Crisis afecta a transportistas: Amotec

La organización gremial explica que entre fallas mecánicas y competencia desleal las pérdidas se acumulan

El transporte público, tanto de pasajeros como de carga, atraviesa una crisis muy fuerte que impide a la mayoría de los vehículos prestar el servicio diario, pues al mes se invierten entre cinco y ocho mil pesos para estar en operación, en el caso del transporte de urbano y de pasajeros, similar al transporte de carga, que se agrava por las pésimas condiciones de la carretera federal desde el entronque de Sabancuy hasta Nuevo Campechito, que representa un gasto extra por la sustitución de neumáticos, señaló Jesús Solís Montañez, de la delegación de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Amotac).

Dumping

Ante la competencia desleal que existe en el sector del transporte público de pasajeros con los camiones urbanos por la invasión de las rutas por parte de las combis o colectivos de la sociedad Cooperativa de Trabajadores del Volante (CTV), actualmente en Ciudad del Carmen solamente están prestando servicio 120 unidades de las alrededor de 170, también se suman las pérdidas que genera las fallas mecánicas que presentan las unidades, “pues la mayoría de los camiones aquí en Carmen ya envejecieron, además de que todo sube a diario, como el diésel, y eso se vuelve una escalada de precios en todo el rubro, además de que se tienen que contratar seguro, cuyos precios oscilan entre los 20 mil pesos de forma anual”.

Todo lo anterior es sin tomar en cuenta la inversión que se realizará para poder tener en circulación una unidad de transporte urbano, “la inversión que hacemos los transportistas a una unidad varia, lo que hacemos nosotros es sacar un promedio mensual; nosotros al camión le invertimos en promedio entre cinco y ocho mil pesos mensuales, lo que hace ya incosteable el servicio”, subrayó.

Explicó que para los transportistas la situación no les ha estado ayudando mucho, pues la escalada de precios hacen que el sector esté en crisis, pues no existen

La escalada de precios hace que el sector esté en crisis; nuestro margen de ganancias es de 10 mil pesos”.

JESÚS SOLÍS ganancias, “un ejemplo de esto es que si un camión al mes te genere mil pesos diarios al mes son 30 mil pesos, de esos 30 mil diez son para el chofer, y en reparaciones se meten entre cinco y ocho mil pesos mensuales, además del seguro, diésel, queda muy poco como para poder sacar un nuevo camión, tenemos un margen de alrededor de 10 mil pesos de ganancias, pero que son insuficientes para poder sacar un crédito de más de un millón de pesos”.

Gastos inevitables

En el caso del transporte público de carga este sector igual está en las mismas condiciones, en la ciudad no tanto porque las calles no están tan mal como lo están las carreteras federales, “las condiciones de las vías federales terrestres están en malas condicio-

MANTENIMIENTO nes de Nuevo Campechito hasta el Puente Zacatal la carretera está llena de baches, lo que genera un rompedero de llantas que al final son pérdidas para los transportistas, entonces, son situaciones que no ayudan al sector”.

Mil pesos se invierten diario para mantener operativas las unidades vehiculares.

Dijo que solamente les hacen remedios a las carreteras federales, “sobre todo por el lado de la Península de Atasta, se reporta a la Guardia Nacional (GN) y estos a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), la medio reparan, pero con las lluvias, con el transitar de tantos vehículos sigue en malas condiciones la carretera”.

Amotac es una organización que tiene vigencia desde el año 2004, y en 2020 contaba con 35 mil afiliados; este mayo sus miembros habían decidido realizar movilizaciones para expresar su rechazo al aumento de la violencia (Gerardo Can)