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Motorsport Magazine - #umero 2 - Febrero 2012 - Ejemplar gratuito

2 1 0 2 R A O L K R DAYE MONTECA &

L L A R


Driverphoto.com es tu agencia de fotografía del motor Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos que participan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o internacionales que se celebran en España. Contamos con los mejores colaboradores, pilotos en activo con mas de 25 años de experiencia, que son quienes mejor saben que es lo que necesita un piloto o un equipo


EDITORIAL

pedro@moreracompeticio.net

Tal y como os prometimos, vamos a mantener una cadencia mensual en la emisión de nuestros números de DriverPhoto Magazine. Llegó el número 2 y aunque todavía no hemos encontrado nuestra velocidad de crucero, debido a lo poco avanzado de la competición, ya hemos incorporado crónicas y análisis de pruebas de actualidad, como son el Dakar y el Rallye Montecarlo. Esperamos en el próximo número tener un contenido más acorde a lo que nos estáis pidiendo, pero debéis tener un poco de paciencia, ya que nuestros recursos son todavía muy limitados. En nuestro foro vamos a incorporar un tema para captar voluntarios que quieran colaborar en esta revista con aportaciones en materia de crónicas, fotografías, comentarios o noticias rápidas. Por nuestra parte haremos lo posible para ir aumentando el número de páginas y conseguir abarcar todo cuando esperáis de nuestro trabajo

contenidos La Foto del Mes

4

Dakar - Comentario

6

Montecarlo - Crónica por tramos

10

Reportaje Driverphoto

30

Historias del WRC

36

Españoles por el Mundo

38

Españoles en el WRC

42

Imagenes Ineditas

43

En los próximos números, ya inmersos en plena temporada, la estructura de DriverPhoto Magazine será mas acorde al seguimiento de las pruebas que vayamos cubriendo y a los eventos que marquen la actividad de competición que sea del interés general. Tambien incluiremos entrevistas, pruebas de coches de competición, fotos de nuestros lectores, calendarios de pruebas, etc.


La foto del mes

Camara: Canon EOS 1 Ds f /4 1/125 s ISO 400 41 mm 21-10-2011 Rally Espa単a-Catalu単a WRC foto Driverphoto


Dakar

Comentarios

Monsieur Dakar Peterhansel domin贸 con el ritmo adecuado


#ani Roma parecía que podía haber atacado mas al francés. El segundo lugar, un éxito

Se esperaba un dominio de la única escudería semi oficial que participaba este año en el Raid mas importante del año. Los XRaid Mini All4 Racing, con 315 CV con motores Diesel de 3000 c.c. del millonario alemán Sven Quandt con un plantel de pilotos como el francés Peterhansel, nuestro Nani Roma, el polaco Holowczyck, el ruso Novitskiy y el portugués dos Santos. Y tenía que ganar un francés, o así marcaba el guión, al igual que las motos con Drespres, ya que Peterhansel no dio opción y su regular ritmo apenas era seguido por Roma. Pero tuvieron unos serios y sorprendentes rivales en los Hummer. Tanto Robby Gordon como Nasser Al-Attiyah pusieron en problemas a la escuadra Mini, sobretodo en el primer tercio de la carrera. Pero Nasser abandonaba por acumulación de problemas mecánicos que terminó con la paciencia del piloto y Gordon no

avanzaba por pequeños problemas que le retrasaban cuando estaba delante en las etapas. Y es que ver a los Hummer avanzar por las dunas era realmente espectacular. Su velocidad punta era muy superior a la de los Mini, pero su ritmo, dejaba que desear. Así pues ver a los 5 Mini en las primeras 10 posiciones era algo normal, lo que demuestra la fiabilidad mecánica de los coches alemanes. Aunque la sorpresa era el tercer peldaño del podio, que si bien era para un antiguo ganador del Dakar, Giniel de Villiers, lo hacía con un modesto Toyota Pickup Hilux, lo que demuestra el ritmo endiablado y el no perdonar absolutamente nada para mantenerse entre los de cabeza. Y no solamente esto, sino que al final llegó a presionar al segundo clasificado, Roma, que acababa pidiendo la hora, como en el futbol. Novitskiy era cuarto y Gordon cerraba los cinco primeros clasificados.


Dakar Comentarios

De Villiers era la sorpresa agradable de la prueba


Otro sorprendente resultado era el del argentino Lucio Alvarez, que con otro Toyota Hilux era sexto, redondeando el resultado de Toyota, que seguro que el próximo año se animará a acceder a la victoria. Justo detrás del argentino, otra sorpresa con nombre de Great Wall, una marca china que se presentaba con un nuevo vehículo con el portugués Carlos Sousa a los mandos. Leal con el Mini, Ten Brinke con uno de los antiguos Mitsubishi ganadores en el Dakar y Holowczyck con el otro Mini cerraban los diez primeros. Aunque en su apartado correspondiente trataremos los españoles, es de resaltar en 22º puesto de Xavier Foj, con un Toyota Land Cruiser 155 de estricta serie y con el que ganó brillantemente la categoría T2. 78 eran los coches que llegaban a Lima lo que demuestra la mejora en fiabilidad de los actuales coches de competición.

En el apartado de camiones, por fin el holandés Gerard De Rooy conseguía vencer a los Kamaz rusos con su revolucionario Iveco de cabina atrasada, siendo además su compañero de equipo Hans Stacey segundo, relegando al primer Kamaz, el de Ardavichus, a la tercera posición, y al que seguían dos Kamaz más. En el apartado de motos, Cyril Despres ganaba despues del famoso incidente del barro, siendo Marc Coma segundo, cuando a punto estuvo de ganar, no ya solo por la falta de penalización del retraso de Despres por el barro, sino porque en la etapa final decisiva le falló el cambio cuando tenía todas las posibilidades de superar al francés. Otra vez será. Así Despres desempató con Coma siendo ya el cuarto Dakar en su palmarés. Muchos españoles en moto con Viladoms en 4º lugar, Farrés en 7º y Barreda en 11º lugar, entre los mejores.


WRC

C r o n ic a p o r tr a m o s Empieza el Mundial de Rallyes y no lo puede hacer en otro sitio mejor que en el mítico y clásico Rallye de Montecarlo. Despues de tres años sin el rally "rey", Montecarlo vuelve a recibir a la caravana de equipos oficiales y fuertes privados que siguen el Mundial. Y además, Jean Todt consiguió que los organizadores del rally pudieran cambiar cosas este año, como es el tema del numero de días de la prueba, o que el Super Rally no estuviera permitido, buscando el antiguo espiritu del Montecarlo. Pero la formula no salió como se esperaba. Cinco días de rally no es accesible para equipos amateurs, que además deben de invertir otros días para reconocimientos y verificaciones, por lo que una semana como mínimo es mucho tiempo para dedicarse a una prueba. Y el Montecarlo es ante todo, una prueba para "Gentleman Drivers". El recorrido era evidentemente holgado, pero insulso. El domingo solo estaba dedicado a la único a última prueba del rally, la Power Stage, una prueba de 5 kilometros y pico que debía decidir el rally acosta de que toda la estructura del Mundial estuviera 24 horas mas secuestrada en Monaco para un tramo tan corto. Los organizadores han tomado nota de ello y seguramente solucionaran este tema para el próximo año, que se muestra

muy interesante, ya que otras marcas se estan interesadas en volver o incorporarse al Mundial con sus equipos oficiales, como son Volkswagen, o Peugeot, Proton, Renault, Fiat Abarth, etc. En el aspecto deportivo nada que destacar que no sepamos ya. Loeb sigue siendo amo y señor de la prueba, y si me apuras, del Campeonato. Todo depende del primer piloto de Ford, Jari Matti Latvala, que parece el único capaz de poder hacerle sombra al alsaciano. Sordo demuestra maneras, sobretodo en las pruebas de asfalto, pero dificilmente puede ganarle a Loeb en un pulso personal durante toda una temporada. Hirvonen parece que viene como segundo de Loeb desde el primer kilómetro, por lo que nos tenemos que olvidar de guerras fraticidas dentro del equipo más poderoso del campeonato. Solberg puede dar la campanada en alguna prueba que le sea beneficiosa, cosa que pasará seguramente, y no muy tarde, pero no vemos al sueco como para disputarle el Mundial al exgimnasta. Centrándonos en el Rally, vamos a tratar de analizar la prueba tramo por tramo, conocer en detalle los avances y vicisitudes que fueron ocurriendo en el mismo, con la idea de acercaros de la mejor manera, que pasó en un rally apasionante como son la mayoría de las ediciones del Montecarlo


Especial 1: Le Moulinon - Antraigues Pues esto empieza como terminó el pasado año, con Loeb a la cabeza. El tramo estaba seco excepto en la parte final, por lo que las diferencias se marcaron sobretodo en esta fase. Era importante llevar los neumaticos adecuados, al parecer los blandos funcionaban mejor que los superblandos. Sordo sorprende de nuevo y se muestra candidato a ganar la prueba. Ha sido el único en terminar cerca de Loeb, a solo un segundo, y eso que alcanzó a Mathew Wilson en pleno tramo. Tercero Hirvonen, pero ya a casi 15 segundos del lider, lo que demuestra la diferencia enorme que hay entre ambos pilotos, al menos en asfalto seco. Latvala es el primer Ford, cuarto, sacándole 12,2 segundos a su compañero de equipo Peter Solberg, que se estrenaba en Ford. Sorprende el sexto puesto de Campana, y eso que comentaba al final del tramo que había sido prudente. Por su parte #ovikov confirmaba las prestaciones del Shakedown, al ser septimo y primero de los Ford no oficiales. Delecour vuelve por sus fueros en su rally favorito. Parece que no han pasado los años, y está ahí, en octava posición. Bouffier era el primer S2000 y eso que ha llegado sin el parachoques trasero, por delante de Arzeno y Ogier, que se quejaba de cierto ruido en los frenos. #euville empezó muy prudente y detrás de los S2000 punteros. Henning Solberg y #obre llegaban muy retrasados, el primero por una ligera salida y el segundo por dos trompos. El que ya no llegaba era Basso, que se había salido en el tramo con el Proton S2000. Clasificacion de la especial y de la general provisional 1º. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 24:04.0 91.9 2º. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 24:05.0 +1.0 3º. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 24:18.9 +14.9 4º. Latvala J. - Anttila M. Ford Fiesta RS WRC WRC 24:26.2 +22.2 5º. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 24:38.4 +34.4 6º. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 24:44.2 +40.2 7º. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 24:46.9 +42.9 8º. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 24:52.0 +48.0 9º. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 24:56.2 +52.2 10º. Arzeno M. - Jamoul R. Peugeot 207 S2000 2 24:58.9 +54.9

Sordo esta cerca de la cabeza

Solberg se estrenó en Ford algo retrasado


WRC

Latvala se pone decididamente líder

Ogier da la sorpresa

Especial 2: Burzet - St.Martial Esta especial estaba mucho peor, con hielo y nieve en algunas zonas importantes, sobretodo en la bajada en la parte final del tramo. la mayoría van con clavos delante y slicks detras, una vez cambiaron los dos neumaticos que levaban dentro del coche. Aunque algunos sorprendían con clavos cruzados uno delante y otro detras. Y esta vez es Latvala el que gana el tramo y se pone líder y con diferencia, arriesgando, como marcaban las ruedas, llenas de fango en ambos lados a la llegada del tramo. Solberg confirma el doblete Ford en este tramo, al ser segundo, y además con slicks en las cuatro ruedas. La sorpresa venía de Ogier, aqui tercero con un S2000 y ademas con slicks en la parte derecha y clavos en la izquierda!!!. Loeb viene despues, más prudente en este delicado tramo. #ovikov sigue cerca con un ritmo muy bueno, aunque con un toque en la carrocería. Abbring y Arzeno nos sorprenden con sus S2000 al conseguir el sexto lugar y empatando el tiempo. Sordo viene después, retrasado por un toque en un puente y llevando la suspension delantera derecha y la trasera izquierda algo tocadas. Montó todo slicks. Hirvonen en noveno lugar, algo desanimado por el tiempo. Andersson aparece 10º con el Proton, justo delante de Delecour, más prudente en este tramo. Muchos problemas para otros pilotos, Prokop y Araujo han tenido una ligera salida, #obre se ha salido y ha necesitado del publico para volver a pista, Campana ha tenido un trompo y luego ha calado el coche, #euville se encontró con #obre y perdió mucho tiempo y Bouffier arrancó su rueda trasera izquierda, retrasándose mucho. Clasificacion de la especial 1º. Latvala J. - Anttila M. Ford Fiesta RS WRC WRC 21:28.2 2º. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 21:56.8 +28.6 3º. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 21:59.5 +31.3 4º. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 22:20.9 +52.7 5º. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 22:24.6 +56.4 6º. Abbring K. - Vanneste L. Škoda Fabia S2000 2 22:31.2 +1:03.0 = Arzeno M. - Jamoul R. Peugeot 207 S2000 2 22:31.2 +1:03.0 8º. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 22:33.5 +1:05.3 9º. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 22:39.5 +1:11.3 10º. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 22:43.1 +1:14.9


Especial 3: Le Moulinon - Antraigues De vuelta al primer tramo del rally, y de nuevo con el asfalto seco. La mayoria de los pilotos optaron por neumaticos slick superblandos. Pocas diferencias y resultado similar a la primera pasada. Loeb volvió a dominar, aunque con solo 4 décimas sobre Latvala, que se mantenía lider. Peter Solberg era tercero a solo 1,5 segundos del mejor tiempo. Sordo vuelve a marcar un gran crono, siendo esta vez cuarto, pero cediendo algo mas de 8 segundos a Loeb, despues de bajar muy fuerte en la parte final del tramo. La sorpresa era el quinto lugar, con #euville, a 1,5 segundos de Sordo. Hirvonen mantiene ese tono gris que lleva todo el rally y es sexto, pero a casi medio minuto de su jefe de filas debido a un toque y posterior pinchazo, seguido de Campana, tambien con otro pinchazo, #ovikov y Ogier, que vuelve a ser el mejor S2000. Arzeno tiene tambien un pinchazo y Maurin ha arrancado una rueda en un toque importante, debiendo abandonar.

Latvala resiste

Loeb no se dara por vencido

Clasificacion de la especial 1º. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 23:47.0 93.0 2º. Latvala J. - Anttila M. Ford Fiesta RS WRC WRC 23:47.4 +0.4 3º. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 23:48.5 +1.5 4º. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 23:55.3 +8.3 5º. Neuville T. - Gilsoul N. Citroen DS3 WRC WRC 23:56.9 +9.9 6º. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 24:13.9 +26.9 7º. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 24:22.5 +35.5 8º. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 24:25.6 +38.6 8º. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 24:25.6 +38.6 10º. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 24:27.3 +40.3


WRC

Especial 4: Burzet - St.Martial

Segunda pasada por la delicada especial de Burzet, que aunque menos helada que en la anterior pasada, esta vez tiene roderas que ligeramente aumentará el agarre. Algunos se atreven a montar slick superblandos, y los más cautos, dos ruedas de clavos. El equipo Ford se equivoca y monta clavos. Pero la gran sorpresa es el vuelco de Latvala en el Kilometro 10, que dice adios a la carrera, despues de estar liderándola hasta esta especial. En la frenada de una curva a derechas se fue entero al exterior y volco al caer por la cuneta. Loeb, con la monta correcta de slicks superblandos hace un tiempo cañón que no deja ya dudas, eliminado Latvala, de quien mandará en el rally. Otra sorpresa en este tramo, ya se esperaba visto lo del año pasado, es la de Delecour, que se agranda cuando las condiciones son peores, y otra vez con una buena monta, conseguía llegar al segundo puesto. Y ahora es Sordo el que da el resto, al hacer tercero en la especial y subir justo hasta el segundo puesto en la general. Solberg está detrás en la especial y en la general, victima de la mala eleccion de neumaticos también. #ovikov vuelve a firmar un buen tiempo y es quinto en esta especial, lo mismo que en la general. Pero el que tambien esta dando el do de pecho es Ogier, que firma un sexto puesto, pero en la general esta ya... cuarto, y con un S2000. #euville queda parado en medio del tramo por avería. Campana hace otro trompo. Breen tiene un pinchazo y Bouffier una salida de pista, llegando muy retrasado al final del tramo. Arzeno esta tambien parado en el kilometro 16, por salida de carretera. Clasificacion de la especial 1º. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 20:18.2 2º. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 20:53.6 +35.4 3º. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 21:00.5 +42.3 4º. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 21:11.6 +53.4 5º. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 21:19.5 +1:01.3 6º. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 21:20.3 +1:02.1 7º. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 21:28.6 +1:10.4 8º. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 21:36.4 +1:18.2 9º. Solberg H. - Minor. Ford Fiesta RS WRC WRC 21:37.5 +1:19.3 10º. Abbring K. - Vanneste L. Škoda Fabia S2000 2 21:46.3 +1:28.1 Clasificacion general provisional 1a. etapa 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 1:30:30.1 2. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 1:31:34.3 +1:04.2 3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 1:31:35.3 +1:05.2 4. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 1:32:51.2 +2:21.1 5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 1:32:56.6 +2:26.5 6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 1:33:00.1 +2:30.0 7. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 1:33:19.5 +2:49.4 8. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 1:34:39.8 +4:09.7 9. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 1:34:45.4 +4:15.3 10. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 1:35:03.9 +4:33.8

Delecour reedita la actuacion del pasado año


Especial 5: Labatie d'Andaure - Lalouvesc Empieza la segunda etapa con un tramo húmedo. Las medias son altas. Loeb, como no, empieza con un scratch con casi tres segundos de ventaja sobre el Ford superviviente de Peter Solberg, que ahora si deberá dar el callo como piloto oficial de Ford. Sordo es tercero, y pierde la segunda plaza en la general a favor de Solberg. Hirvonen viene detrás, cláramente superado, ya a 5,7 segundos de Sordo. #ovikov es el siguiente, por delante justo de Delecour, que sigue con buen ritmo y dominando a otros Ford WRC "hermanos" como el de Tanak, Henning Solberg, Prokop y Wilson. Por su parte Ogier domina ampliamente entre los S2000 y es séptimo en este tramo. En la general se mantiene cuarto. Clasificacion de la especial 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 11:22.5 2. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 11:25.4 +2.9 3. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 11:28.3 +5.8 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 11:34.0 +11.5 5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 11:39.8 +17.3 6. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 11:41.3 +18.8 7. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 11:42.0 +19.5 8. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 11:44.7 +22.2 9. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 11:45.8 +23.3 10. Solberg H. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC WRC 11:50.7 +28.2

Novikov esta haciendo buenos cronos

Ogier es sin duda el mejor S2000


WRC

Sordo recupera la segunda posición

Especial 6: St. Bonnet - St. JulienMolhesabate - St. Bonnet 1 Seca esta especial es sin duda una de las mas rápidas, con quintas y sextas a fondo. Loeb gana el tramo a la media vertiginosa de 120 Km/h. Hirvonen es esta vez segundo siendo éste el primer doblete de Citroen en tramo. Sordo esta cerca a 9,6 segundos de Loeb, por lo que recupera la segunda posición. Peter Solberg ha bajado algo la guardia en este tramo tan rápido, perdiendo el segundo lugar en la general en detrimento de Sordo. Buen tiempo de #ovikov que adelanta en la general a Ogier, que aquí esta en franca desventaja, siendo séptimo en el tramo y cayendo a la sexta posicion general, eso sí, dominando ampliamente en S2000, donde PG Andersson y el Proton esta tambien dando un espectáculo, siendo segundo de la categoría, entre los WRC mas lentos, y entrando ya en los puntos del campeonato de pilotos. Clasificacion de la especial 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 12:37.7 2. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 12:46.3 +8.6 3. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 12:47.3 +9.6 4. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:49.5 +11.8 5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:52.6 +14.9 6. Solberg H. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:01.4 +23.7 7. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 13:02.1 +24.4 8. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:07.9 +30.2 9. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:16.0 +38.3 10. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 13:16.1 +38.4


Especial 7: Lamastre-GilhocAlboussiere 1 Una de las especiales mas bellas del rally. Tiempo seco y neumaticos slicks para todos los participantes. Loeb sigue a su ritmo y marca otro mejor tiempo. La lucha entre Solberg y Sordo es cerrada, y aquí Solberg recupera la segunda posición. Sordo comenta que ha ido al máximo y no entiende porque aquí esta detrás de Solberg. El que sigue impresionando es Ogier, que aqui es cuarto, por lo que vuelve a adelantar a #ovikov en la general. Cuando le den un WRC... Delecour ha perdido algo de ritmo en estas ultimas especiales. Argumenta no poder oir bien las notas por culpa del interfono. Clasificación de la especial 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 13:41.8 94.9 2. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:45.1 +3.3 3. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 13:49.1 +7.3 4. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 13:50.2 +8.4 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 13:52.6 +10.8 6. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:59.1 +17. 7. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:02.0 +20.2 8. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 14:03.1 +21. 9. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:10.8 10. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 14:17.5 +35.7

Tanak es septimo, a pesar de su ritmo prudente

Solberg recupera la segunda posición


WRC

Araujo entraba en el top ten en este tramo

Especial 8: Labatie d'Andaure-Lalouvesc 2 Tramo seco con algunas partes húmedas, sobretodo en las zonas de sombra, y algo sucio, por la primera pasada de la mañana. La mayoría de los pilotos han optado en esta seccion del rally por llevar ruedas slicks blandas con una sola rueda de repuesto. Es decir, sin posibilidad de cambiar entre tramos. Sordo consigue el primer scratch del año 2012, aunque muy justo sobre Loeb, solo 2 décimas. Sordo confirma su candidatura a contar para este rally. Además salía en esta seccion con modificaciones en la suspension para seco que mejoraban el comportamiento. Loeb mantiene un cojín suficiente como para pensar que se puede llevar el rally con solo administrar. Solberg esta cerca en los tiempos, lo que es bueno para Ford, que tiene en el noruego toda la experiencia que le faltaba en el equipo, y eso que tuvo un error en una horquilla. Hirvonen esta mas lejos, con #ovikov acechando. Campana ya va entonandose mas con el Mini, firmando un sexto en este tramo. Clasificacion de la especial 1. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 11:14.9 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 11:15.1 +0.2 3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 11:17.1 +2.2 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 11:22.1 +7.2 5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 11:24.2 +9.3 6. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 11:28.5 +13.6 7. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 11:31.2 +16.3 8. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 11:33.9 +19.0 9. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 11:37.8 +22.9 10. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 11:39.2 +24.3


Especial 9: St. Bonnet - St. JulienMolhesabate - St. Bonnet 2 Lleno de publico, aproximadamente unas 20.000 personas. Loeb gana y rebaja el tiempo de la primera pasada, a una media de 121Km/h. Solberg es de nuevo segundo, a 3,6 segundos de Loeb, seguido, como no, de Sordo, solo 0,9 segundos más lento que el de Ford. #ovikov supera a Hirvonen, que sigue gris, y comentando que no tiene problemas, que es su ritmo para esta prueba. El sexto puesto de Tanak hace que supere a Campana en la general. El Proton de Andersson por su parte va perdiendo fuelle, y es que sin nieve ni humedad es dificil mantenerse donde está. Clasificacion de la especial 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 12:29.6 2. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:33.2 +3.6 3. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 12:34.1 +4.5 4. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:37.7 +8.1 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 12:40.4 +10.8 6. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:47.4 +17.8 7. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:58.1 +28.5 8. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 12:58.9 +29.3 9. Solberg H. - Minor Ford Fiesta RS WRC WRC 12:59.4 +29 10. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 13:02.4 +32.8 .

Loeb tiene el rally encaminado ya.


WRC

Especial 10: Lamastre-Gilhoc-Alboussiere 2

El tramo se mantiene seco, aunque con algo de barro. #o hay problemas de neumáticos. Loeb sigue su cabalgada y vuelve a ganar un tramo en este rally, aunque es algunos segundos más lento que en la primera pasada, al estar el tramo muy sucio. Su ventaja ya es confortable, aunque él comunica que seguirá a ese ritmo, no sea que cambien drásticamente las condiciones atmosféricas. Pero lo bueno es ver a Sordo de nuevo segundo y recuperando de paso el segundo lugar en este ultimo tramo del segundo día del rally. Pero el golpe de teatro lo da Ogier, que debe abandonar el rally por una fuerte salida de pista en una zona rápida. Ahora el lider entre los S2000 es... el Proton!. Delecour llega al final del tramo con mucho humo, por una fuga de aceite. Tanak cala el coche en la salida y le adelanta Campana en la general. Por su parte Joseba Castro, el segundo español en Montecarlo, y apoyado por Autohebdo y el RACE ya es 48º de 59 clasificados y 8º entre los coches de Producción, con el Evo IX, y mejorando en cada tramo. Clasificacion de la especial 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 14:00.1 92.8 2. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 14:06.1 +6.0 3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:12.2 +12.1 4. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:18.4 +18.3 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 14:21.8 +21.7 6. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:24.8 +24.7 7. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 14:31.9 +31.8 8. Solberg H. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:48.8 +48.7 9. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:51.0 +50.9 10. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 15:01.1 +1:01.0 Clasificacion provisional segunda etapa 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 2:45:56.9 2. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 2:47:34.1 +1:37.2 3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 2:47:37.8 +1:40.9 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 2:49:37.3 +3:40.4 5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 2:49:48.4 +3:51.5 6. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 2:51:16.8 +5:19.9 7. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 2:52:46.5 +6:49.6 8. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 2:52:57.5 +7:00.6 9. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 2:56:05.8 +10:08.9 10. Abbring K. - Vanneste L. Škoda Fabia S2000 2 2:56:28.3 +10:31.4


Especial 11: St. Jean-en-Royans - Font d'Urle - 23.28 km El viernes, tercer dia del rally, corresponde solo a un bucle de tres pruebas, que no se repiten. Tres pruebas de largo kilometraje que pueden decidir definitivamente el rally, que empieza con el mítico tramo de St. Jean-en-Royans, que si bien empieza llaneando en una pista amplia, en el ascenso del Coll de la Croix la pista se estrecha y esta llena de baches, para bajar en otra zona rapida y amplia. La carretera esta seca aunque ha empezado a llover al salir Loeb y hay nieve al final. Peter Solberg consigue su primer scratch con Ford esta temporada. De paso relega a Sordo a la tercera posicion de nuevo. Pero la sorpresa esta en el virtual podio de la especial. Delecour y #ovikov. Y es que el veterano francés volvio a hacerlo al igual que el año pasado. Perfecta monta, sobretodo para la parte final. #ovikov con este resultado adelanta a Hirvonen en la general. Tanak tambien consigue un buen crono, relegando a Sordo a la quinta posición del tramo. Clasificacion de la especial 1. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:08.6 115.0 2. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:11.9 +3.3 3. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:17.1 +8.5 4. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:19.8 +11.2 5. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 12:21.8 +13.2 6. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 12:25.3 +16.7 7. Solberg H. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:25.7 +17.1 8. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 12:34.1 +25.5 9. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 12:34.5 +25.9 10. Abbring K. - Vanneste L. Škoda Fabia S2000 2 12:43.1 +34.5

Solberg insiste en la segunda posición.


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Hirvonen se estrena con Citroen en victorias de tramo

Especial 12: Cimetiere de Vassieux - Col de Gaudissart - 24.13 km Uno de los tramos más temidos, ya que son continuas subidas y bajadas de montes y montañas, sin saber que te vas a encontrar. Llueve algo y el piso esta lleno de hielo, sobretodo al final del tramo. La mejor monta, neumaticos de clavos en las 4 ruedas. Hirvonen consigue el primer mejor tiempo en una especial con Citroen. Ya era hora! Y es que en condiciones muy dificiles, el finlandés se supera. Veremos en Suecia, donde será favorito. Loeb es segundo, firmando otro doblete de Citroen. Campana sorprende con un tercer lugar, delante de su jefe de filas, Sordo, con neumaticos de invierno, pero sin clavos, que de paso recupera la segunda posicion en la general, sacando mucha ventaja a Solberg, que sin clavos, se hunde en la clasificacion del tramo. Entre los S2000 Andersson coge aire al sacarle más de minuto y medio a Abbring y entre los 15 primeros ya aparece Cedrid Robert con el Citroen DS3 R3T, que domina la categoria R3 con mano firme. Clasificacion de la especial 1. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 15:47.7 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 15:51.4 +3.7 3. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 16:05.1 +17.4 4. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 16:26.7 +39.0 5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 16:33.8 +46.1 6. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 16:48.0 +1:00.3 7. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 17:04.8 +1:17.1 8. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 17:14.2 +1:26.5 9. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 17:21.1 +1:33.4 10. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 17:25.8


Especial 13: Montauban sur l'Ouveze Eygalayes - 29.89 km Largo tramo seco, con algo de hielo. Hirvonen repite victoria de tramo, por delante de Loeb, y acercándose ya a Solberg en la general, que llega a final de tramo con la rueda delantera izquierda pinchada. #ovikov firma un nuevo buen tramo y Sordo asegura la segunda posicion, sacándole algo más a Solberg. Al final del dia y sin ganar tramos hoy, Loeb se consolida lider, con mayor ventaja aún sobre Sordo. Clasificacion de la especial 1. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 17:08.7 104.6 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 17:11.6 +2.9 3. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 17:14.1 +5.4 4. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 17:15.0 +6.3 5. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 17:24.2 +15.5 6. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 17:30.8 +22.1 7. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 17:32.0 +23.3 8. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 17:35.6 +26.9 9. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 17:38.5 +29.8 10. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 17:43.8 +35 Clasificacion provisional final tercera etapa 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 3:31:25.2 2. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 3:33:37.6 +2:12.4 3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:34:44.4 +3:19.2 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 3:35:08.2 +3:43.0 5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:35:53.4 +4:28.2 6. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:38:04.3 +6:39.1 7. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 3:39:10.3 +7:45.1 8. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:40:10.0 +8:44.8 9. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 3:44:46.0 +13:20.8 10. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 3:46:05.9 +14:40.7

Novikov sigue manteniendo un buen tono


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Especial 14: Moulinet - La Bollene-Vésubie 1 - 23.41 km Sordo esta ya con la calculadora, renuncia atacar a Loeb

Hirvonen empieza como lo dejó el día anterior

Delecour sigue sorprendiendo

Empieza la última etapa larga del rally, la del sabado por la tarde, la del Turini. El cielo está azul y no parece haber problemas de lluvia. Justo éste es el famoso tramo del Turini, con una importante subida al principio, terminando en bajada, despues de pasar por la parte más helada del tramo en su parte alta. Hirvonen empieza como terminó ayer, por lo que no se entiende el retraso de la primera y segunda etapa. Solberg, en medio de la tempestad, intentando recuperar a Sordo y protegiéndose de Hirvonen es segundo a 1,7 segundos, seguido de Loeb que solo cede 1,9 segundos con respecto a Hirvonen. Sorpresa ver a Delecour en el cuarto lugar y eso que ha roto su dirección asistida. Tanak es quinto con un buen compuesto de ruedas. Campana supera por poco a Sordo que va extremadamente conservador, consciente de la ventaja que le lleva a Solberg, aunque no puede dormirse. #ovikov sabe que no lleva el mejor compuesto, superblandos y se retrasa. Prokop hace su mejor tiempo hasta la fecha en el rally y supera a Araujo en la general. Bouffier es el S2000 más rapido, pero lleva mucho retraso. Andersson se mantiene lider en esa categoría. Clasificacion de la especial 1. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 15:38.4 2. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 15:40.1 +1.7 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 15:40.3 +1.9 4. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 15:46.1 +7.7 5. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 15:50.3 +11.9 6. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 15:53.1 +14.7 7. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 15:54.5 +16.1 8. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 15:59.4 +21.0 9. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 16:07.6 +29.2 9. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 16:07.6 +29.2


Bouffier es ahora el S2000 más rápido

Especial 15: Lantosque-Lucéram 1 -18.8km Tramo mucho más estrecho y lleno de baches. Tiene algunas partes húmedas. El mano a mano entre Sordo y Solberg está servido. Solberg gana el tramo y le recupera a Sordo 12 segundos. Ahora esta a solo 39 segundos. Hirvonen empata con Loeb en el segundo puesto, éste que ni conservando es lento. Sordo vienen a continuación, pero con Delecour casi igualándole el crono. Y eso que Delecour va sin dirección asistida, y acercándose a #ovikov en la general. Bouffier esta dando una demostración en S2000. Lástima su retraso en la primera etapa al arrancar una rueda. El líder de los S2000 Andersson dificilmente aguantará estar en los puntos debido al forcing entre Prokop y Araujo que le vienen recuperando, aunque el liderato del S2000 lo tiene casi asegurado. Clasificacion de la especial 1. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:57.0 87.2 2. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 13:05.4 +8.4 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 13:05.4 +8.4 4. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 13:09.5 +12.5 5. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:09.8 +12.8 6. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 13:13.1 +16.1 7. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 13:18.3 +21.3 8. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:23.7 +26.7 9. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 13:24.8 +27.8 10. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:26.1 +29.1


WRC Especial 16: Moulinet - La Bollene-Vésubie 2 - 23.41 km El Turini de noche. En lo que respecta a imágenes, de aquí debe salir la estampa del rally, aunque el tramo no tiene nada de nieve. Peter Solberg sigue su pressing por llegar a Sordo y vuelve a ganar el tramo, con 2,2 segundos por delante de Loeb. Delecour, aún a pesar de volver a tener problemas con el interfono se marca un tercer absoluto, a solo 6,8 segundos de Solberg. Sordo pierde 9,1 segundos con respecto a Solberg y ahora mantiene una ventaja de 30 segundos. Hirvonen hace un trompo al inicio del tramo y se retrasa hasta la quinta posición de la especial. Campana mantiene el buen tono de sus cronos y es sexto, delante de un #ovikov que ya piensa en poder llegar, manteniéndo en la general en quinto puesto, a resguardo de Delecour, que esta muy lejos. En S2000 golpe de teatro, el líder PG Andersson tiene una fuga de aceite y Proton esta en llamas!!! Ahora el lider es el Skoda de Kevin Abbring, aunque Bouffier sigue siendo el más rápido. Ya ha recuperado hasta la 15º posición absoluta. Joseba Castro, mejorando constantemente es 4º de la Categoria 3 y 28º absoluto, en su mejor resultado de tramo del rally, por delante de muchos franceses consagrados de la categoría. Clasificacion de la especial 1. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 15:45.5 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 15:47.7 +2.2 3. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 15:52.2 +6.7 4. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 15:54.6 +9.1 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 15:59.0 +13.5 6. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 16:01.3 +15.8 7. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 16:09.9 +24.4 7. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 16:09.9 +24.4 9. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 16:10.3 +24.8 10. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 16:12.7 +27.2


Especial 17: Lantosque - Lucéram 2 - 18.81 km Ultimo tramo "largo" del rally. Aqui se decide todo. El tramo esta seco, incluso hay una buena temperatura. Más de 150 hogueras en un tramo de muchísimo ambiente. Solberg vuelve a ser el más rápido, y además con diferencia. Le ha recuperado 11,7 segundos más a Sordo, que ahora tiene una ventaja de 19,1 segundos. Suficiente a falta de los 5 kilometros de la Power Stage de mañana. Delecour vuelve a sorprender al ser otra vez tercero. Incluso Campana está delante de Sordo, excesivamente prudente. Por su parte Hirvonen ya ha bajado los brazos y es sexto. #uevo tiempazo de Bouffier, séptimo absoluto. Araujo y Prokop, que están peleando al segundo por la novena posición final, empatan en tiempo en este tramo. Solo les quedará 5 Kms. para decidir la posición. Clasificacion de la especial 1. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:05.8 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 13:13.5 +7.7 3. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:15.4 +9.6 4. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 13:15.6 +9.8 5. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 13:17.5 +11.7 6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 13:26.7 +20.9 7. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 13:27.3 +21.5 8. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:32.5 +26.7 8. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 13:32.5 +26.7 10. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:38.9 +33. Clasificacion provisional final cuarta etapa 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 4:29:12.1 2. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 4:31:53.7 +2:41.6 3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:32:12.8 +3:00.7 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 4:33:17.7 +4:05.6 5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:35:13.5 +6:01.4 6. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:36:07.8 +6:55.7 7. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 4:37:33.4 +8:21.3 8. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:39:39.3 +10:27.2 9. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:45:18.4 +16:06.3 10. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 4:45:21.3 +16:09.21


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Clasificacion final del rally

Especial 18: Ste Agnés - Col de la Madone (Powerstage) - 5.16 km Esta pequeña prueba tiene el dilema de arriesgar o no, sabiendo que puntua directamente para el Mundial, jugándote para ello 4 dias de rally. El tramo era todo de subida, sinuoso, y con muchas piedras. Tiempo soleado y pista seca. Sebastian Loeb no perdona nada, ni los 3 puntos de la Power Stage. Y por delante de su compañero de equipo Hirvonen, que saca así 2 puntos más en el Mundial. #o podría ser otro que #ovikov, quien ha demostrado en este rally que tiene mucha rapidez, quien se llevara la parte baja del podio, quitándosela por 1,3 segundos a Sordo, que aquí es cuarto. Solberg no acierta con los neumaticos y queda muy retrasado. El mano a mano entre Prokop y Araujo termina con la victoria del primero, que con el forcing ha llegado en quinta posición, en su mejor resultado de tramo del rally. Por su parte Delecour tuvo el detalle de darle el volante a su copiloto Savignoni, que se retira de la competición. Llegaron el 42º de la general en el tramo. #o peligraba la 6ª posición final. Clasificacion de la especial 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 3:27.8 2. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 3:29.0 +1.2 3. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:30.4 +2.6 4. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 3:31.7 +3.9 5. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:32.2 +4.4 6. Solberg H. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:32.8 +5.0 7. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 3:34.2 +6.4 8. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:35.2 +7.4 8. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 3:35.2 +7.4 10. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 3:37.9

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 4:32:39.9 2. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 4:35:25.4 +2:45.5 3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:35:54.1 +3:14.2 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 4:36:46.7 +4:06.8 5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:38:43.3 +6:03.4 6. Delecour - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:40:27.8 +7:47.9 7. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 4:41:11.3 +8:31.4 8. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:43:14.5 +10:34.6 9. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:48:50.6 +16:10.7 10. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 4:48:56.5 +16:16.6 11. Wilson M. - Martin S. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:51:30.9 +18:51.0 12. Abbring K. - Vanneste L. Škoda Fabia S2000 2 4:51:36.2 +18:56.3 13. Solberg H. - Minor-I. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:52:56.2 +20:16.3 14. Breen C. - Roberts G. Ford Fiesta S2000 2 4:57:06.2 +24:26.3 15. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 5:00:05.3 +27:25.4 16. Burri M. - Rey S. Peugeot 207 S2000 2 5:02:59.4 +30:19.5 17. Robert C. - Perret Y. Citroen DS3 R3T 5 5:05:07.6 +32:27.7 18. Burri O. - Ferrero J. Mitsubishi Lancer Evo X 3 5:08:10.4 +35:30.5 19. Chardonnet S. - de la Haye T. Renault Clio R3 5 5:09:35.2 +36:55.3 20. Nobre P. - Paula E. Mini Cooper WRC WRC 5:11:39.6 +38:59.7


Queda claro que Sebastian Loeb ha hecho del rally lo que le ha dado la gana. Excepto la presión inicial de Latvala, que al parecer demuestra ser el único que tiene capacidad de estar en los tiempos del alsaciano, nadie le hace sombra al francés. Y mucho menos su "escudero" Hirvonen, que posiblemente termine ganando el Rally de Suecia, pero estará el resto del año pendiente de las necesidades de su jefe de filas, que intentará su noveno título mundial consecutivo. En Ford, deberán rentabilizar la apuesta de Solberg, que al fin y al cabo es el único campeón mundial activo al margen de Loeb. Porque Latvala igual si, que igual no. La velocidad no se le discute al funambulista finlandés, pero la fiabilidad... esto es arena de otro costal. Si suena la flauta, podremos ver carreras entre los dos mejores pilotos del mundo, pero sino, será un desfile del piloto francés. Nos quedará ver que papel mantiene Prodive-Mini con Sordo como cabeza de lanza. Hasta ahora muy bien, ya que el cántabro ha hecho un rally sin mácula, con algunos pequeños errores, como el del puente helado, pero que ha salvado con autentica maestría. Tambien domina el ritmo, sabiendo estar cuando se necesita y no estar cuando la situación obliga a ello. David Richards sabe que tiene un diamante en bruto con el español, y deberá saber sacarle brillo. Imagino que el varapalo del accidente de Ogier no será motivo de desánimo para Volkswagen. Saben que tienen el mejor piloto, salvo Loeb claro, y que este Sebastian estuvo corriendo al límite, frustado por la falta de potencia para contrarrestar a sus antiguos adversarios. Nunca preguntó los tiempos del resto de los S2000, solo buscaba los tiempos de los WRC. Y así no se puede llegar al final de un rally, cuando vas por encima de tus posibilidades. Esta disciplina pide mucha concentración, y cualquier error se paga caro. Seguramente con el Polo WRC estará delante desde el primer momento. Este rally ha sido la confirmación de que Eugene Novikov va por la senda adecuada. Quinto al final del rally, demuestra que tiene la madurez de saber tratar un rally como debe de ser, con estratégia y constancia. Muy diferente a la figura emergente y contratada por MS Sport, Ott Tanak, que si bien estaba a la llegada de la carrera, su resultado no diferenciaba mucho de los que conseguía el año pasado Al-Qassimi. Hablar de Delecour es sinónimo de motivación y de imaginación. Pocos pilotos de 50 años pueden hacer lo del antiguo campeón francés, que se codeaba con los mejores del actual mundial, y eso que le debía faltar ritmo y conocer mejor su actual montura,

el Fiesta WRC, sin ayudas electrónicas y una potencia "controlada". Éste es mejor que el resultado de Kankkunen en Finlandia, o el de Gronholm en Portugal de años atrás. De acuerdo que el francés conoce al dedillo los tramos del Montecarlo, pero seguro que no lo haría peor en un Rallye de Francia, o un Catalunya. No quiero pensar que hubiera pasado si este rally hubiera sido nevado. Peligraba hasta el puesto de Sordo... Dificilmente volveremos a ver a Pierre Campana en el equipo Mini, y no será porque el francés lo hubiera hecho mal, sino porque el segundo piloto de Mini es por contrato de alquiler. Yo pago, pues corro. Es posible que lo volvamos a ver en el Rally de Francia, pero poco más. Pero su comportamiento ha sido muy bueno, incluso superando a Sordo en los compases finales del rally, cuando nuestro piloto estaba más conservador. Magnífica lucha entre Prokop y Araujo por la novena posición, Se pasaron todo el rally codo con codo, cayéndon la balanza a favor del checo por apenas 5,9 segundos, lo que les separó en la Power Stage, ya que llegaron empatados al último tramo. Si Ogier falló, no fue lo mismo con Kevin Abbring. El holandés sabía que tenía que estar en la llegada, y ha sido el primer S2000 de la carrera. En VW se lo agradecerán, ya que demuestran que el material es bueno, sobretodo viniendo de Skoda. Entre los que seguirán el Mundial del S2000, o mejor del SWRC, Craig Breen era el ganador, inmediatamente despues de Abbring, y por delante de Bouffier, el más rápido de todos, fuera Ogier. Pero debemos destacar el gran trabajo que PG Andersson estaba realizando hasta el penúltimo tramo, liderando a todos los S2000 y estando en el 9º puesto absoluto. Una fuga de aceite y su posterior incendio le obligó a parar y abandonar, cuando la meta y la posibilidad de un gran triunfo estaba cerca. Cedric Robert, Citroen DS3 R3T, por su parte era amo y señor de la categoría 5, la que estaba básicamente por los R3, dejando a Chardonnet a mas de 4 minutos. La categoría 6 era para Jean Pierre Gatti, con un Peugeot 206 XS, mientras que el checo Marti Rada con un peculiar Alfa Romeo 1 47 ganaba la categoría 8, mientras que la 9 era para el Twingo R1 de Cedric Petiet. De los 54 clasificados al final del rally destacamos a nuestro peculiar representante español Joseba Castro, que con el Evo X de RMC de la promocion AutoHebdo y Race quedaba en un muy honroso 40º absoluto y 9º de la categoría 3, sabiendo que en los últimos tramos marcaba terceros y cuartos registros en la categoría, en franca mejoría conforme avanzaba la carrera.


Reportaje Histórico de

Ra l l y M é x i c o 2 0 0 4 P o r fi n F o rd Aunque ya han pasado casi ocho años, aun recuerdo nuestro primer reportaje al otro lado del gran charco, en el Rally de Mexico del 2004. Los favoritos a la victoria eran los equipos oficiales, que se presentaban en un numero de 5 marcas diferentes, Ford, Citroen, Subaru, Mitsubishi y Peugeot, y los pilotos, aunque diferentes a los de ahora, tenían alguna coincidencia, lo que nos demuestra que en esto de los rallyes hay pilotos que ya llevan muchos años. Pues veíamos a un

Sainz conseguía llegar tercero, cuando aspiraba a la victoria, hasta los problemas con los frenos

Peter Solberg, recien coronado Campeón del Mundo con Subaru y con Mikko Hirvonen haciéndole de compañero de equipo; a todo un emergente Sebastian Loeb, ya en el equipo Citroen, con Sainz de líder en el equipo; y otros pilotos que han ido desapareciendo de la escena mundialista como los componentes del equipo Ford, Markko Martin y Francois Duval, o los del equipo Peugeot, Marcus Gronholm y Harry Rovanpera, además de los de Mitsubishi, Gilles


Montaje fotografico del paso de Xavi Pons, combinando el polvo con el agua. Panizzi y el espectacular Gigi Galli, ademas de otros outsiders como Valimaki con Hyundai o Warmbold Jr. con otro Focus. Aunque Solberg empezó mandando con el nuevo S10, una penalización le elimina de los puestos de cabeza, pasando Loeb a mandar en la clasificación, piloto que ya había ganado las dos primeras citas del año, en Montecarlo y en Suecia, hasta que rompió su motor al agujerear el carter. Ya a partir de entonces, un soberbio Marko Martin recoge el liderato que no dejará hasta el banderazo final, y eso que solo ganó una especial, pero su regularidad entre los primeros le acabó dando la victoria. Pero por si fuera poco, su compañero de equipo en Ford, Francois Duval tambien tuvo una línea ascendiente en todo el rally llegando al final en segundo lugar y a 42 segundos de su jefe de filas. La tercera plaza la ocupó nuestro Carlos Sainz que a punto estuvo de ganar, pero problemas con los neumaticos y una ligera salida le retrasó , llegando a 1 minuto y veinte segundos del ganador. Solberg, ganador de 9 de los 15 tramos del rally,

recuperándose de la penalización de 5 minutos por entrar empujando en el parque de trabajo. Hirvonen llega a continuación en otro de sus rallys grises con Subaru La rotura de la dirección asistida hace que Gronholm llegue al final del rally en sexta posición, siendo Valimaki quien se le cuela a Panizzi por el septimo puesto, cerrando la clasificación de los WRC Warmbold, con el Focus privado y por delante de Rovanpera, que había roto un brazo de suspension de su Peugeot 307 WRC.

Loeb abandonaba por rotura del carter


Inmediatamente despues de los WRC y en 11ª posición, sorprende nuestro representante Dani Sola que con autoridad ganaba el Grupo N y sacándole mas de dos minutos al segundo clasificado, Ramón Ferreiros. La carrera empezaba con un mano a mano entre Solá y Arai (Subaru) que rápidamente puso en orden el catalán. Otro español presente, Sergio Fombona tiene problemas en el primer tramo al pasar un baden de agua, abandonando posteriormente al romper la suspensión al golpear contra una gran piedra. Otro español presente era Xavi Pons, tambien en el equipo del RACC, que consiguió terminar en la 16ª posición y sexto entre los Grupo N, en un rally conservador, con la idea de terminar e ir adquiriendo experiencia. Más españoles, Alex Villanueva tambien participaba con otro Mitsubishi Evo VII, pero tenía que abandonar al

partírsele el chasis y dañar la transmisión. Todavía otro paisano, aunque realmente es andorrano, Ferran Font participaba con un Mitsubishi, realizando una carrera muy regular, treminando 22º en la clasificación absoluta y 12º en la categoría de Grupo N. Con la victoria de Solá en Grupo N, el español sale líder de la carrera en el Campeonato de Producción, por delante de Arai, aqui tercero y al que ya saca 5 puntos, aunque más tarde dejaría de seguir el Campeonato por falta de presupuesto. En el Mundial absoluto Loeb salía aún lider, gracias a sus dos victorias anteriores, en Montecarlo y Suecia, empatado a puntos con el ganador de la prueba mexicana, Marko Martin. Marcus Gronholm les sigue en tercera posición, a cuatro puntos de distancia. En el apartado de marcas es Ford quien lidera, seguido de Citroen, siendo Peugeot la tercera,

La ausencia de errores catapultó a Duval a la segunda posición


Dani Sola dominaba a placer la categoría de Grupo #

cuarta Subaru y cerrando Mitsubishi. En lo que respecta al rally mexicano, ésta era la primera vez que puntuaba para el Mundial, con los esperados problemas de juventud, tanto en las comunicaciones, como en los cortes de carretera, pero atinaron muchísimo al instalar el parque de trabajo en el recinto Ferial Poliforum de León, un enorme pabellon que dejaba muy comoda la asistencia de público y el acceso de participantes. Además tambien fue muy acertada la animada salida en el centro de la ciudad de Guanajuato, donde el público no dejaba de vitorear a los participantes, sobretodo a los del país. Otro problema de este curioso rally era la altitud de algunos de los tramos, lo que hacían carburar muy mal a los WRC que perdían mas del 20% de su potencia.

Ese cambio brusco de subida y bajada hacía tambien sufrir en especial a los frenos. Carlos Sainz tuvo precisamente problemas con ellos, lo que le hizo perder la segunda posición al hacer un trompo al final del rally. En lo que respecta a las marcas, Citroen llegaba al rally con aureola de favorita, tras las dos victorias de Loeb a primeros de año, y además se colocaban líderes de la prueba hasta que aparecieron los problemas. Las unidades utilizadas eran las del 2003, siendo éste el último rally con ellas. Ford era la gran triunfadora del rally, casi por sorpresa, ya que si no era Citroen, se esperaba a Subaru. Martin estrenaba una unidad 2004, mientras Duval llevaba una del año anterior.

Sola dominaba ampliamente el Grupo N


Peter Solberg demostró porque llevaba el numero 1, ganando la mayoría de los tramos Además de los dos oficiales, Ford presentaba el Ford Focus privado de Anthony Warmbold, hijo del espectacular Achim Warmbold, ganador del Rally de los Alpes de 1973. Su rendimiento fue mediocre y sus pasos por los tramos eran espectaculares, aunque no rápidos. Subaru era la gran perjudicada del rally al perder Solberg cualquier posibilidad al penalizar en un control por retraso. Eso y la falta de punch de Hirvonen dejó a los Subaru como meros comparsas de cara a la clasificación, aunque su paso por los tramos se dejó notar, sobretodo los de Solberg, ganador de la mayoría de los tramos. Precisamente estrenaban modelo, el S10, que al final no resultó tan ganador como el anterior chasis S9. Mitsubishi no venía de comparsa, aunque lo parecía. Apenas estaban entre los primeros lugares, eliminándose Galli y quedando retrasado Panizzi. No son buenos tiempos para la version WRC del Evo VII. La última marca era Peugeot, emperrados en hacer correr al 307 WRC. Estos además eran completamente nuevos, para Gronholm y

Rovanpera con adelantos en la suspensión y en el sistema de tracción. Sin embargo solo Gronholm lo hacia correr de verdad, consiguiéndo ganar dos tramos, aunque la rotura de la dirección hundió a Gronholm hasta el sexto lugar. Todavía había un piloto WRC, y éste era el Hyundai Accent WRC de Valimaki, que si bien daba buenas sensaciones a su paso por los tramos, los resultados apenas se mostraban, aunque terminó en un honroso séptimo lugar, y por delante de Gilles Panizzi, Anthony Warmbold y Harri Rovanpera. En los tramos poco público, apenas enterado de lo que es un rally, aunque eso sí, muy disciplinado con los agentes de la autoridad. Los parajes son una autentica pasada, muy característicos de la zona. Los inscritos, apenas 54 coches, de los que se clasificaron 26 al final del rally. La prueba constó de 15 tramos cronometrados que sumaban 394 Kms. de los 1.040 kilometros de que constaba el rally completo. Este rally se ha estando celebrando anualmente hasta la actualidad.

Cinco marcas oficiales en el rally: Citroen, Ford, Subaru, Mitsubishi y Peugeot


Clasificación final 1º Martin-Park Focus 2º Duval-Prevot Focus 3º Sainz-Marti Xsara 4º Solberg-Mills Impreza 5º Hirvonen-Lehtinen Impreza 6º Gronholm-Rauti. 307 7º Valimaki-Honkane Accent 8º Panizzi-Panizzi Lancer 9º Warmbold-Price Focus 10º Rovanpera-Piet. 307 11º Solá-Amigó Lancer 12º Ferreyros-Garcia Impreza 13º Arai-Sircombe Impreza 14º McShea-Noble Impreza 15º Singh-Oh Proton 16º Pons-Julia Lancer 17º Nutahara-Hyashi Lancer Hasta 26 clasificados

4.06.46.2 a 42,5 a 1.20.9 a 3.14.7 a 3.36.2 a 3.58.4 a 11.16.9 a 11.30.6 a 14.00.4 a 19.20.3 a 19.58.7 a 21.56.9 a 22.05.0 a 22.35.6 a 24.05.5 a 25.44.2 a 27.19.9

Warmbold llevaba un Focus ya algo desfasado

Este es un reportaje

Villanueva debía abandonar al romper el chasis


Historias del WRC

44º Rally de los Alpes Austriacos 1973 Datos: Fecha: 12 de septiembre-15 de septiembre Inscritos: 74 Finalizaron: 25 (33,8%) Especiales: 30 Total Km. Rally: 2314 Kms Kilometros de las especiales: 324 Kms. Dividido en tres etapas, el Rally había reunido a 74 inscritos, entre los que destacaban los dos Alpine de Bernard Darniche y Jean Pierre Nicolas, dos BMW 2002 con el nuevo motor 16 válvulas Schniztler para la creciente estrella Achim Warmbold y para el experimentado Bjorn Waldegaard, dos Saab V4 para Stig Blomqvist y Per Eklund, tres Fiat 124 Abarth para Rafaelle Pinto, Alcide Paganelli y Akan Lindberg y cuatro Volkswagen 1303 S para Gunther Janger, Tony Fall, Harry Kallstrom y Franz Wittman. Además estaba Walter Rohrl con el Ascona y Ove Anderson con el Celica. Warmbold se lanza en cabeza nada más empezar el rally, seguido por Blomqvist y Rohrl. Darniche caía fuera de la pista en un salto y perdia 2 importantes minutos. Al final de la primera etapa el de BMW encabeza holgadamente el rally sobre Blomqvist por más de medio minuto. Tercero es ahora el otro Saab de Eklund. Tras la celebración de la segunda etapa Warmbold seguía dominando, pero Blomqvist ya había abandonado, dejando el segundo lugar a Per Eklund al que le seguía un Darniche desencadenado. Warmbold, debido a un toque y su posterior reparacion, tuvo que tomar un atajo para no llegar tarde al control. Al llegar lo hizo en direccion contraria y recibía una reclamacion del equipo Saab. Pero Saab, pendiente de si ganaba la reclamacion perdia ese segundo puesto, ganado por Darniche en un "forcing" final impresionante. Tras unas semanas de debate, Warmbold es nombrado ganador de la prueba, con Waldegaard con el otro BMW en cuarta plaza. Decepción entre los Fiat, que solo conseguían el 5º puesto de Lindberg, viendo imposible acercarse a Alpine en el Mundial.

Walter Rohrl

Clasificacion 1º Achim Warmbold-Jean Todt (BMW 2002Tii) 3h 58m 55,5s 2º Bernard Darniche-Mahe (R.Alpine A110 1800) + 1m 14,6s 3º Per Eklund-Reinicke (Saab 96 V4) +1m 15,7s 4º Bjorn Waldegard-Thorszelius (BMW 2002Tii) +2m 15,0s 5º Jean-Pierre Nicolas-Vial (Renault-Alpine A110) +2m 30,3s 6º Hakan Lindberg-Eisendle (Fiat 124 Abarth Spider)+7m 20,4s 7º Klaus Russling-Weis ( Porsche 911) +7m 42,8s 8º Ove Andersson-Haggbom (Toyota Celica) +10m 10,3s 9º Herbert Grundsteidl-Hoptf (BMW 2002) +11m 06,7s 10º Tony Fall-Wood (Volkswagen 1303S) +12m 21,4s 11º Harry Kallstrom-Billstam (Volkswagen 1303S)+12m 53,0s 12º Franz Wittman (Volkswagen 1303S) +15m 40,3s 13º Gunnar Blomqvist (Opel Ascona) +21m 21,6s 14º Vic Dietmayer (BMW 2002) +36m 18,6s 15º H. Steinwender (Fiat 124) +49m 36,3s 16º Walter Zockl (BMW 2002) +59m 28,2s Principales abandonos Stig Blomqvist (Saab 96 V4) (motor) Gunther Janger (Volkswagen 1303S (accidente) Walter Rohrl (Opel Ascona) (diferencial) Raffaele Pinto (Fiat 124 Abarth Spider) (accidente) Alcide Paganelli (Fiat 124 Abarth Spider) (motor)

Gunther Janger


Album de fotos del rally Achim Warmbold

Stig Blomqvist

Ove Andersson Bernard Darniche


Espa単oles por el mundo

A punto estuvo Nani Roma de ganar el Dakar

Xavi Foj ganaba la competida clase T2 en el Dakar


Banaclocha lleg ó al fin al, y en la 51 ª posición

Al final Pep Vila fue 11 º, despu es de rodar entre el 4º y el 5º en todo el Dakar


Espa単oles por el mundo

Dani Sordo va segundo en el Mundial, tras Montecarlo


Mejorando tramo a tramo, Joseba Castro era la sorpresa del Rally


Españoles en el WRC

Rally de Portugal 1975

Salvador Cañellas

Fernando Lezama

Ricardo Muñoz

El Rally de Portugal, la prueba mas cercana a nuestra geografía, notaba la inscripción de diversos españoles importantes, nada menos que 8 equipos, que en la década de los 70 ya era una cifra importante, capitaneados por el equipo oficial Seat, con Salvador Cañellas y Ricardo Muñoz, y tambien con Jorge de Bagration con el Lancia Stratos y Fernando Lezama con Ford Escort, como punta de lanza española. Salvador Cañellas abandonaba cuando solo faltaban 3 tramos para finalizar el rally estando en 7ª posición, por un problema de suspensión, al no poder seguir tras una gran demostración. Ricardo Muñoz, con el otro Seat 1430 oficial, abandonaba con la caja de cambios inservible. Por su parte Fernando Lezama conseguía una excelente 9ª posicion final absoluta, la mejor clasificación de la historia española en el Mundial hasta esos días, despues de caer de la 7ª plaza debido a un vuelco. Por su parte Jorge de Bagration, tal vez el mejor armado, tenía problemas de motor, al recibir un fuerte golpe el cubrecarter, abandonando inmediatamente. Beny Fernandez, luchando por la victoria del Grupo 1 debía retirarse por problemas de suspensión en su BMW, al igual que su jefe de filas, Estanislao Reverter. Carlos Trabado tambien abandonaba con la suspensión de su Seat rota y el matrimonio Etchebers, que corrían con licencia española, acababa clasificándose en el 15º puesto absoluto, con su BMW 2002 de Grupo 1.


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