Page 1

Aja hyvin

Peugeot-autoilijan erikoislehti 2/2011

38 8

Frankfurtin autonäyttely

UUSI Peugeot 308 SW - tyylikästä & säästeliästä matkaa

18

3008 HYbrid4 koeajossa

28

Pääkaupunkiseudun uudet jälleenmyyjät


uusi peugeot 308. luokkansa luotettavin. VÄHITEN VIKOJA. ADAC TIEPALVELUTILASTO 2010. 1. Peugeot 308

2. Toyota Auris 3. VW Golf

ADAC on Saksan suurin autonkäyttäjien etujärjestö. ADAC-vikatilasto perustuu tiepalvelutapahtumiin Saksassa vuonna 2010. Vikaindeksi kertoo tielle pysähtyneiden teknisten vikojen määrän tuhatta autoa kohden. Mitä pienempi luku, sitä luotettavampi auto.

Hinnat alkaen 19.656 €

Peugeot 308 SW hinta alkaen 16.470 € + arvioitu autovero 4.420,54 €, kokonaishinta 20.890,54 € + toimituskulut. Vapaa autoetu alk. 510 €/kk. Peugeot 308 hinta alkaen 15.500 € + arvioitu autovero 4.155,84 €, kokonaishinta 19.655,84 € + toimituskulut. Vapaa autoetu alk. 490 €/kk. 308-mallisto CO2-päästöt 98 –180 g/km, keskikulutus 3,8 – 7,8 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. *Takuu 5 vuotta /100 000 km. (2 vuotta ilman km-rajoitusta + 3 vuotta Peugeot jatkotakuu 100.000 km asti).

UUSI PEUGEOT

308


peugeot.fi


Peugeot pitää huolta.

-15 %

PYYHKIJÄN SULKAPARI

Peugeot 106, 206, 207, 307, 308, 406, 407, 607, 806, 807, Partner, Expert, Boxer

AJOVALOPOLTTIMOT

-15 %

POLTIN-/ SULAKESARJA

-15 %

H1, H3, H4, H7

H1+H7 ajovalopolttimoilla + pikkupolttimot ja sulakkeet H7 ajovalopolttimolla + pikkupolttimot ja sulakkeet

Kysy asennustarjous valtuutetusta Peugeot-merkkihuollosta. Tarjous voimassa 30.11.2011 saakka.

PEUGEOT MERKKIHUOLTO


SISÄLTÖ

17

28

Auto talvikuntoon

Pääkaupunkiseudun uudet jälleenmyyjät

8 FRANKFURTIN AUTONÄYTTELY Peugeotilla kaksi maailmanuutuutta 14 uutiset 17 Auto talvikuntoon Turvallista talvea 18 Koeajossa Peugeot 308 SW Tyylikästä ja säästeliästa matkaa 24 308 lisävarusteet 27 3 kysymystä Vastaajana Sebastian Katter 28 Pääkaupunkiseudun jälleenmyyjät

35

32 merkkihuolto kannattaa On monta hyvää syytä käyttää merkkikorjaamoa 35 kaija koo on the road

Kaija Koo on the road

38 Koeajossa 3008 Hybrid4 Maailman ensimmäinen diesel hybridi 44 gå turku! 3 syytä matkustaa Turkuun 46 peugeot hinnasto 50 kolumni Helena Petäistö

Aja hyvin Julkaisija | Maan Auto Oy, Mäkituvantie 3 E, 01510 Vantaa, puh 010 569 6200 Päätoimittaja | Riitta Luomala, Maan Auto Oy, puh 010 569 6002, riitta.luomala@peugeot.fi Toimitus & ulkoasu | peak press & productions oy, toimituspällikkö Päivi Ahvonen, AD Eeva Kangas, graafinen suunnittelu Sanna Nylén, etunimi.sukunimi@peakpress.net, www.peakpress.net Paino | PunaMusta. | Osoitelähde | Peugeot-asiakasrekisterit ja Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi. Tietojen tekninen toimitus | Edita Prima Oy. ISSN 1795-2093


Lämmin auto sähköllä tai ilman

uusi tarvitaan

DEFAn virranottopistoke pistorasiaan ja varmistat ajastinkellon painalluksella helpon käynnistyksen, miellyttävän lämpötilan auton sisällä, jäättömät ikkunat sekä täyteen ladatun akun kaikissa olosuhteissa, läpi koko talven.

Maahantuoja:

Ajasta ja paikasta riippumaton Webaston lämmityssarja lämmittää autosi monipuolisesti ja tehokkaasti vaikka moottori ei käy – Webaston ajastimella varustettu lämmityslaite toimii autosi polttoaineella.

Myynti ja asennus: Peugeot-liikkeet. Lisätietoja: www.kaha.


Pääkirjoitus

Peugeot, edelläkävijä

”Maailman ensimmäinen dieselhybridi on vihdoinkin totta. Ratkaisu sopii hyvin Suomen olosuhteisiin.”

K

un puhutaan ympäristöarvoja huomioivasta autoilusta, voidaan Peugeotia pitää monella tapaa edelläkävijänä. EU:n vuodelle 2015 asettaman 130 g/ km CO2-päästörajan on Peugeot alittanut jo nyt, sillä tämän vuoden kuuden ensimmäisen kuukauden aikana valmistettujen Peugeotien CO2päästöt olivat keskimäärin 129,9 g/km. Toinen tärkeä tekijä on maailman ensimmäisen dieselhybridin, 3008 HYbrid4:n markkinoille tulo. Alimmillaan tämän täyshybridin CO2-päästöt ovat vain 99 g/km.

riitta luomala päätoimittaja

Tätä pitkään odotettua autouutuutta, joka rantautuu Suomeen keväällä 2012, pääsivät ensimmäisten joukossa koeajamaan myös suomalaiset autotoimittajat. Otsikon lainaus onkin suoraan Helsingin Sanomien artikkelista 24.9.2011, jossa tätä sähkön ja dieselin pihiä liittoa kehutaan monin tavoin. ”Hybridiautojen tarjonta mullistuu, kun Peugeot tuo vuosien kehittelyn jälkeen markkinoille maailman ensimmäisen dieselhybridin. Koeajo osoitti, että sähkö ja diesel toimivat yllättävän mutkattomasti yhdessä. Peugeot 3008 HYbrid4 on ensimmäisten kokemusten perusteella onnistunut ratkaisu.” Aja hyvin -lehden toimittajan ajokokemuksista 3008 HYbrid4:llä voit lukea lehtemme sivuilta 38–43. Seuraavassa, kevättalvella 2012 ilmestyvässä lehdessämme pääsemme tämän mielenkiintoisen nelivetoisen crossoverin kyytiin Suomen talvisissa olosuhteissa.

Aja hyvin  |  7


Peugeotin uutuudet 64. Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä

Ylellisyyttä ympäristön ehdoilla Peugeotilla oli Frankfurtin autonäyttelyssä kaksi maailmanuutuutta, joilla on paljon yhteistä. Sekä keväällä 2012 myyntiin tulevassa 508 RXH:ssa että tietä tulevaisuuteen viitoittavassa HX1 -konseptiautossa käytetään HYbrid4tekniikkaa. Molemmat ovat miellyttävän tilavia ja täydellisesti varusteltuja. TEKSTI Toni Jalovaara KUVAT Aleš Frontini ja Peugeot

8  |  Aja hyvin


Aja hyvin  |  9


Peugeot ei ole valinnut päästöjen alentamisessa vain yhtä tietä, vaan kulkee puhtaampaan tulevaisuuteen useampaa reittiä pitkin.

”P Vincent Rambaud, Peugeotin pääjohtaja

eugeot ei vain puhu ympäristön huomioon ottamisesta, vaan olemme tehneet konkreettisia toimenpiteitä asian eteen alentamalla autojemme hiilidioksidipäästöjä todella nopeasti”, sanoi Peugeotin pääjohtaja Vincent Rambaud Frankfurtissa

Peugeotin osastolla Frankfurtissa oli esitteillä mattaharmaa RCZ Asphalt -erikoisversio, joka saapuu Suomeen vuodenvaihteessa.

10  |  Aja hyvin

pitämässään puheessa. – Kymmenen vuotta sitten Euroopassa myymiemme autojen päästöt olivat 155 g/km, ja viisi vuotta sitten olimme alentaneet niitä kymmenellä grammalla. Mutta siitä lähtien vauhti on kiihtynyt ja alitimme tämän vuoden ensimmäisten kuuden kuukauden aikana 130 g/km, mikä on


Euroopan unionin autonvalmistajille vuodeksi 2015 asetettu raja. Ja nyt esiteltävät uutuutemme tiputtavat koostaan, tyylikkyydestään ja varustelustaan huolimatta päästökeskiarvoamme entisestään.

Työtä tehty jo pitkään Rambaud muistutti puheessaan, että Peugeot ei ole valinnut päästöjen alentamisessa vain yhtä tietä, vaan kulkee puhtaampaan tulevaisuuteen useampaa reittiä pitkin. Työtä pienemmän kulutuksen ja sen myötä alhaisempien päästöjen hyväksi ei ole aloitettu vasta nyt, kun siitä on tullut muotiasia, vaan Peugeot on tehnyt työtä jo pitkään. Konkreettisia esimerkkejä ovat 15 vuoden iän saavuttava jatkuvasti kehittyvä HDi-dieselmoottori sekä FAP-hiukkassuodatin, jonka Peugeot toi autoihinsa ensimmäisenä autonvalmistajana. Hiukkassuodattimella varustettuja autoja on valmistettu vuodesta 2000 alkaen jo yli kolme miljoonaa kappaletta.

508 RXH, tyylikkään nelivetoisuuden uudet muodot Keväällä 2012 Suomeen rantautuva Peugeot 508 RXH on aivan uusi auto, vaikka se ulkonäöltään muistuttaa markkinoillamme erinomaisen vastaanoton saanutta 508 SW -mallia. Peugeot on lisännyt 508:n RXH-malliin ripauksen aggressiivisuutta, jota kasvanut raideväli, korotettu maavara ja suuret pyörät korostavat. Maasturimaiselle ulkonäölle löytyy katetta, sillä auto on aina nelivetoinen. Tekniikka on hienosäätöä lukuun ottamatta samanlainen kuin 3008 HYbrid4:ssä eli edessä on 120 kW (163 hv) kehittävä HDi-dieselmoottori (tietenkin hiukkassuodattimella varustettuna) ja takana on sähkömoottori,

Peugeot esitteli Frankfurtissa kahden maailmanuutuuden 508 RXH:n ja konseptiauton HX1:n ohella RCZ Asphalt -erikoisversion, mattaharmaan kaunottaren, joka saapuu Suomeen vuodenvaihteen 2011/2012 tietämissä.

Aja hyvin  |  11


Futuristinen ja ympäristöä huomioiva linja jatkuu HX1:n sisällä, sillä käytettävät ylelliset materiaalit ovat luonnonmukaisia.

jonka teho on 27 kW (37 hv). Moottorien yhteinen vääntömomentti on peräti 450 Nm, joten voimaa riittää kaikkiin tilanteisiin. Peugeotin tapaan mahtavat kulkuominaisuudet eivät kuitenkaan tarkoita suurta kulutusta, vaan yhdistetty kulutus on ainoastaan 4,2 l/100 km ja CO2-päästöt 109 g/km. Uusi Peugeot 508 RXH tulee myyntiin RCZ-mallin tapaan yhdellä varustetasolla, johon voi lisätä toiveidensa mukaan lisävarusteita oman maun mukaan. Välttämät-

12  |  Aja hyvin

tömiä ne eivät ole, sillä 508 RXH:n vakiovarustus hipoo täydellisyyttä. Siinä on viiden tähden turvavarustuksen lisäksi muun muassa nelialueilmastointi, laminoidut ja akustiset takasivuikkunat, ksenonvalot, automaattinen valojenvaihto ja JBL:n lähes konserttitasoinen audio.

HX1, futuristinen tila-auto Vuosi sitten Peugeot julkisti hienostuneen päivitetyn logonsa ja kertoi uudistavansa yhtiön filosofian ja autojen muodot. Tätä ajatusta noudattaen on

kehitetty HX1-konseptiauto, joka nostaa autojen matkustusmukavuuden uudelle tasolle. HX1 tarjoaa neljälle matkustajalle lähes rajattomat tilat tai kuudelle miellyttävät tilat. Keskimmäiset istuimet ovat kiinni etuistuimissa silloin kun niitä ei käytetä, samaan tapaan kuin vuosi sitten Pariisin autonäyttelyssä esitellyssä HR1-konseptiautossa. Peugeot HX1 on lähes viisi metriä pitkänä ja kaksi metriä leveänä kookas edustusluokan auto. Mutta perintei-


508 RXH:n 300 kappaleen erikoiserä myytiin kolmessa päivässä Peugeotin osastolla Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2011 oli esitteillä 508 RXH -mallin erikoisversio ”Limited Edition”. Kyse oli 300 kappaleen numeroidusta erästä, jonka erikoisuutena ovat ruskea Brun Calern -väri, nahka-alcantara -sisustus, nelialueilmastointi, Hi-Fi JBL -audiojärjestelmä, ksenonvalot, 18” kevytmetallivanteet ym. Autot myytiin internetin välityksellä loppuun vain kolmessa päivässä. Lupaava startti 508 RXH:lle, Peugeotin toiselle diesel- ja sähkömoottorilla varustetulle täyshybridille, joka tulee myyntiin keväällä 2012.

sistä tila-autoista poiketen se on vain 1,37 metriä korkea. Mataluuden avulla ilmanvastus on saatu hyvin alhaiseksi ja kulutusta pienennetyksi. Oviratkaisu on oivaltava, sillä ovet eivät vie auetessaan tilaa sen enempää leveys- kuin korkeussuunnassakaan. Autoon astuminen valtavasta oviaukosta on helppoa. Futuristinen ja ympäristöä huomioiva linja jatkuu auton sisällä, sillä käytettävät ylelliset materiaalit ovat luonnonmukaisia. Tammiseen lattiaan on upotettu optista valokuitua anta-

maan matkustamolle tasainen valaistus. Verhoilussa käytetään pehmeää nahkaa ja pintojen koristeena harjattua terästä. Lähes vuoteiksi säädettävillä takaistuimilla matkustavat voivat piristää itseään Carraran marmorilla päällystetystä keskikonsolista löytyvän minibaarin antimilla tai keittää kupillisen kahvia.

Vaikuttavan alhainen kulutus Konseptiauton tekniikka kertoo HYbrid4:n mahdollisuuksista ja kehityksestä. HX1:ssä on Peugeot 508

GT:stä tuttu 2,2-litrainen 150 kW:n (204 hv) tehoinen HDi FAP -moottori ja 70 kW (95 hv) kehittävä sähkömoottori. Niiden yhteisteho on 220 kW (299 hv) ja suurin vääntö muhkea. Sähkömoottori saa virtansa litiumioniakuista, jotka voidaan ladata generaattorin lisäksi tavallisella verkkovirralla. Suorituskyvystä ei vielä anneta tarkkoja tietoja, mutta pelkästään akkujen voimalla voi ajaa 30 km. Yhdistetty kulutus on vaikuttavan alhainen 3,2 l/100 km ja hiilioksidipäästöt 83 g/km.

Aja hyvin  |  13


PEUGEOT UUTISET Koonneet Päivi Ahvonen, Seppo Iisalo, Reija Kokkola, Riitta Luomala

>>

”Onnistunut ratkaisu” Helsingin Sanomien mukaan ”hybridiautojen tarjonta mullistuu, kun Peugeot tuo vuosien kehittelyn jälkeen markkinoille ensimmäisen sarjavalmisteisen dieselhybridin”. ”Maailman ensimmäinen dieselhybridi on vihdoinkin totta. Ratkaisu sopii hyvin Suomen olosuhteisiin”, Suomen suurin sanomalehti arvioi Auto-liitteessään 24. syyskuuta. Helsingin Sanomat toteaa, että Peugeotin hybridiratkaisu on hyvin eurooppalainen. Euroopan markkinoilla yli puolet myydyistä polttomoottoriautoista on dieseleitä. ”Diesel on edullinen moottori ajettaessa pitkiä matkoja, ja siksi ratkaisu sopii hyvin Suomen olosuhteisiin. 3008 Hybrid4 on myös ensimmäinen hybridi, jolla voi vetää peräkärryä.” ”Koeajo osoitti, että sähkö ja diesel toimivat yllättävän mutkattomasti yhdessä. Peugeot 30008 Hybrid4 on ensimmäisten kokemusten perusteella onnistunut ratkaisu”, Helsingin Sanomat kiteytti.

14  |  Aja hyvin

ukavin! markkinoiden m

Peugeotin Stop & Start -järjestelmä parhaaksi testattu ”Selvästi markkinoiden mukavin sammutusautomatiikka” Saksalainen Auto Bild -lehti otti testattavakseen yhdeksän eri autonvalmistajan Stop & Start -sammutusautomatiikkajärjestelmät. Mukana vertailussa olivat Peugeot 308:n lisäksi Audi 6, BMW X3, Mazda 5, Opel Astra, Smart Fortwo, Mercedes E 250, Porsche Panamera ja VW Golf. Vertailu julkaistiin Suomen Auto Bild -lehdessä no 17/2011. Lehti toteaa: ”Yhä useammat autonvalmistajat vähentävät kulutusta tukitoimien kuten sammutusautomatiikan avulla. Se sammuttaa moottorin ruuhkassa tai valoissa seisottaessa ja käynnistää sen jälleen liikkeelle lähdettäessä. Ajatuksen takana on tosiasia, että pysäyksissä oleva moottori ei kuluta.” Vastikään uudistuneen Peugeot 308 -malliston Stop & Start –automatiikka todettiin vertailun parhaimmaksi: ”Koska sammutusautomatiikan

anturit ovat vaihteiston ohjausyksikössä, moottori sammuu jo, kun auto vasta lähestyy liikennevaloja kävelyvauhtia. Tärkeimmät toiminnot, kuten ohjaustehostus ja ilmastointi, säilyvät, koska kondensaattori varaa energiaa niitä varten. Seisomisvaiheen jälkeen kuluu vain 0,4 sekuntia, kunnes nelisylinterinen moottori huomaamatta käynnistyy. Teknisen vaivannäön palkkana ovat vertaansa vailla oleva mukavuus ja 0,59 litran säästö”. Auto Bild antoi voittajalle 4,5 tähteä. Loppuyhteenvedossaan lehti toteaa, että ”Peugeotin järjestelmä yllätti laadukkuudellaan”. Polttoainetta kaupunkiajossa jopa 15 prosenttia säästävä Stop & Start -järjestelmä on tarjolla 308-malliston lisäksi myös 508:aan e-HDi 112 FAP -moottorin yhteyteen. Myös keväällä 2012 Suomeen rantautuva 3008 HYbrid4 on varustettu samaisella järjestelmällä.


Peugeot 508 THP156

– LIMITED NYT erikoishintaan!

>> HUIPPUTASOA! Luotettavuustilastojen huippua Saksalaisten autoilijoiden etujärjestön ADAC:n tuore tiepalvelutilasto 2010 kertoo, että uudet Peugeotit ovat luotettavuudeltaan huipputasoa. Pikkuautoluokassa (B-segmentti) toiseksi vähiten apua kesken matkan tarvitsi Peugeot 207. Pienimpien pikkuautojen luokassa (A-segmentti) Peugeot 107 sijoittui kolmanneksi sisarmalli Toyota Aygon vietyä ykkössijan. Pienemmässä perheautoluokassa (C-segmentissä) 308 oli paras jät-

täen taakseen mm. Toyota Aurisin ja VW Golfin ja oli ainoana ei-saksalaisena autona viiden parhaan joukossa.Vuoden 2010 tilastossa ovat mukana 1–6 vuotta vanhat automallit, joita on valmistettu vähintään kolme vuotta. Uusimpien Peugeot-mallien, 3008:n, 5008:n ja 508:n mukaantuloa tilastoon joudutaan siten odottamaan mallista riippuen 1–3 vuotta. Tiepalvelun vikaraportti on julkaistu ADAC:n Motorwelt-lehden toukokuun numerossa ja verkossa.

Tiepalvelun vikaraportti verkossa: www.adac.de

Uusi Peugeot 5008 Family Varusteita koko perheen iloksi Peugeot 5008 Family -mallissa viihtyy koko perhe, sillä tämä todellinen, jopa 7 hengen tila-auto on pakattu täyteen huippuvarusteita. Familymallissa on vakiona Active-varusteiden lisäksi Video Pack (2 integroitua 7” näyttöä etupenkkien pääntuissa + langattomat bluetooth-kuulokkeet),

automaattisäätöinen ilmastointi, pysäköintitutka takana, heijastusnäyttö, Bluetooth –langaton matkapuhelinjärjestelmä, tummennetut takasivulasit, ikkunaverhot takasivuikkunoissa ja alumiiniset kynnyslistat. Varusteiden arvo yhteensä noin 5 100 euroa.

HDi 112 FAP

Autoveroton hinta €

Kokonaishinta €

5-paikkainen

23 790

29 987,39

7-paikkainen

24 600

31 010,93

5-paikkainen

25 090

31 102,36

7-paikkainen

25 900

32 108,42

e-HDi 112 FAP 2tronic

Peugeot 508 on menestynyt erinomaisesti kaikkialla Euroopassa. Suomessa 508:n myynti on vajaassa puolessa vuodessa ylittänyt 1000 kappaleen rajan. Myynnin vauhdittamiseksi entisestään tuomme markkinoille rajatun erikoiserän THP 156 –bensiinimoottorilla varustettuja 508 Sedan ja 508 SW Active ja Allure –versiota. Hinnanmuutos eduksesi lähes 3000 euroa! Peugeot 508 THP 156 Limited –hinnat nyt alkaen 27.967 euroa*: 508 Sedan THP 156 Active ”Limited” hinta veroineen 27.967 euroa 508 Sedan THP 156 Allure ”Limited” hinta veroineen 31.658 euroa 508 SW THP 156 Active ”Limited” hinta veroineen 29.962 euroa 508 SW THP 156 Allure ”Limited” hinta veroineen 33.611 euroa * Arvioitu kokonaishinta veroineen. Tarkat hinnat löytyvät hinnastosta tämän lehden sivulta 46. Limited-hinnat koskevat uusia tilauksia ja ovat voimassa vain rajoitetun ajan.

Aja hyvin  |  15


PEUGEOT UUTISET

Peugeot mukana

Kuorosotaohjelmassa Peugeot on tänä syksynä mukana Kuorosodan neljännellä tuotantokaudella, kun koko perheen suosikkiohjelma palaa ruutuun lokakuun 21. päivänä. Tuusulan kuoroa johtaa Kaija Koo, Hämeenkyrön kuoroa Uniklubin Jussi Selo, Lappeenrannan kuoroa Hanna Pakarinen, Turun kuoroa Ressu Redford, Espoon kuoroa Indican Jonsu ja Rovaniemen kuoroa Lordi. Juontajana nähdään tuttuun tapaan Kristiina Komulainen.

Laatutaso

noteerattu maailmalla Peugeotin entistä parempi laatutaso on osoitettu ruotsalaisen Vi Bilägare -lehden 3008-mallilla ajamassa käyttötestissä. Autossa ei ilmennyt testin aikana ainuttakaan vikaa. Brittiläinen Warranty Direct -vakuutusyhtiö puolestaan julkisti keväällä tulokset siitä, mikä on kestävin eurooppalainen auto. Kolmesta seitsemään vuotta vanhojen autojen vikaindeksi määräytyy autojen vikatiheyden ja korjauskustannusten mukaan. Ylivoimaiseksi ykköseksi nousi Peugeot 207, ja kolmannella sijalla oli Peugeot 206 CC.

16  |  Aja hyvin

Viiden vuoden takuu, ensimmäisenä eurooppalaisena Peugeotin laadun parantumisesta on konkreettisena osoituksena uudelle 508:lle sekä vastikään uudistuneena myyntiin tulleelle 308:lle Suomessa myönnettävä viiden vuoden takuu, jollaista ei aiemmin ole eurooppalaisilla automerkeillä nähty. Takuu on viiden vuoden tai 100 000 kilometrin mittainen. Tämän lisäksi ostaja saa kahden vuoden ajan voimassa olevan Peugeot Assistance -palvelun, joka varmistaa matkan jatkumisen kaikissa tilanteissa.

CLUB PEUGEOT ry Club Peugeot tukee vanhojen Peugeot-autojen keräily- ja entisöintiharrastusta ja toimii näiden mallien omistajien yhdyssiteenä Suomessa. Kerho avustaa jäseniään varaosahankinnoissa niiden Peugeot-mallien kohdalla, joiden tuotanto on päättynyt. Kerholla on Helsingissä oma varaosavarasto, josta osia myydään edullisesti jäsenille. Helsingissä on myös laaja valikoima erikoistyökaluja ja korjaamokirjallisuutta jäsenten lainattavissa.

www.club-peugeot.com

PEUGEOT GTI-KLUBI ry Peugeot GTI-Klubi ry on vuonna 1988 perustettu yhdistys, joka toimii Peugeot GTI-autojen ja vastaavien urheilullisten Peugeotien omistajien ja haltijoiden yhdyssiteenä tavoitteenaan kehittää jäsentensä ajotaitoja ja edistää liikenneturvallisuutta. Tämän toteuttamiseksi yhdistys järjestää ajoharjoitus- ja koulutustilaisuuksia moottoriradoilla sekä erilaisia retkiä ja kokoontumisajoja, esim. Suomen MM-ralliin. Klubin jäsenmäärä on noin sata perhejäsenet mukaan lukien. Kunniajäseniä on kaksi, numero 1 on Ari Vatanen ja numero 2 Matti Alamäki.

www.gti-klubi.com tai www.peugeot.fi


Auto talvikuntoon

Tur- a t vallisea talv

MUISTILISTA

L

oppusyksyn ja talven äkilliset keliolosuhteiden muutokset vaikuttavat herkästi auton hallintaan. Hallinnan menettämisestä johtuvia kohtaamisonnettomuuksia sattuukin talvikuukausina noin kaksi kertaa niin paljon kuin kesäliikenteessä. Auton hallintaan vaikuttavat oleellisesti muun muassa hyväkuntoiset renkaat. Talvirengaspakko alkaa joulukuun alusta ja jatkuu helmikuun loppuun. Urasyvyydellä lisää turvallisuutta Talvirenkaat voivat olla nastattomia tai nastallisia. Nastarenkaita saa käyttää marraskuun alusta pääsiäisen jälkeiseen viikonloppuun, mutta myös muina aikoina, mikäli keli niitä edellyttää. Talvirenkaiden urasyvyyden on lain mukaan oltava vähintään 3 millimetriä. Tutkimusten mukaan hyvän talvirenkaan urasyvyyden pitää

• Muista pakkasnesteet. kuitenkin olla jopa seitsemän millimetriä, jotta sohjossa voidaan ajaa 80 kilometrin tuntinopeudella. Kun urasyvyys on viisi millimetriä, sohjoliirtoon voi joutua jo 60 kilometrin tuntinopeudella. Renkaiden urasyvyyden lisäksi on syytä tarkkailla myös renkaiden ilmanpaineita. Monet liikenneturvallisuuteen vaikuttavat tekijät – esimerkiksi rengaspaine, renkaiden urasyvyys, nesteet – ovat pienellä vaivalla hoidettavissa kuntoon. Niitä ei kannata laiminlyödä! Tarvittaessa huollon kautta Muista autosi säännöllinen huolto. Se pitää autosi turvallisena ja luotettavana. Peugeot-merkkihuollossa voit vaihtaa moottoriöljyn ja öljynsuodattimen, tarkastuttaa iskunvaimentimet, valojen ja jarrujen kunnon samoin kuin lämmityslaitteen toiminnan.

• Puhdista ikkunat, peilit sekä lamput lumesta ja jäästä ennen liikkeelle lähtöä. • Vaihda tarvittaessa pyyhkimien sulat. • Käytä oikeanlaista tuulilasin pesunestettä. Kunnolliset pyyhkimet ja jäänestoliuos pitävät tuulilasin puhtaana. • Varmista, että akussa on riittävästi virtaa kylmäkäynnistyksiä varten. • Säilytä lukkosula taskussa tai käsilaukussa. • Jääkaavin, lumiharja ja pieni lapio on hyvä pitää aina mukana. • Syrjäseuduilla ajettaessa auton talvivarusteisiin kuuluvat myös huopa, taskulamppu ja tulentekovälineet. Avun saanti voi kestää. • Tarkista renkaiden kunto ja ilmanpaineet.

Lisätietoja ja määräaikaishuolto-ohjelmat löytyvät täältä: www.www.peugeot.fi/myynti_ja_palvelut/huolto

Aja hyvin  |  17


Koeajossa uusi Peugeot 308 SW

Tyylikästä ja säästeliästä matkaa viiden vuoden takuulla! Uusi Peugeot 308 poikkeaa aiemmasta hämmästyttävän paljon. Heti ensi silmäyksellä näkee osan hienouksista, mutta merkittävämmät parannukset löytyvät pitkän koeajon aikana. Ja tärkeimmistä, kuten korkeatasoisesta laadusta ja pitkästä viiden vuoden takuusta, pääsee nauttimaan vasta auton ostettuaan. teksti Toni Jalovaara KUVAT Aleš Frontini, peak press ja Peugeot

18  |  Aja hyvin


Aja hyvin  |  19


Peugeotin tapaan muutokset ovat hienostuneita.

Uudistuneen 308 -malliston muotoilu ja linjat liittävät sen saumattomasti Peugeotin uuteen muotoilulinjaan. Uutta 308:ssa ovat bumeranginmuotoiset kaksitoimivalot, LED-huomiovalot ajovalojen yhteydessä ja uudet xenon-ajovalot. Etusäleikköä korostaa nyt kromilista.

A

uto on kuin ihminen, se joko valloittaa ensi tapaamisella tai tuttavuus jää pinnalliseksi. Vaalean kesätaivaan värinen uusi Peugeot 308 SW sai aikaan mukavan sykähdyttävän tunteen: nyt on lähdettävä ajelemaan jonnekin vähän pidemmälle.

Kevyesti ilmaa halkoen Peugeot ei ole muuttanut radikaalisti 308:n muotoja, ja miksi olisikaan, sillä ranskalainen tyylikkyys oli mallille tunnusomaista jo heti alusta alkaen. Kauniit kaaret antavat sille persoonallisuutta, minkä takia auton koon arviointi silmämääräisesti on vaikeaa. Peugeot 308 näyttää kookkaammalta kuin se todellisuudessa on, sillä ulko-

20  |  Aja hyvin

mitat ovat kompaktit. Uudessa 308:ssa

toteutettujen valojen kirkkautta voi

hyvää on hiottu monin tavoin paremmaksi ja suurin muutos on helposti mitattavissa. Kaikkien parannusten myötä ilmanvastuskerroin on laskenut arvoon 0,28 edustaen luokan huippua. Vanhaan verrattuna uusi 308 on helppo tunnistaa varsinkin keulasta, jossa on toteutettu Peugeotin uutta muotokieltä. Jäähdyttäjän säleikkö on aiempaa sirompi ja sen yläpuolella konepelti jatkuu ikään kuin ilmaan suojaten sitä. Konepellin viimeistelee Peugeotin leijona, joka on muotoiltu uudelleen.

säätää, joten ne näkyvät hyvin päivällä, mutteivät ole liian kirkkaat pimeyden laskeutuessa. Toinen mainio ominaisuus huomiovaloissa on vähäinen virran kulutus, joka omalta osaltaan auttaa säästämään polttoainetta. Myös etuvalot ovat saaneet uutta ilmettä, ja varsinkin Xenon-valoilla varustettujen versioiden katseessa on lisää syvyyttä. Peugeotin tapaan muutokset ovat hienostuneita. Osan huomaa vain rinta rinnan vanhaan verratessa. Autosta näkee, että se on kehittynyt, mutta silmä ei heti kerro miten. Tällainen askel on etupyöränholvista sivulinjaan lähtevä uusi taite, joka kaartuu lopulta alas takapuskuriin. Sivuhelma puolestaan on lähes spoilerimainen, antaen aivan oikean vaikutelman korin vah-

Katseessa lisää syvyyttä Modernit bumerangin muotoiset huomiovalot on upotettu etukulmiin sumuvalosyvennyksiin. LED-lampuilla


vuudesta ja turvallisuudesta. Takana suurimmat erot ovat koeajamassamme SW:ssä, jossa kehitystyöllä on haettu tyylikkyyden lisäksi myös käytännöllisyyttä. Takapuskurin, -valojen ja takaluukun uudella muotoilulla on saatu aikaan entistä suurempi tavaratilan aukko, mikä helpottaa auton lastausta.

Valosta ja tiloista nauttien

xxxxxxx

Kun Peugeot 308 esiteltiin ensi kerran, se sai runsaasti kiitosta korkeatasoisesta sisustuksestaan, joka nousi laadullaan kerta heitolla luokkansa huipulle. Peugeot on jatkanut sisustuksen jalostamista panostaen jokaiseen pieneen yksityiskohtaan. Viisto kojelauta tuo etumatkustajille tilan tuntua, mitä Allure-varustetason panoraamakatto lisää entisestään. Uuden 308:n ohjaamoon valituilla materiaaleilla sen viimeistely on haluttu nostaa edustusluokan tasolle. Mistään ei löydy kovaa (lue halpaa) muovia, vaan muoviverhoilutkin ovat mukavan pehmeitä. Kiiltävän mustaa lakkaa, metalleja, kromia ja jopa nahkaa käytetään runsaasti. Kaikki on tehty kuljettajan ja matkustajien ehdoilla, jotta heillä olisi mahdollisimman miellyttävää. Siihen tähtäävät myös lukuisat lokerot ja taskut pikkutavaroille, joita voi ottaa mukaan vaikka 42 litran tilavuuden verran. Paikka puhelimelle tai käsilaukulle löytyy luontevasti. Pitkällä matkalla tärkeät vesipullot pysyvät viileinä viilennettävässä hansikaslokerossa. Ovitaskuihin voi puolestaan sijoittaa kookkaammat virvoitusjuomapullot ja karttakirjat.

Mainiot oltavat Matkustusmukavuuden kannalta tilat ovat olennaisen tärkeät. Kuljettajalla on mainiot oltavat, sillä istuimen ja ohjauspyörän laajojen liikeratojen ansiosta on helppo löytää oivallinen ajoasento. Sisäleveyttä on melkein puolitoista metriä, joten kolme matkustajaa mahtuu hyvin rinnakkain ta-

xxxxxxxxxx

kehitystyöllä on haettu tyylikkyyden lisäksi myös käytännöllisyyttä.

kaistuimelle. Eivätkä paikat lopu vielä siihen, vaan lähes tila-automaiseen 308 SW:hen saa halutessaan kaksi lisäistuinta. Viisipaikkaisessa 308 SW:ssä on markkinoiden kookkaimpiin kuuluvat, hulppeat 674 litran suuruiset tavaratilat. Kun takaistuin taitetaan alas, kasvaa tila yli kahden kuutiometrin kokoiseksi, millä 308 SW menestyy vertailussa pienten pakettiautojen kanssa. Takajousitus on tietenkin suunniteltu niin, että kantavuutta on riittävästi.

Polttoainetta säästäen Kaikki 308-mallit ovat aiempaa säästeliäämpiä. Pienen ilmanvastuksen ohella niitä on kevennetty rakennemuutoksilla keskimäärin 25 kilolla. Lisäksi alla pyörivät äärimmäisen pienen vierintävastuksen omaavat 16-tuumaiset

renkaat. Kokonaisuuden kruunaa monipuolinen moottorivalikoima, jonka ominaisuuksia on hienosäädetty monin tavoin. Pienimmillään kulutus ja päästöt ovat viisiovisessa e-HDi 112 FAP -versiossa, jonka yhdistetty kulutus on ainoastaan 4,0 l/100 km CO2-päästöjen jäädessä komeasti alle sadan gramman, kokoluokkansa alhaisimpaan lukemaan 98 g/km. Säästeliäisyys ei kuitenkaan tarkoita suorituskyvystä tai ajon nautittavuudesta tinkimistä, vaan nuo tärkeät ominaisuudet ovat mukana. Uusissa Peugeot-malleissa e-HDi tarkoittaa mikrohybridiä, jossa on toisen sukupolven Stop & Start -järjestelmä. Siinä on voimakas 2,2 kW:n tehoinen käynnistysgeneraattori, joka saa virtansa hybridiakulta. Akku ladataan hidastusenergialla, jota ei tavallisissa

Aja hyvin  |  21


Pehmeästi mutta samalla jämäkästi toimivan jousituksen ja tarkan ohjauksen ansiosta ajaminen on leppoisaa.

autoissa hyödynnetä millään tavalla. Mikrohybridin voi valita 308:ssa joko kuusivaihteisen käsivalintaisen tai kuusivaihteisen 2Tronic-robottivaihteiston kanssa.

Merkittäviä etuja

Pitkä takuu Uudelle Peugeot 308:lle myönnetäänkin peräti viiden vuoden takuu, joka tuo mielenrauhaa. Pitkä takuu on auton omistajalle arvokas monella tavalla. Se kertoo valmistajan luottamuksesta autoon, poistaa yllättävien kulujen riskin ja nostaa auton arvoa käytettynä.

22  |  Aja hyvin

Mikrohybridi tuo mukanaan merkittäviä etuja. Se alentaa kulutusta kaupunkiajossa jopa 15 prosentilla, ja normimittauksessa sen vaikutus on viiden prosentin luokkaa. Uusi toisen sukupolven Stop & Start -sammutusautomatiikka toimii lähes puolta nopeammin kuin aiempi, eikä sen toimintaa juuri huomaa. Nopeuden laskiessa käsivalintaisella vaihteistolla alle 20 km/h ja robottivaihteistolla alle 8 km/h pysäytyskatkaisin sammuttaa moottorin. Koeajamassamme autossa oli robottivaihteisto eli teknisesti automatisoitu käsivalintainen vaihteisto. Peugeot on päätynyt tähän ratkaisuun, koska tällaisen vaihteiston toiminta on luotettavaa

ja energiaa eli polttoainetta kuluu mahdollisimman vähän. Peugeotin 2Tronicvaihteiston mainioiden ominaisuuksien ymmärtäminen vaatii syvällisempää tutustumista. Sen saloja ei opi yhdellä korttelin kierrolla, mutta vaihteistoon totuttua se voittaa puolelleen.

Hiljaisuutta kuunnellen Ajoasennon löydyttyä ja peilien säädön jälkeen on aika lähteä liikkeelle. Vaikka kaasupoljinta painaa herkällä jalalla, riittävät moottorin 112 hevosvoimaa viemään autoa ripeästi eteenpäin. Ensimmäisiä punaisia liikennevaloja lähestyttäessä hieman hämääntyy, sillä moottori sammuu ja auto rullaa viimeiset metrit pysähdyksiin täyden hiljaisuuden vallitessa. Valojen vaihtuessa vihreiksi ei tarvita kuin pieni painallus kaasupolkimelle, jolloin moottori herää henkiin ja matka jatkuu taas miellyttävästi eteenpäin. Vähän aikaa e-HDi:llä ajettua kaikki


Ohjaamon viimeistely on haluttu nostaa edustusluokan tasolle.

Teknisesti automatisoitu käsivalintainen robottivaihteisto säästää polttoainetta.

muut liikennevaloissa tyhjäkäynnillä hyrisevät autot tuntuvat vanhanaikaisilta. Oman auton hiljaisuuden rikkovat ainoastaan ympärillä seisovien autojen hiljaisina matkustamoon kantautuvat käyntiäänet. Ympäristöarvot huomioivaa suoritustaan voi seurata mittaristosta, mistä löytyy tieto ajasta, jonka moottori on ollut pysähtyneenä.

Pehmeästi mutta jämäkästi Maantien auetessa matka jatkuu edelleen mainiosti, sillä 308 SW kerää hetkessä sallitun nopeuden. Reippaasti kiihdytettäessä pitää muistaa robottivaihteiston rakenne. Se ei ole automaattivaihteisto, vaikka kytkinpoljin puuttuukin. Kun kaasupoljinta keventää hivenen vaihtohetkellä, sujuvat vaihdot pehmeästi. Lisäksi vaihteistoa voi käyttää käsivalintaisen tapaan joko vaihteenvalitsimesta tai ohjauspyörään sijoitetuista siivekkeistä. Pehmeästi mutta samalla jämäkästi

toimivan jousituksen ja tarkan ohjauksen ansiosta ajaminen on niin leppoisaa, että vauhti kohoaa herkästi laittoman puolelle. Onneksi vakiona on nopeudenrajoittimella varustettu tasanopeussäädin, joka varmistaa oikean nopeuden. Kuljettajalle on ilo, ettei nopeusmittaria tarvitse vilkuilla koko ajan, vaan voi keskittyä liikenteen seuraamiseen. Matkaan päästyä voisi jatkaa vaikka kuinka pitkälle, sillä hyvien ajo-ominaisuuksien ja korkeatasoisen mukavuuden ansiosta sen enempää kuljettaja kuin matkustajat eivät kaipaa pysähdyksiä. Silti on hyvä muistaa, että on turvallista pitää tauko aina parin tunnin välein. Peugeot 308 e-HDi ei niitä tarvitse, sillä yhdellä tankillisella ajaa pitkälti toista tuhatta kilometriä.

Turvallisesti jatkaen

suojana oleva kori ja turvavarusteet ovat saavuttaneet Euro NCAP:n törmäystestissä parhaan mahdollisen viiden tähden arvosanan. Mutta Peugeot on aina pitänyt tuota passiivista turvallisuuttakin tärkeämpänä ns. aktiivista turvallisuutta, tehokkaita jarruja ja helppoa hallittavuutta, joiden avulla kuljettaja voi välttää törmäykset. Uusi Peugeot 308 luo muillakin tavoilla kuljettajalle rauhallisen ja turvallisen olon. Automalli oli saksalaisen Auto Zeitung Gebrauchtwagen 2011 -erikoisnumeron mukaan viime vuonna Saksassa luokkansa toiseksi viattomin vain piirun verran Toyota Priusia jäljessä. Esimerkiksi Volkswagen Golfin ja Ford Focusin vikaindeksi oli kolminkertainen Peugeotiin verrattuna.

Peugeot 308:lla ajaminen on monella tavalla turvallista. Matkustajien

Aja hyvin  |  23


peugeot 308

Lisävarusteet

Taakkateline Kuljetettavat tavarat eivät aina mahdu 308:n tai edes 308 SW:n tavaratilaan. Tätä varten on kehitetty aerodynaamiset taakkatelineet, joihin voit helposti kiinnittää kuljetuslaatikon, suksitelineet tai polkupöyrätelineen. Taakkatelineiden kantavuus on 80 kg. HB 192 € SW 163 €

Kynnyssuojat Tyylikkäät kynnyssuojat suojaavat kynnyksen maalipintaa ja tekevät oviaukon edustavamman näköiseksi. Suojat ovat hiilikuidun tai kromatun teräksen näköistä PVC-muovia. Kromi 90 € Hiilikuitu 53 €

Turvaistuin 0–18 kg Valikoimassamme on useita erilaisia turvaistuimia, jotka soveltuvat eriikäisille ja kokoisille lapsille vastasyntyneistä 36 kilon painoon saakka. Testatut ja luokitellut istuimet täyttävät erittäin ankarat turvavaatimukset (EU-normi ECE R44) Turvaistuin 0–18 kg 484 €


Inca

Isara

Tavaratilan järjestelijä Tavaratilan järjestelijällä saat pienemmät matkatavarat pidetyksi paikoillaan matkan aikana.

Lämmitin DEFAn Termini™ 1350 sisätilanlämmittimellä saat autoosi tasaisen lämmön ennen liikkeelle lähtöä.

SW 630 €

Termini 1350W 59 €

oli Dark

Stromb

cabur

Lincan

Kevytmetallivanteet Peugeot 308 on tyylikäs jo sellaisenaan, mutta voit lisätä sen yksilöllisyyttä kevytmetallivanteilla. Peugeotin muotoiluosasto on varmistanut, että kaikki nämä vanteet sopivat saumattomasti auton linjoihin. 15” Inca 152 € 16” Isara 168 € 17” Stromboli Dark 177 € 18” Lincancabur 232 €

Tavaratilan kaukalomatto Vedenpitävä, liukumista torjuva kaukalomatto suojaa tavaratilan verhoilua silloinkin, kun kuljetettavana on märkiä tai likaantuneita tavaroita. Helppo pitää puhtaana.

Hinnat ovat kpl-hintoja. Vanteet toimitetaan ilman pultteja ja keskikuppeja.

HB 96 € Access/Active 98 € Allure 99 €

Koirakalteri Koira tai matkatavarat pysyvät omilla paikoillaan tavaratilassa. HB 178 € SW 181 €


KOVIL

MÖKKEILIJÄN LUOTTOKOUKKU

Kovil-vetokoukun kanssa voit keskittyä autoiluun ja liikenteen seuraamiseen veditpä peräkärryä, traileria tai asuntovaunua. Suomalaisiin olosuhteisiin suunniteltu Kovil on luottamuksesi arvoinen kaikissa tilanteissa – myös syksyn pimeillä ja liukkailla teillä. Kovil-vetokoukuissa yhdistyvät tinkimätön turvallisuus ja käyttömukavuus. Tarkka mitoitus ja suunnittelu takaavat helpon asennettavuuden kaikkiin autoihin. Tyyppihyväksytyt Kovil-vetokoukut saat Peugeot-jälleenmyyjiltä kautta maan.

www.kovil.fi


3

kysymy

stä

”Peugeotilla, tietenkin!”

1. 2. 3.

Mihin käytät autoa? Mitä autoa ajat ja miten päädyit nykyiseen autoosi? Kerro mieleenpainuva muisto ratin takaa.

Haastattelu Seppo Iisalo KUVA peak press

Veneenrakentaja Sebastian Katterin taitavissa käsissä syntyvät Zoom 8-luokan kevytveneet, ja purjehdus on hänelle rakas harrastus muutenkin. Toiselta ammatiltaan Katter on lasketteluopettaja. Työ vie usein tien päälle, ja matkat etelästä Lapin Pyhätunturille – ja joskus aina Alpeille asti – taittuvat omalla autolla. Vene, auto, sukset... välineellä on väliä. 1: Käytän autoa lähinnä loma- ja viikonloppumatkoihin – talvisin tulee ajettua etelä–pohjoinen-väliä useampaan otteeseen. Avovaimo ajaa töihin viikolla. 2: Ajan mallia 407 SW. Tämä oli luonnollinen valinta ja jatkumo edelliseen ajokkiimme – vaihdoimme siis 306 Wagonin uudempaan. 3: Parhaat muistot liittyvät matkoihin ja jännittäviin teihin, joilla

olen ajanut . Yksi upeimmista on Kroatian rannikkotie. Meri siintää koko aja toisella puolella, ja vuoristo sekä maaseutu vaihtelevat toisella. Jännitystä on puolestaan löytynyt Gran Canarian vuoristoteiltä. Siellä on useita teitä, joissa toisella kädellä voisi koskea vuoren seinään, ja jos toisesta ovesta astuisi ulos, putoaisi useamman sata metriä rotkon pohjalle.

Aja hyvin  |  27


Parempaa palvelua pääkaupunkiseudun uusilta Peugeot-jälleenmyyjiltä

Kova kolmikko AutoJalonen, Autokeskus ja Laakkonen Peugeot-myynnin myllerrys pääkaupunkiseudulla on nyt ohi. Uudet Peugeot-jälleenmyyjät Espoossa, Helsingissä ja Vantaalla panostavat vahvasti leijonamerkillä ajavien palvelemiseen. teksti Toni Jalovaara KUVAT Ales Frontini

Peugeot-asiakkaita palvellaan nyt Herttoniemessä Laakkosella Mekaanikonkatu 9:ssä. Kuvassa toimitusjohtaja Timo Yli-Salomäki.

28  |  Aja hyvin

K

okosimme yhteen kolme Peugeotista pääkaupunkiseudulla vastaavaa henkilöä. Espoossa Auto-Jalosella autotalon johtajana on Tero Törmänen. Helsingissä Peugeotin myynti ja huolto ovat edelleen Herttonie-

messä, missä Laakkosen toimitusjohtajana toimii pitkään Peugeotin parissa viihtynyt Timo Yli-Salomäki. Vantaalla Peugeotin hyvinvoinnista huolehtii Autokeskus Oy, jonka toimitusjohtaja on Pekka Ryynälä. Kaikki kolme ovat yhtä mieltä siitä, että vuoden aikana


Autokeskuksen uusi autotalo Kehä III:n varrella Jumbon kauppakeskuksen tuntumassa avaa ovensa tammikuussa 2012.

Autokeskus Oy:n toimitusjohtaja Pekka Ryynälä kutsuu Peugeotautoilijat uuden autotalon avajaisiin 12-14.1.2012

”Meillä on hyvä tilanne, henki ja henkilökunta.”

on pitänyt tehdä valtavasti töitä. – Uuden automerkin ottaminen myyntiin on aina oma haasteensa. Jälkimarkkinoinnin pystyttäminen ja kouluttaminen vaatii aikaa ja malttia, minkä lisäksi myös myyjät pitää valmentaa tuntemaan uudet tuotteet, Tero Törmänen toteaa ensimmäisestä vuodesta Peugeotin kanssa. – On erityisen tärkeää saada vanhat Peugeot-asiakkaat löytämään luoksemme, sillä suuri osa Peugeotilla ajavista on hyvin merkkiuskollisia, hän muistuttaa. Herttoniemessä Peugeot-asiakkaat ovat Yli-Salomäen mukaan löytäneet kohtuullisen hyvin Laakkoselle, joka on saman kadun varrella kuin entinen jälleenmyyjä. – Meillä on hyvä tilanne, henki ja henkilökunta, minkä ansiosta olemme saaneet meille useita mekaanikkoja edelliseltä jälleenmyyjältä. Tämä on helpottanut puoli vuotta sitten aloittamaamme yhteistä taivalta Peugeotin kanssa. Lisäksi Laakkosella on pitkä kokemus ranskalaismerkistä, joten emme joutuneet aloittamaan nollasta. Ongelmanamme on tilojen puute, jota olemme korjanneet muun muassa työaikajärjestelyillä. Keväällä 2013 valmistuu miljoonaluokan investointimme, todellinen Peugeottalo, Yli-Salomäki kertoo tilanteesta Herttoniemessä. – Me pääsemme uusiin tiloihin jo paljon aikaisemmin,

Espoolaisia Peugeot-autoilijoita palvellaan Auto-Jalosella Tero Törmäsen johdolla.

Aja hyvin  |  29


la n

inn enl ä äyl anv

su

tie

III

Tu u

in

ä Keh

me Hä

hd

Huolto

t ie

Kehä III

Vi

Myymälä

Kehä I Kehä I

Tur u

ä

äyl

env

Turuntie

d Lah

nvä

ylä Kehä II

ylä

Kehä I

Itävä

iväy

Läns

Pääkaupunkiseudun uudet Peugeot-jälleenmyyjät löytyvät Herttoniemestä (Laakkonen, Mekaanikonkatu 9), Espoosta (AutoJalonen, Luomankuja 4) ja Kehä III:n varrelta Tikkurilasta (Autokeskus, Aamuruskontie 6). Autokeskuksen uusi autotalo avautuu Kehä III:lla Jumbon kauppakeskuksen tuntumassa tammikuussa 2012.

Exide-akut tämän päivän ja tulevaisuuden autoihin

EU-direktiivi, joka pyrkii alentamaan uusien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä 130 grammaan kilometriltä vuoteen 2015 mennessä ja 95 grammaan/km viimeistään 2020, on nopeuttanut mikrohybridiajoneuvojen kehitystä. Mikrohybridit vaativat kehittynyttä akkutekniikkaa. Exide on kehittänyt uuden akkusukupolven useille suurille ja tunnetuille automerkeille, kuten Alfa Romeo, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Lancia, Mini, Peugeot, Renault, Saab, Suzuki, Toyota ja VW. Exiden akkuvalikoimaan kuuluvat AGM- ja ECM-akut, jotka sopivat käytettäväksi stop/ start-järjestelmässä – joko jarruvoiman talteenoton kanssa tai ilman sitä. Exide Technologies on uusien akkuteknologioiden kehitystyön eturintamassa. Siksi pystymme vastaamaan kasvavien hybridimarkkinoiden haasteisiin uusilla innovaatioilla – tänään ja tulevaisuudessa.

Katso lähin jälleenmyyjäsi:

www.exide.fi

AKKUJEN YKKÖNEN


Peugeot menee koko ajan vauhdilla entistäkin parempaan suuntaan.

sillä pidämme uuden Peugeot-maailman avajaisviikonlopun 12.–14. tammikuuta 2012, kehaisee Pekka Ryynälä. Hän myöntää, että autoliikkeiden tehokkuusajattelu meni välillä liian pitkälle ja kaikki edustetut automerkit sijoitettiin rinta rinnan yhteiseen tilaan. – Siirrymme isosta yhteishallista erillisiin myymälöihin. Peugeot on uudessa liikkeessämme ylellinen merkki, jolla on oma henkilökuntansa, Ryynälä kuvailee tulevaa myymälää.

”Kannattaa käyttää valtuutetun jälleenmyyjän huoltoa” Kaikki kolme korostavat sitä, että oman Peugeotin hyvinvoinnin kannalta on tärkeää tuoda se valtuutetun jälleenmyyjän luokse. – Olemme saaneet paljon palautetta Peugeot-asiakkailta, jotka eivät ole olleet tyytyväisiä aiempaan palveluun, Törmänen kertoo. – Meidän on voitettava asiakkaiden luottamus, tarjottava heille mahdollisuus saada auto nopeasti huoltoon ja annettava hyvää palvelua kohtuuhintaan, Törmänen kiteyttää ajatukset. Ryynälä, Törmänen ja Yli-Salomäki muistuttavat, että autot kehittyvät nopeasti ja henkilökuntaa koulutetaan tiheään tahtiin koko ajan. Vain valtuutettu Peugeot-jälleenmyyjä voi tarjota parhaan asiantuntemuksen, hoitaa vaivattomasti takuuhuollot ja korjata sekä huoltaa auton alkuperäisillä varaosilla. Yli-Salomäki toteaa lisäksi, että heillä on säästetty huollossa tilaa akuuteille korjauksille ja korostaa Laakkosen korjaamopalvelujen olevan testatusti (TM korjaamotesti) hyvät.

Peugeot on laatutuote Kaikki kolme johtajaa uskovat, että Peugeotin uusi aika ja menestys ovat vasta tulossa. Siitä kertovat omaa kieltään Autokeskuksen ja Laakkosen miljoonainvestoinnit uusiin myymälöihin ja korjaamoihin. Kolmikosta pisimpään eli vuoden verran on Peugeotin parissa töitä tehnyt Espoon Auto-Jalonen. Mitä Törmänen ajattelee Peugeotista? – Myönnän, että minulla oli vähän ennakkoluuloja ranskalaista automerkkiä kohtaan, mutta olen iloisesti yllättynyt. Peugeot menee koko ajan vauhdilla entistäkin parempaan suuntaan ja laatu nousee, hän kiteyttää mielipiteensä. Puoli vuotta Peugeotin kanssa työskennellyt Ryynälä on sanalla sanoen innostunut. – Ennen kuin siirryin Autokeskukseen, toimin vuosia

Citroënin parissa ja muistan ranskalaisautot tuolta ajalta. Peugeot on yllättänyt kerrassaan positiivisesti, ja ennen kaikkea sen korkea laatu on hämmästyttänyt. Peugeot kuuluu moottoriteknologiassa ja tekniikassa ehdottomasti edelläkävijöihin. Peugeotin hyvin tunteva Yli-Salomäki saa viimeisenä keskustelun kokoavan puheenvuoron. – Meillä on vahva usko merkkiin. Peugeotilla on hyvä mallisto, joka laajenee jatkuvasti. Vielä parempaa on tulossa, kuten ensi vuoden puolella Suomeen saapuvat dieselhybridit. Peugeotin luotettavuus ja laatu parantuvat vuosi vuodelta ja malli mallilta. Lisäksi uusi Peugeot 508 on otettu todella hyvin vastaan. Se kuten myös uudistunut 308 yhdistävät tärkeät tekijät: hyvä auto, hyvät varusteet ja pitkä takuu.

Peugeotilla uusi jälleenmyyjä Haminassa

Autoportti Oy Haminassa 7-tien varrella Merikatu 6:ssa sijaitseva Autoportti Oy aloitti Peugeot-automyynnin elokuussa 2011. – Olemme erittäin iloisia siitä, että pääsimme aloittamaan Peugeot-myynnin Autoportissa sopivasti 50-vuotisjuhliemme kunniaksi. Peugeotin myötä pystymme tarjoamaan asiakkaillemme entistä monipuolisemman tuotevalikoiman, joka kattaa erinomaisesti eri auto- ja asiakasryhmät, perustelee Autoportti Oy:n toimitusjohtaja Anssi Rinne. – Tavoitteenamme on vahvistaa Peugeotin markkina-asemaa entisestään ja parantaa Peugeot-asiakaspalveluja merkittävästi lähivuosien aikana. Toteutettavat muutokset jälleenmyyjä-verkostossamme ovat tärkeä osa näiden tavoitteiden onnistumisen kannalta. Uskomme Autoportin pitkän kokemuksen ja vankan osaamisen takaavan erinomaisen asiakaspalvelun Peugeot-asiakkaille Etelä-Kymenlaakson talousalueella, toteaa Maan Auto Oy:n toimitusjohtaja Vesa Tikka. Peugeot-huollosta vastaa Autoportti Oy:n kanssa samalla tontilla toimintansa aloittava Karla.

Aja hyvin  |  31


Monta hyvää syytä käydä merkkikorjaamossa On monta hyvää syytä huollattaa auto merkkikorjaamossa. Tärkein niistä lienee se, että merkkikorjaamossa autosi tunnetaan aina kaikkein parhaiten. TEKSTI Tom Kalima KUVAT Peugeot ja peak press

32  |  Aja hyvin


K

ahvipöytäkeskusteluissa usein kiistellään merkkikorjaamoista, vapaista korjaamoista sekä alkuperäisvaraosista ja tarvikeosista. Yllättävän usein näissä keskusteluissa keskitytään pelkkään hintamielikuvaan pysähtymättä miettimään, mitä hinnalla saa. – Tarvikevaraosista löytyy varmasti laadukkaita osia, mutta silloin ne eivät yleensä olekaan enää sen halvempia kuin merkkivaraosat, sanoo Peugeotin varaosista vastaava päällikkö Ben Sundholm. – Peugeotin tuore siirtyminen viiden vuoden takuujärjestelmään uuden 308:n ja 508:n osalta osoittaa, että merkin käyttämät varaosat on valittu korkein laatukriteerein. Ne myös sopivat täsmälleen paikalleen. Esimerkiksi tarvikepakoputkia joutuu yleensä aina taivuttelemaan ja sovittamaan, mutta alkuperäinen varaosa sopii paikalleen sellaisenaan, Sundholm sanoo. Hänen mukaansa Peugeot valitsee erittäin huolella kaikki käyttämänsä osat. – Voi jopa olla turvallisuusriski, jos korvaa esimerkiksi jarrupalat tai -levyt halvoilla tarvikeosilla. Silloin auton elektroniset apuvälineet kuten ABSjarrut tai ESP- ajonhallintajärjestelmä eivät toimi valmistajan haluamalla tavalla ja tämä voi johtaa esimerkiksi jarrutusmatkojen pitenemiseen.

Koulutetut mekaanikot Autojen elektroniikan lisääntymisen myötä merkkituntemus korostuu autojen huoltotoiminnassa. – Me koulutamme mekaanikkojamme vuosittain lähes 100 tuntia per mekaanikko, joten merkkikorjaamoissa on aina kaikkein viimeisin tieto ja paras merkin tuntemus. Siellä on myös uusimmat päivitykset, työkalut ja lisäksi pääsy tehtaan tietokantoihin, Sundholm toteaa. Harvoin hänen mukaansa tullaan esimerkiksi ajatelleeksi, että tehtaat seuraavat valmistamiansa autoja jatkuvasti myös takuuajan jälkeen ja että tehtaat tekevät nk. huoltoonkutsukampanjoita, joissa autoista tarkistetaan jokin asia tai jopa vaihdetaan osia parempiin. – Jos on kyse merkittävistä esimerkiksi auton turvallisuuteen liittyvistä ongelmista, niistä tiedotetaan kaikille, mutta usein tehdään kampanjoita, joista ei edes tiedoteta, vaan ne hoituvat ilman erillistä mainintaa määräaikaishuoltojen yhteydessä. Näistä kampanjoista eivät vapaat korjaamot saa automaattisesti tietoa, joten niistä hyötyvät varmimmin merkkikorjaamoihin tulevat, Sundholm toteaa.

Jälleenmyyntiarvo Auto on yleensä perheen toiseksi arvokkain investointi. On siis järkevää huolehtia siitä, jotta sen jälleenmyyntiarvo olisi paras mahdollinen.

Peugeotin varaosista vastaava Ben Sundholm listaa kuusi hyvää syytä valita merkkihuolto

6

ä syy

hyvä

• Mekaanikkojen koulutus • Tuorein ja paras tieto • Takaisinkutsut • ALkuperäiset osat • Vaikutus jälleenmyyntiarvoon • Uudet päivitykset

– Huoltokirja, jossa näkyvät merkkikorjaamon leimat määräaikaishuolloista, on varmasti arvokas dokumentti, kun aikanaan vaihtaa autoa uuteen. Usein kuulee sanottavan, että auton ikääntyessä voi jo hyvin siirtyä vapaisiin korjaamoihin ja käyttämään tarvikeosia. Tämän ajatuksen Ben Sundholm kumoaa oitis. – Ensinnäkin tilastojen mukaan viiden vuoden ikäinen auto ei Suomessa ole vanha. Sen kunnosta kannattaa edelleen pitää hyvää huolta. Toisaalta myös iäkkäämpiin autoihin tehdään edelleen tehtaan päivityksiä. Näitä tietokoneohjelmistoja voidaan kuitenkin ladata vain merkin omilla erikoistestereillä, joten merkkikorjaamot ovat perusteltuja myös vanhempien autojen kohdalla.

Aja hyvin  |  33


Peugeot pit채채 huolta.

ETUJARRUPALAT

-15 %

ETUJARRULEVYT

-10 %

Peugeot 106, 206, 306, 406, 407, 4007, 508, 5008, 806, Partner

Peugeot 106, 206, 306, 406, 407, 4007, 508, 5008, 806, Partner Kysy asennustarjous valtuutetusta Peugeot-merkkihuollosta.

Tarjous voimassa 30.11.2011 saakka.

PEUGEOT MERKKIHUOLTO


KAIJA KOO on the road

Laulaja ihastui Peugeot 508:n tilavuuteen, ajomukavuuteen ja tietenkin ulkonäköön. Auto on tärkeä osa artistin brändiä. teksti Reija Kokkola KUVAT Virpi Lehtinen

Aja hyvin  |  35


”Tilan toimivuus vaikuttaa ajomukavuuteen.”

M

oottorin tilavuus, tehokkuus ja ajamisen taloudellisuus. Renkaiden leveys ja merkki. Auton sisustus, nahkaiset pen-

kit ja xenon-valot. Laulaja Kaija Koo on uppoutunut ystävättäriensä kanssa keskustelemaan autojen ominaisuuksista. Hän on juuri vaihtanut pitkän harkinnan jälkeen Peugeot 407:n uuteen 508:aan. Kaija Koo huomauttaa, että autoista puhuminen ei ole vain miehille ominaista. – Naistuttavani tietävät yllättävän paljon autoista. Tekniset seikat ovat hyvin hallussa, ja jokaisella tuntuu olevan oma lempiautomerkkinsä. Myös naiset puhuvat autoista ja haaveilevat juuri siitä oikeasta merkistä ja mallista. Naistenvälisessä autokeskustelussa on kuitenkin feminiinisiä piirteitä, vaikka sitä sävyttävätkin moottorien tilavuudet, kiihtyvyys ja turvalliset ohitukset. Mihin voisi laittaa kätevästi käsilaukun? Voisiko autoissa olla meikkivalo tai jopa meikkilokero valoineen? – Naiset ovat nykyään vaativa kohderyhmä. Teknisten ominaisuuksien lisäksi meillä on myös omat naiselliset toiveemme. Tilan toimivuus vaikuttaa ajomukavuuteen. Itselleni myös ajamisen taloudellisuus ja ympäristöystävällisyys ovat tärkeitä arvoja. Haluan, että autoni päästöt ovat mahdollisimman pienet suhteessa sen moottorin tehoon, Kaija Koo toteaa.

Kauneus ja toimiva tekniikka samassa paketissa Pohtiessaan uuden auton hankkimista tietoa ja kommentteja sateli lähipiirin naisilta. Joku oli vannoutunut Audinainen, toinen unelmoi Jaguarin klassisista muodoista. Kaija itse on jo vuosia pitäytynyt Peugeotissa. – Katselin silti autokaupassa eri merkkejä. Yhtäkkiä näin näyttelyhallissa mielestäni maailman kauneimman valkoisena hohtavan auton, hän kertoo. Esiintyvät taiteilijat kiinnittävät luonnostaan huomiota ulkoasuunsa – pieni kimalle on osa Kaija Koota, ja pukeutumisessa valkoinen on yksi lempiväreistä. Peugeot kiilteli helmiäisen valkoisena.

36  |  Aja hyvin

Keikkamatklla kulkee mukana esiintymispukuja, tauluja ja fanituotteita.

– Se oli yksinkertaisesti kaunis. Minulle ei ole artistina yhdentekevää, millaisella autolla ajan. Auto on osa brändiäni. Kaija Koo ajaa vuodessa vähintään 40 000 kilometriä, joten ajomukavuus on erittäin tärkeä seikka autonvalinnassa. Koska ajokilometrejä kertyy paljon, hän pyytää usein ystäviään kuskiksi. Penkkien säätelystä ei tarvitse enää huolehtia, vaikka kuljettajien pituus vaihteleekin. Kaija on 159,5 senttiä pitkä (tämä puolikas sentti pitää aina muistaa mainita). – Lainaan autoa myös pojalleni. Peugeotissani voi ohjelmoida muistiin kahden erikokoisen kuljettajan ominaisuudet, jotka auto muistaa. Penkki ja hallintalaitteet asettuvat oikeille kohdille napin painalluksella.

Artisti takaluukussa Keikkamatkoilla kulkee mukana paljon erilaisia tarvikkeita: esiintymispukuja, rekvisiittaa, meikkejä ja fanituotteita. – Joskus myös soittimia ja muusikonretkuja, Kaija Koo lisää naurahtaen. Siksi hän on aiemmin valinnut autokseen tilavan fark-


KAIJA KOO Nimi: Kaija Irmeli Kokkola Ikä: 48 Ammatti: laulaja Moottoripyöräkortti vuodelta 1979 Ajokortti vuodelta 1994

Kaija Koo nauttii ajamisen huolettomuudesta.

Mieluisa ajoreitti: ”Muistot kultaavat kuutostien, sillä olen koko ikäni kulkenut mökille Luumäelle kuutostietä. Metsätie alas Kivijärven rantaan on kaunis. Kouvolassa on kiva pysähtyä ja ennen Taavettia on kotiseutukahvila, josta ostan usein maan mainiota ruisleipää kotiin viemisiksi.”

”Minulle ei ole artistina yhdentekevää, millaisella autolla ajan.”

kumallin sedanin sijasta. Kaijalla on mukana valtavan kokoinen tarvikelaukku, joten sen mahtuminen takakonttiin on ehdoton edellytys. Hän on myös teettänyt itselleen ”staralaatikon”, lähes 30-senttisen korokkeen, jonka päälle hän voi nousta esiintyessään. Sekin kulkee vaivatta takakontissa muiden tavaroiden lisäksi. – Eräs nuori nainen on maalannut tauluja minusta sekä itselleni tärkeistä asioista. Taulujakin olen kuljettanut mukana, sillä asettelen niitä silloin tällöin lavalle rekvisiitaksi. Kaija Koo kertoo jopa testanneensa takaluukun tilavuutta kömpimällä auton takakonttiin yhdessä tuttavansa kanssa. – Me mahduimme sinne hyvin. Jos artistille ei löydy hotellihuonetta, niin autoon vaan pötköttämään, hän nauraa. Kaija myöntää olevansa yleensä liikkeellä viime tipassa. Esiintyjänä hän saa kiireen tunnusta sopivasti adrenaliinia ennen lavalle nousemista. Peugeotin navigaattori on osoittautunut tärkeäksi työvälineeksi ajan hallinnan kannalta. – Voin ohjelmoida navigaattorin edellisenä iltana. Sen

avulla pystyn suunnittelemaan tarkasti seuraavan päivän ohjelman pysähdystaukoineen. Kun tiedän matkan keston, voin lähteä liikkeelle tarkalleen oikeaan aikaan ottaen huomioon tauot ja keikalle valmistautumisen. Ajamisen huolettomuus on Kaija Koolle erittäin tärkeää. Hän ei halua olla huolissaan autonsa kestävyydestä. – Oletan, että keikallakin tekniikka toimii. Sama pätee autoon. Silloin voin keskittyä olennaiseen eli laulamiseen. Nyt minulla on taas edessä monta vuotta huoletonta ajamista.

Kaijan Koon lempipaikat Kaija Koo suosii isojen ketjujen sijasta yksilöllisiä ja persoonallisia kahviloita, joihin voi pistäytyä keikkamatkalla. Jos lähellä vielä siintää järven sini, niin vielä parempi. – Karoliinan Kahvimylly Joutsassa. Kahvila Majurska Lappeenrannassa ja TEI-tupa Ikaalisissa, Kaija listaa. Kaupungeista ylitse muiden nousee Turku. Siellä on lukuisia pittoreskeja kahviloita, joissa voi hengähtää keikkamatkalla tai esiintymisen jälkeen. Hän myös yöpyy mielellään Turussa. – Turku on ihana kaupunki, aivan uskomaton.

Aja hyvin  |  37


38  |  Aja hyvin


Uusi Peugeot 3008 HYbrid4

Ensimmäinen maailmassa Peugeot 3008 HYbrid4 saa teknisillä ratkaisuillaan muut autot vaikuttamaan vanhanaikaisilta. Se yhdistää voiman, suorituskyvyn ja taloudellisuuden ainutlaatuisella tavalla, joka vielä muutama vuosi sitten tuntui utopistiselta. teksti Toni Jalovaara KUVAT Toni Jalovaara ja Peugeot

Aja hyvin  |  39


Dieselhybridi on ylivoimainen ratkaisu.

”Haluaisin auton, jossa on neliveto, 200 hevosvoimaa, korkealuokkainen varustelu, mukavat tilat viidelle matkustajalle ja heidän tavaroilleen. Kulutuksen pitää olla alle neljä litraa sadalla ja hiilidioksidipäästöjen alle sata grammaa kilometrillä.” Ei sellaista ole – vielä. Mutta ensi talvena voimme toimittaa teille uuden Peugeot 3008 HYbrid4:n, joka täyttää kaikki toiveenne.

40  |  Aja hyvin

O

n oikeastaan hämmästyttävää, miksei kukaan ole aiemmin tuonut markkinoille dieselhybridiä. Kuten autoalaa seuraavat tietävät, kulutus alenee, kun bensiinimoottorin avuksi asennetaan sähkömoottori. Tällaisella hybridillä päästään samalle kulutuksen tasolle – tai jopa sen alle – kuin nykyaikaisella dieselmoottorilla. Loogisesti voidaan päätellä, että yhdistämällä diesel- ja sähkömoottori kulutus alenee entisestään. Peugeot todistaa uudella 3008 HYbrid4:llä, että päätelmä on aivan oikea.  Peugeot on kehittänyt dieselhybridiä huolellisesti, sillä hieno tekniikka haluttiin tuoda asiakkaiden saataville vasta täydelliseksi hiottuna. Kaikki tekniikan vaatimat komponentit olivat olemassa, mutta niitä haluttiin kehittää entistä etevämmiksi. Dieselmoottoreissa Peugeot on

ollut vuosia yksi maailman johtavia autonvalmistajia. Hiukkassuodatin asennettiin vakiovarusteeksi ennen muita 607:ään jo toistakymmentä vuotta sitten, minkä jälkeen PSA Peugeot Citroën on valmistanut yli kolme miljoonaa HDi-moottoria varustettuna FAP-hiukkassuodattimella.   Niin ikään sähkömoottorit ovat Peugeotille tuttuja, sillä vuosina 1995–2003 valmistettu 106 Electrique on ollut pitkään maailman eniten myyty täyssähköauto. Muita tärkeitä komponentteja ovat Stop & Start -järjestelmä, jossa on edetty kolmanteen sukupolveen, sekä polttoainetta säästäen käyttävä elektronisesti ohjattu käsivalintainen vaihteisto.   Nämä rakenteet taitavasti yhdistäen syntyi Peugeot 3008 HYbrid4. Siinä on edessä 2,0-litrainen HDi 163 FAP turbodiesel, joka kehittää mallimerkintänsä mukaisesti 120 kW (163 hv). Taakse jousituksen yhteyteen on sijoitettu 27


Led-päivävalot ja kaksivärinen takaspoileri antavat 3008 HYbrid4:lle uutta ilmettä.

kW (37 hv) tehoinen sähkömoottori. Dieselmoottorin voima menee etuvetoisten 3008-mallien tapaan etupyörille, mutta sähkömoottorin teho jää taka-akselille. Vaikka auto on siis nelivetoinen, akseleiden välillä ei ole mekaanista yhteyttä, vaan voimanjakoa ohjaillaan elektroniikan ja kuusivaihteisen robottivaihteiston välityksellä.

Vaivatonta säästämistä Uusi HYbrid4-tekniikka voi vaikuttaa monimutkaiselta, mutta ohjauspyörän takana kaikki on yhtä yksinkertaista kuin tavallisessa Peugeot 3008:ssa. Suurimmat erot ovat mittaristossa käyntinopeusmittarin korvaava voimamittari ja keskikonsoliin asennettu

ajo-ohjelman valitsinpyörä. Kun kääntää virta-avainta (samalla jarrua painaen) voi hämmästyä sitä, ettei tapahdu mitään. Mittaristoon syttyy vain teksti, jossa kerrotaan hybridin olevan käytettävissä, mutta moottori ei hyrähdä toimintaan. Vaihteenvalitsimen D-asentoon (Drive) siirtämisen jälkeenkään ei ala kuulua dieselmoottorin ääntä, vaan Peugeot lähtee liikkeelle aavemaisen äänettömästi. Vasta voimakkaampi kaasupolkimen painallus herättää dieselmoottorin eloon.   Peugeot 3008 HYbrid4:n edistyksellisen tekniikan toimintaan tottuu todella nopeasti. Voimaa on käytettävissä runsaasti, sillä moottorien yhteinen teho on 147 kW (200 hv). Vielä

sitäkin vaikuttavampi on mahtava 450 Nm vääntömomentti, jonka ansiosta kulku tuntuu kevyeltä. Nopeuden muutokseen tarvitaan vain hyvin vähäinen polkimen painallus. Kaiken lisäksi näyttöjen seuraaminen koukuttaa säästeliääseen ajotapaan.   Ainakin ensimmäisten kymmenien kilometrien aikana voimamittari, voiman kulku ja moottorien toiminta vievät suuren osan kuljettajan huomiosta. Kuin huomaamatta alkaa pohtia, miten voisi ajaa vielä taloudellisemmin ja saada keskikulutuksen alhaisemmaksi. Voimamittari kannattaa pitää alalaidassa ja jos saa vielä käytettyä paljon sähkömoottorin suomaa voimaa, kulutus pysyy yllättävän pienenä. Nor-

Aja hyvin  |  41


3008 HYbrid4 Allure -versiossa voi seurata navigoinnin näyttöruudulla myös sitä, mikä ajoohjelma on käytössä ja miten akut latautuvat.

maalissa liikenteessä sähkömoottori avustaa maantiellä suunnilleen kolmanneksen ajasta ja kaupungissa sen tuki kattaa reilusti yli puolet ajosta.

Valinnan vapautta Keskikonsolin säätöpyörästä voi valita kuhunkin tilanteeseen parhaiten sopivan ajo-ohjelman neljästä vaihtoehdosta. Yleensä ajetaan Auto-ohjelmalla, joka käyttää diesel- ja sähkömoottoria polttoainetta säästäen ja valitsee automaattisesti parhaiten kuhunkin ajotilanteeseen sopivan ajotavan. Jos Peugeot olisi halunnut säästää, tämä ohjelma riittäisi mainiosti ainoanakin vaihtoehtona. Luultavasti suurin osa 3008 HYbrid4:n hankkivista ajaa lähes aina Auto-ohjelmalla, ja unohtaa muutaman kokeilun jälkeen koko ohjelmavalitsimen olemassaolon.  Urheilullisuutta kaipaava kääntää säätöpyörän Sport-ohjelmalle, jolloin auto vastaa kaasupolkimen liikkeisiin vieläkin herkemmin. Moottorin annetaan pyöriä korkeammilla käyntinope-

42  |  Aja hyvin

uksilla ennen suuremmalle vaihteelle vaihtamista, ja sähkömoottorin apua käytetään enemmän hyväksi. Viime mainittu lisää tietenkin myös takapyörävedon kautta pyörien pitoa. Monissa Euroopan kaupungeissa on alueita, joilla saa ajaa vain sähköautoilla. Tällaiseen paikkaan saavuttaessa valitaan ZEV-ohjelma (Zero Emission Vehicle), jolloin liikutaan pelkästään sähkömoottorin voimin. Nopeus on tällä ohjelmalla koko ajan alle 56 km/h, sillä virran halutaan riittävän pitkään. Ajoakkujen koko on painon säästämiseksi melko pieni, minkä takia pelkästään sähköllä voidaan ajaa enintään neljä kilometriä.  Neljäntenä vaihtoehtona on 4WD eli neliveto, jolle on käyttöä ainakin Suomen talvessa. Koeajon aikana sen toimintaa kokeiltiin Atlantin rannalla pehmeässä hiekassa, ja vakuuttavasti 3008 HYbrid4 lähti möyrimään eteenpäin. Kannattaa kuitenkin muistaa, että maavaraa ei ole yhtä paljon kuin maastureissa, joten tätä autoa ei ole

tarkoitettu varsinaiseen maastoajoon.   Etenemiskyky on joka tapauksessa korkealuokkainen, sillä moottorien väännöstä välitetään hitaissa nopeuksissa takapyörille jopa 40 prosenttia. Voimanjako muuttuu koko ajan elektronisesti antureiden tarkkaillessa pyörien pitoa ja luistoa. Tietokone säätelee nelivedollakin moottorien toimintaa niin, että polttoaineenkulutus on mahdollisimman pieni. Ja vaikka akkujen lataus kuluisi minimitasolle, 8 kW:n käynnistysgeneraattori syöttää jatkuvasti virtaa sähkömoottorille.

 Korkeatasoista mukavuutta… Peugeotin vahvuuksiin on vuosikymmenten ajan kuulunut erinomainen matkustusmukavuus, eikä 3008 HYbrid4 tee säännöstä poikkeusta. Itse asiassa se on vielä tavallistakin mukavampi, sillä matkustamo on erittäin hiljainen. Lisäksi pysähdyttäessä nautitaan täydellisestä hiljaisuudesta Stop & Start -järjestelmän sammutta-


Peugeot Hybris

essa moottorin automaattisesti, aivan samaan tapaan kuin uusissa 308- ja 508-mikrohybrideissä.   Jousitus noukkii tien epätasaisuudet kerrassaan mallikkaasti ja myös suuntavakavuus on pitkän akselivälin ansiosta hyvä. Kallistelu on muita 3008-malleja vähäisempää, sillä takana raideväli on 8 mm suurempi kuin etuvetoisissa sisarissa.   Kuljettajan näkökulmasta 3008 HYbrid4 on kerrassaan mainio. Sitä on niin helppo kuljettaa, että tekniikan toiminnasta kertovat näytöt oikeastaan

Peugeot 3008 HYbrid on helppokäyttöinen jokapäiväisessä ajossa. Auto-ohjelma valitsee itse parhaiten kuhunkin ajotilanteeseen soveltuvan yhdistelmän diesel- tai sähkömoottoria.

lisäävät turvallisuutta. Ne pitävät mielenkiinnon ja vireyden yllä, sillä muuten ohjauspyörän takana voisi unohtaa ajavansa autoa. Tehokas moottori ja lähes automaattivaihteiston sulavuudella toimiva robottivaihteisto auttavat omalta osaltaan. Ajomukavuuden viimeistelee tarkka ohjaus, jolla keulan saa luontevasti suunnatuksi täsmälleen haluamaansa suuntaan.

 …ja hienoja varusteita Kuljettajan apuna on hienoja varusteita, joita ei moneen autoon saa rahallakaan. Sellaisia ovat muun muassa erinomaisesti näkökenttään sijoitettu heijastusnäyttö ja sähköisen käsijarrun yhteydessä oleva mäkilähtöavustin. Alhaisten nopeusrajoitusten maassamme arvostaa myös nopeudenrajoittimella varustettua tasanopeudensäädintä. Pysäköintiä helpottaa puolestaan peruutustutka ja rengaspainetunnistimet lisäävät omalta osaltaan turvallisuutta.  Vakiovarusteisiin kuuluu matkustajien mukavuutta lisäävä kaksialueinen automaatti-ilmastointi. Varustetasosta riippuen vakio- tai lisävarusteena on kolmiulotteiset kaupunkikuvat näyttävä navigointijärjestelmä, jossa on myös Jukebox-toiminto, DVD-asema ja Bluetooth®-järjestelmä ja paljon muuta. Lisävarustelistan avulla 3008 HYbrid4:n voi viimeistellä vielä ylellisemmäksi vaikkapa WiFi On Boardilla, jolloin matkustamossa on langaton internetyhteys.  

Edelläkävijän auto Millaiselle asiakkaalle 3008 HYbrid4 on tarkoitettu? ”3008 HYbrid4 on tarkoitettu niin yksityisille kuin yritysasiakkaillekin. Uskomme myynnin jakautuvan tasan näiden kahden asiakasryhmän kesken. Yksityisasiakkaiden joukosta tavoitamme edelläkävijät, jotka haluavat erottua joukosta ja jotka pitävät uusista kokemuksista niin autoilussa kuin elämässään yleensäkin. Useimmille heistä kyse on ensitutustumisesta hybridien maailmaan. Yritysasiakkaiden kohdalla etuja on useampia, kuten järkevät ja kohtuulliset käyttökustannukset, vahva ja edistyksellinen imago sekä käytännöllisyys.” Vastaajana 3008 HYbrid4 -projektin johtaja Christian Bonnet

Aja hyvin  |  43


GÅ TURKU!

3

Vuoden 2011 kulttuuripääkaupunki Turku pistää parastaan. Vuoden lähestyessä loppuaan tunnelma tiivistyy ja ohjelma huipentuu. Tässä kolme hyvää syytä suunnata auton keula kohti Turkua. teksti ja KUVAT Päivi Ahvonen

a Kuva Park hotel

a paikk

1. TINTÅ

2. LOGOMO

3. park hotel

Puolisentoista vuotta Aurasillan kupeessa toiminut Tintå – moderni ja tunnelmallinen bistro – lyö laudalta monet eurooppalaiset esikuvansa. Pöytiintarjoilu on iso plussa, ja ystävällinen palvelu saa palaamaan uudestaan.

Logomo on vanhaan VR:n konepajaan syntynyt kulttuurin ja luovien toimialojen temmellyskenttä. Historiallisen teollisuusmiljöön vanhat tiilirakennukset luovat upean kontrastin moderneille sisätiloille. Turun kulttuuripääkaupunkivuoden päänäyttämön toimivissa tiloissa nähdään niin näyttelyitä kuin esityksiä. Kahvilatila on jo itsessään näkemisen arvoinen. Se on saksalaistaiteilija Tobias Rehbergerin yhdessä Artekin kanssa toteuttama teos Nothing happens for a reason. Tuli on irti! –näyttely on upea koko perheen kokonaisuus, yhdistelmä tiedettä ja kulttuurihistoriaa.

Oikealla jalalla herännyt tyttöpapukaija Jaakko viheltelee kauniisti ja kovaa vastaanoton aulassa odottaen hotellivieraita aamiaiselle.

Tintån pizzat ovat suorastaan magneettisen vetovoimaisia! Lankulta tarjoiltu, yhtä aikaa rapea ja kuohkea rucolalla ja pinjansiemenillä koristeltu Margherita extra on kerrassaan lumoava elämys. Erityisen kiitoksen saa kekseliäs ja kunnianhimoinen viinilista. Itävaltalainen Kremstalin Riesling ei todellakaan pettänyt, ja kokemuksen kruunasi ohi virtaava Aurajoki. Very Nice.

Turun Kauppatorilta on matkaa Logomoon 700 m, Helsingistä 150 km ja Tampereelta 160 km.

Jugendlinnan aamiaishuone on vastaanoton vieressä, avarassa alaaulassa. Aamiainen lyö kansainvälisen hotelliketjun murkinat laudalta. Se on rakkaudella katettu ja maistuva. Henkilökunta päivystää silmä haukkana, ettei mikään pääse loppumaan. Ja koska hotelli on pieni, ei ruuhkaa synny. Kaikki huoneet ovat erilaisia, kodikkaita ja viihtyisiä. Kaiken kukkuraksi hotelli sijaitsee keskustassa, rauhallisen Puolalanpuiston kupeessa. Hotellista on vain muutaman minuutin kävelymatka Kauppatorille ja Rautatieasemalle.

Avoinna ma–to 11–01, pe 11–02, la 12–02 ja su 12–22

Avoinna joka päivä klo 11–19 18.12.2011 asti

Avoinna ympäri vuoden, ennakkovarausta suositellaan.

Läntinen Rantakatu 9 puh. 02 230 7023

Köydenpunojankatu 14 Logomon museokauppa/info puh. 040 5781 731

Rauhankatu 1 puh. 02 273 2555

info@tinta.fi www.tinta.fi

44  |  Aja hyvin

www.logomo.fi

info@parkhotelturku.fi www.parkhotelturku.fi


LYHYEMPI LYHYEMPIJARRUTUSMATKA JARRUTUSMATKAJÄÄLLÄ JÄÄLLÄ MICHELIN-TALVIRENKAILLA* MICHELIN-TALVIRENKAILLA* LYHYEMPI JARRUTUSMATKA JÄÄLLÄ MICHELIN-TALVIRENKAILLA*

MICHELIN-talvirenkaat MICHELIN-talvirenkaat lyhentävät lyhentävät jarrutusmatkaa jarrutusmatkaa jäällä*. jäällä*. Lisäksi Lisäksi kaikkien kaikkien MICHELIN-renkaiden MICHELIN-renkaiden tavoin tavoin niilläniillä on pitkä on pitkä käyttöikä käyttöikä ja hyvä ja hyvä polttoainetehokkuus. polttoainetehokkuus. Nähdäksesi Nähdäksesi kuinka kuinka oikeaoikea rengas rengas voi muuttaa voi muuttaa kaiken, kaiken, käy osoitteessa käy osoitteessa www.michelin.fi www.michelin.fi

MICHELIN-talvirenkaat lyhentävät jarrutusmatkaa jäällä*.

*MICHELIN *MICHELIN X-ICE XI2 X-ICE & MICHELIN XI2 & MICHELIN X-ICE NORTH X-ICE NORTH XIN2 verrattuina XIN2 verrattuina edeltäjiinsä. edeltäjiinsä. MICHELIN MICHELIN X-ICE XI2: X-ICE Test XI2: Worldin Test Worldin testit v.testit 2008v.205/55 2008 205/55 R 16T -renkailla. R 16T -renkailla. Lisäksi kaikkien MICHELIN-renkaiden tavoin niillä on pitkä käyttöikä ja hyvä polttoainetehokkuus. MICHELIN MICHELIN X-ICE NORTH X-ICE NORTH XIN2: sisäinen XIN2: sisäinen testi 2008, testi205/55 2008, 205/55 R 16T -renkailla. R 16T -renkailla.

Nähdäksesi kuinka oikea rengas voi muuttaa kaiken, käy osoitteessa www.michelin.fi *MICHELIN X-ICE XI2 & MICHELIN X-ICE NORTH XIN2 verrattuina edeltäjiinsä. MICHELIN X-ICE XI2: Test Worldin testit v. 2008 205/55 R 16T -renkailla. MICHELIN X-ICE NORTH XIN2: sisäinen testi 2008, 205/55 R 16T -renkailla.


PEUGEOT henkilöautohinnasto 5.10.2011 Ovet

Teho kW/hv

Päästöt CO2

Suositushinta € (sis alv 23%)

Arvioitu autovero €

Kokonaishinta €

Vapaa autoetu €/kk

107-MALLISTO 107 Access 1.0

3

50/68

103

8 375

1 614,45

9 989,45

360

107 Access 1.0

5

50/68

103

9 025

1 743,79

10 768,79

370

107 Active 1.0

3

50/68

103

10 120

1961,82

12 081,82

390

107 Active 1.0

5

50/68

103

10 610

2 059,35

12 669,35

390

107 Active 1.0 2Tronic

3

50/68

106

11 130

2 223,27

13 353,27

400

107 Active 1.0 2Tronic

5

50/68

106

11 710

2 341,93

14 051,93

410

206+ -MALLISTO 206+ Active 75

3

54/73

139

11 050

2 841,25

13 891,25

410

206+ Active 75

5

54/73

139

11 550

2 972,83

14 522,83

420

207-MALLISTO 207 Access VTi 95

3

70/95

135

12 775

3 218,71

15 993,71

440

207 Active VTi 95

5

70/95

135

13 570

3 423,18

16 993,18

460

207 Active Pack VTi 95

5

70/95

135

13 970

3 526,10

17 496,10

460

207 Active HDi 92 FAP

5

88/92

110

15 500

3 224,79

18 724,79

480

207 Access HDi 92 FAP Economic

5

88/92

98

15 600

2 926,27

18 526,27

480

107

207 WAGON JA SW -MALLISTO 207 Wagon Active VTi 95

5

70/95

137

14 810

3 786,89

18 596,89

480

207 Wagon Active HDi 92 FAP

5

88/92

114

16 570

3 567,37

20 137,37

500

207 SW Allure VTi 120

5

88/120

143

15 780

4 208,01

19 988,01

500

207 SW Allure VTi 120 Automaatti

5

88/120

164

17 280

5 331,12

22 611,12

530

207 COUPÉ CABRIOLET -MALLISTO 207 CC VTi 120

2

88/120

150

18 640

5 245,38

23 885,38

550

207 CC VTi 120 Automaatti

2

88/120

169

20 160

6 435,24

26 595,24

590

206+

308 -MALLISTO 308 Access VTi 98

5

72/98

144

15 500

4 155,84

19 655,84

490

308 Access VTi 120

5

88/120

147

16 200

4 447,48

20 647,48

510

308 Access VTi 120 Automaatti

5

88/120

159

17 600

5 258,69

22 858,69

540

308 Access HDi 92 FAP

5

68/92

110

17 800

3 711,74

21 511,74

520

308 Access e-HDi 112 FAP

5

82/112

109

18 800

3 897,20

22 697,20

540

308 Access e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

98

19 800

3 727,70

23 527,70

550

308 Active VTi 120

5

88/120

147

17 250

4 740,45

21 990,45

530

308 Active VTi 120 Automaatti

5

88/120

159

18 650

5 577,12

24 227,12

560

308 Active HDi 92 FAP

5

68/92

110

18 850

3 933,94

22 783,94

540

308 Active e-HDi 112 FAP

5

82/112

109

19 850

4 117,92

23 967,92

550

308 Active e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

98

20 840

3 925,99

24 765,99

560

308 Allure VTi 120

5

88/120

147

18 030

4 958,11

24 765,99

560

308 Allure VTi 120 Automaatti

5

88/120

159

19 430

5 813,70

25 243,70

570

308 Allure THP 156

5

115/156

155

19 530

5 686,08

25 216,08

570

308 Allure THP 156 Automaatti

5

115/156

176

20 930

7 004,61

27 934,61

610

308 Allure e-HDi 112 FAP

5

82/112

109

21 140

4 389,14

25 529,14

570

308 Allure e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

98

22 140

4 174,15

26 314,15

590

308 Allure HDi 150 FAP

5

110/150

129

22 500

5 451,48

27 951,48

610

308 Allure HDi 163 FAP Automaatti

5

120/163

159

25 000

7 503,47

32 503,47

670

207

308 SW - MALLISTO 308 SW Access VTi 98

5

72/98

144

16 470

4 420,54

20 890,54

510

308 SW Access VTi 120

5

88/120

147

17 250

4 740,45

21 990,45

530

46  |  Aja hyvin

207 SW


308

Ovet

Teho kW/hv

Päästöt CO2

Suositushinta € (sis alv 23%)

Arvioitu autovero €

Kokonaishinta €

Vapaa autoetu €/kk

308 SW Access VTi 120 Automaatti

5

88/120

166

18 650

5 822,26

24, 472,26

560

308 SW Access HDi 92 FAP

5

68/92

119

18 770

4 209,03

22 979,03

540

308 SW Access e-HDi 112 FAP

5

82/112

116

19 710

4 310,19

24 020,19

550

308 SW Access e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

112

20 710

4 385,52

25 095,52

570

308 SW Active VTi 120

5

88/120

147

18 400

5 061,48

23 461,48

550

308 SW Active VTi 120 Automaatti

5

88/120

166

19 800

6 186,53

25 986,53

580

308 SW Active HDi 92 FAP

5

68/92

119

19 760

4 434,32

24 194,32

560

308 SW Active e-HDi 112 FAP

5

82/112

116

20 700

4 529,74

25 229,74

570

308 SW Active e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

112

21 700

4 597,99

26 297,99

590

308 SW Allure VTi 120

5

88/120

155

19 900

5 795,39

25 695,39

580

308 SW Allure VTi 120 Automaatti

5

88/120

166

21 300

6 661,39

27 961,39

610

308 SW Allure THP 156

5

115/156

165

21 400

6 657,67

28 057,67

610

308 SW Allure THP 156 Automaatti

5

115/156

180

22 800

7 796,90

30 596,90

650

308 SW Allure e-HDi 112 FAP

5

82/112

124

22 200

5 182,25

27 382,25

600

308 SW Allure e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

127

23 200

5 554,64

28 754,64

620

308 SW Allure HDi 150 FAP

5

110/150

139

23 700

6 173,69

29 873,69

640

308 SW Allure HDi 163 FAP Automaatti

5

120/163

174

26 200

8 656,09

34 856,09

710

308 COUPÉ CABRIOLET -MALLISTO

308 SW

308 CC Allure VTi 120

2

88/120

155

24 990

7 297,73

32 287,73

670

308 CC Allure THP 156

2

115/156

167

26 490

8 393,71

34 883,71

710

308 CC Allure THP 156 Automaatti

2

115/156

179

27 890

9 509,28

37 399,28

740

308 CC Allure e-HDi 112 FAP

2

82/112

123

26 990

6 274,34

33 264,34

680

308 CC GT THP 156

2

115/156

167

29 230

9 270,57

38 500,57

760

308 CC GT THP 156 Automaatti

2

115/156

179

30 730

10 486,58

41 216,58

790

308 CC GT THP 200

2

147/200

162

31 600

9 661,21

41 261,21

800

308 CC GT HDi 163 FAP

2

120/163

149

30 740

8 650,93

39 390,93

770

308 CC GT HDi 163 FAP Automaatti

2

120/163

172

32 140

10 528,47

42 668,47

810

5

88/120

159

17 700

5 288,86

22 988,86

540

3008 -MALLISTO 3008 Active VTi 120

308 cc

3008 Active Pack VTi 120

5

88/120

159

18 090

5 407,31

23 497,31

550

3008 Active THP 156

5

115/156

167

20 460

6 463,52

26 923,52

590

3008 Active THP 156 Automaatti

5

3008 Active HDi 112 FAP 5 3008 Active e-HDi 112 FAP 2Tronic

3008

5

115/156

178

21 960

7 429,88

29 389,88

630

82/112

135

21 000

5 335,03

26 335,03

590

82/112

122

22 300

5 140,84

27 440,84

600

3008 Active HDi 150 FAP 5

110/150

142

23 360

6 227,70

29 587,70

630

3008 Active HDi 163 FAP 5 Automaatti

120/163

169

24 860

7 955, 32

32 815,32

680

3008 Allure VTi 120

5

88/120

159

21 060

6 308,05

27 368,05

600

3008 Allure THP 156

5

115/156

167

22 760

7 199,83

29 959,83

640

3008 Allure THP 156 Automaatti

5

115/156

178

24 260

8 217,37

32 477,37

670

3008 Allure HDi 112 FAP

5

82/112

135

23 300

5 926,66

29 226,66

630

3008 Allure e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

122

24 600

5 677,56

30 277,56

640

3008 Allure HDi 150 FAP

5

110/150

142

25 660

6 847,76

32 507,76

670

3008 Allure HDi 163 FAP Automaatti

5

120/163

169

27 160

8 699,44

35 859,44

720

Aja hyvin  |  47


PEUGEOT henkilöautohinnasto 5.10.2011 Ovet

Teho kW/hv

Päästö CO2

Suositushinta € (sis alv 23%)

Arvioitu autovero €

Kokonaishinta €

Vapaa autoetu €/kk

508 Access VTi 120 2Tronic

4

88/120

144

20 390

5 489,73

25 879,73

580

508 Access HDi 112 FAP

4

82/112

124

22 590

5 274,25

27 864,25

610

508 Access e-HDi 112 FAP 2Tronic

4

82/112

109

24 090

5 009,45

29 099,45

620

508 Active THP 156 Limited

4

115/156

144

22 030

5 937,15

27 967,15

610

508 Active THP 156 Automaatti

4

115/156

179

25 700

7 969,33

33 669,33

690

508 Active e-HDi 112 FAP 2Tronic

4

82/112

124

24 200

5 654,75

29 854,75

640

508 Active e-HDi 112 FAP 2Tronic

4

82/112

109

25 200

5 242,85

30 442,85

640

508 Active HDi 140 FAP

4

103/140

125

26 200

6 165,59

32 365,59

670

508 Active HDi 163 FAP

4

120/163

129

26 800

6 505,86

33 305,86

680

508 Active HDi 163 FAP Automaatti

4

120/163

149

29 000

8 157,09

37 157,09

740

508 Allure THP 156 Limited

4

115/156

144

24 930

6 728,08

31 658,08

660

508 Allure THP 156 Automaatti

4

115/156

164

28 490

8 843,64

37 333,64

740

508 Allure e-HDi 112 FAP 2Tronic

4

82/112

109

27 890

5 808,43

33 698,43

690

508 Allure HDi 140 FAP

4

103/140

125

28 690

6 757,52

35 447,52

710

508 Allure HDi 163 FAP

4

120/163

129

29 290

7 116,34

36 406,34

730

508 Allure HDi 163 FAP Automaatti

4

120/163

149

31 490

8 863,91

40 353,91

780

508 GT HDi 204 FAP Automaatti

4

150/204

150

37 850

10 729,40

48 579,40

900

508 SW Access VTi 120 2Tronic

5

88/120

145

21 590

5 884,18

27 474,18

600

508 SW Access HDi 112 FAP

5

82/112

125

24 100

5 666,24

29 766,24

630

508 SW Access e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

110

25 100

5 256,83

30 356,83

640

508 SW Active THP 156 Limited

5

115/156

145

23 540

6 422,31

29 962,31

640

508 SW Active THP 156 Automaatti

5

115/156

165

27 200

8 484,67

35 684,67

720

508 SW Active HDi 112 FAP

5

82/112

125

25 700

6 046,60

31 746,60

660

508 SW Active e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

110

26 700

5 595,50

32 295,50

670

508 SW Active HDi 140 FAP

5

103/140

130

27 700

6 767,57

34 467,57

700

508 SW Active HDi 163 FAP

5

120/163

130

28 460

6 954,99

35 414,99

710

508 SW Active HDi 163 FAP Automaatti

5

120/163

150

30 500

8 631,13

39 131,13

770

508 SW Allure THP 156 Limited

5

115/156

145

26 400

7 211,56

33 611,56

690

508 SW Allure THP 156 Automaatti

5

115/156

165

29 990

9 363,33

35 554,88

770

508 SW Allure e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

110

29 390

6 164,88

35 554,88

720

508 SW Allure HDi 140 FAP

5

103/140

130

30 190

7 381,78

37 571,78

740

508 SW Allure HDi 163 FAP

5

120/163

130

30 970

7 574,16

38 544,16

750

508 SW Allure HDi 163 FAP Automaatti

5

120/163

150

32 990

9 341,93

42 331,93

810

508 SW GT HDi 204 FAP Automaatti

5

150/204

154

39 350

11 472,60

50 822,60

930

508 SEDAN -MALLISTO

508

508 SW -MALLISTO

5008-MALLISTO 5-paikkainen 5008 Active VTi 120

5

88/120

159

20 330

6 086,56

26 416,56

590

5008 Active THP 156

5

115/156

167

22 350

7 068,42

29 418,42

630

48  |  Aja hyvin

50 8 SW

5008


Ovet

Teho kW/hv

Päästö CO2

Suositushinta € (sis alv 23%)

Arvioitu autovero €

Kokonaishinta €

5

115/156

179

23 860

8 121,83

31 981,83

670

5008 Active HDi 112 FAP 5

82/112

139

22 490

5 855,06

28 345,06

610

5008 Active e-HDi 112 FAP 2Tronic

5008 Active THP 156 Automaatti

rcz

5

Vapaa autoetu €/kk

82/112

127

23 800

5 699,95

29 499,95

630

5008 Active HDi 150 FAP 5

110/150

151

24 370

6 919,83

31 289,83

660

5008 Active HDi 163 FAP 5 Automaatti

120/163

174

25 880

8 549,07

34 429,07

700

5008 Family HDi 112 FAP*

5

82/112

139

23 790

6 197,39

29 987,39

640

5008 Family e-HDi 112 FAP 2Tronic*

5

82/112

127

25 090

6 012,36

31 102,36

650

5008 Allure THP 156

5

115/156

169

24 870

7 958,74

32 828,74

680

5008 Allure THP 156 Automaatti

5

115/156

183

26 380

9 220,73

35 600,73

720

5008 Allure HDi 112 FAP

5

82/112

144

25 010

6 750,02

31 760,02

660

5008 Allure e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

132

26 260

6 529,94

32 789,94

680

5008 Allure HDi 150 FAP

5

110/150

154

26 880

7 812,30

34 692,30

700

5008 Allure HDi 163 FAP Automaatti

5

120/163

177

28 400

9 586,15

37 986,15

750

5008-MALLISTO 7-paikkainen

partner tepee

5008 Active VTi 120

5

88/120

159

21 140

6 332,45

27 472,45

600

5008 Active THP 156

5

115/156

167

23 160

7 327,86

30 487,86

640

5008 Active THP 156 Automaatti

5

115/156

179

24 670

8 400,85

33 070,85

680

5008 Active HDi 112 FAP 5

82/112

139

23 320

6 073,61

29 393,61

630

5008 Active e-HDi 112 FAP 2Tronic

82/112

127

24 600

5 893,70

30 493,70

640

5008 Active HDi 150 FAP 5

5

110/150

151

25 170

7 149,49

32 319,49

670

5008 Active HDi 163 FAP 5 Automaatti

120/163

174

26 680

8 816,08

35 496,08

710

5008 Family HDi 112 FAP*

5

82/112

139

24 600

6410,93

31 010,93

650

5008 Family e-HDi 112 FAP 2Tronic*

5

82/112

127

25 900

6 208,42

32 108,42

670

5008 Allure THP 156

5

115/156

169

25 680

8 220,58

33 900,58

690

5008 Allure THP 156 Automaatti

5

115/156

183

27 180

9 503,19

36 683,19

730

5008 Allure HDi 112 FAP

5

82/112

144

25 820

6 970,85

32 790,85

680

5008 Allure e-HDi 112 FAP 2Tronic

5

82/112

132

27 100

6 741,00

33 841,00

690

5008 Allure HDi 150 FAP

5

110/150

154

27 690

8 050,23

35 740,23

720

5008 Allure HDi 163 FAP Automaatti

5

120/163

177

29 220

9 865,21

39 085,21

760

RCZ THP 156

2

115/156

149

25 650

7 206,06

32 856,06

680

RCZ THP 156 Automaatti

2

115/156

168

27 170

8 656,77

35 826,77

720

RCZ THP 200

2

147/200

155

28 400

8 304,39

36 704,39

730

RCZ HDi 163 FAP

2

120/163

139

28 620

7 469,71

36 089,71

720

RCZ-MALLISTO

expert tepee

PARTNER TEPEE -MALLISTO Partner Tepee Premium VTi 120

5

88/120

169

16 990

5 409,77

22 399,77

530

Partner Tepee Premium HDi 92 FAP

5

68/92

139

18 130

4 706,24

22 836,24

540

Partner Tepee Premium HDi 112 FAP

5

82/112

139

19 080

4 956,57

24 036,57

550

4

64/47

0

36 350

4 738,27

41 088,27

790

4

120/163

183

32 520

11 388,51

43 908,51

830

iOn iOn Active EXPERT TEPEE -MALLISTO Expert Tepee Premium L2 HDi 163 FAP

iOn

* rajoitettu erä autoja

Aja hyvin  |  49


KOLUMNI c’est la vie!

Ranskalaisen puutarhan hoitoa

A

helena petäistö mtv3:n pariisinkirjeenvaihtaja

50  |  Aja hyvin

ina siitä lähtien, kun Dominique Strauss-Kahn tuhosi yhdeksässä minuutissa entisen ja tulevan huippu-uransa Kansainvälisen valuuttarahaston pääjohtajana ja Ranskan presidenttinä, minäkin olen joutunut jatkuvan piirityksen kohteeksi. Dieu merci, Luojan kiitos, ei sentään mitään sen vakavampaa kuin jatkuva utelu ranskalaisten vallankäytön ja erotiikan suhteesta toisiinsa. Valta on seksikästä – se lienee yleinen totuus kaikkialla. DSK:n tapaus  puolestaan on ääripää, jollaisia –  taas Dieu merci! – ei  onneksi tule vastaan joka päivä. Hänen kohdallaanhan  yhdistyi valta selvään aseman hyväksikäyttöön.  Niin oli tapahtunut jo ennen kuuluisaa New Yorkin Sofitel-hotellin episodia.  Mutta tuskinpa tämäkään kohu kovin paljon muuttaa gallialaista käytäntöä, jolla on vuosisatoja pitkät perinteet. Jo Frans I sanoi, että hovi ilman naisia on kuin puutarha ilman ruusuja. Siitä lähtien Ranskan kuninkaat, keisarit ja presidentit ovat rakastaneet ruusutarhoja. Ja he saavat edelleenkin harrastaa puutarhanhoitoaan rauhassa maan tiukkojen yksityisyyssuojalakien turvin. DSK:n kohdalla taas kyse oli rikosepäilystä.   Ranskan historian ahkerimpia tarhureita olivat Henri IV sekä Louis XIV ja XV. Henri IV sai jopa lempinimen ”Vert Galant” eli Virkeä Vielä Vanhanakin. Aurinkokuninkaan suhteista ei kukaan pitänyt lukua. Sanotaan, että pitkään, peräti 72 vuotta hallinneen kunkun loppuaikoina puolet Versailles’n asukkaista oli hallitsijan näköisiä. Kaikki muistavat Louis XV:n hurmaavan ja älykkään rakastajattaren Madame de Pompadourin.  Pitkän kurtisaanikautensa loppupuolella hän jopa alkoi itse  organisoida itseään hehkeämpiä ruusuja kuninkaansa vaalittaviksi.

Ranskan presidenteistä historia muistaa ennen kaikkea Félix Fauren.  Hän sai vetää viimeisen hengenvetonsa keskellä iltapäivää Elysée-palatsissa rakastajattarensa käsivarsilla. Mutta nykyajan kurtisaanien nimiä ei siis enää paljasteta.  Yksi tunnettu poikkeus kuitenkin on: Mazarinen, Mitterrandin avioliiton ulkopuolisen tyttären äidin nimen paljastaminen jo ennen kuin hänen surevat kasvonsa  tulivat ranskalaisille tutuiksi presidentin arkun edessä virallisen vaimon vieressä. Tapauksen ei nimittäin katsottu enää kuuluvan yksityisyyden suojan piiriin, koska presidentin ystävätär asui valtion eli veronmaksajien kustannuksella yhdessä presidentin käytössä olevista valtion rakennuksista. Muut mahtimiehet ovat saaneet näytellä omassa saippuaoopperassaan  julkisuudelta rauhassa. Jopa satiirilehti Canard Enchainé pysyi hiirenhiljaa,  kun eräs valtionjohtajista  joutui pikkutunneilla peltikolariin eikä suinkaan  mustassa limusiinissaan vaan pikkukotterossa, jonka kuski oli huomattavasti nuorempi ja kauniimpi kuin nokkamiehen oikea autonkuljettaja. Eräs toinen valtiomies sai vapaasti nauttia lempinimestään ”Monsieur 3 Minutes Douche Comprise”, Herra 3 Minuuttia Suihku Mukaan Luettuna ennen kuin ikä alkoi hidastaa vauhtia.  Ainakin kaksi kuuluisaa filmitähteä on kukoistanut kahden vallanpitäjän puutarhassa.  Eräällä taas oli kaksinkertainen määrä jälkeläisiä avioliiton ulkopuolelta kuin avioliitosta. Äitejä piti tietysti palkita korkeilla viroilla ja ministerinsalkuilla. Tällä hetkellä Elysée-palatsissa on vaalivauva, jonka isyydestä ei ole edes epäilyjä.  Eletään siis tylsää suvantokautta, johon tarvittiin DSK:ta pitämään yllä ranskalaisen viriiliyden mainetta.  Tosin  sillä skandaalilla kasvoi vain maine, ei kunnia.


PEUGEOT jälleenmyyjät

ESPOO AutoJalonen, Luomankuja 4, puh. 010 5252 0 FORSSA Auto-Kehä, Tölönkaari 1, puh. 020 759 0510

LIEKSA Laakkonen, Pielisentie 82, puh. 010 309 7500

HAMINA Autoportti Oy, Merikatu 6 A, 49400 HAMINA, puh. 010 229 0800

LOHJA PP-auto, Maksjoentie 9, puh. 075 3040 5200

HELSINKI Laakkonen, Mekaanikonkatu 9, puh. 09 5407 4400 HYVINKÄÄ Sveitsinportin Auto, Helletorpankatu 1, puh. 019 45851 HÄMEENLINNA Autokeskus Oy Hämeenlinna, Uhrikivenkatu 11, puh. 020 506 5187 IISALMI Laakkonen, Marjahaankierto 9, puh. 010 2277 200 IMATRA Auto-Eekoo, Tuomaankatu 8, puh. 010 76 21650 JOENSUU Laakkonen, Voimatie 4-6, puh. 010 309 2300 JYVÄSKYLÄ Laakkonen, Palokankaantie 20, puh. 014 696 611 JÄMSÄ Laakkonen, Ekosentie 2, puh. 014 341 0034 JÄRVENPÄÄ Mäkelän Kone, Kielokatu 1, puh. 09 549 52500 KAJAANI Pörhö, Heinisuontie 10, puh. 020 762 44 KARKKILA Auto-Kehä, Helsingintie 7-9, puh. 020 759 0500 KEMINMAA Pörhö, Teollisuuskylänraitti 21, puh. 020 762 44 KITEE Laakkonen, Kiteentie 46B-48, puh. 010 836 2000 KOKKOLA Autoliike Viescar, Indolantie 7, puh. 020 780 7123 KOUVOLA Ympäristön Auto, Kaitilankatu 3, puh. 010 762 5200 KUOPIO Laakkonen, Kallantie 12, puh. 010 309 6100

MAARIANHAMINA HåWe-Bil, Dalkarby Jomala, puh. 018 32990 MIKKELI Savon Autokeskus, Hietakatu 5, puh. 015 206 2550 OULU Pörhö, Tyrnäväntie 7, puh. 020 762 44 PIEKSÄMÄKI Laakkonen, Vilhontie 2, puh. 015 348 480 PORI AutoPalin, Itäkeskuksenkaari 1, puh. 02 625 1600 PORVOO Osla-Auto, Asentajantie 7, puh. 010 765 9300 RAISIO Autokeskus Oy Raisio, Haunistentie 15, puh. 020 506 5847 RAUMA AutoPalin, Metallitie 2, puh. 02 8383600 ROVANIEMI Pörhö, Alakorkalontie 1, puh. 020 762 44 SALO PP-auto Oy, Örninkatu 3-5, puh. 075 3040 5100 SASTAMALA Vammalan Autokeskus, Itsenäisyydentie 5, puh. 010 422 1960 SAVONLINNA Savon Autokeskus, Karjalantie 4, puh. 015 2062995 SEINÄJOKI (HYLLYKALLIO) Ess Autotalo, Latvalantie5, puh. 010 764 9000 TAMMISAARI Auto-VB, Mekaanikontie 6, puh. 010 442 6150 TAMPERE Autokeskus Oy Tampere, Hatanpään valtatie 46, puh. 020 506 5147 VAASA Automaa, Kivihaantie 4, puh. 020 780 7200

KUUSAMO Pörhö, Huoparinkuja 5, puh. 020 762 44

VANTAA Autokeskus Oy Tikkurila/Vantaa, Aamuruskontie 6, puh. 020 506 5707

LAHTI Laakkonen, Aukeankatu 1, puh. 03 883 2300

VARKAUS Laakkonen, Harjulantie 6, puh. 010 309 6900

LAPPEENRANTA Auto-Eekoo, Kaakkoiskaari 20, puh. 010 76 21600

YLIVIESKA Autoliike Viescar, Ruutihaantie 8, puh. 020 780 7270


Peugeot pit채채 huolta.

JAKOHIHNASARJA

-15 %

(sis. jakohihnan ja kiristysrullat)

Peugeot 206, 207, 306, 307, 308 Peugeot 406, 407 (ei 3.0, Diesel) Jakohihnasarjan yhteydess채 vesipumppu

-10 %

Kysy asennustarjous valtuutetusta Peugeot-merkkihuollosta. Tarjous voimassa 30.11.2011 saakka.

PEUGEOT MERKKIHUOLTO


Aja hyvin  

Peugeot-autoilijan erikoislehti 2/2011

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you