DriverPhoto Magazine Numero 15

Con la colaboraci贸n de

Motorsport Magazine - N煤mero 15 - Mayo 2013 - Ejemplar Gratuito

La temporada ya empez贸

Conte 6

La Foto del Mes

8

La Secuencia

10

Reportaje Driverphoto

10

VI Tramo Tierra de Loeches Nacho Gabari vuelve a ganar

30

Rally Polonia 1973 Solo se clasificaron 4 equipos

40

II Rallysprint de Canencia Dani Marban intocable

VI Tramo Tierra de Loeches

20

Reportaje Driverphoto TRT - Jarama 1ÂŞ prueba

30

Historias del WRC Rally Polonia 1973

34

Reportaje Driverphoto Slalom Mejorada del Campo

40

Reportaje Driverphoto II Rallysprint de Canencia

48

Reportaje Driverphoto IIX Ral-li de La Llana

2 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

enidos

20

TRT Jarama 1ÂŞ prueba Vuelve la actividad!

34

Slalom Mejorada del Campo Competir entre amigos

48

IX Ral-li de La Llana Hay que potenciar esa idea!

Mayo 2013

DriverPhoto Magazine 3

Driverphoto.com es tu agencia de fotografía del motor Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos que participan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o internacionales que se celebran en España. Contamos con los mejores colaboradores, pilotos en activo con mas de 25 años de experiencia, que son quienes mejor conocen que es lo que necesita un piloto o un equipo

EDITORIAL

L Director Pedro Morera Redacción Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Diseño y Maquetación Pedro Morera Fotografía Sergi Morera Jose Luis Morera Pedro Morera Colaboradores Goyo Arellano Corresponsales Jose Luis Morera (Cataluña) Pruebas de coches Ramiro Mansanet Pedro Morera Entrevistas Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Foto del mes Pedro Morera Publicidad www.driverphoto.com e-mail: info@moreracompeticio.net Telefono: 615903769

a temporada ya esta en pleno apogeo, y os supongo bien informados tanto del Mundial de Formula 1 como de el de Rallyes, por lo que en este numero, debido a la cantidad de reportajes de nuestra agen- pedro@moreracompeticio.net cia, va a ser imposible revisar.

En este numero volaremos por encima del inicio de la temporada regional en Cataluña, en lo que a clásicos se refiere, con el interesante Rally de la Llana. Por la zona centro revisaremos el inicio de temporada en el Jarama, con la clásica prueba del TRT, así como el campeonato regional de rallyes de Madrid, que empieza con el Rallysprint de Canencia. La tierra regional también tiene cabida con el estreno del campeonato madrileño en el Tramo de Tierra de Loeches. Incluso los Slaloms tienen cabida en esta tu revista, con la prueba celebrada en Mejorada del Campo.

No podemos cubrirlo todo, como imagináis, aunque estamos por la labor, de cara a nuestra futura revista Motor Y Sport. Por cierto, en este numero ya comunicamos la inminente salida a la red de nuestra pagina de información diaria de la revista Motor Y Sport. Creemos que a mediados de junio estará en el aire. Ya os informaremos de las coordenadas correctas. Será una página de información actualizada constantemente que esperamos esté entre vuestras paginas favoritas. Y servirá además como soporte de contenidos y comunicación de la futura revista mensual física que esperamos sacar en el más breve espacio de tiempo posible.

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 5

Foto del mes

Cรกmara: Canon EOS 1D Mark III f /8 1/320s ISO 125 350mm 21-4-2013 12h40m.

Tramo Tierra Loeches Foto: DriverPhoto

La secuencia

Cรกmara: Canon EOS 7D f /4,5 1/1250s ISO 800 200/80 mm 27-10-2012 12h24m.

Rally 2000 Viratges Foto: Jaume Soler - Contravolant

Tierra

VI Tramo T de Loec

Nacho Gabari vuelve a ganar

Tierra ches

CAR-CROSS

1º

Nacho Gabari

2º

Jose Lopez

3º

Leonardo Saban

CARROZADOS

1º

Julian Vera

2º

Juan C. Aguado

3º

Victor Tirado

La formula de incorporar los Car Cross al campeonato regional de Tierra en la Comunidad de Madrid ha sido todo un acierto.

Incluso no solo reactivó la especialidad en la comunidad de la capital de España, sino que es atractivo para pilotos de otras comunidades. El nivel de pilotaje se nos antoja exquisito, incluso rayando lo irreal. Eso es crear afición, y siempre dentro de las justas medidas de seguridad necesarias. En el aspecto de los carrozados, Julian Vera no dejará espacio para mas comentaros

Tierra

VI Tramo Tierra de Loeches

Pepe Lopez volvio a dar buenas sensaciones

M

anteniendo una actividad frenética, Rasante Sport organizaba en el mismo tramo que en ediciones anteriores, el VI Tramo Cronometrado de Loeches, puntuable para el regional madrileño de la especialidad de tierra. La formula volvía a ser cuatro pasadas, dos en cada sentido, alternadas, con una pasada para reconocimientos, a primera hora de la mañana. Quince monoplazas en la línea de salida, todos con muchas ganas de dar espectáculo, y bien que lo dieron. Se esperaba una lucha cerrada al segundo y así ha sido. Los turismos, 29, también bien representados en sus primeras posiciones, confirmaban el éxito de esta modalidad y lo acertada que ha estado la Federación en la instauración de esta formula de competición.

El tramo, muy rápido y algo estrecho, tenía un firme aceptable y unas zonas muy espectaculares, y ya bien conocidas por la afición, que se dio cita en buena cantidad, aprovechando la buena climatología que nos esta dando esta primavera, después de todas las lluvias caídas.

Empiezan las hostilidades entre los Car Cross en el primer tramo que es ganado por Pepe López, del gallego equipo Ya-Car, y que volvía desde su

Vera será dueño y señor de la temporada

12 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

Sorprendente Roberto Suarez

Paseo por fuera de pista de Sanchez que debia abandonar

a

De esta guisa se puso Tirado para acceder a la tercera plaza

El Speed Car de Adrian Perez tenia una pinta diferente y tambien sonaba distinto

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 13

Tierra

anterior participación en Cobeña, a finales del pasado año. Siempre hemos visto ese chasis muy competitivo, y López era el unico representante del fabricante en esta prueba. Nacho Gabari y su Daemon Car quedaba segundo a tres segundos (en este cronometraje no cuentan las decimas, y se notaron a

14 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

faltar al final), siendo tercero el espectacular Leonardo Saban con el Semog, al que seguía también espectacularmente y con el mismo modelo Lucena. Willy Villanueva se encontraba retrasado y debería recuperar en los siguientes tramos.

Entre los carrozados, no había ninguna duda de que la victoria sería

para Julian Vera, estrenando en este campeonato un Evo X de RMC. Mas de medio minuto a su inmediato perseguidor, que era sorprendentemente el 206 XS de Andrés López, estando Tirado con el Evo IX y Aguado con el Impreza muy cerca. David Martínez les seguía, delante de Roberto Suarez, que con

VI Tramo Tierra de Loeches

Aguado se sobrepuso a los problemas y termino segundo

un viejo Golf MK II hacia diabluras con los tiempos.

El segundo tramo, en dirección opuesta al primero, veía entre los monoplazas a Nacho Gabari como el mas rapido y recortando distancias a Pepe López, aquí tercero, tras Enrique Sevilla, con el Semog, aquí mas entonado y dando mucho es-

pectáculo (serán los chasis Semog???). Willy Villanueva era ya cuarto, delante de Saban, que perdía la tercera plaza a favor de Sevilla. Vera no daba ninguna posibilidad y volvía a ganar con 28 segundos sobre Tirado. Andrés López era tercero y Aguado cuarto, aunque llegaba muy despacio a la

meta. David Martínez y Roberto Suarez seguían sorprendiendo, y el antiguo dominador de la Clase 1 el pasado año, Eddy Herrero, ahora con un Saxo de la Clase 2, ya les venia a la zaga. Entre los voluminosos TT, que en esta carrera habían 5, Alberto Dorsch era el más rápido.

Gorroño lideraba la prueba nacional de Regularidad Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 15

Tierra

VI Tramo Tierr de Loeches

Leonardo Saban, espectacular, era tercero entre los monoplazas

De nuevo saliendo de Loeches, el tercer tramo debería ser definitivo para los monoplazas. Pero Pepe López y Nacho Gabari se encargarían de que no fuera así, empatando sus tiempos en el primer lugar. Así López seguía lider por tres segundos. El tercero era Javier Gabari, aquí mas entonado, seguido por Sevilla y Saban, tercero y cuarto en la general. Willy Villanueva abandonaba en esta pasada.

Entre los carrozados, y al margen del paseo de Vera, Aguado, solucionados sus problemas, le asestaba nueve segundos a Tirado y se colocaba segundo. Eddy Herrero ya era

Jorge Saiz 16 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

cuarto, recuperando su regular tiempo de inicio de prueba. David Martínez apenas podía llegar a la meta, abandonando. De esta manera Jorge Saiz (Golf MKII) y Jose Luis Navarro (Clío Sport) venían en 7º y 8º lugar, por delante de Sergio de la Oliva con su conocidisimo Golf.

Ya en el tramo de desenlace, Nacho Gabari daba el do de pecho y ganaba la prueba, al imponerse a López por 5 segundos, por lo que en la general le superaba por solo 2. Sevilla abandonaba en este tramo y dejaba el tercer lugar para Saban, siendo cuarto, por solo un

segundo Javier Gabari, después de hacer segundo en este ultimo tramo. Lucena es quinto después de una buena carrera, y por delante de Antonio Rueda, que ya esta en tiempos de cabeza. Tras el inevitable Vera, Aguado se consolidaba en el segundo puesto, siendo Tirado tercero, por delante de Andrés López, que en este tramo se veía superado por Suarez , quedando justo detrás suyo en la clasificación final. Herrero era sexto, tanto en el tramo como en la clasificación definitiva, y tercero de su clase, tras López y Suarez.

ra

Andres Lopez era el primer traccion delantera

Clasificación Car Cross 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º

NACHO GABARI PEPE LOPEZ LEONARDO SABAN JAVIER GABARI FRANCISCO J. LUCENA ANTONIO RUEDA ALONSO MANZANO ENRIQUE JIMENEZ ADRIAN PEREZ

DAEMON CAR SUZUKI YACAR CROSS SEMOG DAEMON CAR SEMOG BRABO SPEED CAR SEMOG BRABO SEMOG 2001 DAEMON CAR II SUZUKI

0:16:07 0:16:09 0:16:21 0:16:22 0:16:33 0:16:58 0:17:18 0:17:23 0:18:34

MITSUBISHI LANCER EVO X SUBARU IMPREZA STI MITSUBISHI LANCER EVO VII PEUGEOT 206 XS VOLKSWAGEN GOLF GT CITROEN SAXO VTS VOLKSWAGEN GOLF GTI RENAULT CLIO SPORT PEUGEOT 206 GTI SEAT IBIZA GTI VOLKSWAGEN GOLF GTI PEUGEOT 205 GTI PEUGEOT 206 XS PEUGEOT 205 GTI 2 TOYOTA LAND CRUISER5 MITSUBISHI MONTERO 53.2 DI CITROEN AX GT TOYOTA RAV 4 VOLKSWAGEN GOLF GTI MITSUBISHI PAJERO V65 PEUGEOT 205 RALLYE CITROEN AX GT MAZDA BT-50 CITROEN AX GT PEUGEOT 205 MAXI

0:16:09 0:17:48 0:17:56 0:18:11 0:18:26 0:18:30 0:18:50 0:19:05 0:19:20 0:19:21 0:19:30 0:19:31 0:19:36 0:19:57 0:20:09 0:20:39 0:20:52 0:20:54 0:21:09 0:21:15 0:21:15 0:21:16 0:21:23 0:22:00 0:35:10

Clasificación Carrozados 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º

JULIAN VERA - MIRIAM VERA JUAN C. AGUADO - DANIEL DEL RINCÓN VICTOR TIRADO - PEDRO TIRADO ANDRES LOPEZ - RAUL AGUADO ROBERTO SUAREZ - ALVARO SANCHEZ EDDY HERRERO - ESTHER TRANCON JORGE SAIZ - JAVIER MIRA JOSÉ L. NAVARRO - IÑAKI PAEZ SAMUEL VERA - SERGIO CEREZO MARCO MARTINEZ - JAVIER PRIETO SERGIO DE LA OLIVA - JUAN C. GUILLEN RAFAEL ARELLANO - ANGEL ALONSO JAVIER GARCIA - VANESSA VALLE JOSE M. RISCADO - HECTOR V. CRUZ ALBERTO DORSCH - FRANCISCO EGIDO JOSE E. DE DIOS - SANTIAGO JUARRANZ SERGIO HERRERO - REBECA ARELLANO CARLOS BRAVO - RAFAEL GABRIEL JAVIER PAVON - ISAAC VERA JESUS GARCIA - ISAAC RAMIREZ MILLAN JUSDADO - CONCEPCION VILCHES ANTONIO PUERTA - JUAN A. PUERTA DARIO J. GARCIA - FERNANDO ACEYTON MANUEL SORIANO - FRANCISCO MARTIN ANTONIO PEDROSA - ANTONIO PEDROSA

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o r p y u M a V E u n a l

o M 18 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

r o t

o t n o E D b E W t a r o

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Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 19

Circuitos

Vuelta a la actividad

TRT 1er.

T - Jarama . meeting

La temporada del TRT empieza en el mes de abril con una inscripci贸n bastante aceptable conociendo los tiempos que corren. Sobretodo en la Clase 3, donde la cantidad de veh铆culos derivados de diferentes copas de circuitos pueblan la parrilla, que se ve aderezada con algunos de la superior Clase 4 que sudan tinta china para poder estar en los primeros lugares.

TRT Jarama -

Circuitos DIVISIÓN I Comprendiendo las Clases 1 y 2 del Trofeo del Race de Turismo (TRT) dieciocho coches se presentaban a los entrenamientos a primera hora de la mañana, 3 de la escuálida Clase 1 y el resto de la bien representada Clase 2. La primera es para vehículos de cilindrada igual o inferior a 1400 cc., con un peso mínimo de 740 kgs. y la segunda para vehículos de cilindrada superior a 1400 cc y hasta 1600 cc., con un peso mínimo de 850 kgs.

Ignacio Leirana no daba opción en los entrenamientos clasificatorios y conseguía la Pole con el mas vitaminado y competitivo AX 1.6, al que vimos con mayor velocidad que el pasado año, de malos recuerdos para el valeroso piloto. Israel de Ana era la amenaza con el Citroën Saxo aunque quedaba a casi un segundo del poleman Mas tarde era descalificado de su tiempo y pasaba a la cola del pelotón en la salida al ser penalizado. Así, en primera fila y al lado del AX vemos al primero de la Clase 1, el Peugeot 205 Rallye de Jesus López-Pozuelo, muy superior al resto de su clase. En segunda fila esta el sempiterno Eloy Iñigo, con el Hyundai Accent algo mejorado, al menos en su aspecto exterior, y patrocinado por el Getafe C.F y Jose Manuel Pascual con el Honda Civic. En tercera el argentino Gabriel Alonso con el Peugeot 207 de Chefo Abella y el Citroën Saxo de Jaime Cela, el más rápido en velocidad punta a su paso por linea de meta.

Nada mas dar la salida de la vuelta de reconocimiento Ignacio Leirana nota que hay un problema en la transmisión. Un palier se ha roto en la arrancada y queda retirado al borde de la pista, cerca del carril de acelera22 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

ción de la salida de boxes. El favorito ha caído. Jesus López-Pozuelo tiene que aprovechar esta oportunidad. Y vaya si la aprovecha. Pone pies en polvorosa desde la primera frenada sabedor que las luchas fratricidas de las primeras vueltas de sus competidores le daría esta sola oportunidad, al ser consciente de su menor potencia con respecto a sus perseguidores. Primero perseguido por Eloy Iñigo, luego por Jaime Cela y finalmente por Israel de Ana, que llego recuperando desde la última posición para terminar en segunda, y a solo 6 segundos del vencedor.

Tercero finalmente era Angel García Llamas con el Hyundai Accent, después de la debacle de Pascual, que abandonaba en la segunda vuelta, de Iñigo, que caía a la octava posición y de Jaime Cela que abandonaba a

J.M. Pascual dos vueltas del final, al igual que Gabriel Alonso, que tras un problema en la primera vuelta, seguía al fondo de la clasificación.

Así Fernando González, con el otro 207 era finalmente cuarto, seguido por el segundo de la Clase 1, Jose Luis Barrera con el 205 Rallye. Tania de Diego era sexta con el Ford Puma y por delante del 207 de Moisés Ruiz, al que le falta aun un poco de

ritmo.

La segunda manga se presentaba de nuevo intensa, una vez confirmada la presencia de nuevo del favorito Leirana con la trasmisión de su AX ya reparada. Y así fue. Darse la salida y ver solo al AX por delante, perseguido por López-Pozuelo, Pascual, Gabriel Alonso que esta vez salió bien, Angel García Llamas, que había adelantado a Jaime Cela, Barrera, Ismael Arquero, Jorge Solaz, Pedro Gil, etc. Eloy Iñigo venia muy retrasado en la cola del pelotón. Quien no podía seguir era Israel de Ana, con un golpe en el frontal, que le obligaba a abandonar en esa primera vuelta. Leirana y López-Pozuelo mantenían durante toda la carrera sus posiciones, y con el espacio de seguridad suficiente como para correr sin agobios. Jaime Cela por su parte iniciaba una recuperación que le llevaba a la tercera plaza, mientras que Alonso, que llego a ir tercero, es adelan-

Golpe d

1er meeting

Jesus Lopez Pozuelo sale del meeting liderando la Clase 1 y peleando con los de la clase superior

e teatro en la primera manga con Leirana fuera de combate

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 23

TRT Jarama 1er meeting

Circuitos

Israel de Ana aun tiene mucho que decir en este campeonato

tado también por Pascual y Llamas para terminar por recuperar la posición sobre Llamas y terminar quinto. Fernando González era finalmente septimo después de recuperar en la ultima parte de la prueba al adelantar a Barrera, finalmente octavo. Eloy Iñigo era noveno al final intentando recuperar terreno durante toda la prueba, por delante de Tania de Diego, finalmente decima en esta manga.

En el Campeonato, en la Clase 1 López-Pozuelo es lider destacado, delante de Barrera y Toquero,

mientras que en la Clase 2 el lider del campeonato es sorprendentemente García Llamas, al ser el más regular en las dos mangas. Segundo es Fernando González y tercero Jaime Cela, por delante de los dos ganadores de las mangas, Leirana y De Ana. DIVISIÓN II La División grande consta de las Clases 3 y 4. La 3 es para vehículos de cilindrada superior a 1601 cc hasta 2000 cc., con un peso mínimo de 930 kgs. y la 4 para vehícu-

los de cilindrada superior a 2000 cc., con un peso mínimo de 930 kgs. La inscripción más numerosa era en la Clase 3, donde habían 18 coches, muchos provenientes de copas de promoción en circuito.

Pero los entrenamientos eran para los mas poderosos Porsche 968 CS de la antigua copa con Antonio Castro por delante de Juan Escavias. Antonio Martínez era el más rápido de los Clase 3 con el Clío y compartiendo linea con Pablo Martin, también con Clío. Los Esteban venían a continuación con sus Clío, con Carlos por delante de Mariano,

Angel Garcia Llamas esta colocado para el campeonato 24 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

siendo Raúl Castilla el primero de los Hyundai Coupe. Alvaro Vela es el siguiente con el Clío, por delante Julio Martin con Clío pero del anterior modelo y Jorge López Atienza con un atractivo Porsche 911 plateado.

Se da la salida a la primera manga y Escavias le gana la partida a Castro y se pone lider. Martines viene detrás, pero Vela se sale de la pista antes de Le Mans cuando forcejeaba con Carlos Esteban. Buena salida de Julio Martin que se cuela entre los primeros. López Atienza esta delante de Castilla y Mariano Esteban. Antonio Martínez se sale y pierde posiciones. Lo mismo le ocurre a Pablo Martin que tendrá que recuperar en lo que queda de prueba. Pero es Antonio Martínez que va superando rivales hasta colocarse segundo, es decir, también supera a Castro, que va cayendo en rendimiento y finalmente a Carlos Esteban, que termina tercero, todos

detrás del inaccesible Juan Escavias. El Porsche de López Atienza debe parar. Quien estuvo inédito era el actual campeón de la Clase 3, Francisco Palomino, que debía abandonar en la segunda vuelta.

Raúl Castilla terminaba sexto, por delante del incisivo Julio Martin.

Alvaro Vela conseguía llegar el octavo, por delante de Pablo Martin que venia recuperando. Marc Toscas era el primer Mini, por delante

del tercer clasificado en la Clase 4, tras los Porsche, El Seat León Mark I de Carlos Prieto, que llegaba justo delante del mismo modelo de Luis García. Pobre la actuación de López Villalba con el León Mark II que tenia que salir desde boxes y se mantuvo siempre detrás en el pelotón, al igual que el Alfa de Jose Carlos García.

La segunda manga tiene una salida parecida a la primera. Escavias se

Juan Escavias va de largo adelante en la Clase 4

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 25

Circuitos

TRT Jarama 1er meeting

Clasificaciónes TRT - 1ER. meeting - Jarama Division I - 1ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

LOPEZ-POZUELO RIVAS, Jesús DE ANA MORALES, Israel GARCIA LLAMAS, Angel GONZALEZ ALBERTOS, Fernando BARRERA CARDEÑA, José Luis DE DIEGO NAVARRO, Tania RUIZ MEDINA, Moises IÑIGO VARAS, Eloy SOLAZ SANCHEZ, Jorge GIL GONZALEZ, Pedro

PEUGEOT 205 Rallye CITROEN SAXO HYUNDAI ACCENT PEUGEOT 207 LW THP PEUGEOT 205 Rallye FORD PUMA PEUGEOT 207 LW THP HYUNDAI ACCENT HYUNDAI GETZ HYUNDAI ACCENT

Division I - 2ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

LEIRANA CASTILLO, Ignacio LOPEZ-POZUELO RIVAS, Jesús CELA TALAVERA, Jaime PASCUAL RODRIGUEZ, Juan Manuel ALONSO SABARINO, Gabriel O. GARCIA LLAMAS, Angel GONZALEZ ALBERTOS, Fernando BARRERA CARDEÑA, José Luis IÑIGO VARAS, Eloy DE DIEGO NAVARRO, Tania

CITROEN AX 1.6 PEUGEOT 205 Rallye CITROEN SAXO HONDA CIVIC PEUGEOT 207 LW THP HYUNDAI ACCENT PEUGEOT 207 LW THP PEUGEOT 205 Rallye HYUNDAI ACCENT FORD PUMA

Division II - 1ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

ESCAVIAS DE CARVAJAL, Juan MARTINEZ HERNANDEZ, Antonio ESTEBAN GARCIA, Carlos CASTRO ORTEGA, Antonio ESTEBAN TRILLA, Mariano CASTILLA SALINERO, Raul MARTIN AGUDO, Julio MARCOS PASTRANA VELA RIVERA, Alvaro MARTIN, Pablo TOSCAS BUXO, Marc

PORSCHE 968 CS RENAULT CLIO RENAULT CLIO PORSCHE 968 CS RENAULT CLIO HYUNDAI COUPE RENAULT CLIO RENAULT CLIO MINI CHALLENGE MINI CHALLENGE

División II - 2ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

MARTINEZ HERNANDEZ, Antonio MARTIN, Pablo ESTEBAN TRILLA, Mariano ESCAVIAS DE CARVAJAL, Juan TOSCAS BUXO, Marc PRIETO ESTEBAN, Carlos LOPEZ VILLALBA, Ramón GARCIA GARCIA, Luis SANT RAMO, Máximo LLORENTE RAMIRO, Jesús Angel

26 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

RENAULT CLIO MINI CHALLENGE RENAULT CLIO PORSCHE 968 CS MINI CHALLENGE SEAT LEON SEAT LEON SEAT LEON HYUNDAI COUPE MINI CHALLENGE

Frenada de Alberto Serrano

pone lider por delante de Castro. Antonio Martínez es tercero, y detrás suyo los dos Esteban, Pablo Martin, el Hyundai Coupe de Raúl Castilla, Vela, Julio Martin, el Hyundai Coupe de Máximo Sant, el Mini de Toscas y el Alfa de Jose Carlos García. Antonio Castro abandona y Antonio Martínez presiona al lider, que en la cuarta vuelta tiene un error y cae varias posiciones. Antonio Martínez no dejara el liderato hasta el final, seguido de lejos de Pablo Castilla y Raúl Castilla, que ha podido con los Esteban, siendo

Carlos quien ha abandonado y Mariano esta en cuarta posición. A dos vueltas del final abandona Castilla y Mariano accede al podio, justo por delante de Escavias, que ha recuperado hasta la cuarta plaza, aunque lider entre la Clase 4. Marc Toscas es quinto, por delante de Carlos Prieto que ha sabido estar colocado y aprovechando las bajas en la carrera.

Entre ellas, los Clío de Julio Martin, Carlos Esteban y Vela, ademas del mencionado Castro. Tampoco llegaba el Alfa de Jose Carlos García, que

abandonaba nada mas iniciarse la prueba. Ramón López Villalba esta vez llegaba el septimo, viéndole mas entonado en esta manga. Mucho valor pone el veteranísimo piloto constructor con estar ahí.

En el Trofeo de la Clase 3 el lider es Antonio Martínez, con dos victorias de clase, siendo segundo Mariano Esteban y tercero Pablo Martin. En la clase 4 el lider es Juan Escavias, también con dos victorias, seguido de Carlos Prieto y Luis García.

Antonio Martinez se ve muy fuerte este año Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 27

TRT Jarama 1er meeting

Circuitos ALBUM DE FOTOS

Primeros metros de la primera manga

Pablo Martin, segundo en la ultima manga

El golpe entre Vela y Martin

28 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

Trompo de Fernano Gonzalez

Tania de Diego en problemas

Primera manga de la Division II

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 29

Historias del WRC

33º Rally Polonia

La regularidad y la paciencia le dieron la victoria a Achim Warmboldt y Jean Todt

P

ocas marcas se presentaban en la salida. Fiat, con el 124 Abarth y con Alcide Paganelli y Achim Warmboldt, y Renault con un solitario Alpine A 110 para Jean Luc Therier. El resto de marcas oficiales eran locales, con los Polski Fiat y los Moskvich. Si revisamos los datos del rally, veremos que los rallyes de antes tenían muchísimo kilometraje, muchísimos tramos y una dureza extrema, como la de ver solo 3 coches al final del rally. Tal era el caso que pilotos se debían de proponer estrategias diferentes con tal de estar alguno al final de la carrera.

En medio de una gran confusión organizativa, se pretendía hacer de la prueba el primer Safari fuera de

Africa. La prueba era como en el conocido rally africano, a través de cumplir altos promedios en largos tramos. Inicialmente se pensaba dar 100 Km/h de media entre tramo y tramo. Al final Todt conseguía que la organización recapacitase al respecto. La prueba era dominada al principio por Paganelli, para mas tarde ser Warmbold y Therier los que luchaban por el liderato, tras el abandono del italiano, al romper el motor al abrir el carter en un golpe. Therier tiene un problema con el tren delantero y se retrasa con respecto al del Fiat. Cuando la diferencia entre el Fiat y el Renault no era superior a los seis minutos (nada para la epoca) Therier y Mahe se saltaban un control

Un rally tremendo en numero de tramos y kilometraje

30 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

horario y eran excluidos. Exactamente llegaban al tramo por el final, al haberse 7ª prueba del campeonato 1973 confundido en Fecha: 12 julio - 15 julio 1973 un cruce, que al Edición Rally: 33º parecer estaba Superficie: Tierra/asfalto mal indicado en Inscritos: 67 el Road Book. Ni Salida: 62 la reclamación Finalizaron: 3 (4,8%) de Renault a los Especiales: 55 organizadores Total Km. especiales: 742 Kms. ni las explicaTotal Km: 3.920 Kms. ciones que pedía Therier FICHA DEL RALLY

ches dentro del tiempo autorizado por la organización, No importaba, ya que al rato solo llegaban tres mas fuera de control...

Así de esta manera el segundo lugar era para Egon Culmbacher, con el número 91 y con un modesto Wartburg 353, con el que pudo mantenerse en las medias que la organización aplicó sin quedarse eliminado por exceso de retraso. La tercera plaza también era para un local, el legendario Maciej Stawowiak con un Polski Fiat 125 P. Jean Luc Therier había ganado 32 de los 55 tramos del rally y veía como volaban los puntos del Mundial. Por su parte el equipo Fiat veía relanzar sus posibilidades en el campeonato, después de que Paganelli ganara 11 tramos y abandonara y Warmboldt ganara solo 6 y se adjudicara la prueba.

La organizacion era superada por los hechos y por un la falta de experiencia en este terreno.

eran suficientes para una organización algo agobiada por la responsabilidad de la prueba y completamente superada por los hechos.

Así la prueba era ganada por Achim Warmbold y Jean Todt (el actual Presidente de la FIA), llegando solo 3 co-

Egon Culmbacher era un hombre feliz al ser segundo en una prueba mundialista Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 31

Historias del WRC

Culmbacher llegando a los apretados controles

Warmbold por los rotos caminos de Polonia

Hans Britth era descalificado a la llegada por retraso PRINCIPALES ABANDONOS

Jean-Luc Therier (Renault-Alpine A110) (excluido por falta sello control) Alcide Paganelli (Fiat 124 Abarth Spider) (presion aceite) Adam Smorawinski (Porsche Carrera) (accidente) Hans Britth (Ford Capri 2600) (excluido) Marian Bien (Polski-Fiat 125p) (bomba agua)

Jean Luc Therier 32 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

GANADORES DE LOS TRAMOS

Jean Luc Therier: 32 Alcide Paganelli: 11 Achim Warmboldt: 6 Hajno Sepp:1 Hans Britth: 1 Horst Rausch: 1

Prueba de muy mal recuerdo para Therier

Maciej Stawowiak

Clasificaciรณn 33ยบ Rally de Polonia 1ยบ 2ยบ 3ยบ

Achim Warmbold-Jean Todt Egon Culmbacher - Ernst Werner Maciej Stawowiak - Jan Czyzyk

(Fiat 124 Abarth Spider) (Wartburg 353) (Polski-Fiat 125p)

8h 28m 14s +2h 47m 2s +3h 40m 17s

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 33

Slalom

Slalom Mejorada del Campo Empieza la temporada como termino la anterior

El “novel” Olive

Ya arrancó la temporada madrileña de automovilismo y lo hace con un Slalom. Mejorada del Campo siempre se vuelca para organizar una prueba que discurre por el centro de su población, muy accesible y facil de ver. Oliver Martin entre los “noveles” era el más rapido de la matinal, incluso por delante del ganador de la categoría Open, José Bartolomé, actual campeón en titulo de la especialidad.

1º 1º

er Martin fue el mas rapido de toda la matinal

Open

Novel

Jose Bartolomé

Oliver Martin

Slalom

E

n la esplanada que sirve como parking en el recinto Ferial de Mejorada del Campo y organizado por los ilusionados componentes de Rasante Sport, se celebró en una mañana que se mantuvo durante gran parte del tiempo sin llover, la cuarta edición del Slalom con el nombre de la ciudad. 33 inscritos, la mayoría habituales en años anteriores al campeonato regional de slaloms que organiza la Federación Madrileña de Automovilismo. con 2 categorías, la Novel y la Open, se notaban a faltar los

Slalom Mejora

chaba las bondades del mismo Saxo y era tercero, a casi tres segundos de su hermano, mientras Jesus Casanova, con el Suzuki Swift y sin apenas ruido, se encontraba en la cuarta posición de la categoría. El tiempo de la segunda pasada del ganador Oliver Martin, era el más rápido de las dos categorías de toda la mañana.

En la categoría Open de nuevo Jose Bartolomé es el ganador con su Peugeot 205 GTI, al cual sabe sacar el máximo partido. Victor Pascual era segundo, con apenas 3 decimas mas, con el Citroën

El Sierra de Alberto Durango es de los mas esperados en la prueba monoplazas de Car Cross.

En la categoría Novel Oliver Martin empezaba la temporada ganando con una conducción muy afinada y aprovechando la maniobrabilidad del 106 de Deyscom, que funcionó como un reloj.

Pedro Jurado, mas espectacular, era segundo con el Citroën Saxo VTS, pero ya a mas de 5 segundos de distancia con el ganador. Su hermano Rafael Jurado, aprove-

Saxo VTS, mientras que Victor Criado era tercero con un modesto 106 XSI y aprovechando todo el trazado, sin apenas perder rueda en las zonas reviradas.

La espectacular categoría de Propulsión era ganada por Jose M. Ruiz "Crosantero" con BMW 320I, que además le toco abrir pista a primera hora, por lo que su segunda pasada rebajaba 10 segundos y se colocaba además cuarto absoluto en la categoría Open.

"Crosantero", muy espectacular, era e

36 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

ada del Campo

Jose BartolomĂŠ ganaba de nuevo entre los Open

el mejor "Propulsion" Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 37

Slalom

Slalom Mejora

Victor Criado era tercero en el Open

Victor Pascual era segundo de la categoria Open

38 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

ada del Campo

Pedro Jurado era segundo entre los noveles

Clasificación Slalom Mejorada del Campo Clasificacion Novel 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º

OLIVER MARTIN PEDRO JURADO RAFAEL JURADO JESUS CASANOVA EDUARDO MORENO JOSE M. VICENTE JESUS TORIO VICTOR CARRETERO ANGEL L. ACEÑA ALEJANDRO MARTINEZ PATRICIO VALDEGRAMA ISAAC MATUTE MARCOS RODRIGUEZ-SOLANO ADRIAN LOPEZ VICTOR CAYADO JESUS SANCHEZ MELLADO ALVARO LOPEZ

PEUGEOT 106 CITROEN SAXO VTS CITROEN SAXO VTS SUZUKI SWIFT SPORT CITROEN C2 VTS TOYOTA CELICA VVT-I RENAULT CLIO RSI BMW 320 VOLKSWAGEN GOLF GTI VOLKSWAGEN GOLF GTI PEUGEOT 205 RALLYE VOLKSWAGEN GOLF GTI MERCEDES-BENZ SL500 RENAULT 5 GTL RENAULT 5 GTL OPEL CORSA 1.2S BMW 318TI

02:21,4 02:26,5 02:29,3 02:31,0 02:32,1 02:33,1 02:33,3 02:33,8 02:35,1 02:35,4 02:38,6 02:39,3 02:39,8 02:48,0 02:52,4 02:53,5 03:00,9

PEUGEOT 205 GTI CITROEN SAXO VTS PEUGEOT 106 XSI BMW 320I PEUGEOT 306 FORD SIERRA 2.0I CITROEN SAXO VTS MAZDA MX-5 PEUGEOT 106 FIAT SEICENTO RENAULT CLIO 16V CITROEN SAXO VTS CITROEN SAXO VTR AUDI A1 MAZDA MX-5

02:24,6 02:24,9 02:26,2 02:26,9 02:28,6 02:29,1 02:29,7 02:32,1 02:33,8 02:35,8 02:36,3 02:36,8 02:37,4 02:40,9 02:51,7

Clasificacion Open 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º

JOSE J. BARTOLOME VICTOR PASCUAL VICTOR CRIADO JOSE M. RUIZ CARLOS A. LOPEZ ALBERTO DURANGO ANGEL FELIX FRANCO LUIS COLAS RAMON RABADAN ROBERTO DE LA MATA JORGE CARVAJAL SERGIO SANCHEZ JESUS R. MERINO JESUS DE CASTRO FRANCISCO ZARAGOZA

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 39

Rallysprint

II Rallysprint de Canencia

Dominio absoluto de Dani Marban

1º

Dani Marban

2º

Alberto Monarri

3º

José Marban

Ultimamente muy activa la Escudería Rasante Sport organizaba la segunda edición del Rallysprint de Canencia, prueba que se nos antoja puede consolidarse en el calendario madrileño de automovilismo a menos que las autorizaciones de trafico lo eviten. Muy buen ambiente, no ya solo climático, el primer día primaveral del año, sino de publico, donde muchos aficionados entendidos se agolpaban en las zonas mas estratégicas del trazado. Otro éxito era el de los inscritos con 48 coches en la linea de salida, numero muy inhabitual en las pruebas de Madrid, y denota la magnifica formula que desde la Federación esta apoyando en pos de la afición madrileña.

Rallysprint

N

o solo había numero, sino también calidad, con la presencia inevitable de la familia Marban, mas la inscripción del Subaru Impreza de Alberto Monarri, el Evo IX de Angel Domenech, el Porsche de Jesus García, el Mini Cooper de Jose Liste y el Clío R3 de Rafael Esperilla, entre otros. El mismo tramo y que se sucedía alternando las direcciones, primero de Canencia a Miraflores, para después al revés y en dos ocasiones más.

Dani Marban, posiblemente acosado por la presencia de Monarri, pasaba a fuego y ganaba holgadamente el primer tramo.

Monarri venia después, a dieciséis segundos de Marban, y seguido a cinco segundos del WRC de Jose Marban, al que también vimos muy rapido con el 206 WRC. Angel Domenech pasaba muy despacio con problemas en el motor del Evo IX de Evolución A, perdiendo mas de 3 minutos con la cabeza y renunciando a cualquier buen resultado. Por su parte Jesus García, muy por el sitio con el Porsche, aprovechaba la potencia de esta en la parte de subida y llegaba cuarto en este parcial, por delante del primer histórico, que era Abraham Cabrera con el R-11 Turbo.

Isaac Vera era sexto con el Evo IX algo blando en su pasada. Rafael Esperilla era septimo en su mano a mano con el Cooper de Liste, después de dar una pasada con algunos metros por encima del guardarrail en la segunda horquilla de subida desde Canencia. Liste venia un segundo después y por delante de Castellanos con el C2 R2. Oscar Tome superaba a Alberto Palacios en la clasificación de la Clase 2, ambos con Clío Sport, mientras que Oscar Encina ganaba la

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II Rallysprint de Canencia

Clase 1 por siete segundos a Jonathan Araujo. Juan Carlos Fernández abandonaba al principio del tramo con el 205 GTI. La segunda pasada, en dirección Miraflores-Canencia volvía a ver a Dani como el mas rapido, seguido de Monarri, esta vez con 15 segundos de diferencia. Jose Marban seguía siendo tercero con solo 4 segundos con Monarri. Isaac Vera se entonaba y conseguía el cuarto tiempo, por delante de Jesus García. Liste podía esta vez con Esperilla y Castellanos se intercalaba ade-

M

mas entre ambos. El problema de Castellanos era la fuerte penalización de mas de dos minutos que le sentenciaba en la clasificación final. Miguel Rodriguez era noveno con el petardeante 205 GTI de la "Legends" dando además un buen espectáculo de conducción. Cabrera terminaba delante de Angel Domenech que si bien seguía con los problemas de alimentación mantenía un tono adecuado para no quedar

descolgado definitivamente. Palacios superaba a Tome en su mano a mano con los Clío y Mariano Muñoz pasaba muy rapido con el Histórico BMW 2002 TII, quedando por delante de Oscar Encina que esta vez le saco mas diferencia a su contrincante Araujo. El debutante Pedro Jurado tiene una enganchada en la ultima horquilla del tramo, quedando muy retrasado. Por su parte Rubén Fuertes se salia y volcaba con el Corsa. También abandonaba Daniel García, con el Toyota Celica Carlos Sainz Replica, con un conato de incendio.

El tercer tramo tenia el mismo denominador común en Dani Marban, que corrió de lo lindo rebajando su tiempo de la primera pasada en 5 segundos.

Pero el segundo era Angel Domenech, una vez reparado el problema del motor, a solo 7 segundos del lider, dandole un repaso a Monarri, tercero, a 7 segundos de Domenech. Jose Marban venia después, en tierra

Monarri se ve铆a superado por Dani y tambien por Domenech cuando le funcion贸 el motor, pero supo terminar segundo

Jose Marban era excelente tercero en una prueba sin errores Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 43

Rallysprint

II Rallysprint de Canencia

Excelente y concurrido ambiente en Canencia. Aqui Alejo Pinho

Jose Luis Gij贸n corrigiendo notas para Oscar Encina

44 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

de nadie, y por delante del Porsche. Liste era sexto, por delante de Cabrera y su R-11 atómico, que adelantaba a otro veterano como es el 205 GTI de Miguel Rodriguez. Esperilla era el siguiente. Palacios era esta vez mas rapido que Tomé, mientras Juan Carlos Aragón asomaba siempre entre las primeras 15 posiciones, con el 106 S16. Encina era el mas rapido entre los clase 1, aunque esta vez era Alejo Pinho, cada vez mas rapido, quien le secundaba. Una nueva baja era la del Clío de Angel Núñez. Angel López se quedaba tras la llegada con el Simca inservible.

A falta de un tramo, y si los tres primeros puestos estaban claros, había todavía emoción en los

mano a mano de Liste-CabreraEsperilla, el de Palacios-Tome y donde seria capaz de llegar Vera y Domenech si les salían un tramo correcto. Dani Marban ganaba, como no, Domenech y Monarri empataban en el segundo puesto, Miguel García hacia otro super tiempo con el 205 GTI, siendo sexto y terminando muy retrasado debido a los problemas del primer tramo, Liste ganaba el mano a mano a Esperilla y Cabrera para terminar el rally en quinta posición, Palacios ganaba definitivamente a Tomé para ser octavo y noveno en la general y Araujo ganaba esta vez la Clase 1 para ser segundo de la clase en la general detrás de Encina.

Miguel Rodriguez era todo un espectaculo

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 45

Rallysprint

Alberto Palacios daba un recital

Jonathan Araujo intentaba superar a Encina en la Clase 1 46 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

II Rallysprint de Canencia

Resaltable actuaciรณn de Abraham Cabrera

Clasificaciรณn I Rallysprint de Atazar 1ยบ 2ยบ 3ยบ 4ยบ 5ยบ 6ยบ 7ยบ 8ยบ 9ยบ 10ยบ 11ยบ 12ยบ 13ยบ 14ยบ 15ยบ 16ยบ 17ยบ 18ยบ 19ยบ 20ยบ 21ยบ 22ยบ 23ยบ 24ยบ 25ยบ 26ยบ 27ยบ 28ยบ 29ยบ 30ยบ 31ยบ 32ยบ 33ยบ 34ยบ 35ยบ 36ยบ 37ยบ

DANIEL MARBAN-VICTOR FERRERO ALBERTO MONARRI-RODRIGO SANJUAN JOSE MARBAN-Iร AKI PAEZ JESUS GARCIA-ISAAC RAMIREZ JOSE A. LISTE-JOANES GOITISOLO ABRAHAM CABRERA-BORJA GARCIA RAFAEL ESPERILLA-MILLAN SANTIAGO ALBERTO PALACIOS.MIGUEL GARCIA OSCAR TOME-VERONICA PEREZ ANGEL DOMENECH-DANIEL DEL RINCON MARIANO MUร OZ-LOURDES TROCAOLA ISAAC VERA-JAVIER PAVON JUAN C. ARAGON-FERNANDO GAY OSCAR ENCINA-JOSE L. GIJON JONATAN ARAUJO-MIGUEL A. GOMEZ ALEJO PINHO-MARCELO MATE ALCIDES PINHO-JAVIER PRIETO MANUEL IGLESIAS-VERONICA AGUADO MANUEL TASCON-ALBERTO MARTIN ALBERTO CASTELLANOS-MARTIN LUMBRERAS DANIEL ROBREร O-IGNACIO MANZANO JOSE M. CRIADO-ANTONIO ORIOL DANIEL MARTIN-JESUS JIMENEZ ROBERTO J. ALBERCA-JUAN C. ALBERCA JAIME ARTAJO-JOHAN SAENZ Iร AKI ECHEVERRIA-IGNACIO GOMEZ JUAN L. DE PAZ-ISMAEL HIGUERA JOSE M. GARCIA-ENRIQUE ENCISO ENDIKA ABAD-IVAN UREA MIGUEL RODRIGUEZ-ALVARO SANCHEZ JORGE CUPEIRO-ALEJANDRO BARRERA JOSE M. CERRATO-SERGIO CEREZO ALEJANDRO CERDEร O-JUAN G ARROYO ABRAHAM EMBARBA-FELIPE ALBORECA JOSE A. ZORRILLA-MANUEL Gร MEZ JOSE R. BRAVO-MARCO PEร A JORGE CARVAJAL-SERGIO GALLEGO

MITSUBISHI LANCER EVO X N+ SUBARU IMPREZA STI N14 N+ PEUGEOT 206 WRC A PORSCHE 911 GT3 GT MINI JOHN COOPER WORKS N2 RENAULT 11 TURBO CD RENAULT CLIO R3 RENAULT CLIO SPORT N RENAULT CLIO SPORT N MITSUBISHI LANCER EVO IX N+ BMW 2002 TII CD MITSUBISHI LANCER EVO IX N PEUGEOT 106 S16 A CITROEN SAXO VTS N CITROEN SAXO VTS N PEUGEOT 106 RALLYE A PEUGEOT 205 M OPEL CORSA GSI 16V N CITROEN AX GTI M CITROEN C2 R2 MAX R2 VOLKSWAGEN GOLF GTI CD OPEL ASTRA GSI 16V A PEUGEOT 205 GTI A CITROEN VISA GTI CD BMW 325I CD CITROEN SAXO VTS A RENAULT CLIO 16V N FORD FIESTA XR2 CD FIAT PUNTO HGT A PEUGEOT 205 GTI M RENAULT CLIO 16V N SUZUKI SWIFT SPORT N PEUGEOT 106 RALLYE A PEUGEOT 106 RALLYE A OPEL ASCONA 2.0 CD RENAULT CLIO 16V N RENAULT CLIO 16V N

0:25:27,0 0:26:22,0 0:26:54,0 0:27:48,0 0:28:20,0 0:28:31,0 0:28:38,0 0:29:02,0 0:29:20,0 0:29:40,0 0:29:51,0 0:30:03,0 0:30:08,0 0:30:18,0 0:30:24,0 0:30:31,0 0:30:33,0 0:30:53,0 0:31:02,0 0:31:09,0 0:31:19,0 0:31:31,0 0:31:37,0 0:32:06,0 0:32:33,0 0:32:49,0 0:32:55,0 0:33:03,0 0:33:26,0 0:33:42,0 0:34:05,0 0:34:26,0 0:34:36,0 0:34:53,0 0:35:35,0 0:36:12,0 0:36:31,0

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 47

Rally

Los legendarios hermanos andorranos Santacreu, participantes en Regularidad

1º

Jose Maria Martinez

2º

Josep Sola

3º

David Carrasco

Nace una nueva iniciativa en los rallyes catalanes La fórmula funciona. Lo sabemos gracias al éxito que tuvo el “meeting” del “Ier. Grupo A Legend Rally “que se celebró a lomos de la última prueba del Nacional del pasado año, en el Rally RACE de Madrid. Es una fórmula moderna, ágil, y que aglutina a coches que todavía no estan dentro de los clásicos, pero que tienen un enorme potencial al ser de reciente perdida de homologación y estan muy hábiles para trotar por los tramos aún.

Rally

O

rganizado por la activa Escudería Motor Club Sabadell se disputó la primera prueba puntuable para el Campeonato de Catalunya de Regularidad, con sus diferentes categorías, además con el aliciente de ser la primera vez, y a modo de “pruebapiloto”, que se realiza un rally tipo Legend en tierras catalanas, reservado para vehículos con más de 20 años de antigüedad pero con las medidas de seguridad actuales para afrontar el recorrido contra el crono, en todos los casos, con carretera cerrada al tráfico.

El pasado es el futuro Con este slogan el presidente de la Escudería hace un llamamiento a otros presidentes de entidades organizadoras a sumarse a su idea, que no es más que hacer frente a la actual crisis con un poco de imaginación e ingenio. “Creemos firmemente en un programa exclusivo 50 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

para clásicos”, comenta Carles Aluju, presidente de la Escudería Motor Club Sabadell. “Por eso, y porque las pruebas de clásicos de rally en carretera abierta tienen los días contados, queremos animar a organizadores de este tipo de pruebas a sumarse. Proponemos, para esta primera prueba piloto, un rally

Martinez mandaba en la mayoría de los tramos. sencillo y fácilmente reproducible por organizadores a nivel humano, económico y deportivo. Estamos en tiempos de crisis y hay que asegurar los cimientos de esta nueva iniciativa.”

Sin duda esta idea no va a quedar en el tintero, y más con el nada despreciable espectáculo que ofrecieron los voluntariosos pilotos con sus antiguas máquinas.

En lo deportivo, Martínez gana in extremis el legend-CAT. Día típicamente primaveral esperaba a los pilotos en el bonito recorrido por la zona entre Terrassa y Olesa de Montserrat, con tramos tan típicos y míticos como Rellinars, Vacarisses, Viladecavalls, el Suru…, la lluvia intermitente le dio más suspense, si cabe, al recorrido, llegando a incomodar a más de un participante, sobre todo a los pilotos con vehículos de propulsión.

Si bien los que más scratch obtuvieron durante el rally fueron la pareja Martínez / Larrosa (BMW M3), con cinco, éstos sólo se impusieron por 8 segundos a la pareja Solà / Izquierdo que con su habitual Ford Sierra Cosworth demostraron una gran regularidad durante todo el rally. Terceros se colocaron la pareja Carrasco / Tirado (Clío 16s) con sólo ocho décimas de ventaja sobre Teixidó /

Caig tercero, no ganando esta vez ningun tramo

Lรกstima del abandono de Carles Llinas

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 51

Rally

Cerca estuvo Sola de ganar la prueba Dieguez (BMW 320).

La sensación la protagonizó Lluís Roqué con su Fiat Uno Turbo, consiguiendo un scratch y luchando durante todo el rally con Martínez y Solà hasta que una inoportuna avería le forzó al abandono, siendo de mucho la sorpresa de la prueba y con el que se cuenta para las próximas pruebas.

La regularidad para Marti / Datsira La pareja del Golf GTI fue la más regular en la clasificación reservada a los participantes en Regularidad Sport. Segundos se clasificaron Pou / Vila con su impecable Lancia Delta, que además se llevaron la clasificación de Super Sport y terceros Ribera / Fernández con el Porsche 911 S

Esperemos, sinceramente, que esta iniciativa tenga éxito y podamos disfrutar de pruebas tan bonitas y espectaculares como esta, además, ver más de 60 coches en un rally hoy en día ya demuestra que es un éxito, si a esto le añadimos que este tipo de pruebas no se beneficia de los inscritos en copas de promoción, como si lo hacen los “otros” rallys.

Pou ganaba en Super Sport y era segundo en Regularidad 52 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

Lluis Roque era la sorpresa de la prueba

Clasificación IX Ral-li de la Llana 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º

MARTINEZ-LARROSA SOLA-IZQUIERDO CARRASCO-TIRADO TEIXIDO-DIEGUEZ LLEONART-DAVI PEREZ-COSTA ABAD-VALLE RAMIREZ-SANCHEZ ESTEVE-GUALLAR JULIA-IBAÑEZ BORRELLAS-SUNYER CARRES-SOERRA JIMENEZ-DAVILA ARDITE-DUARTE

BMW M3 E30 FORD SIERRA RS COSWORTH RENAULT CLIO 16S BMW 325I PEUGEOT 205 S16 PEUGEOT 205 RALLY FORD SIERRA COSWORTH RENAULT 5 GT TURBO OPEL KADETT GT/E PEUGEOT 205 RALLYE SEAT 124 FL BMW E30 320I SEAT MARBELLA BMW 318 IS

38,08,4 38,16,4 39,16,5 39,17,3 41,33,5 41,33,5 41,47,4 42,29,4 42’41’0 43,55,9 44,31,4 45,13,9 46,51,2 55,11,8

Clasificación Regularidad 1º MARTI-DATSIRA 2º POU-VILA 3º RIBERA-FERNANDEZ 4º SANCHEZ-FONT 5º ROLLAN-ROLLAN 6º TENA-LUCENA 7º MARCO-GOMEZ 8º PUJOL-FERNANDEZ 9º MAGNET-MOLET 10º LACRUZ-IGLESIAS Hasta 34 clasificados

VW GOLF GTI MKII LANCIA DELTA HF INTEGRALE PORSCHE 911 2.2 S RENAULT 11 TURBO PORSCHE 356 SC PORSCHE 911 SC SEAT 124 FL VW GOLF OETTINGER PORSCHE 911 SC PORSCHE 914

30,5 38,4 40,6 42,8 48,6 49,8 51,4 55,8 67,6 71,7

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 53

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