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Magazine gratuit DU PACK MEDIAS UP CONCEPT

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La joëlette du rire : Des bénévoles extraordinaires pour des enfants ‘extra-ordinaires’

L’objectif est d’ouvrir l’accès aux courses à pied aux personnes à mobilité réduite

Le Sport pour tous, la solidarité, la cohésion, le dépassement de soi, voici les leitmotivs de l’association de «la joëlette du Rire». Cette ASBL qui vient en aide aux enfants « extraordinaires », a pour mission de permettre aux enfants victimes de handicap d’avoir un accès au sport et plus particulièrement au running. « Notre volonté est de permettre aux jeunes enfants « extra-ordinaires » de sortir de chez eux et d’avoir accès à des courses auxquelles ils ne pourraient pas participer », explique Guillaume, en charge de la communication. « Il n’y a ici aucun objectif lié à la compétition. Le seul but est de permettre aux jeunes de se dépasser et de s’épanouir. » Mais comment permettre à ces jeunes de s’ouvrir sur le monde du sport ? Tout simplement en s’équipant de joëlettes. Un fauteuil muni d’une roue unique, située sous le fauteuil, et de deux brancards, permettant ainsi de véhiculer la personne en situation de handicap. L’essieu est relié au fauteuil par une suspension afin d’assurer à la personne assise un plus grand confort. « Il faut compter près de 4000 euros pour une Joëlette. C’est un sacré budget pour une petite ASBL », confie Guillaume. « Nous sommes constamment à la recherche de sponsors et de soutiens pour aider le plus d’enfants possible. Nous venons d’acquérir une deuxième et nous allons avoir une 3e pour notre prochain événement : le semi-marathon de Mons. C’est un événement avec une saveur particulière pour nous, car nous évoluons à la maison ». L’une des autres missions dans le viseur de l’association est d’inciter les organisateurs de courses à prévoir des parcours adaptés aux moins valides. « La situation s’améliore, mais nous pouvons encore faire plus et sensibiliser de nombreux organisateurs de courses à pied à mettre en place des parcours adaptés aux personnes extraordinaires. Notre volonté n’est pas de les stigmatiser, mais de les amener avec nous dans cette réflexion

globale d’accès au sport pour tous. Avec le temps et de plus en plus de reconnaissance de notre action, les choses commencent à changer, » se réjouit Guillaume. De la solidarité au dépassement de soi

Tout a commencé en septembre 2019 quelques jours avant le semi-marathon de Nivelles. Au détour d’un fil d’actualité Facebook Johan Stiévenart, un professeur d’éducation physique et futur membre de l’association, est tombé sur la demande d’une maman d’un de ses élèves qui cherchait des coureurs pour accompagner son fils dans une course en joëlette. Ses amis et lui ont donc décidé de relever le défi au semi-marathon de Nivelles le 15 septembre 2019. Après ce franc succès, le projet d’aider le plus grand nombre possible d’enfants était lancé. En seulement 2 ans, l’association a bien grandi notamment grâce à la générosité de nombreux donateurs et bénévoles. La Joëlette du rire est très active sur les réseaux sociaux, il est possible de suivre ses aventures via Facebook, Instagram et Youtube (La joëlette du rire) Son parrain sportif n’est autre que Joachim Gérard, vainqueur du dernier open d’Australie en fauteuil. La Boutique de la Joëlette du Rire : L’association a également créé « la boutique de la joëlette du rire » via sa page FB qui permet de la soutenir par le biais de différents articles en vente : badges, casquettes, maillots et la bière de « la joëlette ». Il est désormais possible de réaliser des dons au numéro de compte suivant : La joëlette du rire BE40 0689 3538 4363 Plus d’infos : lajoelettedurire@gmail.com www.facebook.com/lajoelettedurire

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Carton plein pour le Festifood Mons Festival Quatre lieux, 20 chefs, 100 artisans, le Festifood Mons Festival a régalé tous les visiteurs.

Organisé par le Guide Michelin et L’asbl « Mangeons Wallon », ce Festival en plein air a réuni 20 chefs reconnus par l’édition 2021 du Guide Michelin Belgique et Luxembourg avec une Étoile Michelin, un Bib Gourmand ou une Assiette Michelin. Bien qu’il soit unique au monde, le concept du Festifood Mons Festival est très simple : permettre de mettre en valeur le savoir-faire des artisans et des chefs wallons ainsi que les produits du terroir. Durant 3 jours, des milliers de gourmands ont ainsi pu faire frétiller leurs papilles gustatives au travers de plats d’exception tout en découvrant la beauté architecturale de 4 lieux mythiques de la région. Une vitrine de talents La particularité du Festifood Mons Festival réside également dans sa volonté de mettre en avant les talents d’aujourd’hui mais aussi de demain. C’est ainsi que des dizaines d’élèves de plusieurs écoles provinciales ont été conviés à participer à l’événement. Tout au long du week-end, ils ont pu montrer leur savoir-faire et être au contact des professionnels confirmés. Une excellente occasion pour eux de créer de nombreux contacts en vue de leur arrivée prochaine dans me monde du travail. De nombreux artistes ont pu exprimer leur talent le temps d’un weekend Bien plus qu’un simple rassemblement de savoir-faire culinaire, cette première édition du Festifood Mons Festival a sublimé durant 3 jours toutes les formes d’art et d’expression artistique. Spectacles de magie, de théâtre ou encore de standup, c’est au final tout l’art vivant wallon qui a pu pleinement s’exprimer lors de cette édition 2021 du Festifood Mons Festival. Judicieusement articulé autour, de l’art culinaire, architectural et artistique, le Festifood Mons Festival est promis à un bel avenir. Une initiative qui pour la rédaction du Up Magazine est résolument à consommer sans modération. 4 espaces, 4 ambiances - Lieu majeur de l’art wallon, le Carré des Arts a offert aux visiteurs sa grande cour pour accueillir les chefs, les bars et les espaces de dégustation. - Patrimoine aujourd’hui dédié à l’art contemporain, les Anciens

Abattoirs ont mêlé restaurateurs et bars dans un cadre idyllique. L’esplanade centrale a quant à elle accueilli l’espace VIP dans sa grande halle. - Lieu bucolique par excellence où chacun a pu découvrir des foodtrucks, le Parc de la grande Pêcherie a été plébiscité par de nombreux visiteurs. Les espaces verts ont en effet été aménagés pour permettre au public de s’installer et de profiter des alentours, dans un véritable espace détente pour tous. - Joyau architectural constitué au fil des siècles les Ateliers des FUCaM ont quant à eux accueilli les artisans au sein de leur cour, permettant ainsi aux visiteurs de découvrir toute la richesse de l’artisanat wallon dans le plus agréable des cadres.

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Le vélo électrique : d ’une invention à un moyen de transport Trottinette, vélo, segway, monoroue, il est important de choisir son mode de transport en fonction de ses besoins Inventé dès 1895 par l’Américain Ogden Bolton, le vélo électrique a mis du temps avant de s’imposer comme le moyen de transport numéro 1 de tous les navetteurs des plus grandes villes du monde. Celui qui à l’origine s’apparentait plutôt à une draisienne qu’à un vélo, a connu de nombreuses améliorations au fil du temps. Depuis l’arrivée du vélo électrique dans notre quotidien, les professionnels de la mobilité verte n’ont cessé de faire preuve de créativité pour améliorer une offre toujours plus croissante. Trottinette, vélo, segway, monoroue, il est important de choisir son mode de transport en fonction de ses besoins.

Vélo électrique VS trottinette Le confort, l’autonomie et la durée de vie comme critère de choix

Le choix d’un vélo électrique ou d’une trottinette se fait généralement selon la sensibilité de chacun. Soit on privilégie le confort, soit on opte pour le fun. Cependant, plusieurs critères objectifs peuvent peser dans la balance. Un vélo est plus cher à l’achat mais consomme en moyenne 2 fois moins d’énergie qu’une trottinette électrique pour parcourir la même distance. La différence réside aussi dans l’autonomie et la durée de vie. En effet, le vélo dispose d’une autonomie nettement plus longue (3 fois plus que celle d’une trottinette). De plus, les pièces des vélos disposent d’une capacité de vie plus longue et sont facilement remplaçables contrairement aux trottinettes qui ne sont réparables qu’auprès du fabricant.

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La sécurité est un enjeu crucial Le vélo électrique offre une meilleure adhérence Il n’y a pas photo en terme de sécurité, le vélo électrique l’emporte sur la trottinette. Mais pourquoi ? Tout simplement grâce à l’adhérence. En effet, des roues plus grandes impliquent une meilleure fiabilité devant les chocs. Avec les nombreux chantiers et travaux que l’on peut compter sur notre réseau routier (routes accidentées, chaussées pavées), les grandes roues des vélos électriques offrent une stabilité supérieure par rapport aux petites roues des trottinettes. Pour la rédaction du UP magazine, le choix est fait. Le vélo électrique passe la ligne d’arrivée largement en tête.

Vélo électrique : le choix de la raison Pas la peine d’acheter le top des vélos si vous pouvez vous contenter d’un modèle plus basique Vous avez décidé de franchir le pas en achetant un vélo électrique ? Une série de critères doivent être pris en compte pour vous permettre de faire un choix le mieux adapté à vos besoins quotidiens. Tout d’abord votre budget. Il faut compter entre 800 € et 3000 € pour un vélo électrique. Les prix varient en fonction des options : puissance, pliabilité, poids, autonomie…Pas la peine d’acheter le top des vélos si vous pouvez vous contenter d’un modèle plus basique. Un bon conseil, si vous n’avez aucune idée du vélo dont vous avez besoin, il est préférable d’en louer différents types avant de vous décider. Une fois votre idée faite, vous pourrez ainsi devenir propriétaire d’un vélo totalement adapté à vos besoins quotidiens.

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Les Dames de la Réunion Le réseau des Femmes en action

Les fondatrices de la coopérative «Les dames de la réunion » : Anne-Sophie Charle, Traecy Scheirs et Stéphanie Simon

Les Dames de la réunion, c’est le réseau de référence en Hainaut des femmes engagées dans l’action !

Comment sommes nous nées ?

Il a pour ambition de créer des connections autour de valeurs fortes : la bienveillance, l’authenticité, le partage, le progrès et l’inclusivité.

S’entraider les unes les autres. Partager nos quotidiens professionnels.

Les Dames de la Réunion partagent une vision commune de l’engagement professionnel et de la volonté d’ouvrir de nouveaux marchés pour chacune de nous, par la réciprocité et la reconnaissance du travail effectué. Elles respirent et elles inspirent. Elles sont enthousiastes et vous valorisent. Naturelles et motivées par un projet commun , elles vous font avancer et vous emmènent avec elles vers le meilleur de vous-même. Elles sont une fenêtre vers le succès »

‘’Les Dames de la réunion’’ est un collectif de Femmes approuvé, basé sur une expérience humaine solide d’interrelations et d’actions concrètes autour du mentorat commun.

Il est né en juin 2020, à l’initiative de femmes actives ayant fait le constat qu’il manquait dans la région du grand Mons (étendu au Hainaut), un cercle de Femmes alliant à la fois le développement d’affaires et le développement personnel. Très vite, nous avons perçu un engouement pour cette forme d’approche puisque, dès les premières rencontres nous réunissions plus de 40 femmes en provenance de tous horizons ! Il était manifeste que l’entreprenariat au féminin, porté par la cause très actuelle de l’égalité homme-femme, et la volonté d’occuper une place majeure dans l’économie et dans la société, avait tout son sens en cette période perturbée par la pandémie. En octobre 2020, la deuxième vague frappant de plein fouet le monde de l’événementiel, et par là même notre projet, aurait pu éteindre l’initiative. Mais contre toute attente, par la volonté de ses initiatrices, les interactions de notre collectif se sont décuplées pour donner naissance à des initiatives solides et diversifiées,. C’est pourquoi, Les Dames de la réunion prennent leur envol en se structurant en une entité solide autour de leur Présidente, pionnière du cercle, Stéphanie Simon Une Société Coopérative à orientation sociale, indépendante, portée par 3 femmes qui ont décidé de consacrer du temps pour promouvoir l’entrepreunariat au féminin ! Stéphanie Simon, Présidente – CEO de Detandt-Simon SA Anne-Sophie Charle, CEO de Comanso SA Tracey Scheirs – Représentant le groupe Courcelles SRL

L’originalité de notre proposition réside dans l’interactivité, l’interdépendance et la possibilité de démultiplication des soutiens. Il ne s’agit pas QUE d’un cercle d’affaires, mais bien d’un concept qui profitera à l’entièreté du tissu économique et social d’une région.

10 raisons de devenir membre ( selon les femmes interrogées) •

Développer son réseau en continu et avec qualité

•

Elargir ses horizons et rayonner en tant que femme

•

Passer à l’action pour booster sa carrière

•

Rechercher des soutiens et des leviers en sortant du cadre

•

Être prête à partager son expérience et enseigner son savoirfaire

•

Trouver un espace de respiration, tant physique que mental

•

Vouloir élargir sa pensée, développer sa culture et son sens critique

Nous faisons donc office d’exemple dans un marché en pleine reprise, qui a besoin de contacts et de relancer la machine économique après Covid.

•

Être encouragée à croire en soi et en ses capacités

•

Croire que le monde évolue grâce à la créativité, la ferveur et l’humour

Notre volonté est de faire profiter au plus grand nombre de nos activités ou bénéfices : la finalité sociale est donc marquée et représente le moteur sous-jacent de nos efforts.

•

Pouvoir casser les codes, pousser les barrières, s’exprimer et faire connaitre son avis

Notre objectif est bien de créer un mouvement qui, loin d’être féministe, permettra de meilleures passerelles avec d’autres cercles mixtes, et entreprises ayant pour objectif le développement des femmes en leur sein. Nous agissons de façon entièrement indépendante, sans contrainte ou obligations, excepté celles de nos valeurs. Créativité, choix, indépendance d’actions et de décisions vis-à-vis de nos activités, membres et partenaires.

En étant membre, vous vous facilitez la vie : nous sommes le point central, l’intermédiaire créatif et le levier de vos activités . En intégrant la coopérative, vous devenez une réelle actrice du projet par votre part active et votre voix compte. Vous trouverez chez nous : Une plateforme de réseautage et de développement professionnel et personnel. Un terrain d’exercice concret, de rencontres et d’échanges, mettant les femmes en relation. Un endroit où se côtoient les femmes de tous secteurs professionnels : économique, académique, institutionnel, artistique, hospitalier, administratif, et de toutes origines. Un mentorat commun inédit.

Rejoignez nous pour passer à l’action 0471 / 60 70 12 - k.host@ddlr.be Dames de la Réunion Rue d’Herchies, 37 - 7011 Ghlin Site Internet : https://ddlr.be Suivez nous sur les réseaux sociaux

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Mons, l’agenda du centre-ville ... by

Demander le programme

Halloween Mons’trueux samedi 30 octobre – de 14h à 18h – quartiers commerçants Pour fêter Halloween, la Gestion Centre Ville Mons asbl et les associations de commerçants organisent le samedi 30 octobre prochain des animations déambulatoires dans les quartiers commerçants du centre-ville. De 14h à 18h, près de 50 artistes déguisés feront frissonner les visiteurs et une marionnette géante de 3 mètres de haut « Le Lougarock » déambulera pour le plaisir des petits et grands. Un concours de citrouilles décorées sera également organisé sur la Place du Marché aux Herbes.

2020

LE 30 OCTOBRE DE 14H À 18H

E.R. Gestion Centre Ville Mons asbl, 14 Rue de la Seuwe, 7000 MONS - 065/40.58.85 - NO 462.428.989 - 2021

La Virée Mons’trueuse du samedi 30 octobre au dimanche 7 novembre - quartiers commerçants

Animations déambulatoires pour petits et grands !

Pendant les vacances d’automne, le grand jeu de piste « La virée monstrueuse » revient pour une seconde édition. Pour rappel, le principe est simple : les participants sont munis d’un plan et doivent retrouver des indices répartis dans les vitrines de commerces des différents quartiers. Il y aura près de 1.000 € de cadeaux mis en jeu dont une console de jeu vidéo et des chèques-cadeaux « Dragon d’Or ».

Mons Friday vendredi 26 novembre – de 13h à 19h – quartiers commerçants Action commerciale organisée dans les quartiers commerçants pour inciter les chalands à consommer local. Des animations seront prévues dans le Piétonnier pour récompenser les achats effectués en centre-ville ce jourlà !

La Saint Nicolas du Cœur samedi 27 novembre - de 14h à 18h – quartiers commerçants Le samedi 27 novembre, de 14h à 18h, Saint Nicolas et ses amis iront à la rencontre des enfants sages dans son magnifique bus anglais sonorise. Celui-ci s’arrêtera dans les différents quartiers commerçants où les enfants pourront offrir un jouet en bon état qui sera redistribué aux enfants fragilisés.

Déambulation de Saint Nicolas et de ses amis samedi 4 décembre – de 14h à 18 h – quartiers commerçants. Le samedi 4 décembre, le Grand Saint va à la rencontre des enfants dans les différents quartiers commerçants et distribue des bonbons ! Infos concernant les animations Gestion Centre Ville Mons – 065/405.885 Pages FB et Insta : Mons Gestion Centre Ville

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Les recettes afterwork de la rédaction La salade du soir (pour 4 personnes) - 250g haricots verts cuits - 4 betteraves cuites, pelées et émincées - 2 tomates émincées - 3 filets d’anchois, hachés - 12 olives vertes farcies - 2 pommes de terre cuites, pelées et émincées - 2 c.à.s. de câpres - 1 c.à.s. de moutarde - 1 c.à.c estragon - 1 gousse d’ail, écrasée et hachée - 3 c.à.s. vinaigre de vin - 1 dl huile d’olive - 1 c.à.s. jus de citron - 2 œufs durs - Sel et poivre Mettre haricots, betteraves, tomates, anchois, olives, pommes de terre câpres dans un bol. Mêler et saler, poivrer. Mettre moutarde, estragon et ail dans un bol. Salerw, poivrer. Ajouter vinaigre et mélanger. Incorporer l’huile, tout en mélangeant constamment. Arroser de jus de citron. Verser la vinaigrette sur la salade et mélanger. Ajouter les œufs, mélanger et servir.

La crêpe rapide champignon gruyère (pour 4 personnes) - 2 pommes pelées coupées en dès - 45 g de beurre - 1 poivron rouge haché - 3 oignons verts, émincés - 250 g de champignons frais coupés en dès - 280g de jambon cuit coupés en cube - 1 c-à-s de persil frais hachés - 30g de farine - 1/2 litre de fond de volaille chaud - 170g de fromage gruyère râpé - 8 crêpes - jus de citron - sel et poivre - une pincée de Paprika - une pincée de muscade - Quelques piments rouges

Placer les pommes coupées en dés dans un bol rempli d’eau froide et les arroser de jus de citron. Mettre de côté. Faire fondre 2 c-à-s de beurre à feu moyen dans une sauteuse. Ajouter poivron, oignons verts et champignons. Cuire 3 à 4 minutes. Égoutter les pommes et les mettre dans la sauteuse. Rectifier l’assaisonnement. Incorporer le jambon, couvrir et cuire 6 minutes à feu doux. Ajouter les épices et mélanger. Bien incorporer la farine, couvrir et cuire 3 minutes à feu doux. Ajouter le fond de volaille et remuer. Saler poivrer et amener à ébullition. Cuire 5 à 6 minutes, sans couvrir, à feu moyen. Incorporer la moitié du fromage et cuire 2 minutes. Préchauffer le four à 200 °C. Farcir chaque crêpe et la plier en deux. Placer les crêpes dans un plat à gratin. Napper du reste de la sauce. Couronner de fromage. Poivrer et cuire 5 minutes au four.

Le Chili con carne façon UP (Pour 4 personnes) - 2 c-à-s d’huile - 2 oignons hachés - 2 gousses d’ail écrasées et hachées - 1 poivron jaune et haché - 750g de bœuf haché maigre - 575g de haricots rouges - 385g de tomates - 3dl de fond de bœuf chaud - 60g de concentré de tomates - une pincée de poivre de Cayenne - quelques piments rouges broyés - sel et poivre Préchauffer le four à 180 degrés. Faire chauffer l’huile dans une sauteuse. Ajouter oignons, ail et poivron jaune. Saler, poivrer et cuire 7 à 8 minutes à feu moyen. Incorporer la viande. Ajouter les épices, et poivrer et cuire 7 à 8 minutes à feu moyen. Incorporer la viande. Ajouter les épices, et poivrer. Bien mélanger. Cuire 5 à 6 minutes à feu moyen. Incorporer les haricots rouges et continuer la cuisson 4 à 5 minutes. Ajouter tomates. Cuire 2 à 3 minutes. Incorporer le fond de bœuf et concentré de tomates. Rectifier l’assaisonnement et amener à ébullition. Couvrir la sauteuse et continuer la cuisson 45 minutes au four. Servir le chili con carne.

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Nos 3 conseils pour sublimer l’automne Et si vous profitiez de l’automne pour prendre soins de vous ? L’arrivée de l’automne sonne la fin des températures estivales, les journées sont de plus en plus courtes et la luminosité diminue progressivement pour préparer l’arrivée de l’hiver. Cette période de

l’année n’est pas toujours simple à appréhender. Voici donc quelques conseils de la rédaction pour faire de l’automne, une saison propice au bien-être et à la bonne humeur.

Prendre le temps de se reposer La vie est parfois stressante. Entre le boulot, les enfants et la logistique quotidienne, il est souvent difficile de prendre le temps de ne rien faire. C’est donc le moment de changer de rythme. Si il n’est pas possible de lever le pied en journée, profitez de l’automne pour aller vous coucher plus tôt ou de faire une sieste quand cela est possible. Privilégiez plutôt la lecture aux écrans, une tisane au lieu d’un verre de vin...bref, prenez le temps de ralentir et de vous poser sans penser au lendemain. Le sommeil est réparateur, mais il est surtout gage de santé.

L’occasion de manger sainement Pour aider votre corps à aller bien, prenez le temps de vous préparer de bons petits plats. Fruits, légumes, céréales, l’alimentation est la clé d’une bonne santé tant physique que mentale. Une alimentation saine aide à se protéger contre le diabète, les cardiopathies, les accidents vasculaires cérébraux et le cancer. Bien manger vous permettra également de retrouver votre poids de forme sans aucun effort et ainsi vous sentir mieux dans vos baskets.

Le moment de faire du sport et de prendre l’air C’est le moment parfait pour se remettre au sport. Footing, vélo, promenade, l’automne est sans aucun doute la période de l’année ou la nature nous offre son plus beau panel de couleurs. Prenez 30 minutes chaque jour pour prendre un bol d’air ou simplement un peu de temps pour vous. Profitez de l’odeur de la rosée matinale, des couleurs des feuilles tombant progressivement des arbres ou encore de la douceur des rayons du soleil et de ses teintes orangées de fin de journée. Ces petits instants de tous les jours feront du bien à votre corps mais aussi à votre tête.

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La CRYOTHERAPIE, pour ceux qui n’ont pas froid aux yeux !

La cryothérapie est un traitement par le froid intense qui soulage notamment la douleur. C’est via le sport que cette technique a été popularisée dans les années 90. Elle permettait aux sportifs d’accélérer leur processus de récupération et de diminuer l’impact des petits traumatismes musculaires encourus durant la pratique sportive. Depuis lors, elle s’est largement popularisée et son champ s’est élargi de la simple récupération physique pour investiguer le champ thérapeutique. Comme beaucoup de termes médicaux, l’emprunt au grec ancien est évident, cryos, c’est le froid, un froid que l’on considère guérisseur du corps et de l’esprit. Dans l’Antiquité, déjà, la cryothérapie existait déjà sous forme de bains froids, avec des effets antalgiques et anti-inflammatoires avérés. Depuis des siècles aussi, certaines philosophies orientales profitent de l’effet positif du froid sur le mental. Ainsi l’exploratrice Alexandre David-Neel nous relate-t-elle au début du siècle passé cette pratique de moines tibétains qui méditent presque nus, des heures durant, dans la neige. C’est le « toumo », le feu intérieur en tibétain. « Par une nuit d’hiver où la lune brille, ceux qui se croient capables de subir victorieusement l’épreuve, se rendent, avec leur maître, sur le bord d’un cours d’eau non gelé (…) Les candidats, complètement nus s’assoient sur le sol, les jambes croisées. Des draps sont plongés dans l’eau glacée, ils y gèlent et en ressortent raides. Chacun des disciples en enroule un autour de lui et doit le dégeler et le sécher sur son corps. Dès que le linge est sec, on le replonge dans l’eau et le candidat s’en enveloppe de nouveau. L’opération se poursuit, jusqu’au lever du jour. Alors celui qui a séché le plus grand nombre de draps est proclamé le premier du concours. » - Extrait de Mystiques et magiciens du Tibet. Plus récemment, c’est dans les années 70 que les scientifiques ont commencé à s’intéresser à cette technique où le froid était alors appliqué via une vessie de glace ou un spray froid. Si vous suivez régulièrement des compétitions sportives, c’est souvent le premier remède appliqué lors d’une blessure musculaire. Les Japonais ont poussé plus avant ce concept. C’est à la fin des

années 70 que le professeur Yamauchi met au point la première chambre de cryothérapie, un caisson où la température descend à -164C°, grâce à l’injection d’air nitrogéné. Parallèlement, les mêmes scientifiques ont mis au point une méthodologie qui leur permettait d’évaluer les résultats obtenus par l’abaissement de la température cutanée. Si cette technique a été popularisée via le sport, par le cyclisme et le rugby pour faciliter la récupération des efforts consentis, elle s’est implantée plus facilement en Europe du Nord avant de gagner notre pays, où elle émerge dans le monde médical et dans certains instituts de beauté. Traitement par le choc thermique. Rien qu’à entendre les températures auxquelles votre organisme va être exposé vous procure déjà un premier choc. Après le choc émotionnel viendra le choc thermique généré par l’exposition au très grand froid. Le corps qui n’est pas habitué à un tel choc thermique va être directement placé en mode survie par le cerveau. La température cutanée peut diminuer de plus de 20C° entrainant la réaction de notre organisme qui enclenche des mécanismes de lutte, la température interne du corps, elle, baisse de 0,5 à 1C°. Il va y avoir une vasoconstriction (diminution du calibre des vaisseaux) au niveau des organes internes et une vasodilatation (augmentation du calibre) dans les zones les moins irriguées pour qu’elles ne gèlent pas totalement. Cela va induire une modification du flux sanguin périphérique, le sang va circuler plus rapidement et les battements cardiaques vont s’accélérer en moyenne de 25 battements par minute. Ce phénomène va accélérer le processus de drainage des tissus. A ce moment, notre cerveau est en mode « panique totale », si le corps grelotte, le cerveau, lui, bouillonne. Il va alors lâcher tout ce qui est bénéfique pour l’organisme. Des travaux ont démontré des réactions hormonales à cette exposition et une action sur la douleur, grâce à la combinaison de deux effets. Le choc thermique brutal va anesthésier les récepteurs thermiques cutanés et diminuer la vitesse de transmission de l’influx nerveux. On constate alors une libération d’endorphines (les hormones du bien-être) et de molécules anti-inflammatoires. Ce serait similaire à l’impression ressentie lorsqu’après une longue balade dans le froid, on rentre se mettre au chaud mais avec une intensité multipliée par 30 ou 40.

ne mesure pas encore l’étendue totale du champ de ses bienfaits. Ce traitement par le froid est par contre totalement proscrit aux femmes enceintes et aux enfants, aux personnes souffrant d’hypertension ou de problèmes circulatoires, aux personnes sous dialyse ou porteuses d’un pacemaker mais aussi en cas d’allergie ou d’urticaire au froid. Toute séance de cryothérapie devrait donc débuter par une mesure de la tension artérielle du patient et ce dernier devrait être surveillé en permanence. Mais l’utilisation de cette technique est sortie du champ strictement médical pour apparaître notamment dans le monde esthétique, sans qu’aucun cadre légal ne soit, à l’heure actuelle, défini sur les conditions de sécurité entourant la tenue de ces séances et sur les compétences requises par le personnel qui encadre la cryothérapie. Or subir une telle séance, à épisodes répétés, est tout sauf anodin. Un champ d’action en pleine investigation. Une aide précieuse après un traumatisme. La cryothérapie médicale peut être utile après un traumatisme pour faciliter la rééducation. En cas de claquage, d’entorse, lors d’un épisode aigu de tendinite mais aussi après une chirurgie, cette technique d’exposition au grand froid peut diminuer l’œdème et réduire le délai de cicatrisation, principalement grâce à l’augmentation de l’afflux sanguin. Pour apaiser les douleurs chroniques. En agissant sur les récepteurs et la transmission nerveuse de la douleur, mais aussi via la libération de molécules anti-inflammatoires, la cryothérapie est un bon antalgique. Intéressante pour tous les rhumatismes inflammatoires, avec un effet notable sur la spondylarthrite ankylosante où les douleurs peuvent quasiment disparaître, entrainant une moindre consommation de médicaments. Après une cure, les patients peuvent être soulagés pendant trois à six mois et selon une étude de satisfaction menée dans un centre de cryothérapie, la douleur passe de 6,3 à 2,6/10 avec une diminution de 58% des antalgiques, voire un arrêt de ceuxci. D’autres études ont montré des effets positifs chez les patients souffrant de fibromyalgie. La cryothérapie aurait aussi des effets positifs sur le sommeil, elle est utilisée contre le psoriasis ou l’eczéma et certaines études suggèrent aussi des effets positifs sur l’humeur, voire sur la dépression. Et toujours selon le corps médical, la cryothérapie n’agit pas du tout sur la perte de calories ou de graisse. Elle permettrait juste de tonifier légèrement la peau. Mais pas sans risques ! Trois minutes, pas une seconde de plus ! On le voit, la cryothérapie ouvre des possibilités énormes, même si on

La cryothérapie « corps entier ». C’est un peu comme un sauna à l’envers. Elle s’effectue dans une pièce qui peut accueillir plusieurs personnes. La pièce est refroidie électriquement come un immense congélateur. Le corps est entièrement exposé au froid, y compris la tête durant une durée très limitée. Les pieds, les mains, le nez, la bouche et les oreilles sont protégés. La température descend jusque -110C° après avoir traversé successivement une ou deux salles à -10C° et -60C°. La séance dure trois minutes sous le contrôle d’un thérapeute. Ce système permet de traiter les douleurs au niveau de la tête. La cryothérapie « corps partiel ». Le corps est dans une cabine individuelle, un cryosauna. On rentre dans la machine en sousvêtements, avec des chaussettes et des petits chaussons supplémentaires ainsi que des gants, la tête n’est pas protégée puisqu’elle est à l’extérieur. Le refroidissement des parties exposées n’est pas homogène, c’est plus froid en bas qu’en haut, car l’azote est plus lourd que l’air. La température peut descendre entre -120C° et -150C°. Lorsque l’on rentre dans la machine, on perd directement 10° en superficie. La première minute, le corps s’habitue et perd sa chaleur. Lors de la deuxième minute, vous ressentez pleinement le froid, les poils se dressent et se couvrent de froid. C’est la troisième minute qui semble la plus longue mais il faut s’accrocher. Les secondes semblent des minutes mais c’est le rôle du thérapeute de vous encourager à tenir bon en toute sécurité. Et après ces trois minutes, retour au vestiaire où une fois rhabillé rapidement, on ressent des effets bienfaisants pour soigner des douleurs ou atteindre un état de mieux-être.

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Wim Hof, l’homme de glace. Avant même que l’on ne développe ces procédés modernes de cryothérapie et en s’inspirant d’enseignements orientaux, ce néerlandais proche de la soixantaine aimait explorer les jonctions entre le corps et l’esprit. Et il a joint les actes à la parole en développant ses capacités à résister au froid extrême. Parmi ses titres de noblesse, il est resté plus de six minutes en apnée sous la glace polaire. Quelques années plus tard, il participe à un semi-marathon sur le cercle polaire, pieds nus en en short avant de grimper le Mont Blanc en short. Selon lui, l’être humain développe une capacité innée à résister aux éléments. « Nos lointains ancêtres ont traversé des montagnes glacées et des déserts arides bien avant l’invention du manteau en peau de bête et de la toute première chaussure. Bien que la technologie nous ait apporté un confort indéniable, la biologie sous-jacente existe toujours. La clé pour accéder à notre potentiel perdu consiste à recréer le genre d’expériences auxquelles nos ancêtres ont dû faire face. ». C’est à 20 ans, sur un coup de tête qu’il saute dans un canal gelé d’Amsterdam. Le choc est immédiat, raconte-t-il mais ce que je ressentais, ce n’était pas le froid mais quelque chose d’autre, d’incroyablement bon. « Je ne suis resté qu’une minute dans l’eau mais ma notion du temps s’est évaporée, cela m’a semblé durer une éternité. » Il s’est ensuite entraîné dans l’ombre durant une quinzaine d’années avant de se décider à entraîner d’autres personnes à développer leurs capacités. « Si je suis aussi disposé à entraîner les autres aujourd’hui, c’est à cause de la mort de ma femme. Je peux ramener de la tranquillité aux gens. La schizophrénie et les troubles de personnalité multiple aspirent l’énergie des malades. Ma méthode peut leur rendre le contrôle d’eux-mêmes. » Et la science s’est intéressée à lui. Lors d’une autre expérience extrême, dans une eau à 0°C. Normalement, un être humain commence à se sentir léthargique au bout d’une minute ou deux et suivant son degré de résistance devrait mourir dans un laps de temps situé entre 12 et 45 minutes. Wim Hof y est resté 72 minutes. Au départ, sa température corporelle a décliné de quelques degrés, avant de remonter à nouveau. Sa méthode a été ainsi validée scientifiquement pour la première fois. Il devenait clair que Hof arrivait consciemment à contrôler son système nerveux pour augmenter sa température corporelle. Aucune preuve cependant que la “méthode Hof” soit à l’origine d’un tel métabolisme. Reste que les observations avérées chez Wim Hof ont de quoi intriguer : et si le froid, c’était dans la tête ? Nous ne sommes pas des êtres humains surentraînés à ces conditions extrêmes. Ce n’est pas pour rien que le corps médical nous enjoint à réaliser ces chocs thermiques dans des conditions optimales et entouré d’un personnel médical compétent. Pour que les bienfaits avérés de la cryothérapie médicale soient bien réels.

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L ’auto, d ’évolutions en révolution

Xavier Daffe Rédacteur en chef du Moniteur de l’Automobile

epuis qu’elle est née à la fin du 19e siècle, l’automobile a certes connu une évolution continue. Pour s’en convaincre, il n’y a qu’à s’imaginer au volant d’une voiture des années 20, 50, 60 ou même 80 et comparer avec un modèle des années 2000 pour se dire que l’évolution a été fulgurante. Sécurité active, passive, confort, consommation, tenue de route… Un modèle actuel n’a rien à voir avec ses glorieux ancêtres, convenons-en. Et pourtant, en 135 ans d’existence, il est un domaine où l’automobile n’a connu… aucune évolution. Son carburant. Bien entendu, les progrès de la chimie en matière de raffinage du pétrole ont eux aussi connu leur lot d’améliorations. Mais on parle toujours bien de pétrole. Aujourd’hui, comme il y a 135 ans, donc! Et même si l’automobile est née sur des bases électriques, la découverte de l’or noir a mis au rebut toutes les autres formes de motorisations qui, depuis, ont tenté de voir le jour. Il est abondant à tel point qu’à une certaine période on le croyait éternel. Pas cher, facile à raffiner, à stocker et à acheminer, il a été jusqu’il y a peu l’énergie miracle, inépuisable pensait-on. Mais les temps changent. Les préoccupations environnementales ont commencé à gagner des couches sans cesse croissantes de la société. De nouvelles attentes ont émergé. Et le coup de grâce a été donné par l’industrie automobile elle-même qui, avec le Dieselgate de 2015, a scié la branche sur

laquelle elle était assise. À cette date, le politique a repris la main, poussé dans le dos par une opinion publique de plus en plus préoccupée par les questions d’environnement. De manière un peu démagogique et surtout très brutale, le monde politique a sifflé la fin de la récréation et a tout misé sur l’électricité. L’électricité, plus ou moins «vert» que le pétrole? Le débat fait encore rage mais les décisions sont prises. Dès lors, le secteur automobile n’a d’autre choix actuellement que de mettre la barre toute vers le cap électrique. Et le virage que l’industrie automobile – à son échelle – doit amorcer aujourd’hui, ni Senna, ni Schumacher ni Neuville n’auraient pu le prendre plus vite. La remise en question est profonde, les priorités changent à un rythme incroyable et, surtout, plus aucun acteur du secteur ne peut l’ignorer ou faire comme si le défi n’existait pas. Il serait hors-jeu à très court terme. De plus en plus de marques annoncent la fin des moteurs thermiques (à essence ou Diesel) à brève échéance. Les divisions «Recherche & Développement» des marques désinvestissent dans cette technologie pour concentrer leurs efforts et leurs moyens souvent colossaux dans la transition. Même l’hybridation apparaît aujourd’hui comme une étape intermédiaire avant le règne du 100% électrique dans un premier temps, de l’hydrogène sans doute dans un deuxième temps. Jamais au cours de ses 135 ans d’existence, l’automobile n’a dû faire face à un tel changement de paradigme. Jusqu’il y a 10 ans d’ici, on produisait des moteurs à essence (un peu) et des Diesel (beaucoup!) sans se poser d’autres questions. Ce temps est révolu et l’automobile de sortir de sa zone de confort pour – enfin – envisager autre chose. Mais l’industrie automobile, sans ses acheteurs, ne peut rien faire seule. C’est pourquoi il nous importe aussi à nous, automobilistes, clients, concessionnaires, vendeurs, réparateurs… de nous adapter à cette véritable révolution qui va bouleverser nos habitudes et nos certitudes. On peut regretter le temps des V8, des «6-enligne» ou des «flat-six» musicaux qui nous ont bercé depuis des décennies, nous les passionnés de bagnoles. Mais le cours de l’histoire ne s’embarrasse pas de regrets.

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“EtABRACAD’ASTRA voici la nouvelle Astra ” ! A NEW BLITZ IS BORN (un nouveau Blitz est né) – c’est sous cette devise qu’Opel a présenté aujourd’hui à Rüsselsheim la dernière génération de l’Astra, la sixième. En présence de 180 journalistes et devant environ 500 autres représentants des médias qui suivaient cette révélation sur Internet, le nouveau CEO Uwe Hochgeschurtz a présenté la nouvelle venue pour son premier jour chez Opel. Aux côtés du patron d’Opel se tenait l’entraineur du club de Liverpool, Jürgen Klopp. L’ambassadeur de la marque Opel a été enthousiasmé par la nouvelle Astra. Jürgen Klopp avait eu l’occasion de conduire un modèle de présérie pendant quelques kilomètres lors d’une visite des studios de design d’Opel cet été. Pour la première fois, le best-seller portant l’éclair Opel est électrifié. La nouvelle Astra sera disponible en version hybride rechargeable dès l’ouverture des carnets de commande en octobre. En outre, dès 2023 sera commercialisée l’Opel Astra-e, version tout-électrique. La nouvelle génération d’Astra sera également proposée avec des moteurs essence et diesel à l’excellent rendement. 30 ans d’Opel Astra : best-seller et symbole de la marque Opel a vendu près de 15 millions d’Astra depuis la création du modèle qui a pris la suite de la Kadett en 1991. 30 ans plus tard, la compacte est plus avant-gardiste que jamais. La nouvelle Opel Astra est également un bel exercice de style pour la marque. Plus dynamique que jamais, elle offre des surfaces pures et tendues débarrassées du superflu et arbore le nouveau visage de la marque – l’Opel

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Vizor. La sixième génération est lancée cette année sous la forme d’une cinqportes sport avec son allure râblée, alors qu’elle offre pourtant plus d’espace que le modèle précédent. La nouvelle génération a été dessinée et développée au siège d’Opel à Rüsselsheim, où la production commencera cet automne. La nouvelle venue apporte en catégorie compacte des innovations que les clients ne pouvaient auparavant trouver que sur des véhicules plus chers. C’est ainsi par exemple que l’Astra inaugure la dernière évolution du système d’éclairage adaptatif Intelli-Lux LED® Pixel Light. Ce système d’éclairage dérive en droite ligne de l’Insignia, le haut de gamme d’Opel. Disposant de 168 éléments à LED, il permet à l’Astra d’innover dans les segments des compactes et des moyennes cylindrées.

Entrer dans l’habitacle de l’Astra de nouvelle génération, c’est faire un saut dans le futur. Avec la planche de bord tout numérique Pure Panel, les instruments analogiques sont relégués aux oubliettes. A la place, une nouvelle interface homme-machine (IHM) aux graphismes actuels joue la sobriété et l’intuitivité. La nouvelle Astra se pilote de manière intuitive en pianotant sur des écrans tactiles extra larges, comme avec un smartphone. Jamais encore une Opel n’avait été aussi intuitive et facile à utiliser que la nouvelle Astra.

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Passez à l’électrique et récoltez les avantages Plus besoin d’aller à la pompe. Moins d’éléments mobiles que les véhicules traditionnels, ce qui signifie des coûts d’entretien plus faibles. Des taxes réduites, des avantages fiscaux, etc. Les avantages économiques sont donc innombrables. Entièrement électrique. Zéro compromis Un nouveau Transit arrive bientôt. Spécialement conçu pour être aussi robuste, efficace et polyvalent que jamais. Il offre désormais une conduite à zéro émission. L’E-Transit est la toute dernière nouveauté dans la gamme grandissante des véhicules électriques de Ford et il ouvre une nouvelle ère pour l’emblématique fourgon Transit. Le fourgon à batterie de 67 kWh et 400 volts est conçu pour aider votre entreprise à prospérer en atteignant ses objectifs de durabilité, ainsi qu’en offrant jusqu’à 350 km d’autonomie en une seule charge. Le groupe motopropulseur entièrement électrique vous permet d’accéder en permanence aux zones à faibles émissions. Disponible en deux hauteurs et trois longueurs, le Ford E-Transit offrira jusqu’à 15,1 mètres cubes d’espace de chargement. Quels que soient vos besoins professionnels, il existe une configuration qui vous aidera à trouver une solution électrique pour votre entreprise. De Doncker, élu meilleur concessionnaire Ford Van 2021 Chez Ford De Doncker, nous pouvons vous aider à trouver les véhicules adaptés à votre activité et à les déployer rapidement et facilement sur le terrain. Que vous ayez besoin d’un seul véhicule ou d’un parc complet, notre gamme fonctionnelle et complète, ainsi que notre expertise nous placent dans la position idéale pour proposer à votre entreprise toute une gamme de produits abordables, flexibles et innovants.

DE DONCKER MONS Rue du Grand Courant 23 7033 CUESMES 065/32 84 00

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FORD MUSTANG MACH-E 100% ÉLECTRIQUE

100% SENSATIONS La Ford Mustang Mach-E 100% électrique est arrivée. Un design époustouflant, une autonomie électrique allant jusqu’à 610 km* et équipée d’une technologie sans effort. Vous pouvez configurer la vôtre dès aujourd’hui. Rejoignez la révolution électrique en quelques clics. Prenez rendez-vous avec nous dès aujourd’hui et nous vous aiderons à choisir votre Ford Mustang Mach-E.

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Consommation : Å 0 L/100 KM. Æ 0 G/KM CO2. (WLTP) Consommation électrique : 16,5-19,5 kWh/100 KM. Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.fr.ford.be/environnement. Les chiffres de consommation et d’émission de CO2 et de consommation électrique des véhicules Ford (après “Consommation”) sont calculés sur base d’un test standardisé en laboratoire (WLTP) sur un véhicule avec équipement de base, ce qui permet une comparaison objective entre les différents modèles et constructeurs. Des équipements optionnels, l’utilisation de certains accessoires, le style de conduite, les conditions de circulation et/ou certains facteurs environnementaux tels que la température peuvent affecter la consommation (et la distance que vous pouvez parcourir entre deux charges sur un véhicule électrique). La consommation réelle peut donc différer (parfois considérablement) des valeurs WLTP indiquées. Le cas échéant, les distributeurs Ford,Ford et le constructeur du véhicule déclinent toute responsabilité quant à ces différences. Pour plus d’informations sur ces valeurs, la fiscalité et/ou les dernières décisions fédérales et/ou régionales, veuillez contacter votre distributeur Ford, et/ou l’autorité fédérale et/ou régionale compétente. Pour plus d’informations sur la procédure d’essai WLTP, veuillez consulter le site www.fr.ford.be. *Sur la base d’une charge complète. L’autonomie estimée grâce à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers (WLTP) qui s’applique au modèle à propulsion (RWD) équipé d’une batterie à portée étendue. L’autonomie réelle varie en fonction des conditions telles que les éléments extérieurs, les comportements de conduite, l’entretien du véhicule, ainsi que l’âge de la batterie lithium-ion. Le véhicule affiché peut différer des spécifications réelles. Pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule, au véhicule présenté ou à son prix contactez-nous ou rendez-vous sur www.fr.ford.be.

ford.be.

Renault Omnia Cars Marque historique de la mobilité, leader de l’électrique en Europe, Renault développe depuis toujours des véhicules innovants. Avec le plan stratégique « Renaulution », la marque dessine une transformation ambitieuse et génératrice de valeur. Renault évolue ainsi vers une gamme encore plus compétitive, équilibrée et électrifiée. Elle entend incarner la modernité et l’innovation dans les services technologiques, énergétiques et de mobilité - dans l’industrie automobile et au- delà. NOUVEAU RENAULT ARKANA E-TECH : LE SUV COUPE 100% HYBRIDE QUI COCHE TOUTES LES CASES Nouveau Renault Arkana bouscule les codes traditionnels avec une nouvelle offre qui dépasse les paradoxes. Racé et spacieux, sportif et confortable, le premier SUV Coupé d’un généraliste affiche avec personnalité son ADN 100% hybride. Faisant le plein d’émotion, de technologies et d’efficience énergétique pour moins d’émissions de CO2, il coche toutes les cases, sans aucun compromis. 100% hybride jusque dans ses motorisations exclusivement électrifiées, Nouveau Renault Arkana est désormais disponible avec le nouveau système hybride E-TECH 145. Une autre nouveauté vient compléter la gamme de motorisations avec le moteur 1.3 TCe 160 ch essence et micro-hybridation 12 V. ARKANA E-TECH 145: POLYVALENCE EN PLUS

L’ELECTRIQUE

QUOTIDIEN,

Nouveau Renault Arkana est disponible dans sa motorisation hybride E-TECH 145, plus responsable, moins énergivore et assurant un maximum de plaisir de conduite. Avec cette solution « full hybrid » équipée d’une batterie 230 V d’une capacité de 1,2kWh, Nouveau Renault Arkana procure à tous les bénéfices de l’électrique sans avoir à se brancher. Au volant du SUV Coupé qui ne fait aucun compromis sur le design, l’espace et la technologie à bord, on pourra réaliser jusqu’à 80% de temps de conduite en ville en tout électrique5, appréciant tout particulièrement son silence, son confort et sa réactivité. L’autonomie possible en mode électrique atteint les 3 kilomètres selon les conditions d’utilisation. Grâce à notre technologie révolutionnaire E-TECH directement issue de la F1, et grâce à toute l’innovation portée sur l’aéro- dynamisme de la voiture – notamment un SCx de 0,72 qui s’avère 25% plus efficace que celui d’un SUV traditionnel – Nouveau Renault Arkana E-TECH 145 ne consomme que 4,8 l/100 km 6 et n’émet que 108 g de CO2/km.

Toujours sans compromis, Nouveau Renault Arkana ne sacrifie pas l’habitabilité pour l’efficience. Offre unique sur le segment C, le SUV Coupé de 4,57m loge son système d’hybridation E-TECH sur le train arrière. Sa compacité nous permet d’offrir une habitabilité identique aux versions thermiques. Enfin, dans version au look sportif baptisée RS line, Nouveau Renault Arkana embarque de série le levier de sélecteur de vitesses ‘’bywire’’ dénommé e-shifter. NOUVELLE MOTORISATION 1.3 TCE 160 AVEC MICRO-HYBRIDATION 12 V En complément de la motorisation hybride E-TECH 145, Renault Arkana propose une nouvelle offre essence 1,3 TCe associée à un système de micro-hybridation 12V, synonyme d’économie, de souplesse et d’agrément de conduite. Après la version TCe 140 disponible depuis mars, une deuxième offre essence micro-hybride 12 V plus puissante arrive sur Arkana. Dans cette nouvelle version, le moteur de 1.3 litre de cylindrée développe 160 chevaux et sa consommation atteint seulement 5,7 l/100km 7 pour 130g de CO2/km. L’apport de cette technologie de micro-hybridation 12 V est concrète puisqu’elle permet de réduire la consommation moyenne de jusqu’à -8% tandis que les émissions de CO2 atteignent une baisse de -8,5%8. Renault Arkana inaugure également une autre nouveauté, disponible sur toutes les motorisations TCe 140 et 160, la fonction Sailing Stop. Activable ou désactivable par le client via Multi-Sense (mode my sense ou eco), celle-ci permet de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 4 grammes supplémentaires, grâce à la mise en roue libre du véhicule lors des phases de décélération entre 30 et 140 km/h.

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Renault préconise

informations environnementales [A.R. 19.03.2004] sur www.renault.be

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Renault Mons

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Renault Binche

Renault Tournai

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29/09/2021 11:44

Fiat Auto.it

La Nouvelle 500 reçoit un score de 5 étoiles et les meilleures notes de Green NCAP. La Nouvelle 500, première voiture de Fiat à être entièrement et uniquement électrique, a reçu la classification 5 étoiles de Green NCAP Obtenu en obtenant les meilleures notes dans tous les tests. En 2021, la Nouvelle 500 est la première voiture à obtenir 10/10 dans l’indice d’efficacité énergétique de Green NCAP La Nouvelle 500, première voiture entièrement électrique de la marque Fiat, a reçu la note maximale de 5 étoiles aux tests Green NCAP. Plus précisément, en 2021, elle est la première voiture à obtenir la meilleure note dans tous les tests et la seule à recevoir la note maximale de 10/10 dans l’indice d’efficacité énergétique. La Nouvelle 500 est une voiture emblématique avec une mission : offrir une mobilité électrique accessible en ville, parce que « ce n’est vert que si c’est vert pour tous «. Cela fait partie de l’ADN de Fiat. Une mobilité durable pour assurer un meilleur avenir aux générations futures. Conçue, étudiée et fabriquée à Turin, la Nouvelle 500 est le premier modèle de l’histoire de Fiat à être entièrement électrique et 100% Made in Italy dès le départ. Référence en matière d’autonomie et de vitesse de charge, elle parcourt jusqu’à 320 km (cycle WLTP) grâce à ses batteries lithiumion de 42 kWh. Avec le chargeur rapide de 85 kW, il ne faut que 5 minutes pour faire une charge suffisante pour parcourir 50 km. Pour charger la batterie à 80 %, il faut compter 35 minutes. La version utilisée par Green NCAP était une New 500 équipée d’un moteur électrique de 87-kW (118-hp), offrant une vitesse de pointe de 150 km/h (auto-limitée) et une accélération de 0 à 100 km/h en 9,0 secondes.

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auto-it.be

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Animée par l’esprit d’avant-garde et forte d’un héritage exceptionnel - celui de la DS de 1955, la marque DS, créée en 2014, a pour ambition d’incarner le savoir-faire français du luxe dans l’industrie automobile. Présente dans 41 pays, la marque DS a créé et développe un réseau de distribution exclusif qui compte plus de 400 DS STORES à travers le monde, dont votre DS STORE MONS. Un concept de showroom unique, un accueil personnalisé, notre DS Expert Advisor se fera un plaisir de vous accueillir pour un moment VIP. Conçus pour une clientèle à la recherche d’expression personnelle et avide de nouvelles technologies, les modèles DS allient raffinement et technologie. Sous le label E-TENSE, DS Automobiles propose aussi bien des motorisations 100% électrique que des hybrides rechargeables pouvant aller jusqu’à 360 chevaux et dotées de 4 roues motrices. Marque premium d’avant-garde de Stellantis, DS Automobiles devient 100 % électrique afin d’anticiper les profondes mutations de l’industrie automobile. Tous les modèles sont électrifiés depuis 2019 et tous les nouveaux modèles lancés par DS Automobiles seront exclusivement 100 % électrique dès 2024. « L’industrie automobile connaît une mutation dont l’ampleur et la rapidité sont inédites. À l’avant-garde, DS Automobiles a anticipé cette transformation avec l’électrification au cœur de sa stratégie. Les prochaines évolutions de législation et les développements de l’écosystème EV offrent des opportunités que nous voulons proposer à nos clients, qui plébiscitent déjà notre gamme électrifiée. J’ai pris la décision d’en accélérer le développement pour créer un nouvel art du voyage 100 % électrique, désirable en termes de plaisir et remarquable en termes de qualité et de performances ; un nouvel art du voyage, résolument technologique et toujours aussi raffiné. C’est un plan audacieux qui prendra forme dès 2024. » Béatrice Foucher (Directrice Générale de DS Automobiles) Depuis sa création, DS Automobiles a placé l’électrification au cœur de sa stratégie avec une gamme 100 % électrifiée. Grâce à DS 3 CROSSBACK E-TENSE 100 % électrique, DS 4 E-TENSE, DS 7 CROSSBACK E-TENSE et DS 9 E-TENSE hybrides rechargeables de 225 à 360 chevaux, toutes les DS sont proposées avec des motorisations électrifiées. DS Automobiles est à ce jour la marque multiénergie leader en Europe avec les plus faibles émissions moyennes de CO2 (83,1 grammes / km), grâce à sa gamme électrifiée (30 % des immatriculations). Cette stratégie offensive vise à offrir efficience technologique,

dynamisme et raffinement. Elle permet également d’assurer une mobilité fluide face à l’intensification des réglementations sur l’usage automobile, notamment en centre-ville. À la pointe de l’innovation, la Marque devient 100 % électrique et poursuit son implication en Formule E. Premier constructeur premium engagé dans la discipline, DS Automobiles est la seule marque à avoir conquis deux fois consécutivement les titres Equipes et Pilotes. DS Automobiles a d’ores et déjà renouvelé son engagement jusqu’en 2026 et a entamé le développement d’une nouvelle génération de monoplace, plus performante et plus efficiente. Ce laboratoire technologique permettra de continuer à faire progresser les modèles de série. Dès 2024, DS Automobiles étoffera son offre en commercialisant DS 4 en version 100 % électrique, puis dévoilera une nouvelle création, inaugurant le premier programme 100 % électrique de Stellantis basé sur la plateforme STLA MEDIUM. Équipé d’une batterie de haute capacité jusqu’à 104 kWh pour 700 kilomètres d’autonomie, ce futur modèle proposera une technologie et un raffinement d’exception, grâce à une parfaite adaptation des éléments techniques aux désirs de la clientèle de DS Automobiles. Au-delà de cette évolution sur son offre de motorisations, DS Automobiles travaille sur la réduction de l’empreinte carbone industrielle dans le cadre de la démarche engagée par Stellantis. D’autres recherches ambitieuses continuent dans le cadre d’un engagement pour la transition énergétique avec le développement de matériaux innovants. DS STORE MONS – Groupe Omnia-Cars 235 Rue du Chemin de Fer – 7033 Mons www.omnia-cars.be

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250 000 véhicules 100 % électriques Nissan en Europe Plus de 208 000 clients européens de la Nissan LEAF et 42 000 du e-NV200 ont choisi Nissan, la marque pionnière des véhicules 100 % électriques accessibles • La berline LEAF a ouvert la voie à la mobilité électrique, avec plus d’une décennie d’innovation et de succès • Le fourgon compact et ludospace e-NV200 a révolutionné l’électrification des véhicules utilitaires légers pour les professionnels et les particuliers Marque pionnière de l’électrification, Nissan a réalisé un quart de million de ventes de véhicules 100 % électriques en Europe, marquant une nouvelle étape dans une décennie de succès et d’innovation pour la mobilité 100 % électrique de la marque. Alors que la révolution de l’électrification continue de s’accélérer, Nissan célèbre cette étape symbolique de son engagement envers la mobilité électrique, avec l’emblématique berline compacte

LEAF atteignant 208 000 ventes et le très polyvalent fourgon compact e-NV200 vendu à 42 000 clients en Europe. « Chaque idée lumineuse commence par une étincelle. Tout comme la Nissan LEAF fut à l’origine de la naissance des véhicules électriques modernes lors de son lancement en 2010, elle n’a cessé d’apporter de nouvelles innovations dans le monde de la mobilité électrique - faisant de cette idée brillante une réalité pour les conducteurs du monde entier. » a déclaré Leon Dorssers, Senior Vice President, Sales & Marketing, Nissan AMIEO. Nissan a notamment élargi et fait évoluer régulièrement ses gammes 100 % électriques pour répondre aux besoins des clients particuliers comme professionnels. LEAF : la pionnière de la mobilité 100 % électrique accessible Équipée de technologies de pointe et de motorisations sophistiquées depuis que le

tout premier modèle est sorti il y a 10 ans, les deux générations de LEAF ont ouvert la voie dans le développement des véhicules 100 % électriques. Avec des fonctionnalités intuitives, notamment la conduite assistée Nissan ProPILOT et l’exclusive e-Pedal qui permet d’accélérer, ralentir, freiner et s’arrêter à l’aide de la seule pédale d’accélérateur, la berline compacte 100 % électrique Nissan LEAF propose des solutions innovantes qui contribuent à améliorer la facilité et le plaisir de conduite, sans émission à l’échappement. e-NV200 : mobilité intelligente et efficiente à usage professionnel et privé Pionnier des fourgons 100 % électriques de grande diffusion, le Nissan e-NV200 a conservé l’esprit novateur de la LEAF, apportant les avantages de la mobilité zéro émission à l’échappement aux entreprises, mais aussi aux particuliers grâce à ses versions ludospace 5 et 7 places.

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ATTENTION, EMPRUNTER DE L‘ARGENT COÛTE AUSSI DE L‘ARGENT

(1) Exemple illustratif pour une Nissan LEAF Visia 40 kWh MY21 avec extension de garantie inclus (5 ans/100.000km) : 33.285 € TVAc, acompte 10.191,47 €, prime conditionnelle de recyclage de 2.000 € et remise supplémentaire de 4.000 €. Montant du prêt (acompte et remise déduites) : 17.093,53 €, pour une durée de 60 mois. 59 mensualités de 159 € dont 5,75 € pour l‘option extension de garantie, dernière mensualité majorée de 9.700 €, montant total dû (hors acompte) : 19.081 €. (2) Le chargeur à domicile ‘HOME BASIC 7kVA T2/T2S Nissan Edition’ d’une valeur de 556 € hTVA/672,76 € TVAc est offert à l’achat d’une Nissan LEAF. L’équivalent de la valeur des frais d’installation standard (hors contrôle de conformité) du chargeur à domicile, soit 480 € hTVA/580,80 € TVAc, sont déduits du prix d’achat d’une Nissan LEAF. S’il s’avère que l’installation requiert des travaux supplémentaires au vu de la configuration chez le client, les frais supplémentaires seront à sa charge. (3) L’équivalent des coûts en électricité pour charger une Nissan LEAF et parcourir 10.000km, soit 371,90 € hTVA/450 € TVAc, sont déduits du prix d’achat. Ce montant est calculé sur base du prix moyen du Kw en Belgique (0.25 €/kW – source : www.cwape.be) multiplié par les 1.482kW nécessaires en recharge pour couvrir 10.000km en Nissan LEAF, selon les chiffres mixtes d’homologation WLTP. La procédure de mesure WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) a pour but de tester les véhicules dans des conditions de roulage les plus réelles possibles, afin que les valeurs calculées soient les plus réalistes. Plusieurs facteurs peuvent influencer l’autonomie tels que le style de conduite, le revêtement routier, les conditions météorologiques (température extérieure, force du vent) et l’utilisation de la climatisation/chauffage. Les offres (1) à (3) sont valables uniquement pour les clients particuliers du 01/10/2021 au 31/10/2021 à l’achat d’une Nissan LEAF chez les concessionnaires Nissan participants. Les offres ne pourront en aucun cas être échangées contre leurs valeurs en espèces ou contre toute autre dotation/contrepartie de quelque nature que ce soit, ni remplacées par un avantage de valeur équivalente. Annonceur : Nissan Belux s.a. (Importateur), Bist 12, 2630 Aartselaar - TVA BE0838.306.068 - IBAN BE81 2930 0778 6024 - RPM Anvers - beluxfr@nissan-services.eu. Photos non contractuelles. Informations environnementales : A.R. 19/03/2004 : www.nissan.be.

LEAF

0 G/KM 16,6 - 18,5 kW/100 KM (WLTP) - Pendant la conduite

Contactez votre concessionnaire Nissan pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule.

Mercedes-Benz Saga

Soyez précurseur, en Mercedes-EQ N’attendons pas le futur. Profitez dès à présent de la technologie électrique la plus avancée. Mercedes-EQ. Ce nom est désormais synonyme de technologie électrique de pointe et d’avant-gardisme en matière de mobilité. Les modèles Mercedes-EQ vous donnent dès à présent accès aux technologies de demain, et cela, avec le design, le style et le confort propres à tous nos véhicules. Avec Mercedes-EQ, vous avez le futur entre les mains. Littéralement. Cela rend les véhicules électriques Mercedes-Benz spéciaux. Des exigences plus hautes. Des temps de charge courts. Des trajets effectués en toute sérénité. La mobilité 100 % électrique de Mercedes-Benz est synonyme d’une mobilité sans émissions locales. D’une excellente réponse. D’un plaisir de conduire inédit. En bref : ce sont des véhicules électriques qui vous accompagnent en toute fiabilité vers le futur. Sélection de points forts : Le système multimédia MBUX s’adapte au conducteur grâce à l’intelligence artificielle. Mercedes me Charge Navigation avec Electric Intelligence Avec Green Charging, vous avez la certitude de réduire votre empreinte carbone encore davantage. Cette initiative locale de Mercedes-Benz BeNeLux vous permet de recharger votre Mercedes-EQ de façon neutre en C02 grâce à une électricité garantie 100 % verte, pour les 200 000 km à venir. Le plaisir automobile a de l’avenir. Nos modèles Plug-in Hybrid vous emmènent plus loin que vous ne le pensez. Choisir une Mercedes-Benz Plug-in Hybrid, c’est opter pour le meilleur des deux mondes, sans faire de compromis. En plus de leur motorisation thermique performante, elles proposent le meilleur de la technologie électrique actuelle et à venir, agrémenté du design, du style et du confort qui caractérisent tous nos véhicules.

Laissez-vous séduire par le meilleur des deux mondes : plus de puissance, moins de consommation. Une combinaison séduisante également avantageuse sur le plan fiscal. Découvrez dès maintenant la gamme Plug-in Hybrid la plus complète dans votre concession SAGA Mercedes.

SAGA Mercedes-Benz Mons - Saint-Ghislain - Tournai - La Louvière - Charleroi - Nivelles 0800.82.505 - saga-mercedes-benz.be

Peugeot Omnia-Cars VIRAGE ÉLECTRIQUE

UNE LARGE GAMME À LA POINTE

Personne n’ignore aujourd’hui le besoin de transition énergétique, spécifiquement dans le secteur automobile. Dans ce cadre, certaines marques en font plus que d’autres. C’est le cas de Peugeot dont la gamme sera entièrement électrifiée en 2025. Un exemple !

L’objectif de Peugeot d’offrir une version électrique accessible (et

Qui mieux que Peugeot pour négocier le virage de la voiture électrique ? Et ceci n’est pas une boutade fondée sur les qualités dynamiques légendaires des produits de la marque. La réalité est là : Peugeot se donne les moyens de répondre en un temps record aux besoins de transition du secteur automobile. En 2040, près de 5 milliards d’êtres humains vivront dans des villes. Les défis sont donc nombreux en termes de viabilité de ces territoires, notamment du point de vue de la mobilité. Peugeot s’adapte à ce nouveau scénario avec un engagement global en faveur de l’électrification. L’objectif est de proposer 70% de véhicules électrifiés d’ici 2023 et même 100% d’ici 2025, un laps de temps parti- culièrement court (4 ans), mais tout à fait réaliste grâce à la capacité d’innovation et l’agilité industrielle de la marque de Sochaux. SOLIDE AVANCÉE Peugeot n’a pas attendu pour se mettre au travail. La preuve en est avec la gamme déjà très large de voitures électriques ou électrifiées existantes telles que les Peugeot e-208 et Peugeot e-2008 ou l’offre de voitures hybrides rechargeables, mais aussi à une gamme complète de véhicules utilitaires 100% électriques, capable d’assurer tout type de besoin de transport et de livraison. Car, comme l’a déclaré le CEO du groupe, Carlos Tavares l’enjeu des prochaines années sera de « rendre les véhicules électriques abordables pour les classes moyennes ». La stratégie est claire : pour Peugeot, il s’agit de ne laisser personne au bord de la route dans cette nécessaire transition. Dans cette optique, la marque se veut aussi fournisseur de mobilité à 360° grâce à sa gamme de vélos, scooters et trottinettes électriques ainsi qu’à la présence de véhicules dans les flottes d’autopartage.

utile) à tous est déjà largement palpable. Le catalogue propose aujourd’hui une kyrielle de modèles hybrides rechargeables dont les qualités premières résident dans une flexibilité et une facilité d’utilisation hors norme. Les 3008, 508 et 508 SW sont aujourd’hui rejointes par les toutes nouvelles 308 et 308 SW qui offrent elles aussi une autonomie allant jusque 60 km en mode zéro émission. Ces versions sont d’autant plus intéressantes qu’elles laissent une lati- tude totale pour les longs trajets où le moteur thermique prendre le relais. Avec celles-là, la voiture écologique devient véritablement à la carte, se pliant aux contraintes et aux besoins les plus spécifiques. Bien entendu, Peugeot propose aussi des modèles 100% électriques dont la fiabilité et les performances font déjà référence. Les e-208 et e-2008 figurent parmi les leaders de leurs segments, et ce grâce à un rapport prix/prestations/autonomie de tout premier plan (jusqu’à 340 km) ! Très avancée, la technologie Peugeot permet en outre de ne pas connaître de contrainte lors de la recharge des batteries : en seulement 30 minutes, il est possible de récupérer une batterie chargée à 80% sur une borne rapide. Les professionnels ou les familles nombreuses ne sont en outre pas oubliés : le Peugeot e-Traveller accueille de 5 à 8 personnes pour un volume de chargement qui oscille entre 1500 et 3000 litres ! LE PLAISIR AVANT TOUT Il existe toujours beaucoup de préjugés autour de la voiture électrifiée ou 100% électrique. Or, l’essayer, c’est l’adopter, car ces véhicules permettent d’atteindre une nouvelle dimension dans la qualité du voyage, notamment grâce à un silence et une quiétude de fonctionnement inconnus à ce jour. Et que les amateurs de conduite soient également rassurés : grâce à une implantation mécanique idéale, la qualité du comportement et le plaisir de conduite restent intacts ! Une Peugeot restera Peugeot quoi qu’il advienne !

DYNAMIQUE

Adj. Qui manifeste une grande énergie.

LION PACK : JUSQU’À 3.000 €* SUR TOUTE LA GAMME EN PLUS DES CONDITIONS D’OCTOBRE

LES MOTS NE SUFFISENT PAS Testez notre gamme lors des Lion Days

L /KM

0 G /KM e-2008 : 0 - 0 | e-208 : 0 - 0 (SELON NORME WLTP)

Contactez votre point de vente pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule. Informations environnementales [AR 19/03/2004] : www.peugeot.be *Off re valable du 01/10/2021 au 31/10/2021 inclus sur les modèles 3008 Plug-In Hybrid, 508 Plug-In Hybrid, 508 SW Plug-In Hybrid et 508 Peugeot Sport Engineered. Renseignements concernant le nouveau label pneumatique sur https://eprel.ec.europa.eu. E. R.: D.DI MAIO - 163 Rue du Chemin de Fer -7033 Mons

PEUGEOT OMNIA-CARS MONS Rue du Chemin de Fer, 235 - 7033 Mons | +32(0)65 22 05 60

Jonnaert

LE SUV RANGE ROVER EVOQUE, LE PLUS VENDU, DÉSORMAIS DISPONIBLE EN VERSION HYBRIDE RECHARGEABLE AVEC UNE AUTONOMIE TOUT ÉLECTRIQUE DE 55 KM Le nouveau SUV compact haut de gamme Range Rover Evoque est désormais disponible avec la technologie de véhicule hybride rechargeable (PHEV), offrant les performances, le raffinement et les capacités attendus par les clients, ainsi qu’une autonomie électrique de 55 km et des émissions de CO2 très faibles de 44 g/km.* Munis du badge P300e, le nouveau Range Rover Evoque est basé sur l’architecture Premium Transverse de pointe de Land Rover, conçue pour favoriser l’électrification tout en conservant les capacités tout-terrain typiques de Land Rover. Le nouveau modèle hybride rechargeable P300e rejoint les SUV hybrides légers 48 volts existants, apportant de nouveaux niveaux d’efficacité au secteur des SUV compacts haut de gamme. Le nouveau modèle offre des performances durables en combinant un moteur essence Ingenium trois cylindres 1,5 litre de 200 ch (147 kW) avec un moteur électrique de 109 ch (80 kW) intégré au niveau de l’essieu arrière et alimenté par une batterie lithium-ion de 15 kWh située sous les sièges arrière. Les performances et les capacités ne sont pas compromises, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6,4 secondes. L’efficacité est remarquable : le Range Rover Evoque P300e n’émet que 44 g/km* de CO2 et offre une autonomie de 55 km avec une consommation de 1,4 l/100 km* Le nouveau SUV compact est produit en utilisant l’architecture transverse premium de Land Rover, qui a été conçue dès le départ pour intégrer les technologies Plug-in Hybrid et hybride léger. Le système est astucieusement placé sous le plancher de la cabine sans compromettre l’espace intérieur. L’entraînement électrique de l’essieu arrière (ERAD) est alimenté par une batterie lithium-ion compacte de 15 kWh située sous les sièges arrière. La batterie est composée de 84 cellules prismatiques, réparties en sept modules 50 Ah de 12 cellules, avec un plateau

inférieur en acier de 6 mm d’épaisseur qui protège la batterie sans compromettre les capacités tout-terrain caractéristiques des véhicules. Le système avancé de propulsion électrique (ERAD) est équipé d’un moteur synchrone à aimant permanent léger, compact et efficace. Pour optimiser l’espace de chargement, les arbres de transmission sont concentriques avec le moteur et la transmission à un rapport, tandis que l’onduleur est également intégré dans le boîtier ERAD. Le module ERAD est parfaitement intégré au système de suspension arrière Integral Link. À des vitesses supérieures à 135 km/h, le moteur électrique est découplé pour réduire la traînée et donc optimiser l’efficacité, puis se réengage en douceur lorsque la vitesse descend en dessous. Le nouveau modèle PHEV est disponible avec un câble de recharge à domicile de type 2, permettant aux clients de recharger complètement le véhicule à partir d’une prise de courant en 6 h 42 min, ce qui est parfait pour la recharge de nuit. Pour une recharge plus rapide, le câble de chargement de type 3 permet aux clients de se brancher sur un boîtier mural CA de 7 kW ou sur des bornes de recharge publiques CA : cela permet une recharge de 0 à 80 pour cent en seulement 1 h 24. Les temps de recharge les plus rapides sont obtenus grâce au réseau public croissant de points de recharge CC : à 32 kW CC, recharger de 0 à 80 pour cent ne prend que 30 minutes. [1] * Les chiffres de consommation et de CO2 affichés sont des valeurs WLTP et dépendent de la version choisie. [1] Temps de charge possible avec un chargeur CC rapide de 50 kW et 100 kW (la charge réelle dans le véhicule sera limitée à 32 kW. Les temps de recharge réels peuvent varier en fonction des conditions environnementales et de l’installation de recharge disponible

L’établissement Jonnaert SA est votre interlocuteur privilégié dans la région et jouit d’une excellente réputation. Jeremy Jonnaert et son équipe apportent un soin tout particulier à la satisfaction de la clientèle. L’expérience, la formation intensive et continue du personnel ont pour résultat un service de grande qualité et font de l’établissement Jonnaert SA une référence auprès de la clientèle ainsi que de Jaguar et Land Rover.

Rue Auguste Nicodème 2 – 7033 MONS Tel: +32 (0)65 84.61.45 E-mail: info@jonnaert.be www.jaguarmons.be www.landrovermons.be