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DAS ÖSTERREICHISCHE PORSCHE MAGAZIN 03/26

911 GT3 Bergsport | Exclusive Manufaktur | Neues Porsche Zentrum Tirol

Faszination Bergsport Seite 12

Tribute to alpine driving: der neue 911 GT3 Bergsport

Impressum Eigentümer und Verleger: Porsche Austria GmbH & Co OG, Louise-Piëch-Straße 2, 5020 Salzburg. Herausgeber: Dr. Helmut Eggert. Redaktion: Mag. Clemens Rajal, Lisa Öttl, MA. Layout: BAZZOKA Creative GmbH, Stelzhamerstraße 5a, 5020 Salzburg. Text: Dipl.-Ing. Bernhard Bügelmayer, David Staretz, Dr. Gerhard Kuntschik, Mag. Clemens Rajal, Lisa Öttl, MA. Grundlegende Richtung: momentum ist die österreichische Porsche Kundenzeitschrift rund um die Themen Porsche Produkte und Dienstleistungen, Lifestyle, Veranstaltungen usw. Druck: Samson Druck GmbH, Samson Druck Straße 171, 5581 St. Margarethen. Alle Preisangaben in diesem Heft: unverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise in Euro inkl. MwSt. und NoVA (inkl. § 6a NoVAG, Fracht sowie länderspezifischer Fahrzeugausstattung bei Fahrzeugpreisen). Die im Heft angegebenen Verbrauchs- und CO2-Werte beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Druck- und Satzfehler sowie Preisänderungen vorbehalten.

Edi t ori al

Inhalt 06

Crazy about Colors Der Cayenne Electric mit unzähligen Farboptionen 12

Freund der Berge Der limitierte 911 GT3 Bergsport 18

Noch besser Die Macan Modelle mit Advanced Package 22

Schaltjahr E-Shift in den Taycan Modellen 26

Liebe Leserinnen und Leser,

Renntagstauglich

Porsche steht niemals still.

Der Chronograph 911 GT3 S/C

Die Evolution unserer Marke zeigt sich heute besonders deutlich an einem technologischen Meilenstein: der neuen E-Shift-Technologie im Taycan. Viele von uns sind mit dem analogen Schaltgefühl aufgewachsen. Der Taycan beweist nun, dass Innovation unsere Tradition nicht verdrängt, sondern feiert.

Neue Strahlkraft Die Neueröffnung des Porsche Zentrum Tirol 34

Schwungvoll

Das E-Shift-System simuliert die Schaltpunkte eines Hochleistungsgetriebes so präzise, dass die Grenze zwischen digitaler Performance und emotionaler Porsche DNA verschwimmt.

Der Porsche Golf Cup Austria 2026 38

Weltmeisterlich Porsche dominiert die Formel E

Die Antriebstechnik ändert sich, aber unser Herz schlägt unverändert.

Bodenhaftung Reifenentwicklung auf höchstem Niveau 48

Alterslos Das Porsche Anti-Aging-Programm & Classic Zubehör 50

In allen Lebenslagen

Dr. Helmut Eggert Geschäftsleitung Porsche Österreich

Das Porsche Original Zubehör & Lifestyle Produkte

Bran d- N ews

Motorsport ohne Kompromisse!

Mit dem neuen 911 Challenge setzt Porsche einen neuen Maßstab im Kundensport. Das Einstiegsmodell bringt die Gene des aktuellen 911 GT3 direkt auf die Rennstrecke. Der 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor leistet satte 379 kW (515 PS) und ist mit einem Siebengang-PDK gekoppelt. Rennsportfahrwerk, Slicks, Rennbremsanlage und individuell einstellbare Fahrdynamiksysteme sorgen für präzises Handling. Überrollkäfig, Sechspunktgurt, Rennschalensitz und Feuerlöschsystem garantieren umfassende Sicherheit. Ab der Saison 2027 wird der 911 Challenge weltweit in zahlreichen Markenpokalen eingesetzt. Damit ist ein direkter Einstieg in den Porsche Kundensport möglich.

Mehr Infos unter: newsroom.porsche.com

Welcher ist der beste 911 aller Zeiten? Dieser Frage ging Top Gear im Schwarzwald nach. Sechs außergewöhnliche 911 aus sechs Jahrzehnten traten zum direkten Vergleich an: vom legendären Carrera RS 2.7 (1973) über 964 Carrera RS, 993 Carrera RS Clubsport, 997 GT3 RS 4.0 und 991 GT2 RS bis zum aktuellen 992 S/T. Top Gear-Redakteur Jethro Bovingdon und Porsche Werksfahrer Jörg Bergmeister stellten die Ikonen auf kurvenreichen Straßen auf die Probe. Im Fokus: Präzision, Ansprechverhalten, Fahrgefühl und purer Fahrspaß. Ein exklusiver Blick ins Fahrzeuglager des Porsche Museums rundete die außergewöhnliche Reise ab. Welcher 911 am Ende die Nase vorn hatte? Scannen Sie den QRCode und finden Sie es heraus!

newsroom.porsche.com

V. l. n. r.: 911 Carrera RS Clubsport (993), 911 GT2 RS (991.2), 911 S/T, 911 GT3 RS 4.0 (997.2), 911 Carrera RS (964), 911 Carrera RS 2.7; Schwarzwald, Top Gear 2026.

C aye n n e C o u p é E l e c t ri c

Crazy about Colors Text: David Staretz Fotos: Porsche AG

C aye n n e C o u p é E l e c t ri c

Sportliche Kombination: Cayenne Turbo Electric als Coupé lackiert in Rubinrotmetallic, ergänzt mit dem Leichtbau Sport-Paket inkl. 22-Zoll Cayenne Sport Rädern in Schwarz mit glanzgedrehtem Radstern

Shirazrotmetallic. Malachitgrünmetallic. Scubablaumetallic. Dunkelmeteor-Graumetallic. Ipanemabraunmetallic. Siambeigemetallic. Man kann gar nicht aufhören, diese verheißungsvollen Farbtöne aufzusagen wie konkrete Poesie. Denn eigentlich sind die Farbbezeichnungen allein schon ihr Geld wert. Obwohl sie gar nicht extra kosten müssen, wie das serienmäßige Interieur-Paket im Cayenne Electric: „Lasershade“.

werden, unabhängig von der ausgesuchten Interieur-Farbe. Dabei stehen Silvershade, Kupferdunkel und Tiefseeblau zur Wahl. Das bereits legendäre Turbonit wird exklusiv dem Cayenne Turbo zugewidmet. Dann wären da natürlich noch die Sitze: Klassische Ledervarianten werden um die neuen Töne Magnesiumgrau, Lavendel und Salbeigrau erweitert. Lederfrei geht’s natürlich auch, da greift man gern zum Porsche Klassiker Pepita auf RaceTex-Material.

Eine Vielfalt an Möglichkeiten

Der Name ist Programm

Diese feinen Begriffe muss man sich erst einmal ausdenken: „Aluminium Silverberry gebürstet“ oder schlicht „Elmwood“. Ja, und schon sind wir mittendrin im Cayenne Electric und seiner Ausstattungswunderwelt mit zwölf Interieur-Kombinationen plus – modellabhängig – bis zu fünf Interieur- und Akzent-Paketen. Allein daraus entstehen nahezu unbegrenzte Abstimmungsmöglichkeiten.

Wer nun bereits so tief in der Materie wohnt wie wir, für den öffnet die Porsche Exclusive Manufaktur ihre Türen, um beispielsweise das Interieur Style Paket vorzuführen, nur so als Menüvorschlag. Um die diffizile Angelegenheit vorab ein wenig zu kuratieren, stimmte man das Angebot auf die Außenfarbe Mysticgrünmetallic ab. Dazu wählten die Spezialisten des guten Geschmacks eine Bi-Color-Lederausstattung in Schwarz und Delgadagrün (schon wieder so ein sprechender Farbenname!). Türverkleidungen und 14-Wege-Komfortsitze spielen dieses Thema weiter bis zu den Sicherheitsgurten mit Ziernähten in benanntem Grünton. Und weiter geht es so im reichen Detail, immer wieder konterkariert von Izabalgrün, das man am Zifferblatt von Kompass, Sport Chrono Stoppuhr und Kombiinstrument

Weil wir gerade bei Elmwood waren – hier liegt der Hauptakzent auf einer lebendigen Holzstruktur der Dekoreinlagen und einem warmen dunklen Farbton rundum. Der elektrische Cayenne Turbo präsentiert auch erstmals Carbon-Einlagen, die in offenporiger Verarbeitung ausgeführt wurden, was nicht nur sportlich, sondern auch ansprechend modern wirkt (plus angenehmer Haptik). Zusätzlich können sämtliche Stilelemente des Inneren frei gewählt 08

V. o. n. r. u.: Rennstreifen: Sowohl bei den Rädern als auch beim seitlichen Dekorschriftzug steht die Sonderfarbe Californiagold zur Auswahl. ● Shades of Green: Passend zur Lackierung in Malachitgrünmetallic variieren in Innenraum Lederelemente in Schwarz/Delgadagrün mit Akzenten in Izabalgrün. ● Bis ins Detail: Auch verschiedene Detailelemente wie Schlüssel, Schlüsselanhänger oder Bordmappe können individualisiert werden.

vorfindet, aber auch am Rädelrad des Mode-Schalters. Wir wollen jetzt nicht in den reinen Aufzähl-Mode verfallen, aber selbst der Fahrzeugschlüssel ist in Izabalgrün lackiert und wird in einem Etui mit Ziernaht in Delgadagrün gereicht. Dass auch die Modellbezeichnung in den schwarz eloxierten Türeinstiegsblenden grün hervorleuchtet, passt stimmig zu den diversen Emblem-Stickereien, Ziernähten und Einfassungen bei Kopfstützen und Fußmatten. Gibt es überhaupt noch zwei gleiche Porsche auf der Welt? Kaum vorstellbar.

Für jeden das Richtige Individualisierung mag beim Auto beginnen, endet aber erst beim Custom Built Timepiece Programm von Porsche Design. Und wenn Porsche draufsteht, dann ist im Titangehäuse auch Porsche drin – dank eigener Schweizer Uhrenmanufaktur. Also sind auch die ledernen Armbänder aus Original Porsche Interieur-Leder geschnitten und mit Originalgarnen vernäht. Der Farbring ums Zifferblatt kann in sämtlichen Porsche Exterieur-Farben, auch denen des Sonderprogramms „Farbe nach Wahl“, bestellt werden. Alle Zeitmesser von Porsche Design sind dank höchster Präzisionsstandards natürlich COSC-zertifiziert. Weil es so schön ist, wandern wir doch noch ein wenig durch die Porsche Exclusive Manufaktur am Beispiel des Cayenne Electric, der wie sämtliche Porsche Modelle das volle Indie-Programm genießt. Abgesehen von hochglanzschwarz ausgeführten Details (Seitenscheibenleisten, Dachspoiler, Heckscheibenwischer) und dem Design Paket Carbon lassen sich die HD-Matrix LED-Hauptscheinwerfer in Gletscherblau oder abgedunkelt bestellen, desgleichen das hintere Leuchtenband mit „PORSCHE“ Schriftzug. Schärfster Hingucker sind die 22-Zoll Designräder in Schwarz (Hochglanz) mit Aeroblades in Californiagold. Californiagold! Wir wollen uns jetzt nicht völlig im Innenraum und seinen wunderbaren Möglichkeiten verlieren, aber dass auch die Bordmappe individualisiert und die Gurtschlösser beleuchtet werden, das hat wirklich Charme! Wem das alles nicht individuell genug ist, der hat erstens unseren Respekt und zweitens den Zugang zum Porsche SonderwunschProgramm unter dem Motto „You dream it, we build it“. Hier geht es wirklich zur Sache: Hier geht die Kundin, der Kunde in Augenhöhe auf Designer und Ingenieure zu, um jeden Wunsch zu evaluieren, beginnend bei Sonderlackierungen bis hin zu vollständig neu gestalteten Bauteilen und werksseitigen Einzelstücken (Factory One-Off). Warum nicht? Schließlich hat Ferry Porsche in Gmünd selbst einmal so begonnen.

Verbrauch/Emissionen (WLTP) Cayenne Electric Modelle: Stromverbrauch kombiniert: 18,9–22,2 kWh/100 km CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km porsche.at

C aye n n e C o u p é E l e c t ri c

911 G T3 B e rgs p or t

Freund der Berge Länderverbindend auf steinernen Schultern mäandern kühn angelegte Alpenstraßen als natürliche Biotope eines dementsprechend kreierten Spezialmodells von Porsche … Porsche … Porsche … Kein Echo würde dem widersprechen! Text: David Staretz Fotos: Porsche AG

911 G T3 B e rgs p or t

Geschaffen für die schönsten Kurven der Alpen – der Porsche 911 GT3 Bergsport.

Was Porsche so einzigartig macht? Sie stellen auf Anhieb alles klar. Das funktionierende Gesamtsystem scheint einer höheren Ordnung zu folgen, freie Rasterfelder müssen nur noch mit Sinn erfüllt werden. Aktuelles Beispiel: Der Porsche 911 GT3 als Freund der Berge – eine in sich geschlossene Kumulation der besten und ursprünglichsten Porsche Werte.

zwischen der Schweiz, Österreich, Italien und Frankreich. Die Porsche Vertretungen genau dieser vier Länder haben zusammen an der Entwicklung des GT3 Bergsport gewirkt, worin sich die für das Haus typische Tradition siegreicher Bergrennen als handfestes, kundennahes Sehnsuchtsmodell eines 510-PS-Touring Sportmodells modernsten Zuschnitts manifestiert. Wie ein fernes Echo steiler Felswände künden uns legendäre Rennsportgeräte wie Porsche 550 Spyder, die erfolgreichen Rennfahrzeuge der Serie 718, vor allem aber die ikonischen Bergspyder Modelle als Herolde klassischer Ingenieurskunst und reiner Fahrspaß-Energie. Und jetzt können wir bitte in die Details gehen. Um gleich deren Gesamt-Dimensionen abzustecken: Die Gestaltungsfreude der Designabteilung reichte hin bis zur Capsule Collection inklusive Hoodie, Schlüsselanhänger, Thermal Coffee Cup und Schreibtisch-Modellauto in den Maßstäben 1:43 und 1:18. Es gibt sogar zwei Ski-Designs im Bergsport Look, Schlüsselanhänger mit Kontrastnaht und diese coole Must-have-Kappe mit dem gestickten Bergstraßen-Logo.

Eine Hommage an die Schönheit der Alpen So steht hier schlicht und gut „GT3 Bergsport“, passend dazu schimmert das Auto in diesem satten Lodengrün namens Valleygreenmetallic, strahlig konterkariert von zarten Aluminiumfelgen in Whitegoldmetallic. Was kann jetzt noch schiefgehen, wenn die Exclusive Manufaktur Hand angelegt und eine dezent hingehauchte Zielflagge über die Bughaube appliziert hat?

Hinter allem ruht die stille Programm-Begleitung durch CURVES Magazine-Herausgeber Stefan Bogner, der sich für die Bergsport Idee auf zwölf Pässe bzw. Bergstraßen begeben hat, um den alpinen Kurventraum in Bildern und Stories für eine Sonderausgabe des Magazins darzustellen. Darin wird auch die Grundidee zum GT3 Bergsport erklärt und anhand von frühen Designskizzen, Behind-the-scenes-Material und Beauty-Shots vertieft.

Vier Länder, eine Vision So fügt sich alles in das natürliche Porsche Biotop der Alpenberge, grenzüberschreitend wie die aufregendsten Passstraßen

911 G T3 B e rgs p or t

Stimmig bis ins Detail Zurück zum Auto: Drei Farben dominieren: Zum erwähnten Valleygreenmetallic über Satinschimmer-Felgen in Whitegoldmetallic/ Ceramica komponierte man ein erfrischendes Orange, wie es gleich einmal in Form der Bremsträger als berglerisches Glühen des Sonnenuntergangs hervorlugt. (Stefan Bogner hat dazu übrigens auch das erwähnte Logo kreiert. Man findet es oberhalb der hinteren Motorabdeckung in gesellschaftlicher Nähe zu den beiden Logos „Porsche“ und „GT3 touring“ in Whitegoldmetallic.) All das ließ sich natürlich auch wunderbar ins Wageninnere transformieren: Als Lederfarbe macht sich das Valleygreen besonders trefflich. Auch hier schuf man Akzente in Orange: Alle Nähte an den klappbaren Leichtgewicht-Schalensitzen, die Logo-Stickerei in den Kopfstützen, das Gaspedal und der ikonische Startknopf links leuchten alarmierend hervor, Gleiches ergibt sich bei der Sport Chrono Uhr und an den Gang-Schalt-Einfräsungen. Natürlich leuchtet auch die Zwölf-Uhr-Markierung am Sport-Lederlenkrad in Orange. Als Hommage an die Berge, möglicherweise auch inspiriert von Lodenjankern, ziehen sich schwarz-weiße Kreuzstichnähte über Türgriffe, Armaturenträger und die Bodenmatten. Wo sich auf Berghütten ein Willkommensgruß im Fußabstreifer findet, prangt hier in Versalien ein mitteilsames „GT3 BERGSPORT“ an den Seitenschwellern in Carbon-Satin.

Bereit für den Aufstieg Stille nun über den Tälern. Man staunt über all diese in sich ruhende Stimmigkeit des Detail- und Gesamtkonzepts in Form eines Top-Coupés modernster Technik. Und natürlich fühlen wir uns nach alter Schule österreichisch landgeadelt, weil wir uns in diesem Modell besonders gut erkannt und verstanden fühlen – was wir unseren Nachbarländern selbstverständlich ebenso gern zugestehen. Auch wenn, wie gesagt, das Echo immer auf unserer Seite ist. Übrigens, wenn Sie Ihren GT3 Bergsport möglichst umweglos bestellen möchten, empfehlen wir den Insider-Code „ASB 992 II Bergsport“. Damit merken die Zuständigen gleich, dass sie es mit einem echten Porsche Freund der Berge zu tun haben.

Verbrauch/Emissionen (WLTP) 911 GT3 Bergsport: Orange symbolisiert das legendäre Alpenglühen kurz vor Sonnenuntergang und findet sich wie die 12-Uhr-Markierung am Lenkrad wieder. Die lederne Mittelkonsole in Valleygreen trägt das geprägte „GT3 Bergsport“ Logo. Ceramica-Weißgold-Räder erinnern an Schnee und Eis, während orange Bremssättel Akzente setzen.

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,7 l/100 km CO₂-Emissionen kombiniert: 310 g/km porsche.at

Exklusiv und praktisch zugleich: Der orange gestickte „GT3“ Schriftzug auf der abnehmbaren Kopftstützen-Polsterung, damit im Fall der Fälle Platz für den Helm bleibt. Mehr Orange findet man am Zündschloss und bei der Sport Chrono Uhr.

M ac an E l e c t ri c

Nur ein Macan kommt an den Macan heran Gute Nachricht: Mit dem Modelljahreswechsel erzielt der neue Macan noch schnellere Ladezeiten! Text: David Staretz Fotos: Porsche AG

M ac an E l e c t ri c

Sportlichkeit beginnt beim Macan nicht erst mit der Beschleunigung. Die 20-Zoll Macan Leichtmetallräder im Leichtbau-Aero-Design runden den dynamischen Auftritt bereits im Stand stilvoll ab: mit einer Lackierung in Schwarz (Hochglanz) inklusive glanzgedrehter Stirnflächen.

Ab sofort serienmäßig im Macan-Cockpit: Abstandsregeltempostat und automatisiertes Einparken

Und zwar satte 25 statt 15 Watt. Wie bitte? Schnelle Auflösung: Natürlich handelt es sich dabei um die Ladeschale für induktives Smartphone-Laden, die eine deutlich schnellere Ladezeit für das eingelegte Smartphone ermöglicht. Doch der kleine Gag hier läuft nicht ins Leere: Tatsächlich werden die Topmodelle Macan GTS und Macan Turbo serienmäßig mit einem 22-kW-Lader ausgestattet. So kann man an der Wallbox, aber auch an einer geeigneten Ladesäule unterwegs deutlich schneller Wechselstrom laden. Macan, Macan 4 und Macan 4S laden wie bewährt weiterhin 11 kW, können aber gegen Aufpreis mit der 22-kW-Option ausgestattet werden. Was geeignete DC-Ladepunkte betrifft, so laden sämtliche Macan Modelle mit 270 kW Gleichstrom.

der gesamte Einparkvorgang wird automatisch absolviert, genauso wie das Ausparken, falls gewünscht. Damit das alles noch mehr Sinn ergibt (und man gar nicht mehr hinterm Steuer sitzen muss), kann der Remote Park Assist vom Handy aus gesteuert werden. Das kostet zwar extra, dafür kann das Handy aber notfalls schneller auf Betrieb gebracht werden (siehe oben).

Für jeden das Richtige: kuratierte Ausstattungs-Packages Weil wir gerade bei den Optionen sind: Oft ist ja das Ankreuzen (Anklicken) das Mühsamste an der Sache. Immer diese Entscheidungen.

Es wird noch komfortabler

Porsche hat diese Mühe auf sich genommen und bietet sozusagen kuratierte Packages zum Fixpreis an. Ganz neu auf diesem Gebiet ist das Advanced Package für Macan, Macan 4 und Macan 4S. Hierbei hat man sich wirklich etwas gedacht – beim Zusammenspiel von Panoramadach, Matrix LED-Hauptscheinwerfern, sämtlichen automatisch abblendenden Rückspiegeln und dem 14-Wege-Komfortsitz. Darin stylisch eingebettet, also im Lederpaket Schwarz ruhend, genießt man das BOSE® Surround System,

Wie man schon daraus ersehen kann, geht es bei den 2027erModellen vor allem um gehobene Serienausstattung. Hier eröffnen sich neue Dimensionen, auch was das automatisierte Einparken betrifft. Der Porsche 2D Surround View kann auf automatischem Wege Parklücken finden und erkennen – egal, ob Quer- oder Längslücken. Der Blinker wird automatisch gesetzt,

Auch das Lederpaket schwarz zählt zu den von Macan Fahrern favorisierten Ausstattungen. Die Kombination aus hochwertigem Glattleder in Schwarz und zahlreichen Elementen mit Ton in Ton ausgeführten Ziernähten erzeugt einen sportlich-eleganten Look im Innenraum.

während man entspannt zurückgelehnt an der Servolenkung Plus dreht, allesamt unterfangen von der Adaptiven Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM). Haben wir die im Advanced Package inkludierte Außenfarbe schon erwähnt? Sie rekrutiert sich aus den anspruchsvollen Paletten der Kategorien „Contrasts“ oder „Shades“. Die Pakete kosten € 6.214,62 für den Macan und den Macan 4 oder € 5.498,64 für den Macan 4S (alles inklusive Mehrwertsteuer). Man muss kein großer Mathematiker sein, um herauszufinden, dass man hier gegenüber allfälligen Einzelbestellungen gute Geschäfte macht.

Verbrauch/Emissionen (WLTP) Macan Modelle:

2027 – auch das lässt sich über den Daumen errechnen – wird vom Angebot her jedenfalls das beste Jahr für Porsche Macan Kunden!

Stromverbrauch kombiniert: 16,7–20,6 kWh/100 km CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km porsche.at

Tayc an

Schaltjahr Taycan 2027, ein Jahr wie ein Erlebnisparcours: mehr Bedienfreude, mehr Rechenleistung, mehr Reichweite, mehr Rennstrecken-Wumms und den zweiten Gang reuelos in den Begrenzer gedreht! Text: David Staretz Fotos: Porsche AG

Jetzt wagen wir einmal eine kühne Prognose: 2027 wird das Jahr, in dem wir unserem Taycan befehlen, die Heckklappe zu öffnen. Hm. Sonst noch was? Ja, er soll uns nach Untertautendorferamt navigieren. Oder nein, doch lieber nach Obertautendorferamt. Und bitte kühler um den Kopf, aber wärmer im Fußraum der Beifahrerseite! 2027 können wir richtig lästig werden, denn die erweiterte Sprachsteuerung ist nicht so leicht aus der Ruhe zu bringen, schließlich reagiert sie auf Wünsche aller Belange zwischen Navigation, Fahrzeugfunktionen, Medien und Apps. Frag, was du willst – in natürlicher Konversation, mit Folgefragen – sie wird antworten wie ein Buch, mit bordbezogenen Tipps und Anleitungen.

Willkommen in der Zukunft Die erweiterte Sprachsteuerung ist aber nur ein Teil der neuen Porsche Digital Interaction, bei der sich alles nochmals klarer und übersichtlicher bündelt – konzentriert um ein frei drehbares 3DModell in der eigenen Wagenfarbe, anhand dessen sich alle zentralen Fahrzeugfunktionen direkt bedienen lassen. Dabei unterstützen interaktive, speziell designte Widgets, um die Sache noch zielführender anzugehen, zum Beispiel die Telefonbedienung oder Apps dritter Anbieter. Splitscreen-Darstellungen helfen, mehrere Ebenen hochzuspielen. Und damit alles in sich harmonisch abläuft, kann die Lichtstimmung generiert werden und sogar mit der Themenbeleuchtung farblich harmonieren. So wie das Kunden schon bei Macan Electric und Cayenne Electric erfahren konnten, wird dieser Generationensprung 2027 auch beim Taycan absolviert, der sozusagen mit fliegendem Start das PCM (Porsche Communication Management) mit der nun fünfmal höheren Rechenleistung und folgerichtig effizienteren Performance und Flüssigkeit übernimmt. Persönlich profitieren wir im kommenden Taycan Modelljahrgang zudem von einer handyfest erlebbaren Schnellschnittstelle: Das Smartphone-Laden geht jetzt eineinhalbmal rascher vor sich dank erhöhter Ladeleistung von 15 auf 25 Watt.

Einfach immer weiter und weiter Ja, so muss Porsche 2027 sein. Die Ansprüche werden immer höher und umfangreicher, da ist es gut, wenn man sich doch irgendwie konservativ aufgehoben fühlen kann im Porsche Universum, das niemanden in die Irre leitet. Auch wenn die Reichweite nun auf nochmals fernere Horizonte gestreckt wird: Bis zu 700 Kilometer Reichweite verspricht der WLTP-Zyklus für die heckgetriebenen Einstandsmodelle dank neuer, rollwiderstandsarmer 20-Zoll-Sommerreifen, bestellbar unter der sprechenden Option „Sommerreifen Reichweite Plus“. Zwanzig Kilometer mehr um die Felge, wer will das nicht?

Noch weiter: Für die heckgetriebenen Modelle stehen nun besonders rollwiderstandsarme Sommerreifen zur Verfügung, die die Reichweite des Taycan auf bis zu 700 Kilometer erhöhen. Noch emotionaler: Virtuelle Gangwechsel, Schaltrucke und akustische Rückmeldungen lassen sich nun in allen Taycan Modellen erleben.

Tayc an

More than a feeling

Schick und sehr, sehr schnell

Von herberem Reiz ist allerdings die vielversprechende Option namens „E-Shift inklusive Sportlenkrad und Paddles“. E-Shift? Paddles? Moment, ist der Taycan nicht eigentlich elektrisch? Antwort: „Have the cake and eat it.“ Alles ist möglich, sofern der Kunde nur wünscht. Warum nicht acht Gänge einschießen, weil es Spaß macht und kracht (neu interpretierter Porsche Electric Sport Sound)?

Damit nicht nur die Software zu neuen Höhen aufläuft, hat man auch die Hardware auf Topniveau nachgeschärft. Also werden die für Verbrenner-GT-Modelle zur Steigerung der Fahrdynamik und Rundstreckentauglichkeit geschätzten Manthey-Kits erstmals auch dem Taycan zugewidmet. Nach Anbringung der rennstreckenaffinen Aerodynamik-, Fahrwerks- und Antriebsoptimierungen absolvierte Werkspilot Lars Kern eine neue Bestzeit für Elektrofahrzeuge der Oberklasse im Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket (und Manthey-Kit): 6:55,553 – das sind Werte, hart erfahren und weich runtergespült im Kunden-Smalltalk. Die Manthey-Zubauten sind nachrüstbar, aber auch schon direkt ab Werkseinbau erhältlich. Der Porsche Segen sei uns sicher.

Aber – und das ist gar nicht so übel – es wird dadurch die Beschleunigung strukturiert, was bei der hohen Naturleistung der Porsche Taycan Modelle ein gewisses Tempogefühl fördern kann. Es gibt „Schaltrucke“, ein der jeweiligen „Übersetzung“ entsprechendes Schleppmoment („Motorbremse“) und ein virtueller „Drehzahlmesser“ gibt klassische Rückmeldung. Gipfel der Ernsthaftigkeit: Wer nicht rechtzeitig hochschaltet, gerät in den Drehzahlbegrenzer, ganz wie beim Verbrenner auch. E-Shift wird über einen zusätzlichen Mode-Schalter am Sportlenkrad aktiviert und ist für sämtliche Taycan Modelle anforderbar, serienmäßig aber vorhanden beim Taycan Turbo GT.

Verbrauch/Emissionen (WLTP) Taycan Modelle: Stromverbrauch kombiniert: 16,7–21,4 kWh/100 km CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km porsche.at

Noch schneller: Das Porsche Communication Management (PCM) der neuen Taycan Modelle bietet bis zu fünfmal mehr Rechenleistung als bisher. Das bringt schnelle Reaktionszeiten, flüssige Menüabläufe und viele neue Funktionen.

Taycan Turbo GT | Manthey Kit Manthey Leichtbauräder mit Trackreifen (optional) Mit dem neuen Manthey Kit hebt der Taycan Turbo GT seine RundstreFür den maximalen Rundstrecken-Anspruch bietet Porsche die 21-Zoll cken-Performance auf ein neues Niveau: Entwicklungsfahrer Lars Kern Manthey Leichtbauräder optional auch mit Trackreifen (Pirelli P Zero umrundete die Nürburgring-Nordschleife in 6:55,533 Minuten – über Trofeo RS) an – erhältlich in Schwarz (Seidenglanz), Neodyme oder neun Sekunden schneller als der bisherige Rekordhalter der ElektroBrillantsilber. Die veränderte Reifenmischung erhöht das Grip-Niveau Oberklasse. Möglich macht das ein konsequent auf Rundstrecke abgeauf trockener Strecke spürbar, bringt jedoch Einbußen bei Nässe mit stimmtes Paket aus verstärkter Aerodynamik, leistungsstärkerem Antrieb sich. Die straßenzugelassenen Räder sind exklusiv für Fahrzeuge mit und neu entwickeltem Fahrwerk. Das Resultat: mehr als dreifacher Taycan Turbo GT Manthey Kit erhältlich und werden nach Kundenauftrag Abtrieb, 20 kW zusätzliche Systemleistung und spürbar mehr Stabilität in gefertigt. jeder Kurvenkombination. Der Taycan Turbo GT mit Manthey Kit – Intelligent Performance, konsequent zu Ende gedacht. Aktionspreis € 21.199,– € 91.819,–

Por s c h e D e s i gn Ti m e p i e c e s

Zwei Originale. Eine DNA. Zur Premiere des Porsche 911 GT3 S/C präsentiert Porsche Design den passenden Zeitmesser – bis ins Detail auf den Sportwagen abgestimmt und exklusiv für dessen Käufer erhältlich. Mit ultraleichtem Titangehäuse und COSC-zertifiziertem Chronographen-Kaliber mit Flyback-Funktion ausgestattet, überträgt der Chronograph 911 GT3 S/C die Performance des motorisierten Vorbilds ans Handgelenk. Text und Fotos: Porsche Design

Charakterstarke Individualisierung

Größtmögliche Nähe zum Motorsport bei gleichzeitiger Alltagstauglichkeit kennzeichnet den 911 GT3 S/C. Handgeschaltet und hochdrehend verbindet er maximale Dynamik mit grenzenlosem Fahrspaß. Der Hochdrehzahl-Saugmotor und das konsequent umgesetzte Leichtbaukonzept machen ihn zum sportlichsten und leichtesten offenen Elfer, der sowohl auf der Rundstrecke als auch auf der Straße seine Rennsport-DNA unter Beweis stellt. Sein horologisches Ebenbild: der Chronograph 911 GT3 S/C. Durch die gemeinsame Entwicklung von Fahrzeug und Zeitmesser sind beide untrennbar miteinander verbunden.

Vielfältige Optionen zur Individualisierung bietet auch das Armband. Gefertigt aus original Porsche Fahrzeugleder und -garn, kann es passend zur Konfiguration des Fahrzeuginterieurs gestaltet werden. Die optionale „GT3“ Prägung auf 6 Uhr betont die Verbindung zwischen Sportwagen und Uhr zusätzlich. Exklusiv für Besitzer des 911 GT3 S/C mit Street Style Paket gibt es ein darauf abgestimmtes Bi-Color-Lederband in den Farben Indischrot und Schiefergrau. Nach der kundenspezifischen Konfiguration wird der Chronograph in der Porsche eigenen Uhrenmanufaktur im Schweizer Grenchen von Hand gefertigt.

Konsequenter Leichtbau Analog zum 911 GT3 S/C spiegelt auch der dazugehörige Chronograph das Porsche typische Leichtbaukonzept wider: Das Gehäuse und die Drücker sind je nach Wunsch aus glasperlgestrahltem Titan oder Titan mit schwarzer Titancarbidbeschichtung gefertigt. Gleiches gilt für die Lünette, die wahlweise mit Pulsometer-, Tachymeter- oder Minutenskala erhältlich ist.

Unter porsche.com und in den österreichischen Porsche Zentren können Sie Ihren individuellen Chronographen gestalten und bestellen.

Ein besonderes Designelement ist das speziell entwickelte GT-Zifferblatt mit charakteristischer Hexagonstruktur, die an die sechseckigen Lufteinlässe am Fahrzeug erinnert. Das GT-Zifferblatt wird von einem beidseitig entspiegelten Saphirglas mit kratzfester Hartbeschichtung geschützt. Die klare Gestaltung der Indizes, ein gelber Ring sowie schwarz rhodinierte Stunden- und Minutenzeiger mit Super-LumiNova®-Leuchtmasse sorgen für optimale Ablesbarkeit. Dieses Design findet sich auch in der Instrumententafel des 911 GT3 S/C wieder, denn das von Porsche Design für die GT-Modelle entwickelte Sport-Chrono-GT-Zusatzinstrument spiegelt die Gestaltung des Chronographen wider. Der Look des Drehzahlmessers und des sportlichen Totalisators auf der 6-Uhr-Position wurden ebenfalls aufeinander abgestimmt. Passend zur Fahrzeuglackierung ist der Farbring um das Zifferblatt in allen Farben des 911 GT3 S/C sowie in den Nuancen des „Farbe nach Wahl“-Programms verfügbar. Weitere Referenzen an den Motorsport und die Heimat des 911 GT3 S/C zeigt die Sekundenscheibe mit dem Schriftzug „911 GT3“, einem Zielflaggendesign sowie dem Aufdruck „Born in Flacht“ – der Standort des Porsche Entwicklungszentrums.

High-Performance im Inneren Durch den Gehäuseboden aus Saphirglas kommt das ultra-präzise Porsche Design Kaliber WERK 01.200 mit COSC-Zertifizierung und Flyback-Funktion zum Vorschein. Diese ermöglicht es, eine laufende Zeitmessung per Knopfdruck zu stoppen, zurückzusetzen und ohne Verzögerung neu zu starten. Das ästhetische und technische Highlight ist der „911 GT3 S/C Rotor“ im detailgetreuen Design der Fahrzeugfelge. Er wird durch die schwarze Rotorkappe mit zweifarbigem Porsche Wappen abgerundet.

Por s c h e Z e nt re n

Neues Porsche Zentrum Tirol eröffnet! Doppelpremiere in Innsbruck. Text: Lisa Öttl Fotos: Porsche Austria

Mit dem neuen Porsche Zentrum Tirol hat Innsbruck einen der modernsten Porsche Standorte Österreichs erhalten. Nach rund 14 Monaten Bauzeit wurde der eigenständige Standort am Mitterweg 26 feierlich eröffnet. Rund 500 Gäste aus Politik, Wirtschaft und Gesellschaft kamen zusammen, um das neue Porsche Zentrum und gleichzeitig die Markteinführung des vollelektrischen Porsche Cayenne Electric zu feiern. Für besondere Momente sorgten Schauspieler und Porsche Enthusiast Tobias Moretti sowie persönliche Videobotschaften der Motorsport-Legenden Hans-Joachim „Strietzel“ Stuck und Walter Röhrl. Beide übermittelten ihre Glückwünsche und unterstrichen damit die besondere Bedeutung des neuen Standorts für die Region Tirol.

Auch der Eingangsbereich verbindet modernes Design mit der charakteristischen Porsche Ästhetik des „Destination Porsche“ Konzepts.

Das neue Porsche Zentrum wurde nach dem internationalen „Destination Porsche“-Konzept gestaltet und vereint auf insgesamt 3.320 Quadratmetern Verkauf, Service und Markenwelt unter einem Dach. Großzügige Aufenthaltsbereiche, ein eigenes Café, zusätzliche Kundenparkplätze und erweiterte Servicekapazitäten schaffen eine moderne Umgebung, in der ein Besuch im Porsche Zentrum zum ganzheitlichen Markenerlebnis wird.

„Das neue Porsche Zentrum Tirol ist ein Ort der Begegnung, der Emotion und der Leidenschaft für die Marke Porsche.“ Dr. Helmut Eggert, Geschäftsleiter Porsche Österreich

„Das neue Porsche Zentrum Tirol ist weit mehr als ein Autohaus. Es ist ein Ort der Begegnung, der Emotion und der Leidenschaft für die Marke Porsche“, beschreibt Standortleiter Christoph Erlmoser den Anspruch des neuen Hauses. Auch für Dr. Helmut Eggert, Geschäftsleiter Porsche Österreich, steht der Neubau für die konsequente Weiterentwicklung der Marke: Das Zentrum schaffe „die perfekte Umgebung, um unseren Kundinnen und Kunden ein erstklassiges Kauf- und Serviceerlebnis zu ermöglichen“ und stelle zugleich wichtige Weichen für weiteres Wachstum in Tirol. Neben dem Kundenerlebnis standen bei der Planung auch die Anforderungen an einen zukunftsfähigen Standort im Mittelpunkt. Wärmepumpe, Photovoltaikanlage, Grundwasser-

kühlung und Wärmerückgewinnung sorgen für einen energieeffizienten und möglichst CO₂-neutralen Betrieb. Gleichzeitig bieten die erweiterten Servicekapazitäten beste Voraussetzungen, um den steigenden Anforderungen rund um Elektromobilität und Digitalisierung gerecht zu werden. „Die neue Destination Porsche steht für höchste Qualitätsstandards, moderne Arbeitsbedingungen und eine Servicekultur, die den hohen Ansprüchen unserer Kundinnen und Kunden gerecht wird“, betont Harald Feilhauer, Geschäftsführer Porsche Inter Auto Österreich.

Por s c h e Z e nt re n

V. l. o. n. u.: Raum für Austausch und inspirierende Momente: ein Treffpunkt für eine kurze Pause. ● Die neue Werkstatt: moderne Technik für erstklassigen Service. ● Das Team des neuen Porsche Zentrum Tirol.

Bühne für den neuen Cayenne Electric

„Die modernen Räumlichkeiten und erweiterten Kapazitäten schaffen beste Voraussetzungen für eine persönliche und individuelle Betreuung.“

Passender hätte der Rahmen kaum sein können: Mit der Eröffnung des neuen Porsche Zentrum Tirol feierte auch der Porsche Cayenne Electric seine Markteinführung in Österreich. Als vollelektrische Weiterentwicklung eines der erfolgreichsten Porsche Modelle verbindet er markentypische Performance mit Komfort, Alltagstauglichkeit und modernster Antriebstechnologie. Damit steht die Doppelpremiere in Innsbruck sinnbildlich für die Entwicklung der Marke: Das neue Porsche Zentrum Tirol verbindet die gewachsene Leidenschaft für Porsche mit den Anforderungen der Mobilität von morgen. Oder wie Andreas Maier, Verbund-Geschäftsführer Tirol, es zusammenfasst: Die modernen Räumlichkeiten und erweiterten Kapazitäten schaffen „beste Voraussetzungen für eine persönliche und individuelle Betreuung“ und ermöglichen zugleich, den wachsenden Anforderungen in den Bereichen Elektromobilität und Digitalisierung gerecht zu werden.

Andreas Maier, Verbund-Geschäftsführer Tirol

Mehr Infos unter: tirol.porsche.at

Por s c h e D e s i gn & L i fe s t y l e

Outdoor-Living im Porsche Design. Text: Lisa Öttl Fotos: Porsche Austria

Porsche steht für weit mehr als „nur“ die Gestaltung außergewöhnlicher Sportwagen. Die Marke prägt Lebenswelten, in denen Design, Funktionalität und Qualität selbstverständlich zusammenspielen. Wie diese Philosophie auch über das Automobil hinaus Wirkung entfalten kann, zeigt die Zusammenarbeit zwischen HELLA und dem Studio F. A. Porsche. Gemeinsam entstand mit der neuen VENTUR eine Pergola, die den Lebensraum nach draußen erweitert und dabei höchste Ansprüche an Gestaltung und Technik verbindet.

Diese Haltung verbindet HELLA und das Studio F. A. Porsche. „Das Ergebnis der Zusammenarbeit ist ein Produkt, das nicht nur technisch überzeugt, sondern auch gestalterisch ein klares Statement setzt“, so Rieseler. Für ihn zeigt sich hochwertiges Design nicht allein in der äußeren Erscheinung, sondern ebenso in der Konstruktion und in der Art, wie ein Produkt im Alltag funktioniert. Die montagefreundliche Konstruktion von VENTUR ist deshalb genauso Teil des Gesamtkonzepts wie die präzise Gestaltung.

Garten und Terrasse werden zunehmend zu selbstverständlichen Teilen moderner Wohnkonzepte. Sie sind Rückzugsort, Treffpunkt und Erweiterung des eigenen Zuhauses – ein zusätzlicher Lebensraum, der ebenso individuell gestaltet sein soll wie die Räume im Inneren. Genau hier setzt VENTUR an: Das modulare Lamellendach schafft einen architektonischen Rahmen für Outdoor-Living und verbindet Schutz, Komfort und Ästhetik zu einem ganzheitlichen Erlebnis.

Durch und durch durchdacht Auch technisch setzt die neue Pergola Maßstäbe. Mit einer Windstabilität von bis zu 137 km/h bei geöffneten Glaselementen und einer möglichen Schneelast von bis zu 500 kg/m² ist VENTUR für den ganzjährigen Einsatz ausgelegt. Je nach Modell lassen sich Lamellen, Glas- und Textilelemente sowie weitere Ausstattungen individuell kombinieren. Eine integrierbare Photovoltaiklösung ermöglicht zudem eine Leistung von bis zu 3,55 kWp und macht die Pergola auch energetisch zu einem zukunftsorientierten Bestandteil des Lebensraums.

Form und Funktion als Einheit Entworfen wurde VENTUR gemeinsam mit dem Studio F. A. Porsche. Im Mittelpunkt des Entwicklungsprozesses stand eine klare, zeitlose Formensprache, die sich harmonisch in unterschiedliche architektonische Umgebungen integrieren lässt. „Echte Wertigkeit zeigt sich vor allem in den Dingen, die man nicht sofort sieht“, erklärt Henning Rieseler, Design Director des Studio F. A. Porsche. Sichtbare Schrauben oder Gehrungen sucht man bei VENTUR vergeblich. Stattdessen sind technische Elemente konsequent integriert und verblendet. So entsteht eine reduzierte Gestaltung, bei der jedes Detail einem übergeordneten Anspruch folgt: Form und Funktion sollen eine Einheit bilden.

Damit verkörpert VENTUR eine Idee, die auch beim Porsche Design eine zentrale Rolle spielt: Technologie wird nicht um ihrer selbst willen eingesetzt, sondern um ein besseres, intensiveres Erlebnis zu schaffen. Ob im Fahrzeug oder im eigenen Garten – es geht um die Verbindung von Funktionalität, Ästhetik und dem Anspruch, aus einem Gebrauchsgegenstand etwas Besonderes zu machen.

Mehr Infos unter: porsche.at/hella

Por s c h e G ol f C u p

Jeder Schlag zählt Text: Clemens Rajal Fotos: Porsche Austria

Jack Nicklaus entworfene Kurs wartete mit neun flachen Bahnen mit strategisch platzierten Wasserhindernissen und neun leicht hügeligen, technisch und sportlich fordernden Spielbahnen auf und wird im Jahr 2027 zum zweiten Mal Austragungsort der DP World Tour Austrian Alpine Open sein.

Konzentrierte Stille, ein perfekter Abschlag – und dann der kurze Moment, in dem der Ball seinen Weg nimmt. Beim Finale des Porsche Golf Cup Austria 2026 versammelten sich die besten Golfer unter den österreichischen Porsche Fahrern zu einem Tag, an dem sportlicher Ehrgeiz, stilvolle Atmosphäre und die Faszination für Porsche eine perfekte Verbindung eingingen.

Bei der anschließenden Siegerehrung am Ansitz Wartenfels wurden allerdings nicht nur die Tagesergebnisse präsentiert: Das Team Austria, das Österreich im April beim Porsche Golf Cup World Final in Portugal vertreten hatte, war ebenso zu Gast und schwärmte von den Eindrücken des Finalturniers.

Seit 38 Jahren gut in Schwung Der Porsche Golf Cup ist eine der traditionsreichsten Golf-Kundenturnierserien der Welt. Über mittlerweile 38 Jahre hinweg hat sich Porsche Golf zu einer internationalen Größe im Golfsport entwickelt. Rund 650 Porsche Fahrer aus allen Regionen Österreichs nehmen jährlich an den regionalen Qualifikationsturnieren der Porsche Zentren teil – stets mit dem Ziel vor Augen, sich einen Platz beim Österreich-Finale zu sichern. Denn Golf und Porsche verbindet mehr als die Freude an Bewegung. Beide stehen für Präzision, Technik und die Suche nach dem perfekten Moment. Auf dem Platz entscheidet der kleinste Unterschied über einen gelungenen Schlag, auf der Rennstrecke sind es Lenkradbewegungen, die über Sekundenbruchteile entscheiden. Beim Finale wurde diese Verbindung spürbar – vom ersten Abschlag bis zum letzten Putt.

Für Golfer mit dem besonderen Drive „Das Finale des Porsche Golf Cup Austria ist jedes Mal ein ganz besonderer Moment für die heimische Porsche Golf Community. Hier treffen sportlicher Ehrgeiz und sportliches Können, persön-

„Ich kenne keine Turnierserie, bei der es einen vergleichbaren Spirit gibt.“

Die Sieger der jeweiligen Bruttowertung sowie der drei Nettokategorien aus den Bundesländern traten diesmal im Golfclub Gut Altentann zum Finale gegeneinander an. Der von Golflegende

Jürgen Lenzeder, Leiter Vertrieb & Marketing Porsche Österreich

Por s c h e G ol f C u p

V. l. n. r.: Karl Mille, Kevin Kobau, Rainer Pariasek, Nico Büsel, Benjamin Baier und Jürgen Lenzeder

liche Begegnungen und die Begeisterung für unsere Marke auf einzigartige Weise zusammen. Ich kenne keine Turnierserie, bei der es einen vergleichbaren Spirit gibt“, freut sich Jürgen Lenzeder, Leiter Vertrieb und Marketing Porsche Österreich, über den gelungenen Abschluss einer einzigartigen Turnierserie.

Der Porsche Golf Circle Neben dem Porsche Golf Cup bietet der Porsche Golf Circle eine internationale Gemeinschaft, in der sich golfbegeisterte Porsche Enthusiasten aus aller Welt zusammenfinden, um ihre Faszination für Porsche und Golf zu teilen. Bei exklusiven Events und besonderen Porsche Momenten rund um den Globus erleben die Mitglieder nicht nur das Golfspiel, sondern auch eine einzigartige Perspektive – ob in Dubai, auf Mallorca oder in Pebble Beach.

Den Gesamtsieg in der Bruttowertung holte diesmal Benjamin Baier vom GC Furth im Walde mit 34 Punkten. Die Nettowertungen gingen an Nico Büsel (A, 40 Pkt.), Kevin Kobau (B, 38 Pkt.) und Karl Mille (C, 33 Pkt.). Durch den zweijährigen Rhythmus des Porsche Golf Cup World Finals war diesmal keine internationale Qualifikation möglich – ein kleiner Wermutstropfen für Benjamin Baier, dem bereits 2022 nach einem Sieg in der Nettowertung die Qualifikation zum World Final verwehrt blieb. „Der Porsche Golf Cup hat auch hierzulande für die Porsche Community eine ganz besondere Bedeutung erlangt und wäre ohne das außergewöhnliche Engagement unserer Porsche Zentren nicht möglich. Sie tragen maßgeblich dazu bei, dass der Porsche Golf Cup zu den bedeutendsten und erfolgreichsten Kundenprogrammen in Österreich gehört“, sagt Jürgen Lenzeder abschließend.

Informationen und Termine zum Porsche Golf Circle finden Sie unter porsche.at/golfcircle und in der Porsche Golf Circle App.

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1. Porsche Titleist Golfbälle im 3er-Set, € 32,– ● 2. Porsche Golf Cartbag, € 399,– ● 3. Porsche Golf Standbag, € 339,– 4. Porsche Pitchgabel-Set, € 87,– ● 5. Porsche Golf Handschuh „Cadet“, € 28,– Alle Preise sind unverbindlich empfohlene Richtpreise in Euro inkl. 20 % MwSt. Alle Angaben vorbehaltlich Druck- und Satzfehler. Gültig, solange der Vorrat reicht. Preisänderungen vorbehalten. Porsche Austria GmbH & Co. OG.

M ot or s p or t

Formel E: Porsche stellt wieder den Champion Dramatisches Finalwochenende in London: Pascal Wehrlein ist zum zweiten Mal Weltmeister! Text: Gerhard Kuntschik Fotos: Porsche AG

Pascal Wehrlein feiert seinen Triumph beim London E-Prix und den Weltmeistertitel auf dem Podest.

Der 31-Jährige aus Sigmaringen war als Dritter der Gesamtwertung in die beiden letzten Rennen (auch letztmalig im ExCel London, ab nächster Saison ist Brands Hatch Schauplatz) gegangen und schien alles souverän zu kontrollieren: Pole am Samstag vor Teamkollegen Nico Müller, der die Verfolger – vor allem Jaguar-Rivale Mitch Evans – geschickt auf Distanz hielt. Als Wehrleins Konkurrenten Pech hatten, weil sie den Boost noch vor einer Gelbphase abgeholt hatten, während andere später und damit „billiger“ zur Zusatzleistung kamen, war das 16. Saisonrennen für den Ex-F1-Piloten gelaufen. Die WM-Gegner Jake Dennis (Andretti-Porsche) und Evans wurden Zweiter bzw. Achter.

„Wir sind der erfolgreichste Hersteller der GEN3-Ära. Ich liebe mein Team, einfach alle, die mit mir arbeiten und an mich glauben." Pascal Wehrlein nach dem Gewinn der Weltmeisterschaft

Auch im Finallauf schien es für den Porsche Werksfahrer und Champion von 2024 günstig zu laufen. Doch Dennis, Meister 2023, kam im Finish mit mehr Energiereserve als alle anderen zügig nach vorn. In Runde 27 von 35 gab es drei Führungswechsel in der virtuellen WM-Wertung innerhalb von drei Kurven! Wehrlein war stark unter Druck durch seinen ehemaligen Porsche Kollegen António Félix da Costa (Jaguar), der seinem Team natürlich zum WM-Titel verhelfen wollte und dabei auch Evans unterstützen konnte. Wehrlein wurde von da Costa bedrängt und auf Platz zwölf zurückgereiht. Dennis nützte mit Attack Mode die Situation und war plötzlich Achter und damit WM-Leader. Als Wehrlein vier Runden vor dem Ende noch mit Joel Eriksson im zweiten Envision kollidierte, war ein Punktgewinn endgültig passé. Dabei kam auch Dennis’ Auto so zu Schaden, dass der Lokalmatador in der Box aufgeben musste. Wehrlein erhielt nach dem Rennen eine FünfSekunden-Strafe, die in eine Rückversetzung um drei Startplätze für sein nächstes FE-Rennen umgewandelt wurde. Doch das

trübte den Jubel im Porsche Lager nicht: Wehrlein beendete die zwölfte Saison mit 169 Punkten vor Dennis (164), Evans (160) und Titelverteidiger Oliver Rowland (Nissan, 137). Die Teamwertung gewann Jaguar mit 288 Zählern vor Porsche (271), Porsche holte sich überlegen die Herstellerwertung. Wehrlein war nach dem Drama „unheimlich stolz darauf, wie wir am Wochenende abgeliefert haben und wie wir dem Druck standgehalten haben“, erklärte der neue Weltmeister. „In den ersten 15 Saisonrennen haben wir die Messlatte sehr hoch gelegt, heute haben wir den Job zu Ende gebracht. Ich möchte allen im Team und im Werk danken, die geholfen haben, dieses Rennauto zu bauen. Wir sind der erfolgreichste Hersteller der GEN3-Ära. Ich liebe mein Team, einfach alle, die mit mir arbeiten und an mich glauben. Ein ganz besonderer Dank gilt Nico für seinen Beitrag.“

M ot or s p or t

Thomas Preining und sein Porsche 911 GT3 R, Manthey (#91) nach dem Sieg in der DTM in Oschersleben, 2026

Titelkandidat Thomas Preining hatte schon die Lust an seiner Lieblingsaufgabe DTM verloren. Dann kamen vier Podestplätze in Folge und die neue Titelchance. Text: Gerhard Kuntschik Fotos: Porsche AG

Es ist eine Hochschaubahnfahrt, die Thomas Preining in dieser Saison in der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft (DTM) absolviert: Sieg zum Auftakt auf dem Red Bull Ring, danach eher bescheidene Resultate mit Plätzen zwischen sieben und 13. Zur Halbzeit auf dem Nürnberger Norisring, wo der Linzer so oft top war, brach der Frust (auch über die Einstufung seines MantheyPorsche durch die Organisation SRO im Auftrag des ADAC) durch: „Ich habe aktuell in der DTM keinen Spaß mehr. Das macht keinen Sinn mehr“, gab er zu Protokoll. Und ließ seine Zukunft offen, zumal sein Porsche Werksvertrag heuer ausläuft: „Aber wir sprechen natürlich schon.“

Dann kam in der Hitze des Sommers die Abkühlphase für den 28-Jährigen – und das Wochenende in Oschersleben, das die Gefühlslage um 180 Grad drehte: zweiter Saisonsieg und ein zweiter Platz nach Disqualifikation des vermeintlichen Siegers Mirko Bortolotti im Grasser-Lambo wegen eines nicht homologierten Radlagers (ein Einspruch läuft). Damit war Preining wieder nahe an der Spitze. Auf dem Nürburgring dann im Heimrennen für Manthey ein zweiter und ein dritter Platz, was Preining nach dem ersten Ausfall von Tabellenführer Maro Engel bis auf einen Zähler heranbrachte. Fazit: In den letzten vier Saisonrennen (Sachsen-

ring und Hockenheim) ist für Preining der zweite DTM-Titel nach 2023 in Griffweite. Kein Wunder, dass Preining „sehr glücklich und zufrieden mit dem Wochenende am Nürburgring“ war. Und er erzählte: „Der Samstag lief extrem gut. Am Sonntag konnten wir von Ausfällen der Konkurrenz profitieren. Danke an das Team für das hervorragende Auto und die super Strategien und Boxenstopps. Ich bin auch sehr froh, dass wir den vielen Fans, Partnern und MantheyMitarbeitern eine so gute Show bieten konnten. Die Rennen in der Eifel sind mittlerweile wie Heimrennen für mich. Wir sind wieder da, wo wir in der Meisterschaft sein wollen, und ich bin stolz, dass wir nie aufgehört haben, weiterzukämpfen.“

Sieg in Spa, Enttäuschung in Wisconsin In seinen anderen „Jobs“ lief es für Preining zuletzt unterschiedlich. Bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps, dem wichtigsten GT3-Rennen des Jahres, feierte das Manthey-Team mit Preining, DTM-Kollegen Ricardo Feller und dem ehemaligen Lechner-Piloten Bastian Buus den Sieg. Rückblickend sagt er zum Husarenstück – vom Start aus der Boxengasse zu Platz eins –, dass „in Spa doch auch einige Amateure mitfahren. Wir wussten, dass wir ein starkes Line-up hatten und rechneten damit, nach und nach vorzukommen. So gesehen war der Start aus der

Volle Konzentration vor dem Saisonauftakt der DTM 2026 am Red Bull Ring in Spielberg. Am Ende fuhr Thomas Preining zum Sieg.

Boxengasse nicht dramatisch. Wichtig war, in der Führungsrunde zu bleiben. Wir rechneten damit, in die Top 15 zu fahren, wenn es keine Probleme gäbe. Wenn die Pace stimmt und du keine Strafen bekommst, kann man schon auf einen Spitzenplatz spekulieren.“ In den Endurance-Rennen der amerikanischen Sportwagen-Meisterschaft (IMSA) musste Preining die 6 Stunden von Watkins Glen wegen des Antretens in Spa auslassen, war aber gemeinsam mit Klaus Bachler im Manthey-911er am Road-America-Kurs wieder dabei. Die beiden Österreicher lagen mehrmals in der GTD-ProKlasse in Führung, doch gab es Strafen (Reparatur, Kollision, Overpower), die schließlich zum Rückfall auf Platz neun führten. „Das ist nicht das Ende, das wir uns für dieses Rennen erhofft hatten. Wir hatten ein mega Auto und die Geschwindigkeit, um um den Sieg zu kämpfen. Es ist vor allem schade für das Team, denn heute war definitiv alles möglich im Kampf um den Sieg – eine Chance, die wir nicht nutzen konnten“, resümierte Bachler. Preining ergänzte nach den turbulenten sechs Stunden auf der 6,5 Kilometer langen Berg-und-Tal-Bahn in Wisconsin: „Es war ein frustrierender Nachmittag für uns. Wir hatten ein schnelles Auto, und auch das Team hat mit Strategie und Boxenstopps alles richtig gemacht. Doch dann wurden einige Vergehen geahndet und gleichzeitig ist uns das Rennen an verschiedenen Stellen einfach entglitten.“ Das Saisonfinale inklusive Endurance-Cup findet Anfang Oktober auf dem Road-Atlanta-Kurs in Georgia statt.

Auf dem Weg zum zweiten Sieg: der Porsche 911 GT3 R, Manthey (#91) von Thomas Preining in Oschersleben, 2026

Re i fe nt e c h n ol o gi e

N – Forschung am Haftlimit Seit mehr als einem halben Jahrhundert arbeiten Porsche und Michelin in der Reifenentwicklung zusammen. Ob für Straßensportwagen oder Rennfahrzeuge: Das gemeinsame Forschen an der Grenze des physikalisch Machbaren zielt konsequent auf maximale Performance – und es ermöglicht Porsche Fahrern heute sogar eine verlängerte Fahrsaison. Text: Heike Hientzsch Fotos: Porsche AG & Michelin

Für die meisten Menschen sind Reifen einfach schwarz und rund. Für die Partner Porsche und Michelin sind sie die Verschmelzung ihrer jeweiligen Kernkompetenzen zu ultimativer Performance. Die Zusammenarbeit der beiden Unternehmen begann bereits 1969. Seit 2002 ist Michelin offizieller Reifenpartner von Porsche. In großen Zeiträumen zu denken, ist dabei essenziell: Bereits drei bis fünf Jahre vor der Markteinführung eines neuen Porsche Modells beginnt die Reifenentwicklung. Auf die technische Analyse der fahrzeugspezifischen Anforderungen folgen die Prototypenentwicklung und eine intensive Testphase. Schließlich geht es ums Ganze – die

Übertragung der Weissacher Ingenieursleistungen auf die Straße. „Dafür steht pro Rad nur eine Auflagefläche in Postkartengröße zur Verfügung“, erklärt Bertrand Fraenkel, Leiter Supersport-Reifenentwicklung bei Michelin. Wissenschaft kulminiert hier in maximaler Performance auf nur wenigen Quadratzentimetern. Diese kompakte Kontaktfläche entspricht im übertragenen Sinne den Geschmacksknospen eines Weinkenners. Und das aussagekräftige Etikett für die perfekt austarierten Nuancen des idealen Michelin Reifens für jedes Porsche Modell beginnt mit dem Buchstaben „N“.

Das Geheimnis eines Buchstabens Die N-Kennung als Auszeichnung für einen maßgeschneiderten Premium-Reifen steht am Ende eines komplexen Entwicklungsund Testverfahrens. Die wichtigsten Prüfpunkte umfassen subjektive und objektive Outdoor-Tests – darunter Trocken- und Nasshandling, Trocken- und Nassbremsverhalten sowie die Bestimmung der Laufleistung. Hinzu kommen objektive Indoor-Kriterien wie die Maßhaltigkeit des Abrollumfangs und die Hochgeschwindigkeitsfestigkeit. In der subjektiven Bewertung weiterer fünf Kriterien aus den Bereichen Handling und Fahrkomfort benötigt der Reifen ebenfalls ein tadelloses Zeugnis der Testmannschaft. „Dank modernster Simulationstechnologien können wir gerade in frühen Entwicklungsphasen eines neuen Reifens deutlich effizienter arbeiten als früher“, erläutert Fraenkel. Mathematische Modelle ermitteln, welche Reifendimensionen, welcher Karkassenaufbau, welche Gummimischung oder welche Profilgestaltung optimal zur technischen Spezifikation, Charakteristik und Gewichtsverteilung eines künftigen Porsche passen. „Auch die Erprobung im virtuellen Raum wird immer präziser und damit immer wichtiger“, betont Fraenkel die Bedeutung digitaler Prozesse. „Ersetzen können sie die Validierung durch unsere Test- und Rennfahrer jedoch nicht.“ Diese Profis dringen ans Limit der Haftungsgrenze vor und erkunden die Fahrstabilität beim Spurwechsel sowie beim Bremsen in Extremsituationen. Gehandelt werden ihre Erkenntnisse nicht nur in der messbaren Währung reproduzierbarer Rundenzeiten – es geht auch um Fahrgefühl und Vertrauen.

Die Reifenentwicklung beginnt Jahre vor der Markteinführung eines neuen Porsche. Ein Reifen ist, obwohl immer schwarz und rund, eine komplexe Automobilkomponente – ein strategisches Hightechprodukt im Gesamtkunstwerk Fahrwerk. Er besteht aus mehr als 200 einzelnen Bauteilen und Materialien. Entscheidend für sein Leistungsportfolio ist zum Beispiel die Gummimischung der Lauffläche (1), die die Verbindung zur Fahrbahn herstellt. Nassreifen etwa haben für die Extraportion Grip eine weichere Gummimischung als klassische Sommerreifen. Der Stahlgürtel aus gummierten Drähten (2) verleiht dem Reifen Stabilität, die Seitenwand (3) aus Gummi stellt den äußeren Schutz der Karkasse – des tragenden Unterbaus eines jeden Reifens – dar. Der Innerliner (4), eine luftdichte Schicht aus Synthetik-Kautschuk, dient zur Abdichtung. Der innen platzierte Wulstkern (5) wiederum sorgt für den festen Sitz des Pneus auf dem Rad. Entscheidend ist vor allem auch die Profilgestaltung: Sie bedingt zum Beispiel das Nassverhalten und den Grip, um Stabilität und Lenkpräzision zu gewährleisten.

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Einen entscheidenden Beitrag zur Entwicklung eines besonders für die Porsche Track Experience geeigneten Reifens leistete der ehemalige Porsche Werksfahrer, ALMS-Champion und Le-MansSieger Jörg Bergmeister: Beim Michelin Pilot Sport S 5 N0 für den Porsche GT3 RS handelt es sich um den ersten Nassreifen in der GT3-Geschichte. Und zwar um einen, der auch außerhalb seines Spezialeinsatzbereichs – nasser Asphalt bei kühler Witterung – Performance auf hohem Niveau bietet. „Mit diesem Reifen ist es gelungen, die Trackday-Saison für besonders anspruchsvolle GT3-Kunden zu verlängern“, sagt Fraenkel nicht ohne Stolz. Das deutlich größere Leistungsspektrum moderner Pneus markiert einen wichtigen Fortschritt in der Forschung von Michelin. Selbst Winterreifen mit weicher, flexibler Gummimischung nutzen sich heute nicht mehr so schnell ab wie früher. Für die hervorragende Nass- und Trockenperformance des Michelin Pilot Sport S 5 N0 sind mehrere Faktoren verantwortlich, darunter eine spezielle Laufflächenmischung mit Silica-Anteilen. Eigens auf Porsche Produkte trainierte Michelin Test- und Rennfahrer wie Bergmeister rücken im Laufe der Reifenentwicklung auf ganz unterschiedlichen Strecken aus. Dazu zählen die legendäre Nordschleife des Nürburgrings, mehrere Grand-Prix-Kurse, das Porsche Technical Center im süditalienischen Nardò und – aus

Re i fe nt e c h n ol o gi e

NA 0: Ob Fahrdynamik, Handling, Bremsverhalten oder Haftung: Der Buchstabe „N“ zertifiziert erprobte Spezialentwicklungen von Porsche und Michelin für bestimmte Modelle. Das „A“ markiert den optimalen Reifen für den aktuellen 911. Die 0 zeichnet den Pneu als Vertreter seiner ersten Generation aus.

Sicht von Michelin besonders zentral – das Testzentrum in Ladoux in Zentralfrankreich. Auf dem 450 Hektar großen Areal befinden sich 22 Teststrecken sowie neun Forschungs- und Entwicklungszentren. Keine Herausforderung ist zu groß: Das Spektrum reicht vom Großserienprodukt über maßgeschneiderte Porsche Reifen mit N-Kennung bis hin zu Unikaten für die nächste Mondmission. Die Anforderungen sind dabei stets andere.

DIN A6 Die Verbindung zwischen Fahrzeug und Asphalt ist kaum größer als eine Postkarte.

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Einen tiefgreifenden Wandel bedeutet für den Reifenhersteller auch die Entwicklung für elektrifizierte Fahrzeuge – insbesondere für ein so großes und performantes Modell wie den neuen Porsche Cayenne. Generell sind Elektrofahrzeuge schwerer als klassische Modelle mit Verbrennungsmotor. Zudem müssen die Reifen massive Drehmoment-Explosionen auf die Straße bringen und obendrein belastet die Rekuperation die Reifen beim Bremsen. Ein möglichst geringer Rollwiderstand trägt zur Reichweite bei, bei fehlendem Motorsound rücken Abrollgeräusche stärker in den Fokus. Eines gilt dabei immer: Damit die grandiosen Fähigkeiten eines Sportwagens über eine Aufstandsfläche in Postkartengröße übertragen und zu einem intensiven Hochgenuss werden können, braucht es die gebündelte Expertise von Porsche und Michelin.

Bauteile und Materialien – so komplex sind die Bestandteile eines Reifens.

A–F Der perfekte Michelin-Reifen mit N-Kennung für jede Porsche Modellreihe ist am zweiten Buchstaben zu erkennen. Auf NA für den 911 folgen NB für die 718-Modelle, NG für den Cayenne, ND für den Panamera, NE für den Macan und NF für den Taycan.

Por s c h e C l u b s

12. Internationale Karwendeltrophy Text: Porsche Club Tirol/Michelle Petschounik Fotos: Porsche Club Tirol

Von 11. bis 14. Juni 2026 wurde die 12. Internationale Karwendeltrophy zum Treffpunkt für rund 40 Teams aus Österreich und dem Ausland im malerischen Hopfgarten im Brixental. Hoch über dem Inntal, umgeben von einer imposanten Bergkulisse und den schönsten Tiroler Panoramastraßen, erwartete die Teilnehmenden ein Wochenende voller Fahrfreude, Genuss und geselligem Beisammensein.

1.531 Meter Seehöhe hinaufschlängelt, wird sicher noch lange in Erinnerung bleiben. Für einen besonderen Nervenkitzel sorgte das Biathlonschießen, bei dem eine ruhige Hand gefragt war – schließlich flossen die Ergebnisse ebenfalls in die Wertung ein. Auch abseits der Straßen wurde einiges geboten: Beim Tiroler Abend wurde zünftig gefeiert, während das festliche Gala-Dinner mit anschließender Siegerehrung den gesellschaftlichen Höhepunkt bildete. Ein gemütliches Weißwurstfrühstück und zahlreiche Hubschrauberrundflüge rundeten das Wochenende ab – und machten bereits Lust auf die nächste Karwendeltrophy in zwei Jahren.

Bereits der Prolog auf einer Alm bot bei spektakulärer Abendstimmung und einem traumhaften Sonnenuntergang die perfekte Gelegenheit zum Wiedersehen und Kennenlernen. Die beiden Wertungsfahrten führten über kurvenreiche Passstraßen durch die beeindruckende Bergwelt Tirols. Ein Highlight an diesem Wochenende war wohl der Spitzingsee bei strahlendem Sonnenschein. Ganz im Gegensatz dazu präsentierte sich das historische Schloss Mittersill, das sich mystisch in Nebel gehüllt zeigte. Auch der atemberaubende Gerlospass, der sich kurvenreich auf

Mehr Infos zu allen Porsche Clubs unter: porsche-club-verband.at

20 Jahre Porsche Club Kärnten – Jubiläumsfahrt nach Korsika Text: Porsche Club Kärnten/Herbert Schöffmann Fotos: Porsche Club Kärnten

Das Jubiläumsjahr 2026 lieferte den Ansporn, im reichhaltigen Clubprogramm noch ein spezielles Topic zu gestalten. So viel sei schon jetzt verraten – es ist gelungen! 30 Clubfreunde starteten Mitte Juni zur achttägigen Jubiläumsfahrt. Das Ziel: Korsika! Die Anreise führte über Pisa und Livorno nach Bastia zum Quartier bei Porto-Vecchio. Korsika begeisterte mit kurvenreichen Bergstraßen, spektakulären Küstenrouten und beeindruckenden Ausblicken. Zu den Höhepunkten zählten die Fahrten über den Col de Bavella, durch das Solenzara-Tal, nach Ajaccio, Piana und nach Bonifacio mit seiner historischen Altstadt. Neben dem Fahrspaß bot die Insel traumhafte Strände, türkisfarbenes Wasser und eindrucksvolle Naturlandschaften. Besonders beeindruckend waren die Calanques de Piana, das Naturreservat Scandola sowie die blühenden Oleandersträuche und markanten Felsformationen entlang der Straßen. Au revoir, Korsika – auf ein Wiedersehen!

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Dass ein Porsche auch nach Jahren noch bestechend aussieht, liegt am zeitlosen, sportlichen Design. Dass er sich aber auch jung anfühlt, ist das Ergebnis perfekter Pflege und regelmäßiger Wartung.

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€ 239,–

Porsche Indoor Car Cover Die stilvolle Lösung für den Schutz Ihres Fahrzeugs im Innenbereich: Die passgenaue Fahrzeugabdeckung bewahrt Ihren Porsche zuverlässig vor Staub, Schmutz und Kratzern – ideal für die Garage oder den Carport. Gefertigt aus atmungsaktivem, antistatischem und schmutzabweisendem Material. Mit farbigem Porsche Wappen und „PORSCHE“ Schriftzug. Erhältlich für zahlreiche Porsche Modelle – perfekt abgestimmt auf Form und Kontur Ihres Fahrzeugs. Für 911, Boxster, Cayman, Panamera, Taycan, Macan und Cayenne

Porsche Charge-o-mat Pro Diese intelligente Lösung für die kalte Jahreszeit hält Ihre Fahrzeugbatterie auch bei längeren Standzeiten zuverlässig geladen und einsatzbereit. Ideal für die Winterpause in Garage oder Carport. Leistungsstarkes Ladegerät mit 5,0 A, das für die 12-V-Blei-Säure- und Lithium-Ionen-Batterien (LiFePO) von Porsche optimiert ist. Es bietet sowohl eine Ladungserhaltungs- als auch eine Batterieüberwachungsfunktion und zwei spezielle Lademodi. Hinweis: Für Fahrzeuge ohne Zigarettenanzünder ist ein Adapter (Teilenummer: 958 044 901 75) optional erhältlich.

€ 389,– € 399,–

€ 179,–

Winterkompletträder für Ihren Porsche

Wi nt e rkomp l e t t räde r

1. 718 (982)

2. 718 (982)

18-Zoll Boxster Winterkomplettradsatz Leichtmetallräder in puristischem 5-Speichen-Design. Winterreifen bis max. 240 km/h. Schneekettenfreigang an der Hinterachse. Nicht in Verbindung mit Distanzscheiben.

19-Zoll Boxster S Winterkomplettradsatz Leichtmetallräder in dynamischem 5-Speichen-Design mit offenen Doppelspeichen. Winterreifen bis max. 240 km/h. Nicht in Verbindung mit Schneeketten.

€ 3.219,–

€ 4.419,–

Pirelli Sottozero II Bereifung. Die Radnabenabdeckungen sind im Lieferumfang enthalten.

Continental WinterContact TS 830P bzw. Michelin Pilot Alpin 4 Bereifung. Die Radnabenabdeckungen sind im Lieferumfang enthalten.

VA: 8 J x 18 ET 57 HA: 9,5 J x 18 ET 49

VA: 8 J x 19 ET 57 HA: 10 J x 19 ET 45

235/45 R18 94V M+S 265/45 R18 101V M+S

D C 72 B Pirelli D C 73 B Pirelli

235/40 R19 92V M+S 265/40 R19 98V M+S

E C 72 B Continental E C 73 B Continental

D C 70 B Michelin D C 71 B Michelin

3. 718 (982)

4. 718 (982)

20-Zoll Carrera S Winterkomplettradsatz, lackiert in Schwarz Leichtmetallräder in markantem 5-Speichen-Design mit offenen Speichen, vollständig in Schwarz (Seidenglanz) lackiert. Schneekettenfreigang an der Hinterachse.

20-Zoll 718 Cayman GT4 RS Winterkomplettradsatz, lackiert in Schwarz Schmiederäder aus Leichtmetall, lackiert in Schwarz (Seidenglanz) mit Zentralverschluss. Schneekettenfreigang an der Hinterachse. € 8.699,–

€ 6.579,–

Michelin Pilot Alpin 4 Bereifung. Die abgebildeten Raddeckel sind nicht im Lieferumfang enthalten. .

Michelin Pilot Alpin PA4 Bereifung. Die Radnabenabdeckungen sind im Lieferumfang enthalten. VA: 8 J x 20 ET 57 HA: 10 J x 20 ET 45

235/35 R20 92V XL M+S 275/30 R20 97V XL M+S

VA: 8 J x 20 ET 57 HA: 10 J x 20 ET 45

D C 70 B Michelin D C 71 B Michelin

235/35 R20 92V M+S 275/30 R20 97V M+S

D C 70 B Michelin D C 71 B Michelin

5. 992 (II)

6. 992 (II)

19-/20-Zoll Carrera Winterkomplettradsatz Leichtmetallräder in filigranem 5-Speichen-Design mit Doppelspeichen in Brillantsilber. Nicht in Verbindung mit Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

20-/21-Zoll RS Spyder Winterkomplettradsatz, lackiert in Anthrazit RS Spyder Räder aus Leichtmetall in klassischem Motorsport-Design mit Y-Speichen, lackiert in Anthrazit. € 8.199,–

€ 5.199,–

Michelin bzw. Goodyear Bereifung. Die abgebildeten Raddeckel sind im Lieferumfang enthalten.

Pirelli Bereifung. Die abgebildeten Raddeckel sind im Lieferumfang enthalten. VA: 8,5 J x 19 ET 52 HA: 11 J x 20 ET 80

235/40 R19 96V 295/35 R20 105V

VA: 8,5 J x 20 ET 50 HA: 11 J x 21 ET 82

D B 70 B Pirelli C A 72 A Pirelli

245/35 R20 95V 305/30 R21 104V

C C 71 B Michelin C C 73 B Michelin

D B 71 B Goodyear D D 72 A Goodyear

7. 992 (II)

8. 992 (II)

20-/21-Zoll Carrera GTS Winterkomplettradsatz mit Zentralverschluss, lackiert in Anthrazit Geschmiedete Leichtmetallräder mit Zentralverschluss, lackiert in Anthrazit.

20-/21-Zoll Carrera GTS Winterkomplettradsatz mit Zentralverschluss, lackiert in Schwarz Geschmiedete Leichtmetallräder mit Zentralverschluss, lackiert in Schwarz (Seidenglanz).

€ 10.319,–

Michelin bzw. Goodyear Bereifung. Die abgebildeten Raddeckel sind im Lieferumfang enthalten. VA: 8,5 J x 20 ET 50 HA: 11 J x 21 ET 82

245/35 R20 95V 305/30 R21 104V

C C 71 B Michelin C C 73 B Michelin

Michelin bzw. Goodyear Bereifung. Die abgebildeten Raddeckel sind im Lieferumfang enthalten. D B 71 B Goodyear D D 72 A Goodyear

VA: 8,5 J x 20 ET 50 HA: 11 J x 21 ET 82

245/35 R20 95V 305/30 R21 104V

C C 71 B Michelin C C 73 B Michelin

D B 71 B Goodyear D D 72 A Goodyear

Alle Preise sind unverbindlich empfohlene Richtpreise in Euro inkl. 20 % MwSt. Die Kosten für eine eventuell anfallende Montage und Montagematerial sind im Preis nicht inbegriffen. Aktionspreise für Porsche Winterkompletträder und Zubehör gültig bis 31. Dezember 2026 bzw. solange der Vorrat reicht. In allen teilnehmenden Porsche Zentren bzw. Porsche Service Zentren in Österreich. Bitte beachten Sie etwaige fahrzeug-/reifenspezifische technische Hinweise. Ihr Porsche Zentrum informiert Sie gerne.

Wi nt e rkomp l e t t räde r

9. Taycan (J1 II)

10. Taycan (J1 II)

19-Zoll Taycan S Aero Winterkomplettradsatz Aerodynamisch optimierte Leichtmetallräder in markantem 5-Speichen-Design, lackiert in Schwarz (Hochglanz) mit glanzgedrehter Stirnfläche.

20-Zoll Taycan Turbo Aero Winterkomplettradsatz Aerodynamisch optimierte Leichtmetallräder in 5 Speichen-Design mit Rennsportoptik, lackiert in Schwarz (Hochglanz) mit glanzgedrehter Stirnfläche. € 4.779,–

VA: 8,0 J x 19 ET 50 HA: 10,0 J x 19 ET 47

225/55 R19 103V XL 275/45 R19 108V XL

C B 72 B Continental C B 73 B Continental

€ 6.519,–

C B 71 B Pirelli C B 70 A Pirelli

VA: 9,0 J x 20 ET 54 HA: 11,0 J x 20 ET 60

245/45 R20 103V XL 285/40 R20 108V XL

C C 71 B Goodyear C C 73 B Goodyear

C B 72 B Pirelli C B 73 B Pirelli

11. Panamera (G3)

12. Panamera (G3)

19-Zoll Panamera Winterkomplettradsatz Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design, lackiert in Silber.

20-Zoll Panamera Turbo Winterkomplettradsatz, lackiert in Adamantium Einteilige Leichtmetallräder, lackiert in Adamantium.

€ 4.719,– VA: 9,0 J x 19 ET 64 HA: 10,5 J x 19 ET 62

265/45 R19 105V XL M+S 295/40 R19 108V XL M+S

€ 6.579,–

C B 73 B Nexen Wingard C B 73 B Nexen Wingard

VA: 9,5 J x 20 ET 71 HA: 10,5 J x 20 ET 71

275/40 R20 106V XL M+S 315/35 R20 110V XL M+S

C C 73 B Continental C B 75 B Continental

C A 73 B Bridgestone C A 73 B Bridgestone C C 71 B Michelin C C 72 A Michelin

C A 72 B Pirelli C A 73 B Pirelli

13. Macan Electric

14. Macan Electric

21-Zoll Macan Design Winterkomplettradsatz, lackiert in Anthrazitgrau Leichtmetallräder im Leichtbau-Aero-Design, lackiert in Anthrazitgrau.

21-Zoll Macan Turbo Winterkomplettradsatz, lackiert in Schwarz Leichtmetallräder im Leichtbau-Aero-Design, lackiert in Schwarz (Hochglanz) inkl. Glanzdrehbereichen.

€ 6.459,– VA: 8,5 J x 21 ET 27 HA: 10,5 J x 21 ET 47

255/45 R21 106V XL M+S 285/40 R21 109V XL M+S

C A 71 B Pirelli C A 72 A Pirelli

€ 6.279,–

B B 73 B Continental C C 74 B Continental

VA: 8,5 J x 21 ET 27 HA: 10,5 J x 21 ET 47

C C 71 B Michelin C C 74 B Michelin

255/40 R21 106V XL M + S 285/40 R21 109V XL M + S

C A 71 B Pirelli C A 72 A Pirelli

B B 73 B Continental C C 74 B Continental C C 71 B Michelin C C 74 B Michelin

15. Macan Electric

16. Macan Electric

20-Zoll Macan Winterkomplettradsatz, lackiert in Schwarz Leichtmetallräder im Leichtbau-Aero-Design, lackiert in Schwarz (Hochglanz) inkl. Glanzdrehbereichen.

20-Zoll Macan S Winterkomplettradsatz, lackiert in Schwarz Leichtmetallräder im Leichtbau-Aero-Design, lackiert in Schwarz (Hochglanz) inkl. Glanzdrehbereichen.

€ 4.719,– VA: 7,5 J x 20 ET 32 HA: 10 J x 20 ET 49

235/55 R20 105V XL M+S 285/40 R20 112V XL M+S

C A 72 B Pirelli C A 70 A Pirelli

€ 5.079,–

B C 72 B Goodyear C C 73 B Goodyear

VA: 7,5 J x 20 ET 32 235/55 R20 105V XL M+S HA: 10,0 J x 20 ET 49 285/45 R20 112V XL M+S

C C 72 B Michelin C C 74 B Michelin

C A 72 B Pirelli C A 70 A Pirelli

B C 72 B Goodyear C C 73 B Goodyear C C 72 B Michelin C C 74 B Michelin

Winterkompletträder für Ihren Porsche

Wi nt e rkomp l e t t räde r

17. Macan (III)

18. Macan (III)

19-Zoll Macan Winterkomplettradsatz Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Leichtbaudesign.

20-Zoll Macan S Winterkomplettradsatz, lackiert in Titandunkel Einteilige Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design in Titandunkel glanzgedreht.

€ 3.459,– VA: 8,5 J x 19 ET 21 HA: 9 J x 19 ET 21

235/55 R19 101V 255/50 R19 103V

C C 72 B Pirelli C C 72 B Pirelli

€ 5.259,–

D C 72 B Dunlop D C 73 B Dunlop

VA: 9 J x 20 ET 26 HA: 10 J x 20 ET19

265/45 R20 104V M+S 295/40 R20 106V M+S

D C 72 B Pirelli D C 73 B Pirelli

C C 71 B Michelin C C 73 B Michelin

19. Cayenne (E4)

20. Cayenne (E4)

20-Zoll Cayenne Aero Winterkomplettradsatz Leichtmetallräder in Leichtbau-Aero-Design, lackiert in Schwarz (Hochglanz) mit glanzgedrehten Stirnflächen. Nicht in Verbindung mit Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

21-Zoll Cayenne Turbo Aero Winterkomplettradsatz Leichtmetallräder im Cayenne Turbo Design, lackiert in Schwarz (Hochglanz) mit glanzgedrehten Stirnflächen. € 6.999,–

€ 5.259,– VA: 9,0 J x 20 ET 14 HA: 11,0 J x 20 ET 37

255/55 R20 110V XL 305/45 R20 116V XL

VA: 9,5 J x 21 ET 16 HA: 11,0 J x 21 ET 37

C C 72 B Goodyear C B 72 A Goodyear

275/45 R21 110V XL 315/40 R21 115V XL

B A 71 B Goodyear B B 74 B Goodyear

C C 71 B Michelin C C 72 A Michelin

21. Cayenne (E4)

22. Cayenne (E4)

21-Zoll RS Spyder Design Winterkomplettradsatz Leichtmetallräder im RS Spyder Design, lackiert in Schwarz (Seidenglanz).

20-/21-Zoll RS Spyder Winterkomplettradsatz Leichtmetallräder im RS Spyder Design, lackiert in Schwarz (Hochglanz) mit glanzgedrehten Stirnflächen.

€ 7.959,– VA: 9,5 J x 21 ET 16 HA: 11,0 J x 21 ET 37

275/45 R21 110V XL 315/40 R21 115V XL

€ 7.359,–

B A 71 B Goodyear C C 71 B Michelin B B 74 B Goodyear C C 72 A Michelin

VA: 9,5 J x 21 ET 16 HA: 11,0 J x 21 ET 37

275/45 R21 110V XL 315/40 R21 115V XL

B A 71 B Goodyea B B 74 B Goodyear

C C 71 B Michelin C C 72 A Michelin

23. Cayenne (E3 II)

24. Cayenne (E3 II)

20-Zoll Cayenne S Winterkomplettradsatz Einteilige Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design. Nicht in Verbindung mit Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

21-Zoll Cayenne Exclusive Design Winterkomplettradsatz Einteilige Leichtmetallräder im Exclusive Design, lackiert in Platinsilber inklusive Glanzdrehbereichen.

€ 5.019,– VA: 9,0 J x 20 ET 50 HA: 10,5 J x 20 ET 64

255/55 R20 110V XL 295/45 R20 114V XL

C C 71 B Michelin C C 74 B Michelin

€ 7.359,–

C A 72 B Pirelli C A 73 B Pirelli

VA: 9,5 J x 21 ET 46 HA: 11,0 J x 21 ET 58

285/45 R21 113 V XL 305/40 R21 113 V XL

C D 74 B Michelin C D 73 B Michelin

B A 71 A Pirelli B A 72 A Pirelli

B B 73 B Hankook C B 74 B Hankook

Das gesamte Angebot an Winterkompletträdern finden Sie unter: porsche.at/zubehoer

wieder erhältlich ab Novermber 2026

Adrenalin, Leidenschaft und echte Rennsport-DNA.

Die Porsche Motorsport Kollektion bringt die Atmosphäre der Boxengasse direkt in Ihren Alltag. Inspiriert von den Erfolgen auf den internationalen Rennstrecken, steht jedes Detail für den unverwechselbaren Spirit von Porsche Motorsport.

1. Porsche Chronograph 1 – All Black Numbered Edition, aus ultraleichtem Titan in der Schweizer Uhrenmanufaktur von Porsche von Hand gefertigt, € 6.950,– 2. Porsche Motorsport Gilet, Unisex, Gr. XS–3XL, € 190,– ● 3. Porsche Motorsport T-Shirt, Damen oder Herren, Gr. XS–3XL, je € 65,– Alle Preise sind unverbindlich empfohlene Richtpreise in Euro inkl. 20 % MwSt. Alle Angaben vorbehaltlich Druck- und Satzfehler. Gültig, solange der Vorrat reicht. Preisänderungen vorbehalten. Porsche Austria GmbH & Co. OG.

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