos
LEYENDA VIAL Radio de influencia Educación
ESCENARIOACTUAL
TRAMA IRREGULAR
Presentan segmentac ón y ba a ntegración
BAJA INTEGRACIÓN POR UNA
DESCONTINUIDAD DEL TEJIDO URBANO
Esta falta de cohesión se manifiesta en discontinuidades del tejido urbano y desigualdades en la calidad del espacio público.
ESCENARIODESEABLE
Vía expresa
Vías recolectoras
Vías arteriales
Área verde
expresa
Vías recolectoras Vías arteriales
Área verde
Continuidadespacial
Nuevasviasarteriales
Nuevascentralidades
REDDEVÍASDE TRANSPORTEPÚBLICO
Rutas de transporte público proyectadas por la Municipalidad.
Rutas de transporte público propuestas.
Dirección de vías Paraderos propuestos
VíaExpresa
Red ciclovía
TERRAZAS
Inclusión de áreas de uso común o privado en los útimos niveles.
ESPACIOS RECREATIVOS
Fomentar la interacción e ncrementar e valor y atractivo de los conjuntos residenc ales
USO COMERCIAL
Para convertir estos espacios en
At=1,661m2
Árealibre(30%)=498m2
Áreaconstruida=1163m2
Áreaporpersona=20m2
At=3,181m2
Árealibre(30%)=954m2
Áreaporpersona=20m2
At=4,025m2
Árealibre(30%)=1,215m2
Áreaconstruida=2,835m2
Áreaporpersona=20m2
At=2,263m2
Árealibre(30%)=678m2
Áreaconstruida=1585m2
Áreaporpersona=20m2
At=14,013m2
Áreaconstruida=9810m2
Áreaporpersona=20m2
PARQUEVÍAEXPRESA
PARQUERÍOSURCO
Integrando el río Surco en nuestra propuesta de parque lineal, teniendo infraestructura verde y azul en el sector. Esto para darle un mejor uso al río y generando espacios cálidos y de disfrute al usuario junto con los espacios comunes y de de estancia.
At=2,624m2
PARQUERÍO SURCO
Implementación de espacios libres en la Vía Expresa Sur, integraciones entre flujos vehiculares, peatonales y ciclovías, como parte de la infraestructura verde propuesta en la zona, espacios públicos.
HOSPITALCATEGORÍAIIENSURCO
ÁREA:19,890m2
II-2-SEGUNDO
NIVEL-HospitalII
(H3)Interdistrital
COLEGIOSPÚBLICOSMODERNOS
ÁREA:8,500m2
Colegiosecundaria, primariaeinicial
ÁREA:3,900m2
Colegiosecundaria, primariaeinicial
ÁREA: 3,500m2
Colegiosecundaria, primariaeinicial
COHESIÓNSOCIAL
Puntosconsiderados:8 Puntosalcanzados:78 97.5%
COHESIÓNSOCIAL
Puntosconsiderados:2 Puntosalcanzados:200 100%
FUNCIÓNYUSOS
Puntosconsiderados:6 Puntosalcanzados:5,44 85%
FUNCIÓNYUSOS
Puntosconsiderados:5 Puntosalcanzados:490 98%
BIODIVERSIDAD
Puntosconsiderados:4 Puntosalcanzados:3,4 85%
OCUPACIÓN DEL SUELO
ESPACIOPÚBLICO
Puntosconsiderados:1
Puntosalcanzados:1
%alcanzado:100%
Eje1
Puntosconsiderados:5
Puntosalcanzados:4.8
%alcanzado:96%
MOVILIDAD Y SERVICIOS FUNCIÓNYUSOS
URBANOS
ESPACIO VERDE Y BIODIVERSIDAD
Puntosconsiderados:2
Puntosalcanzados:1.9
%alcanzado:95%
Puntosconsiderados:5
Puntosalcanzados:4.9
%alcanzado:98%
PesodelEje:25%
%Alcanzado 24.05%(Sobreel25%)
Eje2
Puntosconsiderados:4
Puntosalcanzados:3.4
%alcanzado:85%
PesodelEje:25%
%Alcanzado 23.1%(Sobreel25%)
Equivalencias
Excelente(A)≥90%
Notable(B)≥70-90%
Suficiente(C)≥50-69%
Insuficiente(D)≥25-49%
MuyInsuficiente(E)<25%
CALIFICACIÓNFINAL
Puntosconsiderados:6
METABOLISMO
URBANO
Puntosalcanzados:5.44
%alcanzado:90%
Eje3
PesodelEje:25%
%Alcanzado 22.66%(Sobreel25%)
Puntosconsiderados:2
COHESIÓNSOCIAL
Puntosalcanzados:2
%alcanzado:100%
Eje4
PesodelEje:25%
COHESIÓNSOCIAL
%Alcanzado 25%(Sobre25%)
94.82% A
Como primera etapa del trabajo. Se realizó una visita de campo al sitio de estudio, Surco Viejo, recopilando la información actualizada, estudiando la zona. Con ello, realizar un análisis de cada indicador y llegar a un diagnóstico final de todas las conclusiones. Indicando sus deficiencias y problemáticas que enfrenta el sector. Esto nos muestra una evaluación general, para ver posibles futuras intervenciones que mejoren la zona. Seguido de ello, se analizaron y estudiaron posibles planes d acción, que a posterior se concretaron en estrategias, incorporando la infraestructura verde, azul, y multipropósito.
ESTRATEGIAS
INTERVENCIÓN
DIAGNÓSTICO PROPÓSITO
EVALUACIÓN
PLAN DE ACCIÓN
Concluimos acerca del trabajo la importancia de un buen desarrollo urbano sostenible. Consideramos la importancia de la parte teórica, en donde vimos: el cumplimiento de las ODS, la teoría de las supermanzanas, la teoría de la ciudad en 15 min y la teoría de Salvador Rueda. Dichos conceptos nos sirvieron para tener un enfoque claro al trabajo. La visita de campo dada nos sirvió a tener un enfoque más análitico de la situación de sector, considerando los indicadores a estudiar. Cada conclusión fue abarcada las deficiencias y desigualdades que presentaba. Además de los conceptos aportados por el docente y la importancia de la infraestructura verde para un buen desarrollo, y como todo esto influye en los aspectos sociales, económicos y ambientales, todo este estudio para brindar una buena calidad de vida al ciudadano.
CONCEPTOS
SOSTENIBILIDAD ANÁLISIS
TEORÍA
INDICADORES SUPER MANZANAS
SECTORES
ESTUDIO
CALIDAD DE VIDA
REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍA 9
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