BOM DE RODA - EDIÇÃO 013 - DEZEMBRO DE 2019

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Manutenção

Com os freios não se brinca

Para cuidar dos freios, algumas dicas simples ajudam a melhorar a vida útil, mas sempre se atenha à quilometragem para trocar itens importantes como fluido, pastilhas e disco de freio. Confira abaixo: Quais são as principais peças do freio?

Para entender como cuidar do sistema de frenagem, é necessário compreender um pouco da mecânica do carro. Os freios são compostos de pedal, cilindro-mestre, cilindros de roda, pistões, pastilhas, tubos de metal e mangueiras flexíveis. Além dessas peças, o fluído também é essencial.

Evite a frenagem brusca Às vezes é inevitável, mas o recomendado é, sempre que possível, frear de maneira leve. A frenagem muito brusca pode causar o

empenamento do disco, aumentando o desgastes das peças. O freio acaba sofrendo muito na cidade, principalmente naquele tradicional anda e para dos congestionamentos. Portanto, ser sutil no freio é garantia de que a vida útil das peças não será alterada.

A importância do fluído dos freios Você sabia que o freio tem um fluído? É um óleo que transmite a pressão feita com o seu pé para as rodas do veículo, fazendo o carro parar. Ou seja: ele é muito importante. Um carro com o fluído degradado é um carro com o sistema de frenagem defasado. A troca desse fluído varia de acordo com o modelo do carro, mas está garantida na maioria das revisões.

Ouvidos atentos Na hora de cuidar dos freios, você nunca deve deixar de ouvir o seu carro. Dependendo do caso, é possível notar problemas no sistema de frenagem ao ouvir um chiado agudo ao frear. Normalmente, isso indica a necessidade de adicionar o fluido de freio. Além do barulho, fique atento à possíveis mudanças na hora de acionar o pedal, se o carro está demorando mais do que o costume para parar, há um problema que deve ser identificado.

Atenção para pastilhas e disco do freio Além do fluído, outra peça que requer muito cuidado pelo condutor são as pastilhas. Elas são responsáveis por fazer o veículo parar ao entrarem em contato com o disco. O indicado para trocar a peça é quando o material de atrito atingir uma espessura mínima, que normalmente é de 3 milímetros. Como o gasto costuma variar dependendo do estilo de condução e local de uso (cidade, campo e etc), a quilometragem para troca não é sempre a mesma. No entanto, o recomendado é olhar o estado das pastilhas a cada 10 mil km.

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Lançamento O Modelo inspira-se em um design estilo Blade Runner"

Cybertruck já acumula quase 200 mil encomendas

Apresentada em Los Angeles, a pick-up elétrica da Tesla, pode não ter agradado à todos devido seu visual meio "quadradão", no entanto segundo o proprietário da marca, o bilionário Elon Musk, a Cybertruck já acumula quase 200 mil pedidos.

Musk define o Cybertruck como "um caminhão melhor do que um Ford F-150 e mais rápido do que um Porsche 911", e reforçou que o número foi alcançado "sem propagandas e sem publicações pagas".

O modelo tem autonomia de até 805 km e vai de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos. A suspensão é adap-

tativa, além disso destaque para a capacidade de reboque de mais de 6,3 toneladas, carga útil de até 3,5 toneladas e possibilidade de levar até 6

O modelo tem autonomia de até 805 km e vai de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos

pessoas. A carroceria é feita de liga de aço inox, resistente a amassados, arranhões e até a balas de 9 mm.

O Cybertruck tem um design

Fórmula 1

O que move um Campeão de Fórmula 1?

futurista que causou espanto e dividiu a internet. Os fãs da marca acharam o design lindo. Já os haters o compararam ao Gurgel ou coisa pior.

A Fórmula 1 tem um novo hexacampeão Mundial, Lewis Hamilton que garantiu o título ao chegar em segundo lugar no Grande Prêmio do Brasil, realizado em novembro. Hamilton ainda veio a vencer no último GP do ano em Abu Dhabi. Em recente entrevista a rede BBC, Lewis, falou sobre suas motivações e descartou o dinheiro como sua maior motivação, indicando o "amor" pelo esporte como o fator mais importante.

Lewis fez sua estreia na maior das categorias em 2007. 12 anos

Dinheiro não é o principal fator segundo Hamilton

depois, já tem seis títulos e, até o momento, alcançou 83 vitórias e subiu 150 vezes no pódio, além de ser o recordista de poles. Até por isso, a fome de vitórias segue intacta.

Diferente do que muitos pensam, o dinheiro não é o principal fator para o hexacampeão, mas, sim, sua paixão pelo esporte. “O ponto é que nunca estive nisso por dinheiro. Claro que é bom, sem problemas, é um bônus”, disse em entrevista a ‘BBC’.

“Amo chegar sabendo que tenho esses jovens muito talentosos tentando me superar, me bater, e adoro que essa briga que entro todo ano. E estou trabalhando com esses caras [engenheiros da Mercedes] que são muito mais inteligentes do que eu e eles me fazem me sentir mais esperto”, comentou o inglês.

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Lançamento

Garagem VW: Segredos revelados O local reúne 20 modelos em perfeito estado de conservação. Os carros parecem ter saído da linha de produção agora e foram separados por temas A Fábrica da Volkswagem completou recentemente 60 anos e para celebrar esse marco, a montadora, abriu a "Garagem VW", um espaço localizado na Ala 5 da Fábrica Anchieta. O local reúne 20

modelos em perfeito estado de conservação. Os carros parecem ter saído da linha de produção agora e foram separados por temas. Os “Clássicos da Anchieta” reúnem os modelos “irmãos” do Fusca e que

traziam motor a ar, produzidos entre os anos 1950 e 1980. Estão lá, por exemplo, modelos como Fusca, 1600, 1600 TL, Brasilia, Variant e SP1. A Kombi, claro, merece um capítulo à parte, especialmente para a última unidade produzida no Brasil, uma Kombi Standard branca, de dezembro de 2013.

No espaço, também são revelados alguns segredos, entre eles, foi exposto pela primeira alguns modelos protótipos da Volkswagen, que nunca chegaram às ruas brasileiras, entre eles o "BY", um projeto baseado na família do Gol, mas com dimensões reduzidas e soluções inteligentes de aproveitamento interno. A traseira, por coincidência ou não, lembrava muito a do Fiat Uno, lançado pouco tempo antes, em 85, o que evidencia qual era o concorrente-alvo da VW.

A Fábrica Anchieta foi a primeira unidade fabril da Volkswagen fora da Alemanha. Desde a inauguração já foram produzidos 14 milhões de veículos. A Anchieta é considerada um

complexo industrial completo por abrigar atividades como Estamparia, Armação, Pintura, Montagem Final, Centro de Pesquisa, Planejamento e Desenvolvimento de Novos Produtos.

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A história do carro

Do quase desmanche ao renascimento Confira a linda história de renascimento desse chevette 1976 O Chevette fez muito sucesso no Brasil e marcou época entre as décadas de 1970 e 1990. O modelo chegou as terras tupiniquins em 1973 e era derivado da quarta geração do Opel Kadett, lançado na Europa durante o Salão de Frankfurt daquele ano.

Ainda hoje algumas unidades do veículo resistem bravamente ao tempo e continuam rodando pelas ruas brasileiras, dentre eles o modelo 76 de propriedade do mecânico Edson Ferraz. Segundo o relato de Edson, o destino de seu Chevette, antes de "resgatá-lo" provavelmente seria o desmanche.

A minha história com esse carro

começa em Curitiba, Paraná, onde seu ex-dono o comprou para tentar restaura-lo. O carro foi enviado para uma oficina de funilaria e pintura, onde foi desmontado para fazer os reparos e lá, permaneceu por vários meses. No entanto, os custos estouraram o orçamento e ele já não tinha mais dinheiro para finalizar a reforma e então decidiu levá-lo de volta para casa, onde ficou anos parado sem que a reforma fosse finalizada. Sabendo que não teria dinheiro para terminar resolveu vende-lo e é aqui que eu entro nessa história.

Meu irmão Nilson Ferraz, encontrou na internet um

anúncio e resolvemos ir ver de perto. Chegando lá eu desanimei, pois o carro estava muito desmontado, tinha todas as peças, mas muitas delas estavam em péssimas condições, teria que fazer mecânica geral, tapeçaria e outros acessórios.

Mesmo com tantos desafios, no retorno a São Paulo, meu irmão me convenceu a comprar o carro então fiz uma proposta e enviei para o então proprietario que de pronto aceitou.

Após a compra, começou o dilema, como traria o carro para São Paulo, uma vez que estava todo desmanchado? Haviam algumas opções, mas todas muito caras e acabei optando por contratar uma cegonheira e assim, após aproximadamente duas semanas, ele che-

gou em São Paulo.

Tão logo ele chegou, já foi para a oficina e em questão de 2 meses já estava funcionando. Aí começou outra batalha, que foram os outros serviços que precisavam ser realizados por terceiros, cada um que pegava o carro, eram meses para terminar e por fim, faltava a documentação.

Hoje, após quase três anos de muitas indas e vindas, ele já está rodando. Posso dizer que este veículo voltou à vida, pois estave bem perto de ser levado pro desmanche.

Segundo Edson, o chevette marrom, 1976, é o oitavo modelo adquirido durante a sua vida. Hoje o carro, chama a atenção por onde passa devido ao seu estado impecável de conservação e agora, além de participar de exposições,

Hoje o carro, chama a atenção por onde passa devido ao seu estado impecável de conservação e agora, além de participar de exposições, também serve, com todo seu conforte e charme, como transporte para noivas. No detalhe, Milena Ferraz, filha do proprietário também serve, com todo seu conforte e charme, como transporte para noivas.

O Chevrolet Chevette foi uma aposta que deu certo, tendo boas vendas durante quase toda a sua existência e chegando a ser o carro mais vendido do país em 1983.

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Mercado

Conheça os 10 carros mais caros à venda no Brasil Naturalmente os preços dos carros no Brasil já são elevados para a grande maioria dos consumidores, isso devido as altas tarifas de importação, sem contar é claro com altíssimas taxas de juros. Mas existem também aqueles que são para pouquíssimos bolsos. Neste caso, em geral, são superesportivos ou sedãs de ultra luxo.

Os preços chegam a casa dos milhões de reais e as capitais são os principais mercados, destacando-se São Paulo, onde o luxo vende tranquilamente. A cidade já dispõe de concessionárias oficiais de várias marcas de renome internacional nos segmentos citados.

Separamos nesta edição do Bom de Roda, os carros mais caros à venda na capital paulista, que por sediar praticamente a maioria das lojas oficiais, faz com que os preços da me-

trópole acabem sendo também os mais altos do país. Confira abaixo:

Os 10 carros mais caros do Brasil:

1) Porsche 918 Spyder R$ 6,5 milhões 2) Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster R$ 3,6 milhões 3) Ferrari F12berlinetta R$ 3 milhões 4) Lamborghini Aventador LP700-4 Coupé R$ 2,9 milhões 5) Ferrari FF R$ 2,8 milhões 6) Rolls-Royce Ghost R$ 2,3 milhões 7) Ferrari 458 Speciale R$ 2,3 milhões 8) Ferrari 458 Spider R$ 2,1 milhões 9) Aston Martin Vanquish R$ 1,85 milhão 10) Ferrari 458 Italia R$ 1,75 milhão

1) PPorsche orsche 918 Spyder – R$ 6,5 milhões O Porsche 918 Spyder é um bólido híbrido de alta performance que possui uma potência combinada de 887 cavalos, sendo que isso é a soma do motor V8 4.6 com dois turbos e dois motores elétricos, nos eixos dianteiro e traseiro.

O primeiro é um poderoso propulsor que entrega 608 cavalos e 55 kgfm de torque. Os outros dois oferecem 129 cavalos na frente e 156 cavalos atrás. O câmbio é de dupla embreagem com sete marchas e o conversível voa de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos com máxima de 345 km/h.

2) Lamborghini Aventador LP7004 Roadster – R$ 3,6 milhões Este poderoso touro de Bolonha chega ao país com uma cavalaria enorme, entregando em seu V12 6.5 aspirado e de injeção multiponto comum, nada menos que 700 cavalos e 70,3 kgfm. Com tamanha potência e torque, gerenciados por uma caixa automatizada de dupla embreagem com sete velocidades, o Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster parte da imobilidade até 100 km/h em 3 segundos, alcançando máxima de 350

3) Ferrari F12berlinetta – R$ 3 milhões Tanto poderosa quanto o Lamborghini, a Ferrari F12berlinetta vem também com um V12, mas 6.3 litros e com injeção direta de combustível. Aspirado da mesma forma, no entanto, esse engenho tecnológico entrega 740 cavalos e 70,4 kgfm de torque. Ele também despeja sua força no asfalto através de um câmbio de dupla embreagem com sete marchas, indo de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e com máxima de 340 km/h.

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