DriverPhoto Magazine Numero 6

Motorsport Magazine - Número 6 - Junio 2012 - Ejemplar Gratuito

Reportajes completos

Falperra Igualada Villaconejos Pla D’Urgell

Paracuellos San Segundo Callus Guardiola

Y comentarios de Acropolis, GP de España y GP de Mónaco

Conte 6

La Foto del Mes

10

F1 - Comentarios

12

WRC - Comentarios

14

Reportaje Driverphoto

14

Rallysprint San Segundo, para San Segundo

20

Rallysprint San Segundo (Castilla-León)

20

Reportaje Driverphoto Rally Tierra Pla D’Urgell (Cataluña)

26

Reportaje Driverphoto Pujada Callus-St.Mateu Bages (Cataluña)

32

Historias del WRC Tour de Corse 1974

34

Reportaje Driverphoto Rally Ciutat Igualada (Cataluña)

40

Reportaje Driverphoto Pujada Guardiola-Cerdanyola (Cataluña)

44

32

Tour de Corse 1974 Dominio de los franceses

Reportaje Driverphoto Rallysprint Tierra Villaconejos (Madrid)

52

Reportaje Driverphoto Subida Paracuellos Jarama (Madrid)

60

Reportaje Driverphoto

34

Rampa da Falperra (Portugal)

44 2 DriverPhoto Magazine Junio 2012

Rallysprint Tierra Villaconejos.

Espectaculares Car Cross

enidos Rally Tierra Pla D’Urgell Nani Roma cabalga de nuevo

4

26

40

Pujada Callus-St. Mateu Bages De la Casa por su casa

Pujada Guardiola-Cerdanyola Dani Sola por encima.

Rally Ciutat Igualada Membrado intocable

52

Subida a Paracuellos El Mónaco madrileño

60

Rampa da Falperra Faggioli rey de Europa

Junio 2012

DriverPhoto Magazine 3

Driverphoto.com es tu agencia de fotografía del motor Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos que participan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o internacionales que se celebran en España. Contamos con los mejores colaboradores, pilotos en activo con mas de 25 años de experiencia, que son quienes mejor conocen que es lo que necesita un piloto o un equipo

EDITORIAL

Director Pedro Morera Redacción Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Diseño y Maquetación Pedro Morera Fotografía Sergi Morera Jose Luis Morera Pedro Morera Colaboradores Goyo Arellano Corresponsales Jose Luis Morera (Cataluña) Pruebas de coches Ramiro Mansanet Pedro Morera Entrevistas Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Foto del mes 1ª foto - Jose Luis Morera 2ª foto - Pedro Morera Publicidad www.driverphoto.com e-mail: info@moreracompeticio.net Telefono: 615903769

La hiperactividad de nuestra agencia llega a tal punto que no nos es posible colocar todos nuestros reportajes mensuales en un solo número, teniendo que dejar algunos de ellos para el próximo número de julio. No obstante aquí tendréis ocho reportajes completos de otras tantas competiciones tanto internacionales, como nacionales y pedro@moreracompeticio.net regionales. Para ello hemos tenido que eliminar, de momento, alguno de nuestros capitulos fijos que esperamos recuperar en los próximos números, como son los de imagenes curiosas, o el seguimiento de nuestros representantes españoles por la competición internacional, que recuperaremos en los próximos números.

En el apartado de competición, debemos alegrarnos de la súbita recuperación del rendimiento del Ferrari en Formula 1. Tenemos a Fernando Alonso liderando de nuevo el Mundial, y esta vez en solitario. Si es verdad que queda mucha temporada, pero ahora las cosas se ven desde otro prisma. De momento seis pruebas con seis ganadores y cinco marcas diferentes (Solo repitió Red Bull). Y eso que apostamos a que Renault también ganará algún Gran Premio este año.

Quien no tiene problemas en revalidar título mundial será Sebastian Loeb. Los Ford continuan errando constantemente y dejando allanado el camino a un Loeb que gana las pruebas casi sin querer. El duro Acrópolis fue testigo una vez mas de este fenómeno. Además parece que su compañero Hirvonen esta rendido a la evidencia, lo que todavía facilita mas las cosas para que el exgimnasta francés acabe consiguiendo su noveno título mundial consecutivo.

Por su parte Dani Sordo conseguía por fin ganar un clásico de rallyes, el Tour de Corse, aunque esta vez solo fuera puntuable para el IRC. El cántabro se ha mostrado muy rápido y seguro y ha sobrepasado a toda la élite de pilotos del IRC, que precisamente lentos no van, y menos en asfalto. Esperemos que esta demostración no acabe en saco roto y que veamos a nuestra punta de lanza de las carreteras enfrentándose de nuevo a Loeb de cara a victorias absolutas en un proximo Mundial.

Esperando que esta sexta entrega sea de vuestro agrado, quedo a vuestra disposición a través del email que veis en la página.

Junio 2012

DriverPhoto Magazine 5

Foto del mes

Cรกmara: Canon EOS 20D f /9 1/125 s ISO 100 34mm 6-5-2012 12h 43 m.

Subida Guardiola-Cerdanyola Foto: Driverphoto

Foto del mes

Cรกmara: Canon EOS-1D Mark III f /5 1/400 s ISO 160 220 mm 25-04-2012 9h 09m.

Rallysprint San Segundo Foto: Driverphoto

F1 Y seguimos con la colección de ganadores diferentes en este Campeonato del Mundo de Formula 1. Ya van seis, con los dos últimos, Pastor Maldonado (quien lo iba a decir) en España y Mark Webber (mas lógico) en Mónaco.

Pero si analizamos el discurrir de ambos Grandes Premios nos daremos cuenta de que todo tiene su explicación. Maldonado confirmaba en los entrenamientos de Montmeló de los avances de su Williams, consiguiendo poder partir en primera línea. Una excelente salida, solo superada por Alonso, le puso en el camino de la victoria. Saber controlar al español fue suficiente una vez consiguió el liderato. De esta forma Maldonado es el primer venezolano en la historia en ganar un GP. Y nos antojamos que no será el último.

En Mónaco Webber se convertía en el sexto ganador diferente, aunque esta vez y tras salir en la Pole, confirmaba las estadísticas del Principado, de que quien sale en la Pole casi siempre gana la carrera. Y mas cuando se creaba un trenecito a final de carrera todos detrás del australiano. No obstante la Pole virtual era para Michael Schumacher, que a pesar de ser el más rápido en estas lides, una penalización arrastrada del GP de España le enviaba al fondo de la parrilla.

Fernando Alonso confirmaba en estos dos GP los avances del Ferrari, ya anunciados y casi “avisados”. En España siempre estuvo en la cabeza terminando segundo, a espaldas del venezolano. Pero en Mónaco se confirmaban estos avances, siendo al final de la carrera tercero, tras Webber y Rosberg, a los que le resultaba imposible superar debido a lo angosto de la pista monegasca.

Alonso sale lider y en solitario, con tres puntos de ventaja sobre Vettel y Webber. Aun queda Mundial, pero el prisma con el que se ve el futuro es diametralmente diferente que a primeros de año.

Llegó la reacción en materia de com

Espa帽a / M贸naco

Comentarios

mpetitividad del Ferrari. Alonso puso el resto

WRC

Rally Acr贸polis

Comentarios

Loeb empieza a ver el camino muy claro para revalidar su noveno t铆tulo.

A decir verdad, el campeonato no lo está Mikko Hirvonen sigue en su papel de fiel ganando el francés Sebastian Loeb, sino escudero, secundando al exgimnasta y que lo esta perdiendo el equipo Ford en- pluricampeón para de esta manera tapar tero. No solo cuentan los aciertos del mas puntos a sus rivales, lo que agranda equipo Citroën, tanto mecánica como es- aún mas las distancias entre los dos equitratégicamente, sino mas que éstos estan pos. El resto, no cuenta. Mads Ostberg pauna serie encadenadas de disparates del rece ser el único que sigue la estela de los equipo británico que no hacen sino in- oficiales, aunque desde muy lejos. Martin cluso plantearse el seguir o no compi- Prokop mejora rally a rally, y aquí incluso tiendo al mas alto nivel. Jari Matti Latvala, llegó al quinto lugar. A Thiery Neuville una vez resuelto el problema de su claví- habrá que tener más paciencia para ver cula, volvía a errar al intentar presionar a de lo que es capaz. El resto, Al-Attiyah, Loeb materializándolo en un importante Novikov, Tanak, Araujo, no cuentan para pinchazo debido a un error. Pero Petter nada. Mientras tanto Ogier sigue rodando Solberg, al que ahora entendemos lo que al equipo VW a la espera de su WRC. Es la le costó decidirse a Malcolm Wilson por única esperanza que le queda al campeoél, cuando los aficionados pedian a gritos nato para ver algo de intriga y competitile volvieran a dar una oportunidad,. volvía vidad. Eso y saber si Sordo tiene algún a equivocarse en una serie de curvas en- puesto en un equipo puntero. Posibilidalazadas, arrancando de cuajo la rueda tra- des las tiene y muchas. Ya lo ha demossera izquierda, quedando de nuevo sin trado ganando el Tour de Corse con un puntos, ni para su campeonato, ni para nuevo Mini S2000 compitiendo contra ayudar a su equipo, cada vez mas distan- todos los lobos del IRC, que precisamente ciado del equipo francés. Por su parte lentos en asfalto no van...

III Rallys San Seg

Rallysprint

Sansegundo domina en San Segundo

O

rganizado por la Escudería Gredos y por el Club Lijando Cuneta, se celebró la tercera edición de un Rallysprint que seguro que sentará cátedra en el calendario Castellano-Leonés de rallyes. Y es que el modelo de organización de esta prueba rayaba la perfección, sobretodo en el aspecto horario. Basándose en el tramo que va de San Juan de la Nava a Navaluenga, en un recorrido de aproximadamente 7,5 kilómetros con cuatro pasadas, dos en cada sentido, hacía que el espectáculo no decayera, ya que al poco tiempo de pasar el último inscrito, el triple cero ya empezaba el tramo en el sentido contrario. Esto hizo que se cumplie14 DriverPhoto Magazine Junio 2012

ran estrictamente los horarios terminando la prueba justo antes de comer. Por su parte el día se iniciaba algo frío y sobretodo lluvioso, lo que complicó la primera pasada a los participantes. Pero conforme pasaba la mañana se iba secando, con el consiguiente rebaje sensible de los tiempos.

En el aspecto deportivo 41 inscritos que se animaron para esta cómoda prueba. El parque de trabajo y verificaciones se hicieron en el parking de la plaza de toros de Ávila, de donde salía la caravana hacia San Juan de la Nava. Entre los inscritos resaltaba el ganador de anteriores ediciones Alberto Sansegundo con su Evo IX,

sprint undo

1º Alberto Sansegundo 2º

Eugenio Pelaez

3º

Juan Jose del Rincon

viniendo la "amenaza" externa del Mitsubishi Evo X del asturiano Eugenio Pelaez, el Ferrari 360 de Javier Jiménez, el BMW M3 del soriano Kike Perez, el Seat León Cupra de Ignacio Cayuela, el Impreza de Luis Paino, los Clio Sport de Jaime Velasco y Roberto Gutiérrez, el Clio R3 de Rafael Esperilla, el Citroën C2 de Juan Jose Del Rincón y el 205 Maxi de Eugenio Fernández "Efi", que vemos se prodiga tanto en rallyes como en circuitos. El trazado, tirando a rápido, con ciertas zonas selectivas y delicadas.

La primera pasada, de San Juan a Navaluenga era para quien ha dominado este rally desde que se inventó, Al-

berto Sansegundo (por eso el nombre del rally? No, el nombre viene del patrón de Ávila, cuyas fiestas son estos días), pero Pelaez esta solo a 3 segundos, posiblemente más habituado a un piso tan delicado. Sorprende Del Rincón, tercero , siendo estos tres los únicos de bajar de los cuatro minutos. El M3 de Pérez viene después, ya a mas distancia, con una pasada que levantaba a los espectadores gracias a sus trazadas típicas de un coche de propulsión trasera. "Efi" era quinto, superando a Cayuela por un segundo y a Paino por otro. Velasco era el primero de la clase 2, empatando el tiempo con Esperilla y su petardeante R3.

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DriverPhoto Magazine 15

Rallysprint

Eugenio Pelaez salvaba la segunda posición “in extremis”

Gran carrera de Del Rincon, al final tercero

Kike Perez deleitaba al público y marcaba buenos tiempos 16 DriverPhoto Magazine Junio 2012

III Rally San Seg El segundo tramo, mas de subida, era de nuevo para Sansegundo, pero esta vez con mucha mas holgura, 16 segundos... pero sobre Del Rincón que superaba a Pelaez, cuarto, detrás también de Cayuela. Sorprendía también el sexto puesto de Diego Díaz, con un Clío Sport, ganando la Clase 2, y el octavo de Alfredo Alonso con Peugeot 206 XS. El tercer tramo, de nuevo de bajada, volvía a dar como ganador a Sansegundo, que no por eso dejaba de apretar con la idea de dar espectáculo, con una soberbia pasada por el ángulo del tramo, ahora de izquierdas. Pero el que da el do de pecho es Kike Pérez que con el M3 es segundo, delante de Cayuela, Del Rincón y Pelaez, demasiado blando en esta pasada, debido posiblemente a que no montaba las ruedas de seco, sino que mantenía las de mojado, poco aptas para el abrasivo asfalto. Velasco recuperaba el liderato de la Clase 2, siendo 7º tras “Efi”. Colino llegaba hasta la octava posición tras un buen tramo. Y el Ferrari? Jiménez solo era 16º en el delicado primer tramo, no saliendo en el segundo. Luego la organización, con muy buen criterio, le dejó salir las dos restan-

ysprint gundo tes, aunque no se clasificase, a modo de poder probar y disfrutar de la máquina italiana.

La prueba terminaba con la cuarta pasada en la que Sansegundo le saco 14 segundos a Cayuela, segundo esta vez, por delante de “Efi”, Pérez y Pelaez, cada vez mas lento. En la general, al margen del ganador, Pelaez era in extremis segundo, al empatar en la suma de tiempos con Del Rincón, y valer el mejor tiempo del primer tramo, a la postre su mejor resultado de las cuatro pasadas. De Rincón era tercero, siendo primero entre los dos ruedas motrices, y por tanto ganador de la Clase 4. Cayuela era cuarto, ganando la Clase 3 por delante de Pérez, por un solo segundo. Efi venía a continuación, tras otra enorme actuación, por delante de Esperilla, que ganaba la Clase 6. Velasco ganaba finalmente la competida Clase 2.

Apoyamos estas iniciativas de rallysprint, donde podemos ver a los coches muchas veces, con ritmo y además afrontando tramos de subida, que luego se convierte en bajada, dando así también posibilidades a los coches de menor potencia, y seguramente más corazón.

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DriverPhoto Magazine 17

III Rallys San Seg

Rallysprint

La Clase 1

Jonathan Araujo ganaba la clase 1 con tres victorias de cuatro posibles.

La sufrida Clase 1 encontraba un tramo que algo llaneaba y que además tenía partes de bajada, con la idea de poder estar más arriba en la clasificación absoluta. Eso al menos debía pensar Jose Luis Escribano, cuando hacía el 11º absoluto en la delicada primera pasada, además de liderar la clase. A cuatro segundos, le seguía Jonathan Araujo, siendo Alejo Pinho tercero, después de una soberbia pasada por el ángulo. Llegamos a la segunda pasada y es ahora Araujo quien le recupera los cuatro segundos a Escribano, mientras que Pinho esta a un se-

Escribano estuvo mejor en el tramo mojado 18 DriverPhoto Magazine Junio 2012

gundo de éste y un segundo por delante de Victor Garrido. En la tercera pasada llega el desempate y Araujo es ahora el lider, siendo segundo Pinho, por delante de Escribano, que empata con Jose Luis Martin. La última pasada vuelve a ser para Araujo, que gana la clase, segundo Pinho y tercero Escribano, que mantiene la segunda posición de la Clase. Pinho finalmente es tercero a ocho segundos, cuarto Victor Garrido, quinto Jesús García y sexto José Luis Martín con una penalización de 1 minuto.

Alejo Pinho en su pasada por el ángulo

sprint undo

Buena carrera para el voluntarioso Rafael Esperilla, cada día mas afinado con el R3

Clasificación Rallysprint San Segundo 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º 29º 30º 31º 32º 33º 34º 35º

Alberto San Segundo Melero / Eva Navas Rodríguez Eugenio Pelaez Cosme / Rodolfo Rodríguez Álvarez Juan José del Rincón García / Javier Prieto Nacho Cayuela Castillejo / Javier Zamora Monreal Kike Pérez Tomé / María Salvador Irigoyen Eugenio Fernández "EFI" / Marco Peña Paredes Rafael Esperilla García / Álvaro Cristobal Escaleno Jaime Velasco Delgado / Álvaro Sánchez Muñoz Luis Angel Paíno Álvarez / Manuel Salgado Alejo Diego Díaz López / Manuel Jesus Colchón Físico Alfredo Alonso Santiago / Javier Redondo Sánchez Juan J. Colino Calvo / Manuel Berrón Chiches Alejandro Medina Tabares / Héctor Martínez Pérez Miguel A. Porras Pérez / Héctor Vicente Cruz Jesús Meneses Rodríguez / Juan Jiménez Jiménez Jonathan Araujo Ramos / Miguel A. Gómez Luna José Luis Escribano Adán / Estefanía Díaz de la Morena Angel Rodríguez Requena / Miguel González Canedo Luis G. Herráez González / Fco.Eduardo Gracia Acebes Alejo Pinho Pérez / Marcelo Mate Aparicio Victor Garrido González / David Guijarro Alejandro Hidalgo Travieso / Javier Barredo Palencia Jesús Jiménez Jiménez / Fernando Pacho Sánchez Aitor Gómez Jiménez / Pablo González Jiménez Juan Luis de Paz de Paz / Ismael Higuera Yepes David Rufes Blanco / Jesús Rufes Blanco Jesús García García / Fco. Miguel Colchón Físico Alberto Jiménez Peribañez / Dunia Baena San Segundo José Manuel Cerrato Nogueira / Angel Alonso Martín David Jiménez Sastre / Sergio Navarro del Nogal Daniel Martín Galán / Juan I. Martín Galán José Luis Martín San José / Lorenzo Martín San José David Vieitez González / Jesús Pascual Chinorias Fernando Sevillano Fernández / Francisco Sevillano Luis A. Rodríguez Rodríguez / Angélica C. Sánchez

Mitsubishi Lancer Evo IX N Plus Mitsubishi Lancer Evo X N Plus Citroën C2 Seat León Cupra R BMW M3 E3 Peugeot 205 Maxi Renault Clio Maxi Renault Clío Sport Subaru Impreza Renault Clío Sport Peugeot 206 XS Renault Clío Sport Citroën Saxo VTS Seat Ibiza 1,8 Turbo Citroën AX GT Citroën Saxo VTS Peugeot 106 Rallye Seat Ibiza Junior Citroën AX Sport Peugeot 106 Rallye Peugeot 106 Rallye Citroën C2 GT Renault Clio 16 V Hyundai Accent Renault Clio 16 V Seat Ibiza 2,0 16 V Peugeot 106 Rallye Seat Ibiza Cupra Peugeot 206 XS Fiat Uno Turbo Peugeot 205 GTI Citroën Saxo VTS Citroën AX Sport Renault Clío Sport Renault Clio 16 V

Junio 2012

14:28 15:22 15:22 15:27 15:28 15:41 16:01 16:03 16:06 16:06 16:08 16:09 16:32 16:40 16:44 16:47 16:54 16:58 17:05 17:06 17:15 17:17 17:21 17:29 17:31 17:37 17:39 17:40 18:10 18:22 18:29 18:32 19:23 19:40 27:07

DriverPhoto Magazine 19

Tierra

III Rallye d Pla d’U

Inscripción digna de un Nacional

de Tierra Urgell

1º

Nani Roma

2º

Ramon Ferreyros

3º

Jose Maria Membrado

Si bien no eran muchos los inscritos, al menos la calidad de los mismos era impresionante. Como decimos, digna de cualquier prueba puntuable para el Campeonato de España de Tierra. Además el rally constaba de dos tramos, muy selectivos, con aceptable buen piso y sobretodo muy complicado de pasar, sobretodo en la última pasada, ya con una fina lluvia que elevaba aún más la exigencia a los pilotos.

Nani Roma ganaba, pero sufría de lo lindo por mantener al peruano Ramón Ferreyros detrás suyo, y al que ganaba por apenas dos segundos. Por su parte Membrado demostraba que no solo corre en asfalto, sino que en tierra también tiene mucho que decir.

III Rallye de T Pla d’Urge

Tierra

Ramon Ferreyros era la agradable sorpresa de la prueba

L

a segunda prueba del Campeonato de Tierra de Cataluña viajaba a tierras leridanas, mas concretamente en Mollerusa, donde la inscripción era de campanillas. Nada que envidiar a una prueba del Nacional. Así como punta de lanza estaba Nani Roma con el Mitsubishi Colt Proto, pero aspiraban también a la victoria Joan Vinyes y su siempre afinado Subaru Impreza STI, Jose María Membrado y su Evo X, Ramón Ferreyros y el Fiesta Proto, Carles Llinás con el Ford Fiesta Proto, Albert Llovera y su habitual Punto S2000, Xavi Tañá, con Evo IX y Xavi Doménech con C2 Proto.

Joan Vinyes era el más rápido en el primer tramo, solo 1 segundo más rápido que Roma y tres que Ferreyros, que sorprendía por la velocidad que tenía. Tanya, Membrado y Llovera venían detrás. Ya en el segundo tramo, de los seis que constaba el rally, las novedades eran variadas. Joan Vinyes se salía de la pista y debía abandonar, al igual que Llinás, pero éste por avería mecánica. La victoria de tramo era para Ramón Ferreyros, que en esta prueba iba copilotado por Diego Vallejo. Nani quedaba a un segundo y

Membrado era tercero. En la general Roma seguía lider, pero por un solo segundo sobre Ferreyros. De vuelta al primer tramo en su segunda pasada, Roma le ganaba la partida por 5 segundos a Ferreyros. Membrado se asentaba con suficiente ventaja en el tercer lugar sobre Tanya, y Llovera era quinto en tierra de nadie, y por delante del C2 Proto de Doménech. Paradell venía detrás con el Evo VI, por delante de Collelldevall y su Subaru Impreza STI, que precedía al lider de dos ruedas motrices, Roberto Ballesteros y el 207 RC. Llegados al cuarto tramo, es de nuevo el peruano Ferreyros quien acorta distancias, demostrando que tenía mas ritmo en el tramo largo que Roma, al que supera momentáneamente en la general y se pone lider. El resto de posiciones se mantenían estables.

Quedaban dos tramos que además se harían con lluvia y Nani Roma no se rendía. En el quinto tramo, le asestaba seis segundos al latinoamericano y recuperaba el liderato por cuatro segundos. Membrado, Tanya y Llovera les seguían, manteniendo sus posiciones. Y llegamos

Mano a mano entre Nani Roma y Ramón Ferreyros hasta el último tramo

22 DriverPhoto Magazine Junio 2012

ierra ll

Con solo dos tramos ganados, Nani Roma tenía ritmo de ganador

al último tramo y definitivo. Ferreyros lo vuelve a ganar, pero solo por dos segundos, por lo que Nani Roma es el ganador final, habiendo empleado dos segundos menos que Ferreyros en todo el rally.

Membrado era superado por Tanya, pero mantenía la tercera posición gracias a la ventaja acumulada. Llovera era quinto siendo apoyado por el público en toda la longitud del tramo, en agradecimiento al esfuerzo que el excampeón de esquí hace en esto de la competición, quedando por delante de Doménech, Paradell y Collelldevall.

Roberto Ballesteros no tuvo ningún problema en dominar la clasificación de los dos ruedas motrices, e incluso se permitió el lujo de terminar en el noveno puesto absoluto. Sobretodo cuando abandonaba a las primeras de cambio Gabriel Reyes con su Clío Sport. Segundo entre los dos ruedas motrices y primero en el Grupo N2, Joel Guerrero, que además ganaba la clasificación del Volat RACC. Jordi Montero era el ganador del apartado Open con el Peugeot 206 XS.

Joan Vinyes empezó ganando, pero se salia de la pista.

Jordi Montero, ganador del apartado Open Junio 2012

DriverPhoto Magazine 23

Tierra

III Rallye de Ti Pla d’Urgel

El Volante RACC como comentamos, era para Joel Guerrero y Xavi Carulla, en cerrada lucha con Salinas y González, sobretodo en la parte final del rally, cuando Joel tenía un pinchazo que a punto estuvo de costarle el rally. Gracias al colchón de segundos acumulado, pudo mantener el liderato. En tercera posición llegaban Prat y Migueles, quedando por delante de Duran y Josep y de Solans y Ibañez, todos claro esta, con Peugeot 107.

Marc Paradell ganaba el Grupo A

Joel Guerrero era brillante ganador del apartado Volant RACC 24 DriverPhoto Magazine Junio 2012

Joaquim Guillamet ganaba el Grupo A2

ierra ll

Roberto Ballesteros dominaba tranquilamente la clasificacion de dos ruedas motrices

Clasificación Rally Tierra Pla d’Urgell 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º

Nani Roma - Pilar Barcelo Ramón Ferreyros - Diego Vallejo Josep Maria Membrado - Josep Ramón Ribolleda Xavi Tanya - Xavi García Albert Llovera - David Uson Xavi Domenech - Xavi Moreno Marc Paradell - Luka Larrosa Jaime Collelldevall - Enric Oller Roberto Ballesteros - Ainhoa Sarasua Ruben Fernández - Miguel Angel Irigoyen Eric Jan Zimmer - Joan Argemi Joel Guerrero - Xavier Carulla Jordi Salinas - Oscar Gonzalez Miguel Prat - Marc Migueles Joaquim Guillamet - Robert Masó Carles Duran - Bernat Josep Nil Solans - Miguel Ibañez Marc Llobera - Alber Cardó Jordi Rodriguez - Montse Contijoch Pau Frigola - Oriol Barcons Ricard Mengual - David Antonell Jordi Montero - Jordi Guallar Adria Serratosa - Kevin Vidal Josep Anton Domenech - Manel Marchal Jordi Coscollola - Ramon Segarra

Mitsubishi Colt Ford Fiesta Proto Mitsubishi Evo X Mitsubishi Evo IX Fiat Punto S2000 Citröen C2 Proto Mitsubishi Evo VI Subaru Impreza STI Peugeot 207 RC Mitsubishi Evo VII Subaru Impreza STI Peugeot 107 Peugeot 107 Peugeot 107 VW Golf Peugeot 107 Peugeot 107 Peugeot 107 Peugeot 107 Peugeot 107 Peugeot 107 Peugeot 206 XS Peugeot 107 Peugeot 107 Peugeot 107

41’58” 42’00” 43’39” 44’48” 45’18” 46’36” 46’41” 47’28” 47’39” 47’58” 48’52” 50’57” 51’03” 51’51” 52’02” 52’07” 52’16” 52’20” 52’35” 54’27” 54’29” 54’57” 56’05” 57’26” 1h07’13”

Subida

Call

多Se anima la mont catalana?

Toni Arrufat, ganador del Grupo N y cuarto absoluto

XIVª Pujada ús-Sant Mateu de Bages

taña La montaña catalana esta despertando, o mejor dicho, tiene que despertar. Con 43 coches en las verificaciones, podemos decir que el camino se empieza a andar.

Además ya hay mas pruebas en el calendario que años atrás, por lo que la reactivación de una disciplina básica en la autonomía es ya una realidad. Entre los principales inscritos, evidentemente en esta disciplina los monoplazas tienen mucho que decir, con 7 CM y un monoplaza, resaltaba la figura de Dani Sola, ex campeón mundial de rallyes, que aparecía en esta carrera con un Demon Car, modelo muy solicitado en esta geografía.

Ramón Plaus, Francesc Munné, Sergi Pañella y Ferran Pujol también contaban para la victoria. Entre los carrozados, despuntaba el veterano andorrano Gerard de la Casa, con su sempiterno Córdoba WRC y Joan Salvans con un M3 E36 del equipo de Riera Racing. Buen piso y excelente mañana, con las típicas humedades de primera hora.

La carrera, muy bien organizada por el Moto Club Manresa, se diputaba en la lo-

calidad de Callús, donde se concentra una gran afición al automovilismo de carretera.

La primera manga de entrenamientos era para Ramón Plaus, que con el Speed Car era mas de dos segundos mas rápido que el ganador de la primera prueba puntuable de este año, Ferran Pujol. Pañella se encontró a Munné entrompado y esto le hizo abortar su tiempo. Gerard de la Casa, además de ganar entre los carrozados, se hacía en cuarto absoluto, dejando a Joan Salvans a mas de tres segundos de distancia, siendo tercero entre los turismos un Toni Arrufat con su Seat León.

Pero en la segunda manga de entrenamientos, Sergi Pañella, ya eliminados problemas en el trazado, hacía el mejor tiempo, solo un segundo mas rápido que Dani Sola, que había tenido problemas en la primera manga en entrenos. Ferran Pujol esta tercero y muy cerca también, creándose un hueco a partir de ahí, siendo cuarto Eduard Camps con el único fórmula inscrito, un Fórmula Renault. Detrás Palus, Munné y Torrents,

XIVª Pujada Callús-Sant Mateu de Bages

Subida antes del primer turismo, que volvía a ser De la Casa, seguido de Salvans, Arrufat y un Jose Maria Martinez que con su M3 E30 estaba levantando al publico de sus “asientos” naturales...

La primera manga de carrera y Sergi Pañella no esta dispuesto a que le sorprendan, haciendo un excelente tiempo, al abrigo de sus enemigos. Ferran Pujol, que ha demostrado una excelente adaptación a la disciplina, es segundo con una diferencia de 1,6 segundos. A algo más de cinco segundos de éste Ramón Plaus, que supera por un segundo a Francesc Munné y por algo más al fórmula de Eduard Camps. Entre los turismos Gerard De La Casa manda de nuevo y con mas de cinco segundos sobre Joan Salvans, al que separan también una cantidad similar de segundos del tercero, el León de Antoni Arrufat. Sergi Morilla es sorprendente cuarto clasificado, con unas pasadas de vértigo con su M3 E36 y superando esta vez a José Mª Martínez, con el E30. El Clío Sport de Christian Sifres les seguía, por delante del atómico AX de Santiago Vega.

Mas atrás, Claude Darné es el lider de los clásicos con su también veterano Alpine A-110. Dani Solá ya no saldría en ninguna manga más, debido a problemas con su Demon Car. Y llega el turno a la última de las mangas clasificatorias, sabiendo que puntúa la mejor de las dos, como es habitual en este campeonato. Pañella vuelve a ser el más rápido, aunque no supera su anterior registro, por apenas unas décimas. De nuevo Ferran Pujol es segundo, y éste sí rebaja su crono, aunque no es suficiente para acercarse a Pañella.

Siempre nos dio la sensación que el único Silver Car, el del vencedor, se tenía mejor que el resto de CM. Ramón Plaus también volvía a ser tercero, rebajando también algo su crono de la anterior ascensión, superando a Eduard Camps que era cuarto con el Formula Renault, superando a Francesc Munné, que de esta manera era finalmente quinto con el nuevo Demon Car, todavía en evolución.

Gerard de la Casa era definitivamente el turismo mas rápido con suficiente ventaja sobre Salvans

Sergi Pañella ganaba sin paliativos

28 DriverPhoto Magazine Junio 2012

e que seguía segundo, por delante de José Mª Martínez que superaba en esta ascensión a Toni Arrufat por el tercer peldaño del podio. No obstante Arrufat ganaba sobradamente la clasificación del Grupo N. Sergi Morilla no participaba en la segunda manga, por lo que su tiempo de la primera manga le sirve para ser quinto absoluto entre los carrozados. El Clío Sport de Christian Sifres es sexto, solo un segundo por delante de Javier Esquembri y su Honda Civic Type R que ganaba la clase 7. Claude Darné era el ganador entre los Históricos delante de Joan Morros y su VW Golf GTI y de Joan Armadans y su atractivo Talbot Sumbeam. Entre las mecánicas más modestas, Josep María Paradell era el ganador de la Clase 3 con el Renault Clío Sport de Grupo N, desde el 13º puesto absoluto entre los turismos.

Sergi Morilla, el más espectacular

Precioso el Sumbeam de Armadans

Junio 2012

DriverPhoto Magazine 29

Subida

XIVª Pujada Callús-Sant Mateu de Bages

Claude Darné era el más rápido de los Históricos

Alfons Navarro era el ganador entre los de Regularidad Sport

Jose Mª Martinez llegaba al podio entre los turismos 30 DriverPhoto Magazine Junio 2012

En la clasificación de Regularidad Sport, basado en que los coches deben pasar exactamente en los mismos tiempos que en la primera pasada de la mañana, es decir, intentar calcar la velocidad y la trazada para llegar exactamente en el mismo tiempo, uno de los coches mas modestos, un Fiat Uno Turbo i.e. era el ganador en las manos de Alfons Navarro, cuya desviación con respecto a la primera subida en lo que corresponde a las otras tres, solo penalizó 13,5 puntos, en lugar de los 30 del segundo clasificado, Jordi Pedra, con un BMW 323 I. El tercer escalón del podio era para un coche todavía más modesto, el Seat 127 de Vicenç López, con una penalización de 31 puntos. David Oliver y Juan José Ramos, con sendos Peugeot 205 Rally le siguen, para terminar la clasificación con Joan López, con Ford Fiesta XR2 y los VW Golf GTI de José Antonio Ródenas y de Miguel Gracia, que viendo sus penalizaciones, estamos seguros que fueron “a su aire”...

De la Casa, imbatible en turismos

A Dani Solá apenas le vimos en la pista

Ramon Plaus, tercero entre los CM

Sifres ganaba el Grupo FX

Clasificación Pujada Callús-Sant Mateu de Bages Monoplazas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º

Sergi Pañella Ferran Pujol Ramón Plaus Eduard Camps Francesc Munné Esteve Torrents Domingo Mesas

Silver Car Demon Car Speed-Car GT 1000 Fórmula Renault Demon Car Speed-Car GT 1000 Speed-Car GT 1000

2:43.100 2:44.391 2:47.105 2:49.102 2:49.131 2:54.764 3:12.733

Seat Cordoba WRC BMW M3 E36 BMW M3 Seat León Cupra BMW M3 E36 Renault Clío Sport Honda Civic Type R Citroën AX Maxi BMW 320 E30 Alpine Renault A-110 Renault Clio Cup Ford Sierra Cosworth Renault Clío Sport Hyundai Getz Copa Peugeot 205 Rallye Volkswagen Golf GTI Opel Astra GSI Talbot Sunbeam Volkswagen Golf GTI Peugeot 205 GTI

2:55.503 3:01.533 3:05.035 3:05.466 3:07.851 3:10.575 3:11.639 3:13.335 3:14.085 3:17.823 3:18.307 3:18.790 3:19.339 3:20.393 3:22.386 3:22.662 3:27.408 3:28.150 3:29.600 3:29.990

Turismos 1º Gerard De La Casa 2º Joan Salvans 3º José Mª Martinez 4º Antoni Arrufat 5º Sergi Morilla 6º Christian Sifres 7º Javier Esquembri 8º Santiago Vega 9º Joan Carres 10º Claude Darné 11º Ramón Rosell 12º Angel Padilla 13º Josep María Paradell 14º Xavi Marín 15º Jordi Oliva 16º Joan Morros 17º Josep Camp Palou 18º Joan Armadans 19º Miguel Serral 20º Gonzalo Álvarez Hasta 25 clasificados.

Historias del WRC

18º Tour de Corse 1974 Datos: Fecha: 30 noviembre - 1 diciembre 1974 Inscritos: 101 Salida: 101 Finalizaron: 24 (23,8%) Especiales: 14 Gerard Larrousse Total Km. Rally: 1.324 Kms Total Km. especiales: 375 Kms.

U

ltima prueba del mundial. A pesar de que la suerte del Mundial estuviera ya prácticamente echada gracias a la gran actuación de Munari en el pasado RAC Rally, se esperaba con impaciencia un duelo en lo alto entre Lancia y Alpine. Los franceses, vencedores en 11 ocasiones anteriores de este rally, querían demostrar que sí pueden con el Stratos y si hubieran seguido el campeonato posiblemente lo hubieran ganado, como el año anterior. Sin embargo su antiguo piloto Alpine, Jean Claude Andruet les desbarató los planes volviendo a firmar una victoria en el Mundial, cuando su primera fue en el Montecarlo del año anterior. Los 124 Abarth tenían pocas posibilidades frente a los numerosos Alpine y a los Stratos. Por su parte Lancia quería poner un coche en la llegada para poder tapar cualquier posibilidad de que su rival este año, Fiat, les pudiera, aunque fuera remotamente, quitarles el Mundial. Nada mas empezar la carrera Jean Pierre Nicolás con Alpine, que había estado entrenando durante todo el mes completo la prueba, se ponía en cabeza delante de Andruet. Tercero era Therier con el nuevo Alpine A310, por delante de Larrouse y su Alpine A110, Clarr (Opel), Ballestrieri (Stratos), Piot (R-17) y los Fiat de Bachelli, Darniche y Alen. Ya habían muchos abandonos en esta primera etapa. La segunda etapa, con un firme mas resbaladizo hacia que se redujeran las diferencias entre Nicolás y Andruet, hasta un cambio de liderato sorprendente. Aun a pesar de las ordenes del equipo Lancia de asegurar (ya habían abandonado los Stratos de Munari y Ballestrieri) el francés siguió a buen ritmo hasta la meta. Un Stratos delante de 4 Alpine... Bachelli era el mejor Fiat, y Clarr ganaba en el Grupo 2 con el Ascona. Michelle Mouton ganaba el Grupo 3, mientras que a Alen le descalificaban por pasarse de velocidad en los tramos de enlace, en tres veces.

32 DriverPhoto Magazine Junio 2012

Clasificacion 1º Jean-Claude Andruet-'Biche' (Lancia Stratos HF) 04h49m1s 2º Jean-Pierre Nicolas-Laverne (Alpine-Renault A110 1800) + 3.28 3º Jean-Luc Thérier-Michel Vial (Alpine-Renault A310) + 22.59 4º Jean-Pierre Manzagol-Filippi (Alpine-Renault A110) + 25.33 5º Gérard Larrousse-Delferrier (Alpine-Renault A110 ) + 27.37 6º Fulvio Bacchelli-Bruno Scabini (Fiat Abarth 124 Rallye) + 37.17 7º Jean-Louis Clarr-Jean-François Fauchille (Opel Ascona) + 44.47 8º Jean-François Piot-Jacques Jaubert (Renault 17 Gordini) + 48.33 9º Jean-Marie Soriano-Simonetti (Alpine-Renault A110) + 01:19.3 10º Guy Fréquelin-Jean Thimonier (Alfa Romeo Alfetta) + 01:20.5 11º Pierre-Louis Moreau- Baron (Alpine-Renault A110) + 01:33.5 12º Michèle Mouton-Annie Arrii (Alpine-Renault A110) + 01:40.5 Hasta 24 clasificados.

Principales abandonos Markku Alén-Ilkka Kivimäki (Fiat Abarth 124 Rallye) (excluido) Guy Chasseuil-Christian Baron (Porsche 911) (Embrague) Sandro Munari-Mario Mannucci (Lancia Stratos HF) (motor) Bernard Darniche-Mahé (Fiat Abarth 124 Rallye) (Diferencial) Amilcare Ballestrieri-Mannini (Lancia Stratos HF) (Pr. electrico) Raffaele Pinto-Bernacchini (Fiat Abarth 124 Rallye) (accidente) Francis Serpaggi-Pinelli (Alpine-Renault A110 1800) (accidente) Giorgio Pianta-Rossetti (Fiat Abarth 124 Rallye) (suspension) Bernard Béguin-Delaval (Alfa Romeo Alfetta) (Diferencial) Mauro Pregliasco-Garzoglio (Lancia Beta Coupé) (accidente) Jacques Henry-Maurice Gelin (Alpine-Renault A110) (motor) Claude Ballot-Léna-Morenas (Alfa Romeo 2000GTV) (accidente) Henri Greder-Thomas (Opel Commodore GS/E) (caja cambios)

Album de fotos del rally

Jean Claude Andruet

Bernard Darniche Jean Pierre Nicolรกs

Francois Piot

Jean Luc Therier Junio 2012

DriverPhoto Magazine 33

Rally

Dominio de Membrado en Igualada

O

rganizado por la Escudería Moto Club Igualada, volvía un clásico de los Rallyes en tierras catalanas al calendario del Campeonato, el Ral-li Ciutat d´Igualada, y como antaño, éste ha sido de los duros. Nada mas y nada menos que 19 bajas se ha cobrado esta edición del Rally (15 del CCR y 4 del Open), y ademas hay que sumar una sorpresiva lluvia y tramos nocturnos.

El Rally ha contado con 10 especiales cronometradas, 5 diferentes a repetir para los participantes del CCR, con un total de 341 Kms. de las cuales 78 Kms. eran contra el reloj.

Para los participantes del Open, sólo 4 tramos cronometrados, 2 diferentes a repetir, fórmula tradicional en este Campeonato.

Membrado. García y Orriols seguían su batalla algo mas retrasados de la cabeza de carrera.

Membrado marca el scratch en la segunda pasada por el rápido tramo de Carme, seguido de Gaig y de García, que no quería perder el tren de cabeza. Albert Orriols marca el séptimo crono y se descuelga momentáneamente. Vidales, muy regular, marca el cuarto mejor tiempo en la especial.

Justo unos minutos antes de empezar la tercera especial del día, una fina y duradera lluvia hizo acto de presencia, dejando el tramo en unas delicadas condiciones. En la misma linea de salida, Gaig y su "penalizado" Porsche en estas condiciones, ven como su ventaja al frente de la clasificación puede desvanecerse en unos kilómetros. Por detrás la batería de Mitsubishi se frotaban las manos conocedores de su superioridad en estas condiciones. Vidales, con una conducción muy fina y precisa, marca el scratch del tramo, seguido por un sorprendente García y por Membrado, y ¿dónde está Gaig?, en la décima posición a casi medio minuto del primero, lo que le deja en tercera posición de la general a algo mas de 16 segundos del nuevo líder, Membrado. Carles Llinas (Ford Fiesta) marca el cuarto mejor tiempo, manteniéndose sexto de la general del Rally. Albert Orriols, con problemas de neumáticos, se mantiene quinto en la provisional.

En el quinto tramo del día, Hostal del Vent, Gaig volvía

El Rally se mostró muy duro para los participantes.

Membrado, y van 2 El binomio Josep Mª Membrado - Josep Ramón Ribolleda (Mitsubishi Evo X) parecen dispuestos a pelear el título al otro candidado, Jordi Gaig (Porsche GT3), siempre con el permiso de los rapidísimos Eduard García (Evo X) y Xavi Vidales (Evo IX).

El rally empezó con el scratch de Gaig en el primer tramo, seguido muy de cerca por Membrado y Vidales.

Algo mas retrasados, Garcia y Orriols (Evo X) mantenían su particular duelo. En el segundo tramo, FontRubí, Gaig repetía, siendo segundo Vidales y tercero

34 DriverPhoto Magazine Junio 2012

a marcar el mejor crono, dejando a las claras su intención de remontar en la clasificación. Membrado era segundo, Vidales tercero y García cuarto. En el siguiente tramo es Membrado quien marca el mejor crono, seguido a tan sólo una décima por el piloto del Porsche, y tercero, a 3 segundos, Vidales. Gaig recupera momentáneamente la segunda posición de la provisional del rally.

Sin tregua ni descanso, inmediatamente en la siguiente especial, Roques Altes, es Gaig quien marca el mejor tiempo, en una bonita lucha con Membrado que para el cronómetro en segundo lugar, siendo un regular y rápido Vidales tercero, manteniendo la misma posición en la clasificación provisional, aunque con unos alarmantes problemas mecánicos.

La sorpresa del rally saltó en el último bucle, Vidales no puede tomar la salida por unos problemas con la bomba de gasolina Hemos terminado el anterior tramo subiéndonos por las paredes para contrarrestar un problema de rateo en el motor, en la asistencia no han podido solucionar la averia y he tenido que decir adiós a un Rally que nos estaba saliendo muy bien nos decía el siempre animado Xavi.

Gaig, por su parte, era descalificado por saltarse un Control Horario y no podía consumar la remontada, dejando el camino libre a Josep Mª Membrado que marcaría los tres últimos scratchs del rally. Edu García se limitaría a controlar su segunda posición final y Albert Orriols terminaría un rally que se le puso muy difícil debido a una persistente pérdida de aceite por el radiador. En el último tramo, Llinas marcaría el tercer mejor tiempo, que junto con las mencionadas bajas, le posicionarían en el cuarto puesto de la general.

Crespo era tercero entre los del Open

Joan Teixido era 10º y 1º del Grupo L

Carles Palou, 1º entre los S2000

Edu Garcia, se conformaba con la segunda posición Junio 2012

DriverPhoto Magazine 35

Rally

Posiblemente el resultado de la carrera, el de Marc Jimenez, quinto absoluto

Abad, 12Âş y segundo en el Grupo XA.

Marc CaĂąellas, sexto absoluto.

36 DriverPhoto Magazine Junio 2012

Con algunos problemas, pero Orriols era tercero

Grupo a grupo El Grupo N+ sería para el ganador del rally, Josep Mª Membrado y su Mitsubishi Evo X, en grupo A la victoria final fue para la pareja Marc Jiménez y Abel Viñas con su Peugeot 206, seguidos de Ferran Nieva-Cesar Grau (Peugeot 106 GTI) y de Marc Agusti-Toni Viñas y su Peugeot 206. En grupo N1, Carles Llinas, primero. El grupo N se lo adjudicarían Marc Cañellas-Dani Muntadas (Renault Clio Sport), que a su vez conseguía la sexta posición scratch, seguidos de Joan Calderer-Jordi Ramírez (Peugeot 106) y terceros Antoni Prat-Janet Prat (Renault Clio

S16). El grupo XA sería terreno de Martínez-Dolz y su BMW M3, seguidos de los espectaculares David Abad-David Uson (BMW M3), terceros Joan Marcos-Carlos Sasplugas (Peugeot 205 Rallye). El grupo L era para la pareja Teixidó-Mejias (BMW 325i), seguidos de Jordi Trius-Jordi Puchol (BMW). Carles Palou-Albert García (Renault Clío R3) serían los ganadores del grupo F2000, segundos Carrasco-Tirado (Renault Clío S16) y terceros, a menos de 5 segundos, Puig-Cendra (Peugeot 205 Rallye). En grupo H, los únicos supervivientes, Morros-Carrillo (VW Golf). jaime Abad (Ford Sierra Cosworth) ganaría el grupo XN.

LLinás estuvo por fin en la llegada, en la cuarta posición.

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DriverPhoto Magazine 37

Rally

Martinez-Dolz, septimos absolutos

Clasificación Rally Ciutat Igualada 1º MEMBRADO - RIBOLLEDA 2º GARCIA - PUJOL 3º ORRIOLS - MUÑOZ 4º LLINAS - TORRA 5º JIMENEZ - VIÑAS 6º CAÑELLAS - MUNTADAS 7º NIEVA - GRAU 8º MARTINEZ - DOLZ 9º AGUSTI - VIÑAS 10º TEIXIDO - MEJIAS 11º PALOU - GARCIA 12º ABAD - USON 13º TRIUS - PUCHOL 14º ROGER - CORONADO 15º CARRASCO - TIRADO 16º PUIG - CENDRA 17º MORROS - CARRILLO 18º CALDERER - RAMIREZ 19º PRAT - MIGUELES 20º ABAD - VALLE Hasta 34 clasificados

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Mitsubishi Evo X Mitsubishi Evo X Mitsubishi Evo X Ford Fiesta Proto Peugeot 206 XS Renault Clío Sport Peugeot 106 GTI BMW M3 Peugeot 206 XS BMW 325 I Renault Clío R3 BMW M3 BMW 325 I Citroen C2 Renault Clío S16 Peugeot 205 Rally VW Golf GTI Peugeot 106 Rally Peugeot 107 Ford Sierra Cosworth

45’41”2 46’47”1 47’28”9 47’55”9 49’19”7 49’42”8 49’52”3 50’02”7 50’19”3 50’43”9 51’10”3 51’45”1 52’30”1 52’30”5 52’59”0 53’03”6 53’59”8 54’18”4 54’32”4 54’42”5

Volant RACC Después de la última prueba, el ral-li de Terra Plà d´Urgell, tocaba un cambio de escenario para los intrépidos participantes del Volant y pasar de la tierra al asfalto (aunque en alguna curva del primer tramo parecía mas un rally de tierra por la cantidad de arena de las cunetas que los primeros en pasar esparcieron por el recorrido) Hecho que dio mas de un disgusto a algún participante.

Prat, salinas y Guerrero serían los participantes que se disputarían esta prueba, alternándose los scratch de los tramos (5 para Prat, 3 para Salinas y 2 para Guerrero).

Al final Prat se llevó el gato al agua, alzándose con una victoria que se preveía que llegaría, seguido de Guerreo a algo mas de 47 segundos y tercero Solans a algo mas de 1 minuto del ganador. Una penalización de 1 minuto retrasó a Salinas hasta la quinta posición final.

Open Bridgestone

Morera, ganador en Regularidad Sport

Oviedo, ganador en la Clase ER del Open

Sólo 5 segundos separaron a la pareja ganadora del Open Bridgestone, ademas de ser primeros en Júnior, Cornet-Serra (Peugeot 206 XS), de los segundos clasificados Crespo-Morales (Peugeot 106), en tercera posición se clasificaron García-Bolanderas y su Suzuki Swift. La pareja Oviedo-Nadal se clasificaron primeros de la clase ER del Open.

Regularidad Sport Sólo 1.5 puntos de penalización separaron a la pareja mas regular del Rally, Morera-Morera (VW Golf ), con los segundos clasificados, JuvantenyTurón (Peugeot 205), dejando claro lo ajustado de la clasificación en este Rally. La pareja del Golf supo aprovechar su gran experiencia en rallys clásicos de regularidad. Algo mas penalizados se clasificaron en tercera posición los ganadores del pasado Rally Pachà, Vilatarsana-Perez con su habitual Renault 5 Copa. Los ganadores del último rally, De Ferrer-De Ferrer sólo pudieron ser quintos, y es que no encontraron el buen ritmo durante todo el rally. 14 pilotos se clasificaron al final de la jornada.

Miguel Prat, ganador en el Volant RACC

Ramon Cornet, ganador del Open

Toda la galería de fotos en

Subida

L

a tercera cita puntuable para el Catalan de Montaña se disputaba en una típica carretera de puerto de montaña del Pre-Pirineo Catalan, repleta de horquillas enlazadas por largas rectas, muy espectacular para el gran público asistente.

Bien organizado por la escudería Amics del Motor d´Avià se disputaba esta primera edición de la subida, que a buen seguro se repetirá en próximos años.

La lista de inscritos era algo justa, con sólo 29 vehículos en la linea de salida, y es que la proximidad con la anterior prueba puntuable y la actual crisis hace que mas de un participante deba "saltarse" alguna carrera.

Entre los participantes no faltaron los principales favoritos en cada categoría que se esforzaron al máximo en cada ascensión, deleitándonos un buen espectáculo que no dejó a nadie indiferente.

Dani Solà se impone Con la idea de poner a punto el nuevo modelo de Demon Car, el piloto mundialista hace valer todo su saber y se impone, por algo mas de 1 segundo, en esta primera edición de la subida a Guardiola.

El defensor del título, Sergi Panella (Silver Car), nada pudo hacer para evitar el triunfo de Solà (Demon Car), y se clasificó segundo. En tercera posición se clasificó Ferran Pujol (Demon Car), el piloto del RACC se muestra cada vez mas acoplado a su montura. Cuarto, algo mas retrasado, Ramón Plaus (Speed Car) y quinto Francesc Munné (Demon car) que sigue con su acoplamiento a su nueva máquina. Eduard Camps (Formula Renault), sexto al final, se dedicó a dar espectáculo, sabiendo que no puede alcanzar a los bólidos con motor de motocicleta.

Entre los turismos poca historia, Gerard De La Casa se muestra imbatible con su Seat Córdoba

Dani Sola no pierde la forma

Solamente una subida fue suficiente para ganar. Sola se muestra en forma 40 DriverPhoto Magazine Junio 2012

Aun a pesar de este trompo en entrenamientos, Gerard de la Casa se muestra intratable este año entre los carrozados.

WRC y nada puede hacer Joan Salvans (BMW M3) para evitar la victoria del piloto andorrano. Tercero, Jesus Borrellas (Mitsubishi), con una espectacular conducción, consiguiendo, ademas, ganar el grupo N. Josep Solà reaparecía con su Ford Sierra Cosworth y ganaba la clasificación de Históricos por delante del piloto andorrano Claude Darné (Renault Alpine).

Una vez mas un único Sergi Pañella no puede con el mundialista y se conforma segundo participante de la categoría GT, Josep Trasserra (Porsche GT3). El grupo FX bonita lucha entre Christian Sifres (Renault Clío Sport) y Santi Vega (Citroën AX Maxi), siendo el triunfo de la categoría para el primero por algo mas de 1,5 segundos.

Ramón Rosell (Renault Clío Cup) se imponía una vez mas en la categoría A2 por delante del Hyundai Getz CRDI de Xevi Marin. El trofeo propulsión fue a parar a manos de Joan Carres (BMW 320), a destacar el accidente de Sergi Morilla en la primera subida de carrera y a escasos 500 metros de la salida en plena recta, al no controlar un exceso de sobreviraje a la salida de la primera curva, por suerte no hubo heridos (ya que la zona estaba muy repleta de público). En Regularidad Sport triunfo para Vicenç López y su pequeño 127, por delante del actual lider del campeJesus Borrellas ganaba el Grupo N y era tercer turismo onato Alfons Navarro (Fiat Uno Tb.).

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DriverPhoto Magazine 41

Subida

Eduard Camps muy espectacular, levantaba el animo de la carrera

Clasificación Pujada Guardiola-Cerdanyola 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º

DANI SOLA SERGI PAÑELLA FERRAN PUJOL RAMON PLAUS FRANCESC MUNNE EDUARD CAMPS GERARD DE LA CASA ESTEVE TORRENTS JOAN SALVANS JESUS BORRELLAS DOMINGO MESAS JOSEP SOLA TONI ARRUFAT JAVIER ESQUEMBRI JOSEP TRASERRA CHRISTIAN SIFRES CLAUDE DARNE SANTI VEGA RAMON ROSELL JOAN CARRES XEVI MARIN JOSEP CAMP ANTONI SIO

42 DriverPhoto Magazine Junio 2012

DEMON CAR SILVER CAR DEMON CAR SPEED CAR GT 1000 DEMON CAR FORMULA RENAULT SEAT CORDOBA WRC SPEED CAR GT 1000 BMW M3 3.2 MITSUBISHI LANCER EVO VII SPEED CAR GT 1000 SIERRA COSWORTH SEAT LEON TFSI HONDA CIVIC TYPE R PORSCHE 911 GT3 RENAULT CLIO SPORT RENAULT ALPINE 1.8 CITROEN AX 1.6 MAXI RENAULT CLIO CUP BMW E30 320 2.9 HYUNDAI GETZ CRDI OPEL ASTRA GSI PEUGEOT 306 2000

2:11.287 2:12.322 2:12.670 2:13.713 2:14.193 2:16.775 2:19.176 2:19.184 2:22.962 2:23.722 2:29.435 2:32.438 2:33.273 2:34.875 2:35.824 2:36.137 2:37.518 2:38.026 2:43.532 2:45.036 2:45.178 2:53.223 3:00.621

Pujol es el lider del campeonato regional

Christian Sifres era el primero de los FX

Vicenรง Lopez ganaba entre los 3 de Regularidad Sport

Espectacula Joan Carres con el BMW 320

Ramon Rosell, primero en Grupo A2

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Tierra

Rallysprint de Tierra de Villaconejos

Vera y Gabari li el regional mad

1º Formulas

Javier Gabari

1º Carrozados

Julián Vera

ideran drileño

Rallysprint de Tier de Villaconejos

Tierra

Vera sigue dominando, pero no por ello levanta el pie, ni en situaciones apuradas como esta

A

unque el día amanecía muy humedo y con la pista casi enfangada por las lluvias de días anteriores, el tramo se mostraba algo delicado en la primera pasada para irse secando paulatinamente a lo largo de las pasadas, tres, para acabar levantando hasta polvo. Cada vez mas inscritos en la categoría de Car Cross, once esta vez, para ser 18 los turismos inscritos. Resaltaba entre los primeros los Gabari, los Villanueva, Enrique Sevilla y Leonardo Saban. Entre los turismos, Julian Vera y su Evo VII, y los Peugeot de tracción delantera de Manzanilla, Pazos y Cipriano Gómez, siempre con el permiso del Clío de Navarro y el aparatoso Land Cruiser de Dorsch.

Esta vez los reconocimientos eran con el coche de correr y se disputaba el tramo en un solo sentido, tres veces. Además el trazado ayudaba a ello, ya que empezaba y terminaba en una distancia de solo 100 metros, por lo que el bucle era claro.

El tramo, rápido hasta los ángulo y cruces, lo hacían muy delicado por las velocidades que se aplicaban, con fuertes frenadas y angulos delicados, con algún que otro salto, algunos de ellos poco localizados en las primeras notas. El piso, muy aceptable, iba a sufrir al estar blando al principio, por lo que se fueron creando surcos que denotaban el paso de los tacos de los coches.

La primera pasada entre los Car Cross era para Javier Gabari, que mantenía el buen tono de anteriores pruebas. Le seguía Leo Saban, pero a cierta distancia, siete segundos. Tras él, Willi Villanueva, Enrique Sevilla y Diego Villanueva en un pañuelo. Mas atrás estaban Daniel Cuadrado y Nacho Gabari. No obstante todos mantenían un ritmo mas prudente que en otras pruebas, primero por lo delicado del terreno, y también, sabedores de que en las dos anteriores carreras solo llegaron dos coches en cada una de ellas. Entre los turismos, la cosa estaba nuevamente clara, y mas como estaba el tramo donde la tracción es fundamental. Julian Vera marcaba distancia entre su Evo y Manzanilla, que era segundo, a d16 segundos, pero 4 segundos por delante que Pazos. El Clío de Navarro era cuarto, muy hecho a esta superficie mas de Auto Cross, y del siempre sorprendente Miguel Sánchez, que con su Clase 1 estaba entre los mejores otra vez. Le seguían David Martínez y el 206 e Isaac Vera con el VW Golf.

El segundo tramo, ya más seco, aunque ésto no variaría en exceso la clasificación del primero. Javier Gabari seguía dominando a Saban, con Willi Villanueva en tercera posición. Daniel Villanueva le seguía, con Nacho Gabari detrás. Enrique Sevi-

Vera en carrozados es el dueño y señor

46 DriverPhoto Magazine Junio 2012

rra

lla ya pasaba despacio, victima otra vez de una avería mecánica. Entre los turismos, Vera seguía paseándose, aunque no bajaba el ritmo. Manzanilla y Pazos se estabilizaban definitivamente en el segundo y tercer puesto, y si no pasaba níngun percance, el podio estaba resulto. Isaac Vera daba la sorpresa y era cuarto por delante de Cipriano Gómez, que se había dormido en el primer tramo y estaba en franca progresión, superando a David Martínez por un segundo.

Y llegamos al tercero y definitivo. Willi Villanueva hacía su mejor tiempo y desbancaba del segundo lugar a Saban, que quedaba tercero en la prueba después de ser solo sexto en este tramo. Javier Gabari, a resguardo de Villanueva, era segundo en este tramo y de paso ganaba la prueba y se ponía lider del campeonato, en solitario. Antonio Rueda corrió esta vez y era cuarto, aunque en la general estaba descolgado tras los problemas del anterior tramo. Entre los turismos, Vera, Manzanilla y Pazos se mantenían en sus puestos, tanto en el tramo como en la general, siendo de nuevo la confirmación la cuarta posición de Isaac Vera, con el VW Golf GTI y la quinta de Miguel Sánchez, que superó a Cipriano Gómez, quien de paso superó en la general a David Martínez de cara al quinto puesto "in extremis".

Si Julian Vera ganaba la clase 4, donde el segundo clasificado, el Toyota Land Cruiser de Alberto Dorsch estaba más apagado esta vez, Manzanilla ganaba la clase 3, Pazos la clase 2 y Miguel Sánchez la Clase 1. En el Campeonato de la Comunidad de Madrid, Julian Vera es el lider en Turismos, seguido de Miguel Sánchez y Manuel Manzanilla.

Willy Villanueva recuperaba el segundo lugar

La sorpresa venia de la mano de Isaac Vera

Los problemas en el segundo tramo retrasaron a Antonio Rueda

Javier Gabari se esta erigiendo lider entre los monoplazas Junio 2012

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Tierra

Rallysprint de Tie de Villaconejos

Eduardo Pazos era tercero durante toda la jornada

Enrique Sevilla esta teniendo un "annus horribilis" esta temporada

David Martinez perdia la quinta plaza en el ultimo suspiro.

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erra s

La Clase 1

Miguel Sanchez es dominador absoluto de la Clase Esta vez la Clase 1 solo tenía 5 inscritos. De nuevos sobresalía Miguel Sánchez, con su habitual Peugeot 106 Rallye , favorito de la clase y de estar además muy arriba en la general. Pedro Blanco parecía ser el “outsider” con un Peugeot 106 XSI. El resto parecía que no contaba para la victoria si Sánchez no tenía ningún problema.

Miguel Sánchez no dio opción. y no solo eso, sino que en el primer tramo se colocaba quinto absoluto, delante de coches muy superiores y aprovechando lo blando del terreno. Marco Martínez, que con un Fiat Uno era segundo de la Clase parecía

Marco Martinez le saco provecho al Fiat Uno

estar algo mas rápido que el resto de la clase. En el segundo tramo, Sánchez se retrasa y la clase es ganada por el Fiat, con Manuel Soriano a sus espaldas, octavo y noveno en la general. Pero el tercer tramo deja todo en su sitio. Sánchez vuelve a ser quinto absoluto, siendo segundo de clase esta vez Soriano, y tercero Martínez, aunque no es suficiente para invertir la clasificación absoluta. Cuarto en esta clasificación de Clase 1 era Millan Jusdado con un Peugeot 205 Rallye y quinto Alvaro Gil con un 106 Rally, que aún superaba a dos rivales de clases superiores an la clasificación final

Manuel Soriano era tercero

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Rallysprint de Tie de Villaconejos

Tierra

Cipriano Gomez recuperó en la parte final

Clasificación Tramo Tierra de Loeches Car Cross 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º

Javier Gabari Trueba Willians Villanueva Leonardo Sabán García Diego Villanueva Nacho Gabari Trueba Daniel Cuadrado Torres Carlos Fuertes Gonzalez Antonio Rueda Corrales

Demon Car Speed Car Xtrem Semog Car Cross Speed Car Xtrem Demon Car Demon Car Yamaha Semog Car Cross Speed Car Xtrem

0:19:10,0 0:19:28,0 0:19:37,0 0:19:47,0 0:20:06,0 0:20:40,0 0:22:34,0 0:24:01,0

Mitsubishi EVO VII Peugeot 206 RC Peugeot 206 XS VW Golf GTI Peugeot 206 RC Peugeot 206 XS Renault Clio 2.0 Peugeot 205 GTI Peugeot 106 Rallye Toyota Land Cruiser Fiat Uno 1.3 Citroen AX Peugeot 205 Rallye Peugeot 106 Rallye Peugeot 205 GTX Peugeot 205 GTI

0:20:17,0 0:21:06,0 0:21:33,0 0:23:04,0 0:23:33,0 0:23:36,0 0:23:56,0 0:23:57,0 0:24:05,0 0:24:06,0 0:24:12,0 0:24:20,0 0:25:01,0 0:25:08,0 0:26:00,0 0:26:16,01

Turismos 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º

Julian Vera / Mirian Vera Manuel G. Manzanilla / Martin Lumbreras Eduardo Pazos / Carlos Gonzalez Isaac Vera / Noelia Peña Cipriano Gomez Jose L Sanchez-Gijon David Martinez / Carlos Perdomo Jose L. Navarro / Iñaki Paez Jose M. Riscado / Clemente Hernandez Miguel Sanchez / Borja Garcia Alberto Dorsch / Eduardo Muñoz Marco A. Martinez / Javier Prieto Manuel Soriano / Francisco Martin Millan Jusdado / Conchi Vilches Alvaro Gil / Francisco J. Navarrete Carlos Ayala / Antonio Oriol Rafael Arellano / Angel Alonso

erra s

Carlos Fuertes daba espectaculo aunque los tiempos no salieran

Manuel Manzanilla, segundo clasificado

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Subida

El local Ruben Velazquez, se

No recue una prue portante La prueb Barajas p de Parac tores reb sensaci贸 52 DriverPhoto Magazine Junio 2012

1º

Monoplazas

1º Carrozados

Jonathan Alvarez Teo Martin

egundo clasificado entre los carrozados

erdo que en estas épocas en que vivimos tengamos eba de Montaña tan cerca de un nucleo urbano ime, que no sea esta Subida a Paracuellos del Jarama. ba arranca cerca de las pistas del Aeropuerto de para terminar en pleno centro del querido pueblo cuellos del Jarama. El sonido atronador de los mobotando en las paredes de la calle principal es una ón ya casi olvidada y que solo podemos disfrutar en

un Gran Premio de Mónaco. Es una lástima que una prueba que debería ser buque insignia para “lucir” coches en la capital de España, quede casi en el anonimato debido a la poca publicidad que se da de la prueba, la coincidencia con el Gran Premio de España de Formula 1 y la también coincidencia con la prueba de la especialidad puntuable para el Europeo, la Subida al Fito en Asturias, que también creo ausencias entre los participantes.

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Subida

A

unque parece que la Subida ha existido toda la vida, esta es solo la séptima edición, debido en parte a los grandes vacíos en años que no se ha podido celebrar. Saliendo casi desde la pista de aterrizaje del aeropuerto de barajas, tiene un desarrollo de apenas 2 kilómetros, sobretodo gracias a que se alargó la meta hasta el corazón del propio Paracuellos del Jarama, con un enorme estruendo al resonar los motores entre los edificios, que como comentábamos antes, dificilmente podemos experimentar si no es en el propio Montecarlo.

La Federación, con muy buen tino, recupera esta prueba, aún apesar del malestar que produce entre los tranquilos vecinos de la población, el saber que andan pasando unos locos por la puerta de su casa. Cada día es mas difícil organizar competiciones en el corazón de una ciudad, acercando la competición a los lugares po-

blados. Muchas pruebas han desaparecido siendo autenticas leyendas, como la Targa Florio, o el propio Gran Premio de Alcañiz, en nuestro país. Otras quedan, bien administradas sobretodo en el aspecto de seguridad como las propias 24 horas de Le Mans, o el Gran Premio de Monaco, pero son cada día menos.

Entrando en materia, diremos que la prueba se celebró dentro de sus horarios, e incluso por delante de los mismos, ya que al haber solo 22 inscritos, se pudo acelerar la prueba con vistas a poder estar todos delante del televisor para ver si Fernando Alonso ganaba el Gran Premio de España en Montmeló.

4 CM, y 18 turismos era el plantel, donde resaltaban el asturiano Jonathan Alvarez con el Silver Car y Jose Alonso Lombardía, aunque éste mas por sus esperados equilibrios en el trazado. Jonathan Alvarez venía desde Andalucía a correr, ya que su coche pertenece a un

Jonathan Alvarez ganaba en el Monaco madrileño

Jonathan Alvarez ganaba la Subida con autoridad

equipo andaluz con el que comparte pilotaje con Luis Barrio y solo puede correr las pruebas que quedan libres.

Entre los turismos llamaba poderosamente la atención el 206 WRC de Teo Martin, ex-Abia y que se presentaba en sociedad de las manos de una leyenda viva del automovilismo madrileño. Dificilmente tendría oposición, vista la lista de inscritos, ya que los Castro, por ejemplo, estaban en el Fito, en el Europeo de Montaña.

En los entrenamientos oficiales, que se componían de dos mangas tenía en Javier Moreno, y su Bango de la Fundación Atlético de Madrid era el líder, así como celebrando el reciente título europeo de su equipo. Jonathan Alvarez y Lombardía venían a continuación, con una pasada por la última horquilla de este último de escándalo. Teo se permitía incluso superar a un desdibujado Enrique Sevilla, que con un antiguo Speed Car no parecía poder luchar por la victoria. Rubén Velázquez con su

Pedro Flores era el primer Clio de la prueba Escort Cosworth y Eugenio Fernández Efi con el conocido 205 Maxi eran los siguientes turismos. El pique entre los 3 Clío (aunque de diferentes modalidades) era ganado por el de circuitos de Julio Martin, delante del R3 de Esperilla.

La primera manga oficial ponía a Jonathan Alvarez muy cerca, a dos decimas de bajar del minuto en la su-

Subida

Javier Moreno era segundo , marcando el mejor tiempo de entrenamientos

Sevilla no podia plantar cara a sus rivales bida, y en primera posición. Segundo Javier Moreno, no conseguía su tiempo de entrenos por dos decimas, justo las que le llevaba Alvarez. Lombardía era tercero, pero a mas de dos segundos. Teo Martin no tenia problemas en ganar entre los turismos, pero esta vez era "Efi" el segundo, superando al Escort de Velazquez, que corría en casa, ya que su concesionario Ford esta en el mismo casco urbano, a escaso metros de la llegada. Pedro Flores, que no hizo los entrenamientos, venía a continuación, poniendo orden entre los Clío, ya que le seguía Julio Martin, Alex Martin y Javier Esperilla. A ellos les seguía Alberto Corrochano, todo voluntad con un pesado Sierra Cosworth, unas milésimas más rápido que el R5 GT Turbo de Carlos Abanades, que precedía al ganador de la Clase 1, Oscar Encina y su Saxo VTS. Y llegamos a la segunda ascensión y definitiva. Jonathan Alvarez apretaba y bajaba del minuto para ganar la prueba, mientras que Javier Moreno a 56 DriverPhoto Magazine Junio 2012

Jorge Lopez llegó al sexto puesto en turismos punto estuvo de conseguirlo, siendo segundo. Lombardia también bajaba algo su crono, pero se quedaba a dos segundos de Moreno. Enrique Sevilla conseguía al fin superar al WRC y era cuarto absoluto en la prueba. Quinto y primero de los carrozados, Teo Martin no se desmelenaba sabedor de su superioridad y no bajaba su tiempo anterior, que le valdría para seguir delante de Sevilla en la clasificación absoluta. Rubén Velazquez y "Efi" le seguían por este orden, pudiendo rebajar sus respectivos cronos. Alejandro Martin superaba esta vez a Flores entre los Clío, pero éste se mantenía lider al final de la carrera por su mejor tiempo en la primera oficial.

Tiempazo del Simca 1000 de Jorge Lopéz, que se mezclaba con los Clío, y de paso ganaba la categoría de Clásicos. Lorenzo Marcos con el 106 Sport de Grupo A superaba finalmente a Oscar Encina y de paso ganaba la Clase 3. Por su parte Encina no tenia problemas con la Clase 1.

Lombardia serĂ­a fijo el ganador a la espectacularidad

Julio Martin

Alex Martin

Teo Martin dominaba entre los carrozados con el WRC Junio 2012

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Clasificación Subida a Paracuellos Monoplazas 1º 2º 3º 4º

Jonathan Alvarez Arias Javier Moreno Prieto Jose Alonso Lombardia Enrique Sevilla de la Fuente

Silver Car Bango Silver Car Speed Car

00,59,631 01,00,095 01,02,062 01,04,217

Peugeot 206 WRC Ford Escort RS Peugeot 205 Renault Clío Sport Renault Clío Cup Simca Rallye CD Clio Sport A2 Renault Clio R3 Ford Sierra Cosw.

Renault 5 gt turbo Peugeot 106 sport Citroën Saxo vts Peugeot 207 RC VW Golf gti VR6 Peugeot 205 rallye Citroën AX Renault Clio 16v

01,03,056 01,07,253 01,07,320 01,08,676 01,09,768 01,10,096 01,10,329 01,10,931 01,10,973 01,11,696 01,11,718 01,12,765 01,13,586 01,14,589 01,14,781 01,14,834 01,16,802

Turismos 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º

Teodoro Martín Diaz Ruben Velazquez Bernardo Eugenio Fernández Vázquez Pedro Flores Cosmo Alejandro Martin Martinez Jorge Lopez Sebastian Julio Martin Agudo Renault Javier Esperilla Garcia Alberto Corrochano Garcia Carlos Abanades Navarro Lorenzo Marcos Olmedo Oscar Encina Linuesa Antonio L. Ventero Garcia Jose Sevilla Moreno Iñaki Echeverria Munguia Rafael Gil Garcia Luis A. Rodriguez Rodriguez

Carlos Abanades era segundo entre los clasicos

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Subida

33

3ª Rampa Internacional da Falperra

El Campeonato de España de Montaña viajaba a tierras del norte de Portugal, concretamente en Braga, para celebrar su tercera manga, aprovechando además la puntuabilidad de la prueba lusa para el Campeonato de Europa de Montaña. Allí se concentraron la crema de la especialidad continental, con increíbles monturas dignas de un Europeo. Nada menos que 161 eran los inscritos a la prueba. Nada que ver con nuestras pruebas en España. Multitud de pruebas de promoción, monomarcas, campeonatos históricos, formulas, barquetas, GT’s, en definitiva, una serpiente multicolor de coches, donde los españoles eramos lo de menos.

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Subida

E

l Europeo de Montaña viajó en una semana del Fito al norte de Portugal, a la zona de Braga, para celebrar la Rampa da Falperra, una subida extremadamente rapida, entre arboles y monumentos religiosos, que se llenó a rebosar de aficionados que tienen en la prueba uno de los hitos anuales de la población.

Aunque no son muy numerosos los asiduos al Europeo, habían un ramillete de 5 pilotos con barquetas y formulas 3000 que impresionaban a su paso por las diferentes zonas. No habían muchos de los asiduos al Nacional de Montaña español, exactamente 14, cinco CM y nueve turismos. Pero si sumamos los participantes del Campeonato Europeo de Históricos, mas el consabido Campeonato de Montaña de Portugal, mas el Trofeo portugués de históricos y el Trofeo Challenge Desafio Unico, te encuentras con una inscripción de 161 vehículos, cada uno de su padre y su madre, que lo que hacen es amenizar muchísimo, por su variedad y resultado, al respetable, que además, parece que entiende de estas cosas.

La prueba se celebraba entre el sabado y el domingo, con mangas oficiales 2 el sabado y una el domingo. Para los españoles, les servía como las 3 fases que ahora cuentan separadamente en cada prueba, puntuables para el campeonato.

De cara al europeo, nada que no sea comentar la tremenda superioridad del italiano Simone Faggioli, que con su Osella FA30 está monopolizando el campeonato desde hace unos años, siendo segundo con idéntica montura, el checo Benes Milos, pero ya a una cierta distancia. El italiano se dio 62 DriverPhoto Magazine Junio 2012

33ª Rampa Interna

además el lujo de rebajar el record de la prueba.

En el nacional y en el apartado de la División II, los CM, las dos primeras mangas, las del sabado, fueron para el asturiano Oscar Palacio con el Silver Car S2, con el vasco Aritz Egozcue, con idéntica montura, en segunda posición en ambas, y a una distancia de unos 2 segundos en ambas mangas. La tercera plaza era para el castellano Fernando Navarrete, con un BRC Evo 5, que se ha adaptado a esto de la montaña y a la conducción de un CM a las mil maravillas. Pero la manga del domingo fue a parar a las manos de Egozcue, que por 4 decimas desplazó a Palacio del primer puesto. Navarrete fue nuevamente tercero.

En la División I, la de los turismos, la cosa estaba clara en el primer lugar, ya que las tres mangas eran ganadas por Manolo Cabo y su Porsche GT3 Cup. Pero no así en los siguientes puestos. En la primera manga era Borreguero quien aprovechaba la potencia del Mosler en la segunda parte de la ascensión, la más rápida, para llegar al segundo puesto, siendo tercero Aznar, con su habitual Audi A4 ST. Fombona, que estrenaba en esta prueba el Porsche

996 RSR ex-Morera, hacía un trompo nada mas pisar la parte mojada y dañaba el frontal del coche alemán, aunque sin consecuencias mecánicas. La segunda manga veía como segundo clasificado al Audi de Aznar, aunque con cierta distancia con Cabo, siendo tercero Fombona, en su primer buen resultado, superando por la mínima a Borreguero. La manga del domingo y tras Cabo, el segundo lugar era para Aznar nuevamente, siendo tercero Borreguero que se resarcía de Fombona, ahora cuarto. La pelea por el Grupo N era ganada en las tres mangas por Eduardo Noriego, que esta intratable este año, con el Evo IX. En el campeonato portugués era Pedro Salvador quien domina, con el Juno, seguido por el Porsche de Nogueira. Jean Marie Almeras es el ganador del apartado Históricos del Europeo, con su Porsche 935 "Moby Dick", aunque ahora con un motor atmosférico de 3,5 litros

acional da Falperra

Faggioli esta intocable en el Europeo

Por su parte Manuel Cabo dominaba la clasificacion nacional de carrozados.

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Subida

33ÂŞ Rampa Interna

Fombona estrenaba Porsche (ademas lo "estrenaba" en el morro), pero ya pisaba podio

Fausto Bormolini era tercero en el Europeo 64 DriverPhoto Magazine Junio 2012

acional da Falperra

Posiblemente la maxima atraccion este año en el Europeo, sobretodo para los nostálgicos, Jean Marie Almeras y el Porsche “Moby Dick”

Fernando Navarrete progresa “adecuadamente”

Otakar Kramsky, cuarto en la clasificación del Europeo

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