Porsche 911 GT3 voor het eerst beschikbaar met een volautomatische cabriokap.
De 911 GT-familie krijgt er een bijzonder opwindende aanwinst bij. De 911 GT3 S/C stelt fans van de hoogtoerige zescilinder-boxermotor in staat om ook zonder vast dak van de unieke atmosferische motorsound te genieten.
Hij combineert daarbij een reeks driver’s car-kwaliteiten die ook al klanten van de gelimiteerde speciale modellen 911 Speedster en 911 S/T wisten te bekoren.
Magisch Madagaskar.
22
Madagaskar is even eigenzinnig als betoverend.
Voor de oostkust van Afrika, in de warme wateren van de Indische Oceaan, ligt Madagaskar als een miniwereld op zich. Hier volgde de evolutie haar eigen pad, waardoor planten en dieren zich ontwikkelden tot soorten die nergens anders ter wereld voorkomen. Rode wegen kronkelen door uitgestrekte landschappen, baobabs steken scherp af tegen de verre horizon en in het regenwoud slingeren lemuren van boom tot boom.
Elektrische Porsche Cayenne Coupé.
62
Geïnspireerd door een icoon.
Geïnspireerd door de iconische vorm van de 911 en zijn karakteristieke ‘flyline’ combineren de nieuwe elektrische Cayenne Coupé-modellen krachtige proporties met uitzonderlijke elektrische prestaties. Zowel visueel als technisch behoren ze tot de meest emotionele en sportieve modellen in het SUV-segment.
Elektrische Porsche Cayenne S.
Interview met Mark Ravitz.
122
De man die de wereld van David Bowie vormgaf. Het gebeurde puur toevallig, in het afgelegen noordwesten van Madagaskar. In Namoroka Tsingy Camp, omringd door kalkstenen pieken en het verre geroep van lemuren, deelden we een lodge met Mark Ravitz, de invloedrijke Amerikaanse scenograaf en ontwerper die jarenlang de podiumwerelden van David Bowie vormgaf.
132
Porsche breidt Cayenne Electric uit met derde variant.
Deze Cayenne S Electric biedt een uitgebalanceerde mix van prestaties, efficiëntie en een riante uitrusting. Dankzij een modelspecifiek ontwerp voor het front en de achterkant onderscheidt de Cayenne S Electric zich van andere Cayenne Electric modellen.
Indien u Porschist niet langer wenst te ontvangen, stuur dan een mail naar info@porschist.be
De kracht van beleving
Beleving is wat momenten bijzonder maakt. Het is de emotie achter design, de sensatie van puur rijplezier of de indruk die een plek of ontmoeting nalaat. In deze editie staat die kracht centraal.
Porsche blijft zichzelf heruitvinden zonder zijn ziel te verliezen. Met drie opvallende nieuwe modellen toont het merk hoe traditie en vooruitgang moeiteloos samenkomen. De nieuwe 911 GT3 S/C voegt een extra dimensie toe aan de iconische GT-familie: voor het eerst kunnen liefhebbers van de hoogtoerige atmosferische boxermotor genieten van open rijplezier onder een volautomatische cabriokap.
De nieuwe Cayenne S Electric brengt prestaties, efficiëntie en luxe in een uitgebalanceerd geheel, terwijl de Cayenne Coupé Electric sportieve elegantie koppelt aan indrukwekkende elektrische prestaties. Geïnspireerd door de tijdloze lijnen van de 911 bevestigt Porsche opnieuw dat emotie en elektrificatie perfect hand in hand kunnen gaan.
Naast deze technologische hoogtepunten nemen we u mee naar Madagaskar, een eiland dat even eigenzinnig als betoverend is. Tussen rode aardewegen, imposante baobabs en dicht regenwoud ontvouwt zich een wereld waar natuur haar eigen koers volgde en authenticiteit nog tastbaar aanwezig is.
In het afgelegen noordwesten van het eiland kruisten onze wegen onverwacht die van Mark Ravitz, de invloedrijke Amerikaanse scenograaf die jarenlang vorm gaf aan de visuele wereld van David Bowie. Een toevallige ontmoeting groeide uit tot een boeiend gesprek over creativiteit, podiumkunst en de magie van rock-’n-roll.
Deze editie brengt verhalen samen die op het eerste gezicht verschillend lijken, maar allemaal draaien rond passie, visie en karakter. Over machines die emoties oproepen, landschappen die verwonderen en mensen die werelden creëren die blijven nazinderen.
Sven Hoyaux, hoofdredacteur
Nieuwe
911 GT3 S/C
De 911 GT-familie krijgt er een bijzonder opwindende aanwinst bij. De 911 GT3 S/C stelt fans van de hoogtoerige zescilinder-boxermotor in staat om ook zonder vast dak van de unieke atmosferische motorsound te genieten. Hij combineert daarbij een reeks driver’s car-kwaliteiten die ook al klanten van de gelimiteerde speciale modellen 911 Speedster en 911 S/T wisten te bekoren.
'De opwindende aandrijflijn van de 911 GT3 S/C komt met de kap open nog beter tot zijn recht bij ritten op bochtige landwegen.'
Frank Moser, hoofd van de 911- en 718-modelreeksen
911 GT3 voor het eerst beschikbaar met een volautomatische cabriokap
De 911 GT3 S/C, die speciaal is ontworpen met het oog op rijplezier, combineert het lichtgewichtconcept van de 911 S/T met de atmosferische 4.0-boxermotor van de 911 GT3. De markante spatborden en deuren van de 911 S/T verlenen de nieuwe 911 GT3 S/C, in combinatie met het zwarte voorruitframe, een onmiskenbare look. In lijn met zijn positionering als een driver’s car is hij uitsluitend verkrijgbaar met de handgeschakelde lichtgewicht sportversnellingsbak met zes kort gespreide verhoudingen. Als enige open variant in het huidige 911-gamma is de 911 GT3 S/C ontworpen als een pure tweezitter – een knipoog naar de 911 Speedster uit 2019. In tegenstelling tot de Speedster is de 911 GT3 S/C echter geen gelimiteerd model.
Doorgedreven lichtgewichtconstructie voor maximaal rijplezier
De combinatie van bijzonder lichte en hoogwaardige materialen zorgt ervoor dat de 911 GT3 S/C uitblinkt met een levendig rijgedrag dat typisch is voor GT-modellen. Al meteen van bij de eerste aanblik zijn de van de 911 S/T overgenomen lichtgewicht koetswerkonderdelen herkenbaar. De motorkap, spatborden en deuren zijn gemaakt van koolstofvezelversterkte kunststof (CFRP). De remmen en velgen volgen eveneens de S/T-lichtbouwformule: standaard wordt hier het PCCB-remsysteem gemonteerd, dat meer dan 20 kilogram lichter is dan de remmen van grijs gietijzer. De velgen met centrale wielmoer, 20-duims op de vooras en 21-duims op de achteras, die ook al op de 911 S/T werden gemonteerd, zijn vervaardigd uit lichtgewicht magnesium. Ze besparen ongeveer negen kilogram aan roterende massa. Magnesium wordt ook gebruikt in de volautomatische cabriokap van de 911 GT3 S/C.
Sportief en stijlvol interieur
De 911 GT3 S/C is ontworpen als een tweezitter, met standaard viervoudig verstelbare sportstoelen Plus. Optioneel zijn in de 911 GT3 S/C lichtgewicht sportkuipstoelen van CFRP met wegklapbare rugleuning leverbaar. De wegklapbare kuipstoel is uitgerust met een geïntegreerde thoraxairbag, elektrische hoogteverstelling en handmatige lengteverstelling. Standaard is het interieur bekleed met zwart leder, inclusief de zonnekleppen en de A-stijlen. In het midden van de bekleding van het achterste schutbord is het GT3 S/C-logo geborduurd. De middenpanelen van de stoelen zijn uitgevoerd in geperforeerd leder. Net als de huidige 911 GT3 met vast dak wordt ook de 911 GT3 S/C niet met een druk op de knop gestart, maar met een draaischakelaar links van het stuurwiel. Het digitale instrumentenpaneel in het midden ondersteunt de bestuurder met een helder gestructureerd weergave- en bedieningsconcept.
Hoogtoerige atmosferische motor met 510 pk
De atmosferische 4.0-motor van de nieuwe 911 GT3 S/C is afgestemd op de huidige emissienormen en uitgerust met twee partikelfilters en vier katalysatoren. Zelfs met dat uiterst krachtige uitlaatgasreinigingssysteem weet Porsche een opwindende motorsound te creëren, die met de kap open nog duidelijk wordt versterkt. De cilinderkoppen zijn herzien ten opzichte van de 911 GT3 van de vorige generatie, en de scherpere nokkenassen van de 911 GT3 RS staan garant voor een nog dynamischere krachtsontplooiing in het hoge toerentalbereik. Daarnaast maakt de krachtbron gebruik van aparte stromingsgeoptimaliseerde gaskleppen en geoptimaliseerde oliekoelers. De zescilinder-boxermotor ontwikkelt 375 kW (510 pk). De nieuwe 911 GT3 S/C accelereert in 3,9 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 313 km/u.
'Met de 911 Speedster en de 718 Spyder RS hebben we al geleerd hoe goed onze hoogtoerige atmosferische motor, een bijzonder dynamische set-up en consequente lichtgewichtconstructie passen bij een driver’s car zonder dak.' Andreas Preuninger, hoofd GT-voertuigen
Magnesiumspanten in de volautomatische cabriokap
Omdat de 911 GT3 S/C, in tegenstelling tot zijn voorvader, de 911 Speedster, geen double bubble-achterafdekking heeft, kon in plaats van een handbediende cabriokap de volautomatische lichtgewichtkap uit de 911-modelreeks worden ingebouwd. Dankzij het innovatieve gebruik van magnesiumspanten was het mogelijk om de gesloten stoffen kap een coupéachtige daklijn te geven. Met vrijwel identieke contouren strekt het stoffen dak zich in een elegante boog uit van het voorruitframe tot aan het deksel van zijn opbergvak. Dankzij een bijzonder licht hydraulisch mechanisme kan de kap bij stilstand of snelheden tot 50 km/u in ongeveer twaalf seconden worden geopend en gesloten. Naast de twee spanten zijn ook het voorste dakframe en het achterruitframe van magnesium gemaakt. Met een druk op de knop klapt het windscherm in amper twee seconden uit. Het kan bij snelheden tot 120 km/u met een druk op de knop in de middenconsole worden geopend en gesloten.
Onmiskenbare look
Passend bij de zwarte kap is het voorruitframe voorzien van zwarte folie, wat de 911 GT3 S/C een onmiskenbare look verleent. Ook de steenslagbeschermingsfolie op de zijpanelen is uitgevoerd in matzwart. De ledmatrixkoplampen combineren alle verlichtingsfuncties van de 911 en maken extra lichten in de voorbumper overbodig. Dat maakt een bijzonder groot oppervlak voor de luchtinlaat mogelijk, evenals een helder gestructureerde look. Achteraan is de uitschuifbare achterspoiler voor het eerst bij een 911 met cabriodak voorzien van een Gurneyflap (of -lip), net als bij de 911 S/T en de 911 GT3 met Touring-pack. De voorspoilerlip en de achterdiffusor komen overeen met die van de huidige 911 GT3.
Pure rijbeleving op een hoger niveau
'Met de 911 Speedster en de 718 Spyder RS hebben we al geleerd hoe goed onze hoogtoerige atmosferische motor, een bijzonder dynamische set-up en consequente lichtgewichtconstructie passen bij een driver’s car zonder dak', zegt Andreas Preuninger, hoofd GT-voertuigen. 'Bij de 911 GT3 S/C wordt de double wishbone-vooras voor het eerst toegepast in een open 911. In combinatie met de bijzonder griprijke sportbanden en het lage gewicht biedt de auto op bochtige wegen een rijplezier dat tot nu toe haast ondenkbaar was in een open auto.' De afstelling van het onderstel van de nieuwe 911 GT3 S/C komt overeen met die van de 911 GT3 met Touring-pack. Standaard zijn, zoals bij alle 911 GT3-modellen, sportbanden in de maten 255/35 ZR 20 voor en 315/30 ZR 21 achter gemonteerd.
Street Style-pack voor een individuele look
Voor de nieuwe 911 GT3 S/C biedt Porsche Exclusive Manufaktur een optioneel Street Style-pack aan. De opvallende decoratieve graphics op de voorspatborden en de PORSCHE-opschriften op de flanken van het voertuig zijn uitgevoerd in de kleur Pyro Red. De velgen zijn afgestemd op de accentkleur van het koetswerk en gelakt in Slate Grey Neo. De remklauwen met zwart PORSCHE-opschrift zijn uitgevoerd in Victory Gold. Het velgbed is versierd met gelakte accentstrepen in Pyro Red.
In het interieur vallen de adaptieve sportstoelen Plus op, met de geborduurde contouren van het Porsche-embleem op de hoofdsteunen. De middenpanelen van de stoelen zijn bekleed met vierkleurig gevlochten leder in Slate Grey, Guards Red, Magnesium Grey en Kalahari. Ook in het handschoenkastje is dit zorgvuldig vervaardigde materiaal terug te vinden. Bovendien is het interieur vrijwel volledig bekleed met tweekleurig leder in Slate Grey/Guards Red. Passend daarbij zijn ook de contrasterende stiksels, deurgreeplussen, stoellussen en veiligheidsgordels uitgevoerd in de kleur Guards Red.
De nieuwe Porsche 911 GT3 S/C kan vanaf nu worden besteld in België voor prijzen vanaf 274.130 euro, inclusief btw en landspecifieke uitrusting. ♦
Surf naar onze website www.porschist.be en bekijk de video van dit artikel.
Is it a soft drink or a mixer ?
MADAGASKAR Magisch
Voor de oostkust van Afrika, in de warme wateren van de Indische Oceaan, ligt Madagaskar als een miniwereld op zich. Hier volgde de evolutie haar eigen pad, waardoor planten en dieren zich ontwikkelden tot soorten die nergens anders ter wereld voorkomen. Rode wegen kronkelen door uitgestrekte landschappen, baobabs steken scherp af tegen de verre horizon en in het regenwoud slingeren lemuren van boom tot boom. Madagaskar is even eigenzinnig als betoverend.
Zo’n 90 procent van de dieren en planten op Madagaskar vind je nergens anders op onze planeet.
Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux
Zondag 12 oktober 2025,
BREAKING NEWS:
‘Militaire staatsgreep in Madagaskar: legereenheid neemt controle over.’ Het zal toch niet waar zijn? Woensdag vertrekken we … Al snel vernemen we dat alle luchtvaartmaatschappijen hun vluchten naar Madagaskar tot nader order annuleren. Van de ambassade in Brussel krijgen we een WhatsApp-bericht met de dringende aanbeveling om alle reizen naar Madagaskar uit te stellen.
Het rommelde al enkele weken in Madagaskar, maar dit hadden we niet zien aankomen. Het begon op 25 september 2025 toen duizenden jongeren de straat opkwamen om te protesteren tegen de aanhoudende water- en stroomtekorten in het land. Wat begon als een sociaal protest, groeide in de dagen daarna uit tot een brede volksopstand tegen de corrupte regering van president Andry Rajoelina. De eis was duidelijk: Rajoelina moest de laan uit. Maar daar had de president geen oren naar en hij liet zijn veiligheidstroepen uitrukken om de protesten hardhandig neer te slaan.
Op televisie zagen we hoe zwaarbewapende agenten demonstranten in elkaar timmerden. Er werd traangas ingezet en zelfs met scherp geschoten. Maar de betogers lieten zich niet intimideren en hielden stand. Toen zaterdag 11 oktober militairen van de elite-eenheid CAPSAT zich achter de demonstranten schaarden en hun collega’s uit andere leger- en politie-eenheden opriepen hetzelfde te doen, was het spel voor Rajoelina uit. Zonder veel weerstand slaagde het leger erin de hoofdstad en het presidentieel paleis te bezetten.
Militaire staatsgreep in Madagaskar op zondag 12 oktober 2025.
Maandag 13 oktober verklaart CAPSAT-kolonel Michael Randrianirina in een videoboodschap dat hij de macht heeft overgenomen en dat de president gevlucht is. Volgens de Franse radiozender RF1 zou hij met een Frans vliegtuig naar Dubai geëvacueerd zijn, al ontkent de Franse ambassade dit. Dinsdag 14 oktober krijgen we bericht dat de vliegmaatschappij waarbij wij onze tickets hebben geboekt haar vluchten naar Madagaskar hervat. We twijfelen de hele dag. Is het wel verstandig om te vertrekken? Is het veilig genoeg in het land? ’s Avonds hakken we de knoop door: we vertrekken en zien ter plekke wel hoe de stand van zaken is.
Legerkolonel Michael Randrianirina legt op 14 oktober 2025 de eed af als nieuwe president van Madagaskar.
De rust heeft zich hersteld
Met een brede glimlach staat Michel van reisbureau Madagascar Classic ons op te wachten in de aankomsthal. Meteen stellen we hem de vraag die ons het meest bezighoudt: hoe is de situatie in het land? ‘Rustig,’ zegt hij. ‘Sinds president Rajoelina het land uit is, is de kalmte teruggekeerd. Dat is waar iedereen op hoopte. Of het echt beter wordt, moet nog blijken, maar de eerste stap is gezet.’ Michel oogt ontspannen en maakt zich duidelijk geen zorgen. We zien ook nergens tekenen van militaire activiteit. Er staat enkel een legertank voor het presidentieel paleis. Dat stelt ons gerust zodat we onze volle aandacht op de ontdekking van het land kunnen richten.
Een rijke culturele smeltkroes
De
culturele identiteit van Madagaskar is
een
levendige mix van Austronesische wortels met Afrikaanse, Arabische en Franse elementen.
Madagaskar ligt in de Indische Oceaan op 250 mijl van de oostkust van Afrika ter hoogte van Mozambique en is het op drie na grootste eiland ter wereld. Het heeft een oppervlakte van 587.000 vierkante kilometer en telt ruim 30 miljoen inwoners. De eerste bewoners waren niet zoals men zou verwachten Afrikanen, maar zeevaarders vanuit gebieden rond het huidige Borneo die zo’n 1500 jaar geleden per kano de oceaan overstaken. De culturele identiteit van Madagaskar is dan ook een levendige mix van Austronesische wortels vermengd met Afrikaanse, Arabische en Franse elementen. Madagaskar werd in 1896 een Franse kolonie tot het in 1960 onafhankelijk werd. De vele invloeden zorgden voor een uniek gelaagd erfgoed dat net zo rijk is als de natuur van het eiland.
Antananarivo: stad van heuvels en geschiedenis
Antananarivo – gemakkelijkheidshalve meestal afgekort tot Tana - is de hoofdstad en het economische hart van Madagaskar. De stad ligt in het centrale hoogland, op zo’n 1.200 tot 1.400 meter hoogte. Met haar heuvelachtige ligging, drukke straten en een wirwar van huizen die tegen de hellingen zijn gebouwd, heeft Tana een levendig en ietwat chaotisch karakter. De stad vormt een mix van traditie en moderniteit: kleurrijke markten en historische gebouwen gaan er hand in hand met groeiende wijken en het drukke stadsleven van vandaag. Boven de stad torent het historische paleiscomplex Rova uit, ooit de koninklijke residentie van de Merina-dynastie en een belangrijk symbool van de Malagassische geschiedenis. Niet ver daarvandaan ligt het Andafiavaratrapaleis dat in de 19e eeuw diende als residentie van premier Rainilaiarivony en vandaag een museum herbergt met waardevolle historische artefacten.
Antananarivo - meestal afgekort tot Tana - is de hoofdstad en het economische hart van Madagaskar.
Het historische paleiscomplex Rova, pronkstuk van de hoofdstad.
Een prachtige 356 in de hoofdstad
We hebben afgesproken met Philippe Girard, een van de twee lokale Porsche-eigenaren die we tijdens onze reis ontmoeten. Philippe woont in Haute Ville, in een chique, residentiële wijk waar elk huis geschiedenis heeft. Zijn art deco-villa dateert uit de jaren twintig en is een plaatje. ‘Toen bouwden ze nog huizen met muren van zo’n 40 cm dik, ideaal voor het warme klimaat hier’, weet hij ons te vertellen. Zijn huis staat toevallig pal naast het Belgische consulaat. Net omdat er hier veel hooggeplaatsten Malagassiërs en politici wonen, vonden de protesten van de voorbije weken vlak bij zijn huis plaats. ‘Dat was toch wel beangstigend’, geeft hij toe. ‘Er werden auto’s in brand gestoken, ruiten ingegooid en winkels geplunderd. Gelukkig is mijn huis gespaard gebleven.’ De sporen van de oproer zijn nog zichtbaar. We zien hoe enkele jongeren druk in de weer zijn om onderdelen van een uitgebrande auto los te schroeven. Efficiëntie op zijn Malagassisch: niets gaat verloren. In elk geval is Philippe blij dat de turbulente periode voorbij is. Al verwacht hij niet veel
van de nieuwe president. Vandaag wordt Michael Randrianirina - de legerkolonel die het gezicht van het slagen van de opstand werd - ingehuldigd als interim-president. ‘Maar wat weet een militair, van welke graad ook, van het besturen van een land? verzucht Philippe. ‘Het gaat erop uitdraaien dat hij nagenoeg niemand van de huidige staf zal ontslaan omdat hij hun expertise nodig heeft en zo verandert er alweer niets in dit land. Bovendien heeft hij aangekondigd dat nieuwe verkiezingen pas binnen 18 maanden mogelijk zijn. Tja, dat zegt genoeg.’ We trekken naar Philippe’s garage en praten verder over zijn leven en passies. Het interview vindt u op pagina 72.
voor het prachtige art deco-huis van Philippe Girard.
Ontdek uitzonderlijk wooncomfort in ’s-Gravenwezel
Park D’AUDAEN omvat 32 luxueuze en energiezuinige villaappartementen, verdeeld over drie elegant vormgegeven paviljoenen met hoogwaardige architectuur. Het project ligt in een prachtig aangelegd landschapspark, midden in het hart van ’s-Gravenwezel. Een unieke kans om te wonen in alle rust, met ongeëvenaard comfort op een toplocatie.
Wenst u meer informatie over dit unieke project? Surf naar www.parkdaudaen.be of neem contact met ons op.
Een evolutionair sprookje
Madagaskar is een fascinerende bestemming, een plek die losstaat van de rest van de aarde. Zo’n 90 procent van de dieren en planten die hier leven, vind je nergens anders op onze planeet: van duizenden orchideeën en grillige baobabbomen tot kleurrijke kameleons, sissende kakkerlakken en de iconische lemuren met hun grote, nieuwsgierige ogen. De verklaring voor die uitzonderlijke rijkdom ligt diep in de tijd. Madagaskar brak 160 miljoen jaar geleden los van het Afrikaanse continent en dreef de Indische Oceaan op. Gedurende miljoenen jaren konden fauna en flora zich in volledige isolatie ontwikkelen. Zonder concurrentie van diergroepen die elders op aarde dominant werden, kregen soorten hier de kans om hun eigen en uniek evolutionair pad te volgen. Het eiland werd zo een soort levend laboratorium waarin alles zich vrij kon ontwikkelen en aanpassen aan elke denkbare biotoop. Bovendien is het eiland zeer lang van de mens gespaard gebleven. Het is nog maar zo’n 2.000 jaar bewoond. Geen inmenging van de mens is voor de natuur altijd al een zegen gebleken. Zo ontplooiden dieren en planten zich in alle rust tot de wonderen die ze vandaag zijn.
Gedurende miljoenen jaren volgden fauna en flora op Madagaskar een eigen, uniek evolutionair pad.
Majestueuze baobabs, de trots van Madagaskar.
Namoroka National Park
We trekken naar het Namoroka National Park , een van de meest afgelegen en moeilijk te bereiken parken in het noordwesten van het land. Het vergt behoorlijk wat inspanning om er te geraken, maar dat maakt deel uit van het avontuur: eerst een vlucht van anderhalf uur naar het kleine vissersdorp Soalala, dan een korte kanotocht over de Sofia-rivier gevolgd door een lange 4x4-rit over onverharde wegen. Na zo’n 2,5 uur arriveren we in het Namoroka Tsingy Camp waar kampmanager Willem en zijn team ons hartelijk verwelkomen. Het kamp bestaat nog maar een jaar. Daarvoor kon je in dit gebied enkel wildkamperen. Nu kunnen we terecht in een van de negen luxetenten die zo ontworpen zijn dat ze naadloos opgaan in de omgeving.
Lemuren of maki’s zijn zowat de mascotte van Madagaskar.
Een kleine maki verscholen in een boomholte.
Wandelsafari: de beste manier om de natuur te
ontdekken
Naar Madagaskar ga je niet voor de ‘Big Five’. Groot wild is er gewoonweg niet. Daardoor kunnen we zonder probleem te voet op pad. We volgen onze gids Ernest en banen ons een weg door dichte bushbegroeiing. Her en der zijn er rode linten aan de bomen geknoopt die het te volgen traject markeren. Geen overbodige luxe, want de hele omgeving lijkt op elkaar zonder herkenningspunten. Hier loop je voor je het weet verloren. Buiten enkele Marula’s – ook wel Olifantenboom genoemd omdat de dikhuiden zo dol zijn op de zachte, gele vruchten – lijken alle andere bomen en struiken slechts dood hout. ‘Niets is minder waar’, licht Ernest toe. ‘Van zodra de eerste moessonregen valt, zo vanaf november, poppen alle bladeren open en verandert het bruin in een zee van groen. Het voordeel van de bladerloze bomen is dat we de lemuren of maki’s gemakkelijk kunnen spotten. Deze dieren zijn zowat de mascotte van Madagaskar. Ze lijken op een kruising tussen een aapje en een panda en zijn ontzettend schattig. Ze behoren tot de primaten zoals apen, maar vormen een aparte, oude tak van de evolutie en komen enkel op Madagaskar voor. Vanuit de toppen van de bomen kijken ze ons met grote, nieuwsgierige ogen aan. Eentje zit verscholen in een boomholte. Zonder de aanwijzing van Ernest zouden we het dier niet opgemerkt hebben. Op de boom ernaast glijdt een gifgroene hagedis. Na een klein uurtje arriveren we op een open plek. Tot onze grote verrassing staat er een heuse aperitiefbar opgesteld. Een fris biertje, gin-tonic of cuba-libre smaken hier des te beter. Natuurlijk is de plaats niet lukraak gekozen. Op een formatie rotsblokken rijzen eeuwenoude baobabs op als stille wachters. Achteroverleunend in een klapstoel genieten we van het indrukwekkend kleurenspektakel van de ondergaande Afrikaanse zon.
De tsingy: geologisch wonderen
Dé blikvanger van het Namoroka National Park zijn de spectaculaire tsingy , kalkstenen rotsformaties die door miljoenen jaren van erosie zijn geboetseerd in vlijmscherpe pieken en diepe kloven. Het is een adembenemend landschap dat we nog nergens anders hebben gezien: spitse uitsteeksels die als versteende messen uit de aarde oprijzen. Hieraan heeft het gebied zijn naam te danken. ‘Tsingy’ betekent in het Malagassisch zoiets als ‘op je tippen lopen’ en dat is ook de enige manier waarop je je op dit terrein kunt voortbewegen. Nog steeds weten wetenschappers niet hoe oud de tsingy zijn, maar men schat dat ze minstens 200 tot 450 miljoen jaar geleden zijn ontstaan. Het lijkt onwaarschijnlijk, maar toch groeien er in deze stenen woestenij bomen. Baobabs en vijgenbomen versmelten met de rotsen en halen hun voedsel uit de lucht. De natuur is zoals steeds verbluffend vindingrijk. Little Tsingy is een bijzonder deel van het nationaal park. Hier kan je als het ware ín de tsingy lopen, in een labyrint als een openluchtmuseum waar elke hoek even decoratief is en waar een tik op de allerdunste steenlaag klinkt als de vibrerende gong van een boeddhistische schaal.
De tsingy zijn kalkstenen rotsformaties, door miljoenen jaren erosie gevormd tot scherpe pieken en diepe kloven.
De grillige vormen van de tsingy.
Lombardenvest 19, Antwerp
Onvergetelijk verblijf
Kampmanager Willem en zijn team geven we graag een aparte vermelding. Het is fantastisch hoe ze alles in het werk stellen om ons verblijf bijzonder te maken. De gidsen zijn uitmuntend, iedereen is goedlachs en attent, en wat de kok Frances uit zijn keuken tovert is om vingers en duimen van af te likken. Er zijn slechts vijf gasten in het kamp: Jo en Mark (een echtpaar uit New York), Marco (een reisagent uit Kaapstad) en wij. We kunnen het uitstekend met elkaar vinden. Aan de eettafel ontspinnen zich boeiende gesprekken over persoonlijke thema’s. Het gaat van het belang van familiebanden over de keuzes die een mens in een leven maakt tot het geheim van langdurige relaties. Zo ver weg van de bewoonde wereld kom je tot inzichten die in de hectiek van het dagelijks leven geen ruimte krijgen.
Namoroka Tsingy Camp biedt gastvrijheid, topgidsen en heerlijk eten in één onvergetelijke ervaring.
Team en gasten van het Namoroka Tsingy Camp.
De hoofdstad als centraal punt
In Madagaskar zijn er nauwelijks binnenlandse vluchten die steden of verschillende regio’s van het land met elkaar verbinden. Dat betekent dat je steeds terug naar de hoofdstad moet om van daaruit een volgende vlucht te nemen naar een nieuwe bestemming. Binnenlandse vluchten zijn echter behoorlijk onbetrouwbaar. Last minute-wijzingen of annuleringen zijn schering en inslag. Om te voorkomen dat ons reisprogramma in de war raakt, overnachten we telkens in Tana om pas de volgende dag onze reis verder te zetten. Om het boeiend te houden logeren we telkens in een ander hotel. Met stip het mooiste vinden we La Varangue . Dit hotel is gevestigd in een oude, omgebouwde familiewoning in de duurste wijk van Tana. Het is een hotel met een uiterst persoonlijke en kunstzinnige sfeer. Het interieur is van boven tot onder gevuld met een eclectische verzameling van antieke objecten: oude klokken, kandelaren, telefoons, camera’s, muziekinstrumenten, olielampen, peper- en zoutvaatjes, covers van kranten uit de jaren 1800 en zelfs naaimachines. Deze staan of hangen per categorie verspreid in alle gemeenschappelijke ruimtes en geven het hotel een nostalgisch, speels karakter. In contrast met de rijk gedecoreerde publieke ruimtes zijn de kamers rustig ingericht met klassiek-moderne houten meubels en een groot hemelbed met muskietennet. Het restaurant staat bekend als het beste van Tana en dat kunnen we alleen maar beamen. Haute cuisine in een mix van Franse en Malagassische smaken. Als top of the bill beschikt het hotel over een groene binnentuin en terras, een rustige oase in het midden van de stad.
La Varangue: een kunstzinnig en nostalgisch hotel vol unieke antieke vondsten in een sfeervolle oude familiewoning.
Eclectisch interieur van hotel La Varangue.
Ingetogen luxe op Île Sainte-Marie
Bij de Republiek Madagaskar horen meer dan 250 eilanden. Een van de mooiste daarvan is Île Sainte-Marie dat voor de oostkust van Madagaskar ligt. Het is zo’n 57 km lang en biedt alles wat je van een tropisch eiland verwacht: poederzachte stranden, kokospalmen die tot in zee reiken en een groen heuvelachtig binnenland. Voor de kust liggen koraalriffen die de golfslag breken en eventuele haaien op afstand houden zodat je er ongestoord kan zwemmen, snorkelen en duiken.
Het leven op Sainte-Marie is eenvoudig. We rijden langs plantages waar kruidnagel, rijst en vanille worden geteeld en passeren kleine vissersdorpjes waar de kleurrijke traditionele pirogues op het strand liggen. Heel verrassend: het wemelt hier van de knalgele riksja’s. Ze doen dienst als een soort hop-on hop-off-taxi en er wordt veel gebruik van gemaakt. We leren dat er drie soorten bestaan: de pousse-pousse (in beweging gebracht door pure mankracht), de cyclo-pousse (met fiets vooraan) en de gemotoriseerde riksja’s. Die worden tuk-tuk genoemd of bajaj, naar het Indiase merk dat ze produceert. Aan een schooltje is iedereen in Halloweensfeer. De kinderen dragen leuke kostuums en dansen erop los.
Île Sainte-Marie, gelegen voor de oostkust van Madagaskar, is omringd door prachtige stranden en kleine authentieke dorpjes.
Voaara Lodge, Île Sainte-Marie.
Aan de noordwestkust van Sainte-Maire ligt Voaara , onze stek voor de komende twee dagen. Voaara opende in 2024 de deuren en is het levenswerk van de Zweedse zakenman Philippe Kjellgren die tot zijn tienerjaren op Madagaskar woonde. Nadat hij in zo’n 2.000 van ’s werelds beste hotels had overnacht, stond hem duidelijk voor ogen wat échte luxe voor hem betekende. Geen bling-bling, marmeren lobby’s en stijve etiquette, maar een harmonieuze balans tussen authenticiteit en weelde waarbij gasten zich één voelen met de natuur zonder in te leveren op comfort. In die opzet is de man met vlag en wimpel geslaagd. We voelen ons meteen thuis in dit oord van ‘barefoot luxury’ met zijn ingetogen elegantie en tropische wabi-sabi-stijl. Voor de sublieme keuken zorgt de Spaanse chef Aleixandre Sarrion die op geniale wijze Aziatische, Malagassische en Spaanse elementen met elkaar verbindt.
Stap binnen in jouw eigen tuinoase, gecreëerd met vakmanschap en visie
De sympathieke en goedlachse Prisca.
WATCHES & JEWELLERY
SINCE 1904
NIEUWE LOCATIE LEYSSTRAAT 1, 2000 ANTWERPEN - 03/213 50 80
Onze volgende bestemming is Andasibe in het oosten van Madagaskar, een plek waar we voor de verandering met de auto naartoe kunnen. De afstand bedraagt ongeveer 140 kilometer, maar door het drukke verkeer, de vele vrachtwagens en talloze scherpe bochten doen we er zo’n vijf uur over. Niet dat de rit ons een minuut verveelt, want het landschap is prachtig: glooiende heuvels met felgroene rijstterrassen, kleurrijke fruitkraampjes langs de kant van de weg en kleine dorpen.
De Ringstaartmaki met zijn zwart-wit gestreepte staart was de ster in de animatiefilm Madagascar als de flamboyante King Julien.
In Andasibe komen we in een heel andere klimaatzone en biotoop terecht. Dit is regenwoud pur sang: een dicht groen decor van hoge varens, lianen die als touwen tussen de bomen hangen en metershoge boomreuzen zoals palissander en ravinala (de iconische ‘reizigersboom’). Zacht licht sijpelt door het bladerdak. Insecten zoemen, bladeren ritselen en vogels kwetteren. Het woud zit vol leven. Meestal wanneer je in een regenwoud rondloopt, hoor je wel dieren, maar zie je er weinig, omdat ze schuw zijn en zich verstoppen in de dichte begroeiing. Niet zo in Madagaskar. Hier lijkt het wel alsof de dieren ons komen begroeten met de lemuren op kop. Voor ons zijn ze toch echt de sterren van Madagaskar: expressief, eigenzinnig en speels. In Andasibe leven heel wat soorten, elk met hun eigen identiteit en karakter. De Indri is de grootste en beroemd om zijn territoriale roep die kilometers ver door het woud galmt.
De Sifaka is een geweldige boomacrobaat, maar kan zich op de grond enkel huppelend zijwaarts voortbewegen wat heel lachwekkend is. De mooiste is voor ons de Ringstaartmaki met zijn pluizige, zwart-wit gestreepte staart die langer is dan zijn lichaam. Niet voor niets stal hij de show in de animatiefilm Madagaskar als King Julien, de flamboyante koning die niets anders deed dan dansen en dollen. De film niet gezien? Een aanrader! En dan zijn er nog zovele andere dieren van knalrode kikkers, zeldzame kevers, tere vlinders tot bonte gekko’s.
Later op de dag bezoeken we een reptielenreservaat. We vergapen ons aan de vele soorten kameleons in prachtige kleuren. Zo traag als ze zich op de takken voortbewegen, zo snel flitst hun tong naar buiten als er een insect in de buurt komt. Ook de gekko’s zijn fascinerend. De bladstaartgekko hoeft qua camouflagetechniek niet onder te doen voor de kameleon. Hij neemt perfect de kleur en zelfs het patroon over van de boomschors waarop hij zit.
Kameleons zijn meesters in camouflage en precisiejacht.
WHERE BUSINESS MEETS BENEFITS
Business
Miavana by Time + Tide.
Miavana: droomresort op een droomlocatie
Miavana ligt op een privé-eiland in een afgelegen archipel voor de noordoostkust van Madagaskar. Het resort is zo exclusief dat je er enkel per helikopter geraakt. De vlucht duurt meer dan een uur en voert ons over een adembenemend landschap. De oceaan is eindeloos en intens blauw, het vasteland ruig en ongerept. De kruinen van de bomen lijken brocolliroosjes op een oranje canvas. ‘Follow the sun’, zingt de Australische zanger Xavier Rudd in onze headset. Met alle plezier, denken we. Wanneer we landen voelt het alsof we op het einde van de wereld zijn. Alles vertraagt.
We worden verwelkomd door Damian Jardine, de general manager van het resort, die ons voorstelt aan Saida, onze butler. Zij zal zorgen dat het ons aan niets ontbreekt tijdens ons verblijf, een taak die zij zeer ter harte neemt. Ze is zo innemend en attent dat we haar meteen in ons hart sluiten. De komende twee dagen regelt ze al onze activiteiten. We hebben gesprekken met verschillende mensen in het resort en daardoor een strakke timing, maar zij zorgt ervoor dat alles naadloos op elkaar aansluit en dat we voldoende tijd overhouden om volop te genieten van de waanzinnig mooie plek waarop we ons bevinden.
Miavana is een van de meest exclusieve plekken ter wereld, een hideaway enkel weggelegd voor de happy few met namen zoals Lewis Hamilton en Tom Cruise.
Een paradijs gebouwd met visie en vakmanschap
‘Achter dit paradijs schuilt een intens traject’, zo vertelt Island Manager Greg Wepener ons. Die titel bestaat hier echt: een eilandmanager. Wepener, een Zuid-Afrikaan met een achtergrond in agricultuur, was vanaf het prille begin betrokken bij de ontwikkeling van Miavana. Zijn eerste opdracht was het eiland schoonmaken en het terrein voorbereiden voor de bouw van het resort. De realisatie van Miavana nam vier jaar in beslag. In die periode werden meer dan 100.000 inheemse bomen aangeplant. Voor de bouw van de villa’s en de publieke ruimtes werden uitsluitend natuurlijke materialen gebruikt.
De veertien ultra-luxueuze en zeer ruime villa’s liggen verspreid langs het ongerepte strand. De architectuur is minimalistisch, met hier en daar subtiele boho-accenten. Helder wit domineert, aangevuld met een kleur die het best omschreven kan worden als Tiffany-blauw. Grote panoramische ramen openen het uitzicht op het zwembad en de oceaan en alles is tot in het kleinste detail op elkaar afgestemd.
Een absoluut esthetisch statement is de indrukwekkende centrale ruimte met haar monumentale stenen muren van vier meter hoog, pergola’s, gevlochten daken van palmbladeren en een restaurant voorzien van een ronde glazen lichtkoepel. Er is een openluchtpaviljoen omringd door een helderblauwe gracht waardoor het lijkt te zweven als een luchtspiegeling.
Miavana is een van de meest exclusieve plekken ter wereld, een hideaway enkel weggelegd voor de happy few met namen zoals Lewis Hamilton en Tom Cruise. Een Miavana-beleving is dan ook uniek en met niets anders te vergelijken.
Madagaskar: ongerept en onvergetelijk
Madagaskar laat zich niet samenvatten in één beeld. Madagaskar is uitgestrekt, ontzettend divers en heerlijk puur. Het eiland heeft ons in alle aspecten verrast, verrijkt en betoverd. Reizen door Madagaskar is een ontdekkingstocht door een andere wereld, een wereld die leidt tot eeuwige verwondering. ♦
Reizen
door Madagaskar is een ontdekkingstocht door een andere wereld, een wereld die leidt tot eeuwige verwondering.
Met dank aan:
- Vera Van Steenvoort, Advalorem Travel Architect, www.advalorem.be
Surf naar onze website www.porschist.be en bekijk de video van dit artikel.
- Edward Tucker Brown en Michel Andriamihajanirina, www.madaclassic.com
- Philippe Girard, eigenaar Porsche 356
- Dahn en Arnaud Bernardin, eigenaars Porsche Cayenne
- Willem Du Toit, general manager Namoroka Tsingy Camp, www.namoroka.com
- Philippe Kjellgren, general manager Voaara, www.voaara.com
- Damian Jardine, general manager Miavana, www.miavana.com
- Cédric Donck en Tsiory Assandrata, Musée de la Photographie de Madagascar
Timeless Icons
sofa Linea - design Jean-Pierre Audebert
Top Interieur Massenhoven - Izegem topinterieur.be - rooftop.top
D esigning dynamic seating
JORI Inspiration Studio:
Nieuwe
Cayenne Coupé Electric
Geïnspireerd door de iconische vorm van de 911 en zijn karakteristieke ‘flyline’ combineren de nieuwe elektrische Cayenne Coupé-modellen krachtige proporties met uitzonderlijke elektrische prestaties. Zowel visueel als technisch behoren ze tot de meest emotionele en sportieve modellen in het SUV-segment. Drie aandrijfvarianten met een vermogen tot 850 kW (1.156 pk) zullen beschikbaar zijn bij de marktintroductie.
'De zacht aflopende daklijn valt elegant over de brede schouders van de auto en geeft de Cayenne Coupé Electric een nadrukkelijk sportieve uitstraling.' Thomas Stopka, Head of Exterior Design, Style Porsche
Nieuw design met daklijn afgeleid van de 911
De nieuwe Cayenne Coupé-modellen combineren een krachtige présence met de iconische daklijn van de 911 – bij Porsche de ‘flyline’ genoemd. Vanaf de A-stijl hebben de Coupé-modellen hun eigen design en ook de voorruit werd specifiek voor de Coupé ontworpen. "De licht aflopende daklijn strekt zich atletisch uit over de brede schouders en geeft de Cayenne Coupé een bijzonder dynamische uitstraling", aldus Thomas Stopka, Hoofd Exterieurdesign bij Style Porsche. De adaptief uitschuifbare achterspoiler past harmonieus in het design terwijl de vlakke inbouw van de achterruit met minimale voegen voor een heldere, moderne look zorgt. "Nauwkeurig getekende lijnen, brede proporties en zijruitlijsten in hoogglanzend zwart creëren een design dat in elk detail sportiviteit uitstraalt. De nieuwe elektrische Cayenne Coupé werd eenduidig gepositioneerd en is een sportwagen pur sang", voegt Stopka toe.
Verbeterde aerodynamica met Cx-waarde van 0,23 en een groter rijbereik
De coupévorm met zijn aflopende daklijn verbetert de luchtweerstand. De luchtweerstandscoëfficiënt (Cx) bedraagt 0,23 (SUV: 0,25). Hij vergroot het gecombineerde WLTP-rijbereik van de elektrische Cayenne Coupé ten opzichte van de SUV met maximaal 18 kilometer tot 669 kilometer, afhankelijk van het model. Tot de maatregelen op het gebied van Porsche Active Aerodynamics behoren beweegbare koelluchtkleppen en de adaptieve achterspoiler.
Sportieve proporties met een hoge mate van alledaags gebruiksgemak
Met 4.985 millimeter is de volledig elektrische Cayenne Coupé even lang als het SUV-model en met 1.980 millimeter (zonder spiegels) is hij ook even breed. Op het hoogste punt is hij met 1.650 millimeter echter 24 millimeter lager. Ondanks zijn sportieve lijnen biedt de Coupé een hoog gebruiksgemak: het laadvolume bedraagt 534 tot 1.347 liter, de frunk biedt nog eens 90 liter extra.
De achterzitplaatsen – naar keuze met twee of 2+1 zitplaatsen – zijn in twee richtingen elektrisch verstelbaar. Net als bij de SUV is er een trekhaak met een sleepvermogen tot 3,5 ton beschikbaar. Voor klanten die hoge eisen stellen aan de robuustheid van hun wagen is er voor hun Coupé ook een offroadpack beschikbaar.
His and hers. A perfect match.
ENGINEERED FOR PERFECTION, DESIGNED FOR DISTINCTION
ENGINEERED FOR PERFECTION, DESIGNED FOR DISTINCTION
Drie modellen met tot 850 kW (1.156 pk) overboostvermogen
De Coupé-modellen van de elektrische Cayenne nemen het huidige driestapsaanbod van de SUV-modellen over wat betreft de aandrijfvarianten. Ze zijn vanaf nu bestelbaar:
Elektrische Cayenne Coupé met 300 kW (408 pk), prijs in België vanaf 112.062,58 euro, inclusief btw en landspecifieke uitrusting.
Elektrische Cayenne S Coupé met 400 kW (544 pk), prijs in België vanaf 133.720,56 euro, inclusief btw en landspecifieke uitrusting.
Elektrische Cayenne Turbo Coupé met 630 kW (857 pk), prijs in België vanaf 172.562,58 euro, inclusief btw en landspecifieke uitrusting.
Het aanbod aan onderstellen komt overeen met dat van de SUV-modellen. Standaard is de Coupé uitgerust met een adaptieve luchtvering met Porsche Active Suspension Management (PASM). De actieve ophanging Porsche Active Ride is als optie verkrijgbaar voor de elektrische Cayenne S Coupé en Cayenne Turbo Coupé. Een achterasbesturing met een stuurhoek van maximaal vijf graden kan bij alle modellen worden toegevoegd.
Uitgebreidere standaarduitrusting en optioneel lichtgewicht sportpack
De elektrische Cayenne Coupé neemt de Porsche Driver Experience van de SUV over en biedt daarmee een digitaal en op de bestuurder gericht bedieningsconcept. Kenmerkend is een royaal displaylandschap met een volledig digitaal instrumentenpaneel, het centrale Flow Display, evenals een passagiersdisplay en een optioneel AR-head-updisplay. Digitale en analoge bedieningselementen vullen elkaar aan en zijn ergonomisch geoptimaliseerd en goed bereikbaar. Met Porsche Digital Interaction staan personalisatie en intuïtieve bediening centraal: aanpasbare widgets, aanpasbare displaythema's en de integratie van apps van derden zorgen voor een geconnecteerde en individueel configureerbare gebruikerservaring.
Ondanks de sportieve lijnen is de coupé zeer praktisch met een laadvolume van 534 tot 1.347 liter en een frunk met nog eens 90 liter inhoud.
Met het glazen panoramadak - optioneel met Sunshine Control, een elektrisch bedienbare vloeibare-kristalfilm - en het Sport Chrono-pack is de standaarduitrusting van de elektrische Cayenne Coupé nog uitgebreider dan die van de SUV. Optioneel is er ook een speciaal voor de Coupé ontwikkeld lichtgewicht sportpack verkrijgbaar. Afhankelijk van het model vermindert dit het voertuiggewicht met maximaal 17,6 kilogram.
Het pack omvat onder andere een lichtgewicht dak van carbon, sportieve carbon inlegstukken, speciale 22-duimsvelgen en performance-banden. Binnenin domineren sportieve elementen zoals de middenstrook van de stoelen in stof met het klassieke Pepita-patroon, de Race-Tex-hemelbekleding en openporige carbon oppervlakken. Het lichtgewicht sportpack kan optioneel ook gecombineerd worden met een zwarte lederen bekleding en een 2+1-achterzitsysteem. ♦
Surf naar onze website www.porschist.be en bekijk de video van dit artikel.
Meivuurstraat 34, B-2200 Herentals I T +32 14 55 23 10 I M +32 477 709 645 info@studioanjavissers.be I studioanjavissers.be
Foto's: Stephanie Mathias en Steven Geys
kennismaken?
Philippe Girard
Oldtimers als bezieling.
Philippe is al vijfentwintig jaar met pensioen, maar is nog elke dag druk in de weer. ‘Ik word wakker met het geluid van de stad’, zegt hij. ‘De hanen, de bromfietsen, het eerste getoeter. Dan drink ik mijn koffie en daarna ga ik naar de garage. Elke dag. Zonder uitzondering.’ In die garage staan een tiental oldtimers in verschillende stadia van herstel. Sommige onder een doek, andere op blokken. ‘Ik kan niet niksen’, zegt hij. ‘De handen moeten iets voelen: een sleutel, een bout, een carburateur... Dat is mijn ritme.’ Hij loopt naar een houten kast, haalt er een kleine metalen schaal uit en toont de sporen van olie, stof en metaal. ‘Dat,’ zegt hij, ‘is de geur van mijn dagen. Niet iedereen begrijpt dat, maar wie het begrijpt hoort erbij.’
Het begin van een Porschedroom
Philippe groeide op in een familie waar techniek en vakmanschap vanzelfsprekend waren. Zijn vader werkte als technicus in de leerlooierij en hun huis lag altijd vol gereedschap. ‘Mijn vader zei altijd: wat je maakt, moet jou overleven. Dat is me altijd bijgebleven.’ In de straat waar ze woonden, had de baas van zijn vader een Porsche 356. ‘Ik was nog maar een kind,’ zegt Philippe, ‘maar ik wist toen al dat het geen gewone auto was. Het geluid, de
De hoofdstad van Madagaskar wacht af. De president is gevlucht, het leger heeft de macht overgenomen en de toekomst is onzeker. Achter een smeedijzeren hek, vlak naast het Belgische consulaat, woont Philippe Girard, een man die rust vindt in metaal, smeerolie en Porsche. In het midden van zijn garage, badend in het zonlicht dat door de ramen valt, staat zijn trots: een glanzende rode 356.
geur, de manier waarop de chauffeur de deur sloot: alles had klasse. Ik dacht: ooit wil ik er zo een.’ De jaren gingen voorbij en Philippe bouwde een leven op. Eerst in Frankrijk, daarna op La Réunion en uiteindelijk in Madagaskar. In de jaren zeventig kwam hij naar het eiland. ‘Ik had er nooit van gedroomd,’ zegt hij. ‘Maar het leven brengt je waar het wil. Er was hier werk, er was zon, er was vrijheid. Dus ben ik gebleven.’ Zijn liefde voor techniek bleef ongewijzigd en het idee van die Porsche 356 bleef in zijn hoofd.
‘Mijn oldtimers
zijn als
mensen. Sommige
hebben littekens, maar ze verdienen allemaal respect.’
Philippe Girard
Philippe Girard
Een Porsche met veel betekenis
Toch vond hij hem pas vele jaren later. ‘Ik was toen al met pensioen’, vertelt Philippe. ‘Ik hoorde dat er op La Réunion een oude Porsche 356 te koop stond. Half verroest, maar volledig intact. Ik heb geen seconde getwijfeld.’ Philippe vloog naar La Réunion om de auto te zien. ‘Hij stond in een kleine werkplaats. De man die eraan werkte had nog de handen van vroeger met van die ruwe vingers. We dronken een glas wijn naast de auto en spraken over motoren alsof het mensen waren.’ De restauratie van de 356 duurde maanden, maar het vele werk heeft geloond. Voor Philippe is zijn rode 356 veel meer dan een auto. ‘Hij is een herinnering’, zegt hij. ‘Aan mijn vader, aan Frankrijk, aan vroeger. Hij herinnert me eraan dat schoonheid tijd vraagt.’
Een garage vol verhalen
De oldtimers van Philippe hebben allemaal een eigen verhaal. ‘Sommige kreeg ik van vrienden die weggingen, andere vond ik langs de weg. Ze hebben allemaal iets overleefd.’ Hij laat zijn hand over een stoffige coupé glijden. ‘Ze zijn als mensen,’ zegt hij. ‘Sommige hebben littekens, maar ze verdienen allemaal respect.’ De Porsche 356 heeft zijn eigen plek, helemaal vooraan, vlak bij het raam. ‘Hij houdt van de zon’, zegt
hij lachend. Elke dag sleutelt Philippe in alle rust een paar uur aan zijn auto’s. ‘Ik repareer niet, ik luister’, zegt hij. ‘Soms hóór ik dat iets niet klopt nog voor ik het zie. Dat leer je pas na jaren.’ Philippe werkt traag en methodisch met een soort precisie die zeldzaam is geworden. ‘In mijn tijd leerde men nog wachten’, zegt hij. ‘Je kocht iets en je hield het dertig jaar. Nu koopt men en gooit weg. Dat vind ik zonde.’ Hij toont een oude sleutel, glad van het vele gebruik. ‘Deze heb ik al van toen ik twintig was. Hij past op niets meer, maar toch bewaar ik hem omdat hij mij herinnert aan de tijd dat dingen nog gemaakt werden om te blijven.’
Een zondagsritueel
Op zondag komt de hoofdstad tot rust. De markten blijven gesloten, de wegen zijn bijna leeg en de mensen ontspannen. Dat is het moment waarop Philippe zijn Porsche naar buiten rijdt. Ik rij altijd rustig en geniet ondertussen van het uitzicht. De meeste mensen hier kennen Porsche niet echt, maar ze merken wel dat het een bijzondere auto is. Soms roepen ze: Ferrari! en dan moet ik eens lachen.’ Hij vertelt over een recente rit naar het meer van Anosy, kort na de
machtswissel. ‘Er was bijna niemand op straat. Ik stopte bij het meer, bewonderde de reflectie van het rood van mijn Porsche in het water en stond te genieten. Verderop stonden soldaten. Eén ervan kwam dichterbij en fluisterde: ‘C’est une voiture qui n’a pas peur. Dat vond ik mooi gezegd.’
Een land in beweging
Er gebeurt veel in het land, maar Philippe blijft er rustig onder. ‘Ik heb al zoveel gezien’, zegt hij. ‘Presidenten komen en presidenten gaan. Straten veranderen van naam. Maar het leven gaat door. Je moet niet alles willen begrijpen. Gewoon blijven ademen.’ Toch voelt hij het verschil. ‘Vroeger was er meer vertrouwen’, zegt hij. ‘Nu leeft iedereen een beetje met angst. Er is armoede en veel frustratie. Maar de Malagassiërs blijven trots. Ze lachen nog, zelfs op dagen dat er niets te lachen valt.’
Wanneer we afscheid nemen, rijdt Philippe zijn Porsche naar buiten. Voor het Belgisch consulaat, dat letterlijk zijn buur is, parkeert hij de auto. De rode lak vangt het zonlicht, de Belgische driekleur beweegt zacht in de wind. Een perfect beeld. ♦
‘Mijn Porsche 356 is veel meer dan een auto. Hij is een herinnering aan mijn vader, aan Frankrijk, aan vroeger en aan het feit dat schoonheid tijd vraagt.’
Philippe Girard
Meer Cinematic Experience.
Upgrade je TV en ontvang tot € 6.600* inruilkorting op een nieuwe Bang & Olufsen TV !
*Voorwaarden: geldig tot 31 augustus’26. Actievoorwaarden verkrijgbaar in onze winkel en op aanvraag.
NATIONAAL NETWERK MET 20 KANTOREN
ERVARING & EXPERTISE SINDS 1996
GROOT GEVARIEERD AANBOD
IMMOPOINT.BE
HALLE-ZOERSEL
STIJLVOLLE NIEUWBOUWVILLA OP 2.804 M².
Een instapklare droomwoning met karakter, ruimte en licht. Van de royale leefkeuken tot het stijlvolle poolhouse en de vijf volwaardige slaapkamers: elk detail werd met zorg uitgewerkt. Een unieke villa voor wie op zoek is naar exclusief wonen in een rustige, groene omgeving. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wg. E-peil: 30.
ANTWERPEN
LUXE PENTHOUSE MET PANORAMISCH UITZICHT OVER ANTWERPEN.
Deze unieke duplexpenthouse in residentie “Lichttoren” combineert luxe, design en spectaculaire uitzichten over de skyline van Antwerpen. Met panoramische terrassen, kamerhoge raampartijen en hoogwaardige afwerking geniet u hier van een uitzonderlijke woonbeleving tussen het Eilandje en Park Spoor Noord. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Gso. EPC-B: 188,35 kWh/m², UC: 11002-G-2011_47921/EP02996/A001/D01/SD027.
'S-GRAVENWEZEL
KASTEELVILLA MET BINNENZWEMBAD OP 7.233M². Deze uitzonderlijke villa ademt elegantie en karakter. Met haar imposante inkomhal, stijlvolle leefruimtes, wellnesszone en prachtige parktuin biedt deze eigendom een ongeëvenaarde woonbeleving. Een exclusieve thuisbasis voor wie ruimte, privacy en verfijning weet te waarderen. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wp. EPC-D: 390 kWh/m², UC: 3863760.
SUR CAP NÈGRE
CHARMANTE PROVENÇAALSE VILLA ‘‘L’ORGANGERIE’’.
Op het exclusieve Cap Nègre, met adembenemend panoramisch zeezicht, slechts 150 meter wandelen van een prachtig zandstrand, tussen Le Lavandou en Saint-Tropez. Deze sfeervolle villa biedt alle comfort in een unieke mediterrane setting: een prachtige tuin met sinaasappelbomen, meerdere zonnige terrassen en een infinity pool met uitzicht op zee. De woning beschikt over ruime leefruimtes, een volledig uitgeruste keuken, vier dubbele slaapkamers met ensuite badkamers en spectaculaire zichten vanuit vrijwel elke kamer. Een uitzonderlijke plek om in alle rust te genieten van luxe, zon en de Côte d’Azur.
PROJECT 'CORALI'
PRIJZEN VANAF € 311.350,- (EXCL. KOSTEN)
9 NIEUWBOUWAPPARTEMENTEN MET ZONNIGE TERRASSEN. ‘Corali’, een exclusief en hedendaags nieuwbouwproject in het hart van Schilde. Dit kleinschalige nieuwbouwproject omvat 9 stijlvol afgewerkte appartementen, elk ontworpen met oog voor detail en een moderne architecturale uitstraling. De appartementen bieden ruime, zuidgeoriënteerde terrassen, een lift, ondergrondse autostaanplaatsen, privatieve bergingen en een fietsenstalling. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wg. E-peil: 30.
Reeds 34% verkocht!
Damian Jardine,
general manager van het exclusieve Miavana Resort. Werken in het paradijs.
Een job in een van de beste luxeresorts ter wereld op een idyllisch eiland in Madagaskar: het klinkt als een droom. Voor de Zuid-Afrikaan Damian Jardine (31) is het dagelijkse realiteit. Toch knijpt hij zichzelf nog geregeld in de arm. Zijn passie voor hospitality en zijn drang naar het onbekende brachten hem op deze uitzonderlijke plek.
Als tiener werkte hij reeds achter de bar in de game reserves van zijn grootouders in Limpopo (Zuid-Afrika). Daar werd de kiem gelegd voor zijn toekomst. Bij zijn studiekeuze stelde hij zichzelf één duidelijke vraag: Welke job brengt me overal ter wereld? Het antwoord vond hij in hospitality management.
Reizen zat altijd al in zijn DNA, maar dan liefst buiten de gebaande paden. ‘Grote steden interesseren me minder,’ vertelt Damian. ‘Ik zoek afgelegen plekken waar cultuur nog tastbaar is en waar reizen écht een verhaal wordt.’ Zijn parcours bracht hem onder meer naar Namibië, Zimbabwe, Botswana, Indonesië en Thailand. Als hij zelf reist, doet hij dat als backpacker. ‘In eenvoudige hotels kom je het makkelijkst in contact met de lokale bevolking.’
Aan de slag in het paradijs
In oktober 2023 zette Damian voet aan wal in Miavana. Hij begon er als operations manager en groeide al snel door tot general manager. ‘Ik ben de eigenaars enorm dankbaar voor hun vertrouwen’, zegt hij. ‘Vanaf dag één zaten de CEO en ik op dezelfde golflengte. We streven er elke dag naar om Miavana nóg beter te maken. Hoe goed je ook bent, er is altijd ruimte om te groeien.’
Damian Jardine
Madagaskar heeft zijn hart veroverd, niet alleen door de indrukwekkende natuur, maar vooral door de mensen. ‘Het zijn de warmste en liefste mensen die ik ooit heb ontmoet. Ik geniet van hun enorme gastvrijheid en hun vermogen om te geven zonder iets terug te verwachten. Ook al zijn de meesten arm, de glimlacht verdwijnt nooit van hun gezicht.’ Hoewel het land nog relatief onder de toeristische radar zit, verwacht Damian dat dit snel zal veranderen. Toch hoopt hij tegelijkertijd dat het eiland altijd zijn authenticiteit zal behouden.
‘Ik zoek afgelegen plekken waar cultuur nog tastbaar is en waar reizen écht een verhaal wordt.’
Damian Jardine
Miavana: luxe heruitgevonden
Miavana is een exclusieve lodge met slechts veertien villa’s verspreid over een eiland van tien vierkante kilometer. Alles draait er rond ruimte, rust en privacy. Geen zichtbare drukte, geen overbodige tierlantijnen, maar natuur en een architectuur die volledig opgaat in de omgeving. ‘Luxe krijgt hier een andere betekenis’, licht Damian toe. ‘Het gaat niet enkel om comfort en service, maar vooral om vrijheid. De vrijheid om niets te doen, om de tijd te laten stilvallen. Of net om elke dag heel actief in te vullen: duiken, kitesurfen, zeilen, lemuren spotten of per helikopter het vasteland verkennen. Alles kan, niets moet.’
Damian Jardine en Kathleen van Bremdt.
De kracht van een gemeenschap
Wat Miavana écht uniek maakt, is de sterke band met de lokale gemeenschap. Het oorspronkelijke vissersdorp maakt nog steeds deel uit van het eiland en ongeveer 85 procent van de medewerkers komt uit de regio. ‘Een sterke bedrijfscultuur bouw je niet met regels, maar met vertrouwen’, zegt Damian. ‘Mensen krijgen hier de ruimte om beslissingen te nemen en te leren uit fouten.’
Miavana betekent ‘coming together’ (samenkomen). Die Malagassische uitdrukking past volgens Damian perfect bij het resort. ‘Het refereert naar samenkomen op alle niveaus: met de familie, de collega’s, het dorp en de gasten. Die sfeer blijft hangen bij wie hier komt. Niet alleen de schoonheid van de plek, maar ook de manier waarop hier wordt samengewerkt en geleefd. Alles voelt persoonlijk en oprecht. Misschien is dat uiteindelijk de grootste luxe: het gevoel dat je ergens echt welkom bent.’
‘Een sterke bedrijfscultuur bouw je niet met regels, maar met vertrouwen.’
Damian Jardine
Duurzaamheid als kernwaarde
Het resort werkt nauw samen met de Time + Tide Foundation, een internationale ngo actief in zuidelijk Afrika. Duurzaam toerisme en betrokkenheid bij de lokale gemeenschap staan centraal. ‘Miavana zet zich in om de unieke natuurlijke omgeving te beschermen, zodat ook de toekomstige generaties ervan kunnen genieten’, zegt Damian. ‘Bedreigde diersoorten zoals zeeschildpadden, sternen en lemuren worden nauwlettend in het oog gehouden en er zijn gerichte initiatieven op het gebied van onderwijs voor kansarme kinderen en medische zorg aan zowel de lokale gemeenschap van Miavana als aan verschillende gemeenschappen op het vasteland.’
Leven in het moment
Wanneer we Damian vragen naar zijn toekomstplannen, blijft het even stil. Niet door een gebrek aan ambitie, maar omdat hij zich bewust is van hoe bijzonder zijn huidige positie is. ‘Ik wou altijd general manager worden in een resort dat wereldwijd meespeelt aan de top en dat ben ik vandaag. Nog niet zo lang geleden las ik een boek van een Japanse filosoof en die zei dat je niet te snel moet willen gaan in het leven, dat het soms goed is om gewoon even te blijven waar je bent en dat te omarmen. De toekomst zal zich wel aandienen. En dat ga ik doen. Ik zou hier graag nog enkele jaren blijven en me helemaal wijden aan het Miavana-project. Daarna wil ik een jaar de wereld rondreizen, misschien met een zeilboot, en kijken waar dat me brengt. Geen strak plan, gewoon een richting.’ ♦
a jewellery icon
CALLA
De zee, op haar mooist
Channel Sailing nodigt je uit om de Noordzee op haar meest pure manier te beleven: met de wind in de zeilen, de horizon voor je uit en het ritme van de golven rondom je. Elke tocht wordt gedragen door vakkennis, vertrouwen en een oprechte liefde voor het zeilen.
Van rustige zeiltochten tot opleidingen en teambuildings op maat: elke ervaring wordt met zorg samengesteld. Een moment om te vertragen, te verbinden en volop te genieten van wat de zee zo bijzonder maakt.
Samen met Knokke Boat vormt Channel Sailing een sterk nautisch verhaal aan de Belgische kust. Waar Channel Sailing de charme en rust van het zeilen laat ervaren, brengt Knokke Boat je met de motorboot naar meer actie op het water, van zeehonden spotten tot snelle, avontuurlijke tochten.
'Twee manieren om de Noordzee te beleven, één liefde voor het water.'
Laurent Verbeeck
Scan de QR-code en ontdek zeiltochten, bootverhuur en ervaringen op maat.
channelsailing.be
Nana Princess
Vijfsterrenluxe en wellness op topniveau in Kreta
Nana Princess tilt high-end gastvrijheid naar een hoger niveau. Gelegen in een idyllische baai met privéstrand aan de zonovergoten kust van Kreta, combineert het resort uitzonderlijke service met een exclusieve sfeer waar ontspanning en verfijning centraal staan.
De stijlvolle suites en villa’s zijn ontworpen als moderne toevluchtsoorden waar elegantie, privacy en comfort harmonieus samenkomen.
Bij Nana Princess is dineren een ode aan het goede leven. In de verschillende restaurants genieten gasten van een verfijnde gastronomische ervaring met creatieve gerechten zorgvuldig samengesteld door topchefs.
De bekroonde Royal Wellness Club is een tempel voor holistisch welzijn waar lichaam en geest volledig tot rust komen. Wie ontspanning graag combineert met een actieve levensstijl, vindt bij Nana Princess bovendien tal van mogelijkheden voor sport en beweging.
Dankzij de adembenemende ligging en doorgedreven vijfsterrenservice staat Nana Princess garant voor een onvergetelijke totaalbeleving.
After-sales: waar techniek en vertrouwen samenkomen.
After-sales speelt zich zelden af op de voorgrond. Geen sleuteloverhandiging, geen moment waarop alles samenvalt, geen scène die zich leent voor een foto.
En toch is het net daar, in de periode ná de aankoop, dat de relatie tussen klant en merk haar echte diepte krijgt. Voor Serge Bruynkens is dat geen theorie, maar dagelijkse praktijk.
Als After-Sales Manager bij Porsche Centre Knokke begint zijn werk wanneer de Porsche de showroom verlaat. Wanneer de wagen deel wordt van het dagelijkse leven van de klant. Wanneer gebruik, ervaring en vragen zich langzaam beginnen af te tekenen, soms pas na maanden of duizenden kilometers. After-sales begint wanneer de belofte van de aankoop moet worden waargemaakt. ‘De aankoop is voor veel klanten een hoogtepunt’, zegt Serge. ‘Maar het vertrouwen wordt opgebouwd in de fase daarna. Een Porsche koop je misschien in één moment, maar of iemand zich ook jaren later nog Porsche-klant voelt, hangt volledig af van de service die hij krijgt.’
Porsche Centre Knokke
Onderhoud is allang niet meer alleen onderhoud
Wat in de volksmond vaak simpelweg ‘onderhoud’ wordt genoemd, is vandaag de dag veel meer dan even controleren of alles nog werkt en de olie verversen. Moderne auto’s zitten vol geavanceerde technologie: van complexe motor- en emissiesystemen en rijhulpsystemen tot infotainment en slimme software. Een onderhoudsbeurt draait daarom niet alleen om slijtageonderdelen, maar ook om het uitlezen, controleren en updaten van digitale systemen. ‘Klanten vinden het soms vreemd dat er iedere keer een nieuwe update is,’ zegt Serge, ‘maar die zijn absoluut nodig om de functionaliteit van de auto te garanderen. Je kan het vergelijken met een smartphone. Die vraagt ook voortdurend updates.’ Naarmate auto’s door de jaren heen slimmer en technischer zijn geworden, is ook het onderhoud aanzienlijk complexer geworden en vraagt het om gespecialiseerde kennis, tools en continue bijscholing. ‘Porsche staat niet stil en wij sluiten ons daarbij aan’, verklaart Serge.
Voor Serge is een goed team geen luxe, maar een absolute vereiste.
Ook ‘witte meldingen’ worden serieus genomen
Veel Porscherijders gebruiken hun auto intensief. Het zijn mensen die hun wagen door en door kennen en kleine details opmerken. Niet omdat ze problemen zoeken, maar omdat ze betrokken zijn. ‘Onze klanten voelen heel snel wanneer iets anders aanvoelt’, zegt Serge. ‘Ook wanneer er technisch geen foutmelding verschijnt.’ Er zijn ook de zogenaamde ‘witte’ meldingen. Meldingen waarbij geen foutcode wordt gegenereerd en geen directe storing zichtbaar is, maar waarbij de wagen wel informatie doorgeeft. Voor Serge zijn dat geen randverschijnselen. ‘Een witte melding is geen fout, maar wel een signaal dat je ernstig moet nemen,’ zegt hij. Dat vraagt een andere aanpak dan louter uitlezen en afvinken. Het gaat om interpretatie, overleg met de werkplaats, testen en soms opnieuw testen. ‘De auto communiceert iets,’ licht Serge toe, ‘en je moet achterhalen wat.’
Perfectie zit in de details
Die manier van werken komt niet uit het niets. Serges achtergrond ligt deels in de rallywereld, waar hij jarenlang actief was. Een omgeving waarin je leert luisteren naar een wagen, niet alleen naar data, maar naar gedrag. Waar kleine afwijkingen grote gevolgen kunnen hebben. ‘In rally leer je dat een detail nooit zomaar een detail is’, zegt hij. Die reflex neemt hij vandaag mee in after-sales. Niet blind vertrouwen op meetwaarden, maar kijken naar het geheel: wat vertelt de wagen, wat ervaart de bestuurder en hoe verhouden die twee zich tot elkaar?
Een ruit die halverwege stopt, zonder foutmelding of zichtbare storing, wordt vaak afgedaan als een detail. Voor Serge is het exact het tegenovergestelde. Het is een signaal dat iets niet klopt met de beleving van de auto. Technische toleranties zijn geen eindpunt, maar een vertrekpunt. Zolang een Porsche niet exact doet wat hij hoort te doen, blijft hij in de werkplaats. 'Pas wanneer alles honderd procent klopt, zonder uitzonderingen, kan de wagen opnieuw naar zijn eigenaar', zegt Serge gedecideerd.
Kwaliteit vraag tijd
Die houding vraagt tijd. Soms meer tijd dan gepland. En vooral: duidelijke communicatie. Serge gelooft niet in geruststellende woorden zonder inhoud, maar in heldere uitleg. Wat weten we? Wat weten we nog niet? En welke stappen volgen? ‘Klanten hoeven geen overvloed aan technische details,’ zegt hij, ‘maar ze moeten voelen dat er zeer zorgvuldig gewerkt wordt.’
After-sales speelt zich af onder constante tijdsdruk. Agenda’s lopen vol, klanten willen hun wagen snel terug, maar snelheid mag nooit primeren op kwaliteit. ‘Dat spanningsveld hoort bij het vak,’ zegt Serge, ‘maar mag nooit voelbaar worden voor de klant. Een klant hoeft enkel te weten dat zijn wagen aandacht krijgt.’
De vaak kritische ingesteldheid van Porsche-eigenaars is voor Serge en zijn team geen last, maar een stimulans.
Teamwork als sleutelbegrip
Voor Serge is een goed team geen luxe, maar een absolute vereiste. Door de snelle technologische evolutie van voertuigen wordt de taak van een technieker steeds complexer. Alleen met gemotiveerde, goed opgeleide en op elkaar ingespeelde medewerkers kan die complexiteit worden omgezet in kwaliteit en vertrouwen. Een sterk team zorgt niet alleen voor efficiëntere processen en minder fouten, maar ook voor een consistente klantenervaring. Serge is bijzonder fier op zijn team. ‘Ik vind dat hen meer eer toekomt dan mezelf’, zegt hij bescheiden. ‘Hun professionalisme zorgt ervoor dat ik mij kan focussen op coaching, optimalisatie en langetermijnvisie.’
Duidelijke communicatie
Ook al werkt Serge graag achter de schermen, hij kent vele klanten persoonlijk en iedereen is steeds welkom in zijn kantoor. Bij Porsche-eigenaars speelt emotie vaak een grote rol. Het type doet ertoe. ‘Die betrokkenheid verklaart waarom onze klanten vaak heel kritisch zijn’, zegt Serge. ‘En dat is terecht.’ Die kritische ingesteldheid is voor Serge en zijn team geen last, maar een stimulans. Serge ziet zichzelf vaak als buffer. Tussen gevoel en techniek. Tussen wat een klant ervaart en wat meetbaar is. ‘Soms moet ik moeilijke gesprekken voeren met klanten,’ verklaart Serge, ‘maar ik ben altijd eerlijk. Dat is de enige juiste weg.’
Tevreden klanten, tevreden dag
Een werkdag is voor Serge geslaagd wanneer er duidelijkheid is. Wanneer een klant begrijpt wat er gebeurd is of moet gebeuren en waarom. Wanneer verwachtingen zijn afgestemd en er geen open vragen blijven hangen. ‘Dan weet je dat je goed werk hebt geleverd en ga ik tevreden naar huis.’ ♦
Waarom uw droom nog langer parkeren?
Porsche Approved occassiewagens
Gegarandeerde passie.
Een Porsche blijft altijd een Porsche. Onze Porsche Approved occasievoertuigen zijn nog net zo opwindend als op de eerste dag. Ze ademen de passie waarmee we ze op 111 punten hebben getest. Ze laten uw hart sneller kloppen omdat we er met hart en ziel aan gewerkt hebben. En met onze Porsche Approved Garantie hoeft u zich geen zorgen te maken.
111-punten check up.
Dat maakt het verschil. Voor onze Porsche Approved occassievoertuigen gaan we een stap verder. Onze technici controleren aan de hand van een 111-punten checklist nauwgezet de staat en functionaliteit van het complete voertuig, alsmede de volledige documentatie en historie. Dit creëert meer dan alleen een bewijs van kwaliteit, het creëert vertrouwen en blijvende waarden.
Contacteer Porsche Centre Knokke om een afspraak te maken: tel: 050/631 911 – Natiënlaan 144 – 8300 Knokke-Heist
Porsche Approved Garantie.
Elke gecertificeerde tweedehandswagen krijgt ten minste 12 maanden Porsche Approved Garantie en/of de bestaande garantie voor nieuwe auto's, alsmede Porsche Assistance. De Porsche Approved Garantie dekt alle onderdelen en biedt hetzelfde niveau van betrouwbaarheid als onze garantie voor nieuwe voertuigen. Porsche Assistance garandeert ondersteuning en mobiliteit in geval van pech, een ongeval of diefstal.
Porsche Centre Knokke
Buitenkleur
'Ladies Night' – 20 maart 2026
Naar aanleiding van Internationale Vrouwendag is maart dé maand bij uitstek om vrouwen in het zonnetje te zetten. Porsche Centre Knokke organiseerde daarom op 20 maart 2026 een sfeervolle en inspirerende Ladies Night vol beleving, ontspanning en lifestyle.
Zo’n 120 dames waren van de partij en genoten met volle teugen. Samen met onze partners Zoute Optics, Crea, Colman, Van Nueten Chocolates, Uno, Boudoir Lingerie, Cruise Plus en Bar à Beauté werd het een geslaagde avond met een aanbod dat ieder wist te bekoren.
Porsche Centre Knokke
'Under the surface' – 3 april 2026
Op vrijdag 3 april 2026 vond in ons Porsche Centre de exclusieve technische avond 'Under the Surface' plaats. Tijdens dit kleinschalig event kregen alle deelnemers de kans om een unieke blik onder hun eigen Porsche te werpen. Begeleid door een gecertificeerde Porsche-mecanicien kreeg ieder boeiende, modelgerelateerde info met uitleg over specifieke kenmerken, onderhoud en optimalisatie. In de showroom stonden iconische Porsche-modellen te pronken waaronder een GT4 RS met Manthey-kit.
Porsche Centre Knokke
Paint To Sample: Baliblue
Porsche 911 GT3 with Touring Package (992 II) €
Vermogen: 375 kW / 510 PK
Buitenkleur: Baliblue
Transmissie: PDK (automaat)
Kilometerstand: 0 km
Modeljaar: 2025
Interieurkleur: Tweekleurig lederen interieur, Exclusive Manufaktur, zwart/kleur naar keuze: Cognac
Motor: Benzine
Brandstofverbruik gecombineerd (WLTP): 13,8 l/100 km
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Topsnelheid: 311 km/u
Porsche Centre Knokke
Arnaud Bernardin over zijn Cayenne S
Elegantie in een drukke stad.
Arnaud Bernardin
Het is een warme namiddag in Antananarivo.
Buiten gonst de stad van leven: auto’s die toeteren, mensen die zich over straat haasten en spelende kinderen. Binnen, in het Café du Musée naast het Musée de la Photographie, heerst een ander ritme. Het geroezemoes van bezoekers mengt zich met het zachte geluid van kopjes op porselein.
Aan de muren hangen prachtige foto’s uit een ander tijdperk: indringende zwart-witbeelden van koningen, gewone mensen en verstilde straten.
Hier ontmoeten we Arnaud Bernardin, een jonge dertiger en trotse eigenaar van een Cayenne S.
Porschist: Hoe is jouw liefde voor Porsche ontstaan?
Arnaud: Al van jongs af aan was ik gefascineerd door mechaniek. Mijn vader had vroeger een autogarage en nam me daar vaak mee naartoe. Die geur van metaal en olie, dat precieze geluid van een motor die perfect afgesteld is … dat is me altijd bijgebleven. Toen ik jaren later in Frankrijk werkte, kocht ik mijn eerste Porsche. Het was geen rationele keuze, eerder een beloning. Een Porsche is geen auto, het is een gevoel.
Porschist: Hoe is het om hier in Tana met een Porsche te rijden?
Arnaud: Dat is een heel avontuur. (lacht) De wegen zijn in niet al te beste staat en vol verrassingen en ik word steevast nagekeken. De Porsche is voor mij geen statussymbool, wel een statement. Een symbool van discipline en esthetiek in een stad waar chaos vaak regeert. Ik rij niet om op te vallen, maar om te herinneren aan wat mogelijk is.
‘De Porsche is voor mij een symbool van discipline en esthetiek in een stad waar chaos vaak regeert.’
Arnaud Bernardin
Porschist: Jij bent zelf actief als ontwerper. Zie je gelijkenissen tussen mode en Porsche?
Arnaud: Zeker. Design is altijd een kwestie van proportie, ritme en eenvoud. In mijn werk –ik ontwerp kleding en accessoires – streef ik naar dezelfde harmonie die ik in een Porsche herken: zuivere lijnen zonder overbodige details. Echte elegantie schuilt in de beperking. De kracht van een goed ontwerp is dat het rust uitstraalt, zelfs in beweging.
Porschist: Hoe reageert de omgeving erop dat jij hier met een Porsche rijdt?
Arnaud: Mensen zijn nieuwsgierig en vaak bewonderen ze mijn auto. Kinderen zwaaien en volwassenen stellen vragen. Er is geen afgunst. Mensen weten dat ik mijn passie beleef, niet enkel mijn bezit toon. Ik gebruik de auto niet elke dag. Maar op zondagmorgen in alle vroegte wanneer de stad nog slaapt, dan start ik de motor en hoor ik dat pure geluid. Dat moment is voor mij pure vrijheid.
Porschist: Heeft de recente politieke situatie jouw leven beïnvloed?
Arnaud: Natuurlijk. Iedereen voelt de spanning. Toen de president vluchtte en het leger de macht overnam, was het alsof de tijd even stilviel. Ik heb de Porsche die dagen niet buiten gehaald. Het was geen moment voor snelheid. In tijden van onrust moet je respect tonen. Maar tegelijk – en dat klinkt misschien vreemd – geeft die wagen me kracht. Hij herinnert me eraan dat stabiliteit mogelijk is, dat schoonheid kan blijven bestaan, zelfs als de wereld wankelt.
Porschist: Wat betekent een Porsche voor jou persoonlijk, los van het merk?
Arnaud: Het is een vorm van levensfilosofie: degelijkheid, zuiverheid, eenvoud zonder banaliteit. Ik geloof in het idee van ‘weniger, aber besser’. Elke lijn, elke beweging heeft een reden. Dat is iets wat ik ook in mijn ontwerpen probeer toe te passen. En ja, soms,
als ik de motor hoor, denk ik aan Stuttgart en voel ik me even deel van iets groters.
Porschist: Heb je contact met andere Porsche-eigenaars hier in Madagaskar?
Arnaud: Een paar. We zijn met weinig, maar er is een kleine gemeenschap. We wisselen tips uit en helpen elkaar met onderdelen of onderhoud. De infrastructuur is niet ideaal, dus we moeten inventief zijn. Ik sleutel vaak ook zelf aan de auto. Dat hoort erbij, vind ik. Soms vind je een oplossing met lokaal talent. Dat is ook Madagaskar: improviseren met stijl.
Die middag maken we enkele foto’s van de Cayenne. De eerste voor de ingang van het Musée de la Photographie, waar een reeks oude beelden van Tana de achtergrond vormen: het verleden en het heden in één kader. De tweede bij het voormalige paleis van de eerste minister, een imposant gebouw in rood en zandsteen, waar geschiedenis en architectuur de waardigheid van het moment versterken. Twee locaties die samen de brug slaan tussen erfgoed en toekomst. ♦
Tsiory Asandratra,
directeur van het Musée de la Photographie de Madagascar. Bewaker van het geheugen van een natie.
Tsiory Asandratra
Het is een late namiddag in Antananarivo. Het verkeer golft traag over de Avenue de l’Indépendance en boven de stad hangt het gouden licht dat enkel de hoogvlakte van Madagaskar kent. In het statige koloniale gebouw dat vandaag het Musée de la Photographie huisvest, wacht Tsiory Asandratra ons op. Achter hem, een muur vol vergeelde beelden: vorsten, markten, oorlogen, straten die allang niet meer bestaan. Hier, in dit museum, ademt het geheugen van een land.
Porschist: Hoe is dit museum ontstaan en wat was jouw persoonlijke drijfveer om het te leiden?
Tsiory Asandratra: Het idee voor het Musée de la Photographie de Madagascar is geboren uit een gevoel van urgentie. Het is opgericht in 2013 en opende de deuren in 2018. Te veel beelden van ons verleden verdwenen uit Madagaskar: verkocht, vergeten of simpelweg vergaan. Wij wilden een plek creëren waar men opnieuw kon zien waar we vandaan komen en waar onze visuele erfenis bewaard bleef. Dit museum is meer dan een gebouw, het is een venster op onze ziel. Het is een essentiële plek om de complexe geschiedenis en cultuur van Madagaskar te kunnen begrijpen.
‘Dit museum is een essentiële plek om de complexe geschiedenis en cultuur van Madagaskar te kunnen begrijpen.’
Tsiory Asandratra
Porschist: Hoe groot is de collectie vandaag?
Tsiory Asandratra: Wij beschikken momenteel over meer dan 100.000 foto’s, allemaal volledig gedigitaliseerd. De hoofdmissie van het museum is het preserveren van oude foto’s gemaakt in Madagaskar tussen 1860 en 1960, van de koninklijke periode tot de onafhankelijkheid. Het is verbazingwekkend hoeveel geschiedenis in één negatief besloten ligt. Elke foto is een puzzelstuk van onze identiteit.
Porschist: Hoe verzamel je die beelden? En hoe bepaal je wat belangrijk is voor het nationale geheugen?
Tsiory Asandratra: De foto’s zijn afkomstig uit privécollecties, uit nationale archieven en soms zelfs van buitenlandse verzamelaars. Sommige foto’s worden letterlijk uit koffers gehaald die decennialang op zolder lagen. Elk foto is voor ons belangrijk. Niet enkel die van de koning of de koloniaal, maar vooral die van de gewone mens: de straatverkoper, de schoolkinderen, de muzikanten … Geschiedenis bestaat niet zonder hun gezichten. Daarom digitaliseren we zoveel mogelijk om het geheugen toegankelijk te maken, ook voor de jeugd.
Porschist: Het museum bevindt zich in een bijzonder gebouw, niet?
Tsiory Asandratra: Inderdaad. Dit pand dateert uit de negentiende eeuw en heeft dienstgedaan als residentie van Franse bestuurders. We hebben het gerestaureerd met respect voor zijn oorspronkelijke architectuur: houten vloeren, gietijzeren balkons en hoge ramen met uitzicht op de stad. De restauratie was een samenwerking tussen lokale vaklui en Franse partners met steun van private sponsors. Het gebouw zelf is een getuige van onze complexe geschiedenis zowel koloniaal als Malagassisch.
Porschist: Heeft het museum ook een educatieve of internationale dimensie?
Tsiory Asandratra: Absoluut. Wij ontvangen dagelijks scholen, studenten en kunstenaars. We organiseren workshops over oude fotografische technieken, tijdelijke tentoonstellingen over thema’s als ‘Vrouwen in de Malagassische samenleving’ of ‘De koloniale tijd’. Daarnaast werken we samen met musea in Parijs, Genève en Mauritius om onze collectie te delen en tentoon te stellen. Fotografie is een universele taal. Ze verbindt ons met de wereld.
INTERVIEW
Porschist: Wat betekent fotografie voor jou persoonlijk?
Tsiory Asandratra: Fotografie is waarheid en illusie tegelijk. Een foto liegt soms, maar liegt met elegantie. Hij toont wat men wil herinneren, niet altijd wat er werkelijk gebeurde. In Madagaskar is dat bijzonder voelbaar: de beelden uit de koloniale tijd zijn vaak gemaakt door buitenlanders. Nu proberen wij opnieuw met onze eigen ogen te kijken, onze eigen geschiedenis te schrijven.
‘De hoofdmissie van het museum is het preserveren van oude foto’s gemaakt in Madagaskar tussen 1860 en 1960.’
Tsiory Asandratra
Porschist: En hoe is het om in deze periode, met alle politieke onrust, cultuur te blijven verdedigen?
Tsiory Asandratra: Soms is het zwaar. Wanneer de macht wisselt, wordt cultuur vaak als eerste vergeten. Maar juist dan is het onze taak om stand te houden. Beeld is macht. Wie het beeld beheerst, bepaalt hoe men later over ons zal denken.
Porschist: Hoe zie jij de toekomst van het Musée de la Photographie?
Tsiory Asandratra: We willen een tweede vleugel bouwen met een bibliotheek, een auditorium en een ruimte voor hedendaagse kunstenaars. Want fotografie stopt niet in het verleden. Het is een levende kunst die elke generatie opnieuw moet uitvinden.
Wanneer we afscheid nemen, is het buiten bijna donker. Binnen in het museum blijft de stilte hangen van een verleden dat niet verdwijnt. Tsiory kijkt naar de muren met portretten en zegt zacht: ‘Ce n’est pas un musée de nostalgie, c’est un musée d’espoir.’ Een zin die blijft nazinderen zoals een foto die nooit vervaagt. ♦
Private Bank Interesse in uw passies. Aandacht voor uw waarden. Focus op uw vermogen.
Deutsche Bank steunt als een van de grootste private banken van Europa op haar wereldwijde expertise om over uw vermogen te waken.
Deutsche Bank
COLLECTIE CHAMELEON & MATITA
Exclusief Porschist netwerkevent Een avond van connectie, inspiratie & verfijning.
Vrijdag 18 september • 18:00 uur
Op vrijdag 18 september bundelen onze partners uit diverse domeinen binnen het luxesegment – van mode en juwelen tot designmeubilair, en high-end technologie – hun krachten voor een exclusief netwerkevent.
WAT KAN U VERWACHTEN?
Een heerlijk diner, een modeshow verzorgd door By Miss-M en Atelier Munro en vooral: een fijne avond in goed gezelschap. Er is volop ruimte om contacten te leggen met gelijkgestemden, ideeën uit te wisselen en ongedwongen gesprekken te voeren in een gezellige, ontspannen sfeer. Na het diner zorgt een DJ voor de perfecte ambiance om de avond dansend of napratend verder te zetten.
Datum: Vrijdag 18 september 2026
Aanvang: Vanaf 18:00 uur (welkom vanaf 17:00 uur)
Locatie: Rooftop, Liersebaan 123b, 2240 Zandhoven
Diner: A la carte
Wij kijken alvast uit naar uw aanwezigheid.
PLAATSEN ZIJN BEPERKT.
U kan vanaf nu reserveren voor het diner in het restaurant op info@rooftop.top of via tel: 0479 90 14 11 tot 12 september 2026 met vermelding van Netwerkevent Porschist .
Fashion - Kapellen - Schilde
Van Havere is een one-stop-shop, gespecialiseerd in het aanbieden van totaalconcepten in audio, video, IT en domotica. U vindt er een ruim assortiment van bekende merken, o.a. Apple, Bang & Olufsen, Loewe, Crestron, Samsung, Bowers & Wilkins...
Vurige gember. Die scherpe kick. Met een vleugje citroengras.
Dit is geen gewone frisdrank. Dit is een aperitief.
Een team van experts integreert alle technieken en creëert een totaal oplossing naar al uw wensen voor home entertainment, communicatie, comfort, veiligheid, zodat uw huis klaar is voor de toekomst.
Ons nieuw winkelconcept trekt de kaart van de totaaloplossingen. Klanten vinden inspiratie voor hifi, tv, IT, netwerken, B2B concepten, automatisatie in een winkelopstelling met verschillende ‘werelden’.
Contacteer ons voor een persoonlijke aanpak met volledige projectbegeleiding voor uw realisatie van Multiroom, Audio/video, HomeCinema tot Domotica en IT-netwerken.
Porsche 963 racet in historische Apple Computer kleurstelling.
Tijdens de vierde ronde van het IMSA WeatherTech SportsCar Championship op 3 mei op Laguna Seca toont het fabrieksteam van Porsche een historische livery, geïnspireerd op Apple Computer. De speciale kleurstelling is gebaseerd op de Porsche 935 K3, die in het seizoen van 1980 aan grote evenementen deelnam, waaronder de 24 Uur van Le Mans.
Langdurige samenwerking tussen Apple en Porsche
Oliver Schusser, Vice President Apple Music, Sports and Beats: 'We hebben een langdurige relatie met Porsche, die teruggaat tot 1980 toen een Porsche raceauto voor het eerst het Apple logo droeg. Dat moment markeerde het begin van een gedeelde passie voor innovatie en creativiteit die onze samenwerking tot op de dag van vandaag definieert. Terwijl Apple het 50-jarig jubileum viert, zijn we er trots op om opnieuw met Porsche samen te werken aan een ontwerp dat een eerbetoon is aan die originele livery uit 1980.'
'Wat begon met het debuut van de Porsche 911 op de IAA in 1963 wordt weerspiegeld door de Apple Computer: beide zijn iconen die staan voor innovatie en continue ontwikkeling door de experts in Zuffenhausen, Weissach en Cupertino', zegt Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport. 'Dit geldt in het bijzonder voor Porsche Motorsport, waar al sinds 1951 innovaties worden gecreëerd onder de zwaarste competitieve eisen.'
Een Porsche raceauto droeg voor het eerst de kleuren van Apple in het seizoen van 1980, toen het Amerikaanse klantenteam Dick Barbour Racing een in de juiste kleuren gespoten Porsche 935 K3 inzette, inclusief een deelname aan de 24 Uur van Le Mans. Op datzelfde circuit begon in 1951 het succesverhaal van Porsche Motorsport met een klasse-overwinning voor de Porsche 356 SL.
Ode aan 75 jaar Porsche Motorsport en 50 jaar Apple Computer
Het eenmalige design van de twee Porsche 963 modellen viert twee mijlpalen in 2026: de 75e verjaardag van Porsche Motorsport en het 50-jarig jubileum van de oprichting van Apple.
De twee Porsche 963 modellen die door het Porsche Penske Motorsport fabrieksteam worden ingezet, zijn voorzien van een race-kleurstelling die een eerbetoon is aan de iconische Apple Computer spectrum livery van de Porsche 935 uit 1980 die op Le Mans racete.
'We hebben een langdurige relatie met Porsche, die teruggaat tot 1980 toen een Porsche raceauto voor het eerst het Apple logo droeg.'
Oliver Schusser, Vice President Apple Music, Sports and Beats
Surf naar onze website www.porschist.be en bekijk de video van dit artikel.
De Belg, Laurens Vanthoor als vaste Porsche 963 rijder.
De hernieuwde samenwerking tussen Porsche en Apple vindt plaats op de ideale locatie. Laguna Seca is gelegen in Noord-Californië, slechts een paar kilometer verderop van Apple Park, het wereldwijde hoofdkantoor van het bedrijf. Daarnaast is het historische circuit regelmatig het decor van de Porsche Rennsport Reunion, de grootste bijeenkomst van Porsche liefhebbers in Noord-Amerika. ♦
Laurens Vanthoor (BEL) en Kévin Estre (FRA).
Mark Ravitz,
de man die de wereld van David Bowie vormgaf.
Het gebeurde puur toevallig, in het afgelegen noordwesten van Madagaskar. In Namoroka Tsingy Camp, omringd door kalkstenen pieken en het verre geroep van lemuren, deelden we een lodge met Mark Ravitz, de invloedrijke Amerikaanse scenograaf en ontwerper die jarenlang de podiumwerelden van David Bowie vormgaf. Een gesprek tijdens het diner groeide al snel uit tot een reis door tijd, kunst en het visuele hart van rock-’n-roll.
Mark, veel mensen beseffen niet dat achter het visuele universum van David Bowie een heel team van ontwerpers en dromers zat. Hoe heb je hem voor het eerst ontmoet?
Dat was in het voorjaar van 1974. Ik was een jonge ontwerper in New York en maakte decors voor off-Broadwaytheater. Ik ontmoette hem via Jules Fisher, een meervoudig Tony Award-winnende lichtontwerper. David was bezig met de voorbereiding van zijn ‘Diamond Dogs Tour’, een ambitieus project, half concert, half theater. Hij wilde iets wat de wereld nog nooit had gezien. Zo begon onze samenwerking.
Die tour wordt nog steeds beschouwd als een van de meest spectaculaire producties van zijn tijd. Wat was precies jouw rol?
Ik ontwierp het volledige decor. Voordat ik David ontmoette, kreeg ik drie sleutelwoorden mee: ‘Metropolis’ van Fritz Lang (een Duitse sciencefictionfilm uit 1927), kracht en Neurenberg. In de kunstwereld verwijst Neurenberg naar een monumentale, bijna overweldigende massa-scenografie. Alles moest bewegen, ademen en tot leven komen. Het decor stelde een dystopische stad voor. Centraal stond een enorme, industriële constructie met bruggen, torens en platforms die konden bewegen en omhoog en omlaag gingen, alsof de stad zelf leefde. Er waren hydraulische liften, loopbruggen en trappen waardoor Bowie zich op verschillende niveaus kon verplaatsen en scènes kon spelen als in een toneelstuk. Bowie wilde dat het publiek net zoveel zag als het hoorde. Voor het publiek voelde het alsof ze zich midden in een donkere, futuristische wereld bevonden. Het was een combinatie van rockconcert, theater en visuele kunst die zijn tijd ver vooruit was.
Mark Ravitz.
Je bent daarna met hem blijven werken? Jazeker. In 1979 ontwierp ik speciale rekwisieten voor zijn optreden bij ‘Saturday Night Live’ en in 1983 werkten we opnieuw samen voor de ‘Serious Moonlight Tour’. Dat was een andere Bowie: minder duister, eleganter en architectonischer. Ik ontwierp een strak podium, geïnspireerd op de klassieke Grieks-Romeinse zuilen met horizontale balken. Het podium oogde open en overzichtelijk met veel ruimte voor de muzikanten en Bowie zelf. De nadruk lag minder op mechaniek en spektakel, en meer op licht, compositie en balans. In 1987, de laatste keer dat ik met Bowie werkte, was voor de ‘Glass Spider Tour’. Bowies input daarvoor was simpelweg: een spin, zonder enige formaataanduiding. Het had iets kleins kunnen zijn dat in zijn hand paste of iets totaal anders. Ik maakte er het podium van. Het bestond uit een gigantische metalen spin die het volledige podium overspande, met poten die hoog boven de artiest en het publiek uittorenden. Deze buisvormige poten werden van binnenuit verlicht met kleurveranderende lampen, waardoor het geheel voortdurend van sfeer wisselde en bijna tot leven leek te komen. Het werd een van de meest spectaculaire podiumontwerpen uit de rockgeschiedenis. Bowie bleef zich altijd ontwikkelen en dat daagde mij uit om met hem mee te evolueren.
Het podium van de Diamond Dogs Tour (1974).
Een handgeschreven notitie van Bowie aan Mark Ravitz i.v.m. het Saturday Night Live -optreden.
Hoe was hij om mee samen te werken?
Opmerkelijk precies, maar ook eindeloos open van geest. Hij luisterde, hij nam alles in zich op. We konden praten over licht, ritme, beweging en surrealisme. Daarna ging ik ermee aan de slag en kwam ik terug met schetsen of een ruwe maquette van hoe ik zijn ideeën had geïnterpreteerd.
Is er een moment dat je nooit zult vergeten?
Een van mijn mooiste herinneringen is de ‘Diamond Dogs’-show in 1974 in Madison Square Garden in New York, mijn geboortestad! Dat was het moment waarop David van achter op het podium kwam aanrijden op de achthoekige, spiegelende ‘Moon Unit’, een soort prototype maanvoertuig. Alle spotlights in de zaal richtten zich vanuit alle hoeken op die enorme spiegelbol. Ik kreeg kippenvel van de energie en de enthousiaste reactie van het publiek op dat moment!
Het decor van de Glass Spider Tour (1987).
Schets voor de Diamond Dogs Tour (1974).
Ontwerp je nog steeds?
Ja, al richt ik me tegenwoordig meer op mijn kunst, installaties en fotografie. Ik heb geleerd dat elke ruimte zijn eigen ritme heeft, net als een lied. Zelfs stilte, als je goed luistert, heeft een beat.
Mark Ravitz blijft een van de meest fascinerende figuren in de geschiedenis van podiumontwerp. Een man die niet alleen decors bouwde, maar complete werelden. Onze toevallige ontmoeting in Namoroka Tsingy Camp bood een zeldzame inkijk in het creatieve brein dat mee de visuele identiteit hielp vormgeven van een van de grootste muzikanten aller tijden. Een waar privilege. ♦
David Bowie met avant-gardistische
Kostuum ontworpen door Mark Ravitz en David Bowie, gedragen door David Bowie op Saturday Night Live , (1979).
SAUDI ARABIA
Surf naar onze website www.porschist.be. U vindt er exclusief filmmateriaal over onderwerpen die in Porschist aan bod komen.
Volg ons ook op Instagram #porschist_magazine
LIBYA
PORSCHIST WORLDWIDE
Mauritius • French Guiana • Uruguay • Cayman Islands • Marquesas Islands • Seychelles • Panama • Dubai • Kenya • Rio de Janeiro
India • Buenos Aires • Namibia • Vietnam • La Réunion • Iceland • Cambodia
Hong Kong • Maldives • Bhutan • Vanuatu • Peru • Beijing • Las Vegas • Bolivia
Sydney
Mali • Costa Rica • Botswana
Tanzania • Indonesia • Moscow • Myanmar
Congo • Caribbean • Colombia • Singapore • Mongolia • Iran • Cuba • Japan • New Zealand
New Caledonia • South Africa • Svalbard • Ecuador & Galapagos • Tahiti • Ethiopia
Azores • Venice • Curaçao • Namibia • Jamaica • Jordan • Fiji • New York • Venezuela • Faroe Islands • Amritsar & Mumbai
Israel • Greenland • Zambia • Saudi Arabia • Malta • West & East Australia • Mozambique • Estonia • El Salvador • Kazakhstan • Madagascar
COMING UP NEXT: Libya - Guatemala
Walter Damen.
Zwart op wit.
Tussen balie en alledaagsheid deelt topadvocaat Walter Damen zijn visie op de grote en kleine dingen des levens. De pen van de meester is soms ernstig, soms luchtig, maar altijd trefzeker.
EEN PORSCHERIJDER IS GEEN EGOÏSTISCHE KAROTTENTREKKER.
Er is iets merkwaardigs aan de hand in dit land. Wie jarenlang heeft gewerkt, risico’s heeft genomen, personeel heeft betaald en uiteindelijk met een Porsche rijdt, wordt vandaag haast voorgesteld als een maatschappelijk probleem in de gezondheidszorg. Alsof gezondheid plots een privilege wordt dat afhangt van het logo op uw motorkap.
Maar dit gaat niet over Porsche. Het gaat over het denken daarachter. Het begint altijd met een symbool. Eerst viseert men de Porsche-rijder. Daarna de ondernemer. Vervolgens iedereen die 'te veel' heeft volgens mensen die zelf nooit de verantwoordelijkheid hebben gedragen om een onderneming recht te houden. Het is de typische Belgische reflex, wie boven het maaiveld uitkomt, moet terug naar beneden worden getrokken.
De Porsche-rijder wordt in het politieke discours steeds vaker een karikatuur. De rijke mens. De profiteur. De persoon die zijn medische kosten zogezegd perfect zelf kan dragen. Dus klinkt het populair om te zeggen dat 'de sterkste schouders meer moeten dragen'. Alleen vergeet men vaak hoeveel die schouders vandaag al torsen. Want vaak gaat het over mensen die twintig of dertig jaar hebben gewerkt. Mensen die weken van negentig uur hebben gekend. Mensen die personeel in dienst hebben en elke maand opnieuw lonen moeten betalen, ook wanneer de economie slabakt. Dat zijn geen heiligen. Uiteraard niet. Maar waarom wordt succes vandaag bijna verdacht? Er zit iets wrangs in de manier waarop over ondernemers en welgestelde mensen wordt gesproken. Alsof rijkdom automatisch betekent dat iemand geen solidariteit kent. Terwijl net die groep doorgaans al gigantisch bijdraagt via belastingen, sociale bijdragen, btw, accijnzen en taksen allerhande. En toch blijft het discours hetzelfde, de rijken moeten eindelijk eens betalen! Eindelijk?
Maar over hoeveel je betaalt, gaat het zelden. Men kiest liever voor de gemakkelijke vijand in casu de Porschist. Het ironische is bijna grotesk. Geldt dat ook voor elektrische Porsches? Wagens die jarenlang fiscaal werden aangemoedigd omdat bedrijven moesten vergroenen? Elektrisch rijden was de toekomst. Tot bleek dat sommige elektrische wagens moreel problematisch worden zodra er een Porsche-embleem op staat.
Dat is geen beleid meer. Dat is afgunst verpakt als solidariteit. Alsof de gezondheidszorg gered wordt door symbolische aanvallen op ondernemers. Terwijl de echte problemen elders zitten. Denk aan inefficiënte structuren, subsidies en systemen waar veel te weinig kritisch naar wordt of werd gekeken. Een samenleving die succes begint te wantrouwen, komt vroeg of laat in een neerwaartse spiraal terecht. Waarom nog risico nemen wanneer initiatief systematisch wordt bestraft? Solidariteit is essentieel. Een samenleving moet zorgen voor zieken, kwetsbaren en mensen die pech hebben gehad. Maar solidariteit is iets anders dan een permanente strafexpeditie tegen iedereen die succesvol is. Er is een verschil tussen bijdragen en leeggemolken worden.
Wie betaalt er vandaag dan wel? De werkende mens betaalt. De zelfstandige betaalt. De werkgever betaalt.
Vandaag voelen veel werkende mensen zich vooral nog een financieringsbron. Een mooie wagen? Verdacht. Een tweede verblijf? Verdacht. Een goed draaiende onderneming? Verdacht. Dat is gevaarlijk. Niet alleen economisch, maar ook maatschappelijk. Want samenlevingen draaien niet enkel op solidariteit. Ze draaien ook op ambitie, ondernemerschap en mensen die risico nemen zodat anderen werk hebben. Wie initiatief behandelt als een morele schuld, krijgt vroeg of laat een samenleving zonder initiatief. Dus neen. De Porsche-rijder is geen egoistische karottentrekker. Vaak draagt hij net meer bij dan velen beseffen en bepaalde politici durven toe te geven. Mijn buikgevoel zegt dat de maatschappij nood heeft aan een nieuwe blauwdruk. Een heruitvinding van het systeem. Wie durft? ♦
Nieuwe
Cayenne S Electric
Deze Cayenne S Electric biedt een uitgebalanceerde mix van prestaties, efficiëntie en een riante uitrusting.
De aandrijflijn is goed voor 400 kW (544 pk) en zelfs 490 kW (666 pk) bij gebruik van de Launch Controlfunctie. Dankzij een modelspecifiek ontwerp voor het front en de achterkant onderscheidt de Cayenne S Electric zich van andere Cayenne Electric modellen.
De Cayenne S Electric accelereert in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 250 km/u.
Porsche breidt Cayenne Electric uit met derde variant: de Cayenne S Electric
De Cayenne S Electric wordt gepositioneerd tussen de Cayenne Electric en de Cayenne Turbo Electric. Een extra vermogen van 165 kW (224 pk), een aangescherpt exterieurdesign en nog uitgebreidere uitrustingsopties onderscheiden de ‘S’ van de basisversie. De Cayenne S Electric accelereert in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 250 km/u. Zijn gecombineerde actieradius bedraagt maximaal 653 kilometer (WLTP). Net als de andere twee Cayenne Electric modellen beschikt de Cayenne S Electric over een accupakket met een bruto capaciteit van 113 kW, dat bij een geschikt snellaadstation met maximaal 400 kW in minder dan 16 minuten kan worden opgeladen van 10 tot 80 procent State of Charge (SoC).
Directe oliekoeling op de achteras
De aandrijving, met een permanentmagneet synchroonmotor op zowel de voor- als achteras, levert een systeemvermogen van 400 kW (544 pk), en zelfs 490 kW (666 pk) met Launch Control. Net als de Cayenne Turbo Electric maakt de Cayenne S Electric gebruik van directe oliekoeling voor de elektromotor op de achteras. In tegenstelling tot conventionele elektromotoren wordt de warmte bij de Cayenne S Electric direct afgevoerd van de stroomvoerende onderdelen. De pulsomvormer op de achteras gebruikt siliciumcarbide als halfgeleidermateriaal en verwerkt stroomsterkten tot 620 ampère.
Net als alle volledig elektrische Cayenne modellen kan de Cayenne S Electric naar eigen smaak worden geconfigureerd. Dertien exterieur kleuren en diverse interieur- en accentpakketten bieden klanten een breed scala aan mogelijkheden voor personalisatie. De Cayenne S Electric is op korte termijn te bestellen in België. De prijs en aanvullende specificaties worden binnenkort bekendgemaakt.
Nieuw aanbod van Exclusive Manufaktur: Interior Style pakket
Onder de productlijn ‘Style’ biedt Porsche Exclusive Manufaktur nu pakketten aan die zijn samengesteld door de Style Porsche designstudio en Exclusive Manufaktur. De eerste van deze speciale, nieuwe productlijn is het Interior Style pakket, dat nu als optie verkrijgbaar is voor alle afgeleiden van de Cayenne Electric.
Met een kleur- en materialenschema dat is afgestemd op de exterieurkleur Mystic Green Metallic creëert het pakket een moderne en exclusieve uitstraling. De kern wordt gevormd door tweekleurige lederen bekleding in zwart en Delgada Green, die zich uitstrekt tot de portierpanelen en de 14-voudig verstelbare Comfortstoelen, waarbij ook de veiligheidsgordels het kleurthema volgen. Sierstiksels in Delgada Green benadrukken de aandacht voor detail in de auto, net als de geborduurde rand rond het Porsche logo op de hoofdsteunen.
Sierstiksels in Delgada Green benadrukken de
aandacht voor detail
in de auto, net als de geborduurde rand rond het Porsche logo op de hoofdsteunen.
Aluminium sierlijsten, afgewerkt in Izabal Green, vormen een modern contrast met de beklede lederen oppervlakken. Het GT sportstuur, bekleed met zwart leer, is voorzien van een 12-uur markering en kruisstiksels in Delgada Green. Een ring in Izabal Green op de airbagmodule en een gekarteld Drive Mode selectiewiel in dezelfde kleur benadrukken het opvallende ontwerp. In het directe blikveld van de bestuurder zijn de wijzerplaat van het kompas, de Sports Chrono stopwatch en de stroommeter in het instrumentenpaneel allemaal voorzien van Izabal Green accenten.
Ze worden aangevuld met een accentpakket in Silvershade en een armsteun in de middenconsole met het opschrift ‘Porsche Exclusive Manufaktur’. De autosleutel is ook afgewerkt in Izabal Green en wordt gepresenteerd in een etui met sierstiksels in Delgada Green. Het geheel wordt afgerond door zwart geëloxeerde aluminium dorpelbeschermers met de modelaanduiding in groen verlicht, en zwarte vloermatten met sierranden, emblemen en stiksels. ♦
T-SHIRT
PORSCHE 911 GT3 S/C
WAP821XXL0T0SC
Prijs btw incl. € 66,10
THERMOSBEKER
PORSCHE 911 GT3 S/C
WAP0506310T0TB
Prijs btw incl. € 66,10
SWEATER PORSCHE 911 GT3 S/C
WAP823XXL0T0SC
Prijs btw incl. € 157,60
SLEUTELRINGLUS
PORSCHE 911 GT3 S/C
WAP0503580T0TS
Prijs btw incl. € 19,32
THERMOSBEKER
PORSCHE 911 GT3 S/C
WAP0506300T0TB
Prijs btw incl. € 50,84
REISTAS
PORSCHE 911 GT3 S/C
WAP0350020T0DB
Prijs btw incl. € 279,62
ROADSTER
HARDCASE TROLLEY S
WAP4056487093451
Prijs btw incl. € 497,22
ZONNEBRIL STREAMLINE #1 PORSCHE 911 GT3 S/C
WAP4044709552756
Prijs btw incl. € 605,00
HOODIE "SAU"
PORSCHE LEGACY X PUMA
WAP4056487101156
Prijs btw incl. € 122,02
CAP "SAU"
PORSCHE LEGACY X PUMA
WAP4056487101309
Prijs btw incl. € 50,84
SNEAKER FUTURE CAT PRO "SAU" PORSCHE LEGACY X PUMA
