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SUPLEMENTO ESPECIAL DE ANIVERSARIO DEL PUERTO BRAVO DE MOLLENDO

143° aniversario con esperanzas

PRENSA

REGIONAL ISLAY DIRECTOR: P. ROGGER BAYLÓN DELGADO

Pinceladas históricas de nuestro columnista e investigador Enrique Chávez Jara.

LUNES 06 de enero de 2014 AÑO 1 | NÚMERO 317 JUSTICIA, PAZ Y PROSPERIDAD

www.laprensadeislay.com

MOLLENDO - MATARANI - MEJÍA - LA CURVA - EL ARENAL - COCACHACRA - PUNTA DE BOMBÓN - AREQUIPA

DOS MUERTOS EN LA VÍA MOLLENDO – MEJÍA

Trágico domingo

Pág.03

Dosjóvenestambeñosqueviajabanen motocicleta,colisionaronbrutalmentecontra businterprovincialdelaempresaDelCarpio.


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ACTUALIDAD

Lunes 06 de enero del 2014

COMPARTIENDO SABIDURÍA

Calle Ayacucho 124 Oficina 302 DIRECTOR Paddy Rogger Baylón Delgado laclave@peru.com

Hebreos 13:6 (PDT)

DECLARACIONES DE FE

Así podremos decir con seguridad: «El Señor es mi ayuda; no tendré miedo. ¿Qué daño puede hacerme un simple mortal?»

“La sangre de Jesús me redime, El Espíritu de Dios me aviva, la presencia del Padre me acompaña”.

ReflexionesCristianas ¿Cómo detenemos la venida de los reyes a nuestras vidas? Sin darnos cuenta, nosotros mismos cerramos la puerta.

REDACCIÓN Calle Arequipa 563 - Mollendo Teléfono 054-534-832 Calle Ancash 234 - Moquegua Teléfono 053-462-900 Calle Ayacucho 124-302 - Ilo Teléfono 053-482-268 Teléfono 053-485-093

puertas no han sido cerradas y están almacenando para el negocio que estás esperando, la oportunidad que estás esperando, el aumento que estás esperando. Dios, en su infinita misericordia, puede usar a cualquier persona para que seas prosperado, para que no necesariamente dependas del cheque de tu salario, sino que él pone personas en tu camino para bendecirte y prosperarte. Desgraciadamente, muchos cierran las oportunidades de ver lo que Dios quiere hacer en sus vidas a través de otras personas. Pero nadie

SUBDIRECCION Phary Baylón Delgado Jury Baylón Delgado PRENSA Y REDACCIÓN Ricardo Alarcón Miranda Adalberto Ascuña Chavera Yoni Mamani Centeno Fernando Peralta Bolaños José Pérez Ordoñez Francisco Salas Villanueva Hernán Hurtado Manchego Nelly Vásquez Reyes Jorge Pastor Paredes

PASTORA OMAYRA FONT

Dios abre puertas que

nadie cierra La cerramos por causa de las heridas del pasado, por causa de experiencias con personas incorrectas que nos han mentido, nos han robado, nos han traicionado.

ANÁLISIS Y OPINIÓN Bernardino Rodríguez Carpio Jorge Acosta Zeballos Juan Gargurevich Regal Grover Pango Vildoso Edwin Adriazola Flores Mario Cornejo Medina Javier Flores Arocutipa César Marín Cáceres Percy Vargas Quispe Guillermo Vidalón del Pino Roberto Delgado Valdivia Vicente Zeballos Salinas Edgar Norberto Lajo Paredes Enrique Chavez Jara Maribel Pacheco Centeno Alejandro Ortíz Percy Nuñez Medina César A. Caro Jiménez

P

or causa de esto, cerramos la oportunidad de hacer nuevas relaciones, nuevas conexiones, la oportunidad de nuevos negocios. Por estas heridas, tu actitud hacia la gente cambia. Por eso, es importante sanar estas heridas. Es importante entender que, aunque la bendición viene de parte de Dios, él usa siempre a alguien para bendecirnos. De la misma manera, Dios puede usarnos para ser de bendición a otros. Hay que llegar a un nivel de conciencia de que una vez recibamos el milagro, sepamos que vamos a ser de bendición para que otro vea su milagro. Permite que Dios te use como instrumento para que otros vean el milagro en sus vidas. Dios tiene personas separadas que se van a convertir en bendición. Hay personas que sus

PRE PRENSA Y TALLERES Jesús Gutiérrez Gárate Oscar Pastor Pari Roxana Rafael Vargas Nolberto Atencio Chata

puede hacer las cosas solo. El mismo Cristo, para evangelizar, necesito a 12, que necesitaron a setenta y necesitaron a multitudes. Es verdad que fue a la cruz sólo, pero necesitó de un grupo que se encargara de hablar lo que sucedió en aquella cruz, para que dos mil años después nosotros estemos recibiendo esta bendición que es la palabra de Dios. Apocalipsis 3:8 dice 'Yo conozco tus obras. Por eso, he puesto delante de ti una puerta abierta, la cual nadie puede cerrar, pues aunque tienes poca fuerza, has guardado mi palabra y no has negado mi nombre. Tu puerta no ha de ser cerrada, porque es Dios quien abre la puerta y, en el versículo anterior, dice que es Dios quien tiene la llave de esa puerta. Y, aunque te sientas pequeño o poco en un mundo tan grande con tanta gente con necesidades y peticiones, tienes que entender que contigo Dios puede hacer cosas grandes. La palabra de Apocalipsis 3:8 fue dada a una iglesia pequeña para dejarte saber que la cantidad de fe que hay dentro de ti no es importante, lo importante es qué haces con la fe que hay dentro de ti y hasta dónde es capaz de llevarte. ¿Cuánto puedes hacer con la fe que hay dentro de tu espíritu? Para que no se cierre la puerta, no subestimes lo que Dios puede hacer contigo. La puerta de oportunidades es abierta por Dios para tu vida y, cuando Dios abre puertas de bendición, permanecen abiertas.

Los artículos firmados son de exclusiva responsabilidad de sus autores.

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Calle Arequipa 563 - Mollendo Dos cuadras arriba del Mercado

Calle Ancash 230 – Moquegua Frente a la municipalidad

Calle Ayacucho 124-302 - Ilo Primera cuadra malecón

Jorge León Fernández de Córdova

Amelia Tito Salas

Glenda Baylón García

Contacto: 983-319-554 Teléf. 054-534-832

Contacto: 953-670-622 Teléf. 053-462-900

Contacto: 974-200-595 Teléf. 053-482-268

HECHO EL DEPÓSITO LEGAL Registro BNP N° 201300002 Año 1 - Islay Registro BNP N° 201017332 Registro BNP N° 201300002 Año 4 - Moquegua

PRENSA DE ISLAY PRENSA REGIONAL ES PROPIEDAD DE:

LA CLAVE E.I.R.L. RUC 20532362785 Calle Ayacucho 124- Of. 302 Impreso en los talleres de Costa Azul C – 2


PRENSA REGIONAL ISLAY

Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

ACTUALIDAD

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DOS MUERTOS AL CHOCAR MOTO CON BUS INTERPROVINCIAL

Trágico domingo en la vía Mollendo – Mejía Los dos infortunados hombres, fueron identificados como Martin Wilfredo Quispe Gomel (32) y Rony Chipana Jacho (22) propietario de la moto. MOLLENDO PRENSA REGIONAL

Horrible muerte tuvieron dos amigos tambeños, al colisionar la moto en la que viajaban con el bus de la empresa Transportes Del Carpio en horas de la madrugada, los infortunados murieron en el instante, a causa del brutal impacto. Los hechos ocurrieron a las 3.30 de la madrugada aproximadamente del domingo 05 de enero, en circunstancias que, en la vía que une Mollendo y Mejía, Km. 7, la moto lineal, se trasladaba desde este puerto con destino al valle de Tambo, de pronto, por causas que son materia de investigación, el vehículo menor se estrelló violentamente contra el lado derecho frontal del bus interprovincial de la empresa Transportes del Carpio de placa C3Q -964 conducido por Miguel Ángel

Delgado Alca (28). Producto del fuerte impacto, la moto y sus dos ocupantes fueron lanzados unos 40 metros, quedando en medio de un charco de sangre. Los dos infortunados hombres, fueron identificados como Martin Wilfredo Quispe Gomel (32) con domicilio en el sector de La Curva y según se supo era tractorista y dedicaba su tiempo al campo, el otro identificado fue Rony Chipana Jacho (22) propietario de la moto, y fue quien llevó la peor parte en este accidente. Al lugar de los hechos llegaron personal de Serenazgo de Mollendo, Bomberos y Policía Nacional, quienes dispusieron la restricción del tránsito vehicular en la zona, a fin de evitar borrar evidencias en las investigaciones que realicen personal especializa-

Asíquedaronloscuerpos enelpavimentodelavía MollendoMejía. do en accidentes de Arequipa. Posteriormente se hizo presente la Fiscal Provincial Beatriz Borda Garrido, quien junto a la especialista de Medicina Legal, realizaron las

pesquisas e identificación de los fallecidos, cumplido el procedimiento que establece la norma para estos casos, la fiscal dispuso el levantamiento de los cadáveres y su traslado a la morgue de

Mollendo. Según se aprecia, los restos de la moto y pertenencias de los fallecidos quedaron esparcidas en un radio de cincuenta metros, los pasajeros del bus con

destino a Arequipa, tuvieron que realizar transbordo y en algunos casos por sus propios medios dirigirse al Terminal Terrestre de Mollendo.

| Foto/ Prensa Regional Islay |

| El impacto fue frontal. Murieron instantáneamente. |

| Foto/ Prensa Regional Islay |

| La moto impactó directamente contra el bus. Probablemente la moto quiso pasa a otro vehículo. |


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ACTUALIDAD Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

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AUTORIDADES AYER PARTICIPARON DEL IZAMIENTO Y PASEO DE LA BANDERA

143° aniversario con esperanzas: Mollendo y su época de oro MOLLENDO PRENSA REGIONAL

Así como los países y los mismos hombres tienen su “Época de Oro”; Mollendo también la tuvo entre los años 1,910 y 1,945. En ésta época, la ciudad ostentaba un aspecto bello con almacenes de primera categoría que ofrecían productos y objetos de alta calidad; el puerto tenía un movimiento comercial intenso al que respondía el poder adquisitivo de gran parte de la genteEl Hotel “Ferrocarril”, de modesta construcción, lucía limpio y atrayente, con buena mesa y mejor servicio, lo condujo por varios años, Don Eduardo Morosini, gentil caballero; el Club Social, de inusitado movimiento, con mesas de billas donde se encontraban

| Foto/ Prensa Regional Islay |

siempre los Roberts y Rowland. Otras instituciones como el Club Marítimo que alternaba el deporte con la vida social, el Club América, con salón de billar, cuyas fiestas con motivo de Año Nuevo y los carnavales, eran muy sonados. Otra atracción la constituía, la llegada del tren rápido, que saliendo de Puno los lunes a las 07 am. Llegaba a Arequipa y se quedaba media hora, arribando a Mollendo a las 9 pm; sus pasajeros tomaban al día siguiente el barco para Europa y EE.UU. Tampoco podemos olvidar el magnífico espectáculo de las aves | Foto/ Prensa Regional Islay |

| Foto/ Prensa Regional Islay |

| Foto/ Prensa Regional Islay |

marinas al atardecer que desde las Islas del Norte y en fila India, pasaban a la altura del “Tumbo grande” 300 metros mar adentro, dirigiéndose a las playas del sur, en desfile. Las Plazas Bolognesi y Grau, fueron cambiando de aspecto, pero ésta última con una mayor importancia en la historia mollendina. En el perímetro de la Plaza Grau, el cinema Teatro, clama por una remodelación o su eliminación para ampliar el parque Grau hacia un enorme malecón. Mollendo tiene hoy ,especialmente en verano, más o menos 30 mil habitantes, se extraña en él,

el movimiento de las oficinas bancarias, oficinas de agencias aduaneras, se espera la construcción de un gran Malecón Turístico derribando el local de la ex telefónica, el local de la Gobernatura, declarado inhabitable por Defensa Civil así como la recuperación del Hotel Plaza. Tomado del Marino Mercante Abdón Aranibar,” ya no se oyen las sirenas de los barcos, ni el griterío de las aves marinas, sólo el ruido de las olas que continúan lamiendo las rocas y a la distancia, entre la bruma, se reconocerá el Castillo Forga, que aún espera su remodelación.”


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SUPLEMENTO ESPECIAL POR EL 143 ANIVERSARIO DE MOLLENDO Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

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Personajes ilustres de Mollendo a inicios del Siglo XX

U

Por: Enrique Chávez Jara*  PRENSA REGIONAL

n eterno homenaje y admiración a quienes nos antecedieron, que hicieron del trabajo una filosofía de vida, como los agremiados, empresarios,

sindicalistas, filántropos y en especial a los preceptores. Es un marcado honor a los personajes que estando en el ejercicio de sus funciones obraron con criterio humani-

tario, honrados en todo el sentido de la palabra, no solo con su familia sino con el pueblo. Mollendo tiene historia, aunque ha mantenido el lado oscuro escondido, pero

deberá salir a la luz del día con el transcurrir del cronos, comentó alguna vez el Dr. Francisco Velarde Herrera. Debemos ser fieles respetuosos de nuestro pasado, no lapidando la memoria ni la

Capitán de Navío Luis B. Arce y Folch

Empresario Juan Koster Vargas

Héroedelaguerradelguanoydelsalitreenlabatallade Arica.FuenombradoCapitándepuertoenMollendoel 30deabrilde1901.Estememorablemarinodesempeñó sulaborporelbienestardelpueblo.

Agente comercial aduanero, benefactor, miembro de varias instituciones humanitarias, diputado por la provinciadeIslayen1950,fueunpolíticohonrado,algo raroennuestrosdías.

Empresario Elard Dauelsberg

Fundador de la primera casa comercial y la más antigua del puerto, Dauelsberg -  Ostolaza, de la Beneficencia Pública, prototipodeautoridadcomprensibleyhonrada,fuealcaldede Mollendoen1901trabajóad-honoren.

Teniente Domingo Rojas Cavenecia

Veterano de guerra, vencedor de Tarapacá, héroe reconocido,educador,solidarioconlagentehumilde, vivió hasta los 100 años (23-12-1959) en Mollendo.

gratitud a quienes nos adelantaron, enterremos de una vez por todas la desme-

moria, la ingratitud, la indiferencia y sobre todo la soberbia.

Doctor Santiago D. Parodi

PrimerdirectordelhospitalElCarmen,en1901,eminenteinvestigadormédico,académico,eseltercerdiputadodelaprovinciadeIslayen1904,fuehombrecaritativo conlagentehumilde,nocobrabahonorarios.

Preceptora Victoria Bayro Sánchez

NotableeducadoradelaprimeraescuelaMunicipal deMollendo,cultísimadamadechadadevirtudes Participo en varias instituciones culturales de Mollendo

*EgresadodelaUNSA/Guíaprofesionaldeturismoehistoria/Investigadoryanalistahistórico/Conferencistaycolumnistaperiodístico/Asesordetesisuniversitarias.


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Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

SUPLEMENTO ESPECIAL POR EL 143 ANIVERSARIO DE MOLLENDO

Elalcalde,cuerpoderegidoresy personaldelaMunicipalidad ProvincialdeIslay,saludanala ciudaddeMollendoensu

143° Aniversario. Hoyafrontamosmásretosconobras eimpulsandoproyectosdeinversión paraelprogresodeMollendo,nuevo polodedesarrollodenuestraregión ydelsurdelPerú. TeamoMollendo... Felizaniversario. MiguelRománValdivia AlcaldeProvincial

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ACTUALIDAD Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

PRENSA REGIONAL ISLAY

PRENSA REGIONAL ISLAY

Aquí nació Mollendo: La antigua estación del ferrocarril L

a Estación del ferrocarril de Mollendo, emplazada a orillas del Océano Pacifico en la parte baja de la ciudad, frente a la primera playa de media luna, gozó de una popularidad única por ser la puerta de entrada y salida de viajeros nacionales y extranjeros. Con su inauguración ocurrida el último día del año 1870, de la que tomaron parte dignatarios y principales autoridades peruanas, Mollendo se convirtió en el puerto inicial del llamado “Ferrocarril de Arequipa” fueron el presidente de la República, José Balta Montero y el ministro de Hacienda Nicolás de Piérola y Villena, quienes declararon a Mollendo como Término provisional del ferrocarril de Arequipa a la Costa en un reconocimiento oficial del 6 de enero de 1871 impartido en Arequipa. La Estación tan antigua como Mollendo nos da una concesión a la nostalgia, de aquella lejana locomotora, del movimiento de trenes, de la convivencia de pasajeros, mercaderías, motorman, inspectores, postren, hoteleros al acecho, acomedidos fleteros y ocasionales fonderos que merodeaban sus instalaciones. Las esporádicas visitas de personalidades políticas sobre todo en épocas electorales, de personajes del mundo empresarial y obstinados viajeros, constituían un acontecimiento social y el consiguiente revuelo popular, hombres barbicanos de rostros acartonados, de bowlerhat, jacket y plastrón, bellas damas de blondas y apretadas vestimentas, quitasol y otras modas por entonces en boga. Recordemos que el ferrocarril fue la columna vertebral del comercio de la costa con Arequipa y toda la región sur del país, desde su puesta en funcionamiento, nadie imaginó que años después este medio de transporte y sus caminos de hierro, servirán para el traslado de nutridos contingentes de turistas en pos de buscar recreación y los refrescantes baños marinos, una eventual comida playera, tertulias, vida social con fandangos, valses y mazurcas en noches de cotillón.

Mollendo, lunes 06 de enero del 2014 igual manera cuando retornaban al mismo estilo de la Far West, era una novedad ver llegar el convoy de pasajeros arequipeños.

Por: Enrique Chávez Jara LA PRENSA DE ISLAY

Estación ferroviaria de Mollendo, junto a los ramales férreos, sala de espera y abordaje. Fotografía tomada a inicios del siglo XX. La Estación a sufrido mutilaciones y transformaciones en su infraestructura a lo largo del tiempo; la primera en 1880, en que fue desmantelada por las huestes del sur y sus estructuras de hierro de estilo inglés, fueron embarcadas en las fragatas corsarias como trofeo en la infausta guerra del Guano y del Salitre, estos accesorios arquitectónicos fueron diseñados en los Estados Unidos en 1865, hoy parte de estos componentes metálicos se encuentran en la Estación ferroviaria del Valparaíso. A partir de 1890 después de la guerra del 79, el gobierno del mariscal Andrés A. Cáceres firmó un contrato obligado con la Casa Grace, tenedores de bonos ingleses que para saldar deudas contraídas, constituyen la The Peruvian Corporation Limited, entidad que por espacio de 66 años pasó a ser la dueña de todos los ferrocarriles de la República. Fue reconstruida en 1899 en la gestión del presidente Eduardo López de Romaña, por la P.C. L. reemplazando a las estructuras originales. Los ingleses que llegaron de la casa matriz de Londres lo llamaban como The Souther Railway of Perú Ltd. En 1905 se efectuaron mejoras y ampliaciones, siempre tratando de conservar su planteamiento original, similar transformación sucedió con el tendido de la línea férrea y sus ramales, en la tercera década del siglo XX

se levantó un extenso muro de concreto, para protegerlos de los maremotos y los saqueadores, diseñado por el constructor italiano Romeo Attimis, limitando la Estación con la playa de media luna, formando el malecón Franklin D. Roosevelt. Por esa misma época se construyó el Puente de fierro que une la ciudad con las casas de la península Ponce y playas para así evitar accidentes de los veraneantes al cruzar las líneas férreas, en la gestión del alcalde Augusto L. Ratti Nava. La fábrica de esta obra se basa en cimentación de

piedra y concreto, así como el empleo de rieles cuádruples remachados a manera de pilares, pisos de madera machimbrados y cemento inglés portland importado en barricas. La primera planta, vista desde los ramales férreos, ubica una gran sala de espera y el abordaje con sus respectivos bancos y boletería, a los costados del mencionado local, se observan paredes de piedra con revestimiento de cemento escarchado, adarajas y cadenas esquineras. La segunda planta está

sostenida por rieles y maderamen, distinguiéndose un balcón terraza con barandas y balaustradas torneadas, altas ventanas y puertas de medio punto con clave, Allí se encontraban la oficina del superintendente, la relatoría de reportes técnicos, el departamento locomotor, la teneduría de libros y el counter. La puerta principal de ingreso a la Estación es por la calle 28 de julio y el pasaje Wilson parte de cuyo piso luce aún sillar de Arequipa. Se nota desde este lugar el aprovechamiento de la estructura del edificio para ganar densidad y espacios en los cambios de nivel; de allí la diferencia de las antesalas del frontón principal y la garita de control de ingreso. Todo el diseño está basado en varios componentes ornamentales, como comisas de madera y sillar, tijerales, tímpanos y festones, además de techos de madera traslapados revestidos de un material impermeable. Inicialmente la obra era de color gris, luego verde y actualmente amarilla con marcos de color café oscuro.

Vista panorámica de la estación, detrás el hotel Americano, coches y vagones y el almacén Nº 1 de los bolivianos, foto tomada en 1912.

Algunos testimonios amarillentos afectados por el largo trajín del tiempo, tienen mucho que contamos: allí funcionó la oficina de Correos, el Cable West Coast of Telegraph Company. La Peruvian como se ha dicho anteriormente, fue dueña del ferrocarril por largos años, se caracterizó por ser una empresa monopolizadora, que por no tener competidores usó y abusó de la clase trabajadora, aquellos que peyorativamente eran llamados “ los tiznados” , además subían las tarifas continuamente creando malestar en los comerciantes importadores y exportadores por lo que era catalogada como la empresa más cara del mundo, allá por los años de 1923 a 1926, asi afirmaba la Cámara de Comercio de Arequipa. El descontento de los trabajadores se vio reflejado en varias paralizaciones, como la ocurrida el 3 de octubre de 1919 que tuvo carácter de indefinida por lo que el servicio de trenes Mollendo - Guaqui quedó suspendido. Muchas veces narramos estos sucesos como que el recordar es desandar y lo que antes se volvió volverlo a vivir, es importante rescatar la historia para que esto no se repita. Por la antigua Estación del ferrocarril han pasado personajes muy queridos, cuando el Dr. Roque Sáenz Peña llega el 24 de diciembre de 1905, es héroe de la guerra del Guano y del Salitre, transitó por sus instalaciones, el alcalde Manuel M. Martínez a nombre del pueblo de Mollendo le otorga la Medalla de Oro de la Ciudad (producto de la suscripción popular) y en esta ocasión se distribuyeron medallas conmemorativas, Sáenz Peña llegó a ser presidente de la Argentina (1910 – 1914). Otros tantos anónimos pasajeros eran recibidos apoteósicamente por lo mollendinos de entonces, con una banda de músicos con trabajadores ministriles, de

Henry J. Meiggs (N.Y. 1811-Lima1877) Perfil virgiliano del empresario sin miedo, lobista internacional, atrevido constructor neoyorquino, construyó ferrocarriles que van al cielo, jugaba con la fortuna y concertaba las más extrañas apuestas con lo imposible.

Todavía están latente el recuerdo de intensos movimientos de carrilanos, guarda almaceneros, los de la maestranza (aquellos que colocaron la Cruz de Fierro a inicios del siglo XX), motorman, postren, ver los grandes almacenes de ramadas y tinglados de madera con techos a dos aguas. Controvertidos personajes como Roberto Turner, David Patterson, otros moderados como Víctor Mac Cord, el circunspecto Luis Stanley Blaisdel, pero en especial el recordado superintendente Oficial mayor Enrique Beltrán Obando (1894 -1979) fue no solo un funcionario destacado de la Peruvian sino un brillante regidor en la gestión municipal del alcalde de nacionalidad boliviana y corazón mollendino don Luis Calvimontes Sáenz. Con el paso de los años, a la antigua Estación del ferrocarril de Mollendo la rodearán otras estructuras colaterales y ya no habrá locomotoras de chimeneas y domo, ni el muelle viejo. El traqueteo de las máquinas y el sonido maravilloso de las campanas ya no transitarán al olvido, el reloj de números romanos no lucirá más en su frontis principal, el puesto de guarda agujas, la tornamesa, trabajadores de gorra de visera y overalls colgados en

Fachada actual de la restaurada estación del ferrocarril, hoy Estación Cultural de Mollendo, es Patrimonio Cultural de la Nación.

la “guayabera”, turistas en estrechos coqueteos con el mar y hoteles en overbooking, sonidos de One Steps y Fox Trots sólo serán un recuerdo, pero siempre habrá un hilo de esperanza. Después de todo la antigua Estación del ferrocarril es el ícono de la provincia de Islay y Patrimonio Histórico y Urbanístico de la ciudad, reconocido por el Instituto Nacional de Cultura por R.J.N° 348 -91 del 8 de marzo de 1991, gran parte de las estructuras se mantienen indemnes como prueba del devenir ciudadano, está a 3.5 msnm. Un convoy del tren de excursión, un parque ecológico frente a la estación,

un busto a Henry J. Meiggs, un viejo vagón de los cuarenta como símbolo de una época de oro y daremos un paso al renacimiento dejando que el tiempo no pase factura a esta obra. En la década de los 50 la empresa toma el nombre de Ferrocarril del Sur( F.C.S) posteriormente al ser estatizada por el gobierno de Juan Velasco Alvarado pasó a denominarse ENAFER PERU, hoy el ferrocarril está a cargo de PERU RAIL, empresa que como la Orient Express apuesta por el turismo y carga a través del sistema bimodal . Estuvo varias décadas en estado de abandono donde los fantasmas del ayer transitaban libremente por

ACTUALIDAD

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sus enigmáticos y fríos aposentos. El 9 de marzo del 2007, se reinaugura la antigua estación ferroviaria, luego de un proceso de restauración, esta obra paladina la realizó la M. P. I. y la empresa privada y toma el nombre de Estación Cultural de Mollendo para las expresiones culturales (museo, pinacoteca, hemeroteca, videoteca, arqueología provincial) este museo vivo se denomina también como arte, cultura, historia y turismo. Finalmente queremos rendir un homenaje a personajes mollendinos que pasaron por la vida laboral de la Estación como los notables Víctor O'Brien Núñez, los hermanos Guillermo y Félix Cáceres Herrera, al dirigente ferroviario Víctor Torres Salas, a don Pedro Rodríguez Flores y al joven Jorge Núñez Cuadros.

NOTADEREDACCIÓN Estetrabajocondensado ha sido incluido en la publicación: Mi Nombre esArequipa,editadapor l a  M u n i c i p a l i d a d Provincial de Arequipa d i f u n d i d a  a  n i v e l internacional desde 15 denoviembredel2013.


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SUPLEMENTO ESPECIAL POR EL 143 ANIVERSARIO DE MOLLENDO Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

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Aquí nació Mollendo: La antigua estación del ferrocarril L

a Estación del ferrocarril de Mollendo, emplazada a orillas del Océano Pacifico en la parte baja de la ciudad, frente a la primera playa de media luna, gozó de una popularidad única por ser la puerta de entrada y salida de viajeros nacionales y extranjeros. Con su inauguración ocurrida el último día del año 1870, de la que tomaron parte dignatarios y principales autoridades peruanas, Mollendo se convirtió en el puerto inicial del llamado “Ferrocarril de Arequipa” fueron el presidente de la República, José Balta Montero y el ministro de Hacienda Nicolás de Piérola y Villena, quienes declararon a Mollendo como Término provisional del ferrocarril de Arequipa a la Costa en un reconocimiento oficial del 6 de enero de 1871 impartido en Arequipa. La Estación tan antigua como Mollendo nos da una concesión a la nostalgia, de aquella lejana locomotora, del movimiento de trenes, de la convivencia de pasajeros, mercaderías, motorman, inspectores, postren, hoteleros al acecho, acomedidos fleteros y ocasionales fonderos que merodeaban sus instalaciones. Las esporádicas visitas de personalidades políticas sobre todo en épocas electorales, de personajes del mundo empresarial y obstinados viajeros, constituían un acontecimiento social y el consiguiente revuelo popular, hombres barbicanos de rostros acartonados, de bowlerhat, jacket y plastrón, bellas damas de blondas y apretadas vestimentas, quitasol y otras modas por entonces en boga. Recordemos que el ferrocarril fue la columna vertebral del comercio de la costa con Arequipa y toda la región sur del país, desde su puesta en funcionamiento, nadie imaginó que años después este medio de transporte y sus caminos de hierro, servirán para el traslado de nutridos contingentes de turistas en pos de buscar recreación y los refrescantes baños marinos, una eventual comida playera, tertulias, vida social con fandangos, valses y mazurcas en noches de cotillón.

Mollendo, lunes 06 de enero del 2014 SUPLEMENTO ESPECIAL POR EL 143 ANIVERSARIO DE MOLLENDO igual manera cuando retornaban al mismo estilo de la Far West, era una novedad ver llegar el convoy de pasajeros arequipeños.

Por: Enrique Chávez Jara LA PRENSA DE ISLAY

Estación ferroviaria de Mollendo, junto a los ramales férreos, sala de espera y abordaje. Fotografía tomada a inicios del siglo XX. La Estación a sufrido mutilaciones y transformaciones en su infraestructura a lo largo del tiempo; la primera en 1880, en que fue desmantelada por las huestes del sur y sus estructuras de hierro de estilo inglés, fueron embarcadas en las fragatas corsarias como trofeo en la infausta guerra del Guano y del Salitre, estos accesorios arquitectónicos fueron diseñados en los Estados Unidos en 1865, hoy parte de estos componentes metálicos se encuentran en la Estación ferroviaria del Valparaíso. A partir de 1890 después de la guerra del 79, el gobierno del mariscal Andrés A. Cáceres firmó un contrato obligado con la Casa Grace, tenedores de bonos ingleses que para saldar deudas contraídas, constituyen la The Peruvian Corporation Limited, entidad que por espacio de 66 años pasó a ser la dueña de todos los ferrocarriles de la República. Fue reconstruida en 1899 en la gestión del presidente Eduardo López de Romaña, por la P.C. L. reemplazando a las estructuras originales. Los ingleses que llegaron de la casa matriz de Londres lo llamaban como The Souther Railway of Perú Ltd. En 1905 se efectuaron mejoras y ampliaciones, siempre tratando de conservar su planteamiento original, similar transformación sucedió con el tendido de la línea férrea y sus ramales, en la tercera década del siglo XX

se levantó un extenso muro de concreto, para protegerlos de los maremotos y los saqueadores, diseñado por el constructor italiano Romeo Attimis, limitando la Estación con la playa de media luna, formando el malecón Franklin D. Roosevelt. Por esa misma época se construyó el Puente de fierro que une la ciudad con las casas de la península Ponce y playas para así evitar accidentes de los veraneantes al cruzar las líneas férreas, en la gestión del alcalde Augusto L. Ratti Nava. La fábrica de esta obra se basa en cimentación de

piedra y concreto, así como el empleo de rieles cuádruples remachados a manera de pilares, pisos de madera machimbrados y cemento inglés portland importado en barricas. La primera planta, vista desde los ramales férreos, ubica una gran sala de espera y el abordaje con sus respectivos bancos y boletería, a los costados del mencionado local, se observan paredes de piedra con revestimiento de cemento escarchado, adarajas y cadenas esquineras. La segunda planta está

sostenida por rieles y maderamen, distinguiéndose un balcón terraza con barandas y balaustradas torneadas, altas ventanas y puertas de medio punto con clave, Allí se encontraban la oficina del superintendente, la relatoría de reportes técnicos, el departamento locomotor, la teneduría de libros y el counter. La puerta principal de ingreso a la Estación es por la calle 28 de julio y el pasaje Wilson parte de cuyo piso luce aún sillar de Arequipa. Se nota desde este lugar el aprovechamiento de la estructura del edificio para ganar densidad y espacios en los cambios de nivel; de allí la diferencia de las antesalas del frontón principal y la garita de control de ingreso. Todo el diseño está basado en varios componentes ornamentales, como comisas de madera y sillar, tijerales, tímpanos y festones, además de techos de madera traslapados revestidos de un material impermeable. Inicialmente la obra era de color gris, luego verde y actualmente amarilla con marcos de color café oscuro.

Vista panorámica de la estación, detrás el hotel Americano, coches y vagones y el almacén Nº 1 de los bolivianos, foto tomada en 1912.

Algunos testimonios amarillentos afectados por el largo trajín del tiempo, tienen mucho que contamos: allí funcionó la oficina de Correos, el Cable West Coast of Telegraph Company. La Peruvian como se ha dicho anteriormente, fue dueña del ferrocarril por largos años, se caracterizó por ser una empresa monopolizadora, que por no tener competidores usó y abusó de la clase trabajadora, aquellos que peyorativamente eran llamados “ los tiznados” , además subían las tarifas continuamente creando malestar en los comerciantes importadores y exportadores por lo que era catalogada como la empresa más cara del mundo, allá por los años de 1923 a 1926, asi afirmaba la Cámara de Comercio de Arequipa. El descontento de los trabajadores se vio reflejado en varias paralizaciones, como la ocurrida el 3 de octubre de 1919 que tuvo carácter de indefinida por lo que el servicio de trenes Mollendo - Guaqui quedó suspendido. Muchas veces narramos estos sucesos como que el recordar es desandar y lo que antes se volvió volverlo a vivir, es importante rescatar la historia para que esto no se repita. Por la antigua Estación del ferrocarril han pasado personajes muy queridos, cuando el Dr. Roque Sáenz Peña llega el 24 de diciembre de 1905, es héroe de la guerra del Guano y del Salitre, transitó por sus instalaciones, el alcalde Manuel M. Martínez a nombre del pueblo de Mollendo le otorga la Medalla de Oro de la Ciudad (producto de la suscripción popular) y en esta ocasión se distribuyeron medallas conmemorativas, Sáenz Peña llegó a ser presidente de la Argentina (1910 – 1914). Otros tantos anónimos pasajeros eran recibidos apoteósicamente por lo mollendinos de entonces, con una banda de músicos con trabajadores ministriles, de

Henry J. Meiggs (N.Y. 1811-Lima1877) Perfil virgiliano del empresario sin miedo, lobista internacional, atrevido constructor neoyorquino, construyó ferrocarriles que van al cielo, jugaba con la fortuna y concertaba las más extrañas apuestas con lo imposible.

Todavía están latente el recuerdo de intensos movimientos de carrilanos, guarda almaceneros, los de la maestranza (aquellos que colocaron la Cruz de Fierro a inicios del siglo XX), motorman, postren, ver los grandes almacenes de ramadas y tinglados de madera con techos a dos aguas. Controvertidos personajes como Roberto Turner, David Patterson, otros moderados como Víctor Mac Cord, el circunspecto Luis Stanley Blaisdel, pero en especial el recordado superintendente Oficial mayor Enrique Beltrán Obando (1894 -1979) fue no solo un funcionario destacado de la Peruvian sino un brillante regidor en la gestión municipal del alcalde de nacionalidad boliviana y corazón mollendino don Luis Calvimontes Sáenz. Con el paso de los años, a la antigua Estación del ferrocarril de Mollendo la rodearán otras estructuras colaterales y ya no habrá locomotoras de chimeneas y domo, ni el muelle viejo. El traqueteo de las máquinas y el sonido maravilloso de las campanas ya no transitarán al olvido, el reloj de números romanos no lucirá más en su frontis principal, el puesto de guarda agujas, la tornamesa, trabajadores de gorra de visera y overalls colgados en

Fachada actual de la restaurada estación del ferrocarril, hoy Estación Cultural de Mollendo, es Patrimonio Cultural de la Nación.

la “guayabera”, turistas en estrechos coqueteos con el mar y hoteles en overbooking, sonidos de One Steps y Fox Trots sólo serán un recuerdo, pero siempre habrá un hilo de esperanza. Después de todo la antigua Estación del ferrocarril es el ícono de la provincia de Islay y Patrimonio Histórico y Urbanístico de la ciudad, reconocido por el Instituto Nacional de Cultura por R.J.N° 348 -91 del 8 de marzo de 1991, gran parte de las estructuras se mantienen indemnes como prueba del devenir ciudadano, está a 3.5 msnm. Un convoy del tren de excursión, un parque ecológico frente a la estación,

un busto a Henry J. Meiggs, un viejo vagón de los cuarenta como símbolo de una época de oro y daremos un paso al renacimiento dejando que el tiempo no pase factura a esta obra. En la década de los 50 la empresa toma el nombre de Ferrocarril del Sur( F.C.S) posteriormente al ser estatizada por el gobierno de Juan Velasco Alvarado pasó a denominarse ENAFER PERU, hoy el ferrocarril está a cargo de PERU RAIL, empresa que como la Orient Express apuesta por el turismo y carga a través del sistema bimodal . Estuvo varias décadas en estado de abandono donde los fantasmas del ayer transitaban libremente por

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sus enigmáticos y fríos aposentos. El 9 de marzo del 2007, se reinaugura la antigua estación ferroviaria, luego de un proceso de restauración, esta obra paladina la realizó la M. P. I. y la empresa privada y toma el nombre de Estación Cultural de Mollendo para las expresiones culturales (museo, pinacoteca, hemeroteca, videoteca, arqueología provincial) este museo vivo se denomina también como arte, cultura, historia y turismo. Finalmente queremos rendir un homenaje a personajes mollendinos que pasaron por la vida laboral de la Estación como los notables Víctor O'Brien Núñez, los hermanos Guillermo y Félix Cáceres Herrera, al dirigente ferroviario Víctor Torres Salas, a don Pedro Rodríguez Flores y al joven Jorge Núñez Cuadros.

NOTADEREDACCIÓN Estetrabajocondensado ha sido incluido en la publicación: Mi Nombre esArequipa,editadapor l a  M u n i c i p a l i d a d Provincial de Arequipa d i f u n d i d a  a  n i v e l internacional desde 15 denoviembredel2013.


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SUPLEMENTO ESPECIAL POR EL 143 ANIVERSARIO DE MOLLENDO Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

Puerto Bravo Autor:SalvadorQuintanaValdivia(Mollendo-IslayArequipa+24/01/2012)/Género:ValsMollendino

Escondido entre la roca, y bañada por las olas,te levantas puerto mío. ¡Oh Mollendo! tierra noble donde mecieron sus cunas, guapos criollos de pelo en pecho, donde se

cuentan las aventuras de pescadores en alta mar,donde los hombres por su guapeza son un ejemplo de gran valor. Al recordar aquellas horas que en tus playas tan hermosas

PRENSA REGIONAL ISLAY

yo pase //confundido entre el bravo oleaje del inmenso y agitado mar azul// //La papilla con la yuquilla, la marina con los fulgueros la pasión del palomilla, del cimacho mollendi-

no// Somos Mollendo este mi campo para gozar vamos Mollendo luchamos juntos pa´ progresar. Te canto con cariño para ti, es mi canción esta nota que esta sonando me sale del corazón. Somos Mollendo este es mi campo para gozar vamos Mollendo luchamos juntos pa´ progresar. Solo quiero dar a todos los barrios de puerto para: Iquitos, Maldonado, cuanta flor, La Mar, Tucay, La Florida y el Islay. Soy de Mollendo y aquí viviré soy de Mollendo y aquí moriré. Ahora vengo inspirando mi canto a la tierra que crecí tierra de los pescadores donde yo nací. Soy de Mollendo y aquí viviré soy de Mollendo y aquí moriré. La aguadita y el chungungo, calamar y el furel también; Catarindo y Las Lomas son lugares que yo palomille. Soy de Mollendo y aquí viviré soy de Mollendo y aquí moriré. Tanta gente que salio tanta gloria de mi puerto, que yo mientras toque el violín. ¡Qué viva! ¡Qué viva mi puerto! Soy de Mollendo y aquí viviré soy de Mollendo y aquí moriré.


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Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

SUPLEMENTO ESPECIAL POR EL 143 ANIVERSARIO DE MOLLENDO

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Los patrimonios arquitectónicos urbanísticos de Mollendo, según Ley N° 28296 POR:ENRIQUECHÁVEZJARA/PRENSAREGIONAL

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l porqué de nuestra cultura: Es importante mantener nuestros monumentos históricos, por más pequeños que sean, ellos servirán para demostrar a las generaciones futuras que nuestro pueblo no nació en vano, porque es un caudal de manifestaciones culturales, que nos dicen de donde vinimos y nos permite establecer vínculos estrechos con nosotros y con nuestro territorio. La herencia que nos dejaron quienes nos antecedieron forma parte de nuestra identidad, los bienes culturales son el mejor referente en el conocimiento de nuestro pasado y, muchas veces, nos ayudan a comprender el presente. Finalmente debemos aprender a respetar y conservar nuestro legado cultural, fomentar la creación de valores que contribuyen a forjar mejores ciudadanos. Continúapágina12


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SUPLEMENTO ESPECIAL POR EL 143 ANIVERSARIO DE MOLLENDO Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

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Los patrimonios arquitectónicos urbanísticos de Mollendo, según Ley N° 28296

IglesiadelaInmaculadaConcepcióndeMollendo, con reminiscencias neoclásicas y románicas, Monumento representativo de la arquitectura religiosa, tiene 82 años de antigüedad, es PatrimoniodelaNaciónporR.J.N° 348-INCdel8 demarzode1991. Estación del Ferrocarril, totalmente restaurado tiene114añosdeantigüedad,seinauguróel22 demarzode1899,esiconodelaarquitecturacivil públicadeMollendo,HoyconvertidaenEstación Cultural de Mollendo, es monumento histórico porR.JN° 348-91.

GRIFO SEÑOR DE LOS MILAGROS ¡Oh Mollendo! tierra noble DoñaClaraSánchezdeSosa, propietariadelGrifoSeñordelos Milagros,ysustrabajadores,secomplace enbrindarsusincerosaludoalaciudad deMollendoalcumplirsu143 Aniversario.

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Casona solariega, tipo Orleans, conocida comolaVillaVelásqueziconodelaarquitectura civil de Mollendo, es reconocida comoMonumentoHistóricoSegúnR.M.N°  348-91-ED,tiene102años. Colegio María Auxiliadora, bella casona solariega,con102añosdeantigüedad,es otra reveladora constancia de una época de oro del puerto, por R.J. N°  348-91  es MonumentoHistórico.

LLANTAS RAÚL Don Raúl Blanco Vera, gerente de LLANTAS RAÚL y todas las personas que laboran en su empresa, saludan a la ciudad de Mollendo y a su gente en su 143 aniversario, deseándoles un futuro próspero y feliz. Vamos Mollendo a luchar juntos para progresar… Mollendo: Av. Mariscal Castilla 339 - Teléfono: 53-2401 Cocachacra : Calle Tacna 500 - Teléfono 55-2067 E-mail: raul-blanco44@hotmail.com

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MEJÍA

La Sra. Juana Rosa Arenas Aspilcueta de Meza, alcaldesa, el cuerpo de regidores y la plana de trabajadores, de la Municipalidad Distrital de Mejía, saludan a la ciudad de Mollendo en su 143° Aniversario y hacen votos por su desarrollo y prosperidad.

Que viva Mollendo. AV. MARISCAL CASTILLA 824 - MOLLENDO TELEFONO: 53-4250 MOVISTAR: 959-571-301 CLARO: 959-242-328

Mejía enero 2014

CasonaanglosajonadeThePacificSteam NavigationCompany,ubicadaenlaCalle más antigua de de Mollendo, tiene 100 añosdeantigüedad,porR.J.N° 348-91es PatrimoniodelaNación. Puente de fierro peatonal que une la ciudad con  las playas, fabricada por la IronPhoenixdeFiladelfia,tiene92años de antigüedad, está en el listado de PatrimoniodelaNación.

Servicio, Prestigio y Garantía

Don Otlanto Rodríguez del Carpio y todo su personal, saludan a Mollendo al celebrar su 143 Aniversario. ¡Qué viva! ¡Qué viva mi puerto bravo! Av. Mariscal Castilla 799 - Teléfono 53-2791 - Mollendo

FUNERARIA MELGAR Saluda a todos los mollendinos, incluyendo a los que se hallan lejos, por el 143° Aniversario de la bella ciudad balneario de Mollendo.

Mollendo mi puerto querido… Calle Juan B. Arenas 200 (Frente Hospital EsSalud) Teléfonos 53-3156 |53-3948 / Cel. 959-804-787 RPM #499632.


AVISOS

Sábado 04 de enero del 2014

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SUPLEMENTO ESPECIAL POR EL 143 ANIVERSARIO DE MOLLENDO Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

PRENSA REGIONAL ISLAY

OtrapanorámicadelpuertodeMollendo,alfondolomas,casonasdelaPacificSteam Navigation Company, muelle Y dársena, aduana y parte de la población, fotografía tomadaen1913.

CasadelempresarioariqueñoEmilioCazorla, allí funcionó la firma comercial que lleva su nombre,luegoserálaCía. PeruanadeVaporesyDiquedeCallao,en1913.

Vista panorámica del sector portuario de Mollendo, muelle N° 1, se aprecia lanchones, almacenes, faluchos, plataformas carrilanas y edificiosdemaderadelaaduanaporteña,en1905.

Centrodelaciudad,ladoizquierdoellocaldeMunicipalidad,calleMercaderes (hoyComercio),alladoderecholacasadedonAlejandroDorichR.comerciante español,alcentroquelucelibre,(hoyeslaplazaBolognesi.Fotode1913.


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Mollendo, lunes 06 de enero del 2014 SUPLEMENTO ESPECIAL POR EL 143 ANIVERSARIO DE MOLLENDO

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Buques famosos que hicieron historia en la vida de Mollendo 1

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Leyenda 1

FragataargentinaSarmiento,buqueescuelaarribaaMollendoel21deabrilde 1899, rinde homenaje al puerto disparando 21 cañonazos, los porteños subieronaestafamosanave.

2

VeleroVincenzoFlorio,vaporitalianodelaC.N.G.I.llegóaMollendoel17de mayode1886,trayendopasajeroseuropeosdelarutaIquique,Valparaíso, MontevideoyGénova.

3

BuquedepasajerosSantaBárbara,famosolinerdelaGraceLine,estuvoen Mollendoel10denoviembrede1932trayendo60pasajerosyvariaspersonalidadesdelmundopolítico.

4

TransatlánticoReynadelPacifico,delacompañíainglesaThePacificSteam NavigationCompany,llegaaMollendoenlaprimaverade1928,causórevuelo enloscurtidostrabajadoresporteños.

5

B.A.P.AlmiranteGrau,buqueinsigniadelaarmadaperuana,rindióhomenaje a Mollendo en la mañana del 6 de enero de 1971, con motivo del primer centenariodelaciudad,disparando21cañonazos,frentealaprimeraplaya.

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EnriqueChavezJara/EgresadodelaUNSA Guía profesional de turismo e historia/ Investigador y analista histórico / Conferencistaycolumnistaperiodístico/Asesordetesisuniversitarias.

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Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

ACTUALIDAD

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Un diario de empresarios Mollendinos...

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DIARIO DE LA PROVINCIA DE ISLAY - AREQUIPA

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Feliz Día Puerto Bravo

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ISLAY

La Alcaldesa Sra. Regina Lavalle Sullasi, su Cuerpo de Regidores y trabajadores de la Municipalidad Distrital de Islay, saludan a la hermosa Ciudad de Mollendo en su

143 Aniversario.

Que viva Mollendo.

"Radio Star y Mollendinos.com, saludan a Mollendo en sus 143 Aniversario.

Saludamos a Mollendo en este 143 aniversario deseando que se concreten todos los nuevos proyectos para el desarrollo local.

BENEFICENCIA PÚBLICA DE MOLLENDO El presidente del directorio, Dr. Lesmes Tejada Ponce, a nombre del directorio en pleno; la gerente general Econ. Zulma Prado Q. y todo el personal de La Sociedad De Beneficencia Pública de Mollendo, saludan a la hermosa ciudad de Mollendo en su Soy de Mollendo y aquí viviré

143° aniversario.

soy de Mollendo y aquí moriré

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PRENSA REGIONAL ISLAY

Mollendo, lunes 06 de enero del 2014

ACTUALIDAD

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COMPOSITOR DEL SEGUNDO HIMNO DE MOLLENDO VALS “PUERTO BRAVO”

Justo homenaje a Salvador Quintana Valdivia Familiares llegaron desde Lima. Develaron placa con su nombre en plaza “Dos de Mayo”.

ampliación de vacaciones que fue concedida. El poco desarrollo de la industria disquera nacional de entonces no permitió que su rutilante carrera llegara a trascendencia continental.

MOLLENDO PRENSA REGIONAL

La Municipalidad Provincial de Islay, dentro de los actos protocolares del 143 aniversario, tuvo a bien darle ayer domingo un merecido reconocimiento al compositor del segundo himno de Mollendo, el vals “Puerto Bravo” de la hechura de Salvador Quintana Valdivia. Para tal efecto, se dispuso la colocación de una hermosa placa recordatoria, la misma que fue colocada en la Plaza “Dos de Mayo”. La ceremonia contó con la presencia de las principales autoridades, políticas, militares y eclesiástica, además de familiares y amigos que llegaron desde la capital de República y de Arequipa. Para la develación de la placa, estuvo su hija, la destacada docente Nancy Quintana Benavente, quien junto al alcalde provincial Miguel Román Valdivia, halaron la cinta, dejando ver el sentimiento de un pueblo hacia Salvador Quintana, quien en vida le dedicó en cuerpo y alma la letra y música a este segundo himno de los mollendinos. Durante la ceremonia, Miguel Román Valdivia, destacó las cualidades de Salvador Quintana y el ejemplo a seguir de una persona apasionada por el arte y el inmenso cariño a esta tierra Mollendo. Por su parte, su hija, Nancy Quintana, hizo entrega de recuerdos especiales de la familia al alcalde, regidores y autoridades. Durante su alocución, la hija de Salvador Quintana,

| En el recuerdo. Trio Perú de los Hermanos Quintana. |

agradeció este noble gesto hacia su padre y solicitó a las autoridades que en esta plaza Dos de Mayo, se realice eventos musicales y culturales, dedicados a los nuevos compositores, de todas las edades para asi poder mantener vivo el espíritu y trabajo cultural musical de su progenitor. Posteriormente, el ballet de la municipalidad, bailó el vals “Puerto Bravo” ante el aplauso de la concurrencia y admiración de los familiares que llegaron desde Lima. ORIGEN DEL VALS “PUERTO BRAVO”

En 1945, radio Victoria de Lima organiza un concurso nacional de música criolla. Se trataba de competir primero por regiones para llegar a las semifinales departamentales. Los hermanos Quintana salieron triunfantes en Arequipa y con representación departamental viajaron a Lima a lidiar con lo mejor del resto del país. En una gran final del criollismo se llevan el galardón del triunfo interpretando un vals de Lorenzo Humberto Sotomayor. Ya en “la cumbre de la sintonía” sigue un radiante itinerario de actuaciones y contratos que comienza con la emisora promotora del

| El alcalde provincial y familiares de Salvador Quintana luego de develar la placa en honor al compositor. |

concurso radio Central, radio América y los más importantes centros de esparcimiento nocturno de la capital, hasta un ventajoso contrato con una entidad de Santiago de Chile, donde sólo viajaron por un mes –aprovechando su periodo de vacaciones laborales “porque siempre hemos tenido la música como hobby y tenido como norma el cumplimiento con nuestros empleos”, nos dice Néstorpero tuvieron que quedarse algo más por la demanda de los aficionados y del empresario que desde la capital mapochina solicitó a sus centros de trabajo una

ANTECEDENTES Augusto, primera guitarra y tercera voz, Néstor, segunda guitarra y segunda voz, y Salvador Quintana Valdivia, primera voz y guitarra conformaban el afamado “Trío Perú” que hizo vibrar por una década el ambiente musical limeño, y a quienes Alejandro Fiascunari los ha llamado “sacerdotes” por haber rebautizado a Mollendo con el nombre de Puerto Bravo. Nacieron en la calle Tambo (hoy Deán Valdivia) y pasaron su niñez en la calle Islay frente al Club América. Hijos de don Benigno Quintana Villegas, Comandante del Reguardo y fundador de “La Voz del Obrero” órgano oficial de la Confederación Coaligada Obrera, que también la fundara, y de doña Sofía Valdivia de Quintana. Ya destacaban en el arte desde la escuela 961, a la que Salvador llama cariñosamente “la universidad del 961”, entonces bajo la conducción de Nicanor Rivera Cáceres. ESCONDIDO ENTRE LAS ROCAS Cuenta Salvador que cuando estaba por cumplir los catorce años, iba con su familia de paseo a Chiguas en la lancha “Nueva York” (que a la sazón hacía ese recorrido junto con la “Colepato”) y a poco de zarpar se descompuso el motor y quedaron al garete. “Yo iba echado en la

| Al ritmo del vals “Puerto Bravo”. |

proa y miraba lejos el faro de Islay. Recuerdo que arreglaron el desperfecto con una cuerda de guitarra y emprendimos el regreso. Veía sólo la punta de la torre de la iglesia que a ratos se perdía y reaparecía por el movimiento de la embarcación. Entonces surgió esa imagen que dio lugar a la canción: “Escondido entre la rocas…” a ello se sumó todo el recuerdo de nuestros paseos a las lomas, los preparativos a la media noche, el alquiler de los burros, provisiones de leña, comestibles, la carpa y hacíamos la “pascana” a la Cruz de Palo. Los mayores tomaban “mistelas” (semejante al “capitán”). Después del descanso y amaneciendo subíamos a quitasol y sentíamos el aroma de las flores y veíamos las bandadas de jilgueros; luego el olor a la leche en la majada y a bajar a palomillar en la aguada. Se preparaba el chocolate y comenzaba la tertulia, el baile y el canto hasta el festín del almuerzo. Por la tarde, cada grupo de familias elegía a su reina de las lomas y eso daba lugar a más música y versos. Regresábamos con ramos de ambarinas y amancaes”. BRAVO DE BRAVURA Pero no sólo recuerdos se expresan en “Puerto Bravo”. Es también actitud admirativa. Salvador nos sigue diciendo que “Lo de 'bravo' expresa mi respeto al mar, a las dificultades del trabajo portuario de entonces y, sobre todo el valor del mollendino. He sido testigo de hechos de hombría y valor en defensa del pueblo, así como de arriesgadas maniobras en la estiba y de arrojo de nuestros muchachos.


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Lunes 06 de enero del 2014

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¡JUÉGALO! ¿CÓMO HACERLO? La estrategia para resolver este rompecabezas se puede considerar como la combinación de tres procesos: escaneo, marcado y análisis.

NIVEL DE DIFICULTAD:

SOLUCIÓN SUDOKU ANTERIOR NIVEL DE DIFICULTAD:

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SOPA DE LETRAS

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Feliz Día Puerto Bravo


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