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Numero Monogrรกfico

Con la colaboraciรณn de

ยก Viva el espectรกculo !


Driverphoto.com es tu agencia de fotografía del motor Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos que participan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o internacionales que se celebran en España. Contamos con los mejores colaboradores, pilotos en activo con mas de 25 años de experiencia, que son quienes mejor conocen que es lo que necesita un piloto o un equipo


EDITORIAL

Director Pedro Morera Redacción Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Diseño y Maquetación Pedro Morera Fotografía Sergi Morera Jose Luis Morera Pedro Morera Colaboradores Goyo Arellano Corresponsales Jose Luis Morera (Cataluña) Pruebas de coches Ramiro Mansanet Pedro Morera Entrevistas Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Foto del mes Pedro Morera Publicidad www.driverphoto.com e-mail: info@moreracompeticio.net Telefono: 615903769

Cuando Alberto Guereca, alma mater de la prueba, me comentaba a primeros del 2012 su idea de organizar una prueba de coches de Grupo A, al margen de cualquier campeonato, solo como una concentración competida, y buscando esos coches que todavía no son clásicos, pero que todos tenemos en la mente, se me pedro@moreracompeticio.net encendieron todas las bombillas de alarma. Enseguida vi que esta iniciativa tendría un final exitoso. Un final,... o un principio, porque el bueno de Alberto ya esta pensando en la nueva edición 2013, con la incorporación de World Rally Cars. Pero volvamos a la pasada edición. Veintisiete inscritos a la prueba, de los que tres eran los escasos y buscados Grupo B, cuya prueba era sabiamente reducida en kilometraje con respecto a la prueba “grande” del Nacional, el Rally RACE Comunidad de Madrid, por lo que la prueba de Guereca se celebraba al amparo de la prueba que el RACE organizaba y que tenía su centro neurálgico en el circuito del Jarama. Los pilotos, muchos de los que todos tenemos en la cabeza, y que casi nunca se habían enfrentado, al pertenecer a diferentes comunidades autónomas. La evolución deportiva la veréis en la crónica de la prueba que viene más adelante, pero lo que quería resaltar es el ambiente tan cordial que se respiraba entre los participantes, lo que nos recordaba a pasadas décadas, donde los pilotos iban mas a disfrutar que no a internar ganar a toda costa. Esta prueba recupera este espíritu, y precisamente éste espíritu es el que deberá imperar en las próximas ediciones del Grupo A Legend Rally... ¡Viva el espectáculo! En otro orden de cosas, este no es el primer numero de Motor & Sport, sino un monográfico de esta prueba. Nosotros seguimos trabajando para sacar la revista, además de una completa pagina Web de información de ultima hora y recopilación. La idea es salir en kiosko y sabéis que esto es extremadamente difícil, pero estamos peleando para organizar una estructura de costes e ingresos que nos permita ser la revista que todos esperáis.

Motor & Sport 3


La Foto

Cรกmara: Canon EOS-1D Mark III f /5,6 1/400 s ISO 400 190 mm 24-11-2012 17h 05m. Grupo A Legends Rally Foto: Driverphoto


¡ Viva el espectáculo de los Grupo A ! 1º

Marcos García

Victor Magar


riños

Marcos García imponía la potencia de su Cosworth y su maestría al volante

Jesus Alvarez


Victor Magariños terminaba segundo y primero de los numerosos M3

L

a excelente idea de Alberto Guereca y su equipo se ha hecho realidad. Nada mas y nada menos que convocar a la “creme de la creme” del parque de Grupos A y Grupos B que hay en el país, y con un gran éxito de inscripción. Una cantidad muy numerosa de primeras maquinas, en especial diferentes BMW M3, Ford Sierra Cosworth, Toyota Celica, Peugeot 205 Turbo 16, Renault 5 Turbo, Audi Quattro, Renault 5 GT Turbo, etc. La carrera aprovechaba la estructura de la prueba puntuable para el Nacional para salir detrás de la caravana del rally oficial. La primera etapa solo tenía como tramo la pasada nocturna del Jarama, para el sábado hacer los tramos de Canencia y Morcuera, dos veces para terminar de nuevo en el Jarama. Un recorrido algo inferior al Nacional, también bien pensado, ya que estas maquinas son muy costosas por kilometro realizado. Pilotos de los cuatro costados de la Península se daban cita en el Jarama, donde terminado el tramo por

el público pendiente del espectáculo, se quedaba exclusivamente para ver una de las atracciones mas interesantes que hoy en día se pueden ver en nuestro país. Y es que una carrera de Grupos A y B nos llevaEn Grupo B el ganador fue Jordi Alos, 5º absoluto ban a recuerdos no muy lejanos Cosworth lider. Por su parte Victor de unos modelos que han hecho Magariños, también con su M3, m u c h a , venía de Galicia para ser aquí pero que cuarto, por delante del Sierra Cosmucha afi- worth de Ricardo Gómez. Sorprención en día el séptimo puesto de Javier n u e s t r o Martínez Carracedo, con un Renault país. 5 GT Turbo. Manuel Gómez y el El potente Sierra Cosworth de Mar- Audi Quattro era el primero de los 3 cos García era el primer lider, pero Grupo B inscritos, siendo Alos sesolo 2 décimas por delante del ex- gundo con el R 5 Turbo II y Garrido clusivo M3 que Francesc Gutiérrez tercero con el 205 Turbo 16. presentaba en la prueba, al estilo del El Rally en tramo se iniciaba la malegendario Radiant Rally de Pep ñana del sábado en Canencia, con Bassas. Alustiza, posiblemente el sus 13,6 Kms. algo húmedos y deliprincipal favorito, era tercero con su cados por la suciedad que habían M3, y también a solo 7 décimas del dejado los participantes del Nacio-

Una excelente idea que debería repetirse muchas mas veces

8 Motor & Sport


nal. Un comienzo aciago, ya que después de pasar un puñado de "Legends", Ricardo Gómez, quinto hasta ese momento, golpeaba su Sierra Cosworth con un puente incendiándose posteriormente, lo que anulaba el paso del resto de participantes, que veían aplicar como tiempo de tramo el del mas lento hasta ese momento, que no era otro que el de José María Martínez, que llegaba a la meta sin que funcionara el motor en su M3, gracias a la incercia, por lo que seguidamente abandonaba. Así el mejor tiempo era para el asturiano Jesus Alvarez, muy rápido en la bajada con su M3, seguido por el lider, Marcos García, y por el gallego Victor Magariños, con otro M3. Alustiza perdía un mundo de tiempo y quedaba descolgado para la victoria. El segundo tramo del día era Morcuera, con sus más de 12 kilómetros. Marcos García se imponía y definía ya sus intenciones de victoria al llevarle ya a Alvarez mas de 20 segundos de ventaja. Abraham Cabrera era sorprendentemente segundo con el R-11 Turbo ex-Ragnotti, por delante de Alvarez. Magariños era cuarto y Alustiza quinto. Jordi Alós

El tercero en el podio era Jesus Alvarez seguía siendo el Grupo B mas rápido. La anulación de la segunda pasada por Canencia era un duro golpe para el rally, que veía anularse el tramo debido a que el responsable de Seguridad encontraba unos coches mal aparcados en la zona de bajada. De nuevo en Morcuera Marcos García volvía a ser el mejor, seguido de Iñigo Alustiza, al que ahora si le vemos el nivel que le esperábamos. Carracedo era esta vez de nuevo la sorpresa del tramo al ser tercero con el R 5 GT Turbo y por delante de Magariños, con el que se ve las caras en las pruebas de Galicia. Alvarez y Ca-

brera eran los siguientes, que precedían al primer Grupo B, esta vez el 205 Turbo 16 de Fernando Garrido. Francesc Gutiérrez tiene que decir adiós al rally por avería, aunque en el único tramo de carretera que pudo participar no estuvo a la misma altura que el día anterior en el Jarama. Quedaba solamente el tramo del Jarama, y es allí donde Alustiza hace el mejor tiempo, seguido por Victor Magariños. Nos sorprende de nuevo Carracedo haciendo tercero, lo que le aupa a la cuarta posición final de la general. Marcos García estaba mas comedido esta vez, consciente

Que pena lo de Ricardo Gomez en Canencia. Estaba de los primeros tras el tramo nocturno del Jarama


David Abad se dedicaba a levantar al publico de sus "asientos"

que acabando el tramo era el ganador. Le seguía Manuel Senra que se crecía con el 309, siendo de nuevo Garrido el mejor Grupo B, aunque en la general Alos mantenía el liderato de este Grupo. Por atrás, y con unas ruedas solo aptas para hacer espectáculo, David Abad levantaba a la afición con sus ámplias cruzadas con el M3, pero no solo en el Jarama. Lo hizo también en Morcuera, por supuesto, en el único tramo de carretera que pudo evolucionar. Terminaba el rally con una cerrada ovación de las gradas. Y es que el bueno de David venía desde Barcelona con la intención de dejar una profunda huella en el recuerdo de los aficionados, ávidos de este estilo de trazadas. 10 Motor & Sport

Francesc Gutierrez empezó bien en el Jarama


Manuel Gomez, segundo en Grupo B

Carracedo sorprendia con el GT Turbo

Festival de Iñigo Alustiza en el Jarama. Lastima de su problema en Canencia

La jornada terminaba con una atinadísima sesión libre por el circuito del Jarama de quince minutos, donde nuestros pilotos pudieron dar rienda suelta al funambulismo y al equilibrio a través de derrapajes y trazadas casi imposibles. (Imagino como debían quedar los diferenciales...). Ver a Alustiza tirando el coche de esa manera dificilmente se podrá ver por los tramos vascos, o incluso ver a Senra derrapando en la entrada de los virajes de aquella manera, o el propio Carracedo, son visiones que sus seguidores gallegos solo podrán ver si se acercan al Jarama. Pero los Sierra también daban lo suyo. Padilla desafiaba la física

con un derrapaje alargado difícil de conseguir, y por supuesto, las pasadas del ganador Marcos García son para enmarcar, dejando no solo la huella en el asfalto, sino una densa humareda de goma quemada a lo largo del circuito.

Afortunada idea de dar un cuarto de hora de rienda suelta en el Jarama al término de la prueba Jordi Alós por su parte también dio lo suyo entre los Grupo B, haciendo al final unos “donuts” en la zona lenta de Le Mans. La sesión se nos hizo corta, claro

está, pero no era prudente dejar más de quince minutos esas máquinas en marcha sin que su maquinaria se resintiera. Para el próximo año Alberto Guereca tiene planeado volver a realizar la prueba, pero además invitar también a los World Rally Car (WRC) que hay en el parque automovilístico español, por lo que el espectáculo será todavía, si eso es posible, más grande. Por nuestra parte animamos a los organizadores de pruebas nacionales a seguir el ejemplo de Alberto. Sin duda incluso la propia Federación lo agradecerá, ya que es una manera sensible de atraer de nuevo al gran público a los rallyes.

Motor & Sport 11


Album de fotos

Marcos GarcĂ­a se imponĂ­a en el tramo inicial nocturno del Jarama del sabado

Manuel Senra tambien daba espectaculo en la exhibiciĂłn final

Teo Martin tambien estaba presente, de coche "cero" y su legendario Lancia 037


Angel Padilla lo daba todo en el tramo espectáculo del Jarama

Clasificación I Grupo A Legends Rally 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º

Marcos García-Juan Ferro Victor Magariños-Jose Luis Estevez Jesus Alvarez-Jose Ignacio Madrera Javier Mtez. Carracedo-Jose A. Vazquez Jordi Alós-Marçal Mompio Daniel García-German Villamil Abraham Cabrera-Alvaro Fernandez Iñigo Alustiza-Alaitz Urkiola Manuel Gómez-Gonzalo Medina Manuel Senra-Faustino Suarez Felix García-Miguel Angel García Jesus Chao-Daniel Sanchez Jose Ant. Moro-Roberto Tomás Angel Padilla-Oscar Molla Miguel Rodriguez-Melisa Sevilla Ivan Dos Santos-Ruben Dos Santos Fernando Tello-Alvaro Ortega Jesus García-Isaac Mora David Abad-Francesc Guell Fernando Garrido-Dario Garrido David Suarez-Carlos Alvarez

Ford Sierra Cosworth BMW M3 BMW M3 Renault 5 GT Turbo Renualt 5 Turbo II Ford Sierra Cosworth Renault 11 Turbo BMW M3 Audi Quattro Peugeot 309 VW Golf Rally Ford Sierra Cosworth BMW M3 Ford Sierra Cosworth Peugeot 205 Renault 5 GT Turbo BMW M3 Renault 5 GT Turbo BMW M3 Peugeot 205 T 16 Toyota Celica

39:02.6 39:32.2 39:41.1 40:30.3 41:05.0 41:07.8 41:11.4 41:40.7 41:40.9 41:51.6 42:19.9 42:23.5 42:27.2 42:42.3 43:03.2 43:04.7 43:36.0 43:38.5 44:32.4 47:01.2 47:08.5


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