Issuu

THE EXPERIENCE 12TH EDITION - 2026

ENDELIG EN BMW iX5

Et nyt kapitel er på vej

SKOVBUNDENS USYNLIGE LUKSUS

På trøffeljagt i Danmark

60 ÅR SOM ALPINA

Diskret luksus. Store kræfter. En ny æra.

Copenhagen Collection

Privat hjem, Amsterdam

Glostrup | København | Lyngby | unoform.dk

1 2

ORD AF BRIAN BACH MOURITSEN

At nørde diamanter er en passion, som jeg stadig, efter 30 år, ikke kan lade være med at dyrke og jeg er bestemt ikke den eneste. Diamantens skønhed og dens unikke karakter har fascineret mennesker i årtusinder, og det vil de blive ved med. Hver ædelsten jeg holder i hånden, er en ny læring og viden, som jeg gerne vil dele med dig ned til den mindste detalje.

Det bedste håndværk kombineret med kostbare diamanter og ædelsten er en sikker på at skabe og bevare værdi for dig og kommende generationer. Uanset om det drejer sig om finansiel værdi eller den uerstattelige affektionsværdi. Intet andet som smykker kan fortælle en historie og skabe dyrebare minder.

29/09/2025

14.58

Velkommen til The Experience. Med 12. udgave af THE EXPERIENCE sætter vi for alvor gang i noget nyt – den længe ventede elektriske udgave af BMW 3-serien – BMW i3 er her allerede, men du kan også møde den helt nye BMW iX5, som følger i dæksporene på Neuer Klasse. Begge lader hurtigere og kører længere end noget, vi tidligere har budt velkommen i showroomet. Det kan du læse mere om inde i magasinet. Du kan også møde den nye BMW i7, der sætter en ny standard for teknologi og digitale tjenester, pakket ind i et design, der for første gang tager Neue Klasse med ind i luksussegmentet. Vores Life With MINI klub for passionerede MINI ejere har efterhånden eksisteret i flere år og vi bliver hele tiden flere og flere. Vi tager pulsen på klubben, der har til hensigt at bringe mennesker sammen og skabe relationer gennem sjove og anderledes events. For Rolls-Royce Motor Cars er det første hele år som repræsentant for verdens bedste biler ved at gå på hæld. Du kan møde en af vores to dygtige serviceteknikere, der fortæller om passionen bag produktet – og om følelsen af at passe på noget, der betyder så meget for et andet menneske. I Experience Center runder vi 2026 af med et stort event. På menuen står trøfler – danske trøfler, vel at mærke – fundet af Asti og Rune Richtendorff i de danske skove og overbragt til vores dygtige kokke, der tilbereder en aften med fokus på smagsoplevelser i særklasse. Interesseret? Så følg Jan Nygaard AS på en af vores mange platforme, så du altid står forrest, når der er nyheder og invitationer til events. På gensyn hos Jan Nygaard AS

Jan Nygaard

Tryk | Printconnect ApS

Foto | Jesper Palermo | Jeppe Kuld | Franco Salomon | BMW Group

Udgiver | Jan Nygaard AS i samarbejde med

Layout | Jeppe Kuld, Jan Nygaard AS

Ansvarshavende | Kasper Olsson, Jan Nygaard AS

NOR DI

Produktion | Majbritt Høger, Partnermedier

N SWA ECO

Printed matter 4041 0982

Annoncesalg | Partnermedier

BEL

Tekst | Tobias Løvschall-Valeur

I ethvert Multiform køkken, hvor håndværk møder passion, skabes en oplevelse for den kompromisløse connoisseur. Hver eneste detalje og element er nøje udvalgt, ikke kun for deres æstetiske udtryk, men også for de betydningsfulde elementer, der definerer funktionalitet og holdbarhed. Holbergsgade 26

København K

T: 45 4314 1440

@multiformcph.dk

multiform.dk

BMW iX5 Tekst: Tobias Løvschall-Valeur • Foto: BMW Group

Endelig en BMW iX5 Den tanke har fulgt X5 lige siden. Nu tager femte generation historien videre – for første gang også som fuldelektrisk iX5. Et nyt kapitel med strøm i årene og de samme ambitioner om at gøre selv den daglige køretur til noget særligt.

Da den første X5 blev præsenteret i 1999, gav BMW SUV-begrebet sit egen twist. BMW kaldte bilen en SAV – Sports Activity Vehicle – frem for SUV, Sport Utility Vehicle. Navnet understregede ambitionen – den høje siddeposition, pladsen og alsidigheden skulle gå hånd i hånd med den sportslige køreglæde, BMW var kendt for.

De endelige WLTP‑værdier er endnu ikke tilgængelige; foreløbige værdier: BMW iX5 60 xDrive: Energiforbrug, blandet kørsel WLTP i kWh/100 km: 23,9 – 20,1; elektrisk rækkevidde, WLTP i km: 645 – 845

Det mærkes tydeligst på rækkevidden. Med op til 845 kilometer er der langt mellem ladestoppene, og på de fleste ture vil føreren have brug for en pause, længe før bilen. Man kan sætte kursen mod Hamborg, Berlin eller Alperne og bruge kræfterne på destinationen frem for det næste ladestop.

Køreglæde er standardudstyr iX5 bygger videre på det fokus på køredynamik, BMW er kendt for. Adaptiv affjedring er standard, og vægtfordelingen ligger tæt på 50:50. Som ekstraudstyr fås Adaptive Chassis Control Professional med aktiv krængningsstabilisering for bedre kørekomfort.

Når turen alligevel skal gøre holdt, er det 800-volts teknologien, der gør forskellen. iX5 lader med op til 460 kW og går under optimale forhold fra 10 til 80 procent på omkring 22-23 minutter, hvilket giver op mod 675 km.

Det handler om balancen mellem komfort og præcision – ro på de lange stræk, og kontrol når vejen bliver mere interessant. Teknologien skal ikke være hovedpersonen. Den skal gøre bilen endnu bedre at køre.

Først iX5 – så kommer resten Den nye X5 er også et billede på den strategi, som BMW kalder "Power of choice". Hvor andre producenter i højere grad adskiller elbiler fra modeller med forbrændingsmotor, bygges X5 omkring det samme grundlæggende modelunivers. Derfor kommer der både benzin, diesel, plug-in-hybrid og fuldelektrisk iX5 – og senere følger endnu en variant, iX5 Hydrogen – den første serieproducerede brintmodel fra BMW. Men for Jan Nygaard AS er det den elektriske iX5, der bliver den naturlige samtalestarter.

Neue Klasse får plads til at fylde Designet er noget af det første, man lægger mærke til. Fronten står mere oprejst, BMW Iconic Glow-nyren fylder i billedet, og de nye, dobbelte X-lyssignaturer giver iX5 et skarpere blik. Langs siden er BMW Winglets integreret i de rene karrosseriflader, og dørgrebene ligger næsten plant med karrosseriet – et nyt formsprog, men man er aldrig i tvivl om, hvilken BMW man står overfor. Proportionerne har stadig tyngde – den lange akselafstand og den høje karrosserikrop giver ro på vejen, mens de nye detaljer gør bilen mere moderne og mere grafisk.

141 kWh under gulvet Batteriet fortjener et øjeblik for sig selv – 141 kWh er en ordentlig energipakke. Men det, man faktisk mærker bag rattet, er ikke tallet. Det er den umiddelbare respons, den stille fremdrift og roen ved at have kræfterne til rådighed uden et eneste gearskift.

En kabine, der tænker anderledes Indenfor bliver mødet med Neue Klasse endnu tydeligere. BMW Panoramic iDrive løber på tværs af instrumentbordet, Panoramic

Vision lægger information hen over den nederste del af forruden, og et nyt 3D Head-Up Display supplerer oplevelsen. Som ekstraudstyr findes en separat skærm til forsædepassageren, der kan vise div. infotainment.

655 liter, eller op til 1.850 liter med bagsæderne lagt ned, og dertil kommer en ”frunk” på 53 liter foran. Med en trækkapacitet på op til 2.700 kilo er der plads til anhængeren, campingvognen eller hesten også.

Men det interessante er ikke antallet af skærme, snarere måden kabinen er tænkt på. Ægte skifer og glas kan indgå i interiøret – BMW er efter eget udsagn første bilproducent i verden til at tilbyde skifer som dekorativ overflade – og et bånd af stemningsbelysning løber gennem kabinen. Det hele føles mindre som teknik og mere som en velkomst.

Snart på danske veje iX5 lanceres hos Jan Nygaard AS i efteråret 2026. Og når den ruller ind på pladsen, er den største nyhed nok, hvor lidt der egentlig er at vænne sig til. Det er stadig X5 – den høje kørestilling, pladsen, komforten, den man altid har kunnet regne med. Bare med strøm i årene i stedet for benzin.

Der er også plads til at bruge bilen for alvor. Akselafstanden på 304 centimeter giver god plads på bagsædet, og i den elektriske version er gulvet fladt fra side til side. Bagagerummet rummer

Artelier Complication

Slotsgade 21 • 3400 Hillerød • janehlers.dk • Tlf.: 48 26 03 31

Manden, der passer på Rolls-Royce Tekst: Tobias Løvschall-Valeur • Foto: Jeppe Kuld

Der findes biler, man arbejder på. Og så findes der biler, der kræver en særlig form for perfektionisme.

sat på standby. Kasper valgte at give uddannelsen den fulde opmærksomhed. Derefter fulgte to intensive uger i Belgien, ni eksaminer på ti dage og en benhård sortering af deltagerne undervejs. Dumpede man bare én eksamen, blev man sendt hjem. Man kunne søge om at få lov til at deltage igen ved en senere lejlighed, men det var langt fra sikkert, at man fik lov. Som Kasper selv beskriver det – med et smil på læben – var det næsten som en optagelse til Jægerkorpset.

Når en Rolls-Royce triller ind på værkstedet hos Jan Nygaard AS, følger der en helt særlig opmærksomhed med. Hver detalje tæller, og bilen bliver behandlet med den omhu, man forventer, når noget er skabt med så kompromisløs en tilgang til detaljerne. Kasper Dencker er 36 år og en af kun to specialuddannede Rolls-Royce-mekanikere i Danmark. Han har været hos Jan Nygaard AS i omkring 11 år, med enkelte afstikkere undervejs, og har i snart to år haft ansvaret for Rolls-Royce. Det er en rolle, der passer godt til hans måde at arbejde på – han lægger en ære i at yde lidt mere, end der forventes af ham.

Kasper bestod i juli 2026. Det er den slags detalje, der fortæller en del om ham. Han vil altid gerne være et skridt foran. For ham stopper udviklingen ikke, bare fordi han har fået papir på, at han kan sit fag. Den første Rolls-Royce Hans vej ind i Rolls-Royce begyndte, før de fleste vidste, at mærket overhovedet var på vej til at få sin egen afdeling hos Jan

For nylig tog han derfor en ekstra certificering i højspænding. De første fire uger foregik online, og i den periode blev familielivet

Nygaard AS. Det var dengang en virksomhedshemmelighed, og Kasper var blandt de få, der kendte til planerne. Han blev sendt til England for at blive uddannet og stod dermed pludselig med et ansvar, der krævede mere end teknisk kunnen. Det krævede en særlig form for perfektionisme.

digere klargøring, en personlig besked og den lille ekstra detalje, som Kasper selv kalder prikken over i'et. Det er en særlig form for håndværkerstolthed. Det bedste resultat er i virkeligheden det resultat, ingen opdager. Mere end en bil Kasper havde på forhånd forestillet sig, at Rolls-Royce-ejerne ville være krævende. Det var en del af pakken. I stedet beskriver han dem som nogle af de flinkeste mennesker, han har mødt – afslappede, tålmodige og ikke specielt bekymrede over, hvor lang tid arbejdet tager.

Den lærte han blandt andet at kende ved sit første møde med en Rolls-Royce. En polsk kunde kom ind med en brugt bil, der skulle gennem service. Kunden havde en usædvanlig opmærksomhed på detaljerne, og Kasper kunne hurtigt mærke, at selv de mindste detaljer krævede hans fulde opmærksomhed. Han forstod, hvad standarden var, og han forstod samtidig, at det var ham, der skulle leve op til den.

Det hjælper naturligvis, at en Rolls-Royce-ejer ifølge Kasper i gennemsnit har omkring 7-8 andre biler stående derhjemme. Der er med andre ord sjældent nogen grund til at stresse. Men det forklarer ikke den omhu, ejerne viser deres biler.

Den særlige omhu Det er måske også derfor, at en Rolls-Royce ikke bare bliver kørt ind på værkstedet og løftet op. Den bliver beskyttet. Når bilen er til service, bliver måtterne taget ud, og bilen bliver pakket ind i specialdesignede covers – udvendigt for at passe på lak og krom og indvendigt med covers til sæderne, tilpasset de enkelte modeller. Selv en opgave så banal som at skifte pollenfilter foregår med sit eget beskyttelsescover.

For selv når der findes andre muligheder, er der stadig noget særligt på spil. En svensk kunde har eksempelvis en Rolls-Royce stående i sit sommerhus i Spanien. Da bilen skulle serviceres, kørte han forbi syv andre forhandlere for at få den serviceret hos Jan Nygaard AS.

Det kan lyde omstændeligt. For Kasper er det bare en del af jobbet. Han beskriver selv ambitionen som at levere over 100 procent hver gang. Han arbejder, som om han havde hvide handsker på – forsigtigt, metodisk og med blik for de detaljer, som de fleste aldrig ville opdage.

Det er ikke nødvendigvis bilen, der gør Kasper stolt. Det er tilliden. For en mekaniker er der næppe meget større kompliment end at få ansvaret for noget, et andet menneske holder så meget af. Og måske er det i virkeligheden det, arbejdet med Rolls-Royce handler om for Kasper Dencker. Ikke om at få en bil gennem et serviceeftersyn, men om at passe på den.

Efterfølgende er det helst sådan, at man ikke kan se på bilen, at den har været på værksted. Man skal kunne mærke det. En grun-

STRANDVEJEN 163 · HELLERUP BESØG OS PÅ WWW.LYNGGA ARDSHOP.DK

Skovbundens usynlige luksus Tekst: Tobias Løvschall-Valeur • Foto: Jeppe Kuld

Skovbunden er tung af oktober, og morgendisen hænger endnu mellem stammerne, da vi følger Rune Richtendorff ind mellem bøgene. Luften bærer den særlige duft af våd jord og rådne blade, som kun findes i en dansk skov på den her årstid. Et sted hernede, under blade og rødder, gemmer der sig en råvare, som de fleste forbinder med Piemonte og Provence. Rune Richtendorff har gjort det til sin opgave at finde den – med en hund, en tube makrel og en god portion tålmodighed.

For Rune Richtendorff begyndte det langt mere jordnært.

Det hele begyndte med Asti Trøffeljagt lyder som noget, der foregår i de franske skove, og som et gammelt gastronomisk eventyr.

Rune begyndte at undersøge mulighederne. Der var ikke meget konkret viden om trøffeljagt i Danmark – faktisk intet, så han måtte i høj grad udvikle sin egen metode.

Han havde anskaffet sig Asti, en italiensk lagotto romagnolo, som egentlig skulle bruges som jagthund. Men Asti var skudræd og var uegnet til jobbet. Til gengæld havde hun en anden egenskab. Hun tilhørte en race, der gennem generationer er blevet brugt til at finde trøfler.

TRØFLEN UNDER DANMARK EVENT: 13.11.2026 · Kgs. Lyngby

Jan Nygaard AS inviterer til en unik oplevelse, hvor danske trøfler er omdrejningspunktet for en gastronomisk aften med tilhørende vine og fortællinger fra skovbunden. Se mere og køb billet på jan-nygaard.dk/troefel Betingelser mm. fremgår på hjemmesiden. Begrænset antal pladser.

Dato: 13. november 2026 Sted: Jan Nygaard AS, Lyngby Pris: 1.250 kr. pr. person Inkluderet: 3 lette serveringer med trøfler, tilhørende vine samt aftenens oplæg og fortællinger.

At lære en hund at finde det usynlige Træningen begyndte med friske trøfler fløjet ind fra Italien og gemt i små beholdere. Asti skulle lære duften at kende, først indenfor, så udenfor og til sidst under jorden.

Luksus med en meget særlig duft Trøflen er på mange måder en mærkelig luksusvare. Den vokser under jorden og er biologisk set frugtlegemet fra en svamp, der lever i samspil med træernes rødder.

Det krævede tusindvis af gentagelser, tålmodighed og en præcis forståelse af hundens adfærd. Rune arbejdede blandt andet med nosework og baglænskædning, hvor den ønskede adfærd defineres først og derefter bygges op trin for trin. Det lyder næsten som ingeniørarbejde – bare med en hund som det vigtigste redskab.

Det, vi betragter som en eksklusiv delikatesse, er med andre ord resultatet af en verden, vi ikke kan se.

En af de mere charmerende detaljer i historien er Astis belønning. Ikke en italiensk pølse, men makrel på tube. Den opdagelse gjorde Rune på en tur til Gotland, hvor de løb tør for den sædvanlige belønning.

Trøflens intense aroma frigives, når den skæres, varmes eller høvles over maden – helst lige inden servering. Ofte er det en fordel at holde det enkelt. Æg og smør er gode til at optage trøflens aromatiske molekyler og lade dem komme til deres ret.

Asti var begejstret.

Mere behøver der ikke være på tallerkenen. Duften gør resten.

Der er noget fint i den lille forskydning. På den ene side en af gastronomiens mest kostbare råvarer. På den anden en hund, der helst vil have makrel direkte fra tuben.

Trøflen har været her hele tiden Vi har længe forbundet trøfler med Sydeuropa. Men Danmark har faktisk en længere historie med den eftertragtede svamp.

"Og sjovt nok smager trøflen faktisk ikke af noget som helst. Det er duften, der er hele pointen. Det er den, der gør trøflen til noget særligt," fortæller Rune.

Allerede i 1700-tallet anlagde Christian 6. trøffelplantager og gav sin trøffeljæger adgang til hele riget.

lidt som et dansk æble, der udvikler karakter under vanskelige vækstvilkår. Det bliver konkret, når han løfter låget af en bøtte vintertrøfler i et professionelt køkken, og kokkene bøjer sig frem mod duften, én efter én. Der er ikke meget at se. Men der er masser at dufte.

Rune Richtendorff har taget historien ned fra hoffets køkken og ud i den danske natur. Gennem flere års arbejde og utallige kilometer i skovene har han fundet og dokumenteret danske trøfler.

Ifølge materialet er de danske trøfler DNA-mæssigt de samme som de sydeuropæiske – ikke en efterligning, men den samme art, som bare har levet mere ubemærket herhjemme, end dens ry ellers antyder. Rune har ikke opfundet den danske trøffel. Han har bare lært at lede efter den.

Det interessante er, at de har været her uden for alvor at være en del af vores fælles fortælling om dansk natur og gastronomi. Det, der gemmer sig under fødderne Asti standser brat foran os, næsen presset mod skovbunden, halen i vejret. Rune går i knæ og graver forsigtigt gennem den våde muld. Det, han løfter op, er ikke andet end en lille, ujævn klump jord – den rigtige duft kommer først senere, når trøflen bliver skåret eller varmet op.

Og måske er det i virkeligheden den vigtigste pointe. Det sjældne behøver ikke komme langvejsfra. Nogle gange gemmer det sig lige under fødderne på os.

Rune oplever, at de danske trøfler kan have en intens aroma – det kolde nordiske klima giver dem ifølge ham en særlig kraft,

BMW i3

En 3’er tager form Tekst: Tobias Løvschall-Valeur • Foto: Jesper Palermo

Den nye BMW i3 Sedan er anden model i Neue Klasse og samtidig den første fuldelektriske BMW 3-serie. Vi tager et nærmere kig på bilen sammen med Product Genius Niclas Storgaard og ser på designet, detaljerne og teknologien, der skal føre 3-serien ind i en ny elektrisk æra.

arbejdet med proportionerne på en helt ny måde. Jo længere tid man kigger på den, jo flere detaljer får man øje på.” Og netop proportionerne er vigtige. 3-serien har gennem generationer haft en særlig plads i BMW-historien som den kompakte sportslige sedan. Den nye i3 tager den arv med sig ind i Neue Klasse og lader den elektriske arkitektur blive en del af selve udgangspunktet for bilen.

Den har den rigtige holdning Der er noget umiskendeligt BMW over den nye i3. Den lave silhuet, de korte overhæng og den lange akselafstand giver bilen det klassiske 3-serie-udtryk, men linjerne er nye og mere stringente.

Fire øjne med en ny signatur Fronten er et godt sted at starte.

Det er en bil, der belønner, at man bruger lidt tid på den. På afstand er helheden enkel og ren. Kommer man tættere på, dukker detaljerne op én efter én: lyssignaturen, de skulpturelle flader, Hofmeister-knækket og måden, kabinen er trukket tilbage på.

De karakteristiske BMW-“øjne” er stadig en del af ansigtet, men lyssignaturen er blevet mere horisontal og stram. Nyrerne er bevaret som et centralt BMW-kendetegn, men deres rolle er ændret. Uden en forbrændingsmotor under frontklappen har designerne fået friere hænder til at forme området.

Det var også noget af det, Product Genius Niclas Storgaard bed mærke i, da han så bilen første gang.

Det ses.

“Det, der slog mig, var, hvor tydeligt man stadig kan se 3-serien i bilen. Den har det rigtige BMW-udtryk, men samtidig er der

Fronten har fået en mere skulpturel karakter, og samspillet mellem lys, nyre og karrosseri giver i3 et meget præcist ansigt.

Den maksimale rækkevidde for BMW i3 50 xDrive Sedan (2026) vil være op til 900 kilometer (WLTP). Da der i øjeblikket ikke findes nogen bindende WLTP-værdier, er der tale om foreløbige værdier.

“Jeg synes, fronten viser rigtig godt, hvad BMW har forsøgt med Neue Klasse,” siger Niclas. “Man tager nogle af de elementer, vi kender, og giver dem en ny fortolkning. De fire øjne er stadig der, men lyset og hele måden, fronten er bygget op på, giver bilen en helt anden karakter.”

“Jeg kan godt lide, at bilen ændrer karakter, alt efter hvor man står,” siger Niclas. “Fra siden får man virkelig øje på proportionerne, og når man går om bagenden, kommer de nye lygter og de bredere flader mere til deres ret. Det er en bil, man får lyst til at kigge på hele vejen rundt.”

Proportioner med præcision Langs siden bliver designet næsten endnu mere interessant. Den lange akselafstand og de korte overhæng giver bilen en atletisk profil, mens de rene karrosseriflader lader proportionerne arbejde. Der er ikke meget, der står i vejen for øjet.

Her bliver fremtiden synlig Åbner man døren, skifter oplevelsen karakter. Kabinen er rummelig, og BMW Panoramic iDrive fylder visuelt meget. Informationerne flyttes tættere på føreren, mens den nye betjeningsfilosofi bygger videre på idéen om, at teknologi skal være tilgængelig uden at dominere hele kabinen.

Hofmeister-knækket er stadig med. Det samme er den karakteristiske spænding mellem kabine og karrosseri. Men elementerne er tegnet ind i en ny helhed.

Det nye 3D Head-Up Display supplerer skærmløsningen og placerer informationerne direkte i førerens synsfelt, mens den digitale brugeroplevelse er samlet omkring BMW Operating System X.

Men selv med mere digital teknologi forsøger BMW at holde kabinen rolig. Materialer, flader og lys er tænkt som en samlet oplevelse, hvor teknologien bliver en naturlig del af interiøret frem for at være det, man lægger mærke til.

tal på rækkevidde og opladning, men det er helheden, jeg synes er spændende. Den skal både være moderne, komfortabel og have den køredynamik, man forventer af en BMW.” 60 års BMW-historie i en ny form Navnet i3 er nyt i denne sammenhæng, men historien bag bilen går til bage til den første 3-serie fra 1975.

Det er en vigtig forskel. Der er masser af ny teknik, men det opleves som en naturlig del af bilen. 900 kilometer og 800 volt Under den elegante overflade gemmer der sig en helt ny elektrisk arkitektur.

Den oprindelige Neue Klasse fra 1960’erne var med til at definere BMW’s moderne identitet. Sportslige sedaner, tydelige proportioner og teknisk ambition blev en del af opskriften. 3-serien blev senere en direkte videreførelse af den tanke.

Sjette generation af BMW eDrive kombinerer 800-voltsteknologi med nye højvoltsbatterier og rundceller. BMW opgiver foreløbigt en rækkevidde på op til 900 kilometer og en ladeeffekt på op til 400 kW. På ti minutter skal bilen kunne hente energi til op mod 400 kilometers kørsel. De endelige WLTP-tal foreligger endnu ikke.

Nu mødes de to historier igen. Den nye BMW i3 tager 3-seriens proportioner og karakter med ind i et elektrisk univers, samtidig med at BMW bruger Neue Klasse til at gentænke både design, teknologi og brugeroplevelse.

Det er stærke specifikationer, men det interessante er, hvordan de er tænkt ind i helheden.

Den nye BMW i3 skal ikke bare føre 3-serien videre. Den skal sætte standarden for næste generation.

“Det er først, når man ser alle tingene samlet, at det giver mening,” siger Niclas. “Bilen har selvfølgelig nogle meget stærke

Den røde tråd i vores håndlavede smykker er passionen for de naturlige materialer og dedikationen til et tusind år gammelt håndværk.

Kompagnistræde 8 · 1208 København · +45 33 13 19 07 · www.milas.dk

Udvalgt til efteråret. LI VS ST I L O G T I LB E H Ø R

LI VS ST I L O G T I LB E H Ø R

BMW Tagboks AERO 350 l • 450 l • 550 l Pris fra: 6.895 kr.

BMW Tagbøjlesæt

BMW Duffelbag

Flere varianter

Beige eller sort • 35 l

Pris fra: 2.900 kr.

Pris: 1.100 kr.

BMW Viskerblade - Forrude Flere udgaver Pris: fra 650 kr.

BMW - Freude Forever Cap Pris: 249 kr.

BMW Seal & Protect Omfattende plejesæt til skånsom og grundig rengøring Pris: 1.165 kr.

Life With MINI. En helt særlig klub Tekst: Tobias Løvschall-Valeur • Foto: Franco Salomon

En MINI vælges sjældent helt tilfældigt. Bag rattet sidder ofte et menneske med blik for design og nostalgi, lyst til oplevelser og mod til at vælge det, der føles rigtigt, frem for det forventelige – og Life With MINI er vores måde at sige tak for netop dét.

De har ofte også en interesse i, hvad der sker i byen – en god koncert, en aften i biografen, en comedy-oplevelse, der bliver husket længe efter. De er sjældent svære at få i tale, og de bliver ikke hjemme, hvis der er noget interessant på programmet. Det er den nysgerrighed, Life With MINI gerne vil give plads til.

Mennesket bag rattet Der er noget, der går igen hos dem, der er endt med en MINI i indkørslen. De lægger mærke til detaljer, andre overser. De vælger sjældent det mest fornuftige, hvis det betyder, de skal gå på kompromis med det, de egentlig kan lide – og de lytter, som regel mere til mavefornemmelsen end til regnearket. Det er ikke nødvendigvis den letteste måde at træffe beslutninger på. Men det er den, der giver bedst mening for dem, og det er sjældent noget, de fortryder.

Klubben er for dem, der har købt deres MINI eller får den serviceret hos Jan Nygaard AS. Og derfra handler det ikke mere om bilen. Så handler det om oplevelserne og de mennesker, man møder undervejs. Fra showroom til scenekant Gennem året inviterer Jan Nygaard AS til oplevelser, der ligger langt fra salg og service. Det kan være musik, standup, biograf-

ture, festivaler eller en hyggelig aften i huset. Nogle af arrangementerne holdes selv, andre foregår ude i byen, men de har det til fælles, at de passer ind i MINI-universet – ligesom medlemmerne selv gør.

Ingen kan planlægge den slags færdigt fra et kontor. Sådan en klub bliver til undervejs, og medlemmerne må gerne bidrage, hvis de har lyst. Life With MINI er ikke et loyalitetsprogram – det er vores måde at sige tak på. En stående invitation til oplevelser i selskab med andre, der tænker lidt på samme måde – uanset om man lige har modtaget nøglerne for første gang eller har haft bilen i årevis. Man tilmelder sig blot for at være med – derefter skal man bare holde øje med programmet og møde op, som man er.

Man behøver ikke kende nogen på forhånd. Alle i rummet har allerede noget til fælles – den samme sans for det lidt anderledes, der engang fik dem til at vælge deres MINI. Derfra går resten som regel af sig selv. En samtale, der starter med bilen, ender sjældent ved bilen. En klub, der vokser med sine medlemmer Life With MINI er ikke en klub, der står stille. Den udvikler sig med medlemmerne – nye arrangementer, nye anledninger til at mødes, og med tiden måske egne traditioner, medlemmerne selv finder på.

Det er den slags medlemskab, man ikke behøver søge om. Man vokser ind i det fra den dag, nøglerne skifter hånd – og en dag opdager man, at man har fået mere end en bil.

Fremtiden er rullet ud af fabrikken Tekst: Tobias Løvschall-Valeur • Foto: BMW Group

Siden 2022 har BMW arbejdet på et karrosseri, der skifter farve ved et tryk på en knap. I foråret 2026 klarede en motorhjelm med teknologien for første gang de holdbarhedskrav, BMW stiller til karrosseridele på biler, der skal på gaden.

var beklædt med et specialudviklet wrap, hvor millioner af mikroskopiske kapsler – hver på størrelse med et hårstrå – indeholdt både hvide og sorte pigmenter. Et elektrisk signal fik enten de hvide eller de sorte partikler til at samle sig i overfladen, og bilen skiftede nuance for øjnene af de fremmødte. Bilen hed iX Flow, og ifølge BMW selv var den et forsøg på at flytte den digitale verdens omskiftelighed ud på selve karosseriet.

En af dem, der har fulgt rejsen tættest, er Eric Maximilian Saul, Advanced Development Engineer hos BMW, hvis opgave er at oversætte den slags koncepter til robuste løsninger, der rent faktisk kan bygges ind i fremtidens biler.

Bag den opportunistiske formulering lå en enkel teknik, hentet fra e-bogslæsernes verden. Teknologien hedder E Ink, og den bruger stort set ingen strøm, når først farven er skiftet – kun i selve overgangen løber der strøm gennem systemet. Men bilen var mere end en gadget. Farveskiftet havde også en praktisk funktion.

En bil, der skifter farve med et tryk på en knap I januar 2022 stillede BMW en BMW iX op på CES-messen i Las Vegas, der kunne skifte farve ved et tryk på en knap. Karosseriet

En lys bil reflekterer mere sollys og holder kabinen køligere om sommeren, mens en mørk bil optager mere varme om vinteren, og i en elbil betyder mindre brug af klimaanlægget længere rækkevidde. Men i 2022 var paletten begrænset til sort, hvidt og gråtoner derimellem, og bilen var i det hele taget en prototype, som ingen kunder skulle røre ved.

til at udtrykke forskellige sider af sin personlighed, eller bare glæden ved forandring," sagde hun dengang. "Ligesom med tøj eller opdateringer på de sociale medier bliver bilen et udtryk for humøret og situationen, man er i." Fra 2 til 32 farver Året efter tog BMW skridtet videre med konceptbilen Vision Dee. Her var paletten udvidet til 32 farver fordelt på 240 selvstændigt styrbare felter – et stort spring fra den oprindelige sort-hvide version, og et tegn på, at ideen ikke bare var en engangsforestilling.

Ideen passede dog fint ind i noget, BMW allerede havde gang i. Inde i kabinen kan førere af nyere BMW-modeller vælge mellem indstillinger, der ændrer lys, lyd og skærmbilleder efter humør. Tanken med E Ink var at flytte den samme frihed uden på bilen – et synspunkt, daværende projektleder Stella Clarke selv formulerede ved lanceringen. "Det giver føreren frihed

I 2024 fulgte endnu en version, i5 Flow NOSTOKANA, opkaldt

efter et samarbejde med den sydafrikanske kunstner Esther Mahlangu, hvis geometriske mønstre blev indarbejdet i designet. Denne gang var opløsningen skruet op til 1.349 felter, og bilen var den første i rækken, der reelt var bygget til at holde til vind, vejr og en tur gennem vaskehallen – ikke kun til at stå stille i en varm messehal. Siden er teknologien også dukket op i mere overraskende sammenhænge, blandt andet en farveskiftende BMW iX3 Flow, skabt til filmen Spider-Man: Brand New Day.

til karrosseridele på biler, der skal på gaden – blandt andet test med UV-lys, mekanisk belastning og gentagne vask. Til gengæld var farvevalget gået tilbage til sort, hvidt og gråtoner, og hjelmen kan i dag vise otte forudprogrammerede mønstre, blandt andet silhuetter af kendte bygninger i Beijing. Springet fra messeprototype til produktionsklar teknik er ikke sket af sig selv, forklarer Eric Maximilian Saul. "Jeg er i øjeblikket med til at videreudvikle den farveskiftende teknologi fra konceptstadiet mod en ”lak” der kan serieproduceres. Målet er at gøre bilens karosseri til en dynamisk grænseflade, hvor kunderne kan personalisere deres bil og udtrykke forskellige sider af deres personlighed," siger han – samme vision, Stella Clarke satte ord på i 2022, nu et skridt tættere på virkeligheden.

Motorhjelmen, der bestod testen I foråret 2026 viste BMW en motorhjelm fra iX3 Flow Edition, hvor E Ink-teknologien for første gang var bygget direkte ind i panelets konstruktion frem for lagt som en folie ovenpå. Motorhjelmen klarede de krav til holdbarhed, som BMW stiller

Driving Adventure

På eventyr til Knuthenborg Tekst: Tobias Løvschall-Valeur • Foto: Franco Salomon

En BMW Driving Adventure begynder hos Jan Nygaard AS og ender et sted, man ikke nødvendigvis havde fundet på at køre til af sig selv. På turen til Knuthenborg Safaripark blev køreturen kun begyndelsen på en oplevelse, der samlede familien på tværs af generationer.

Blandt deltagerne er Arne Cyron, som har været en del af Jan Nygaards AS BMW-fællesskab i mange år. Denne dag har han ikke kun taget sin egen bil med. Han har sørget for, at både børn, svigerbørn og børnebørn er med på turen, så familien kan dele oplevelsen.

Med på eventyr Det begynder ganske enkelt. Man mødes hos Jan Nygaard AS, får lidt godt at spise og drikke og hilser på de andre deltagere. Så begynder turen.

BMW Driving Adventure er skabt som en serie oplevelser, hvor bilen er forbindelsen mellem mennesker og steder. En middag på en helt særlig restaurant. En nat i trætoppene. Eller en tur til Knuthenborg, hvor savannen, dyrene og historien venter.

Når destinationen kun er en del af historien På turen til Knuthenborg Safaripark begyndte oplevelsen allerede i BMW i7. Stilheden i kabinen, den gode plads og komforten gjorde køreturen til en afslappet start på dagen.

Det er en helt anden måde at opleve Knuthenborg på, når man ikke skal hjem, når parken lukker. Man har god tid. Tid til at gå en tur, spise sammen og følge med i livet på savannen, mens dagens sidste lys glider hen over parken.

Men det interessante var lige så meget det, der ventede på den anden side af køreturen.

Og når mørket først har lagt sig, er man stadig midt i det hele. Dyrene er der lige på den anden side af teltdugen, og pludselig føles afstanden mellem gæst og natur meget mindre.

Christoffer Knuth, 13. generation på Knuthenborg, tog imod og åbnede dørene til både parken og Evolutionsmuseet. Her blev ægte dinosaurfossiler udgangspunkt for en fortælling om livet på Jorden længe før hjulet var opfundet.

Det er en af de detaljer, der gør forskellen på en udflugt og en oplevelse. Man er ikke bare taget til Knuthenborg for at se dyrene. Man sover midt i deres verden.

Senere ventede frokost i Orangeriet og tid til at gå på opdagelse i parken. Og da dagen gik på hæld, rykkede deltagerne ind i parkens savannentelte.

Fra motorcykler til børnebørn Arne Cyron har kendt Jan Nygaard AS længe før Driving Adventure fik sit nuværende format. Tilbage i slutningen af 1990'erne mødtes han og andre BMW-motorcyklister hos forhandleren og kørte ture sammen. Siden er motorcyklerne blevet suppleret af biler, men idéen om at mødes omkring en fælles interesse har holdt sig.

En nat på savannen Her var ikke langt fra seng til savanne. Uden for teltdugen bevægede giraffer, gnuer og næsehorn sig rundt i det varme aftenlys, mens parken langsomt skiftede fra dagens aktiviteter til aftenens ro.

Arne og hans hustru har blandt andet set kokkekonkurrencer og deltaget i kokkeundervisning gennem Jan Nygaard AS. Til turen til Knuthenborg bestilte Arne tre biler til tre generationer.

Det handler om at have noget sammen Familien Cyron er enige i, at køreturen i en sådan luksusbil er en unik oplevelse i sig selv.

“Det er det, jeg godt kan lide ved de her oplevelser. Man kan tage familien med og få noget sammen, som går på tværs af generationerne.”

Det er let at tro, at en Driving Adventure handler om bilen. Det gør det selvfølgelig også. Men totaloplevelsen var enestående. Det interessante opstår, når man mødes omkring noget, bevæger sig et andet sted hen og oplever noget sammen. Når børn, forældre og bedsteforældre kan dele den samme dag, men måske huske den på hver sin måde.

Når stedet fortæller med For Arne var mødet med Christoffer Knuth en stor oplevelse. Som 13. generation på Knuthenborg har han både historien og ansvaret for at føre stedet videre.

For nogle bliver det en middag på en af landets bedste restauranter. For andre en nat i trætoppene eller på savannen.

“Han er en meget visionær mand. Man mærker tydeligt, at han holder af både dyrene og stedet, og han formår at fortælle om det på en måde, der gør det interessant for alle.” Det er måske netop en del af idéen med Driving Adventure: at komme steder, hvor oplevelsen ikke kun ligger i det, man ser, men også i historien og menneskene bag.

Fælles er, at turen ikke slutter, når bilen parkeres. Det er oplevelser, man tager med videre.

Udvalgt til vinteren. LI VS ST I L O G T I LB E H Ø R

LI VS ST I L O G T I LB E H Ø R

BMW M Hoodie M • L • XL • XXL Pris: 930 kr.

BMW Ski- og snowboardholder Pris fra: 3.130 kr.

BMW - Car care taske Vinterplejesæt Pris: 515 kr.

BMW V2L-afladningsadapter Udnyt strømmen fra din BMW iX3 og i3** Pris: 1.970 kr.

BMW Termokop

BMW Vinterhjul til iX3***

330 ml

Style 1048M - 20''

Pris: 345 kr.

Pris: 25.500 kr.

Shop med 15 % rabat*: AW26 Se hele vinterkollektionen på shop.jan-nygaard.dk *Rabatkoden gælder til og med den 31.03.2027 og kan kun benyttes én gang. Den gælder ikke for dæk og fælge og kan ikke kombineres med andre rabatter eller bruges på allerede nedsatte varer. **V2L-funktionen virker kun med den nyeste generation af BMW iX3 og BMW i3 (Neue Klasse). ***Denne model passer til den nyeste generation af BMW iX3. Flere komplette hjulsæt findes på webshoppen. Der tages forbehold for trykfejl og udsolgte varer. 43

60 år som Alpina. Tekst: Tobias Løvschall-Valeur • Foto: BMW Group

BMW Group har overtaget rettighederne til navnet Alpina – et tysk mærke, der siden 1965 har sat sit præg på BMW uden nogensinde selv at råbe højt. Fra 2026 lever historien videre under navnet BMW Alpina. Den første model rammer vejene i 2027.

tuningfirma, og fem år senere flyttede virksomheden til Buchloe i Allgäu, hvor den stadig holder til i dag. Herfra gik det stærkt. Alpina begyndte at bygge komplette biler på BMW's platforme i 1978, og fem år senere blev firmaet officielt godkendt som selvstændig bilproducent af de tyske myndigheder – ikke længere bare en tuner, men en fabrikant med sit eget stelnummer. Undervejs satte Alpina også aftryk på racerbanen, blandt andet i touring car-løb, hvilket gav mærket en sportslig troværdighed, det aldrig behøvede at råbe op om. Burkard Bovensiepen nåede heldigvis at se sit livsværk blive en del af BMW, inden han gik bort i 2023, 87 år gammel.

Fra karburator til fabriksnummer Det startede ikke med en bil. I 1962 stod Burkard Bovensiepen i sin fars skrivemaskinefabrik i Kaufbeuren og finpudsede en dobbeltkarburator til BMW 1500. Systemet var så velfungerende, at BMW to år senere valgte at give fabriksgaranti til biler, der kørte rundt med hans karburator monteret – en tillidserklæring, der fik ham til at tage springet fuldt ud. I 1965 grundlagde han sit eget

Kraft med gode manerer Hvor BMW's eget M-mærke altid har handlet om dynamik – affjedring, hurtige gearskift, fornemmelsen af at sidde inde i selve motoren – har Alpina fulgt en anden filosofi. Bovensiepen formulerede den selv med en sætning, der stadig er kernen i mærket i dag – en komfortabel fører er en hurtigere fører. Tanken er enkel. Høj fart kræver ro, ikke uro, og derfor har en Alpina altid handlet lige så meget om lædervalg, lydisolering og siddekomfort på lange ture som om hestekræfter og fart.

"Dette markerer begyndelsen på et nyt kapitel," sagde daværende medadministrerende direktør Andreas Bovensiepen, dengang aftalen blev offentliggjort. "BMW og Alpina har arbejdet sammen og haft tillid til hinanden i årtier." Den 1. januar 2026 blev det nye kapitel officielt en realitet, da BMW Alpina blev lanceret som et selvstændigt mærke under BMW Group – med et emblem, der genfortolker mærkets gamle motorsymboler i et renere og mere moderne formsprog. Samtidig lover mærket den samme grad af individualisering, som altid har kendetegnet det – kunder skal kunne vælge mellem kuraterede materialer og traditionsrige lakfarver, så hver bil ender med sit eget præg. Præcis som vi kender Alpina.

Det ses også udenpå. Hvor en typisk sportsvogn insisterer på at blive lagt mærke til, holder en Alpina sig i baggrunden – en diskret stribe i lakken, et sæt karakteristiske mangeegede fælge, et lille emblem på bagklappen. Det er en bil til dem, der selv ved, hvad de kigger på, uden at bilen behøver at fortælle resten af verden det samme. De samme fælge og den samme tilbageholdenhed går igen, når mærket nu skal genopfindes under nyt ejerskab.

Som det første fingerpeg om retningen viste BMW konceptbilen Vision BMW Alpina frem – en over fem meter lang coupé med en karakteristisk linje, der løber fra front til bagende, og et interiør i fuldnarvet læder med syninger i mærkets historiske blå og grønne farver. Detaljerne er syet med samme omhu, som en urmager lægger i en kant på et cifferblad. Den første egentlige produktionsmodel, som trækker på arven fra 7-serien, ventes klar i 2027.

Et nyt kapitel I årtier byggede Alpina sine biler på en løbende samarbejdsaftale med BMW, senest forlænget i 2020. Men i 2022 meldte BMW Group ud, at koncernen ville overtage rettighederne til selve mærkenavnet – uden at overtage den oprindelige virksomhed. Det betød, at det gamle bilsamarbejde udløb ved udgangen af 2025, mens familien Bovensiepens virksomhed fortsætter under navnet Alpina Classic med service, reservedele og restaurering af klassiske modeller.

Det, BMW arver, er altså ikke bare et navn. Det er en tresindstyve år gammel idé om, at den bedste form for fart er den, man knap nok mærker.

Crafted with mastery to honour yours PETER HERTZ / KØBMAGERGADE 34, 1150 KØBENHAVN K WWW.PETERHERTZ.COM

En bil, der definerer fremtiden Tekst: Tobias Løvschall-Valeur • Foto: BMW Group

BMW 7-serien er selve flagskibet fra BMW – kronen på værket, som de øvrige serier altid har spejlet sig i. Med dette facelift bliver den elektriske i7 også den første til at få en række nye teknologier, som siden ventes at sive ned gennem resten af modelprogrammet.

BMW først viser den teknologi, resten af mærket senere arver, og denne gang er ingen undtagelse. Der er ikke tale om en helt ny generation, men om et facelift, der allerede henter en række elementer fra Neue Klasse. BMW kalder selv den nye 7-serie den første luksussedan med teknologi fra Neue Klasse – endnu et bevis på, at flagskibet stadig er der, hvor rejsen begynder. Det er ikke en bil, der venter på fremtiden. Den definerer den.

Det er ikke en tilfældighed. 7-serien har altid været der, hvor

BMW i7 60 xDrive: Energiforbrug, blandet kørsel WLTP i kWh/100 km: 20,8–17,6; elektrisk rækkevidde, WLTP i km: 608–727

Et roligere ansigt Fronten er blevet renset op og virker mere rolig end før. Nyren er nu mere opret med bløde, firkantede hjørner, og de nye forlygter – med 16 krystaller – er trukket tættere på nyren igen, så ansigtet hænger sammen på en anden måde end tidligere. Bagpå er udtrykket samlet i stedet for spredt, med to lysbånd, der mødes i en fordybning omkring logoet. Det giver en stilfærdig selvsikkerhed, som klæder en flagskibssedan – stadig umiskendeligt en 7'er, bare strammet op og gjort mere rolig i sit udtryk. Det er den slags ændringer, man måske ikke ser med det samme, men mærker, hver gang man kommer tilbage til bilen.

Neue Klasse rykker ind Inde i kabinen er det tydeligst, at Neue Klasse er rykket ind. BMW Panoramic iDrive strækker sig som et bånd hen over forruden, og på bagsædet kan man tilvælge en stor skærm til streaming eller videomøder, så turen kan bruges til andet end at se ud ad vinduet. Men det er ikke selve teknologien, der gør indtryk – det er den luksus, den er pakket ind i. Læder, tekstil, træ, krystalglas og metal er sat sammen i et roligt, gennemført udtryk, og et stemningsfuldt lys i slanke striber løber langs kabinens linjer i stedet for at oplyse den. Der er en stilhed derinde, som får kabinen til at føles som en privat lounge snarere end en bil – lydene holdes ude, og alt fra sæder til overflader er lagt an på, at man skal slappe helt af. Det føles ikke som et showroom af funktioner, men som et sted, der er tænkt igennem til mindste detalje.

Længere mellem ladestoppene Den elektriske BMW i7 60 xDrive kommer nu op på over 720 kilometers rækkevidde ifølge WLTP-målingen – omkring 100 kilometer mere end den udgave, den afløser – og kan lade hurtigere end før, op til 250 kW. I praksis betyder det, at det er en selv, der bestemmer, hvornår turen skal gøre holdt, ikke bilen. Man kører videre, til man har lyst til en pause, i stedet for at lægge ruten efter, hvor næste ladestander står. Det er en lille, men mærkbar frihed – den slags, man først rigtig sætter pris på, når den mangler. For en bil, der ofte bruges til lange ture på tværs af landegrænser, er det en stille, men mærkbar forskel – rækkevidden bliver noget, man ikke længere behøver tænke over.

Stadig en 7'er Med alt det nye er det stadig tydeligt, hvilken bil det er. Siluetten holder fast i den klassiske tre-boks-facon, som har kendetegnet 7-serien i årtier, og det er stadig samme bil, man genkender på afstand. Bilen bygges på BMW-fabrikken i Dingolfing, hvor produktionen allerede er i gang. Hos Jan Nygaard AS kan kunderne opleve en 7-serie, der tager teknologien et skridt videre og samtidig holder fast i sin velkendte komfort og karakter.

Pink Ice TM – Master piece fra Rio Tinto’s Beyond Rare TM Tender: Art Series 03. 5,11 ct. smaragdsleben River(D)/Flawless diamant og 2 dråbeformede Argyle Pink diamanter 3PP, i alt 0,50 ct.

Hartmann’s er en ud af blot to “Argyle Pink Diamonds Select Atelier” i Europa og skaber smykker efter danske designtraditioner med fokus på detaljer og høj kvalitet. Forretningen har et af Europas største udvalg af smykker med Argyle Pink diamanter og mere end 25 års erfaring med farvede diamanter.

B R E D G A D E 4 · 12 6 0 K Ø B E N H AV N · T E L E F O N 3 3 3 3 0 9 6 3 · H A RT M A N N S . C O M