14 EMMI SIMSIÖ TUNTEE VARAOSAT

19 AUTOKORJAAMOT UUDEN EDESSÄ

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

1

Keski-Suomen

Yrittäjäsanomat

KESKI-SUOMEN YRITTÄJIEN JÄSENLEHTI

nro 3 2019

WWW.YRITTAJAT.FI/KESKISUOMI

EHJÄNÄ PERILLE Ville Silvasti Oy on kasvanut Pohjois-Euroopan suurimaksi erikoiskuljetusyritykseksi. Tuulivoimaloiden kuljettajana Silvasti tähtää Euroopan ykköseksi. Voimaloiden osat ovat valtavia ja kuljetusmaastot hankalia, mutta perille on päästävä ilman naarmuja. Sivut 4–6

PAREMPI KOKOUSELÄMYS

Nyt Scandicin parempi kokouselämys on tarjolla kaikissa kokoushotelleissamme 31 paikkakunnalla Suomessa, myös meillä Scandic Laajavuoressa. Toimivien kokoustilojen lisäksi räätälöimme tilaisuuden tarjoilut huolella, sillä tiedämme hyvän ruoan tekevän tilaisuuksista parempia. Kokousasiantuntijamme toimivat apunasi suunnittelun ja toteutuksen jokaisessa vaiheessa. Me toteutamme ja sinä voit keskittyä olennaiseen! Varaa parempi kokouselämys sales.finland@scandichotels.com tai 0300 870 883 Laajavuorentie 30, 40740 Jyväskylä scandichotels.fi/bettermeetings

2

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

KESKISUOMALAINEN • 42

et Uud

TYHY-tuotte et pi k

jo ku ulu

! ihin

Varaa aika omasp.fi

issa

Varaa ajo

Tyytyväisten yrittäjien pankki

Tr

MIELEENPAINUVAT PIKKUJOULUT

Oma Säästöpankki on Suomen suurin säästöpankki. Haluamme tarjota paikkakunnan parasta pankkipalvelua kaikenkokoisille yrityksille. Meiltä saat räätälöidyt rahoitusratkaisut sekä toimivat maksuliikenne-, kassanhallintaja sijoituspalvelut. Päätökset teemme paikallisesti ja nopeasti.

PEURUNKA AREENA

RAVINTOLA VILLIPEURA 4.10. HURMA

11.10. CHISU 12.10. PEURUNKA GOES HIPHOP

18.10. MIKKO MÄKELÄINEN JA MYRSKYLYHTY

RUUDOLF, PRINSSI JUSUF, RAAPPANA

Varaa aika tai pyydä meidät käymään.

2.11. POPEDA

1.11. STEVE ’N’ SEAGULLS

8.11. SONATA ARCTICA

8.11. SAIJA TUUPANEN 9.11. LAURA VOUTILAINEN

22.11. ANTTI KETONEN

29.11. KAKE RANDELIN

23.11. KLAMYDIA 28.11. STAND UP -KAVALKADI ARIMO MUSTONEN, ALI JAHANGIRI,

7.12. EIJA KANTOLA JA OMEGA 13.12. HEIDI PAKARINEN

RIKU SUOKAS 30.11. PIKKUJOULUT GOES LAS VEGAS!

Pasi Arponen konttorinjohtaja p. 020 764 0607

omasp.fi

5.12. RETROHOTELLI - DJ ICE K,

Markus Raaska yritysrahoituspäällikkö p. 020 758 2707

WALDO’S PEOPLE, OKU LUUKKAINEN

PIKKUJOULUT PEURUNGASSA *Sis. runsaan joulupöydän sekä illan ohjelmat.

alk. 53€*

Katso lisää peurunka.fi/pikkujoulut Viihderavintola

Oma Säästöpankki Yliopistonkatu a, Jyväskylä Kauppakatu 1840 B 15, Jyväskylä Puhelun hinta 0,0835 €/puh. + 0,1669 €/min.

PEURUNKA.FI

Uusi Ford Ranger 4WD

FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km

nyt Käyttöautossa

Menee minne haluat, tekee mitä tahdot Tehokkaampi, tyylikkäämpi ja varustellumpi kuin koskaan ennen. Uutena moottorina on 2.0 Ford EcoBlue -dieselmoottori (170 hv tai 213 hv) ja vaihteistoina M6-manuaali tai erinomaisen ajomukavuuden varmistava A10-automaattivaihteisto. Vetopaino 3500 kg, kantavuus jopa 1105 kg, vääntö jopa 500 Nm, kahluusyvyys 800 mm, kuormalavan pituus on jopa 1847 mm. Mallistossa myös uusi Ranger Raptor.

www.ford.kayttoauto.fi

Lauri Muhonen p. 050 3363 801

Marko Tikkanen p. 0400 205 656

Uusi Ford Ranger alkaen 34.299,67 € (autoveroton hinta 30.810 € + arvioitu autovero 2.889,67 € WLTP CO2 -päästöillä 222 g/km + toimituskulut 600 €). Uuden Ford Ranger -malliston CO2-päästöt 222–245 g/km, WLTP-yhdistetty kulutus 8,5–9,5 l/100 km. Ford Liikkumisturva 0 € / 5 vuotta. Ford Liikkumisturva on lisäpalvelu säännöllisesti Ford-merkkihuollossa huolletuille Ford-ajoneuvoille. Liikkumisturva auttaa, jos matka katkeaa yllättävän vian vuoksi. Palvelu kattaa myös liikennevahingot.

Leipomonkuja 7, Jyväskylä, 014–3314 620 automyynti ark. 9–18, la 10–14

automyynti I huolto I varaosamyynti I vauriokorjaamo KAYTTOAUTO.FI

TRANSIT KESKUS

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

43 • KESKISUOMALAINEN

3 • 2019

Juttuvinkit: ksy@yrittajat.fi

facebook.com/keskisuomenyrittajat

@KSyrittajat

instagram.com/keskisuomenyrittajat

yrittajat.fi/keskisuomi

Sisäiset laskupetokset rasittavat yritysten taloutta

Uusi opas auttaa torjumaan ja tunnistamaan huijauksia

Joka viidennessä suomalaisyrityksessä työntekijät huijaavat esimerkiksi matka- ja kululaskuissaan, todetaan analytiikkayhtiö SAS:n kyselyssä. Yksittäinen summa voi olla kymppejä, mutta vuosittaiset summat suurissa yrityksissä jopa miljoonia euroja. Kansainvälisessä vertailussa suomalaiset ovat silti suhteellisen rehellisiä. https://bit.ly/2Z2A25G

Suomen Yrittäjät on julkaissut oppaan, joka auttaa tunnistamaan ja torjumaan erilaisia huijauksia. Opas esittelee 12 yleisintä yrityksiin kohdistuvaa huijausta. Näitä ovat hakemistohuijaukset, huijauslaskut, identiteettivarkaudet ja toimitusjohtajahuijaukset. Oppaan voit ladata osoitteesta https://bit.ly/2TuK61U

3

ksymppis.fi

PÄÄKIRJOITUS

Koukuttavaa aluekehittämistä

K

eski-Suomi on maamme viidenneksi suurin maakunta väkiluvulla mitattuna. Parina viime vuonna väkimäärä on laskenut pitkän nousun jälkeen. Väestöennusteet kertovat kiihtyvästä keskittymisestä valtakunnallisesti ja maakuntien sisällä. Keski-Suomessa on kuitenkin väkeä edelleen yli 270 000. Aluekehittämisessä tarvitaan asiakaslähtöistä ajattelua. Mitä ihmiset haluavat, sitä alueen pitää pystyä tarjoamaan ja houkuttelemaan myös muita samaa haluavia. Ihminen tarvitsee toista ihmistä, yrittäjä asiakkaita ja toisia yrittäjiä. Aina ei kuitenkaan kyse ole massoista. Luonnon läheisyys on joillekin tärkeää, toisille merkkaa suvun perintö. Ystävät ja kollegat ovat tärkeitä lähes kaikille. Alue voi koukuttaa myös toimintakulttuurillaan. Yrittäjä kukoistaa hyvän tekemisen energian ympäristössä. Tulevaisuuden menestyjäseutuja ovat ehkä ne, jotka rohkeasti valitsevat tiettyjä painopisteitä ja samalla jättävät jotain muuta pois. Etsivät kohderyhmät ja panostavat syntyneeseen omaleimaiseen kulttuuriin. Joku rohkea kunta myöntää, että liikuntapaikat eivät ole oma vahvuus, mutta kyytejä naa-

purikunnan jäähalliin järjestyy. Toinen houkuttelee kulttuuritarjonnallaan naapuritkin paikalle. Rohkeaa on päättää, ettei rakennakaan uutta koulua kourallisen kokoisille tuleville ikäluokille, vaan panostaa viisikymppisten viihtymiseen. Saavutettavuus on yhteisesti tärkeää kaikille seuduille, jotka haluavat menestyä. Saavutettavuus rakentuu liikennesekä digi-infrasta. Juna on mitä parhain paikka työskentelyyn asiantuntijatyössä, mutta matka-ajan pitää tuntua kohtuulliselta. Kohtuullisen automatkan taas voi käyttää puheluihin ja siirtymään työroolista vapaalle, mikäli luonto kauempana houkuttaa kaupungin sykettä enemmän ja ajoväylä on riittävän hyvässä kunnossa. Lentäminen on joskus välttämätöntä. Saavutettavuus saa erilaisia merkityksiä. Kaikkialla ei pääse tiimin kanssa avokonttoriin, mutta voi tehdä etätöitä maailman kauneimmissa maisemissa, mikäli yhteydet sen sallivat. Millään kunta- tai aluerakenteella ei ole väliä, jos jotakin omaksi koettua yhteisöä ei seudulta löydy. Ihmisiä ei voi pakottaa toimimaan vastoin tahtoaan, mutta hyvällä politiikalla voi innostaa omien toiveiden mukaisiin valintoihin. Yrittäjäenergiaa syksyyn!

SANNA-MARI HYNNINEN Toimitusjohtaja Keski-Suomen Yrittäjät sanna-mari.hynninen@yrittajat.fi @HynninenMari

TÄSSÄ LEHDESSÄ

Liikenneverot tienpitoon ”Verot uppoavat valtion pohjattomaan kirstuun. Liikenteen veroista voisi suoraan korvamerkitä rahaa tieverkon kunnossapitoon ja kehittämiseen”, sanoo Kaikille Teille Oy:n toimitusjohtaja Petri Ilola. Sivut 8–9

Parlamentissa on pöhinää Kinnulan Parlamentti on pienen paikkakunnan monitoimiyritys ja suosittu kokoontumispaikka. Yrittäjä Mari Muhosta kiinnostaa, miten yrittäjien hyvinvointia voisi parantaa. Sivut 14–15

Pole Bicycle Company valmistaa maastopyörien rungot alumiiniseoksesta Teollinen muotoilija Leo Kokkonen (kuvassa) perusti Pole Bicycle Companyn vuonna 2013 yhdessä logistiikkainsinööri Patric Wladimirovin kanssa. Kuusi vuotta toiminut yritys kasvaa nyt nopeasti. Sen uudentyyppiset tekniset ratkaisut, kuten 7075-T6-alumiiniseoksesta tehdyt rungot, ovat herättäneet kiinnostusta maailmalla. Tuotteista 80 prosenttia myydään ulkomaille. Sivut 10–11

4

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

KESKISUOMALAINEN • 44

Vahvassa myötätuulessa Kuljetusliike Ville Silvasti Oy tähtää Euroopan suurimmaksi tuulivoima­ kuljetusten toteuttajaksi. Yritys on kasvanut voimakkaasti muun muassa yritysostojen kautta. TEKSTI: PASI RAHIKAINEN KUVAT: PETTERI KIVIMÄKI

Pohjois-Euroopan suurin erikoiskuljetusyritys, jyväskyläläinen Kuljetusliike Ville Silvasti Oy, on vahvassa myötätuulessa. Vuonna 2002 perustettu yritys on kasvanut tuulivoimakapasiteetin kasvun rinnalla, mutta myös yritysostoin. Vuoden 2019 liikevaihto nousee jo 50 miljoonan euron tasolle. Kasvu ja asiakkaat ovat löytyneet ennen kaikkea ulkomailta, etenkin Ruotsista, Norjasta, Tanskasta ja Puolasta. Venäjälle yritys on tehnyt isojakin tarjouksia, mutta toimitusjohtaja Ville Silvastin mukaan itänaapurin markkina ei ole vielä riittävän mielenkiintoinen. Asiakkaista alle kymmenen prosenttia on kotimaasta. Vaikka Silvastilta onnistuvat muutkin kuljetukset, on toiminnan pääpaino ollut jo pitkään tuulivoimaloissa. Ville Silvasti uskoo trendin jatkuvan. – Tuulivoiman suosio kasvaa eri puolilla Eurooppaa. Tuulivoima lisääntyy toki Suomessakin, mutta volyymeissa me tulemme jälkijunassa, hän toteaa. Luvut puhuvat selvää kieltä. Suomessa rakennetaan tänä vuonna 79 uutta tuulivoimalaa, kun Ruotsissa ja Norjassa luku on yhteensä yli 300 ja Puolassa ensi vuonna 250. Kun yhtä voimalaa kohden tarvitaan 10–13 erillistä kuljetusta, se tarkoittaa Silvastille esimerkiksi Ruotsissa ja Norjassa noin 4 000 kuljetusta tämän vuoden aikana. – Kuljetamme vuodessa yli tuhannen megawatin edestä tuulivoimaloita eli suuren ydinvoimalan verran. Suurimpaan tuulipuistoon Ruotsissa kuljetamme 85 myllyä, Silvasti sanoo.

Tuulivoimaloiden koko kasvaa Samalla kun tuulivoimaloiden lukumäärä on kasvanut, myös niiden fyysiset mitat ovat suurentuneet. Kun vielä muu-

tama vuosi sitten tehtiin eniten kolmen megawatin voimaloita, nyt rakennetaan jo kuuden megawatin laitoksia. Nykyaikaisen suuren tulivoimalan napakorkeus on noin 150 metriä tai ylikin ja sen lavoilla on mittaa 75 metriä. Lapojen kärjet pyyhkivät siis reilusti yli kahden sadan metrin korkeudessa. Lapojen pyyhkäisypinta-ala on suurimmillaan yli 1,5 hehtaaria.

”Me ajamme paljon ja usein vaarallisissa olosuhteissa, joten kaikenlaista sattuu. Vakavilta henkilövahingoilta olemme onneksi välttyneet.” Koska voimalan runko koostuu 3–7 lohkosta, mutta lavat ovat kokonaisia, on lapojen kuljettaminen suurin haaste. Silvastin mukaan yhden lavan kuljettamiseen käytettävän ajoneuvoyhdistelmän pituudeksi tulee noin 85 metriä eli liki neljä kertaa enemmän kuin tavalliselle ajoneuvoyhdistelmälle. – Yhdistelmän pituus voi tulevaisuudessa kasvaa tästäkin, mutta mennäänkö sataan metriin? Enpä sano tuohon mitään, Silvasti hymähtää.

Vaativat kuljetukset edellyttävät tarkkaa suunnittelua Koska kuljetettavat tuotteet ja kuljetuskalusto ovat massiivisia, ei ole yhdentekevää, millaisilla teillä autot liikkuvat. Keskeinen osa Kuljetusliike Ville Silvastin osaamista onkin kuljetusprojektien tekninen suunnittelu. Voimalaitokset tuodaan maahan laivoilla, joten ensimmäinen vaihe on etsiä tuulipuistotyömaan kannalta järkevin satama. Sen jälkeen selvitetään, mitä reittiä on mahdollista päästä perille se-

kä millaisia muutoksia ja muita toimenpiteitä reitti vaatii. – Suunnittelu voi viedä aikaa jopa kolmekin vuotta. Esimerkiksi yhdessä projektissa Norjassa käytimme reitin tekoon noin kaksi miljoonaa euroa, sillä meidän

”Yhdessä projektissa Norjassa käytimme reitin tekoon noin kaksi miljoonaa euroa, sillä meidän piti räjäyttää melkoinen määrä kalliota ja rakentaa yksi silta.”

piti räjäyttää melkoinen määrä kalliota ja rakentaa yksi silta, Silvasti konkretisoi. Silvastin päätoimipaikka on Jyväskylässä, mutta autot liikkuvat maailmalla. Kuljetusten onnistumiselle tiestön kunnolla on suuri merkitys. Tuulivoimalan osat on saatava virheettöminä perille. – Asiakkaat ovat vaativia. Jokainen naarmu lasketaan ja ne myös löydetään. Tiestön kunnon lisäksi kuljettajien ammattitaito on kriittinen tekijä. Tämä on spesiaaleista spesiaaleinta kuljettamista, missä kuljettajan taidot pääsevät oikeuksiinsa. Vastuuntunto on kuljettajan tärkein ominaisuus, sanoo itsekin ajamalla aloittanut toimitusjohtaja. – Me ajamme paljon ja usein vaaralli-

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

45 • KESKISUOMALAINEN

Tuulivoimakuljetuksia yli

200

Liikenteessä

Pisin yhdistelmä

rekka-autoa

metriä

80

sissa olosuhteissa, joten kaikenlaista sattuu. Vakavilta henkilövahingoilta olemme onneksi välttyneet. Kuljettajan velvollisuus on sanoa, jos reitit tai olosuhteet arveluttavat. n

Kuljetusliike Ville Silvasti Oy Kotipaikka: Uurainen Perustamisvuosi: 2002 Toimiala: Teollisuuden erikois- ja raskaskuljetukset sekä projektilogistiikka Liikevaihto: 50 Me (v. 2019) Toimitusjohtaja: Ville Silvasti

Käytössä

600

megawatin verran vuodessa

KUVA: VILLE SILVASTI OY

5

perävaunua

85

p Ville Silvasti uskoo tuulivoiman tulevaisuuteen. Kuljetusliike Ville Silvasti Oy on Pohjois-Euroopan suurin erikoiskuljetusyritys, jonka tavoitteena on nousta tuulivoimaloiden kuljettajana koko maanosan ykköseksi.

t Tuulivoimalakuljetusten suunnittelu voi kestää jopa kolme vuotta. Voimalan osien, kuten 75-metristen lapojen, kuljettaminen hankalassa maastossa vaatii usein uusien teiden ja siltojen rakentamista.

JATKUU SEURAAVALLA SIVULLA uu

6

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

KESKISUOMALAINEN • 46

JATKOA EDELLISELTÄ SIVULTA uu

Tutustu tarjontaan ”Kuljetuskalustossamme on 80 rekka-autoa ja pari sataa perävaunua. Automme ovat suurimpia, joita raskaan kaluston valmistajilla on tarjottavanaan”, Ville Silvasti sanoo.

Korkeakouludiplomit Tarvitsetko työhösi syvempää osaamista tai etsitkö uutta suuntaa urallesi? Haluatko opiskella joustavasti? Korkeakouludiplomit ovat 60 opintopisteen laajuisia kokonaisuuksia, joissa keskityt yhden asiantuntijuusalueen kehittämiseen. Opinnot ovat kaikille avoimia avoimen ammattikorkeakoulun opintoja ja voit liittää ne myöhemmin osaksi tutkintoa. Saat opinnoista korkeakouludiplomin.

Kasvuloikkia yritysostoilla TEKSTI: PASI RAHIKAINEN KUVA: PETTERI KIVIMÄKI

Kuljetusliike Ville Silvasti muuttaa keväällä 2020 uusiin tiloihin Jyväskylän Seppälänkankaalle kivenheiton päähän nykyisestä. Uuden noin 3 000 neliömetrin ajoneuvokeskuksen rakentaminen alkoi viime keväänä Lastaustien varteen. Terminaalista tulee 43 metriä pitkä ja tilat mahdollistavat koko kuljetuskaluston, myös erikoispitkien autojen, huollon. – Saamme nyt asianmukaiset tilat myös kuljetusten suunnittelijoille ja muille toimihenkilöille, toimitusjohtaja Ville Silvasti sanoo. Vaikka erikoiskuljetukset tapahtuvat jossain ihan muualla, tulee kalusto säännöllisesti Jyväskylään huoltoon. Siksi on tärkeää, että liittymät ja risteykset Nelostieltä Seppälänkankaalle ovat riittävät tilavat. Silvastilla on tällä hetkellä 80 rekkaautoa ja noin 200 perävaunua, joista suurimmat ovat 65 metriä pitkiä. – Rekka-automme ovat niitä kaikkein isoimpia, mitä valmistajilta löytyy, Silvasti sanoo.

Yrityksen juuret 1970-luvulla Teollisuuden erikois- ja raskaskuljetusten sekä projektilogistiikan perheyritys on perustettu vuonna 2002, mutta sen juuret

Juuri nyt tarjoamme seuraavat korkeakouludiplomikoulutukset:

ulottuvat 1970-luvulle. Ville Silvastin Jukka-isä perusti tuolloin omaa nimeään kantaneen ylisuuria betonipalkkeja kuljettaneen yrityksen. Jukka Silvasti Ky kasvoi alallaan yhdeksi Suomen suurimmista, kunnes yritys myytiin John Nurminen Oy:lle. Ville Silvasti käynnisti oman yrityksensä ostamalla alavutelaisen kuljetusyrityksen. Firma lähti heti vahvaan kasvuun. Vuonna 2015 ympyrä sulkeutui, kun Silvasti osti isänsä myymän erikoiskuljetusliiketoiminnan takaisin Nurmiselta. Isoin kasvuloikka oli vuonna 2017, kun Silvasti osti tanskalaisen perheyrityksen Frank Nørager & Co. A/S:n. – Se oli meitä itseämme hieman isompi yritys, joten kaupan myötä liikevaihtomme yli kaksinkertaistui, toteaa Silvasti, joka ei pelkää riskinottoa yrityksen liiketoiminnassa. Kuljetusliike Ville Silvasti Oy työllistää noin 150 ihmistä, joista valtaosa on kuljettajia. Suunnitelmia ja raportteja tekevistä toimihenkilöistä enemmistö työskentelee Jyväskylässä ja jonkin verran Tanskassa, jonne myös myynti on keskitetty. Yrityksellä on toimipiste lisäksi Puolassa. Yhtiön kotipaikka on ainakin toistaiseksi vielä Uurainen. – Uusia työntekijöitä on ollut kohtalaisen helppo löytää. Olemme kiinnostava ja haluttu työnantaja, Silvasti luonnehtii. n

TERÄS-MEKANO OY Ohutlevytuotteiden valmistusta teollisuuteen ja rakentamiseen.

Lävistys, leikkaus, särmäys/kanttaus, hitsaus, maalaus ja kokoonpano. Tuotantomme: • metallilistat, kynnykset, suojakotelot • julkisivukasetit ja fasetit • tarkastusluukut • levytyökeskustyöt Valmistamme tuotteemme asiakkaan mukaan, eri raaka-aineista. Myös kotitalouksille. K-S Teräsmekano Oy Puuppolantie 125, 40270 PALOKKA

Osaam in kilpailuk en yvyksi

Puh. 010 396 7200 mekano@elisanet.fi www.terasmekano.fi

•

Esimiehen työkalut matkailu-, majoitus- ja ravitsemisaloille, 60 op

•

Toimitilajohtaminen, 60 op, ilmoittaudu 20.10.2019 mennessä

•

Digitalisaation hyödyntäminen sote-alan muutoksessa, 60 op, ilmoittaudu 6.10.2019 mennessä

Lue lisää: jamk.fi/korkeakouludiplomi

Avoin ammattikorkeakoulu Avoimen ammattikorkeakoulun opintoihin voi osallistua kuka tahansa iästä ja pohjakoulutuksesta riippumatta. Voit valita laajemman koulutuskokonaisuuden tai pikaisen päivityksen osaamiseen lyhyemmältä opintojaksolta. Meillä on paljon myös kokonaan verkossa suoritettavia opintoja! jamk.fi/avoin

lla tasa n a j a Pysy utuksista . u ko l htumista pa je ja ta tiskir rje u u a Tila /uutiski .fi jamk

JAMK on arvostettu työelämän kehittäjä. Teemme yhteistyötä yritysten ja organisaatioiden kanssa kotimaassa ja kansainvälisillä areenoilla. Osaavat asiantuntijamme, opiskelijat ja verkostot ovat käytössäsi. Valmiiden palvelutuotteiden lisäksi rakennamme asiantuntijoiden ja yhteistyökumppaneiden kanssa uusia, räätälöitäviä palvelukokonaisuuksia.

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

47 • KESKISUOMALAINEN

7

Oppisopimuskoulutus vastasi pienyrityksen kasvuun Osaomistaja kouluttautuu oppisopimuksella Katutekno Oy:hyn uudeksi työntekijäksi ja monipuoliseksi osaajaksi. TEKSTI: HANNA NARVOLA KUVA: TERO TAKALO-ESKOLA

Katutekno Oy:n toiminnan kasvu ja laajeneminen asfalttipinnoituksessa toi selkeän tarpeen uudelle työntekijälle. Yrityksessä osaomistajana toimiva Pekka Tuokkola oli päättänyt lopettaa mittavan jääkiekkouransa maalivahtina. Yrityksen kasvu ja Tuokkolan uranvaihto yhdessä loivat mahdollisuuden oppisopimukselle. – Pekalla oli osaomistajana taustatietoa yrityksestä ja sen toiminnasta, mikä helpotti uuden työntekijän palkkaamista. Ostimme myös toisen yrityksen ja olimme liiketoimintakaupan myötä vahvasti kasvun polulla, kertoo Katutekno Oy:n toimitusjohtaja Kaisa Rautiainen. Katutekno Oy on vuonna 2003 perustettu asfaltin paikkaukseen erikoistunut yritys,

gradia.fi

joka tekee asfalttipinnoituksia kotipihoihin, yrityskiinteistöille ja tieverkostoon. Tuokkola työskentelee yrityksen taloushallinnossa. Opinnot hän aloitti syksyllä 2018 ja opiskelee Gradiassa oppisopimuksella merkonomiksi liiketoiminnan perustutkinnossa, kirjanpitoon suuntautuen. Rautiaisen mielestä oppisopimus koulutusmuotona sopii pienyritykselle, jossa työtehtävät ovat vaihtelevia ja työntekijä tarvitsee monipuolisia tietoja ja taitoja. Hän suositteleekin oppisopimusta muille yrittäjille. – Vaikka uusi työntekijä vaatii aikaa, tulokset ja hyöty ovat erinomaisia. Näen, että Pekka kehittyy työssään peruskirjanpitäjästä monipuoliseksi osaajaksi. – Olen saanut työpaikalta todella hyvää ohjausta ja oppinut sen myötä paljon. Vastaavasti työnantaja on saanut minusta innokkaan ja motivoituneen tekijän, joka tuo opiskelun kautta uusia näkökulmia työhön, Tuokkola lisää. Oppisopimuskoulutuksessa oppiminen tapahtuu työtä tekemällä ja lähiopetusta on noin kerran kuukaudessa. – Työntekijä on siis oikeasti työpaikalla.

Kaisa Rautiainen ja Pekka Tuokkola kokevat, että oppisopimus on joustavaa sekä yrityksen että opiskelijan näkökulmasta. ”Kun aloitin viime syksynä työt ja opinnot, kävin vielä pelaamassa jääkiekkoa. Se oli minulle iso ja tärkeä asia”, Tuokkola sanoo.

Lähiopetuspäivät antavat ammatillisen perustan ja tukevat työelämässä läpikäytyjä asioita, Tuokkola kertoo. Rautiainen on nähnyt Tuokkolan halun oppia ja omaksua asioita. Hän pitää koulu-

tusta ja työntekijöiden kehittymistä elinehtona yritykselle, kun nopeassa kehitysvauhdissa on pysyttävä mukana. – Yritystä ei ole ilman motivoituneita työntekijöitä. n

OSAAJIA JA OSAAMISTA YHDESSÄ! Gradia työelämä- ja yrityspalvelujen kautta ratkaisuja rekrytointiin ja osaamisen kehittämiseen. Ota yhteyttä puh. 040 341 5056, yrityksille@gradia.fi

Kaipaako hallituksenne

täydennystä, uudistumista tai vahvistusta? Välitämme asiantuntijoita hallitukseenne.

Ota yhteyttä ja sovi kartoitustapaaminen: Arto Maijala, puh 040 533 2540 arto.maijala@outlook.com

www.hpks.fi

8

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

KESKISUOMALAINEN • 48

”Liikenteen verot suoraan tienpitoon” Liikenneyrittäjiä huolestuttaa Suomen tieverkon kunto. Erityisesti alemman luokituksen tiet alkavat paikoin olla heikossa kunnossa.

Petri Ilolan Kaikille teille Oy liikennöi yhdellä linja-autolla ja kahdella tilataksilla. Päätiet ovat Ilolan mukaan kohtuullisen hyvässä kunnossa, mutta pienillä teillä tilanne on toinen.

TEKSTI JA KUVA: PASI RAHIKAINEN

Suomen tieverkko on liikenneyrittäjä Petri Ilolalle tuttu, sillä hän liikkuu työkseen kaikentasoisilla teillä. Kaikille teille Oy liikennöi kolmella autolla. Käytössä on 20-paikkainen tilausajobussi sekä kaksi 1+8-paikkaista tilataksia. Yrittäjän lisäksi palkkalistoilla on yksi vakituinen kuljettaja ja pari osa-aikaista. – Linja-automme liikennöi lähinnä pääteillä, etenkin Nelostiellä Keski-Suomesta Helsinkiin. Päätieverkko on enimmäkseen hyvässä kunnossa, mutta mo-

”Päätieverkko on enimmäkseen hyvässä kunnossa, mutta monin paikoin ongelmana on urautuminen. Liekö syynä se, että pohjia ei ole tehty riittävän hyvin.”

nin paikoin ongelmana on urautuminen. Liekö syynä se, että pohjia ei ole tehty riittävän hyvin, jotta tie kestäisi lisääntyvän raskaan liikenteen kulutuksen, Ilola pohtii. Kunhan Kirri–Tikkakoski-väli ja parhaillaan Joutsan suunnalla käynnissä olevat tietyöt saadaan valmiiksi, on Nelostie etelään Ilolan mielestä hyvässä kuosissa. Siihen ei kuitenkaan pidä pysähtyä vaan hänen mukaansa parannuksia pitää jatkaa kohti pohjoista aina Ouluun asti. – Sekään ei tietenkään riitä, koska perusparannuksen tarve on jatkuva. Vilkas liikenne kuluttaa Nelostietä, joten valtiovallan on löydettävä siihen jatkossakin rahaa, hän sanoo.

Pienet tiet rapistuvat Jos päätiet ovatkin kohtalaisen hyvässä kunnossa, on tilanne alemman luokituksen teillä jotain ihan muuta. Pahimmillaan tiet ovat Ilolan mukaan todella surkeassa jamassa.

– Routavaurioita, kuoppia ja syviä uria. Asfalttitiet ovat moneen kertaan paikattuja. Koska paikkaukset tehdään usein asfalttirouheella, joka ei kestä, sa-

ma ongelma on edessä taas seuraavana keväänä, Ilola huomauttaa. – Paikoin asfalttipinta pääsee niin huonoksi, että se on pakko kuoria pois ja

Keski-Suomen tieverkko ja tienpidon rahoitus • Keski-Suomessa on 5 394 kilometriä Tienpidon rahoitus: 29 Me vuonna 2019 valtion ylläpitämiä maanteitä. Näistä Parantaminen: 2 Me 2 924 km on päällystettyä ja 2 425 km (7 %) sorateitä. Korjaus: 13 Me • Hoito sisältää teiden talvihoidon, (45 %) liikenneympäristön ja sorateiden hoidon sekä tievalaistuksen energiakustannukset. • Hoidon rahoituksesta 54 % menee talvihoitoon. Loppuosa käytetään liikenneympäristön, sorateiden Hoito: 14 Me ja valaistuksen hoitoon sekä (48 %) energiakustannuksiin. • Korjaus sisältää päällysteiden ja siltojen korjauksen, sorateiden kunnostukset sekä varusteiden ja laitteiden korjaukset. Rahoitus kohdentuu pääosin siltojen ja päällysteiden korjauksiin. Loppuvuonna 2019 ei ala yhtään uutta investointihanketta. LÄHDE: KESKI-SUOMEN ELY-KESKUS

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

49 • KESKISUOMALAINEN

GALLUP 1. Mitä mieltä olet tiestön kunnosta? 2. Jos saisit päättää, millaisia parannuksia tekisit?

Toimitusjohtaja Matti Mäkelä, Matka-Mäkelä Oy 1. Tieverkon kunto niin Keski-Suomessa kuin koko Suomessa vaatisi välittömiä kunnostustoimia monin paikoin ja paikka paikoin pitkiltäkin matkoilta. Tämänhetkisellä korjaustahdilla tieverkon kunto huononee koko ajan. 2. Raskaan liikenteen tieverot on otettava käyttöön niin kuin Pohjoismaissa ja suuressa osassa Eurooppaa. Tieveroista saatava tulo on ohjattava suoraan tiestön kunnossapitoon ja kehitykseen. Suomeen rekisteröidyille yrityksille ja niiden Suomeen rekisteröityneille ajoneuvoille voisi antaa tieverosta jossain määrin palautusta. Tämä puolestaan nostaisi kilpailukykyä ulkomaisiin toimijoihin nähden. Ulkomaalaisille yrityksille tieverot pitäisi tulla täysimääräisenä. n

Toimitusjohtaja Osmo Paananen, Viitasaaren Tilausliikenne Oy

muuttaa tie sorapintaiseksi. Tästäkin tulee ongelmia, koska kaikkia teitä ei ennätetä lanaamaan ja tiet pysyvät pehmeinä pitkälle kevääseen, Ilola huomauttaa.

Tasapuolisuutta rahanjakoon Ilolalla on oma resepti siihen, kuinka ongelmat pitäisi ratkaista. Liikenteestä kerätyistä veroista pitäisi suurempi osa osoittaa teiden kunnossapitoon. – Nyt verot uppoavat valtion pohjattomaan kirstuun. Minun mielestäni liikenteen veroista voisi suoraan korvamerkitä rahaa tieverkon kunnossapitoon ja kehittämiseen, Ilola sanoo. Veroja maksavat kaikki, joten Ilola peräänkuuluttaa rahanjakoon tasapuolisuutta. Kaikki raha ei saisi mennä EteläSuomen ratahankkeisiin ja kehäteihin. – Pieniä teitä ei haluta korjata vaan ratkaisuksi alennetaan nopeus- ja painorajoituksia. Väillä tuntuu siltä, että syrjäseutujen tiestön annetaan tarkoituksella rapautua ja pakottaa ihmiset muuttamaan taajamiin, Ilola napauttaa. n

Kehitä osaamistasi

AVOIMESSA YLIOPISTOSSA UUTTA TARJOLLA mm. /Robotiikan ja tekoälyn -opintojaksot /Taloustiede /Ympäristö, ihminen ja vastuullisuus -monitieteiset opinnot /Uudistunut kauppatieteiden väylä Tutustu laajaan opintotarjontaan verkossa:

AVOIN.JYU.FI

Ota yhteyttä: help.jyu.fi / 040 576 7760

Keittiönäyttely avoinna TI-PE 10-16 Heinämäentie 20, 40250 JYVÄSKYLÄ (käynti Antinniityntien puolelta) OTA YHTEYTTÄ Puh. 020 786 2222 myynti@trio-keittiot.fi

Varaamalla esittelyajan varmistat kiireettömän palvelun, palvelemme sovittaessa myös iltaisin!

1. Yleisesti voi todeta, että 1990-luvulla Suomen tiet olivat hyvässä ja Baltiassa huonossa kunnossa. Nyt asia on päinvastoin. Toki Suomessa on alueita, joissa tiet ovat hyvässä kunnossa, mutta esimerkiksi Keski-Suomessa, jota halkoo vilkas valtaväylä, on runsaasti parannettavaa. Tämä koskee paitsi Nelostietä, myös pienempiä teitä. 2. Valtiolta pitäisi saada lisää rahaa teiden kunnostukseen. Liikenteestä johtuvia veroja kerätään paljon valtiolle, mutta vain murto-osa niistä palautuu teiden kunnostukseen. Teiden kunnossapito ja ennakoiva hoito olisi tärkeää, jotta tiestö ei pääsisi liian huonoon kuntoon. Myös alempien luokkien teitä pitäisi pitää vähintäänkin peruskunnossa. n

YRITYS- JA TOIMISTOSIIVOUSTA Toimitusjohtaja Kimmo Kivelä, Uuraisten Liikenne Ky 1. Keski-Suomen päätiet ovat kohtalaisen hyvässä kunnossa, mutta soratiet kesällä aivan surkeassa jamassa. Muualla Suomessa tiet ovat paremmassa kunnossa. 2. Kunnossapidossa pitäisi palata vanhaan systeemiin, missä hoitourakat kilpailutettiin paikallisilla autoilijoilla. Nykyinen järjestelmä on huono, koska pienillä yrityksillä ei siinä ole sijaa kuin torppareina isoille yrityksille. n

Jyväskylän alueella yli 14 vuoden kokemuksella.

Kysy lisää palveluistamme tai pyydä tarjous.

P. 0400 244 954 moppimimmit@elisanet.fi • moppimimmit.fi

Yrityksesi toimisto- tai liiketilojen puhtaanapito on meille kunnia-asia. Räätälöimme yhdessä asiakkaidemme kanssa juuri heidän tarpeitaan vastaavat siivouspalveluratkaisut.

9

10

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

KESKISUOMALAINEN • 50

Laatua ja suorituskykyä Kuusi vuotta toiminut Pole Bicycle Company Oy valmistaa maastopyöriä uudella tavalla. Yrityksessä nähdään, että alumiinirunkoiset maastopyörät ovat polkupyörien Ferrareita, joista lajin intohimoiset harrastajat ja kilpailijat ovat valmiita maksamaan. TEKSTI JA KUVAT: TIMO SILLANPÄÄ

Jyväskyläläinen Pole Bicycle Company Oy on huomattu maailmalla. Sen kehittämistä ja valmistamista maastopyöristä ovat kirjoittaneet arvioita alan kansainväliset huippujulkaisut, kuten Pink­bike, Enduro Mountainbike Magazine, Das Mountainbike Magazin, BikeRadar ja Vital MTB. – Yritys on vahvassa kasvussa ja meidän tapamme tehdä maastopyöriä uudella tavalla herättää alalla suurta kiinnostusta, kertoo yrittäjä Leo Kokkonen, joka itsekin on saavuttanut maastopyöräkilpailuissa Suomen mestaruuksia ja Pohjoismaiden mestaruuden.

Intohimosta pyöräilyyn Vaajakosken teollisuustalossa toimivassa yrityksessä työskentelee tällä hetkellä 14 työntekijää. Toimitusjohtaja Lauri Hulkkonen arvioi, että ensi vuonna rekrytoidaan kymmenkunta uutta työntekijää. Tuotantotilojakin laajennetaan, jotta toimitusajat saadaan lyhenemään. Liikevaihdon arvioidaan ensi vuonna kaksinkertaistuvan. – Sähköpyöräily on seuraava maailmaa muuttava trendi, jossa myös Pole aikoo olla mukana. Maailmassa on suurkaupunkeja, joissa sähköpyörät korvaavat lähivuosina ympäristösyistä valtavan määrä mopoja, Hulkkonen toteaa.

Teollisen muotoilijan koulutuksen saanut Leo Kokkonen perusti Pole Bicycle Companyn vuonna 2013 yhdessä logistiikkainsinööri Patric Wladimirovin kanssa. – Työskentelin 13 vuotta muotoiluun ja konseptointiin erikoistuneen Komia Designin toimitusjohtajana. Kun työt vähenivät, ajattelin, että nyt on aika lähteä kehittämään omaa tuotetta. Olen nuoresta pojasta lähtien harrastanut maastopyöräilyä ja näin pyörissä paljon kehitettävää. Ajattelin myös, että ihmisen pi-

tää tehdä elämässään asioita, joihin hänellä on suuri intohimo, pohtii Kokkonen, joka äskettäin luopui viimeisistä Komia Design Oy:n osakkeista. Yrityksen alkuvaiheessa keskityttiin tuotekehitykseen oman pääoman, lainarahan, Tekes-tuen ja joukkorahoitusten turvin. – Vierasta pääomaa tarvitaan jatkossakin. Vaikka liikevaihtomme tänä vuonna on noin kaksi miljoonaa euroa, tulos jää miinukselle. Ensi vuonna uskon yrityksen pääsevän voitolliseen tulokseen, Kokkonen sanoo.

1

7075-T6-alumiini toimii

2 3

PALKITTU Evolink 140 EN -maastopyörä sai vuonna 2017 Enduro Magazinen Design & Innovation Award -palkinnon. KASVUN TIELLÄ Yritys ennustaa liikevaihdon kaksinkertaistuvan ensi vuonna. Työntekijöitä se arvioi palkkaavansa lisää noin kymmenen. NÄKYVYYTTÄ Suomen menestynein alamäkipyöräilijä Matti Lehikoinen vetää Pole Bicycle Companyn kisatiimiä enduropyöräilyn MM-sarjassa.

Jyväskyläläisyritys on päätynyt hyödyntämään maastopyörien runkomateriaalina 7075-T6-alumiinia, vaikka suuret brändit tekevät rungot hiilikuidusta. Samaa alumiiniseosta käytetään työkalujen ja lentokoneiden valmistuksessa. – Kartoitimme alkuvaiheessa myös hiilikuidun käyttöä rungoissa, mutta luovuimme siitä eettisistä syistä. Tärkeimpänä eettisenä tekijänä näemme halpatyömaiden toimintamallit, joita emme pienenä yrityksenä voi muuttaa. Koska kehitämme tuotteitamme jatkuvasti, voimme toki jossain vaiheessa hyödyntää myös hiilikuitua. Tällä hetkellä Pole valmistaa alumiini-

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

51 • KESKISUOMALAINEN

Kansainväliset kilpailut tuovat näkyvyyttä Tuotantopäällikkö Janne Koivuvaara kokoaa maastopyörää Pole Bicycle Companyn tiloissa Vaajakosken teollisuustalossa.

Leo Kokkosen mukaan 7075-T6-alumiiniseos on maastopyörän runkoon loistava valinta. Materiaali kestää kovaa rasitusta ja säilyttää muotonsa hyvin. Ensi vuonna Kokkonen aikoo osallistua enduropyöräilyn maailmancupiin ikäsarjassa.

Teollisen muotoilijan koulutus ja maastopyöräilyharrastus antoivat Leo Kokkoselle kipinän lähteä kehittämään maastopyörän geometriaa ja valmistustapoja.

runkoja CNC-tekniikalla Vaajakoskella, jossa maastopyörät myös kootaan. Osa komponenteista, kuten vaihteistot ja jarrut, hankitaan niihin erikoistuneilta valmistajilta. – Runkoja tehdään myös Taiwanissa. Siellä runko kootaan hitsaamalla, mutta Suomessa käytetään samantyyppistä liimaustekniikkaa kuin lentokoneteollisuudessa, Kokkonen kertoo. Määrällisesti Taiwanista tulee enemmän runkoja, mutta lippulaivatuotteiden rungot valmistetaan Suomessa. Alumiinin valinta runkomateriaaliksi on herättänyt alalla suurta kiinnostusta. – Se on loistava materiaali. Alumiiniseos on kestävää ja säilyttää muotonsa hyvin, mutta toisaalta se joustaa jonkin verran. Maastopyöriltä vaadittavaa rasitusta materiaali kestää loistavasti. – Tuotekehityksen yhteydessä olemme miettineet uusiksi myös maastopyörän rakennetta. Meidän pyörissämme geometria ja jousitusrakenteet ovat erilaiset kuin kilpailijoilla, Kokkonen kertoo.

Parasta laatua ja suorituskykyä Liiketoiminnan filosofia on alusta pitäen ollut selkeä: yritys valmistaa polkupyörien Ferrareita. Valmiit pyörät maksavat 2 500–10 000 euroa. – Teemme tuotteita, joiden suoritus-

kyky ja kestävyys ovat huippuluokkaa. Meidän maastopyörämme edustavat kaikissa hintaluokissa niin sanottuja high end -tuotteita, mikä merkitsee harrastajille parasta laatua ja suorituskykyä. Se näkyy koko mallistossamme, myös noin 2 500 euroa maksavissa läskipyörissä, jotka ovat moninkertaisesti laadukkaampia ja kestävämpiä kuin markettipyörät, Leo Kokkonen sanoo. Noin viidennes yrityksen tuotteista myydään Suomeen. Loput menevät ulkomaille, pääasiassa Yhdysvaltoihin, Kanadaan, Iso-Britanniaan, Norjaan ja Sveitsiin. Pole vastaa itse tuotekehityksestä, valmistuksesta, markkinoinnista ja myynnistä. – Kaikkiaan pyöriämme on myyty 37 eri maahan. Tuotteet myymme itse verkkokaupan välityksellä, jälleenmyyjiä meillä ei ole. Sosiaalinen media, YouTube ja näkyvyys huippu-urheilussa ovat keinoja tehdä tuotteita tunnetuksi. Myös videoilla on tärkeä merkitys markkinoinnissa. Kokkosen mukaan markkinoinnissa on kiinnitetty erityistä huomiota siihen, että katteettomia lupauksia ei anneta. – Tänä päivänä somen ja puskaradion kautta leviää niin hyvä kuin huonokin uutinen nopeasti. Haluamme, että laatulupauksemme pitää. n

Pole Bicycle Companyn maastopyörät näkyvät kansainvälisissä kilpailuissa, sillä Leo Kokkonen itsekin kilpailee koko ajan. Lisäksi yrityksellä on oma kisatiimi, joka osallistuu enduropyöräilyn MM-sarjaan. – Tiimiä vetää Suomen menestynein alamäkipyöräilijä Matti Lehikoinen, joka tietää, miten kilpailuja voitetaan. Mukana ovat myös brittiläinen Leigh ”Lee” Johnson ja uusiseelantilainen Joseph ”Joe” Nation. He ajavat Staminalla, joka on huippumallimme. Tämänkokoinen yritys on MM-sarjassa harvinaisuus, mikä on herättänyt kiinnostusta niin endurokilpailijoiden kuin muiden valmistajien keskuudessa, Kokkonen kertoo.

”Olisihan se hienoa voittaa maailmanmestaruus pyörällä, jonka suunnittelusta on itse vastannut. Se olisi valtava markkinointivoitto yritykselle.” Kokkonen luottaa siihen, että MM-tiimi tekee tuotetta tunnetuksi. Lisäksi hän itse aikoo osallistua ensi vuonna enduropyöräilyn maailmancupiin ikäsarjassa. – Olisihan se hienoa voittaa maailmanmestaruus pyörällä, jonka suunnittelusta on itse vastannut. Se olisi valtava markkinointivoitto yritykselle.

Asiakasta on ymmärrettävä Vaikka Leo Kokkonen on yrityksen perustaja ja tuotteiden pääsuunnittelija, hän ei ole halunnut toimitusjohtajan roolia. – Minä ja Matti Lehikoinen annamme kilpailupiireissä yritykselle kasvot. Minulla on selkeä näkemys, millaisia tuotteita ja millaisella tekniikalla me valmistamme. Toimitusjohtajan roolina on varmistaa, että kaikki visiot toteutuvat. Tämänkaltainen työnjako sopii meille.

Kokkonen uskoo, että oma harrastusja kilpailutausta auttaa ymmärtämään asiakasta. Toisaalta yrityksen on kyettävä vakuuttamaan sijoittajat siitä, että liiketoiminnan suunta on oikea. – Tyypillinen asiakas on noin 35-vuotias intohimoinen maastopyöräilyn harrastaja, joka haluaa harrastusvälineeltään huippulaatua ja -suorituskykyä. Jos harrastaa jotain intohimoisesti, laatuun on valmis käyttämään rahaa. Yksi asiakkaistamme on ostanut meiltä talliinsa kuusi maastopyörää.

Markkina on suuri, mutta brändejä paljon Suurin osa Polen kilpailijoista on miljoonien eurojen liikevaihtoa tekeviä yrityksiä. Tosin maailmassa on pienempiäkin valmistajia, joiden tuotantoa luonnehtii käsityömäisyys. – Brändejä on satoja, ja kilpailu kovaa. Toisaalta markkina on valtava. Maastopyörien markkina USA:ssa ja Euroopassa on yhteensä 3–5 miljardia euroa. Koko maailman polkupyöräbisneksen arvioidaan kaikki polkupyörätyypit mukaan lukien olevan noin 11 miljardin euron luokkaa, Kokkonen sanoo. – Nopeasta kasvusta huolimatta yritys pysyy jatkossakin Jyväskylässä. Tilaa tosin tarvitaan lisää mahdollisimman nopeasti, huomauttaa toimitusjohtaja Lauri Hulkkonen. Menestyksen resepti on Kokkoselle selkeä: – Olen maailman paras ihminen kehittämään tätä bisnestä, sillä tunnen perin pohjin maastopyöräilyn, bisneksen lain­ alaisuudet ja teollisen muotoilun. n

Pole Bicycle Company Oy Kotipaikka: Jyväskylä/Vaajakoski Toimiala: Polkupyörien tuotekehitys ja valmistus Liikevaihto: 1,2 Me (v. 2018) Perustamisvuosi: 2013 Toimitusjohtaja: Lauri Hulkkonen Hallituksen puheenjohtaja: Leo Kokkonen

European Cyclists Federation on laskenut, että vuonna 2010 pyöräily tuotti EU:ssa yli

200

miljardin euron hyödyt. Valtaosa summasta koostuu terveyshyödyistä, reilu

10 %

aiheutui ruuhkien vähenemisestä. Pyöräilyn taloudelliseksi arvoksi Suomessa arvioidaan

1,1

miljardia euroa. Pyöräilyllä on kaikista liikennemuodoista positiivisin vaikutus yhteiskuntatalouteen, sillä

1 euro 7,8 euroa pyöräilyyn tuottaa

yhteiskunnalle. Lähde: Pyöräliitto

11

12

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

KESKISUOMALAINEN • 52

KOLUMNI

Tahtotilana elinvoimainen Keski-Suomi

K

TAPU HOLTTINEN Puheenjohtaja Keski-Suomen Yrittäjät tapu@tapuholttinen.fi

asvun maakunta on hyvä maakunta tehdä työtä, yrittää ja elää. Meillä on paljon vahvuuksia, joille rakentaa tulevaisuutta. Samaan hengenvetoon on todettava, että haasteiden määrä on kasvanut. Maakuntamme elinvoiman ja vireyden eteen on tehtävä yhä enemmän töitä. Maakuntamme kehittäminen vaatii jatkuvaa dialogia, toinen toiselta oppimista sekä vahvaa vaikuttamistyötä. Edellytykset laajalle kehittämistyölle ovat olemassa. Olemme oppineet, että voima syntyy yhteistyöllä. Yksi tärkeimmistä vaikuttamiskanavista ovat alueemme kansanedustajat. Jokaisella kansanedustajalla on oma nimikkoyrittäjänsä. Näin on myös Keski-Suomessa. Nimikkoyrittäjä on kansanedustajan yhteys yrittäjän arkeen. Yhteistyössä käydään avointa ja suoraa puhetta yrittäjyyden toimintaedellytyksistä, kasvun haasteista tai vaikkapa maakunnan elinvoiman edistämisestä. Näin tehtiin elokuisessa kansanedustajien ja nimikkoyrittäjien tapaamisessa. Keskustelun kautta löysimme yhteisiä vaikuttamispaikkoja, joiden avulla voimme lisätä maakuntamme elinvoimaa.

Keski-Suomen elinvoimaisuuden kannalta on äärimmäisen tärkeää, että tänne on helppo tulla. Ja että täältä on helppo liikkua muualle. Tämä liikkumisen helppous koskee niin tavaroiden, palveluiden kuin ihmisten liikkuvuutta. Jyväskylä–Tampere-raideyhteys on saavutettavuuden ja kasvun kannalta keskeinen liikenneyhteys. Myös valtatie 4:n liikenteen sujuvuus on meille avainasia.

”Keski-Suomen elinvoimaisuuden kannalta on äärimmäisen tärkeää, että tänne on helppo tulla. Ja että täältä on helppo liikkua muualle.” Maakunnassamme on vahvoja koulutusorganisaatioita ja vahvaa koulutusosaamista. Samaan aikaan työpaikoilta kuuluu yhä enemmän viestiä osaamispulasta. Eikä vain yhden ammattiryhmän, vaan useamman osalta. Tarvetta on myös eri koulutusasteen osaajista. Tärkeää on nopeasti saada koulutus

vastaamaan kysyntää, sillä osaamispula on yksi yritysten kasvun esteistä. Keskustelimme myös yritysten mahdollisuuksista kasvaa ja työllistää. Nykyisen hallituksen tavoite on nostaa työllisyysaste 75 prosenttiin. Tähän tavoitteeseen päästään vain, jos työmarkkinoita uudistetaan rohkeasti. Uudet työpaikat syntyvät pk-yrityksiin. Myös yksinyrittäjissä on kasvuhalua. Uusin Suomen Yrittäjien yksinyrittäjäkysely 2019 kertoo, että 67 prosenttia vastaajista tavoittelee kasvua. Yksi kasvua rajoittava tekijä on työllistämisen kalleus. Neljäntenä teemana esillä olivat julkiset hankinnat. Lähes kolmannes julkisista hankinnoista on täysin yritysten ulottumattomissa. Me yrittäjät uskomme avoimeen markkinavuoropuheluun ja palveluseteliin. Palvelusetelin käytöstä on jo saatu hyviä kokemuksia useammasta kunnasta. Myös yrityspalveluseteli on saanut kiitosta. Hyvällä hankintaosaamisella edistetään alueen elinvoimaa, yrittäjyyttä ja työllisyyttä. Samalla se rakentaa kestävämpää kuntataloutta. Pidetään yhdessä huolta maakuntamme elinvoimasta! n

JYVÄSKYLÄN PAVILJONKI

21.1.2020 KLO 10–18

Tule mukaan! Suuren suosion saanut rekry- ja koulutustapahtuma järjestetään taas tammikuussa.

Varaa jo nyt aika kalenteriisi!

Löydä parhaat osaajat! Rekry, työelämä & koulutus 2020-tapahtumassa • Yritykset löytävät parhaat uudet osaajat ja kesätyöntekijät • Oppilaitokset tavoittavat tulevat opiskelijat

Katso lisätietoja: rekryjatyoelama.fi Tapahtumaa järjestämässä:

T YÖPAIK AT • KOULUTUS • KESÄT YÖT

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

53 • KESKISUOMALAINEN

Uusi Opel

VIVARO Alkaen 30 135 € tai esim. 299 €/kk*

Pakettiauto, joka tekee enemmän. Uusi Opel Vivaro on nyt täällä! Uusi Vivaro on saatavana kolmella eri pituudella (4,60m, 4,95m ja 5,30m). Taloudelliset ja edistykselliset moottorivaihtoehdot sisältävät kaksi tehokasta automaattiversiota. Uutuuden jopa 1 400 kg kantavuus ja 2 500 kg vetokyky ovat luokkansa parhaita.Vivaron uudessa sukupolvessa on panostettu voimakkaasti turvallisuuteen, mukavuuteen ja käytännöllisyyteen. Laajasta lisävarustevalikoimasta Vivaroon voi valita esimerkiksi sensorilla varustetut Handsfree -liukuovet ja luokassaan ainutlaatuisen HUD -tuulilasin heijastusnäytön.

Rahoitukset 0 % korolla (+kulut)* Nyt on hyvä hetki tutustua Opelin tavara-autovalikoimaan ja hyödyntää edullinen rahoitustarjous! Esimerkiksi Uusi Vivaro Van M Enjoy 100 D Turbo S/S alkaen 30 135 € tai esim. vain 299 €/kk*. Tutustu lisää: Opel.fi

Talvirenkaat kaupan päälle – vain Laakkoselta! Vivaro Van yhdistetty polttoaineen kulutus 6,0–6,9 l/100 km, CO2-päästöt 155–178 g/km. *Rahoitusesimerkki 0 %: Vivaro Van M Enjoy 100 D Turbo S/S kokonaishinta toimituskuluineen 30 134,98 €, korko 0 %, perustamiskulu 249 €, käsittelymaksu 12 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 5 000 €, luoton määrä 25 383,98 €, kk-erä 299,07 €, suurempi viimeinen erä 4 150 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 26 496,98 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 1,26 %. Rahoituskampanja koskee yksityishenkilöiden tekemiä uusia Opel-kauppoja 30.10.2019 asti. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoitusyhtiö: Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Talvirengasedun voimassaolo 30.9. asti ja vain Laakkoselta uusiin tilaussopimuksiin. Ei voi yhdistää muihin etuihin tai kampanjoihin. Kuvan auto erikoisvarustein.

Laakkonen JYVÄSKYLÄ Palokankaantie 20 40320 Jyväskylä

Avoinna Ma-pe 9-17, la 10-15 Opel-myynti 010 214 8487

Puheluhinnat 010 –yritysnumeroon: 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/minuutti (sis. alv. 24 %)

13

14

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

KESKISUOMALAINEN • 54

LYHYESTI Yksinyrittäjän plussat ja miinukset Suomalainen yksinyrittäjä on tavallisesti palvelualalla toimiva korkeakoulutettu toiminimiyrittäjä, joka ansaitsee korkeintaan 2 000 euroa kuukaudessa, mutta hakee kasvua. Yrittäjän työviikko on yli 40-tuntinen ja lomaa hän viettää pari viikkoa vuodessa. Tämä käy ilmi Suomen Yrittäjien yksinyrittäjäkyselystä, johon vastasi lähes 2 000 yksinyrittäjää. Keski-Suomen Yrittäjien jäsenistä reilu puolet on yksinyrittäjiä. Jyväskyläläiselle Päivi Lemiselle yrittäjyys on ollut alusta saakka itsestäänselvyys. Yrittäjänä toimiminen antaa hänen mukaansa vapautta ja itsemääräämisoikeutta, mikä sallii myös ketterät kokeilut. – Itsensä johtamisen ja yrityksen kehittämisen arvokkaana tukena ovat olleet erilaiset yrittäjyyden verkostot, joita olen saanut muun muassa yrittäjäjärjestön kautta, Leminen kertoo. Yksinyrittämisen miinuspuoliksi hän kokee toiminimiyrittäjän epätasa-arvon työterveyshuollon kustannusten kohtelussa verrattuna osakeyhtiömuotoon. – Yrittäjiä kohdellaan kyllä tasavertaisesti, kun tuloveroja tai vakuutuksia maksetaan, mutta yrittäjän jaksamisesta huolehtiminen on kirjanpidollisesti ja verotuksellisesti oikeutettua vain kommandiitti- ja osakeyhtiölle, kertoo Leminen. Leminen on pystynyt vuosittain lomailemaan 4–6 viikkoa ja oppinut luottamaan, että hyvin tehty työ kantaa. n

Haussa vuoden maahanmuuttajayrittäjä Suomen Yrittäjät etsii ensi kertaa vuoden maahanmuuttajayrittäjää. Kilpailulla halutaan nostaa esiin menestyviä ja muille esimerkkinä toimivia yrittäjiä. – Haemme osaajia, jotka kielimuurista ja erilaisesta liiketoimintaympäristöstä huolimatta ovat menestyneet ja luoneet uutta omalla toimialallaan sekä osoittaneet poikkeuksellisen yrittäjämäistä asennetta, verkostopäällikkö Aicha Manai Suomen Yrittäjistä kertoo. Voittaja valitaan viidestä finalistista joulukuussa. Samalla vuoden 2019 maahanmuuttayrittäjä palkitaan työeläkeyhtiö Elon lahjoittamalla kolmentuhannen euron palkinnolla. – Yrittäjäksi ryhtyminen ja yrittäjänä toimiminen vaativat suurta rohkeutta. Myös arki on täynnä monenlaisia haasteita, Elon markkinointijohtaja Joni Tikkanen sanoo. Voittajaksi valittavan yrittäjän liiketoiminnan on oltava kannattavaa ja kasvua jo näköpiirissä. Ajatus kilpailun järjestämisestä lähti maahanmuuttajayrittäjiltä. Kilpailuun voi ehdottaa osallistujia 20.11. saakka joko suomeksi tai englanniksi. – Maahanmuuttajayrittäjillä haasteita tuovat kielivaikeudet ja oikean tiedon löytäminen, kuten Suomen Yrittäjien toteuttama kysely osoittaa. Toisaalta he ovat kasvuhakuisia ja toimivat usein kansainvälisillä markkinoilla, Aicha Manai kehuu. n

Ykkösvaraosat kehittyy alan mukana Autoala elää murroskautta, joka heijastuu myös varaosaliikkeisiin. Tulevat muutokset eivät ole kuitenkaan yrittäjä Emmi Simsiötä lannistaneet. Päinvastoin.

TEKSTI JA KUVA: OSKARI VILLANEN

Tässä jutussa oli alun perin tarkoitus käsitellä Keuruun Ykkösvaraosa Oy:n toimintaa ja yrittäjä Emmi Simsiötä (29). Haastattelua sovittaessa selvisi, että Simsiö toimii yrittäjänä myös Jämsän Ykkösvaraosa Oy:ssä, minkä vuoksi juttu käsittelee kumpaakin varaosaliikettä, sekä tietenkin myös Simsiötä, joka valittiin vuonna 2017 Keuruun vuoden nuoreksi yrittäjäksi. – Perin äidiltäni sukupolvenvaihdoksen yhteydessä Keuruun Ykkösvaraosan ja myöhemmin isältäni Jämsän Ykkösvaraosan. Yritykset ovat ikään kuin pudonneet syliini, Simsiö naurahtaa. Keuruun Ykkösvaraosa on perustettu vuonna 1973 nimellä Varaosakellari. Vuonna 1996 nimi kääntyi nykyiseen muotoonsa. – Isäni perusti aikoinaan Varaosakellarin Keuruulle. Yritys siirtyi myöhemmin äidilleni, ja isäni perusti Jämsän Ykkösvaraosan. Oma taustani on tuttua yrittäjäperheen tarinaa: olen ollut koko ikäni apuna ja kesätöissä näissä yrityksissä, Simsiö kertoo.

Yrittäjäksi Simsiö hyppäsi Keuruulla viitisen vuotta sitten. Jämsässä hän on vetänyt yritystä noin vuoden ajan. – Nuorempana en voinut kuvitellakaan lähteväni yrittäjäksi. Ajatus alkoi itää ollessani Hyvinkäällä opiskelemassa tradenomiksi. Varsinaisesti autoalaa en ole koskaan opiskellut, mutta kun tähän on kasvanut, niin ainakin toistaiseksi olen pärjännyt varsin hyvin, Simsiö kertoo.

Autoala on isojen muutosten äärellä Autoala elää tällä hetkellä voimakasta murroskautta. Biokaasulla ja sähköllä kulkevat autot ovat vuosi vuodelta tulossa voimakkaammin markkinoille ja perinteiset polttomoottorit siirtymässä hiljalleen kohti museoita. – Tuntuu, että koko ala on tällä hetkellä jonkinlaisessa välivaiheessa. On oike-

astaan aivan mahdoton ennustaa, millä tavalla muutokset muokkaavat alaamme. Toimimme myös sen verran pienillä paikkakunnilla, että sähkö- ja biokaasuautot eivät vielä kovin paljon arjessa näy. Aivan varmasti lähitulevaisuudessa tilanne muuttuu. Simsiö toteaa, että tarkoituksena on lähteä mukaan muutokseen ja kehittyä alan mukana. – Varaosaliikkeenä elämme vahvassa symbioosissa paikallisten autokorjaamoiden kanssa. Niiden on kyettävä vastaamaan alan muutoksiin, jolloin ne alkavat meilläkin näkyä selvemmin, Simsiö pohtii. Tilastojen mukaan yksityiskäyttöön rekisteröidään autoja vuosi vuodelta vähemmän. Syitä kehitykseen on erilaisia, mutta ainakaan vielä trendi ei ole Keuruulla tai Jämsässä näkynyt. – Tämäkin on meille selkeä huolen ai-

”En ole itse kokenut, että yhteistyökumppanit tai asiakkaat suhtautuisivat jotenkin poikkeavalla tavalla, vaikka en sitä perinteisintä varaosaliikkeen yrittäjää muistutakaan.”

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

55 • KESKISUOMALAINEN

YRITTÄMINEN VAATII VAHVAA TAHTOA JA OSAAVAN TALOUDEN KUMPPANIN BISNEKSEN TUEKSI. Säästöpankin asiakkaana saat aina henkilökohtaista palvelua, vahvaa asiantuntemusta ja sparrausta yrityksesi talousasioissa. Me tahdomme auttaa yritystäsi menestymään.

Tervetuloa asiakkaaksi paikalliseen Säästöpankkiin!

Tiina Heikkinen

Mikko Seppälä

p. 044 705 2679

p. 044 732 1091

SÄÄSTÖPANKKI OPTIA Kauppakatu 23, 40100 Jyväskylä saastopankki.fi/jyvaskyla

he. Suomessa on melko vanha autokanta, minkä vuoksi meille on toistaiseksi riittänyt hyvin asiakkaita, mutta tulevaisuus on hieman epävarma. Nämä ovat asioita, joita pitäisi pystyä ennustamaan hyvissä ajoin. En kuitenkaan usko, että vielä seuraavan kymmenen vuoden aika-

Kaksi osakeyhtiötä KEURUUN YKKÖSVARAOSA OY Kotipaikka: Keuruu Perustamisvuosi: 1996 Toimiala: Moottoriajoneuvojen osien ja varusteiden vähittäiskauppa (pl. renkaat) Liikevaihto: 696 000 (v. 2018) JÄMSÄN YKKÖSVARAOSA OY Kotipaikka: Jämsä Perustamisvuosi: 2006 Toimiala: Moottoriajoneuvojen osien ja varusteiden vähittäiskauppa (pl. renkaat) Liikevaihto: 593 000 (2/2019) Emmi Simsiö on molempien yritysten toimitusjohtaja.

na alan uudet trendit vaikuttavat toimintaamme kovin paljon, Simsiö visioi.

Naisia entistä enemmän alalla Autoala on perinteisesti miesvaltainen. Simsiö on nuorena naisyrittäjänä vielä toistaiseksi poikkeus vallitseviin perinteisiin, mutta tulevaisuudessa näitäkin perinteitä ravistellaan. – En ole itse kokenut, että yhteistyökumppanit tai asiakkaat suhtautuisivat jotenkin poikkeavalla tavalla, vaikka en sitä perinteisintä varaosaliikkeen yrittäjää muistutakaan. Mitään haittaa siitä ei mielestäni ainakaan ole ollut, oikeastaan päinvastoin. Jään ainakin helpommin mieleen, kun hieman poikkean massasta. Vaikka nykyisin edelleen voidaan puhua miesvaltaisesta alasta, niin myös naisyrittäjiä on alalla. – On ollut myös ilo kuulla, että Gradia Jämsän varaosamyyjäopintolinjalla on nykyisin jo paljon naisia. Ala on vähitellen tässäkin suhteessa muuttumassa, Simsiö sanoo. n

ASIAKKAIDEN MIELESTÄ KAUPUNGIN

YKKÖSRAVINTOLA

Yliopistonkatu 23

+358 (0) 14 333 900

info@hotelliyopuu.fi

15

16

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

KESKISUOMALAINEN • 56

Kinnulan Parlamentti

Les tijär ven tie 58

tie us sk Ke

KeskiPohjanmaa

Kinnula

775

Kivijärventie

Jä äjo en tie

PohjoisPohjanmaa

Jääjo entie

”Kinnulan Parlamentissa ihmiset puhuvat kaikesta ajankohtaisesta politiikasta metsästykseen. Täälläkin on jauhettu paljon Kinnulan kunnanjohtaja-asioista. Nyt kunnassa on rauhallinen tilanne, kun Kinnulasta kotoisin oleva Erkki Nikkilä aloitti kunnanjohtajana viime keväänä”, yrittäjä Mari Muhonen kertoo.

Pihtipudas

Kivijärvi Viitasaari

Kyyjärvi Kannonkoski Karstula

Saarijärvi

Äänekoski Konnevesi

Multia

Uurainen

Laukaa Hankasalmi

Keuruu

Petäjävesi

Jyväskylä

Muurame

Parlamentti keskellä Suomea Kinnulan Parlamentti on kulkijoiden kestikievari ja paikallisten asukkaiden kokoontumis­ paikka kolmen maakunnan rajamailla. Yrittäjä Mari Muhonen on tyytyväinen, että hän 19 vuotta sitten palasi takaisin kotiseudulleen: ”Tuli tunne, että kaupungit on nyt nähty.” TEKSTI JA KUVAT: TIMO SILLANPÄÄ KARTTA: MARTTI HÄNNINEN

Suomenselän alueella pohjoisessa Keski-Suomessa sijaitseva Kinnula on tärkeä kauttakulkupaikka itäisen ja läntisen Suomen väliselle liikenteelle. – Paikallisten vakioasiakkaiden lisäksi meillä käy muun muassa pohjalaisia ja savolaisia kulkijoita. Varsinkin kesällä asiakasvirta vilkastuu, kun kesäasukkaat, moottoripyöräilijät, kalastuksenharrastajat ja matkailijat pysähtyvät asioimaan, kertoo Kinnulan Parlamentin yrittäjä Mari Muhonen (44). Kinnulan Parlamentti on pienen paikkakunnan monitoimikeskus, josta löytyvät kahvila, ScanBurger, pieni päivittäistavarakauppa, lahjatavaramyymälä, kukkakauppa, Matkahuolto ja Alkon verkkokaupan noutopiste. Matkailijaa palvelee lisäksi Witaksen ja Kinnulan kunnan matkailuinfo. Polttoainejakelua hoitaa Osuuskauppa KPO kylmäasemansa kautta. Parlamentissa myydään myös kalastuslupia ja huolehditaan rajan tuolle puolen siirtyneistä kuntalaisista. – Teemme yhteistyötä Pihtiputaalla toimivan Monosen Hautauspalvelun kanssa.

Alkukesästä kauppaa vilkastuttaa kesäkukkien myynti. Yritys kasvattaa itse osan myytävistä kesäkukista. – Itseäni työllistää tällä hetkellä eniten yrityksen hallinnon ja tilausten ohella kukkien sitominen ja kuljettaminen tilaisuksiin ja juhliin. Liikevaihdosta suurin osa tulee ScanBurgerin ja kahvilan puolelta. Kesä on meille sesonkia, mutta talvi selvästi hiljaisempaa. Kesällä pitäisi tehdä sen verran hyvä tili, että selvitään talven yli, Muhonen sanoo. Vaikka omassakin yrityksessä olisi riittävästi töitä, Muhonen on päätyönsä ohessa käynyt taksikurssin ja kouluttautunut Pohjoisen Keski-Suomen ammattiopistossa (POKE) yhdistelmäajoneuvonkuljettajaksi. – Tuuraan paikallisia taksinkuljettajia ja toisinaan yhdistelmäajoneuvojen kuljettajia. Viime kesänä esimerkiksi ajoin muutamia päiviä Valion runkolinjaa Riihimäki–Oulu-reitillä.

Viikossa toisinaan 70 työtuntia Noin 16 vuotta yrittäjänä toiminut Muhonen on laskenut, että hän tekee toisinaan jopa 70 tuntia töitä viikossa. – Kovan työnteon malli tulee kotoa, jossa on ollut monenlaista yrittäjyyttä. Vanhemmillani on ollut lohilampea, ket-

tutarhaa ja kasvihuonetta, ja itsekin olen ollut töissä pienestä pitäen. Muistan, kun noin 10-vuotiaana olin Kinnulan Urpilassa lohilammen kioskin kassalla. Minun piti seisoa juomakorin päällä, että ylsin kassakoneelle, Muhonen muistelee. Mari Muhosen lähemmäs 70-vuotiaat vanhemmat Mervi ja Seppo Muhonen jatkavat edelleen yrittäjinä. Muhonen ajatteli nuorena, että hänestä ei tule ikinä yrittäjää. Kirjoitettuaan ylioppilaaksi Kinnulan lukiosta vuonna 1994 hän lähti opiskelemaan puutarhaalaa Kokemäelle silloiseen Satakunnan Maa- ja metsätalousinstituuttiin. – Työskentelin kukkakaupassa Forssassa ja golf-kentillä Porissa, kunnes 28-vuotiaana palasin takaisin.

Parlamentissa puhutaan paljon Kotiseudulle paluunsa jälkeen Muhonen työskenteli Kinnulan 4H-yhdistyksen toiminnanjohtajana, kunnes Osuuskauppa KPO:n omistama huoltoasemakiinteistö tuli Kinnulan kunnan kautta myyntiin vuonna 2003. – Teimme tarjouksen kiinteistöstä Hanna Eskolan kanssa – ja se hyväksyttiin. Osuuskaupan suljettua huoltoaseman meni vain kolme päivää ja Kinnulan Monipalvelu HannaMari aloitti

toimintansa. Seuraavana vuonna keskustassa kukkakauppaa pitänyt Kaija Kinnunen jäi eläkkeelle, ja otin myös kukkakaupan hoitaakseni, Muhonen kertoo. Vuosi 2010 oli tärkeä etappi yrityksen kehittämisessä. Eskola jäi yrityksestä pois, ja Muhonen otti vastuulleen kaikki toiminnot. Kukkakauppa siirrettiin keskustasta monipalveluun, ja yritys muutettiin osakeyhtiöksi. Muhonen myöntää, että yrityksen siirtyminen omille harteille ja runsaan puolen miljoonan euron velan ottaminen investointeihin hirvitti. – Nyt ollaan jo voiton puolella, hän naurahtaa. n

Kinnulan Parlamentti Oy Kotipaikka: Kinnula Toimiala: Kahvila-ravintola, kukkakauppa, vähittäis- ja lahjatavaramyymälä. Liikevaihto: 450 000 e (v. 2018) Perustamisvuosi: Osakeyhtiö vuonna 2010. Sitä ennen liiketoiminta oli Kinnulan Monipalvelu HannaMari Ay:n ja Kukkakauppa Marimba Ky:n nimellä. Toimitusjohtaja: Mari Muhonen

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

57 • KESKISUOMALAINEN

Huomio yrittäjien hyvinvointiin Yrittäjä Mari Muhonen seuraa kotiseutunsa elämää myös Kinnulan Yrittäjät ry:n puheenjohtajan näkökulmasta. Hän tuntee hyvin alueen yrittäjien murheet. Muhonen on mukana Witaksen hallinnoimassa HYVY-hankkeessa, jonka tavoitteena on muun muassa parantaa yrittäjien hyvinvointia. – Seudullamme on runsaasti myös maatalousyrittäjiä, joilla on jaksamisessa omat haasteensa. Yleisimpiä yrittäjien hyvinvoinnin rapauttajia ovat kiire ja liian kova työtaakka. Yrittäjien keskinäiset kohtaamiset ovat tärkeitä. Niiden järjestämistä aion itsekin edesauttaa. Muhosta itseään stressaa se, että Kinnulan Parlamentissa on paljon töitä paitsi arkisin myös viikonloppuisin. Usein seuraavasta lomasta ei ole tietoakaan. – Työssäni on onneksi paljon hyviä puolia, jotka auttavat jaksamaan. Parasta on se, että saan olla ihmisten kanssa tekemisissä joka päivä. Muhonen kertoo stressin hieman helpottuneen, kun hän on oppinut vähitellen ottamaan rennommin. Ja delegoimaan. – Kaikkia lankoja ei tarvitse pitää omissa käsissä, vaan vastuuta voi siirtää yrityksen työntekijöille. Olen myös oivaltanut sen, että kiire vähenee, jos yrittäjällä on siihen tahtoa.

Tällä hetkellä Kinnulan Parlamentissa on yrittäjän lisäksi kaksi vakituista työntekijää ja muutama osa-aikainen työntekijä. Lisäksi tukena on yhteistyö POKEn kanssa. – Viitasaaren yksikön ravintola- ja cateringalan perustutkinnon opiskelijoita käy meillä harjoittelussa. Parlamentti on avoinna joka päivä, joten työvoimaa tarvitaan.

Haja-asutusalueella on haasteensa Muhosen mukaan Kinnulan yksi haaste ovat huonot julkiset liikenneyhteydet. Samana päivänä on mahdotonta päästä linja-autolla Keski-Suomen keskussairaalaan ja takaisin. Taksikyyti on ainoa vaihtoehto, ellei omaa autoa ole. Kesällä linja-autoyhteydet ovat tauolla kokonaan. – Kun alkukesästä joku kysyy, milloin seuraava linja-auto tulee, sanomme nauraen, että elokuussa. Facebook-ryhmät ovatkin täällä tärkeä keino löytää kimppakyytejä kaupunkikeskuksiin. Muhonen on julkisuudessa kritisoinut poliisin heikkoa tavoitettavuutta. Se vähentää hänen mukaansa turvallisuuden tunnetta. – Partio voi olla tunnin tai parin ajomatkan päässä. Poliisien keskittäminen suu-

”Parlamentin vakiokävijät saapuvat jo aamulla”, kertovat kesätyöntekijä Neea Parkkila, POKEn harjoittelija Iina Oikarinen ja yrittäjä Mari Muhonen.

rempiin keskuksiin on vähentänyt turvallisuutta koko Suomen haja-asutusalueilla. Pahimmassa tapauksessa kehitys johtaa syrjäseuduilla hällä väliä -meininkiin. Myös Kinnulan Parlamentti on joutunut omaisuusrikosten kohteeksi. Pari vuotta sitten savukevarkaat murtautuivat sisään ikkunan kautta. – Tietenkin vakuutus korvaa murtovahingot, mutta vasta omavastuun ylittäväl-

LEXUS NX

TAITO EROTTAUTUA LEXUS SELF-CHARGING HYBRID Näyttävästi muotoiltu NX 300h Hybrid on täydellinen yhdistelmä ylellisyyttä, järkevää tilankäyttöä ja nautinnollista ajoelämystä. Itselataava, edistyksellinen hybriditekniikka sekä Lexus Safety System+ -turvajärjestelmä takaavat huolettoman matkanteon. Tutustu NX-malliin ja varaa koeajo osoitteessa lexus.fi

NX 300h alk. 49 071,35 €

Sisältää toimituskulut 600 €

Lexus Easy 0,9% korolla. Esim. NX 300h Business metallivärillä alk. 388 €/kk* LEXUS JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 5, Jyväskylä 010 522 8300 Avoinna ma–pe 9–17 NX 300h CO2 155–172 g/km, EU-yhd. kulutus 6,8–7,6 l/100 km. Arvot perustuvat uuteen WLTP-mittaustapaan. *ESIMERKKILASKELMA: LEXUS NX 300h AWD Business: Rahoitettavan auton kokonaismyyntihinta: 57 126 € (sis. toimituskulut 600 € ja metalliväri). Lexus EASY KK-ERÄ 388,05 €/kk. Rahoitusaika 60 kk. Kilometrit 75 tkm. Käsiraha 25 % (14 281,50 €). Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 21 398,25 €. Korko 0,9 %. Käsittelymaksu 0 €/kk. Perustamiskustannus 0 €. Todellinen vuosikorko 0,9 %. Luototettava määrä 42 844,50 €. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 42 844,50 € + 1 448,59 € = 44 293,09 €. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kampanja koskee uusia asiakastilauksia ja rajoitettua erää autoja. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Kuvan auto erikoisvarustein.

tä osuudelta. Ja yrittäjän aikaa kuluu asioiden selvittelyssä tuntikausia. Nyt myös vartiointiliike huolehtii kiinteistömme turvallisuudesta. Muhosen mukaan parasta Kinnulassa on yhteisöllisyys, joka osaltaan luo turvallisuutta. – Täällä pidetään kavereista ja naapureista huolta. Apua tarjotaan aina, kun joku sitä tarvitsee. n

17

18

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

KESKISUOMALAINEN • 58

Liput alkaen 55€ #nääbileetonyhtäsirkusta

Saatavana myös VIP-paketit!

www.pikkujoulucircus.fi

Sijoitus- ja rahoitusalan tapahtuma, joka yhdistää messut ja seminaarin. Tule näytteilleasettajaksi: • Tapahtuma kokoaa yhteen alueen aktiiviset sijoittajat tai sijoittajiksi aikovat • Loistava tilaisuus tavata asiakkaita • Mahdollisuus markkinoida palveluita suurelle yleisölle Tule ja tapaa asiakkaasi messuilla!

Kysy lisätietoja: Vesa Pohjonen vesa.pohjonen@paviljonki.fi, 050 325 7636

Terhi Vallas terhi.vallas@keskisuomalainen.fi, 050 406 0460

Tapahtumaan on vapaa pääsy!

rahatalous.fi

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

59 • KESKISUOMALAINEN

Yrittäjien uusi jäsen: Autohuolto Tero Pirkkanen Oy

TAPAHTUMAT

Korjaamot uuden edessä

SYYSKUU

Erityisosaaminen VAGkonsernin autoista ja tuttu asiakaskunta rohkaisivat Tero Pirkkasen ryhtymään yrittäjäksi.

Tuttuja asiakkaita Pirkkasen mukaan täysin tyhjältä pöydältä aloittavat autohuollot ovat kovan paikan edessä. Voi kestää vuosiakin ennen kuin oma asiakaskunta löytyy ja ihmiset oppivat käyttämään palveluja. – Meillä on paljon yksityisiä asiakkaita, mutta siinä rinnalla myös yritysasiakkaita. Aiemmalla työurallani olen työskennellyt pääasiassa yritysasiakkaiden kanssa. Ilahduttavan monet heistä ovat siirtyneet käyttämään yrityksemme palveluja. Pirkkasen mukaan tyypillisiä yritysasiakkaita ovat taksiyrittäjät. – Minulla oli siinä mielessä helppo tilanne yritystä perustaessa, että asiakaskunta oli pitkälti jo valmiina. Sähkö- ja biokaasuautot tekevät voimakkaasti tuloaan automarkkinoille ja tähän on myös

Yritystreffit JAMK, Rajakatu 35, Jyväskylä DOERS-kasvuteema: Kansainvälinen brändi Kauppakatu 35, Jyväskylä Lead&Live Paikka: Jyväskylän Paviljonki Millennial Board round table 3/2019

LOKAKUU 3.10. Business Unplugged Crazy Town, Väinönkatu 9, Jyväskylä 10.10. Doers verkostolounas 18.–19.10. Valtakunnalliset yrittäjäpäivät Lahden messukeskus 30.10. Yrittäjän kasvuseminaari

TEKSTI JA KUVA: OSKARI VILLANEN

Yrittäjä Tero Pirkkanen perusti Autohuolto Tero Pirkkanen Oy:n vuonna 2016. Autokorjaamotaustaa hänellä oli jo entuudestaan. – Oma taustani on merkkiliikkeessä. Volkswagenin parissa tuli puuhattua jo ennen oman yrityksen perustamista. Vahvuutemme ovatkin Volkswagenin, Audin, Seatin, Škodan sekä hyötyajoneuvojen, kuten VW Transporterien, huolloissa ja korjauksissa, kertoo Pirkkanen. Tällä hetkellä yritys työllistää Pirkkasen lisäksi täysipäiväisesti kaksi asentajaa. – Itse olen ”puoliksi toimitusjohtaja”. Osan päivästä työskentelen toimistossa ja osan korjaamon puolella.

17.9. 19.9. 20.–21.9. 25.9.

19

MARRASKUU 14.11. 18.11. 30.11.

”Sähkö- ja biokaasuautot tekevät tuloaan automarkkinoille ja tähän on myös autokorjaamojen sopeuduttava”, yrittäjä Tero Pirkkanen sanoo.

autokorjaamoalan sopeuduttava. Pirkkanen suhtautuu tuleviin muutoksiin silti toiveikkaasti. – Koko ala on melkoisessa mullistuksessa. Olenkin todennut, että saan melko pian laittaa koko meidän porukan koulun penkille opiskelemaan kaasua ja sähköä. Toistaiseksi meillä ei ole kukaan näihin asioihin sen kummemmin paneutunut, mutta on vain ajan kysymys, milloin nämä tulevat todella ajankohtaisiksi. Vielä toistaiseksi biokaasu- ja sähköautot eivät kovin paljon Pirkkasen yrityksessä näy. – Suomen autokanta on niin vanhaa, että korjattavaa riittää vielä useammaksi vuodeksi. Fakta on silti se, että nämä asiat on otettava haltuun, mikäli meinaa alalla tulevaisuudessakin pärjätä, Pirkkanen kertoo.

listäväksi yritykseksi. Tavoitteena on kasvattaa liiketoimintaa maltillisesti. – Pienimuotoinen kasvu on meillä luonnollisesti tavoitteena. Meillä on täällä nyt kolmelle henkilölle riittävästi hommia, mutta vielä tänne pari asentajaa mahtuisi mukaan. – Etenemme luonnollisesti liiketoiminnan ehdoilla. Sitä mukaa kun työmäärä kasvaa harkitsemme uusien asentajien palkkausta. Ainakaan vielä ei ole suunnitelmia levittäytyä muille paikkakunnille, Pirkkanen kertoo. n

Tavoitteena kasvaa Autohuolto Tero Pirkkanen on kasvanut kolmessa ja puolessa vuodessa kolme henkilöä työl-

Doers Stagella Keski-Suomen Yrittäjien syyskokous Millennial Board round table 4/2019

Kalenteri päivittyy osoitteessa yrittajat.fi/keskisuomi. Tapahtumien sisällöistä ja ilmoittautumisesta lisää myös kotisivuillamme tai kysy lisää KSY:n toimistolta p. 010 425 9200.

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄT Toimiston puhelin: 010 425 9200 Sähköposti: ksy@yrittajat.fi Osoite: Lutakonaukio 7 (Innova 2), 40100 Jyväskylä Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@ yrittajat.fi

Sanna-Mari Hynninen Toimitusjohtaja 050 563 7780

Sari Laitinen Järjestöpäällikkö 040 538 4602

Veli Puttonen Keski-Suomen hankinta–asiamies 0500 646 793

Anni Peltonen Koordinaattori 040 562 2941

Autohuolto Tero Pirkkanen Oy Kotipaikka: Jyväskylä Toimiala: Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus Perustamisvuosi: 2016 Toimitusjohtaja: Tero Pirkkanen

Katja Hyytiälä Tiedottaja 050 3741 617

Keski-Suomen

Yrittäjäsanomat nro 3 • 2019 ISSN 2342–1533 (painettu) ISSN 2342–1541 (verkkojulkaisu) Kustantaja Keski–Suomen Yrittäjät, Lutakonaukio 7, (Innova 2), 40100 Jyväskylä, p. 010 425 9200 Toimitus Sanna-Mari Hynninen, päätoimittaja, Katja Hyytiälä, tiedottaja, sähköposti etunimi.sukunimi@ yrittajat.fi Toimitussihteeri Viestintä-Paprico Oy, Timo Sillanpää, sähköposti etunimi.sukunimi@paprico.fi Ilmoitusmyynti Keski-Suomen Yrittäjät, p. 010 425 9200, ksy@yrittajat.fi

Ilmoitusmyynti/KSML Jani Ylönen, p. 050 376 1215, jani.ylonen@keskisuomalainen.fi Tilaukset ja osoitteenmuutokset p. 010 425 9200, ksy@yrittajat.fi, katja hyytiala@yrittajat.fi Jakelu Keskisuomalaisen tilaajille sekä osoitteellisena Keski-Suomen yrityksiin 4 200 kpl. Paino Lehtisepät Oy, Jyväskylä 2019 Ilmestyminen Seuraava lehti ilmestyy 19.11. aineistot viimeistään 5.11.

Lehti ei vastaa ilmoituksen asuun tulleesta virheestä, joka johtuu lehdelle toimitetusta puutteellisesta tai virheellisestä aineistosta, epäselvästä käsikirjoituksesta, puhelimitse annetusta ilmoituksesta tai kieli- tai käännösvirheestä, jos teksti käännetään lehden toimesta ilman eri maksua. Ilmoituksen poisjäämisen mahdollisesti aiheuttamasta vahingosta, mikäli poisjääminen johtuu ilmoittajasta, tilaajasta, mainostoimistosta tai ylivoimaisesta esteestä. Lehdellä on oikeus kieltäytyä julkaisemasta ilmoitusta. Ilmoituksen tilaaja vastaa lehteen nähden siitä, että lehdelle annetun aineiston julkaiseminen tapahtuu kenenkään tekijänoikeutta loukkaamatta sekä siitä, että ilmoitus on lakien, asetusten ja hyvien tapojen mukainen.

20

KESKI-SUOMEN YRITTÄJÄSANOMAT

KESKISUOMALAINEN • 60

Suomen Yrittäjien jäsenenä saat nyt puhelimeen 100M datanopeuden 50M hinnalla tai tietokoneeseen 300M datanopeuden 150M hinnalla. Katso kaikki edut elisa.fi/yedut Hyödynnä jäsenetusi soittamalla Elisan Yritysasiakkaiden myyntipalveluun 0800 04411 tai varaa aika yrittäjäpalveluun elisa.fi/ajanvaraus

Elisa Yrityspiste, Forum, Vapaudenkatu 49–51, Jyväskylä Jussi Laurila, 050 500 5527 email: ext-jussi.laurila@elisa.fi

Elisa Yrityspiste, Gigantti, Ahjokatu 1, Jyväskylä Tuomas Ylipuranen, 050 331 0853 email: ext-tuomas.ylipuranen@elisa.fi