Miércoles 6 de julio de 2022 Edición Nº 37 Prohibida su venta por separado
Superávit comercial abre nuevos retos para la logística
FOTO: VECTEEZY.COM
Agencia inaugurada en Pando amplía las actividades del BDP
Las exportaciones nacionales repuntan con las manufacturas
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En los primeros cinco meses del 2022 Bolivia registró superávit comercial de 1.082 millones de dólares. Es una cifra superior por 313 millones de dólares a la registrada en el mismo periodo del año anterior. El crecimiento total de las exportaciones es de 1.558 millones de dólares.
Comercio exterior marca la reactivación económica
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l comercio exterior (Comex) en Bolivia – después de las cuarentenas– sigue su desarrollo porque las materias primas en el mercado internacional siguen en alza. El crecimiento de las exportaciones en 2021 fue por el reflejo de que la economía se detuvo el 2020 por el covid a nivel global. El 2022 se pronosticaba un Comex más lento, pero la coyuntura mundial a inicios de año, con la guerra comercial entre China y Estados Unidos, abrió el mercado con precios al alza, en especial para granos y minerales. Según trascurre la gestión, y con la invasión de Rusia a Ucrania, surge un nuevo impulso en los precios del mercado internacional, así los hidrocarburos se convierten en los jugadores
principales, seguidos por los minerales y los no tradicionales, como la carne, granos y productos manufacturados, que empiezan con una tendencia a subir en las bolsas. Estos precios llevan a un crecimiento constante y dejan a estos primeros seis meses con una balanza comercial en positivo, en cuanto a exportaciones. Con el 1,6% del Producto Interno Bruto (PIB) acumulado a abril de 2022, Bolivia es el país con el segundo superávit comercial más alto de la región, pese a los efectos negativos de la guerra entre Ucrania y Rusia, según informó el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas. El superávit comercial de Bolivia continúa en crecimiento y fortalece las Reservas Internacionales. Solo Perú registró superávit más alto (1,8%) respec-
to al PIB. De acuerdo con ese reporte, hasta abril de 2022 Paraguay es el más afectado por el contexto internacional,
pues pasó a registrar déficit comercial (-0,6%), aunque en 2021 contaba con balanza comercial positiva (1,7%).
Países vecinos como Chile y Argentina también registraron disminución en su balanza comercial, con caídas de -1,1% y -0,3%, respectivamente, aunque todavía registran superávit. “Ecuador y Brasil lograron mantener el porcentaje del saldo comercial favorable respecto al PIB. Uruguay y Colombia continúan registrando déficit comercial en ambas gestiones”, señaló el Ministro de Economía. El jueves de la semana pasada, el ministro de Planificación de Bolivia, Sergio Cusicanqui, informó que, hasta mayo del presente año, el país alcanzó un superávit comercial de 1.082 millones de dólares; es decir, 313 millones de dólares adicionales con relación a similar periodo de 2021, cuando se llegó a 769 millones de dólares.
La industria manufacturera repunta en el incremento de las exportaciones nacionales Esto es resultado de medidas para fortalecer al sector, como los incentivos arancelarios en la adquisición de maquinaria y equipos para la producción y cosecha, el restablecimiento de los límites de cartera productiva y otros.
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asta mayo, Bolivia registró un importante incremento en las exportaciones de bienes, las cuales llegaron a 5.674 millones de dólares, monto superior en 37,8% al de similar periodo de 2021. En esto resalta la industria manufacturera, cuya incidencia fue de 21,7 puntos porcentuales, que explican la variación total. Este comportamiento es resultado de las medidas gubernamentales aplicadas para el fortalecimiento del sector, entre ellas el restablecimiento de los límites de cartera productiva y los incentivos arancelarios para la adquisición de maquinaria y equipos de producción y cosecha. Además, existen los créditos SíBolivia con la tasa de interés histórica del 0,5%, dirigidos principalmente a micro, peque-
ños y medianos productores. Estos créditos permiten adquirir maquinaria y equipos especializados para incrementar o mejorar la capacidad productiva. Las ventas del sector manufacturero repuntaron a niveles superiores al periodo “prepandemia”. Los principales productos que contribuyeron a esta expansión son oro metálico, soya y sus derivados y urea granulada. El resto de productos registró un incremento de 38,5% en volumen y de 11,4% en valor. En el caso de las ventas de oro, el desempeño está explicado por un efecto combinado de mayores volúmenes enviados y por la mejora en su precio internacional. Respecto a las exportaciones de soya, después de que en 2020 se registraron caídas de 7,2% y
Bolivia: Valor de las exportaciones según actividad económica acumulado de Enero a Mayo 2022 (En porcentaje de participación) Fuente: Instituto Nacional de Estadística Elaboración: Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, Unidad de Análisis y Estudios Fiscales
5,2% en valor y volumen, respectivamente, en 2022 se presentó un crecimiento de 41,5% en valor y 23,5% en volumen por segundo año consecutivo, mismas que, además, alcanzaron un nivel récord en valor y cantidad. Los principales mercados para este producto son Colom-
bia (53,9% de participación en valor) y Perú (27,1%) donde la soya es utilizada para la fabricación de alimentos balanceados. Asimismo, como resultado de la reactivación de la Planta de Amoniaco y Urea en 2021, las exportaciones de urea totalizaron 116 millones de dólares por el envío de 192.513 toneladas.
Cabe mencionar que el gobierno nacional prioriza el abastecimiento interno por parte de los productores nacionales, para que, posteriormente, el resto de la producción sea remitido a mercados de Brasil (45,1% de participación en el valor) y Argentina (41,0%), principalmente.
encuentro ECONÓMICO es una publicación semanal independiente de circulación nacional.
Martín Moreira
Sergio Medina
DIRECTOR
COLUMNISTA
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Las opiniones vertidas por los autores no comprometen la posición de este medio, pero reflejan la apertura y pluralidad. Así ponemos al servicio de nuestros lectores este instrumento promotor del debate y de la búsqueda de propuestas.
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Resultados de la balanza de pagos al primer trimestre de 2022
El Banco Central de Bolivia (BCB) publicó el “Avance de Cifras de Balanza de Pagos y Posición de Inversión Internacional al primer trimestre de 2022” que destaca el superávit en la Cuenta Corriente por segundo año consecutivo, el saldo positivo en la Balanza Comercial, mayores remesas recibidas además de ingresos por Inversión Extranjera Directa. Los resultados positivos del sector externo fortalecen las Reservas Internacionales Netas.
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n efecto, en el primer trimestre de 2022, la Cuenta Corriente registró un superávit de $us274 millones, equivalente al 0,6% del PIB, el más alto de los últimos 8 años, que se refleja en un ingreso neto de recursos externos hacia el país como resultado de la reconstrucción económica y
el impulso al aparato productivo nacional. Asimismo, la Balanza Comercial de bienes registró un superávit de $us696 millones, un 33,3% superior respecto a similar periodo de 2021. Este resultado se dio gracias al incremento de las exportaciones en $us722 millones, como efecto del buen
desempeño en todos los sectores económicos, resaltando los productos no tradicionales, que registraron un récord en valor y volumen, cuyo crecimiento contribuye a la diversificación del sector productivo. Las remesas recibidas al primer trimestre de 2022, alcanzaron $us365 millones (8,2% más res-
El BCP llega al lugar más alto en el ranking de RSE de AESA Con un 9.92 de calificación el Banco de Crédito obtuvo el máximo puntaje de la evaluación anual
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l Banco de Crédito BCP obtuvo una calificación de 9.92 en el ranking de responsabilidad social empresarial de AESA, asociada a Fitch Ratings, y alcanzó el mayor puntaje en la evaluación de entidades del sistema financiero boliviano. En atributos como los de ‘evaluación marco´, ‘gestión de RSE’ y ‘relación con el cliente´, el BCP llegó al puntaje máximo de 10, mientras que en la ‘relación con otros grupos de interés’ y ´medio ambiente´, obtuvo 9.99 y 9.92 respectivamente. ‘La sostenibilidad es un elemento esencial en la visión estratégica del negocio de nuestra entidad, que se refleja en ámbitos diferentes como los de la inclusión y la educación financiera, la responsabilidad ambiental, además de políticas de género que impulsan la
igualdad de oportunidades dentro de nuestra organización´, afirmó el gerente de Gestión y Desarrollo Humano, Relaciones Institucionales y Responsabilidad Social Empresarial del BCP, Miguel Solis. El ejecutivo explicó que el objetivo central de la agenda del banco es la generación de oportunidades para las personas y las empresas en Bolivia, de manera que ‘puedan alcanzar sueños y metas de mayor bienestar y desarrollo’. ‘Desde su fundación en Bolivia hace ya más de 27 años, el BCP priorizó un firme compromiso con la comunidad, que se tradujo en objetivos, estrategias, políticas, procedimientos y resultados que, precisamente, nos permitieron llegar al punto más alto en el ranking de una prestigiosa agencia como AESA’, concluyó Solis.
pecto al mismo periodo de 2021), gracias a las políticas del Gobierno Nacional orientadas a impulsar la demanda interna, promover la estabilidad económica y generar certidumbre en los connacionales que residen en el exterior. Por otro lado, desde 2021, los inversionistas extranjeros recuperaron la confianza en e país e in-
yectaron recursos a la economía, generando, por segundo año consecutivo, un ingreso neto de capitales por $us167 millones. De igual manera, destaca la Inversión. Directa Bruta recibida, siendo la más alta de los últimos seis años ($us298 millones) con efectos positivos sobre el empleo y el crecimiento económico.
Educación, e-commerce y entretenimiento serán el motor económico en América Latina HUAWEI CLOUD apoyará a estas cuatro industrias y la propuesta consta de cuatro pilares: Infraestructura como Servicio, Tecnología como Servicio, Experiencia como Servicio, y Colaboración entre Huawei Cloud y Huawei Mobile Services (HMS).
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l crecimiento de la región de América Latina en el futuro estará dominado por Fintech, educación, e-commerce y entretenimiento, para ello se necesitará cultivar los talentos en TIC, impulsar los comercios en línea, tanto para la prestación de servicios como para pagos, según afirmaron expertos de HUAWEI. Fernando Liu, presidente de Huawei Cloud Latin America, explica el cambio de la siguiente manera: “Primero, la educación es la base de la sociedad y cultiva talentos en diversas industrias verticales. En segundo lugar, el ecommerce y el entretenimiento son los dos principales motores del crecimiento y el Fintech que hace que los pagos sean más fáciles moverá el motor de todas estas industrias”. Los negocios en línea, agregó Liu, están en auge durante la pandemia. Y muchos nuevos compor-
tamientos, como las compras en línea, el juego en línea y el canto en línea, se están volviendo cada vez más populares, y los negocios virtuales ahora están dominando el consumo. Finalmente, explico, Fintech es el motor de todas estas industrias. Fintech hace que los pagos sean más fáciles para todos y permite que los negocios sean más fáciles para cada empresa. Esta ponencia se llevó a cabo en el Huawei Cloud COMPASS Latin America Internet Summit 2022, realizado recientemente en Colombia, bajo el lema Todo como servicio: navegar por un nuevo crecimiento. Compass (la palabra brújula en inglés), se inspira en uno de los cuatro inventos más grandes de la antigua China y está en línea con la búsqueda de Huawei Cloud para navegar en el crecimiento de la industria de Internet en América Latina.
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INFORME ESPECIAL
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Cuando se trata de logística y crecimiento económico, distintos indicadores coinciden en señalar que el país tiene desafíos desde desarrollar infraestructura hasta temas de capital humano e incorporación de tecnología. Las inversiones en obras de construcción incrementan la cobertura y calidad de los servicios públicos, reducen los costos asociados a la movilidad y a la logística, generan un entorno propicio para el bienestar general y mejoran el acceso a los mercados de bienes y servicios, de trabajo y financieros.
Logística, la clave para la reactivación económica
iel a su estilo, la logística se vio obligada a adaptarse rápidamente a los cambios, solo que esta vez no hubo planificación (bueno, no siempre hay) y, peor aún, no hubo alternativa, era adaptarse o adaptarse. Había empresas mejor preparadas que otras, pero todas lograron, a su manera, adaptarse al contexto. Ahora toca dejar de mirar hacia atrás, de excusarse en “la pan-
demia” y empezar a mirar hacia adelante para entender cuáles son los desafíos a partir de los cambios que llegaron para quedarse y alcanzarlos de forma eficiente. Desde nuestra mirada y experiencia global y multidisciplinaria, hemos identificado algunos aspectos que van a ser los principales desafíos para todas las logísticas –o cadenas de abastecimiento– en el corto, mediano y largo plazo.
SERVICIO Hoy el cliente valora el servicio, lo que significa que está dispuesto a pagar por eso que cumpla con sus expectativas, que son cada vez más complejas. La clave está en alinear la expectativa del servicio, por parte del cliente, con la oferta del servicio, por parte de la empresa. DISTRIBUCIÓN Los servicios orientados a la dis-
tribución final han ganado mucho lugar en el mercado. Las empresas, a partir de la pandemia, han potenciado sus modelos D2C (directo al consumidor). Las propuestas de servicio incluyen tiempos de “entrega durante el mismo día” (same day delivery, por ejemplo), así como la “entrega a domicilio” (home delivery), “compra en línea y recogida en tienda” (click and collect), pun-
to de recogida (pick up point), etc. El verdadero valor de la distribución está en la precisión de entrega, más que en la velocidad. OPERATIVA Detrás de los servicios que ofrecemos siempre está el esfuerzo operativo. Este esfuerzo debe cumplir con dos objetivos que, por lo general, son contrapuestos, la flexibilidad y la eficiencia. El mercado nos demanda fle-
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xibilidad, nos exige velocidad y calidad…, pero luego la empresa nos pide eficiencia. Ser flexibles y eficientes es realmente muy difícil. Por lo tanto, el desafío para las operaciones logísticas está en su agilidad, en encontrar ese punto de equilibrio entre eficiencia y flexibilidad para cumplir con los servicios, sin descuidar los costos. ¿Cómo hacerlo? Hay una palabra clave, es la tecnología. PLANIFICACIÓN Independientemente de cambios y nuevas exigencias del mercado, las cadenas de abastecimiento se han resentido durante estos años. Hubo un “freno” en la economía mundial que afectó el abastecimiento de los proveedores. Cuando se reactivó, la sobredemanda de transporte internacional impactó en costos y tiempos. A partir de esto, se consolidaron estas dos tendencias: Niveles de inventario. Las em-
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presas tendieron a subir sus stocks para mitigar riesgos, con su correspondiente impacto financiero y en la capacidad estática de sus centros de distribución. Desarrollo de proveedores. A diferencia de lo que ocurría, se empieza a buscar oportunidades para lograr “cadenas más cortas”, desarrollando proveedores locales/ regionales que permitan mejorar los tiempos de entrega y colaborar en la agilidad del abastecimiento. La planificación ha cobrado un rol clave en todas las compañías. La metodología S&OP (sigla en inglés de “planeación de ventas y operaciones”) se consolida fuertemente, y es uno de los principales desafíos para lo que viene. ¿Cómo implementarlo, con qué herramientas? Lo seguro es que en esta “nueva normalidad” los modelos tradicionales de forecasting (pronóstico) y planificación son insuficientes, es necesario dar
a logística es uno de los “grandes ganadores”, luego de todo lo que la sociedad atravesó debido al covid 19. Hoy las personas la valoran más que nunca porque ha demostrado su enorme importancia en la cadena de valor en cualquier negocio. Este proceso de “revalorización” se inició hace años y fue acelerado por efecto de la pandemia.
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un salto de calidad en los procesos integrales. La clave está en la comunicación y la colaboración e integración real interna de las áreas. DIGITALIZACIÓN Hace muchos años que se habla de cuarta revolución industrial, IoT (sigla en inglés de “internet de las cosas”), industria 4.0 y otros términos que llaman a lo mismo. Hoy la digitalización es una realidad de las cadenas de abastecimiento, en todos sus eslabones. Desde las herramientas de forecasting y planificación, los sistemas de gestión (WMS, TMS, OMS) y las aplicaciones propias de cada empresa, hoy la trazabilidad es prácticamente un derecho de los clientes, todos exigen saber dónde está su pedido, exigen visibilidad y precisión sobre la entrega. Para todo esto es necesaria la calidad de la información y su disponibilidad en tiempo real. Adicionalmente, se consolidan
mico). Si bien en nuestra región este tema queda muchas veces relegado por otros problemas de contexto que sufrimos diariamente, no deja de ser el principal desafío a mediano plazo. En el Primer mundo ya es realidad. Existen compromisos concretos al respecto, las restricciones urbanas y medioambientales están vigentes y todas las cadenas de abastecimiento son rediseñadas en función a la sostenibilidad. Debemos tomar conciencia de que en el futuro cercano de nuestras operaciones la sostenibilidad será una obligación. Un ejemplo concreto, tiene que ver con la medición de las huellas de carbono. Las empresas se comprometen a estrategias medioambientales para generar impacto en sus huellas. Por lo general, se desarrollan de la siguiente manera: Medir la huella de carbono actual y generar acciones de eficien-
los modelos “sharing” (compartir). Las plataformas colaborativas para servicios de distribución, por ejemplo, se han multiplicado en la región y son cada vez más usadas. Es la digitalización uno de los desafíos principales, ya que requiere de cambios profundos en las organizaciones para ser alcanzade de una manera efectiva. Requiere de infraestructura, de procesos y de metodología. Existen distintos niveles de acción, como colectar datos, transformarlos en información, analizar lo que pasó, hacer análisis predictivos de lo que vendrá y, sobre esto, la mejora continua. SOSTENIBILIDAD El triple impacto de la actividad de la empresa sobre el entorno (social, medioambiental, econó-
cia y reducción interna a ejecutar acciones colaborativas. Compensación final del efecto residual. La logística es un cambio constante, es la máxima expresión de agilidad y transformación constante en entornos tan cambiantes. No podemos perder de vista que detrás de todo esto hay personas, hay colaboradores que son quienes diseñan, implementan y ejecutan estos procesos de transformación que hemos mencionado. Por lo tanto, tenemos que mirar hacia estos desafíos con una estrategia muy sólida de gestión del cambio (Change Management), para asegurarnos de que la implementación de estos cambios sea efectiva, sea real y permita a las compañías acompañar la transformación que el mercado exige.
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La inversión es la clave para el desarrollo de la logística. En este marco, entre las tareas que llevó adelante el Estado boliviano en 2022 está la inversión en infraestructura, la cual potenció el comercio exterior. Según un informe del privado Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), con datos del estatal Instituto Nacional de Estadística (INE), Bolivia alcanzó un superávit en su balanza comercial entre enero y abril de este año, que es el valor más alto en siete años. La balanza comercial de Bolivia registró 698 millones de dólares en terreno positivo en abril de 2022, monto mayor en 33% al registrado en similar periodo de 2021, cuando se alcanzó a 527 millones de dólares. Las cifras del comercio exterior muestran, en lo que va de 2022, el valor más alto registrado después de siete años. Esto proyecta un panorama alentador para las exportaciones. El reto es sostener esta dinámica y es necesario que el Gobierno coadyuve a impulsar las ventas externas. Según Juan Pablo Saucedo, economista y especialista en comercio exterior, las exportaciones experimentaron dígitos positivos en todos los sectores de ventas tradicionales y no tradicionales. De este modo, se proyecta cerrar la gestión con balanza comercial positiva. No obstante, consideró que las cifras positivas en las exportaciones son producto del “efecto precio” que contribuye al impulso del superávit comercial que aporta al ingreso de divisas y fortalece las reservas internacionales netas. Saucedo prevé que se necesita intensificar la diversificación de la producción nacional y potenciar la venta de productos en el exterior. Las exportaciones totales a cuatro meses de esta gestión muestran incremento de 33%, habiendo alcanzado a 4.278 millones de dólares, cifra mayor en 1.069 millones de dólares respecto al mismo periodo de 2021. Las importaciones presentan también aumento de 33%, al registrar 3.579 millones de dólares, cifra mayor en 897 millones de dólares a la registrada en igual periodo de 2021. Asimismo, los principales países de destino para las exportaciones bolivianas fueron Brasil, con 16% de participación, seguido de India (14 %) y Argentina (10 %). El mayor flujo se registró con India con 515 millones de dólares. El Presupuesto General del Estado (PGE) 2022 tiene programada la inversión pública de 5.015 millones de dólares, de los cuales 2.129 millones de dólares son asignados al sector productivo, que representan el 42,5% del total.
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BDP abre su agencia en Cobija con cobertura a los nueve departamentos
El Banco de Desarrollo Productivo (BDP) abrió este sábado su Agencia Cobija y con ello amplía su cobertura a los nueve departamentos de Bolivia, con 39 oficinas. Los productores del norte del país podrán beneficiarse de la oferta de créditos productivos y servicios de asistencia técnica, con un fuerte enfoque en desarrollo sostenible amazónico
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l acto de inauguración contó con la participación del presidente del Estado, Luis Arce; viceministro de Presupuesto y Contabilidad Fiscal, Zenón Mamami Ticona; presidente de Directorio del BDP, Denise Paz; organizaciones sociales; asociaciones de sectores productivos del departamento; productores y clientes del BDP; otras autoridades, entre otros. La Agencia Cobija es estratégica para el desarrollo del Complejo de Productos Amazónicos, un sector priorizado por el BDP en su Plan Estratégico Institucional 2022-2026 (PEI), que incluye a productos como: el asaí, copuazú y la castaña. Bolivia es el primer exportador de castaña del mundo, con exportaciones por USD157 millones, al 2021, que representa el 50% de las exportaciones mundiales. Otro objetivo de abrir esta nueva agencia es tener una mayor cobertura de la región amazónica. El BDP cubría requerimientos de los productores de la zona este de la Amazonía con
su agencia Riberalta (Beni) y parte del sur oeste amazónico con su agencia San Buenaventura (La Paz). En su intervención, el Viceministro de Presupuesto y Contabilidad Fiscal, Zenón Mamani destacó el incremento de los Puntos de Atención Financiera (PAF), desde el 2006, tanto en el área urbana como en el área rural “A mayo de esta gestión, según datos de la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (ASFI), más del 97% de la población boliviana cuenta con cobertura de servicios financieros que llegan a ellos de alguna manera. Eso es democratización, eso es inclusión financiera”, expresó. La Presidente de Directorio del BDP manifestó que “el BDP inaugura la Agencia Cobija en esta región rica en bosques y biodiversidad, rica por su gente llena de iniciativas y de potencial. Hemos preparado un paquete de Asistencia Técnica, de asesoramiento para mejorar las condiciones de producción. Este paquete está diseñado también
para preservar las condiciones del suelo, para preservar los bosques y la biodiversidad, pero fundamentalmente para mejor las condiciones de vida de los productores”. Entre agosto y octubre del 2021, el Gobierno nacional organizó una serie de cumbres departamentales para sistematizar propuestas que aporten a definir políticas públicas. Pando fue el primer departamento en ser sede de la “Cumbre para la Reconstrucción Económica y Productiva” y una de las principales demandas fue contar con servicios del BDP. Otro importante lineamiento es continuar transitando por el sendero de las finanzas sostenibles en el país, siendo una entidad pionera en el rubro. Sentar presencia en el norte del país permitirá el aprovechamiento de productos del bosque y biodiversidad, mediante proyectos sostenibles. Antes de la apertura de la Agencia Cobija, el BDP ofertó sus Servicios Financieros y No Financieros en Pando con
un punto ferial, que se habilitó en el municipio de Filadelfia, y mediante la Agencia Riberalta (Beni), geográficamente la más cercana a Pando. Hasta junio de la presente gestión, en su línea de negocio de Primer Piso, el banco destinó a 326 clientes del departamento de Pando desembolsos por Bs35,3 millones, para los sectores agropecuario, silvicultura, industria manufacturera y ventas al por mayor y menor. En Segundo Piso desembolsó Bs48,1 millones,
en 1.123 operaciones en el departamento. En tanto, que los fideicomisos alcanzan a Bs32 millones y se brindó Asistencia Técnica a 321 personas, en diez talleres que se desarrollaron en el departamento. Las potencialidades productivas en la Amazonía boliviana son múltiples y el BDP, como instrumento de las políticas públicas, trabaja para potenciar a los productores bolivianos y con ello contribuir a la generación y mejorar su calidad de vida.
Ecofuturo El Alto rompe récord de créditos al poner en el mercado 80 millones de dólares La entidad financiera cuenta con nueve agencias, la mayoría están en el área rural. Los clientes beneficiados se dedican a diferentes actividades económicas, como engorde de ganado, producción de hortalizas y tubérculos, transporte y compra venta de mercadería, entre otros. El cielo de la ciudad de El Alto se adornó con 80 globos anaranjados, lanzados como parte del festejo del Banco Pyme Ecofuturo que alcanzó la meta de 80 millones de dólares en créditos. Es un logro que beneficia, sobre todo, al micro y pequeño empresario. “Otorgar 80 millones de dólares, solo en la ciudad de El Alto, no ha sido una casualidad, es parte de la planificación que como sucursal hemos seguido. Recordemos que tenemos la premisa de cumplir los sueños de nuestros clientes y ello nos impulsa a apoyar estos objetivos que son básicamente de micro, pequeños y medianos empresarios de esta ciudad. Este es un hito que
nos enorgullece y con seguridad creceremos más”, declaró Reynaldo de la Cruz Velásquez, gerente de la Sucursal de El Alto. Banco Pyme Ecofuturo Sucursal El Alto comprende nueve agencias, esto la coloca como la tercera sucursal más grande de Bolivia. La inyección de capital ha llegado, sobre todo, a los clientes establecidos en el área rural, ya que el 60% de las agencias del banco están establecidas en provincias. La otorgación de capital a estos sectores es de gran importancia, porque los montos están dirigidos al mejoramiento de negocios y compra de materia prima y maquinaria. El efecto será la mejora
de rentabilidad, liquidez y el nivel de vida de los clientes. La estrategia del Banco Pyme Ecofuturo es alinearse a las necesidades de sus clientes, ser parte de cada emprendimiento y asesorar para que la otorgación de créditos sea más expedita y eficaz, ya que cada micro y pequeña empresa tiene características que deben ser atendidas de manera particular.
Los 80 millones de dólares benefician a 13.000 clientes microempresarios que confían en el Banco, además de los 67 mil que depositaron sus ahorros en Ecofuturo, Sucursal El Alto. Por otro lado, se cuenta con más de 20 millones de dólares en captaciones. “Tenemos mucho que festejar, junto a los 160 funcionarios de la Sucursal de El Alto, por eso hoy
hemos soltado 80 globos anaranjados al cielo para simbolizar que estamos creciendo junto a nuestros clientes, que solo el cielo es el límite para alcanzar nuestros sueños. Pronto estaremos más cerca todavía, porque antes de fin de año inauguraremos dos agencias, aquí en la ciudad de El Alto”, concluyó Reynaldo de la Cruz Velásquez.
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¿Existe logística para exportar el litio? Bolivia dispone de vías férreas y carreteras para el comercio exterior de derivados del litio hacia puertos de los océanos Pacífico y Atlántico, de acuerdo a la afirmación del presidente de Ferroviaria Andina, Carlos Gill, en el foro “La Logística del Litio”, realizado recientemente con expertos de Argentina y Chile.
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l ejecutivo afirmó que, aunque el país aparece poco entre los principales exportadores de esos productos, tiene el potencial más importante con reservas de 21 millones de toneladas en el Salar de Uyuni, además de la ventaja de contar con la logística prácticamente completa. Señaló que desde esa región hasta las instalaciones de Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) –empresa estatal encargada de la industrialización de ese mineral– existe una distancia de 20 kilómetros que se podría cubrir con una cinta transportadora para que, luego, el cargamento sea embarcado en tren hacia puertos de Chile y Perú. Gill resaltó que la vía férrea en la región andina de Bolivia cuenta con 1.834 kilómetros de longitud, que conectan ciudades bolivianas con puertos del Pacífico, mientras que la línea de la
región oriental recorre 1.244 kilómetros para llevar carga a los puertos del Atlántico, vía carretera en Brasil y por la Hidrovía Paraguay-Paraná al puerto de Rosario en Argentina. La otra ventaja que ofrece Ferroviaria Andina para el litio es el corredor bioceánico con diversas salidas a puertos mediante transporte bimodal, por tren y camiones, apuntó el empresario. Además, precisó que se puede ampliar la red ferroviaria y conectar con Argentina y Chile, que forman parte del Triángulo del Litio, por poseer junto a Bolivia las mayores reservas de este metal en el mundo. En ese sentido, la cadena productiva y la cadena de transportes referidas al litio tendrán que adoptar nuevas tecnologías en logística para cumplir la alta demanda de los mercados extranjeros, para ello tienen en agenda desde el 2025 transformar esta
materia prima en baterías para vehículos que utilizan energía eléctrica para movilizarse. En la década que viene se espera gran demanda del litio y su crecimiento será exponencial en 800%. En este escenario, países como Noruega, Alemania y Holanda han hecho pública su intención de eliminar sus automóviles a diésel y gasolina hasta 2025. India lo hará a partir de 2030, China entre 2030 y 2040. Asimismo, Alemania ingresará en una fase piloto para poner a disposición buses de manera gratuita para desincentivar la utilización de motorizados y reducir la contaminación, dijo Gill. El ejecutivo sostuvo que la producción de Argentina y Chile no podrá satisfacer la demanda mundial y que Bolivia debe estar a la altura para responder con mayores inversiones, mayor tecnología y la reinversión de las cadenas globales de suministros.
También, el país debe regirse a la nueva normativa para el ecosistema de vehículos eléctricos. Para estar preparados –en su opinión– se debe tener una logística clara que no solo es para el transporte de un punto a otro, sino que es, fundamentalmente, la organización de centros logísticos como política para cumplir las demandas ya manifiestas. “El tren –puntualizó Gill– es sin duda el transporte más idóneo, porque deja la menor huella de CO2 (dióxido de carbono) posible y, además, hace posible la
utilización de energías renovables en lugar de las fósiles como el gas y el petróleo. Esto pondrá a Bolivia en un lugar expectable, porque tendrá un “litio verde”. Los operadores logísticos de la región, para vender el litio, deberán crear una mayor infraestructura que servirá para el resto de los demás productos. Por otro lado, igual de importante es la necesidad de crear nuevos sistemas de trazabilidad, sistemas verdes de transporte y generar eficiencia operacional en precios de los fletes.
Banco BISA obtiene por quinto año la máxima calificación de RSE La reducción de su huella de carbono y educación financiera destacan en las actividades de Responsabilidad Social que el banco desarrolló.
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anco BISA obtuvo por quinto año consecutivo la calificación “+5 Nivel de Madurez Optimizado”, en reconocimiento a sus
acciones de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) y por ratificar compromisos con grupos de interés. “Se trata de una calificación,
altamente destacada, porque refleja un proceso de mejora continua que nos impulsa a mantener nuestra labor solidaria, educativa y de cuidado del medio ambiente”, remarcó el vicepresidente de Negocios de Banco BISA, Franco Urquidi. El programa de RSE tiene como líneas de acción la Educación Financiera, Consciencia Ambiental, Solidaridad y Bienestar, además de Orgullo Cultural. En cada uno de estos ámbitos, “los resultados han sido óptimos y muestran una mejora permanente”, subrayó Urquidi. Por ejemplo, en Educación Financiera se destaca el pro-
grama “Creando Futuro”, que llegó a 68.850 beneficiarios, 33% más que en 2020, cuando 45.860 personas recibieron capacitación y consejos para mejorar la cultura financiera. “Se tuvieron talleres presenciales y virtuales que permitieron a los consumidores financieros comprender conceptos, características y uso seguro de los diversos productos y servicios del banco”, apuntó el vicepresidente del BISA. En cuanto a la Consciencia Ambiental, la entidad midió en 2019 por primera vez la huella de carbono de todas sus oficinas y agencias a nivel nacional. Así se cuantificó 3.544 toneladas de CO2 por emisiones directas e indirectas de gases de
efecto invernadero (GEI). “Sobre la base de esos datos, en 2020, redujimos la huella de carbono a 2.436 toneladas de CO2 y el 2021 logramos bajar a 2.070 toneladas. Ese es un valioso aporte para el cuidado del medio ambiente”, destacó Urquidi. En cuanto a las acciones solidarias, el BISA respaldó varias promovidas por la sociedad civil a favor de sectores vulnerables, así como actividades culturales. Urquidi apuntó que el desafío permanente del banco es la mejora de la calidad de servicios, “facilitando la vida de clientes y usuarios, sin perder de vista el compromiso con la sociedad”.
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