Notaer Junho 2022

www.fab.mil.br I Ano XLVI I Nº 06 I Junho, 2022

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CARTA AO LEITOR

INTEGRAR, RECONHECER E SALVAR Transporte, Reconhecimento e Busca e Salvamento: estas são as três Aviações que celebram, neste mês de junho, suas datas de criação. Por isso, trazemos nas páginas deste Notaer a importância de cada uma delas para a Força Aérea Brasileira (FAB). É por meio das diversas aeronaves, pilotadas por nossos militares, que as missões são cumpridas.

Na Aviação de Transporte, que chega aos seus 91 anos de atuação, a matéria dessa edição recorda que tudo começou em 12 de junho com o Correio Aéreo Nacional (CAN), como forma de integrar e, até hoje, segue com as ações de assalto aeroterrestre, busca e salvamento, evacuação aeromédica, reabastecimento em voo, combate a incêndio, exfiltração e infiltração aérea. Neste ano, a FAB efetuou a aquisição de

duas aeronaves modelo A330200, compatíveis com a versão militar A330 MRTT (do inglês Multi-Role Tanker Transport), que em breve farão parte da frota do Transporte.

Já a Aviação de Reconhecimento, que completa 75 anos de história no dia 24 de junho, realiza missões de reconhecimento visual, fotográfico, meteorológico e infravermelho, por meio das aeronaves E-99, R-99, RA-1, RQ-450, RQ-900 e RQ-1150, que fazem as missões de reconhecimento aéreo e eletrônico.

E a Aviação de Busca e Salvamento celebra 55 anos em 26 de junho. Um dado interessante que a matéria traz é sobre a atuação dos esquadrões, que, entre 2012 a 2021, localizaram 312 pessoas vítimas de acidentes aeronáuticos e marítimos.

Somente entre 2020 e 2021, 35

foram encontradas com vida e outras 95 receberam algum tipo de assistência da FAB. Além do destaque sobre o dia das aviações, o jornal apresenta matérias sobre a participação da FAB na Feira SpaceBR Show, em São Paulo (SP); o atendimento da Odontoclínica de Aeronáutica de Brasília (OABR) para pessoas com necessidades especiais; a identidade digital militar, tecnologia que facilita a vida de todos nós; além da matéria com a Tenente Aviadora Maria Luisa, que tornou-se a primeira instrutora de voo do H-50 Esquilo e que ganhou destaque, também, nas redes sociais da FAB, alcançando 24,9 mil visualizações no Facebook.

Boa leitura!

Brigadeiro do Ar Adolfo Aleixo da Silva Junior Chefe do CECOMSAER

MÍDIAS SOCIAIS

VÍDEO EM HOMENAGEM AO DIA DAS MÃES É DESTAQUE NAS REDES SOCIAIS

@fab_oficial /portalfab

/aeronauticaoficial /portalfab

O post no Instagram da FAB em comemoração ao Dia das Mães foi o destaque nas mídias sociais. A publicação obteve 18 mil curtidas e mais de 210 comentários. A FAB divulga em suas mídias sociais produtos elaborados pelo Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) e pelos elos do Sistema de Comunicação Social da Aeronáutica. @fab_oficial /faboficial

Expediente O j o r n a l N OTA E R é u m a publicação mensal do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) voltado ao público interno.

Chefe do CECOMSAER: Brigadeiro do Ar Adolfo Aleixo da Silva Junior Vice-Chefe do CECOMSAER: Coronel Aviador Luis Felipe da Silveira e Eliseu Chefe da Divisão de Comunicação Integrada: Coronel Aviador João Gustavo Lage Germano Chefe da Subdivisão de Produção e Divulgação: Tenente-Coronel Aviador Igor Correa da Rocha Editores: Tenente Jornalista Marayane Ribeiro (MTB/PB 3754) Aspirante Jornalista Roberta Nunes (SRTE/DF 10671) Colaboradores: Textos enviados ao CECOMSAER via SISCOMSAE Revisão Ortográfica e Gramatical: Suboficial SST Rogerio Braga Bandeira Diagramação: Sargento TIN Fabiana Gomes Capa e Artes: Subdivisão de Publicidade e Propaganda Estão autorizadas transcrições integrais ou parciais das matérias, desde que mencionada a fonte.

Endereço: Esplanada dos Ministérios Bloco “M” 7º andar CEP: 70045-900 Brasília/DF

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PALAVRAS DO COMANDANTE

AVIAÇÕES A FAVOR DO BRASIL Em todas as áreas de atuação da Força Aérea Brasileira, em qualquer aviação, nossos militares cultivam os mesmos valores e princípios deixados por nossos antepassados e aprendidos ao longo da história. Executam relevante papel na vida de milhões de brasileiros, defendendo, controlando e integrando o território nacional. Por esses e tantos outros motivos, reconhecemos, indiscutivelmente, quem constrói, no dia a dia, a gloriosa Força Aérea Brasileira.

Em junho, as datas comemorativas exaltam o labor de três Aviações da FAB. No dia 12, celebra-se o Dia do Correio

Aéreo Nacional e da Aviação de Transporte, uma oportunidade para homenagear um seleto e abnegado grupo de militares que trabalha em prol da integração do País.

Esse braço logístico da FAB provê mobilidade estratégica às Forças Armadas brasileiras e se destaca nas missões de transporte de pessoas, ajuda humanitária, evacuações aeromédicas, transporte de órgãos e urnas eletrônicas, entre tantas outras atribuições.

Já na Aviação de Reconhecimento, cuja data é celebrada no dia 24 de junho, homens e mulheres atuam para elevar o nome da FAB em diversas

missões, como a vigilância das fronteiras terrestres, das águas territoriais brasileiras e das áreas urbanas; a cooperação com órgãos de segurança pública na repressão ao tráfico de drogas, armas e munições; e o combate aos delitos transnacionais.

Vinte e seis de junho é dedicado a homenagear a Aviação de Busca e Salvamento (do inglês, Search And Rescue SAR) formada por heróis que entregam suas vidas ao ofício.

As missões SAR acontecem sobre todo o território nacional, no mar territorial e ainda em uma ampla área de águas internacionais do Atlântico,

para que outros possam viver.

Aos heróis, de ontem e de hoje, a nossa consideração e respeito pela disciplina, que os mantêm féis aos seus propósitos; pelo profissionalismo, tão claro na dedicação empregada no cumprimento da missão; pela integridade, que nunca coloca em cheque suas condutas; pelo comprometimento, demonstrado quando deixam seus lares para alçar desafios; e pelo patriotismo, manifestado sempre que ouvem o chamado da pátria mãe.

Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior Comandante da Aeronáutica

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Junho - 2022 FOTO: LUIZ PEREZ/ DECEA

DIA DA AVIAÇÃO DE TRANSPORTE

AVIAÇÃO DE TRANSPORTE: INTEGRAR É SUA MISSÃO DIA 12 DE JUNHO LEMBRA UMA DAS MISSÕES MAIS CÉLEBRES DA AVIAÇÃO DE TRANSPORTE: O CORREIO AÉREO NACIONAL (CAN) Ten JOR Marayane Ribeiro Ela é responsável por integrar o território nacional, com conexões, muitas vezes, em todo o mundo. Cumpre missões de transporte de cargas, transfere doentes e feridos que necessitam de atendimento urgente, ajuda no combate a incêndios florestais e está sempre alerta para ser engajada na defesa do território nacional.

Recentemente, foi fundamental

para as operações Repatriação e COVID-19. No cotidiano, no entanto, atua em diversas outras missões. O dia 12 de junho é dedicado a ela: a Aviação de Transporte. A data lembra uma de suas mais célebres missões: o Correio Aéreo Nacional (CAN).

Nesse dia, em 1931, os Tenentes Nelson Freire Lavenére Wanderley e Casimiro Montenegro Filho realizaram aquele que foi considerado o primeiro voo do CAN da história. A

bordo de um Curtiss Fledgling K-263, saíram do Rio de Janeiro (RJ) e levaram um malote com duas cartas até São Paulo (SP). Assim, 91 anos depois, a Aviação de Transporte segue ainda mais estratégica para a FAB e para o Brasil devido ao seu papel, pois abrange missões de assalto aeroterrestre, busca e salvamento, evacuação aeromédica, reabastecimento em voo, combate a incêndio, exfiltração e infiltração aérea.

Ao todo, a FAB conta com 13 Unidades Aéreas que atuam nessa área, sediadas em Manaus (AM), Belém (PA), Parnamirim (RN), Rio de Janeiro (RJ), Canoas (RS), Campo Grande (MS), Anápolis (GO) e Brasília (DF).

Para as missões, os esquadrões utilizam as aeronaves KC-390 Millennium, C-130 Hércules, C-105 Amazonas, C-99, C-97 Brasília, C-98 Caravan, C-95 Bandeirante, U-100 Phenom e, em um futuro próximo, o KC-30.

FOTO: LUIZ PEREZ/ DECEA

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ESQUADRÃO GORDO MAIS OPERACIONAL Em março de 2022, o Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT) recebeu as duas primeiras aeronaves KC-390 Millennium. Na oportunidade, o Comandante do Comando de Preparo, Tenente-Brigadeiro do Ar Sergio Roberto de Almeida, destacou que o recebimento dos cargueiros pelo Esquadrão Gordo é uma

nova fase da implantação do KC-390 na FAB. "Esse projeto começou sendo implantado em Anápolis e, hoje, já se encontra em operação no Rio de Janeiro, o berço da Aviação de Transporte. Assim, a Unidade pode colocar em prática tudo o que aprendeu nos diversos anos de operação com o C-130, cada vez sendo mais eficiente", pontuou.

tos do certame, apresentando uma oferta de R$ 375 milhões de reais, na cotação atual. A aquisição tem como objetivo suprir as carências operacionais da FAB em ações estratégicas, como Reabastecimento em Voo (REVO), Transporte Aéreo Logístico (de cargas e passageiros) e Ajuda Humanitária. Em situações de calamidade pública, como desastres naturais, pandemias ou emergências médicas, o avião pode, também, realizar missões de Evacuação Aeromédica (EVAM) de grande número de pacientes.

Um vetor multimissão estratégico de transporte e REVO se caracteriza por ser capaz de transportar passa-

geiros, em uma cabine comercial convencional, e um grande volume de carga nos porões, em voos de longo curso. A mesma cabine pode ser reconfigurada rapidamente para cumprir missões de evacuação aeromédica, ou seja, moldar-se de acordo com as necessidades operacionais, com grande flexibilidade.

Assim, com a junção das potencialidades operacionais das aeronaves que já estão em atuação e das que serão incorporadas em breve aos esquadrões, a FAB garante, ainda mais efetivamente, a manutenção da soberania do espaço aéreo e integração do território nacional, com vistas à defesa da pátria.

FOTO:SGT FIGUEIRA/ CECOMSAER

OPERAÇÃO REPATRIAÇÃO Eficiência e versatilidade são duas das palavras que definem bem o KC-390. Devido a essa versatilidade, o maior avião militar multimissão do hemisfério sul foi escolhido para repatriar os brasileiros que saíram da Ucrânia por causa da guerra. “Na ida para Varsóvia, na Polônia, onde os passageiros embarcaram, a aeronave levou cerca de 12 toneladas de donativos em ajuda humanitária ao país europeu. Desembarcada a carga, o espaço foi reconfigurado para oferecer um banheiro extra, refeições e condições suficientes para todos voltarem ao Brasil com o máximo conforto possível”, explicou o comandante da aeronave na missão, Major Aviador Anderson Dias Santiago.

FOTO: DIVULGAÇÃO

AQUISIÇÃO DE DOIS KC-30

Visando um salto ainda maior na operação da Aviação de Transporte, a FAB assinou no dia 18 de abril, o contrato referente à aquisição de duas aeronaves modelo A330-200

(KC-30), compatíveis com a versão militar A330 MRTT (do inglês Multi-Role Tanker Transport). A empresa Azul S.A. foi declarada vencedora por atender a todos os requisi-

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DIA DA AVIAÇÃO DE RECONHECIMENTO

AVIAÇÃO DE RECONHECIMENTO: 75 ANOS MONITORANDO, PELOS CÉUS DO BRASIL, O TERRITÓRIO NACIONAL

ENTRE AS AÇÕES DESENVOLVIDAS PELOS ESQUADRÕES DESSA AVIAÇÃO ESTÃO O RECONHECIMENTO VISUAL (RV), FOTOGRÁFICO (RF), METEOROLÓGICO (RM) E RECONHECIMENTO INFRAVERMELHO (IV) Asp JOR Eniele Santos Em meio às guerras Napoleônicas e Franco-Prussiana, balões eram utilizados no

reconhecimento aéreo. Mais tarde, essa atividade era efetuada por aviões de caça e de bombardeios, que eram adaptados e equipados para

esse fim. Com a segunda Guerra Mundial e, durante a Guerra Fria, os Estados Unidos desenvolveram vários modelos de aviões que

FOTO: ESQUADRÃO GUARDIÃO

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executavam, especificamente, a função de reconhecimento, eram o U-2 e o SR-71 para lidar com a ameaça nuclear da União Soviética.

Com o advento da tecnologia, as aviações de reconhecimento tornaram-se ainda mais modernas e, com isso, aeronaves remotamente pilotadas, inteligência de sinais, monitoramento de áreas de interesse e reconhecimento tático foram desenvolvidos com o objetivo de tornar os meios aéreos mais rápidos, ágeis e eficientes, auxiliando o país na obtenção de dados de inteligência.

RECONHECIMENTO NA FAB Na Força Aérea Brasileira, as missões de reconhecimento nasceram em 24 de junho de 1947, com a ativação do Primeiro Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (1º/10º GAV), quando as metralhadoras de defesa das aeronaves de ataque A-20 foram substituídas por câmeras fotográficas.

Nesse contexto, em 1965, as Esquadrilhas de R e c o n h e c i m e n t o e At a que (ERA) foram criadas e empenhadas em uma enorme gama de atividades, cumprindo um vasto programa de instrução, além de executar missões operacionais reais, como repressão ao contrabando,

patrulhamento de fronteiras, reconhecimento foto e visual, bombardeamento de plantações de drogas ilícitas e outras inúmeras ações de menor vulto.

A captação de sinais do espectro eletromagnético, com o uso de equipamentos de alta tecnologia, é outra vertente do reconhe-

cimento. As plataformas utilizadas possuem sensores digitais eletro-óptico e infravermelho (IR) com capacidade de análise diurna e noturna, além de radares de abertura sintética, que permitem realizar o reconhecimento mesmo havendo cobertura de nuvens entre a aeronave e o alvo.

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EVOLUÇÃO TECNOLÓGICA Em um cenário de evolução operacional na Força Aérea, surgiu o IVR, uma aplicação integrada da Inteligência, Vigilância e Reconhecimento, tanto em período de paz quanto em situações de conflito.

Nos dias atuais, a análise e coleta de dados de inteligência e o monitoramento de áreas de interesse são algumas das atividades realizadas pelos esquadrões da Aviação de Reconhecimento da FAB: o Primeiro Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (1º/10º GAV) – Esquadrão Poker; o Segundo Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação ( 2º/6º GAV) – Esquadrão Guardião; o Primeiro Esquadrão do Décimo Segundo Grupo de Aviação (1º/12º GAV) – Esquadrão Hórus; e o Primeiro Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (1º/7º - GAV) – Esquadrão Orungan.

FOTO:SGT FIGUEIRA/ CECOMSAER

Com isso, houve uma adequação à tendência da guerra moderna no sentido de se utilizar Aeronaves Remotamente Pilotadas (ARP), que também são empregadas na vigilância do espaço aéreo brasileiro.

As aeronaves E-99 são empregadas, em missões de Controle e Alarme em voo; os R-99 e RA-1, bem como as Aeronaves Remotamente Pilotadas (ARP) RQ-450, RQ-900 e RQ-1150 realizam diversas missões de Reconhecimento Aéreo.

No entanto, ressalta-se que as ARP também se destacam nas atividades de vigilância, principalmente em Operações conjuntas.

O Esquadrão Poker realiza missões específicas de reconhecimento desde o ano de 1952 e, atualmente, está equipado com o RA-1. Além de reconhecimento tático, realiza ações de reconhecimento visual, fotográfico, meteorológico e estratégico.

PROTEGENDO A REGIÃO NORTE ( FA B ) , u m a t e c n o l o g i a nova e que ainda apresenta amplo campo para desenvolvimento. A aquisição dessas ARP trouxe novas perspectivas e capacidades para a Aviação de Reconhecimento. Desde então, o Esquadrão vem sendo empregado em diversas missões, destacando-se a Operação Verde Brasil (2020/2021), na qual o 1º/12° GAV atingiu a marca de 656 horas e 50 minutos de voo nas Aeronaves Remotamente Pilotadas, sendo estas o RQ-450 e o RQ-900, operando a partir de Cachimbo (PA).

Desde a implemen-

tação da tarefa de IVR na FAB, a Aviação de Reconhecimento tem recebido especial atenção, no sentido de atualizar as suas doutrinas, visando adaptar-se às novas missões e expectativas do Comando

da Aeronáutica. Nesse sentido, o Primeiro Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (1º/7º - GAV) – Esquadrão Orungan, iniciou, recentemente, em Santa Cruz (RJ), as operações com o RQ-1150 Heron I. FOTO: ESQUADRÃO HÓRUS

Já o Esquadrão Guardião, ponta de lança do Sistema de Vigilância da A m a z ô n i a ( S I VA M ) , é r e s p o n s á ve l p o r v i g i a r e proteger a Amazônia Legal, bem como pelo planejamento e execução d e a ç õ e s de C o n t r ole e Alarme em Voo, além de Reconhecimento Aéreo.

Nesse contexto, destacam-se as atuações do R-99 em diversas Ações de Força Aérea, a exemplo do Exercício Conjunto TÁPIO e das Operações FORMOSA, SAMAÚNA, BRASIL e ÁGATA. Por sua vez, o Esquadrão Hórus emprega Aeronaves Remotamente Pilotadas (ARP) no âmbito da Força Aérea Brasileira

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DIA DA AVIAÇÃO DE BUSCA E SALVAMENTO

UM LEGADO QUE FORTALECE A ESPERANÇA FOTO: SGT BIANCA/ CECOMSAER

NOS ÚLTIMOS 10 ANOS, A FAB, POR MEIO DA AVIAÇÃO DE BUSCA E SALVAMENTO, LOCALIZOU 312 PESSOAS VÍTIMAS DE ACIDENTES AERONÁUTICOS E MARÍTIMOS

Asp JOR Roberta Nunes Saber que tem com quem contar em momentos difíceis, em que sua vida está em risco, é o que dá esperança. E foi esse sentimento que fez a diferença na vida de cinco militares. “Eu sabia que vocês viriam!”. Essa foi a frase que marcou o dia 26 de junho de 1967, quando esses militares foram resgatados, após onze dias do desaparecimento da aeronave C-47 FAB 2468, na selva amazônica. A operação marcou tanto que, por isso, o dia 26 de junho foi a data escolhida para celebrar o dia da Aviação de Busca e Salva-

mento. É ela que está sempre pronta para salvar vidas.

Nos últimos dez anos (2012 a 2021), por meio de operações de Busca e Salvamento (SAR, do inglês, Search And Rescue), a Força Aérea Brasileira (FAB) localizou 312 pessoas vítimas de acidentes aeronáuticos e marítimos.

Somente entre 2020 e 2021 as operações resultaram na localização de 35 pessoas com vida e outras 95 receberam algum tipo de assistência do Sistema de Busca e Salvamento Aeronáutico Brasileiro (SISSAR).

No dia 7 de setembro de 2020, por exemplo, o Segundo

Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (2º/10º GAV) - Esquadrão Pelicano foi acionado para realizar buscas ao PP-BLU, aeronave modelo Robinson R44, que desapareceu durante voo no trecho Jacareacanga (PA) e Itaiatuba (PA) com quatro pessoas a bordo. Então, o SAR 6551 (SC-105) decolou às 20h35 direto para o padrão de busca. Às 03h foi possível identificar a aeronave pousada em um banco de areia e os sobreviventes ao lado dela com uma fogueira acesa.

Aproximadamente às 7h30 todos já haviam sido resgatados e levados para Itaituba.

ATUAÇÃO A atuação dos militares consiste no emprego de Meios de Força Aérea e se inicia com o acionamento do Sistema de Busca e Salvamento Aeronáutico (SISSAR), que tem o propósito de localizar e socorrer ocupantes de aeronaves e embarcações em situações de perigo.

Esse sistema tem um órgão central, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), que normatiza, coordena e controla as ações de Busca e Salvamento.

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9 FOTO: SGT JOHNSON/ FORÇA AÉREA BRASILEIRA

ACIONAMENTO

FOTO: SGT BATISTA/ FORÇA AÉREA BRASILEIRA

Quando não for possível confirmar as condições de segurança da aeronave e não houver comunicação entre o órgão de controle e o piloto, a missão de busca é acionada. Fundamentais nessas operações, os Observadores SAR são militares treinados para localizar pessoas desaparecidas. Eles ficam posicionados de cada lado da aeronave, observando o terreno por meio de janelas. Periodicamente, os observadores se revezam, para que todos se mantenham sempre atentos e descansados. Atualmente, a FAB conta com dez Esquadrões que podem atuar em missões de Busca e Salvamento, localizados em Campo Grande (MS), Parnamirim (RN), Rio de Janeiro (RJ), Santa Maria (RS), Manaus (AM), Canoas (RS) e Belém (PA), todos prontos, 24 horas por dia, para cumprir a missão numa área de cobertura de 22 milhões de quilômetros quadrados.

DESFECHO Uma operação SAR pode ser encerrada ou suspensa.

Em ambas as situações o Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico (ARCC) deverá informar imediatamente aos órgãos, elos e serviços envolvidos, a

fonte inicial das informações e as autoridades pertinentes.

Ela é encerrada quando todas as vítimas forem localizadas e os sobreviventes resgatados ou suspensa quando não há mais expectativa razoável de encontrar sobreviventes.

Junho - 2022 FOTOS: SO NERY/ CECOMSAER

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SPACEBR SHOW

FORÇA AÉREA BRASILEIRA PARTICIPA DA SPACEBR SHOW, FEIRA DE TECNOLOGIA DO SETOR ESPACIAL EVENTO REUNIU FABRICANTES E IMPORTADORES DE DRONES E DEBATEU SOBRE AS PRINCIPAIS TENDÊNCIAS E NOVIDADES NA ÁREA ESPACIAL Asp JOR Scarlet Siqueira Tecnologia, controle e inovação! Assim foi a SpaceBR Show, feira sobre o mercado espacial, no Centro de Convenções Frei Caneca, em São Paulo (SP), que aconteceu de 17 a 18 de maio. A abertura da Feira de tecnologia contou com a presença de Oficiais-Generais da Força Aérea Brasília (FAB), que representaram o Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER) e o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA). O evento reuniu fabricantes e importadores de drones, tecnologia embarcada, plataformas de processamento de dados, além de prestadores de serviços, entidades reguladoras, universidades, startups e usuários públicos e privados destas tecnologias. O evento teve o apoio institucional do Ministério da Defesa (MD).

Organizada pela empresa

MundoGEO, a Feira teve o apoio estratégico da Agência Espacial Brasileira (AEB), autarquia vinculada ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações (MCTI), parceira da Força Aérea. O Ministro do MCTI, Paulo Alvim, ao visitar o estande da FAB, falou sobre o trabalho desenvolvido em conjunto com as Forças. “Hoje a transversalidade entre diversas tecnologias nos permitemdesenvolver ações em conjunto, o que chamamos de interoperabilidade entre as Forças, para que possamos desenvolver tecnologia de ponta em prol de toda a sociedade”, pontuou.

FAB NA SPACEBR

Com um estande de 28 metros quadrados, a FAB exibiu maquetes de satélites e de veículos lançadores, evidenciando o poder tecnológico que é desenvolvido pelas Organizações Militares

responsáveis por esse setor.

Ressaltando a presença da FAB na SpaceBR Show, o Vice-Chefe do EMAER, Major-Brigadeiro do Ar Valter Borges Malta, falou sobre a missão da Força Aérea relacionada aos assuntos aeroespaciais. “Participar dessa Feira foi de extrema importância para que possamos fomentar a indústria aeroespacial e, ao mesmo tempo, ficarmos a par das novidades do setor”, explicou o Oficial-General.

Na Feira, houve ainda a apresentação do VS-50, o primeiro estágio do Veículo de Lançamento de Microssatélites (VLM), que já passou por teste de lançamento e que passará por novos ensaios na torre de Alcântara, sendo o primeiro foguete a ser enviado do local, após a reativação da Torre de Lançamento.

“Como órgão central do sistema de inovação da FAB, aproveitamos esse fórum para a troca de experiências

e ideias em um momento em que o futuro passa, necessariamente, pelo melhor uso do espaço. A FAB tem que estar sempre na linha de frente, seja apoiando a indústria ou participando da integração de projetos para buscarmos o desenvolvimento de soluções tecnológicas, que é a missão do DCTA”, explicou o Vice-Diretor do DCTA, Major-Brigadeiro do Ar Mauro Bellintani.

Para o coordenador do evento pelo EMAER, Coronel Aviador Edgard Vale Ribeiro, foi de extrema importância o contato da FAB com empresas e instituições que trazem ao Brasil as principais tendências e novidades no setor aeroespacial. “Apresentamos os principais projetos ligados à área e fortalecemos o debate com as empresas e centros de pesquisa, com grandes oportunidades para o crescimento tecnológico do nosso País”, afirmou.

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OABR PESSOAS COM DEFICIÊNCIA

FOTO: SO NERY/ CECOMSAER

ODONTOCLÍNICA DE AERONÁUTICA DE BRASÍLIA OFERECE ATENDIMENTO PARA PACIENTES COM NECESSIDADES ESPECIAIS (PNE) como base. “Essa diretriz estabelecida pela Diretoria de Saúde, para todos os atendimentos no âmbito do Sistema de Saúde da Aeronáutica, é rotina na Odontoclínica e os profissionais estão preparados para atender o paciente da me-

lhor forma possível”, informa a Diretora.

O atendimento aos usuários com necessidade especial deve ser integral e adaptado às necessidades do paciente para que tenha saúde e qualidade de vida.

O A B R A D A P TA D A

A Odontoclínica de Aeronáutica de Brasília (OABR), localizada no prédio do Comando da Aeronáutica (COMAER), em Brasília (DF), oferece atendimento aos militares da Força Aérea Brasileira (FAB), bem como aos seus dependentes. A fim de proporcionar um serviço que atenda todo o público, a Organização Militar disponibiliza, ainda, serviços odontológicos para Pacientes com Necessidades Especiais (PNE), contando com profissionais especializados e estrutura devidamente adequada para o cumprimento da missão.

Dentre os serviços oferecidos ao público de Brasília estão os preventivos, a restauração, o canal, a extração dentária, a prótese, a laserterapia, a ozonioterapia, a biópsia, o tratamento de pacientes irradiados em região de cabeça e pescoço, além do atendimento ao paciente especial infantil.

ATENDIMENTO PARA PNE

A odontologia para PNE é a área responsável pelo acolhimento de pacientes que, em virtude de suas características, necessitam de um atendimento odontológico diferenciado e de cuidados específicos. A Diretora da OABR, Coronel Dentista Maria Elizabeth Medeiros, salienta que a parcela de pacientes que chega ao consultório odontológico é diversa e engloba todas as faixas etárias, desde a criança ao idoso. “As especialidades odontológicas oferecidas aos pacientes especiais na OABR são a radiologia, a cirurgia bucomaxilofacial, a estomatologia, a periodontia, a endodontia, a dentística, a prótese dentária, a disfunção temporomandibular, a ortodontia, a odontopediatria e o serviço de emergência”, completa a Oficial, ressaltando que um dos objetivos da OABR é proporcionar ao paciente o atendimento que tem o acolhimento

FOTO: SD WILHAN CAMPOS/ CECOMSAER

Asp JOR Letícia Faria

Além do atendimento especializado, o acesso às instalações da OABR, situada no prédio do COMAER, é adaptado por meio de elevadores. “Durante o atendimento, utilizamos técnicas de manejo do comportamento para pacientes com problemas motores ou crianças de difícil manejo, proporcionando assim maior segurança. Ademais, o preparo do profissional quanto às complexidades desses pacientes permite o domínio de técnicas de comportamento até a escolha de materiais e medicamentos”, explica o Chefe da Seção de Odontologia para pacientes com necessidades especiais, Tenente Dentista Daniel Alexandre de Souza Ribeiro.

O preparo singular por parte do dentista especialista para com o paciente é o que torna o serviço especial na OABR. Para a Aspirante a Oficial Dentista Julia Sarmento Persici, o profissional deve conhecer não somente as técnicas e os materiais que a odontologia dispõe, como também as condições complexas de saúde e as limitações do paciente. “O bom vínculo que é estabelecido entre o dentista e o paciente quando o atendimento é guiado pelo respeito e o amor, permite ao profissional entender a realidade e o contexto em que esse indivíduo encontra-se inserido”, finaliza.

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PESQUISA INSTITUCIONAL

PESQUISA DE SATISFAÇÃO DESENVOLVIDA PELO COMGEP E PELA SEFA DEVE SER RESPONDIDA ATÉ O DIA 30 DE JUNHO O OBJETIVO DO LEVANTAMENTO É MAPEAR OS PRINCIPAIS FATORES QUE INTERFEREM NO AMBIENTE PROFISSIONAL E NA MELHORIA DO DESEMPENHO HUMANO NAS ORGANIZAÇÕES. Ten JOR Marayane Ribeiro Asp JOR Roberta Nunes Disponibilizada no dia 1° de junho deste ano, a pesquisa que visa mapear os principais fatores que interferem no ambiente profissional e na melhoria do desempenho humano nas organizações deve ser respondida pelo público que integra a Família Aeronáutica até o dia 30 de junho. A iniciativa é uma oportunidade para os militares manifestarem os próprios níveis de satisfação em relação às condições de trabalho e suporte organizacional.

A iniciativa é do Co-

mando-Geral do Pessoal (COMGEP) e da Secretaria de Economia, Finanças e Administração da Aeronáutica (SEFA), com vistas à aplicação de modernas práticas de gestão de pessoas para promover maior motivação e qualidade de vida no trabalho. O desenvolvimento da Pesquisa envolve um esforço conjunto entre o Instituto de Psicologia da Aeronáutica (IPA), o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) e os Centros de Computação da Aeronáutica do Rio de Janeiro (CCA-RJ) e Brasília (CCA-BR).

A pesquisa aborda ques-

tões como motivação, organização do trabalho, gestão de pessoas e apoio ao efetivo, que permitirão mapear os fatores que interfiram positiva ou negativamente no ambiente de trabalho. O intuito é que estes resultados auxiliem na avaliação das necessidades da instituição, possibilitando o gerenciamento de processos e programas, e a criação e aplicação de políticas, que ampliem as condições necessárias para um trabalho que concilie, da melhor forma possível, a qualidade, a produtividade, a segurança e a saúde ocupacionais.

O levantamento representa a importância do investimento no ser humano, visto como a principal engrenagem para a conquista da produtividade, qualidade e segurança dos trabalhos realizados.

A participação coletiva é entendida como fundamental! Quanto maior for o número de respostas, mais fiel à realidade a pesquisa será.

O formulário pode ser respondido anonimamente e acessado pelo Portal do Militar, disponível na INTRAER. Fique ligado e não deixe de responder a pesquisa de forma atenta e sincera!

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13 FOTOS: SGT CARLOS EDUARDO / 1º/11º GAV

PIONEIRISMO

PRIMEIRA MULHER INSTRUTORA DE HELICÓPTERO DE COMBATE DA FAB É DO ESQUADRÃO GAVIÃO NATURAL DE SANTA MARIA (RS), A TENENTE AVIADORA MARIA LUISA MICHELON SILVEIRA TORNOU-SE A PRIMEIRA MULHER A SER QUALIFICADA COMO INSTRUTORA DE VOO DA AERONAVE H-50 ESQUILO Ten JOR Flávia Rocha Um novo marco de pioneirismo para a Força Aérea Brasileira (FAB). Pela primeira vez, uma militar do corpo feminino da Instituição qualificou-se como instrutora de voo do helicóptero H-50 Esquilo. Trata-se da Tenente Aviadora Maria Luisa Michelon Silveira, que vai treinar os futuros pilotos de combate da FAB, por meio do Curso de Especialização Operacional em Asas Rotativas (CEO-AR), ministrado no Primeiro Esquadrão do Décimo Primeiro Grupo de Aviação (1º/11º GAV) – Esquadrão Gavião, sediado em Parnamirim (RN).

Natural de Santa Maria (RS), a Tenente Maria Luisa conta que se sente honrada de entrar para a história do 1°/11º GAV e da FAB como a primeira mulher instrutora do H-50. “É um marco significativo não só para o corpo de instrutores do Esquadrão

Gavião, como também para todas as mulheres brasileiras”, expressou.

Com dez anos de carreira militar, a instrutora ingressou na FAB em janeiro de 2012, perfazendo quatro anos de formação na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP). Em 2016, a então Aspirante a Oficial Maria Luisa concluiu o CEOAR e foi classificada para o Quinto Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (5º/8º GAV) – Esquadrão Pantera, servindo de 2017 a 2021. Além da aeronave H-50, foi homologada à Instrutora de Voo nas aeronaves H-60L Black Hawk e C-98 Caravan. Nesse período, realizou diversas missões operacionais, bem como contribuiu para a elevação operacional de outros pilotos.

Segundo aAviadora, retornar ao ninho dos Gaviões e poder passar toda a sua experiência adquirida na Força Aérea tem um importante significado. “Sou muito grata de ter voltado para o

1º/11º GAV e ter a oportunidade de contribuir com a formação da nova geração de pilotos de Asas Rotativas. Hoje tenho um pouco

mais de experiência e posso retribuir à FAB todo o esforço que, um dia, meus instrutores dedicaram à minha formação”, explica.

AS INSTRUÇÕES DOS PILOTOS DE ASAS ROTATIVAS

Os Aspirantes a Oficial, uma vez formados na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP), são designados para o curso de especialização na Aviação em que irão atuar.

Os cursos de especialização em cada Aviação ocorrem na Base Aérea de Natal (BANT), localizada em Parnamirim (RN), região metropolitana de Natal.

O Esquadrão Gavião (1º/11º GAV) é a Unidade Aérea responsável por ministrar o Curso de Especialização em Asas Rotativas (CEO-AR). O Curso dura, em média, um ano e conta com instruções teóricas e práticas acerca das missões

cumpridas pela Aviação de Asas Rotativas, como Busca e Salvamento (SAR, do inglês Search And Rescue), Evacuação Aeromédica (EVAM) e Ataque, dentre outras. O treinamento é realizado a bordo do H-50 Esquilo, e os pilotos fazem a adaptação diurna e noturna na aeronave e cumprem missões diversas da Aviação, como operação em áreas restritas, transporte de carga externa e formatura tática.

Após a conclusão do CEO-AR, os militares são transferidos para os Esquadrões de Asas Rotativas da FAB, distribuídos pelo território nacional.

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FAB DISPONIBILIZA IDENTIDADE MILITAR EM VERSÃO DIGITAL FOTO: REPRODUÇÃO

TECNOLOGIA

Ten JOR Raquel Alves A Força Aérea Brasileira (FAB), em parceria com o Governo Federal, disponibilizou a versão digital da Identidade Militar. O lançamento do documento, que pode ser acessado pelo aplicativo Gov.br, foi oficializado durante cerimônia realizada no dia 10 de maio, na sede do Comando da Aeronáutica, em Brasília (DF). O evento contou com a presença do Comandante da FAB, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, e com o Secretário de Governo Digital do Ministério da Economia, Fernando Coelho Mitkiewicz, além de Oficiais-Generais da Força Aérea.

"Estamos vivendo uma era

que é marcada pela conexão em tempo real, de qualquer lugar e de qualquer dispositivo. Não podemos fugir da evolução e muito menos nos negar a melhorar com ela. A Identidade Digital não é apenas uma forma de diminuir a burocracia, é uma melhor formalização dos fluxos econômicos e maneira de auxiliar interações sensíveis que necessitam de um alto nível de confiança", ressaltou o Tenente-Brigadeiro Baptista Junior.

No aplicativo será possível efetuar a prova de vida, já utilizada por veteranos e pensionistas. "Além da Identidade Militar Digital, os militares da reserva também poderão fazer a prova de vida pela plataforma sem precisar sair de casa, o que facilitará esse processo", explicou

O DOCUMENTO PODERÁ SER GERADO DIRETAMENTE NO APLICATIVO GOV.BR, COM VALIDADE EM TODO TERRITÓRIO NACIONAL o Secretário Fernando Coelho.

A tecnologia é baseada na biometria e reconhecimento facial, oferecendo um documento de identificação que utiliza recursos tecnológicos para centralizar informações relevantes sobre o militar e seus dependentes, fazendo com que as seções de administração do efetivo de cada Organização Militar (OM) atuem com um padrão de informação em seus bancos

de dados.

Para o Comandante-Geral do Pessoal, Tenente-Brigadeiro do Ar Ricardo Reis Tavares, o aplicativo oferece praticidade e segurança aos militares. “Em um momento no qual a transformação digital é tão presente, os documentos digitais são mais que uma tendência, trazem mais segurança, economia e auxiliam os processos internos com mais praticidade e produtividade", destacou.

SEGURANÇA DE DADOS

A Identidade Militar Digital possibilita uma série de benefícios aos usuários além de garantir maior sigilo do status profissional e a opção de não portar os documentos físicos e praticidade na emissão de segunda via em caso de perda ou roubo. “Por tudo ser digital e automatizado, será mais rápido de rastrear e bloquear fraudes, o tempo administrativo será otimizado, a emissão de documentos de papel e de plástico diminuirá, sendo um serviço gratuito para o usuário e para Força”, concluiu o Diretor de Administração do Pessoal, Major-Brigadeiro do Ar Fernando César da Costa e Silva Braga.

COMO USAR O APLICATIVO

Para usar a nova ferramenta, é preciso fazer o download do “GOV.BR” pela loja do sistema operacional do celular (Apple Store ou Play Store), abrir, tocar em “Adicionar Documento”, concordar com os termos de uso e seguir os passos. A plataforma também vai solicitar o reconhecimento facial ou de biometria e a criação de uma senha para gerar o documento digital.

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