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Motorsport Magazine - Número 11 - Noviembre 2012 - Ejemplar Gratuito

! T R T o s o i r Glo

Además reportajes de El Piélago, La Cabrera, Cobeña y El Boquerón.


Conte 6

La Foto del Mes

8

F1 - Comentarios

10

Reportaje Driverphoto

10

Subida al Pielago Navarrete revoluciona el concepto de barqueta

16

Subida al Pielago

16

Reportaje Driverphoto Subida a La Cabrera

24

Historias del WRC Rally TAP Portugal 1973

28

Reportaje Driverphoto Tramo Tierra Cobeña

36

Reportaje Driverphoto Subida al Boqueron

42

Reportaje Driverphoto

36

TRT Jarama - 4ª prueba

28

2 DriverPhoto Magazine Noviembre 2012

Tramo Tierra Cobeña Yacar: “Veni, Vidi, Vinci”


enidos Subida a La Cabrera. Angel y Jonathan por encima del resto

6

24 Subida al Boqueron Alberto por las nubes

Rally de Portugal 1973 Los Alpine imbatibles en tierra

42

Noviembre 2012

TRT Jarama - 4ª prueba La alegría de Eloy Iñigo

DriverPhoto Magazine 3


Driverphoto.com es tu agencia de fotografía del motor Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos que participan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o internacionales que se celebran en España. Contamos con los mejores colaboradores, pilotos en activo con mas de 25 años de experiencia, que son quienes mejor conocen que es lo que necesita un piloto o un equipo


EDITORIAL

Director Pedro Morera Redacción Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Diseño y Maquetación Pedro Morera Fotografía Sergi Morera Jose Luis Morera Pedro Morera Colaboradores Goyo Arellano Corresponsales Jose Luis Morera (Cataluña) Pruebas de coches Ramiro Mansanet Pedro Morera Entrevistas Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Foto del mes Pedro Morera Publicidad www.driverphoto.com e-mail: info@moreracompeticio.net Telefono: 615903769

Solo quedan dos Grandes Premios para dilucidar quien sera por tercera vez campeón del mundo, si nuestro Fernando Alonso o la joven estrella alemana Sebastian Vettel. USA y Brasil, el primero puede favorecer al Red Bull y el segundo al Ferrari. Las espadas estan en lo alto y se espera un final pedro@moreracompeticio.net trepidante. Por su parte Miguel Fuster aprovechó su primer “Match Ball” para adjudicarse por cuarta vez un Campeonato de España de Asfalto. Ha sido en el Sierra Morena donde los Porsche 997 han copado todo el podio, con Fuster Vallejo y Pons. Quien da mas? Estamos claros que la belleza y sonido del coche germano es digno de elogio, pero esta haciendo que la balanza caiga demasiado en la parte GT, haciendo desaparecer por arte de magia los S2000, ya menos competitivos en este Nacional. Solo queda Hevia, y quien sabe por cuanto tiempo. La Federación debería revisar que esta pasando, ya que se me antoja que el próximo año, otra Copa Porsche... Pensemos en los WRC, sin miedo. Estamos preparando un último número del año realmente interesante. En el tendremos el análisis completo del Rally Racc Catalunya, última prueba del Mundial de Rallyes, que si bien no será decisiva en ningún título, tendremos la participación de Dani Sordo y una serie de españoles , entre ellos a Yeray Lemes, al que tenemos mucha confianza, peleando con la flor y nata del automovilismo de carretera actual. También estamos preparando una extensa entrevista, conforme nuestro estilo, a uno de los pilotos de mas carisma en el ambiente de la Montaña nacional. Xavi Riera estara con nosotros analizando tanto su trayectoria deportiva, como la actual situación de la Montaña en nuestro país. Al ser la última revista del año, nos tocará cubrir el Rally Comunidad de Madrid - Race, que también tiene decidido el título absoluto, aunque quedan Trofeos y Copas por dilucidar. Este número por su parte, tampoco tiene nada que envidiar a otros números de esta revista. Nuestra actividad hace que podamos cubrir una serie de pruebas regionales muy interesantes y de diferentes especialidades que espero sean de vuestro interés. Noviembre 2012

DriverPhoto Magazine 5


Foto del mes

Cámara: Canon EOS-50D f /5,6 1/250 s ISO 160 400 mm 27-10-2012 9h 14 m. Tramo Tierra Cobeña Foto: Driverphoto


F1

India / Abu Dhabi

Comentarios

Fernando Alonso ha dejado mas que demostrado que su capacidad suple la falta de velocid


dad del coche italiano

Dos segundos puestos en dos carreras en las últimas dos carreras, y los dos conseguidos de manera distinta, aunque con un factor común, “Maximum Attack” por parte de Alonso, y siempre remontando tras unas clasificaciones mediocres. Solo varia la posición de Vettel, primero y tercero. Y en Abu Dhabi tercero debido a la penalización por falta de combustible al terminar los entrenamientos oficiales, y tras una gran remontada llegar a podio, que si no, este campeonato ya estaba casi decidido. Fernando no pierde la esperanza, aunque sabe que esta en desventaja sobre el coche austriaco, que en esta ultima parte de campeonato esta insoportable. Raikkonen vuelve a ganar tras tres años en el dique seco, y tenía que ser precisamente delante de Alonso. El finlandés esta siendo la bestia negra del español desde Japón donde ya le restó 15 puntos al sacarlo de pista. Ahora otros 7 más, aunque esta vez de manera deportiva.


Montaña

Subida al Pielago

Fernando Navarrete revolucio el concepto “barqueta”


ona

1ยบ

Fernando Navarrete

2ยบ

Jonathan Alvarez

3ยบ

Jose A. Lombardia


Montaña

Subida al Pielago

Javier Polvorinos era el AX mas rápido del numeroso lote de coches de Clemente Arroyo

Efi es serio candidato al regional de montaña Buen resultado de Diego Diaz

O

rganizada por la activa Escudería Talavera, para Jesus García y el Evo XI, con permiso de Eugese celebró ya la novena edición de la Su- nio Fernández y su 205 Maxi, Pedro Flores y el Clío bida al Piélago, en la carretera que va de y Rubén Velázquez y su Cosworth. Real de San Vicente a Navamorcuende, de estado La manga de entrenamientos se vio retrasada por medio y mas revirado en la primera parte, donde la salida de pista del Fiesta XR2 de Pablo Biedma, resalta el viraje del memorial Clemente Arroyo, con un toque en la parte delantera. Esta manga ya donde hay una placa en su nombre, y que se torna se veía dominada por Navarrete que venía con inmás rápido en la parte final. Como viene siendo ha- tención clara de victoria. Jonathan Alvarez no obsbitual en las últimas ediciones, la prueba ya em- tante no quedó lejos, solo a 4 décimas, y eso que pezó retrasada y se fue descubría la conducción del retrasando de manera Fernando Navarrete es inBRC con levas al volante. Por su significativamente conparte Jose Alonso Lombardia tocable con la Radical forme avanzaba la manos sorprendía con un enorme ñana, para terminar a trompo en la curva Clemente primera hora de la tarde, debido a una serie de in- Arroyo que casi le envía barranco abajo. Esto coloca cidentes que obligaban a utilizar la grúa para poder a Jesus García en tercera posición, pero ya primero recoger los participantes accidentados. Entre los de los carrozados, seguido sorprendentemente de inscritos resaltaban los CM de Jose Alonso Lombar- Diego Díaz, que subió muy fuerte con su Clío Sport, día y su ya conocido Silver Car, el asturiano Jona- y por delante de Pedro Flores, Rubén Velázquez y than Alvarez, estrenando el BRC 05 Evo que fuera el R5 GT Turbo de Juan García, líder entre los Cláde Javier Moreno y la Fundación Atlético de Ma- sicos. drid, pero sobretodo Fernando Navarrete, con el re- Ya en la primera de las mangas oficiales, casi sobre volucionario en montaña Radical SR3 de Drivex. la una del mediodía, Navarrete no da opciones a Entre los turismos las cosas parecían mas claras nadie y es 3,6 segundos más rápido que Lombardía, 12 DriverPhoto Magazine Noviembre 2012


a de Madrid

Jesus García "lidiaba" bien esta prueba a su favor

esta vez sin problemas y atacando mucho en la zona media del recorrido. Álvarez es tercero con un tiempo muy parecido al de la manga de entrenamientos. García es el lider entre los carrozados y consiguiendo margen sobre sus perseguidores, que eran por este orden, Pedro Flores, Diego Díaz, ambos con Clío, Eugenio Fernández, algo mas entonado, Rubén Velazquez y Juan García. Detrás estaban Jesus Alberto Barriga con el 206 GTI, Alberto Vargas con el Clío Sport y Javier Polvorinos, siendo

éste el primero del numeroso grupo de Citroën AX preparados por Clemente Arroyo padre. Muchas bajas en esta manga, empezando por Lorenzo Olmedo cuyo 106 caía por un terraplén, Esteban Martin que también se salía y el súper veterano Selex de Severino Alvarez que no pasa de las primeras curvas del trazado. La definitiva manga de carrera vuelve a ver a Fernando Navarrete por todo lo alto, aunque no consigue rebajar su crono anterior. Jonathan Alvarez Noviembre 2012

DriverPhoto Magazine 13


Montaña

Subida al Pielago

La pelea Efi con Pedro Flores sera decisiva de aqui a final de año

sorprende a Lombardía y le arrebata la segunda po- quez, quedando detrás Diego Díaz que no puede sición, rebajando en mas de cinco segundos su an- rebajar sus buenos cronos de la mañana. Ya a cierta terior crono. Jesus García confirma su victoria entre distancia está Alberto Vargas con el Clío, seguido los turismos, seguido por Eugenio Fernández "Efi" por el Clío Cup de Alejandro Martín. Juan García que hecha el resto para conseguir su mejor crono era primero entre los Clásicos, aunque tampoco de la mañana y ser segundo entre los carrozados. podía mejorar su tiempo, siendo Oscar Encina el Pedro Flores es tercero, seguido por Rubén Veláz- que ganaba la Clase 2 con su Citroën Saxo VTS.

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Jonathan Alvarez le ganaba al final la partida a Lombardia

Clasificación Subida al Pielago 1º Fernando Navarrete 2º Jonathan Alvarez 3º Jose Alonso Lombardía 4º Jesus García 5º Eugenio Fernandez 6º Pedro Flores 7º Ruben Velazquez 8º Diego Diaz 9º Alberto Vargas 10º Alejandro Martin 11º Juan García 12º Jesus Alberto Barriga 13º Francisco Manuel Barriga 14º Javier Polvorinos 15º Alcides Pinho 16º Oscar Encina 17º Luis Benjamin García 18º Iñaki Echevarría 19º Juan Carlos Albendea 20º Eduardo García 21º Jose Maria Ruiz 22º Ignacio Gomez 23º Pedro Angel Diez 24º Jonathan Martin 25º Raul Robledillo Hasta 30 clasificados

Radical SR3 Drivex BRC CM 5 Evo Silver Car BMW Mitsubishi Evo 6 Peugeot 205 Maxi Renault Clio Sport RS Ford Escort Cosworth Renault Clio Sport RS Renault Clio Sport Renault Clio Cup Renault 5 GT Turbo Peugeot 206 GTI Subaru Impreza Citroen AX Peugeot 205 Rally Citroen Saxo VTS Seat León Peugeot 205 Hyundai Accent Renault Clío Sport BMW 320 Renault Clio 16V Citroen AX Sport Citroen AX GT Peugeot 205 Rally

Noviembre 2012

02:48:052 02:48:662 02:50:353 03:02:554 03:04:870 03:06:071 03:06:979 03:08:469 03:14:969 03:15:448 03:15:769 03:15:959 03:16:007 03:19:920 03:21:882 03:22:715 03:23:105 03:23:752 03:23:761 03:23:948 03:25:861 03:26:126 03:27:087 03:30:794 03:31:697

DriverPhoto Magazine 15


Montaña

J

Angel Castro sorprendía en la última oficial, siendo primer carrozado


Jonathan Alvarez

Angel Castro

José A. Lombardía

onathan y Angel por encima de la competencia Con un firme algo delicado debido a las lluvias caídas a primera hora de la mañana, la VIII Subida a La Cabrera tenía una inscripción, que si bien no era numerosa, si era de calidad, y donde aparecían pilotos y coches de campanillas, como Angel Castro y el Seat Cupra GT, o José Marban con el 206 WRC, o como Jonathan Alvarez, que venía ya para ganar con el recien estrenado BRC CM 5 Evo.


Montaña

D

e nuevo la Federación Madrileña de Automovilismo organizando una prueba regional, la ya octava edición de la Subida a La Cabrera, que amanecía parecido a como se disputó la edición del año pasado, es decir, pasado por agua. Tras verificar y hacer el Parque Cerrado en la población de La Cabrera, se originó cierta tensión cuando la Guardia Civil empezó a pedir documentación a ciertos vehículos que pasarían del Parque Cerrado hasta la linea salida, justo al otro lado de la prueba, ya que es en La Cabrera donde termina la prueba. Imaginemos el problema, ya que como todos sabemos, estos coches no necesitan, al contrario que en rally, ninguna documentación. Al margen de esta gran laguna, la prueba se disputó sin problemas, al margen del retraso en la primera ascensión de entrenamientos, debido al vuelco del 205 de Iñaki Echeverria. Entre los inscritos, resaltamos a Jonathan Alvarez y Jose Alonso Lombardía, que se debían disputar la victoria absoluta a bordo de sus respectivos CM, uno el BRC y el otro el Silver Car. Entre los carrozados, resaltaban mucho el Peugeot 206 WRC de Jose Marban, de vuelta a la competición después de una completa revisión, el Seat Cupra GT del piloto del Nacional, Angel Castro y el Mitsubishi Evo IX exJesus García, con Abraham Cabrera a los mandos. Esta primera manga se disputó con lluvia, por lo que los participantes tuvieron que acoplar sus monturas al estado del terreno. Jonathan Alvarez ganaba esta manga, con solo 1,7 segundos por delante del 206 WRC de Marban, que se comportaba en agua excelentemente. Cabrera sor-

prendía con el tercer puesto por delante de Angel Castro, que como es su costumbre, empezaba tanteando mucho el terreno. Rubén Velazquez venía a continuación con el Escort Cosworth, siendo Lombardía el siguiente, con una conducción muy tranquila y superando a Rafael Esperilla, con el petardeante Clío R3. Pero la mañana se iba arreglando y empezaban a verse los primeros claros, que iban secando paulatinamente la carretera, hasta conseguir, en la

última de la subidas oficiales, poder correr casi completamente seco. La primera de las dos subidas oficiales veía en Jonathan Alvarez a su vencedor, ya mucho más acoplado a la nueva adquisición, el BRC última generación que fuera de Javier Moreno, bajando casi 10 segundos, y siendo el único en bajar de los 2 minutos en la subida. Lombardía ya le secundaba, y quedaba a dos segundos del asturiano, siendo José Marban de nuevo el carrozado más rápido y a solo 1

18 DriverPhoto Magazine Noviembre 2012

segundo del Silver Car. Castro venía ya detrás acechando al del WRC, rebajando su tiempo de manera ostensible. Abraham Cabrera venía después, demostrando la rapidez de su Evo IX, por delante del rápido lider del regional, Eugenio Fernández "Efi", que este año se está prodigando con su 205 Maxi. Pedro Flores, como no, se mantenía muy cerca del de Peugeot, siendo octavo absoluto Manuel Biain, que reaparecía en la montaña esta vez con un potente Seat León MK II, decorado al estilo de su anterior Clío. Noveno era el primer Clásico, el Simca 1000 de Jorge López, cerrando la clasificación de los 10 primeros Alejandro Martín, que superaba al clío hermano de Esteban Martin por 2 segundos. Oscar Encina era el Clase 1 más rápido. Y llegamos a la subida definitiva. Alvarez asesta un tiempazo y rebaja mucho su anterior tiempo, dejándolo a 5 segundos de su perseguidor, que precisamente


Lombard铆a qued贸 algo descolgado del l铆der.

Eugenio Fernandez fallaba en la definitiva ascensi贸n, quedando algo retrasado en la general

Noviembre 2012

DriverPhoto Magazine 19


Montaña no era el otro CM, sino Angel Castro, que como es habitual en él, dio todo de sí al Seat Cupra GT para superar a Lombardía y además ser el primer carrozado de la prueba. Lombardía, sorprendido, era tercera a 200 centésimas de el del GT. Pero quien sí estaba sorprendido era Jose Marban, ya que también se vio superado por un muy incisivo Abraham Cabrera con el Evo IX, siendo el del WRC tercero entre los turismos. Ya lejos de estos líderes era Rubén Velazquez el primero de los carrozados habituales al campeonato de este año, seguido por

Pedro Flores. Biain era el siguiente, mejorando, como era de esperar sus anteriores tiempos, y acoplando su maquina de la que se esperan grandes gestas. Rafael Esperilla era el siguiente, enmendando la plana de su error en la anterior pasada, justo en la curva de antes del primer angulo cerrado de izquierdas donde trompeó y le costó salir. Justo allí y en esta manga caía también Eugenio Fernández, por lo que ese tiempo no le valió para la clasificación, teniéndose que contentar con el anterior, en una prueba donde todo el

mundo rebajaba intensamente de tiempos, debido, como hemos comentado, a que el asfalto mejoraba conforme avanzaba el día. Jorge López era el mejor Clásico, aunque en esta ocasión muy acosado por el Alfa Romeo GTV de Justo Martín. Julio Martin era el más rápido de los Clío Cup. Oscar Encina era de nuevo el mejor de la Clase 1, aunque esta vez quedaba, logicamente, más retrasado en la general.

Clasificación VIII Subida a la Cabrera 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º 29º 30º 31º 32º

Jonathan Alvárez Angel Castro Jose Alonso Lombardía Abraham Cabrera Jose Marbán Rubén Velázquez Pedro Flores Eugenio Fernández Manuel Biain Rafael Esperilla Jorge López Justo Martín Julio Martín Alejandro Martín Oliver Martín Miguel Rodriguez Esteban Martín Fernando Tello Oscar Encina Ismael Arquero Sergio Sánchez Jaime Gonzalez Carlos Abanades Alcides Pinho Jonathan Araujo Álvaro Sánchez Raul Robledillo Fernando Fernández Alejandro Viñambres César Florez Manuel Moreno Gregorio Castro

20 DriverPhoto Magazine Noviembre 2012

BRC Seat GT Silver Car BMW Mitsubishi Evo-IX Peugeot 206 WRC Ford Escort Cosw Renault Clio Sport Peugeot 205 Maxi Seat León Renault Clio R3 Simca 1000 Alfa Romeo Gtv Renault Clio Cup Renault Clio Cup Citroen Saxo Peugeot 205 Gti Renault Clio Cup BMW M3 Citroen Saxo Citroen Saxo Citroen AX Hyundai Accent Renault 5 Gt Peugeot 205 Rallye Citroen Saxo Citroen AX Peugeot 205 Peugeot 205 Peugeot 106 Citroen ZX Seat 124 2,0 Seat 124

01,52,612 01,57,930 01,58,164 02,00,606 02,00,628 02,05,004 02,05,826 02,06,919 02,07,134 02,08,745 02,10,792 02,10,975 02,12,217 02,12,254 02,13,305 02,14,473 02,14,718 02,15,625 02,16,856 02,17,180 02,18,460 02,18,592 02,18,673 02,19,041 02,20,179 02,22,259 02,22,520 02,23,634 02,34,836 02,35,672 02,42,201 03,06,894


Jose Marban se vio sorprendido en la ultima manga

Oscar Encina dominaba, como no, la Clase 1

Debut del Le贸n de Manuel Biain Noviembre 2012

DriverPhoto Magazine 21


Monta帽a

Album de fotos

Ismael Arquero, cuarto en la competida Clase 3

El abuelo" Gregorio Castro, padre de Angel, tambien las pas贸 apurad

Carlos Abanades tambien cayo en la fatidica curva de Efi


Oliver Martin era segundo en la Clase 3, tras el inaccesible Efi

Cesar Florez en una delicada situacion tambien, aunque la supero con creces

das...

Pedro Flores ganaba la Clase 4, pero era superado por el Cosworth de Velazquez


Historias del WRC

7º TAP Rally Portugal 1973

Los Alpine Renault se mostraron intratables, y Therier era su punta de lanza.

E

stamos en la tercera prueba del Mundial de 1973. Y esta vez en una nueva superficie en este campeonato, una superficie que se mostrará para siempre inevitable, como es la tierra seca. Como era condición en la época, los equipos presentaban sus pilotos especialistas para cada superficie. Así Alpine Renault sabedor de su poder presenta un equipo con tres pilotos, Jean Pierre Nicolás, Bernard Darniche y Jean Luc Therier, es decir, un abanico de estrellas

francesas. Por su parte Fiat presentaba a sus 124 Spider con Bjorn Waldegaard, Alcide Paganelli y Raffaelle Pinto, el resto de equipos era semioficiales o privados, donde resaltaba Chris Sclater con Datsun 240Z, Achim Warmbold con su BMW 2002, Ove Andersson con Toyota Celica, y Harry Kallstrom y Tony Fall con los VW 1303S. Muchos y muy buenos portugueses, liderados por Luis Netto, Antonio Borges, Romaozinho, Figueiredo, etc.

Los Alpine Renault se muestraron imbatibles en tierra

24 DriverPhoto Magazine Noviembre 2012


Los Alpine Renault dominaron el rally de cabo a rabo, ganando Therier 13 tramos cronometrados y Darniche otros 13 3ª prueba del campeonato 1973 tramos, dejando Fecha: 13 de marzo-18 de marzo solo 6 para el Edición Rally: 7º resto de particiSuperficie: tierra pantes, ganando Inscritos: 90 los dos ultimos Salida: 79 Luis Netto Finalizaron: 23 (29,1%) (cuarto clasifiEspeciales: 32 cado) cuando los Total Km. especiales: 397 Kms. Alpine se relajaTotal Km: 2.820 Kms. ron de cara a la meta. Pero Darniche debía de abandonar, cuando el triplete era ya una realidad, por problemas de diferencial. Grave destrozo entre los Fiat, que debieron abandonar todos, deFICHA DEL RALLY

mostrando muy poca fiabilidad, sobretodo de cara a su principales rivales, los franceses. Paganelli rompía su junta de culata, Pin to rompía su suspensión y Waldegaard se salía de pista, al igual que hizo Ove Andersson con el solitario Toyota Celica. Por su parte Warmboldt rompía la dirección de su BMW. Así los portugueses aprovecharon bien su oportunidad, con Romãozinho que conseguía llegar al tercer peldaño del podio con un irrompible Citroën DS 21, mas adecuado para las pistas africanas que para los rapidos tramos portugueses. Fue el año de la oportunidad para los pilotos portugueses con Luis Netto, Americo Nunes y Antonio Borges entre los primeros y dando puntos para el Mundial para sus respectivas marcas.

Descalabro en el equipo Fiat. Waldegaard se salia de pista.

Oportunidad para los locales. Antonio Borges termino sexto Noviembre 2012

DriverPhoto Magazine 25


Americo Nunes era quinto en su mejor resultado mundialista

PRINCIPALES ABANDONOS

Alcide Paganelli- Ninni Russo (Fiat Abarth 124 Rallye) Junta Culata Bernard Darniche-Alain Mahé (Alpine-Renault A110 1800) Diferencial Björn Waldegård- Hans Thorszelius (Fiat Abarth 124 Rallye) Accidente Raffaele Pinto- Arnaldo Bernacchini (Fiat Abarth 124 Rallye) Suspension Chris Sclater- Bob de Jong (Datsun 240Z) Suspension Achim Warmbold-John Davenport (BMW 2002) Direccion Ove Andersson-Jean Todt (Toyota Celica) Accidente Harry Källström-Claes Billstam (Volkswagen 1302S) Cable acelerador Gunther Janger-Harald Gottlieb (Opel Ascona) motor

Jean-Luc Therier

26 DriverPhoto Magazine Noviembre 2012

Ove Andersson


GANADORES DE LOS TRAMOS

Gunther Janger rompía el motor del Ascona

Darniche, Bernard: 13 Therier, Jean-Luc: 13 Netto, Luis: 2 Asterhag, Leif: 1 Nicolas, Jean-Pierre: 1 Paganelli, Alcide: 1 Waldegard, Bjorn: 1

Nicolas se mantenía a la sombra de su jefe de filas, Therier.

Clasificación 7º Rally TAP de Portugal 1º Jean-Luc Thérier-Jacques Jaubert 2º Jean-Pierre Nicolas-Michel Vial 3º Francisco Romãozinho- José Bernardo 4º Luís Netto- Manuel Coentro 5º Américo Nunes-António Morais 6º António Borges-António Lemos 7º 'Mêquêpê'-Jorge Amaral 8º António Martorell-Augusto Roxo 9º Hans Britth- Hans Reppling 10º Giovanni Salvi-Barbosa Gama 11º 'Xanato'-Manuel Ferreira 12º Claude Laurent- Christian Delferrier 13º Noel Coelho- José Varela 14º António Ferreira da Cunha-Carlos Resende 15º Jorge Ortigão-J. Cerqueira Hasta 23 pilotos

(Alpine-Renault A110 1800) (Alpine-Renault A110 1800) (Citroën DS 21) (Fiat Abarth 124 Rallye) (Porsche 911) (Alpine-Renault A110 1800) (Opel Ascona) (Opel Ascona) (Ford Capri 2600) (Porsche 911) (Datsun 1200) (DAF 55) (BMW 2002) (Datsun 1200) (Datsun 1200)

Noviembre 2012

5:42.16 +6.41 +25.32 +28.24 +34.44 +58.44 +1:09.24 +1:13.53 +1:22.31 +1:23.08 +1:28.10 +1:39.35 +1:44.11 +2:00.59 +2:01.27

DriverPhoto Magazine 27


Tierra

Invasion gallega en la tierra madrile単a


CAR-CROSS

Javier Ramilo

Jose Lopez

Maikel Vilariño

CARROZADOS

Francisco Hernandez

Manuel G. Manzanilla

Victor Tirado

El equipo gallego Yacar-Cross aparecía de improvisto con una serie de monoplazas del Campeonato de España de Autocross, tanto en sus modalidades de Car Cross como de turismos, copando las primeras posiciones entre los monoplazas, eso sin estar habituados a correr en carretera forestal y no conocer el terreno, ya que solo contaban con la primera pasada de reconocimiento. Y no es que el nivel de los madrileños es malo, sino que esta gente van como “motos”


Tierra

Julio Doce era cuarto en su debut

U

na vez mas la población de Cobeña recibía la caravana de coches para la especialidad de tierra, y esta vez cerrando el campeonato autonómico de Madrid de Rallyes de la especialidad. Debido a las lluvias de la noche anterior, el tramo, que suele ser muy parecido al de otros años, pero en sentido contrario, amanece algo enfangado en zonas muy delicadas, lo que le dará mas espectacularidad a la prueba, y sobretodo la ausencia de polvo en suspensión. Ojeando la inscripción encontramos la ausencia de los Villanueva entre los Car Cross, aunque engrosaban la lista una serie de pilotos, la mayoría gallegos de autocros, inscritos por Yacar Racing. Por la parte de los turismos, Vera había vendido su Mitsubishi Evo a Tirado y venía con el Toyota Rav 4, siendo Francisco Hernández el principal favorito con el Evo IX. Tras la pasada de reconocimiento, donde sorprendentemente se quedaba el favorito entre los monoplazas Enrique Sevilla, abandonando inmediatamente, se iniciaba la contienda con tres pasadas al mismo tramo. Entre los Car Cross era Javier Ramilo el más rápido con un Yacar, marca que colocaba a cuatro de sus coches en las pri-

Los de Ya-Car llegaron, vieron y vencieron

30 DriverPhoto Magazine Noviembre 2012

José López, segundo absoluto

Maikel Vilariño, tercero


Francisco Hernandez dominaba entre los turismos.

Espectacular Oscar A単on

Roberto Suarez daba todo de si, y era sexto absoluto Noviembre 2012

DriverPhoto Magazine 31


Tierra

meras posiciones, siendo Nelson Fernández el primer Demon Car, por delante del de Nacho Gabari, que estaban sorprendidos de la velocidad de los coches gallegos. Entre los turismos, se suponía un paseo de Francisco Hernández, que marcaba el mejor tiempo con una ventaja de 7 segundos sobre Manuel Manzanilla, lider entre los dos ruedas motrices. Victor Tirado era tercero con el Evo ex Vera, el cual venía detrás a un segundo de su anterior coche.

32 DriverPhoto Magazine Noviembre 2012

La segunda pasada veía entre los Car Cross ahora la victoria de Jose Lopez por delante de Julio Doce y de Javier Ramilo, todos con Yacar. Entre los turismos se repetía la clasificación de los dos primeros, intercalándose en el tercer puesto el rápido Andrés Lopéz, con el fiable 206 XS azul. El tercer tramo era de nuevo para el líder entre los Car Cross, Javier Ramilo, siendo Julio Doce de nuevo segundo, y tercero Maikel Vilariño, todos ellos evidentemente con Yacar. En la general y


Manzanilla era segundo tras el inaccesible Mitsubishi

tras Ramilo, Jose Lopéz mantenía el segundo lugar, siendo tercero Maikel Vilariño. Entre los turismos, y tras Hernández y Manzanilla, Tirado superaba a Lopéz lo que le aseguraba el tercer peldaño del podio final. Entre los abandonos mas importantes resaltamos el de Jose Luis Navarro, que se quedó sin espárragos de rueda en la delantera izquierda del Clío, debiendo abandonar.

Sorprendían entre el publico los Yacar con carrocería simil de 205 Turbo 16 y Fiesta WRC de Juan M. Vilariño y Perfecto Calviño, 12º y 9º respectivamente entre los Car Cross, y el andar espectacular, aunque poco efectivo de Carlos Fuertes. Entre los turismos resaltaba la conducción agresiva de Roberto Suarez con un Golf GTI, con el que terminaba sexto absoluto.

Gorroño lideraba la prueba nacional de Regularidad Noviembre 2012

DriverPhoto Magazine 33


Tierra

Nelson Fernรกndez a su paso por el tunel de la autopista

Alberto Dorsch era el segundo todo terreno mas rapido

Manuel Tascon 34 DriverPhoto Magazine Noviembre 2012

El Yacar Turbo 16, atraccion de la prueba


De esta guisa apareció Carlos Fuertes, al no poder ver por el parabrisas

Clasificación Car Cross 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º

Javier Ramilo Queijo Jose Lopez Planelles Maikel Vilariño Vilas Julio Doce Anton Jose I. Gabari Trueba Nelson Fernandez Alvarez Antonio Rueda Corrales Perfecto Calviño Prego Carlos Fuertes Gonzalez Sergio Sanchez Garcia Oscar Añon Sande Juan M. Vilariño Peña

Yacar Yacar Yacar Yacar Demon Car Demon Car Speed Car Yacar Semog JR Racing Yacar Yacar

0:12:18,0 0:12:26,0 0:12:33,0 0:12:33,0 0:12:49,0 0:12:50,0 0:13:26,0 0:13:28,0 0:13:59,0 0:14:03,0 0:19:27,0 0:49:52,0

Mitsubishi evo IX Peugeot 206 RC Mitsubishi evo IX Peugeot 206 xs Toyota Rav 4 VW Golf Peugeot 206 RC VW Golf Toyota L. Cruiser VW Golf Peugeot 106 rallye Mazda BT-50 Mit. Montero Peugeot 206 Mit. Montero Peugeot 106 rallye Citroën AX Citroën AX Citroën AX

0:13:40,0 0:14:03,0 0:14:24,0 0:14:39,0 0:14:42,0 0:14:49,0 0:15:22,0 0:15:24,0 0:15:29,0 0:15:39,0 0:15:39,0 0:16:06,0 0:16:11,0 0:16:25,0 0:16:27,0 0:16:29,0 0:20:50,0 0:26:04,0 0:27:32,0

Clasificación Carrozados 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º

Francisco Hernandez - Jose Mª. Zornoza Manuel G. Manzanilla - Martin Lumbreras Victor Tirado - Pedro Tirado Andrés Lopez Archilla - Gerardo Salcedo Julian Vera - Mirian Vera Roberto Suarez - Alvaro Sanchez Angel Cañaveral - Eliana Fernandez Sergio de la Oliva - Juan Carlos Guillen Alberto Dorsch - Carlos Bravo Samuel Minguez - Sergio Hormigos Miguel S. Diezma - Borja Garcia Darío García - Fernando Aceyton Miguel A. Domingo - Juan R. Ruiz David Martinez - Carlos Perdomo Victor Sanchez - Jose E. Salmeron Alvaro Gil - Francisco J. Navarrete Marco A. Martinez - Javier Prieto Manuel Soriano - Francisco Martin Manuel Tascon - Alberto Martin

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Monta単a

Alberto, por las nubes


Alberto Sansegundo

Javier Jiménez

Juan José Abia

Alberto apretaba en la última de las ascensiones y superaba a los dos Ferrari 360 Rally, aunque por un escaso margen, en una de las pruebas donde la potencia y la estabilidad son cruciales para conseguir un buen tiempo. Por su parte Javier Rabanal decidía el Campeonato Regional de Castilla- León a su favor, al imponerse a Jesus García y además quedar a espaldas de los Ferrari, después de una jornada de ataque total.


Montaña

Javier Rabanal subia con el cuchillo entre los dientes

O

rganizado por la activa Escudería Gredos, se celebró la II Subida al Puerto del Boquerón, Memorial Paco Chamuca, teóricamente última prueba puntuable para el Campeonato de Montaña de Castilla y León, en la carretera local AV 503 entre Ávila y Cebreros. Un largo tramo de 7.700 metros, donde la potencia tiene mucho que decir al tener una pendiente media del 9%, sobretodo en los últimos kilómetros. Tramo en muy buen estado, era el primer día de intenso frío en la zona, sobretodo en la pasada de entrenamientos. 34 coches en las verificaciones, donde resaltaban entre los monoplazas, Juan Castillo con Silver Car, y entre los turismos los Mitsu de Sansegundo, Cabrera y Jesus García, y los Ferrari de Abia y Javi Jiménez. Por su parte Rabanal con su Clío y el mencionado Jesus García se disputaban el campeonato regional a una sola mano, después de ir toda la temporada peleando los puntos del campeonato.

La manga de entrenamientos veía la primera y significativa baja. Juan Castillo apenas podía llegar a mitad de recorrido, abandonando definitivamente por avería. Esto abría mucho el pronóstico del resto de monoplazas, donde en esta manga Javier García era el más rápido con un Speed Car, por delante de Clemente J. Rueda con Barqueta Funyo 4RC. Entre los carrozados, el pronostico era más incierto, siendo el más rápido Javier Jiménez con el Ferrari, con seis segundos de ventaja sobre Abraham Cabrera, que con el Evo IX esta dando que hablar esta temporada. Juan José Abia era tercero con el otro Ferrari 360 Rally, por delante de Jesus García y Alberto Sansegundo, que subía probando sin atacar a fondo. Javier Rabanal en tierra de nadie, superaba a Jesus Meneses que con el Golf G60 estaba delante de Fernando Hernández con el ruidoso Citroën ZX Kit Car. Empiezan las hostilidades con la primera subida de las

Javier Rabanal es definitivamente el Campeón Regional de Montaña

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Jesus García, subcampeón de montaña de la región dos oficiales, siendo Clemente Rueda esta vez el más rápido entre los monoplazas, aunque con un tiempo lejano al más rápido de los turismos. Le sigue Javi García, a poco mas de tres segundos, siendo tercero Jesús Pascual con otra Barqueta Funyo. Entre los carrozados, Javi Jiménez vuelve a ser el más rápido con el Ferrari, aunque apenas rebaja su tiempo en dos segundos. Quien si rebaja es Sansegundo, que se queda a menos de 4 segundos del líder. Abia es tercero, rebajando 10 segundos su tiempo de entrenamientos, por delante de Jesus García y Javier Rabanal que ya estan dirimiendo su pelea por el campeonato. Fernando Hernández es sexto, adelantando a Jesus Mene-

ses, siendo octavo Juan José Colino con el Renault Clío Cup penúltima generación, noveno Josetxu Guezuraga con un Seat León MKI y décimo Ignacio Gómez con el Clío 16 V y primero de la Clase 2. Debemos lamentar la salida de pista del VW Golf de Sergio Navarro en la última parte del trazado, penúltima curva, cuando en una pasada de frenada el VW cae a la cuneta y se empotra en un colector de agua. La ambulancia debe entrar en la pista aunque las consecuencias físicas al menos no son graves. La definitiva subida se celebra con el acostumbrado retraso horario y con las maquinarias puestas a punto. Clemente Rueda es definitivamente

Javi Jimenez ha superado cualquier trauma de su anterior golpe con el Ferrari y fue segundo

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Montaña

Clemente Rueda era el monoplaza mas rapido

el monoplaza más rápido, por delante del CM de Javi García, al que esperábamos algo más en esta subida. Cesar Pis, con Fórmula Super Toyota es tercero en esta manga, pero su tiempo no es suficiente para superar en esa posición a Jesús Pascual. Los carrozados, en esta ocasión también sensiblemente más rápidos que los monoplazas, veía a Alberto Sansegundo definitivamente superar a los Ferrari, pero por menos de medio segundo sobre Jiménez, quien mejora de nuevo muy poco con respecto a anteriores ascensiones, y por un segundo y medio al otro Ferrari de Abia. Javier Rabanal da todo de si mismo y rebaja 10 segundos su anterior tiempo oficial, encaramándose al cuarto lugar, lo que le puede dar el Campeonato regional de montaña. Quinto Abraham Cabrera, que rectificaba su anterior ascensión, estando por delante de Jesús García, que veía así volar la posibilidad del tí-

tulo. Fernando Hernández era séptimo, esta vez en tierra de nadie. Mucho mas atrás en el tiempo y octavo Josetxu Guezuraga que con el León era segundo de la Clase 4, tras Rabanal. Noveno Juan José Colino y décimo el sorprendente Citroën AX GTI de Pablo González, ganando de paso la Clase 1, y que superaba por solo una centésima a Ignacio Gómez, lider de la Clase 2. En la suma de los mejores tiempos, la clasificación de la segunda manga manda, hasta el octavo puesto donde Jesus Meneses cuenta con un mejor tiempo en la primera oficial. En definitiva una prueba donde los turismos más rápidos dieron espectáculo, sobretodo los de Alberto Sansegundo y Javier Rabanal. Éste último subía como un tiro demostrando mucha madera y muy bien aplicada en un coche que De la Puente mantiene con pulso firme.

Abraham Cabrera superaba a Jesus García 40 DriverPhoto Magazine Noviembre 2012


Abia se mantenía en tercera posicion durante toda la mañana

Clasificación II Subida Puerto El Boqueron 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º

Alberto San Segundo Melero Javier Jiménez García Juan José Abia de la Torre Javier Rabanal Alvarez Abraham Cabrera Sánchez Jesús García Martínez Fernando Hernández Yáñez Jesús Meneses Rodríguez Josetxu Guezuraga Zarate Juan José Colino Calvo Pablo González Jiménez Ignacio Gomez Jimenez Jesús Jiménez Jiménez Juan Ignacio Martín Galán Jonathan Martín Gutierrez Alberto Jiménez Peribañez Daniel Martín Galán Aitor Gómez Jiménez Julio Martín González Sergio Pérez Moreno Ángel Hernández de la Fuente José Luis Martin San José David Jiménez Sastre Fernando Sevillano Fdez. Heriberto Rodriguez Hernández

Mitsubishi Lancer Evo IX Ferrari 360 Rallye Ferrari 360 Rallye Renault Clio Cup Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo VI Citroën ZX KIT CAR VW Golt G60 Seat Leon Supercopa Renault Clio CUP Citroën AX GTI Renault Clío 16 V Renault Clio 16 V Peugeot 205 GTX Citroën AX Seat Ibiza Cupra Peugeot 205 GTI Hyundai Accent Alfa Romeo 156 ST Renault Clío 16 V Renault 11 Turbo Peugeot 207 RC Fiat Uno Turbo Ford Fiesta Proto Peugeot 205 2 XP

03:47,87 03:48,27 03:49,51 03:50,35 03:52,16 03:57,20 04:01,04 04:05,69 04:15,80 04:16,78 04:21,40 04:21,41 04:23,04 04:25,32 04:25,88 04:26,40 04:27,45 04:29,45 04:32,94 04:34,20 04:39,20 04:41,13 04:50,33 04:55,82 08:03,53

Barqueta Funyo 4RC Speed Car Barqueta Funyo 4RC Fórmula Super Toyota

04:02,26 04:07,85 04:22,84 04:23,33

Clasificacion Monoplazas 1º 2º 3º 4º

Clemente J. Rueda Galván Javier García Hernández Jesús Pascual Repiso Cesar Pis González

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Circuitos

La alegría de Eloy Iñigo La temporada del TRT terminaba en una mañana complicada por la lluvia y en donde se debía decidir el último de los Trofeos que todavía no tenía dueño. La Clase 2 del TRT, a la postre la mas competida de las cuatro durante todo el año, veía como David acababa por ganar a Goliath, ya que Eugenio Fernández Efi, dominador de todas las mangas de esta temporada, veía su capacidad menguar bajo la lluvia y esto era aprovechado por Eloy Iñigo que lograba batir en puntos acumulados al del Peugeot 205 Maxi, siendo ésta la noticia del día. El resto de títulos eran para Palomino, Escavias y Barrera.


TRT - Jarama 4ยบ meeting


TRT Jarama

Circuitos

L

legamos a la última de las cuatro pruebas del popular Trofeo Race de Turismos, alias el TRT, que se celebra desde hace años en el circuito del Jarama y organizado por el propietario del circuito, el RACE. Si bien de las 4 Clases que consta el campeonato, ya estaban decididas las de la Clase 1 a favor de Jose Luis Barrera, la Clase 3 a manos de Francisco Palomino y la 4 para Juan Escavias, faltaba dirimir el ganador de la Clase 2, donde contaban para la victoria final Eugenio Fernández "Efi", Eloy Iñigo y Jaime Cela.

DIVISIÓN I Las clases 1 y 2 corrían las mangas de la División 1. Jaime Cela y el Saxo era el más rápido en una mañana fría y pasada por agua, situación que aprovechaba Leirana que era segundo con el Citroën AX. La segunda línea de la parrilla era para Eloy Iñigo y su sempiterno Hyundai Accent y Juan Manuel Pascual con el Honda Civic. Efi estaba en tercera línea con muchos problemas de estabilidad. Al parecer su 205 Maxi no estaba reglado correctamente para la lluvia y eso le paso factura durante la prueba. Jose Luis Barrera era el mas rápido de los dos contendientes en la Clase 1, y por delante de los 207 de Chefo que también demostraban falta de adaptación al humedo pavimento. La primera manga veía como Eloy Iñigo tomaba la delantera, pero rápidamente era superado por Jaime Cela. Estas posiciones se estabilizaron durante toda la carrera llegando por este orden. Pascual era tercero y mantenía este puesto al abrigo de Leirana, que venía desde la última posición al ser penalizado a salir al

final de la parrilla, y superando rápidamente al resto de competidores, incluido Eugenio Fernández, que apenas se tenía por la pista, terminando quinto y perdiendo el liderato del Trofeo, en favor de Iñigo, que le superaba por cuatro puntos. Por su parte Tania de Diego se desenvolvía muy bien el la lluvia y terminaba sexta de la prueba, por delante de Gabriel Alonso con el primero de los 207. La segunda manga era definitiva para saber quien podría ganar, si Efi o Iñigo. Cela ya no contaba, debido a que sus rivales habían puntuado en la primera manga. Cela sale esta vez en primer lugar y se distancia rápidamente. Pascual supera a Iñigo, siendo cuarto Efi, obsesionado por avanzar y adelantar a Iñigo. Leigría una vez pasada la bandera a cuadros. Eugenio Fernández pagó cara la falta de adaptación de su coche a la lluvia, después de ganar en todos los anteriores meetings menos uno que tuvo que abandonar. Eloy Iñigo demostró una capacidad de estrategia digna del título que acababa de conquistar.

DIVISIÓN II Alex Martin rana abandona rápidamente, y Efi supera hasta de finalizar la primera vuelta a Iñigo, siendo tercero tras Cela y Pascual. Si Iñigo se mantiene pegado a Efi, es el del Hyundai el ganador, ya que la diferencia de puntos no es suficiente. Y así es durante toda la prueba. Incluso Gabriel Alonso llegó desde atrás a acosar a Iñigo, pero el del Hyundai mantuvo la cabeza fría y defendió bien esa cuarta plaza que le daba el título, explotando de ale-

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Las Clases 3 y 4 formaban la segunda parrilla, la de los coches mas rápidos. Ya definidos los campeonatos al menos en su parte mas alta del podio en la Clase 3 a favor de Palomino y en la 4 en Escavias, se celebraba los entrenamientos en medio de una fina lluvia. Esta situación no favorecía al poderoso León MK2 de Ramón López Villalba que ademas de hacer último, desistía a salir en carrera. Mariano Esteban era el más rápido pero una penalización le enviaba al fondo de la parrilla. De esta manera la Pole era para Francisco Palo-

Pro


- 4Âş meeting

Jaime Cela, aquĂ­ acosado por Pascual, ganaba las dos mangas

oblemas para EFI, que apenas podia sostenerse en la pista

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TRT Jarama 4º meeting

Circuitos Clasificaciónes TRT - 4º meeting - Jarama Division I - 1ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

CELA TALAVERA, Jaime IÑIGO VARAS, Eloy PASCUAL RODRIGUEZ, Juan Manuel LEIRANA CASTILLO, Ignacio FERNANDEZ VAZQUEZ, Eugenio DE DIEGO NAVARRO, Tania ALONSO SABARINO, Gabriel O. SANCHEZ PAÑOS, David GONZALEZ ALBERTOS, Fernando TOQUERO DEL VADO, Jacintos

CITROEN SAXO VT HYUNDAI ACCENT HONDA CIVIC CITROEN AX 1600 205 MAXI FORD PUMA PEUGEOT 207 LW THP HYUNDAI GETZ PEUGEOT 207 LW THP PEUGEOT 205 Rallye

20'10.634 20'21.592 20'22.773 20'41.581 20'54.886 20'55.936 20'56.120 21'55.461 21'57.766 22'37.155

SAXO VT HONDA CIVIC PEUGEOT 205 MAXI HYUNDAI ACCENT PEUGEOT 207 LW THP FORD PUMA HYUNDAI GETZ HYUNDAI ACCENT PEUGEOT 207 LW THP HYUNDAI GETZ

30'38.846 30'41.154 30'42.588 30'45.843 30'46.205 30'49.603 30'54.530 30'55.454 30'55.511 31'48.346

RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT CLIO HYUNDAI COUPE MINI Challenge HYUNDAI COUPE MINI Challenge HYUNDAI COUPE SEAT LEON

23'53.068 23'57.692 24'04.963 24'09.903 24'21.661 24'24.400 24'28.406 24'30.807 24'31.005 24'46.804

RENAULT CLIO PORSCHE 968 CS RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT CLIO HYUNDAI COUPE HYUNDAI COUPE HYUNDAI COUPE RENAULT CLIO MINI Challenge

18'40.995 18'47.179 18'47.397 19'06.002 19'14.247 19'26.536 19'29.854 19'35.325 19'39.070 19'58.228

Division I - 2ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

CELA TALAVERA, Jaime PASCUAL RODRIGUEZ, Juan Manuel FERNANDEZ VAZQUEZ, Eugenio IÑIGO VARAS, Eloy ALONSO SABARINO, Gabriel O. DE DIEGO NAVARRO, Tania SANCHEZ PAÑOS, David MAYANS MARQUES, José GONZALEZ ALBERTOS, Fernando MARTIN MARTINEZ, Alex

Division II - 1ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

ESTEBAN TRILLA, Mariano PALOMINO CANTERO, Francisco MARTINEZ SANCHEZ, Ruben ESTEBAN GARCIA, Juan Carlos ULECIA RUBIO, Luis CHAMORRO ACOSTA, Humberto CASTILLA SALINERO, Raul LLAMAS GARCIA, Jose Javier SANT RAMO, Máximo PRIETO ESTEBAN, Carlos

División II - 2ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

PALOMINO CANTERO, Francisco ESCAVIAS DE CARVAJAL, Juan ESTEBAN GARCIA, Juan Carlos MARTINEZ SANCHEZ, Ruben ESTEBAN TRILLA, Mariano ULECIA RUBIO, Luis SANT RAMO, Máximo CASTILLA SALINERO, Raul MARTIN AGUDO, Julio LLAMAS GARCIA, Jose Javier

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Juan Escavias ya era campeón de la Clase 4 antes de este meeting mino, con el Clío, seguido por Mariano Alonso, que sorprendía en su aparición en el TRT. Juan Escavias y el Porsche 968 era tercero y compartía segunda fila con Juan Carlos Esteban con otro Clío. Máximo Sant era el Hyundai Coupe más rápido y Humberto Chamorro el Mini Challenge mas veloz. La salida de la primera manga no tiene complicaciones, viendo a Palomino en cabeza, seguido de Alonso. Pero desde la ultima fila venia como un obús Mariano Esteban, muy efectivo bajo la lluvia. En cuatro vueltas ya estaba liderando la prueba, la cual ganaba con cuatro segundos de ventaja sobre Palomino, espectador de excepción de la gran remontada de la joven figura madrileña. Juan Escavias baja su rendimiento y llega a perder una vuelta, después de ir tercero, posición que hereda Rubén Martínez, que

también saliendo de la parte de atrás de la parrilla, llega hasta el podio, después de una espectacular conducción con un Clío de una fase anterior a los que estan dominando la Clase 3. Juan Carlos Esteban era cuarto en una regular actuación, siendo quinto el primer Hyundai Coupe, en esta ocasión el de Luis Ulecia. La segunda manga no es una copia en absoluto de la primera. El piso algo mas seco no permite ya grandes recuperaciones y los rendimientos se igualan. Mariano Alonso, segundo en la salida, vuelve a abandonar ea las primeras de cambio. Por su parte Juan Escavias aprovecha la potencia del Porsche para ponerse primero, seguido de Palomino y Juan Carlos Esteban. Rubén Martínez viene remontando otra vez con Mariano Esteban, pero esta vez le gana la partida y es incluso mas rapìdo que el gana-

dor de la anterior manga, para terminar cuarto, tras Palomino, que adelantaba a Escavias a falta de dos vueltas y Juan Carlos Esteban que esta vez aguanto para llegar a podio. En el Trofeo de la Clase 3, y tras el campeón Palomino, era Raúl Castilla el que conseguía acumular mas puntos a lo largo del año, consiguiendo en estas dos mangas finales de campeonato dos octavos puestos, superando por 8 puntos a Juan Carlos Esteban, tercero. En el Trofeo de la Clase 4 y tras el también ya campeón Escavias, era Carlos Prieto, que con un Seat León MKI el que se hacia con el subcampeonato, en una clase donde ha faltado coches inscritos y pilotos que estuvieran dominando la División, tras la pérdida del León MK II de Marcos de Diego a mediados de año.

Mariano Esteban nos deleitaba con una inmensa remontada del ultimo al primer puesto Noviembre 2012 DriverPhoto Magazine 47


Circuitos

TRT Jarama 4º meeting

ALBUM DE FOTOS

Pascual, siempre al ataque

Francisco Palomino le gano el pulso al Porsche en la segunda manga

Ruben Martinez y el Clío dieron una demostración en cada remontada

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Los Esteban se encontraron en la remontada de Mariano

Ignacio Leirana se desenvolvia bien en la lluvia, pero abandonaba en la segunda manga

Raul Castilla conseguia el subcampeonato “in extremis�

Tania de Diego nos saluda junto a su novio, el campeon Dani Marban

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DriverPhoto Magazine Numero 11