Edição 007 do Jornal Bom de Roda - junho de 2015

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EXPEDIENTE

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Direção Geral - MTB 54932/SP diretor@jornalprimeiraimpressao.com Reportagem e Fotografia: André Ribeiro Gerente Administrativo: Andréia Chaves financeiro@jornalprimeiraimpressao.com Reportagem: Sandra Ribeiro Assistente de Arte: André Carvalho, Marcio Ribeiro Departamento Comercial - comercial@jornalprimeiraimpressao.com CNPJ 13.787.623/0001-6

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Todos os colunistas e colaboradores desta edição, participam de forma voluntária sem vínculo empregatício ou trabalhista.

End. P/ correspondência - Rua Cardeal, 129 - Portal das Laranjeiras - Caieiras - SP

3 Materia de Capa

Sem dúvidas, o sétimo filme da franquia, Velozes e Furiosos foi um dos lançamentos mais espetaculares dos últimos tempos.

O filme foi um verdadeiro arrasa quarteirão, batendo inúmeros recordes, parte disso deve-se ao fato da morte de um dos protagonistas do filme, o ator Paul Walker, que interpretou o ex-policial Brian O-Connor e que morreu em 2013 após sofrer um acidente com um raríssimo Porsche GT. Muita gente saiu das salas de cinema com os olhos cheios de lágrimas com a homenagem que fizeram a Paul Walker, com aquela música no final e os carros seguindo rumo a uma pista quase que infinita. Tudo isso teve uma simbologia

e transmitiu uma mensagem aos expectadores.

Apesar de toda essa comoção, as grandes estrelas da franquia, são de fato as máquinas que os atores pilotam. Acrobacias, motores envenenados e mulheres bonitas, fizeram a franquia se tornar esse fenômeno.

Os personagens, entre eles, Vin Diesel, Michele Rodrigues, e o próprio Paul Walker, não pilotam qualquer veículo, eles se dão ao luxo de pilotar apenas máquinas arrojadas e envenenadas.

Pensando nisso, O Bom de Roda separou 12 das máquinas usadas no filme.

Confira abaixo um pouco sobre essas jóias sobre rodas.

4 Novidades

Caminhões autônomos: Do futuro para o presente A Daimler Trucks North America (DTNA) apresentou em Las Vegas, o primeiro caminhão autônomo do mundo, algo que promete ser uma revolução nos transportes.

O protótipo Freightliner Inspiration Truck já está licenciado para circular pelo estado de Nevada. Foi emplacado pessoalmente pelo governador Brian Sandoval diante de centenas de jornalistas.

Segundo Wolfgang Bernhard, membro do conselho da divisão de caminhões e ônibus da Daimler AG, o Inspiration Truck ainda terá um motorista. Aos “caminhoneiros do futuro” caberá apertar um botão no volante que ativará o dispositivo de direção automática.

Depois, bastará monitorar os sistemas eletrônicos de veículo e intervir em em caso de mau funcionamento. Além disso, o piloto eletrônico só funciona em rodovias - nos centros urbanos, quem dirige é o humano. Segundo Bernhard, o motorista pode assumir o controle da máquina a qual-

Dois protótipos foram construídos para testes e demonstrações

quer momento. E é ele quem será responsabilizado em caso de acidente.

Dois protótipos foram construídos para testes e demonstrações. São autônomos “Nivel 3”, ou seja: os sistemas eletrônicos podem assumir o controle em determinadas

condições de tráfego, mantendo o veículo na faixa, a velocidade legal e guardando distância segura para o carro da frente. Visualmente, os protótipos se destacam por trazer kits aerodinâmicos (com direito a rodas tapadas) e luzes por leds. A cabine é

minimalista, reduzindo ao mínimo os comandos para o motorista.

A Freightliner não revelou qualquer outro detalhe mecânico ou sobre o lançamento comercial e viabilidade econômica desse cavalo-mecânico do futuro.

5 Destaque

Séries especiais:Bom negócio para quem vende e para quem compra As inspirações são as mais diversas, ela pode vir do cinema, do esporte ou ainda da música, em alguns casos até personalidades, já foram homenageadas com séries especiais. Independente da marca ou modelo, as séries especiais têm o objetivo de incrementar as vendas das montadoras, oferecendo um produto segmentado e mais exclusivo Adesivos exclusivos, cores especiais, design alterado e até acessórios e equipamentos extras fazem parte desse tipo de veículo. Um dos destaques recentes desse tipo de lançamento é o Ônix Seleção, que foi lançado recentemente no Estádio Allianz Arena durante o jogo entre o Brasil e México.

O Onix “Canarinho” é baseado na versão intermediária, LT, que usa o motor SPE 1.0 (80 cv e 9,8 kgfm com etanol) e câmbio manual de cinco marchas. As diferenças visuais em relação à configuração já conhecida pelo público são os emblemas da CBF nos para-lamas dianteiros, retrovisores cromados e as rodas de liga leve aro 15 pintadas de preto. Limitada a três mil unidades, e com apenas três opções de cores: O branco “Summit”, preto “Global” e azul “Sky”, a nova versão também traz de série o sistema multimídia MyLink, opcional no Onix LT, que vale R$ 44.350 e sairia por R$ 45.990 com o equipamento. Encontramos um desses veículos na Concessionária Chevrolet Absoluta em Franco

da Rocha e diferente do preço anunciado pela montadora, o carro está sendo comercializado pelo valor promocional de R$ 39.900.

De acordo com o vice-presidente da Associação de Revendedores de Veículos Automotores do Paraná (Assovepar), Gilberto Deggerone, a desvalorização mantém-se nos mesmos pata-

mares de versões convencionais.

“Eventualmente pode ocorrer alguma dificuldade para venda, como por exemplo, carros com cores diferentes, como o amarelo, mas a depreciação é como a de qualquer automóvel.

Quem procura por um modelo de edição limitada deve estar disposto a gastar um pouco mais do

que a configuração “comum”, por isso recomenda-se uma avaliação mais apurada do negócio, se os atributos agregados realmente valem a pena e se determinadas ca-

racterísticas que diferenciam a versão podem ser um empecilho para a venda posteriormente.

Escort Fórmula Em 1991 foi lançada a série XR3 Fórmula com um item pioneiro entre os carros nacionais: Os amortecedores Cofap ajustáveis com controle eletrônico, que ocorria através de uma mudança nas válvulas de óleo internas dos amortecedores fazendo sua carga variar conforme a velocidade. O Escort XR3 Fórmula vinha em duas cores vermelho Munique e azul Denver e exclusivos bancos Recaro. Foram 754 unidades produzidas divididos por cores. Depois de alguns anos de uso, devido à manutenção cara e complexa, muitos donos retiraram o controle eletrônico dos amortecedores trocando por sistemas convencionais.

Gol Copa Todo ano de Copa a Volkswagen promovia versões especiais relacionadas ao maior evento futebolístico do planeta. Apesar de alguns “intervalos”, foi assim em 1982, 1994, 2002, 2006, 2010. Em 2014, o gol copa, foi substituído pelo Gol Seleção. Em 94, o Gol Copa, aposentou a primeira geração do gol, que ficou conhecido como “gol quadrado”. A versão de 94, tinha volante, aerofólio, faróis de longo alcance e lanternas fumê do Gol GTi. O veículo tinha ainda bancos revestidos com um sofisticado tecido cinza e encostos de cabeça vazados, típico dos esportivos da época.

Monza Hi tech Anunciado como “o carro laboratório” a série especial Hi-Tech reunia alguns avanços tecnológicos da época, como os freios a disco nas quatro rodas, ABS, sistema de alarme antifurto e cinto de segurança de três pontos dianteiros e traseiros. o Veículo ainda contava com computador de bordo, painel digital, sistema de regulagem de faróis, rodas de liga leve, direção hidráulica além de ar-condicionado frio/quente e motor 2.0 (E.F.I.) de 110 cv. Foram fabricados apenas 500 unidades e hoje o carro é considerado um das séries mais raras.

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Desde setembro de 2014, os fãs do automobilismo tem mais uma categoria para torcer, trata-se da Fórmula E. Para quem ainda não ouviu falar, trata-se da principal categoria mundial com monopostos movidos a motores elétricos. Em resumo, a Fórmula 1 da eletricidade.

Mostrando que a Federação Internacional do Automóvel (FIA) está ligada às questões ambientais, a F-E é uma opção “verde” ao mundo do au-

tomobilismo. A organização quer corridas emocionantes, belos cenários, pilotos competitivos... E reduzir a emissão de carbono na atmosfera.

Se a F-E vai emplacar não se sabe.

Mas a disputa neste ano de estreia está muito divertida. São 20 pilotos entre eles, os brasileiros Lucas di Grassi e Nelsinho Piquet, que estão empolgando o público com um show de arrojo e várias ultrapassagens.

Além dos dois brazucas, a Formula

E conta com equipes que já disputaram na Fórmula 1 e também pela Fórmula Indy, escuderias vinda das motos, além de vários pilotos que já estiveram na categoria máxima do automobilismo. A decisão do campeonato de estréia acontecerá neste final de semana, dias 27 e 28, com a rodada dupla na cidade de Londres.

Di Grassi soma 111 pontos, apenas 17 a menos que o compatriota e maior rival, Nelsinho Piquet

Felipe Massa, da Williams, comemorou o terceiro lugar no pódio do GP da Áustria, conquistado no domingo dia 21. O brasileiro avaliou o resultado como “fantástico”. “Acho que foi uma corrida fantástica, conseguimos passar Sebastian por causa do problema do pit stop da Ferrari . Mas logo ficou claro que ele chegaria em mim no final. Eles eram talvez um ou dois décimos mais rápidos, mas consegui usar minha experiência, me mantive na linha certa e não cometi erros” Esse foi o primeiro pódio de Massa na temporada. A última vez que o brasileiro havia terminado uma prova entre os três primeiros tinha sido na última etapa do ano passado, em Abu Dabi. Com o resultado, o brasileiro manteve a sexta colocação no campeonato, mas agora possui 62 pontos, cinco a menos que Bottas. O outro brasileiro, Felipe Nars largou da oitava posição, mas sofreu com o superaquecimento dos freios de seu carro e terminou a prova no 11º lugar, fora da zona de pontuação. A próxima etapa da Fórmula 1 será no dia 5 julho, na Inglaterra, no circuito de Silverstone

7 Segurança Segundo levantamento de uma empresa de rastreamentos os números de roubos de motos aumentaram 62% em 2014. Todos os dias milhares de motos são roubadas no País, o índice de furtos e roubos de motocicletas está cada vez mais alto. Mas com algumas iniciativas e atitudes é possível diminuir muito a chance de ter sua moto roubada. Com base nessa informação listamos algumas dicas essenciais para sua segurança: • Trava na moto - Além daquela trava original de guidão existem infinitos tipos de travas, mas é importante escolher algo prático, que seja fácil de colocar e de tirar para o motociclista não ter dificuldade na hora de usar a moto. Isso não garante a segurança, mas torna muito mais difícil para o ladrão conseguir roubá-la.

• Local para estacionar - É importante nunca estacionar em ruas desertas, pois isso é um convite para haver um roubo ou até mesmo danos na moto. Sempre estacionar em local movimentado de preferência diante de comércio ou portaria de prédio.

• Garagem - O ideal é deixar sua moto invisível a outros olhos que não o seu na sua garagem e, é sem-

É importante nunca estacionar em ruas desertas, pois isso é um convite para haver um roubo ou até mesmo danos na moto

Saiba como proteger sua moto de roubos e furtos pre bom deixar a moto travada, mesmo na garagem só por precaução.

• Lugares desertos e horários alternativos - A noite é o horário que as motos mais são roubadas, isso porque quanto mais tarde menos gente na rua, por isso se possível evitar andar em horários de pouca movimentação.

• Fique alerta - Cuidado para não ficar distraído e ser pego de surpresa por um assaltante, você tem que ficar atento e andar des-

pachado, não como se estivesse perdido ou procurando um endereço, porque isso chama a atenção. Além disso, não é bom também ficar parado, ou subir na moto e ficar afivelando o capacete por bastante tempo.

• Olho no retrovisor – Com ele você pode ver o que está acontecendo atrás de você e se tem alguma coisa suspeita.

• Rota – Cuidado com os caminhos que você toma, ir em linha reta

faz a distância ser menor, mas não mais segura, o ideal é variar o caminho que você faz, cada dia ir por rotas diferentes.

• Enfeitar a moto – Evite enfeitar demais a motocicleta o melhor é se manter neutro, fazer de tudo para não chamar a atenção, sem nada de alto valor.

• Motos visadas – Cuidado redobrado! São elas: a Yamaha XT 600, Honda Hornet e CB 1000R, entre outras.

Sistema de rastreamento de uso obrigatório e nacional foi adiado para 1º de janeiro de 2016. A operação do Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos (SINIAV) foi adiada para 1º de janeiro de 2016. Esse sistema, basicamente, é um rastreamento feito por meio de um chip automotivo preso no para-brisa ou placa do veículo. Todos os carros produzidos no Brasil ou importados para o País a partir desta data deverão ter o chip. Chamado também de emplacamento eletrônico, ele tem como meta reduzir o roubo e furto de veículos e cargas no País, uma vez que todo veículo poderia ser localizado em qualquer lugar, a qualquer instantante por esse chip. A comunicação do aparato é feita com antenas eletrônicas que vão transferir os dados para uma central. Lá os dados do carro são cruzados com informações preexistentes e, se forem encontradas irregularidades, a polícia ou outra autoridade responsável será acionada.

8 Data

22 de junho, Dia Mundial do Fusca O Fusca é um carro tão icônico que tem a sua própria data. Isso mesmo, 22 de junho é o “Dia mundial do Fusca”.

O carro já foi estrela de cinema, como esquecer o charmoso e esperto Herbie e seu número 53. Sem dúvidas o fusca é o carro mais amado dos brasileiros, muitos dos motoristas que hoje trafegam pelas ruas, aprenderam a dirigir em um fusca.

O carro nunca saiu de moda, entre idas e vindas, o fusquinha ganhou novamente os holofotes através de um motorista muito

ilustre, trata-se do ex-presidente do Uruguai, José Mujica, que nunca abriu mão de seu fusquinha azul 1987.

Mujica, inclusive recusou uma oferta de um Sheik Árabe, que pagaria Um Milhão de Dólares, pelo seu inseparável Fusca. Segundo Mujica, o carro tem um valor incalculável porque é fruto de uma “va-

quinha” que seus amigos fizeram para que ele pudesse comprar o veículo.

O inicio da produção do fusca, data de 1934, e apesar de muita gente questionar a paternidade do veículo, o seu design é creditado ao austríaco Ferdinand Porsche, a pedido do ditador Adolf Hitler. Outros defendem que o papel de Porsche tenha sido apenas formal, um mero assinador

de contratos. O fato é que o modelo foi um compilado de invenções de diversos engenheiros e surgiu com a função de ser um carro de apelo popular na Alemanha. Daí o nome oficial do carro e, depois, da marca: Volkswagen, literalmente carro do povo, em alemão.

Após um longo período de desenvolvimento, as primeiras unidades foram produzidas em 1938. A produção comercial do carro, entretanto, foi impedida pela 2ª Guerra Mundial, sendo efetivada apenas em 1946, após o término do conflito.

No Brasil, o Fusca começou a ser produzido em 1957 na Fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo. O carro produzido no Brasil seguia as mesmas linhas assinadas por Ferdinand Porsche.

O carro recebeu varias motorizações, começando com o conhecido motor 1200cc, depois vieram os 1300cc, 1500cc e o 1600cc.

A produção do veículo foi encerrada em 1986 e segundo dados da fábrica, foram fabricados cerca de 3 milhões e 300 mil unidades do fusca nessa primeira fase de produção do veículo.

Em 1993, apoiado por um decreto e incentivos do então presidente Itamar Franco, a Volkswagen voltou a produzir o fusca, mas o veículo não obteve tanto sucesso e sua produção foi definitivamente encerrada em 1996, com cerca de 47 mil unidades produzidas.

Mujica, e seu fusquinha azul 1987.

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10 Manutenção

Férias de Julho: Antes de pegar a Estrada, alguns cuidados são necessários Mesmo com todas as precauções, é necessário tomar alguns cuidados com o carro utilizado durante as viagens, Com a chegada das férias de julho, muitas pessoas vão viajar. Porém, antes de pegar a estrada para praia ou campo, é necessário fazer alguns ajustes no carro e no pneu para a segurança de todos.

Pensando nisso, o Bom de Roda, listou algumas dicas e cuidados que podem e devem ser tomados antes e depois de uma viagem; • Pneus, rodas e balanceamento: Os pneus devem receber atenção especial depois de longa rodagem, já que podem sofrer pequenos furos ou rasgos, quase imperceptíveis, durante o

trajeto. Verifique a presença de calombos ou saliências, caso necessário, troque o pneu danificado. Cheque o balanceamento e alinhamento das rodas, pois podem sofrer alterações.

• Fluídos e componentes: Verifique o óleo do motor, do câmbio, do freio, da direção hidráulica, a água, o líquido de arrefecimento. A parte elétrica também necessita de atenção, principalmente, se o carro tiver sido exposto à maresia. Cheque uma possível oxidação dos circuitos, os filtros de ar e o sistema de ventilação do veículo.

• Velocidade: Cuidado com a velocidade em excesso, ela pode causar danos no pneu. Mantenha os pneus sempre em boas condições e pressão

correta. Os pneus precisam estar em boas condições para rodagem. Existe um índice que indica qual a velocidade limite suportada pelo pneu do seu veículo. Ele é indicado nos escritos da lateral do pneu.

• Direção: Evite parar o veículo sobre superfícies cobertas de óleo, gordura, gasolina, entre outros. Evite freadas bruscas. Verifique os pneus constantemente para certificar-se de que não existem objetos estranhos, que possa estragar o pneu.

11 Importante

Detran alerta: Cinto de segurança também no banco de trás A morte prematura do Cantor Sertanejo Cristiano Araújo e de sua namorada, revelam o mal hábito da maioria dos passageiros brasileiros, a não utilização do cinto de segurança no banco traseiro. O dispositivo reduz em até 75% o risco de morte para quem viaja no banco traseiro.

O Detran-SP faz um alerta sobre a importância do uso do cinto de se-

Cristiano Araújo

gurança a todos os ocupantes de veículos, tanto em perímetro urbano quanto nas rodovias. A utilização do cinto de segurança é exigida a todos os motoristas e passageiros de automóveis. Ele é dispensável somente nos veículos em que é permitido o transporte de pessoas em pé, como os ônibus urbanos e micro-ônibus.

Deixar de utilizar o cinto de segurança é infração grave, com multa de R$ 127,69, além de cinco pontos na habilitação do condutor.

Além do Detran.SP, por meio da Polícia Militar, as prefeituras e órgãos de trânsito rodoviários, como o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e Polícia Rodoviária Federal (PRF) também fiscalizam o uso do

cinto de segurança.

Em pesquisa recente, a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) diagnosticou que 53% dos passageiros não utilizam o dispositivo de segurança no banco de trás. O levantamento, feito nos 6,4 mil qui-

lômetros do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo, composto por 45 rodovias, revela ainda que 15% dos passageiros no banco da frente também não usam o cinto e 13% dos motoristas trafegam sem utilizar o equipamento.

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