Vuoden ensimmäinen puolisko alkaa olla takana ja kesän aikana ladataan akkuja toista puoliskoa varten. Vuoden alku vaikutti lupaavalta ja siltä, että Suomen markkina piristyy enemmänkin, mutta aikaisin tullut kevät ja kelirikko toivat sitten omat haasteensa savotoille ympäri Suomen.
Kesäkuun alussa julkistimme metsäkoneenkuljettajille suunnatun maailmanlaajuisen kuljettajaklubin, jonka toiminta käynnistyy ensimmäisenä Suomesta. Tämän yhteisön perustaminen on meille kunnia-asia ja olemme tästä todella innoissamme. Klubi tarjoaa jäsenilleen muun muassa maksuttomia tapaamisia, koulutuksia ja mahdollisuuden verkostoitua muiden kuljettajien kanssa. Kuljettajat saavat mahdollisuuden vaikuttaa Ponssen tuotteiden kehitystyöhön aiempaa laajemmin jakamalla kokemuksia ja näkemyksiä järjestettävissä tapaamisissa. Klubi mahdollistaa siis suoran yhteyden Ponssen tehtaalle – yhtiön omistajiin ja tuotekehitykseen saakka. Mukaan voivat liittyä aktiivisesti tällä hetkellä metsäkonetta ajavat metsäkoneenkuljettajat – merkistä riippumatta – kuljettajiksi opiskelevat, metsäkonekoulujen opettajat ja metsäkoneiden koulutuksen parissa työskentelevät henkilöt.
Suomelle avattiin hetki sitten myös omat sosiaalisen median kanavat, joilla jaetaan sisältöä muun muassa kampanjoista, lanseerauksista ja tapahtumista. Muistahan siis ottaa kanavat seurantaan! Ponsse Oyj:n kanavilla keskitytään jatkossa englanninkieliseen, globaaliin sisältöön, ja Suomen kanavalta kuulet meidän ajankohtaiset kuulumisemme täältä kotimaasta.
FinnMETKO – yksi vuoden kohokohdista – on pian myös täällä. Ponssen osasto tutulla paikalla ei jätä kylmäksi tänäkään vuonna. Luvassa on hienoja tuotelanseerauksia ja ponssemaisen lupsakkaa tunnelmaa. Laitahan siis jo päivämäärät ylös kalenteriin, niin et jää paitsi vuoden suurimmasta tapahtumasta.
Mukavaa ja lämmintä kesää toivottaen,
Jani Liukkonen
Maajohtaja, Ponsse Suomi
”Liity mukaan Ponssen kuljettajaklubiin koodi skannaamalla ja liittymällä mukaan linkin takaa avautuvalla lomakkeella.”
3.–5.9.
Tule kokemaan maailman parhaat metsäkoneet paikan päälle! Olet lämpimästi tervetullut – montulla tavataan!
”Hyödynnä heti
Manager Pron uudet ominaisuudet 3 kuukauden maksuttomalla kokeilujaksolla”
5 FAKTAA
PONSSE SCORPIONISTA
PONSSE Scorpion on kiistatta lajinsa kirkkain tähti. Tämä vuonna 2013 maailman ensi-iltansa nähnyt harvesteri on voittanut useita kansainvälisiä palkintoja muun muassa teknologian, innovaation, kuljettajan ergonomian ja muotoilunsa ansiosta, mutta mitkä ovat sen faktat listattuna?
Lue alta 5 faktaa Ponsse Scorpionista ja hämmästele ikonisen harvesterin ratkaisuja ja ominaisuuksia.
Ohjaamon ergonomia – mukavuutta ja tuottavuutta 1
Kuljettaja on kaiken keskiössä – näkyvyys ja vakaus huippuunsa hiottuina 2
PONSSE MANAGER PRO KEHITTYY ENTISESTÄÄN – MUKANA UUSI KALIBROINTIRAPORTTI
Uusi Kalibrointiraportti kokoaa mittaustarkkuuden keskeiset tiedot yhteen näkymään tarjoten selkeän kokonaiskuvan. Tietoja voi tarkastella sekä konekohtaisesti että tavaralajitasolla, mikä helpottaa mahdollisten poikkeamisen tunnistamista.
Myös muita ominaisuuksia on kehitetty entisestään, kun Karttatyökalussa saat esimerkiksi reitit talteen myöhempää tarkastelua varten ja ne ovat entistä paremmin analysoitavissa.
VAHVISTUSTA JYVÄSKYLÄN
VARAOSAMYYNTIIN
Iivari Kokkonen on nimitetty varaosamyyjäksi Jyväskylän huoltopalvelukeskukseen 12.5.2026 alkaen. Ponsselle Kokkonen tulee autovaraosien parista ja hänellä on yli 15 vuoden kokemus Atoy Automotive Finlandilta. Vapaa-ajalla Iivari harrastaa voimailulajeja ja moottoripyöräilyä.
Ponsse Suomen omat Facebook- ja Instagram -kanavat löydät somesta nimellä Ponsse Suomi. Kanavilla jaetaan suomenkielistä sisältöä muun muassa kampanjoista, lanseerauksista, tapahtumista, uutisista ja muista Ponssen ajankohtaisista kuulumisista Suomessa. Ponsse Plc -kanavilla keskitytään jatkossa englanninkieliseen, globaaliin sisältöön.
Palvelemme Pohjois-Suomen asiakkaita entistä paremmin uuden kenttähuoltoyksikön ja noutovaraston voimin.
LUE LISÄÄ UUSI KANAVA. SAMA PONSSE.
LUE LISÄÄ
HUOLEHDI
PALOTURVALLISUUDESTA
Metsäkoneiden paloturvallisuus on erityisen tärkeää, koska tulipalo voi pahimmillaan levitä nopeasti vaikeasti hallittavaksi maastopaloksi.
Huolehtimalla paloturvallisuustoimista ennaltaehkäiset mahdollisia pienempiä ja suurempia vahinkoja.
TÄRKEIMMÄT PALOTURVALLISUUSTOIMET:
1. PÄIVITTÄINEN PUHDISTUS
• Muista moottoritilan säännöllinen puhdistus
• Puhdista erityisesti turbon, pakosarjan, jäähdyttimien ja pakokaasun jälkikäsittelylaitteiston ympäristö
2. SAMMUTUSKALUSTO KONEESSA
• Pidä vähintään kaksi 6 kg:n (43A 233BC) käsisammutinta mukana koneessa
• Jokaisen kuljettajan tulee hallita maastopalojen toimintaohjeet
• Turvallinen poistuminen koneesta on osa paloturvallisuustoimia
5. TYÖSKENTELY METSÄPALOVAARAN AIKANA
• Metsäpalovaroituksia tulee seurata osana työskentelyä
• Vaara-aikana tulee välttää kipinöintiä aiheuttavia työvaiheita
• Koneessa on aina oltava riittävä alkusammutusvälineistö
• Ota tarvittaessa yhteys pelastuslaitokseen ja urakan tilaajaan
Dafo-sammutusjärjestelmien huollot ja määräaikaistarkastukset hoituvat kätevästi huollon yhteydessä valtuutettujen asentajiemme toimesta. Asennamme myös Dafo-sammutusjärjestelmät käytettyihin koneisiin – pyydä tarjous! Esim. Dafo-sammutusjärjestelmä Ponsse Scorpion harvesteriin asennettuna 7500 € (sis. alv 25,5 %)
PONSSEN HUOLTOSOPIMUKSET
”JOTTA VOIT KESKITTYÄ OLEELLISEEN”
Ponssen huoltosopimukset on kehitetty asiakkaidemme arjen avuksi ja liiketoiminnan tueksi. Kun koneen määräaikaishuollot ulkoistetaan
Ponsselle, niin asiakas voi keskittyä oleelliseen – tehokkaaseen ja tuottavaan puunkorjuuseen.
RÄÄTÄLÖIDYT HUOLTOSOPIMUKSET takaavat, että asiakkaalle jää enemmän aikaa keskittyä omaan liiketoimintaansa. Säännöllisellä huollolla metsäkone säilyy luotettavana ja tuottavana, mikä näkyy myös polttoainetaloudessa. Huoltosopimuksia saa ostettua sekä uusiin että käytettyihin metsäkoneisiin. Kun kone huolletaan kunnolla ja ajallaan, se säilyttää arvonsa myös jälleenmyynnissä.
Voimassa oleva huoltosopimus mahdollistaa myös lisäturvan uusille koneille. Perinteinen, kattava lisäturva on voimassa kolme vuotta tai 6 000 tuntia, korvaten osat ja työn. Lisäksi huoltosopimusasiakas saa koneelleen automaattisesti Ponsse Frame & Crane Care -runkoturvan 10 000 tuntiin asti – riittää kun huoltosopimus on voimassa tuon ajan. Runkoturva sisältää koneen runko-osat kuten etu- ja takarungon, keskinivelen, nosturin jalustan sekä pää-, nosto- ja siirtopuomien rungot sekä Scorpioneissa kääntökehän laakerin.
PONSSEN HUOLTOSOPIMUSASIAKKAIDEN koneet huolletaan vain osaavien käsien kautta. Asentajamme ovat koulutettuja ponsselaisia, ja koneeseen käytetään pelkästään laadukkaita alkuperäisosia, voiteluaineita ja suodattimia. Jokainen tehty huolto kirjautuu tarkasti koneen huoltohistoriaan.
Eikä siinä vielä kaikki – huoltosopimusasiakkaan on mahdollista saada koneeseen Ponsse Maintenance Call -huoltoonkutsupalvelu. Sen avulla toteutetaan huollon etukäteissuunnittelu, kun tuntitiedot siirtyvät automaattisesti lähimpään PONSSE-huoltoon. Näin pystytään ennakoivasti sopimaan asiakkaalle sopiva huoltoajankohta, tulevan huollon sisältö ja mahdolliset lisätyötarpeet. Tällä parannetaan entisestään koneen käytettävyyttä.
• PONSSE Active Care -huoltosopimuksella metsäkoneen määräaikaishuollot ulkoistetaan Ponsselle, liiketoimintaan ja toimintaympäristöön sopivalla tavalla.
• Uusiin koneisiin huoltosopimusasiakas voi valita lisäturvan 6 000 h asti.
• Huoltosopimusasiakkaat saavat koneelleen automaattisesti Ponsse Frame & Crane Care -runkoturvan 10 000 tuntiin asti.
• Huoltosopimusasiakas voi valita koneelleen Ponsse Maintenance Call -huoltoonkutsupalvelun.
• Määräaikaishuoltojen ympärille asiakas voi valita useita ennakoivia huoltotoimenpiteitä ja lisäpalveluja, metsäkoneen ja toimintaympäristön mukaan. Näitä voivat olla esimerkiksi akkujen vaihto ja rasvarin täyttö tai Dafosammutusjärjestelmän tarkastus.
”Active Care -huoltosopimusasiakas voi täydentää sopimustaan haluamillaan lisäpalveluilla, kuten Dafo-sammutusjärjestelmän tarkastuksella.”
TERVETULOA MUKAAN PONSSEN KULJETTAJAKLUBIIN!
Ponssen kuljettajaklubi on maailmanlaajuinen metsäkoneenkuljettajille tarkoitettu yhteisö, joka aloittaa ensimmäisenä toimintansa Suomessa. Klubi tarjoaa jäsenilleen muun muassa maksuttomia tapaamisia, koulutuksia ja etuja. Jäsenet pääsevät testaamaan Ponssen tuotteita ja ratkaisuja – ja ääni kantaa suoraan Vieremän tehtaalle yhtiön omistajille ja tuotekehitykseen saakka. Jäsenet pääsevät myös verkostoitumaan ja vaihtamaan kokemuksia muiden kuljettajien kanssa.
Toiminta käynnistyy ensin Suomessa, ja syksyllä Ponsse Operators Club laajenee myös Etelä-Amerikkaan, Uruguayhin. Tämän jälkeen klubin
toimintaa laajennetaan vaiheittain muihin Ponssen toimintamaihin eri puolille maailmaa. Tarkemmat aikataulut ja mukaan tulevat maat tiedotetaan lähempänä ajankohtana.
KUKA VOI LIITTYÄ?
SUOMESSA TOIMIVAAN KLUBIIN VOIVAT LIITTYÄ MUKAAN:
• aktiivisesti tällä hetkellä metsäkonetta ajavat metsäkoneenkuljettajat
• kuljettajiksi opiskelevat
• metsäkonekoulujen opettajat
• metsäkoneiden koulutuksen parissa työskentelevät henkilöt
MITÄ HYÖTYÄ KLUBISTA ON?
Liittymällä mukaan saat seuraavat maksuttomat edut:
• Kutsumme sinut mukaan tapaamisiin Vieremän tehtaalle 1–2 kertaa vuodessa
• Tarjoamme kuljettajakoulutuksia ja -seminaareja – joustavasti verkossa tai kasvotusten muutaman kerran vuodessa
• Saat ainutkertaisen mahdollisuuden testata Ponssen tuotteita ja ratkaisuja
• Olet osa ainutlaatuista yhteisöä, jossa tapaat ja pääset verkostoitumaan muihin metsäkoneenkuljettajiin – merkistä riippumatta!
Liity mukaan Suomen kuljettajaklubiin osoitteessa www.ponsse.com/fi/operators-club tai skannaamalla QR-koodi
• Saat hyödyllistä tietoa muun muassa kuljettajien työergonomiasta ja työskentelyä helpottavista ratkaisuista
• Pääset vaikuttamaan Ponssen kehitystyöhön kuljettajien arjen kokemuksilla ja näkemyksillä
• Lähetämme ajankohtaista tietoa PONSSE-koneiden ja -ratkaisujen ominaisuuksista ja teknologiasta
• Saat tarjouksia ja alennuksia Ponsse Collectionin työvaatteista ja tuotteista suoraan sähköpostiisi
• Saat tietoa ja kutsuja Ponssen tapahtumiin ympäri Suomen
Tarjoukset ovat voimassa kaikissa PONSSE-huoltopalvelukeskuksissa ja PONSSE-sopimushuoltajilla. Hinnat sisältävät alv:n 25,5 %. Tarjoustuotteita on rajoitettu erä, ja niiden toimitusaika voi vaihdella. Tarjoushinta koskee ainoastaan uusia, tarjousaikana tehtyjä tilauksia. Emme myy tuotteita jälleenmyyjille.
DAFO-SAMMUTUSJÄRJESTELMÄ
Sisältää ohjaamoon asennettavan käyttöpaneelin, putkistot/letkut ja puskurikoteloon asennettavan kaasusäiliön. Tarjoushinta sisältää asennuksen.
AUTOMAATTINEN SAMMUTUSJÄRJESTELMÄ
• varmistaa oikea-aikaisen alkusammutuksen
• tunnistaa lämmön/liekin ja suihkuttaa sammutusainetta moottoritilaan
• vähentää merkittävästi suurpalon riskiä
SCORPION HARVESTERIT
7500 € 0083456
BUFFALO AJOKONEET 7500
SCORPIONIT
250 €
ILMASTOINTILAITTEEN KOMPRESSORI MB 3A / 3B
490 €
3300 € 250 € 0067190 0083828
ILMASTOINTILAITTEEN KOMPRESSORI MB STAGE 4 JA 5
1050 €
Suosittu ja kestävä yleiskahmari. Kaksoissylinterillä, ääriasennon vaimennus.
KAHMARIN SYLINTERI HSP 028
890 € 0077920
KAHMARIN SYLINTERI HSP 035
950 € 0077661
NURKKATAPPI HSP KAHMARI
90 € 0061538
ANTURIT
KIRISTIMELLE
190 €
/ H7 / H8
590 €
60 €
HARVESTERIPÄÄN
590 € P85590
SAHAN SYLINTERI H6 / H7
390 € P41259
PONSSE SORTTERIT
Ajokoneen kuormatilan jakaminen mahdollistaa puulajien erottelun metsässä ja näin helpottaa ja nopeuttaa ajamista. Yhden sortteri parin asentamiseen menee ainoastaan 15–30 min.
1450 €
1450 €
/
420 €
1450 €
1450 €
VARAOSATARJOUKSET
1.7.– 30.9.2026
Tarjoukset ovat voimassa kaikissa PONSSE-huoltopalvelukeskuksissa ja PONSSE-sopimushuoltajilla. Hinnat sisältävät alv:n 25,5 %. Tarjoustuotteita on rajoitettu erä, ja niiden toimitusaika voi vaihdella. Tarjoushinta koskee ainoastaan uusia, tarjousaikana tehtyjä tilauksia. Emme myy tuotteita jälleenmyyjille.
UUTUUS!
WELD-SLD on seuraavan sukupolven versio WELD-S -rullasta. Optimoitu geometria helpottaa pienen halkaisijan puun käsittelyä, säilyttäen samalla kaikki WELD-S -rullien toimivat ominaisuudet. WELD-SLD -sarjan rullien käännettävyys kaksinkertaistaa niiden elinkaaren.
Varmista mittalaitteen tarkkuus uusimmilla mittasaksilla. Paketit sisältävät mittasakset, tarvittavat kaapelit sekä kiinnitysosat.
/ H7 / H8 HAKKUUPÄIHIN CALIBER 3 MITTASAKSIIN. SISÄLTÄÄ KIINNIKKEEN
Korkea suorituskyky ja luotettavuus. 16 mm lenkityksellä ja erikoisvahvalle 19 mm U-nastalla.
Ponsse Greasing System -jälkiasennussarjat ovat saatavilla jälkimarkkinoinnista. Näillä sarjoilla voit muuntaa teräketjun öljyvoitelun tai SKF-rasvavoitelun Ponsse Greasing Systemiksi. Voitelujärjestelmään soveltuu Ponssen mineraaliöljypohjainen rasva tai uusi, biohajoaviin öljyihin perustuva rasva.
KETJUN KESKITIN
Yksinkertainen ja nopea asentaa. Pyörivä keskiöakseli takaa ketjun pysymisen toimivana myös talvella. Siirtyminen telojen käyttöön on helppoa. Ketjunkeskitin voidaan jättää vanteelle telojen käytönajaksi.
290 €
3-RUUTUINEN 19 MM NASTALLA 0076150 3900 € 0064360
5500 €
Paketit sisältävät kaikki harvesteripään liukulaakerit. Harvesteripäästä saadaan näiltä osin uuden veroinen kokonaisuus.
H5 LIUKULAAKERIPAKETTI
0072717
H6 LIUKULAAKERIPAKETTI
350 €
0081289 450 €
H7 LIUKULAAKERIPAKETTI
490 €
ESKO KALLIO OSTI PONSSEN
HS15-HARVESTERIN
UUTENA JA URAKOI SILLÄ 30 VUOTTA
Hyvinkääläinen urakoitsija Esko Kallio osti Ponsse HS15 Ergo -harvesterin vuonna 1996. Kone tuntui käteen sopivalta ja toimi varmasti. Kun vuosien varrella varmistui, etteivät omat pojat aio jatkaa urakointia, niin Kallio päätti jatkaa töitä konetta uusimatta. Nyt 30 vuotta vanhalla harvesterilla on ajettu 17 500 tuntia ja sillä on tehty ehkä 700 000 mottia puuta. Kallio on myymässä koneen entiselle Ponsse-huoltoasentajalle, joka aikoo kunnostaa sen.
Jos joku kone on hankkinut hintansa, niin Esko Kallion Ponsse HS15 on varmasti tehnyt sen.
“Kone maksoi uutena 1 963 000 markkaa. Kolme vuotta oli maksuaikaa. Se tuntui silloin kovalta. Valmistuttuaan kone kävi Jämsänkoskella näytöksessä ja tuli minulle 50 tuntia ajettuna. Siitä kone lähti suoraan töihin metsään”, muistelee Kallio.
Kallio oli tutustunut Ponsseen ja Einari Vidgreniin jo aivan yhtiön alkuaikoina. Hän oli esimerkiksi paikalla Tuusulantien varressa metsätyönäytöksessä vuonna 1973 tai 1974, kun Ponsse oli toinen koneista, jotka pystyivät nousemaan testipaikkana olleen mäen ylös. Tästä näytöksestä kerrotaan myös Ponssen historiakirjoissa.
“15-vuotiaana jo ajettiin täysillä puuta isän kanssa traktorilla. Oli Massey Ferguson ja Peltosalmen konepajan vinssi. Kun isä lopetti,
niin perustin toiminimen ja ostin ensimmäisen oman koneen vuonna 1975. Se oli vuosimallin 1973 Farmet. Auto piti antaa vaihdossa.”
Kallio ajoi puuta Hyvinkään ympäristössä noin sadan kilometrin säteellä. Aluksi toiset urakoitsijat kaatoivat puut joko käsin tai koneella ja Kallio ajoi ne. Myöhemmin Kallio hankki ajokoneen lisäksi myös harvesterin. Töitä tehtiin mm. metsänhoitoyhdistykselle, Schaumannille, Koskitukille, Vapolle ja raivattiin linjojen alusia Imatran Voimalle.
Koneet vaihtuivat. Tuli kokeiltua Kockumsit, Volvot, Valmetit, ÖSA:t, Juonto-Lokkerit ja monet muut. Ponsse PAZ:eja oli pari kappaletta, samoin eräs yksittäiskappaleena valmistettu Ponssen prototyyppi. Kaikkiaan Ponsseja Kallio on omistanut vuosien varrella 13 kappaletta.
Esko Kallio on urakoinut Ponsse HS15:llä jo 30 vuoden ajan. Tunteja on kertynyt 17 500 ja motteja ehkä 700 000.
Koneen pellit ovat suoria ja rungon maali suurelta osin aivan virheetöntä. Aurinko on tosin haalistanut keltaiset teippaukset valkoisiksi.
Ohjaamon sisustus on mittalaitetta lukuun ottamatta alkuperäinen. Verhoilua ei ehkä voi moittia heikkoudesta, jos se on 30 vuoden ja 17 500 työtunnin aikana paikoin hieman rispaantunut.
KUORMAINVAAKA
Ponssen vaakariipukkeet ovat venymäliuska-antureihin perustuvia, erittäin tarkkoja dynaamisia laitteita. Punnituslaskenta perustuu kahmarissa olevan painon ja sen kiihtyvyyden / hidastuvuuden vaikutuksesta metallin erilaiseen venymiseen kuormauksen eri vaiheissa. Vaaka-antuririipuke on osittain ontto sisältä, koska riipukkeessa on erilaisia porauksia, joihin on sijoitettu akku, elektroniikkaa sekä mittaukseen tarvittavia ja riipukkeeseen kiinni liimattuja venymäliuska-antureita.
PUNNITUKSEN TOIMINTAPERIAATE
TOIMINTA PERUSTUU TERÄKSEN VENYMÄÄN
Venymää mitataan kahdella venymäsillalla. Suoran ja taivuttavan voiman mittauksen ansiosta nipun asennolla ei ole merkitystä paino näyttämään.
On tärkeää, että jokainen kuljettaja työskentelee omalla kuljettajaprofiililla.
Jokaisella kuljettajalla on erilaiset kuormaajan asetukset sekä kuormanpurkutyylinsä. Vaaka kalibroidaan satunnaisotantanostoilla jokaiselle kuljettajalle erikseen. Tarkka punnitustulos saadaan siten, kun vaaka kalibroidaan paikallaan olevan ja eri tavoin tehdyn kuormanpurun aikana saadun painon perusteella. Vaakariipukkeet kestävät hyvin suoraa vetovoimaa: Epecin valmistama vaakariipuke on mitoitettu maksimissaan 2 000 kg, Tamtronin valmistama vaakariipuke on mitoitettu maksimissaan 10 000 kg. Riipukkeiden sisälle tehtyjen porauksien takia tulee välttää riipukkeeseen kohdistuvia suuria sivuttaisvääntöjä sekä tarpeettomia riipukkeeseen kohdistuvia tärähdyksiä tai iskuja. Nämä voivat saada aikaan riipukkeen rungon vääntymisen tai venymäliuskan vaurioitumisen, ja tämä voi aiheuttaa jatkossa punnitustulokseen epätarkkuutta, mittaustulosten vaihtelua tai jopa riipukkeen rikkoutumisen.
VAAKARIIPUKKEEN ASENNUS
Kun asennat vaakariipuketta (1), niin kiinnitä riipukkeen ylätapin mutteri (2) siten, että se juuri koskettaa korvaketta (3). HUOM! Älä kiristä mutteria sen enempää kun ainoastaan sen verran, että välys on pois. Rasvaa riipukkeen tapit hyvin ja varmista, että kahmari heiluu aina täysin vapaasti ja ilman kitkaa. Riipukkeen ylätapin liika kiristäminen voi aiheuttaa systemaattisen mittausvirheen, joka näkyy esimerkiksi suurena hajontana mittatarkkuudessa.
KAHMARIN JA ROTAATTORIN PUNNITUS
Taakan painon laskennassa kiihtyvyyksillä on suuri merkitys. Tämän vuoksi oikea kahmarin ja rotaattorin yhteispaino on tärkeää merkitä Optin asetuksiin.
1. Avaa KÄSITTELYTILA-ohjelma.
2. Irroita riipukkeen alatappi ja nosta riipuke rotaattorin haarukasta.
3. Taaraa paino nollaksi.
4. Kiinnitä kahmari/rotaattori paikoilleen esimerkiksi väliaikaisella tapilla.
5. Nosta kahmari noin 20 cm korkeudelle maasta.
6. Katso kahmarin ja rotaattorin vaa´an punnitsema yhteispaino KÄSITTELYTILA-ohjelmassa.
7. Aseta todellinen mitattupaino HUOLTO-ohjelman Vaaka -Asetukset - Punnitus -välilehdellä.
TYÖSKENTELY
HYVÄT KUORMAUSTAVAT
Kuorman lastausvaiheessa näytettävät kilot ovat suuntaa-antavia: näitä nostoja ei kalibroida toimituskohtaisesti. Kasojen päällä saattaa olla lunta tai taakkojen nostovaiheessa taakka osuu puiden oksiin ja tämä väärentää saatavaa tulosta. Lisäksi nostettavat taakat saattavat olla vajaita tai pieniä painoltaan. Saatavalla tuloksella on tarkoitus informoida kuljettajaa optimoimaan kuorman kokonaispaino kyseiseen konemalliin sopivaksi.
Virallinen punnitus tehdään purettaessa, jossa käytetään satunnaisotantapunnituksen viritystä lopulliseen punnitukseen. Kuorman purku voidaan suorittaa normaali nopeudella.
• Tarkista ennen kuorman purkamista, että kuormanpaino näytöllä on 0.
• Taaraa kahmari aina ennen kuorman purkamisen aloitusta. Kahmarin asento tulee olla siten, että leuat ovat kuin kahmari olisi täynnä puita.
• Nostettava nippu tulee olla kunnolla irti kuormatilasta ja pinosta koko noston ajan.
• Nostettava nippu ei saa myöskään nojata puomiin, eikä korkeaan pinoon nostettaessa riipuke saa ottaa rajoittimeen kiinni noston aikana.
MITTAUSLAKI
Automaattisten vaakojen kalibrointimittauksessa käytettävien tarkastuspunnusten on oltava yksilöityjä ja kalibroituja ja niistä on oltava olemassa voimassa oleva kalibrointitodistus. Kalibrointitodistuksesta tulee ilmetä kalibroinnin tekijä ja ajankohta, tarkastuspunnuksen yksilöivät tiedot (esim. sarjanumero), tarkastuspunnuksen tyyppi ja käyttötarkoitus (esimerkiksi kuormainvaa’an teräksinen tarkastuspunnus), tarkistuskalibroinnissa käytetty menetelmä ja vaaka sekä kyseisen tarkastuspunnuksen mitattu, eli todellinen paino.
VÄLTETTÄVÄT TILANTEET
Koneella ilman kuormaa ajettaessa, kuormaajan tulee olla aina tuettuna kuljetusasentoon. Koneen takarungolla ei saa olla puumassaa. Maaston epätasaisuudet (kivet / kannot) heiluttavat kevyttä takarunkoa ja etenkin kuormaajaa, jos se ei ole hyvin tuettu. Tästä aiheutuu teräviä sivuttaisheilahduksia ja iskuja vaakariipukkeeseen ja sen antureihin sekä painonmittauksen suorittaviin venymäsiltoihin.
Käytä kone- ja kuormaajamalliin soveltuvaa kuljetusasentoa. Tarkista, että puomin pää ei nojaa vaakariipukkeen kylkeen kuljetusasennossa. Tämä aiheuttaa suuren sivuttaisväännön vaakariipukkeeseen.
Seuraa myös, ettei sermin lähelle takarungon päälle ala kertymään tavaraa. Esimerkiksi talvella lunta, kantojen ajossa maa-ainesta ja risujen ajossa oksia tai havuja. Kuljetusasennossa kahmari tuetaan tälle alueelle ja jos kahmari jää normaalia kuljetusasentoa korkeammalle, puomin pää voi alkaa painaa vaakariipuketta sivulta. Lisäksi kuormaimen puomin päässä oleva kuljetustuki ei välttämättä yllä kuormatilan pohjalla olevaan telineeseen.
Kahmaria ei saa käyttää ”kaivamiseen” tai maassa kiinni olevien kantojen tai kivien vääntämiseen sivuttaisliikkeillä. Voimakkaat sivuttaisväännöt (kuormaajan kääntö / taitto / jatke) aiheuttavat suuren sivuttaisrasituksen vaakariipukkeeseen (poraukset akun ja antureiden kohdilla). Riipuke voi vääntyä näiltä kohdilta ja tämä aiheuttaa epätarkkuutta jatkossa punnitustuloksiin tai riipukkeen rikkoutumisen.
Pinosta ulos jäävien pöllin päiden lyöminen kahmarilla. Tämä aiheuttaa tarpeettomia sivuttaisiskuja vaakariipukkeen sisällä oleville antureille ja venyvyysliuskan liimauskiinnityksille. Kahmarin toisen leuan voi tukea pinossa oleviin viereisiin pölleihin ja sitten työntää kahmarin toisella leualla ja sulkemisliikkeellä ulkoneva pölli samaan tasoon muiden pöllien kanssa.
Tarkastuspunnuksen tarkistuksen voi tehdä taho, jolla on asianmukaiset laitteet ja osaaminen. On suositeltavaa, että tarkastuspunnituksen tekee akkreditoitu toimija.
Kun uusi tarkastuspunnus punnitaan, paino tulee merkitä punnuksen päähän ja dokumentoida ennen käyttöönottoa Ponssen toimesta.
Tämän jälkeen tarkastuspunnus tulee tarkistuspunnita kolmen (3) vuoden välein. Lisäksi tarkastuspunnus tulee tarkistuspunnita, jos sen paino on mahdollisesti muuttunut tarkastuspunnuksen vaurioitumisen (esimerkiksi täyttyminen vedellä), korjaamisen tai muun syyn vuoksi.
