MOVILIDAD EN DESAROLLO

Sistema V Al

La ciudad contiene una gran cantidad de vías que logran ser metropolitanas y regionales, de la misma forma son aquellas que se destinan hacia el tráfico de larga y media distancia. Además, forman un tipo de separación en la parte hídrica. Esta se comienza a dividir entre malla vial intermedia, malla arterial principal y complementaria.

PATRÓN (CRITERIOS)

FORMA DE LA MANZANA

TIPOLOGÍA DE LAS MANZANAS

DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

SISTEMA TRANSPORTE PÚBLICO

Cuadrada simple

El Sistema integrado de transporte de Bogotá, se caracteriza por tener un 26% en Transmilenio, el 22% en automóviles privados, el 12% a pie, el 3% en taxi, el 3% en motocicleta y el 2% en bicicleta.

Este sistema genera una integración operacional en todo el territorio, conectando puntos entre si mediante diferentes métodos de transporte.

Compleja (por el giro parcelario)

Se formula una secuencia en hilera debido a su integración serial de usos de vivienda y comercio donde por medio de estas, se dan actividades y además su forma en hilera se dándole direccionalidad al parque entre nubes. se observa como su forma trapezoidal genera un trazado debido por la topografía y zonas verdes que lo rodean respondiendo a los recorridos existentes

Se configura una manzana de cuadrada simple debido a la lógica de forma urbana que se genera en ese sector hablando en ámbito sociales y ecológicos que están cercanos a esta tipología de manzana

Esta configuración irregular es debida a la relación existente de la traza con la topografía del área, en donde estas manzanas interactúan con la movilidad del barrio, además por el giro parcelario se dan más ámbitos de intervención hacia la manzana

Estructura De Espacios Verdes P Blicos

Los grados de naturalidad varían entre 1 - 2 en las zonas más cercanas a las de intervención y movilidad de motorizados, dejando de lado el sistema ecológico, debido a las interacciones y decisiones de uso de la tierra generando emisiones, debilitando la cobertura vegetal afectando la vida urbana, flujos y recreaciones de la zona.

Usos Del Suelo Actuales A Nivel De Planta Baja

Su estructura comercial se expande con un dinamismo articulador a causa de las vías de las estaciones del SITP, y altas vías de flujo de motorizados, por otro lado, se evidencia como se interrumpe los flujos comerciales debido a la traza de una de las quebradas que pasa por la arbolada, dando un resultado espacial de la lógica económica que se puede llegar a establecer a una escala con mayor alcance

Grado de naturalidad 2

Grado de naturalidad 1

Grado de naturalidad 1

Grado de naturalidad 1

Grado de naturalidad 2

Grado de naturalidad 1

Grado de naturalidad 1

Grado de naturalidad 3

Grado de naturalidad 1

Grado de naturalidad 1

Grado de naturalidad 1

Grado de naturalidad 1