Cruzeiros Marítimos e Fluviais 2017/2018

CRUZEIROS MARÍTIMOS E FLUVIAIS - 2017/2018

ROTEIROS PELO BRASIL E PELO MUNDO

www.panrotas.com.br R$19,90

EXPEDIENTE

CAPA

Quantum of the Seas, da Royal Caribbean

Presidente José Guillermo Condomí Alcorta Chief Executive Officer (CEO) José Guilherme Condomí Alcorta (guilherme@panrotas.com.br) Chief International Officer (CINO) Marianna C. Alcorta Chief Events Officer (CEVO) Heloisa Prass Chief Technology Officer (CTO) Ricardo Jun Iti Tsugawa REDAÇÃO Chief Communication Officer (CCO) e Editor-Chefe: Artur Luiz Andrade (artur@panrotas.com.br) Editor: Renê Castro (rcastro@panrotas.com.br) Coordenadores: Rafael Faustino e Rodrigo Vieira Textos: Brunna Castro DIREÇÃO DE ARTE Diagramação e tratamento de imagens: Erick Motta, Katia Alessandra e Pedro Moreno COMERCIAL Gerente Comercial: Francisco Barbeiro Neto (kiko@panrotas.com.br) EXECUTIVOS Flávio Sica (sica@panrotas.com.br) Paula Monasque (paula@panrotas.com.br) Priscilla Ponce (priscilla@panrotas.com.br) Rene Amorim (rene@panrotas.com.br) Ricardo Sidaras (rsidaras@panrotas.com.br) Tais Ballestero de Moura (tais@panrotas.com.br) FALE CONOSCO Matriz: Avenida Jabaquara, 1.761 – Saúde São Paulo - Cep: 04045-901 Tel.: (11) 2764-4800 Brasilia: Flavio Trombieri (new.cast@panrotas.com.br) Tel : (61) 3224-9565 Rio de Janeiro: Simone Lara (simone@panrotas.com.br) Tel: (21) 2529-2415/8873-2415

ÍNDICE

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ENTREVISTA Presidente da Clia Brasil fala sobre os desafios e as oportunidades do setor

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2017/2018 Os navios da temporada brasileira

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DICAS Especialistas revelam as melhores fórmulas para conquistar o cliente

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ORIENTE-SE Mapa dos cruzeiros pelo mundo

MARKETING DE DESTINOS Pires e Associados (jeanine@pireseassociados.com.br) ASSINATURAS Chefe de Assinaturas: Valderez Wallner Para assinar, ligue no (11) 2764-4816 ou acesse o site www.panrotas.com.br

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SOBRE RIOS Uma análise completa sobre o mercado de cruzeiros fluviais

NOVIDADES As embarcações que estão sendo construídas ao redor do mundo

REPRESENTANTES Principais empresas que atuam no Brasil

EDITORIAL

PARA TODOS

OS NAVEGANTES

P

rimeiro foram os navios clássicos e glamurosos. Para poucos e endinheirados. Depois, os com foco na praticidade, para mais pessoas e com acesso mais democrático. Em seguida, veio a era dos meganavios, com tudo ao mesmo tempo dentro do mesmo casco, com a embarcação servindo como destino final. Hoje, o luxo e a experiência são tendência no mercado. O objetivo é não perder o viajante que quer fugir da massa, mas continuar navegando. Paralelamente a tudo isso, há os nichos: dos barcos mais interativos aos destinos mais aventureiros, dos cruzeiros temáticos aos só para uma faixa etária.

A indústria de cruzeiros marítimos e fluviais evoluiu e hoje lança navios cada vez mais sofisticados, sustentáveis e surpreendentes, de todos os tamanhos (mas sempre com muito conforto e flexibilidade) e para (quase) todos os bolsos. O Brasil ensaiou uma entrada no circuito mundial de cruzeiros marítimos, recuou, mas deve voltar ao Top 5 de cruzeiristas mundiais em breve. Basta a burocracia do País diminuir e os destinos e empresários investirem na atração de navios.

Também o segmento fluvial cresce no País e com tantos rios e belezas naturais, especialmente no Centro-Oeste e Norte, podemos, sim, ser um grande polo para esse tipo de viagem.

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PANROTAS Cruzeiros - Marítimos e Fluviais - 2017/2018

O brasileiro gosta de fazer cruzeiros, no Brasil e no mundo, e, como em outros mercados, o potencial de crescimento é enorme. Ainda há muito o que se promover e desmistificar em relação às viagens de navios. E cabe ao agente de viagens importante papel nessa missão, pois vem deles a maioria das vendas de cruzeiros. Estar bem informado e atualizado, portanto, é vital.

Hoje, fazer um cruzeiro envolve tantas variáveis como percorrer alguns países na mesma viagem. Pode-se comprar serviços com antecedência, escolher passeios, classe de cabine e pacotes de bebida, fazer reservas de spas e espetáculos, juntar a parte marítima com uma terrestre... Uma logística que requer conhecimento para que a experiência seja completa e compensadora.

Para famílias ou casais, amigos ou eventos corporativos, os cruzeiros estão em uma fase promissora. Profissionais de várias áreas devem aproveitar o bom momento e crescer juntamente com essa indústria. Confira nossas dicas nas próximas páginas.

Artur Luiz Andrade Editor-chefe e chief communication officer (artur@panrotas.com.br)

CENÁRIO

ESTÁVEL

O

setor de cruzeiros tem demonstrado um crescimento forte quando se realiza uma análise em escala global. Com uma estimativa de 25,3 milhões de cruzeiristas em todo o mundo em 2017, o segmento tem apresentado altas significativas principalmente em países como China, Vietnã e destinos europeus. No Brasil, a perspectiva é outra, com números mais enxutos e entraves como alta carga tributária e falta de infraestrutura sendo uma realidade. De acordo com o presidente da Clia Brasil, Marco Ferraz, a expectativa para a temporada 2017/2018 é estável em comparação com a anterior, com uma possibilidade de aumento na oferta.

“A temporada está caminhando com seis navios confirmados, quatro da MSC e dois da Costa Cruzeiros, e estamos aguardando a definição de um sétimo navio da Pullmantur”, explica Ferraz. Desse modo, a tendência é de que o número de navios no País seja mantido.

Vale lembrar que o quarto navio da MSC será o MSC Poesia, que irá para a Argentina e, por mais que esteja dentro da cabotagem do Brasil, não terá seus roteiros comercializados no País.

O crescimento deverá ser em relação à oferta, ainda que tímido. “Como teremos um navio a mais dedicado ao Brasil, é possível termos um pequeno aumento em relação ao número de

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leitos, chegando a algo entre 373 mil e 400 mil”, aponta o presidente da Clia Brasil.

A expectativa de que 2017 seja um ano de retomada econômica, como em diversos setores do Turismo, não está consolidada no segmento de cruzeiros por conta de uma particularidade de tal mercado. “Nós temos uma vantagem e uma desvantagem. A vantagem é que o setor de navios decide com maior

Marco Ferraz, presidente da Clia Brasil

antecedência e começa a vender antes, com um ano ou um ano e meio de antecipação”, destaca Ferraz. Como os destinos para os quais cada navio irá é definido com pelo menos esse

prazo, a temporada 2017/2018 do Brasil foi decidida no ano passado – ou seja, em uma conjuntura não muito otimista, causando uma desvantagem. “Agora acontecerão as decisões a respeito dos navios para 2018/2019, ocasião na qual esperamos indícios de uma saída da crise e de uma retomada de crescimento, com a possibilidade de aumento no número de navios”, explica Ferraz. A vantagem, por outro lado, aparece uma vez que tal cenário poderá gerar uma procura mais intensa para os navios da próxima temporada, com vendas mais antecipadas.

Os três principais portos utilizados por navios de cruzeiros no País estão localizados em Santos (SP), Rio de Janeiro e Salvador. “Os três são privados, por meio de concessões, como os aeroportos. Foram feitos investimentos, a situação melhorou, mas é uma questão de investir todo ano”, aponta Ferraz.

O porto de Salvador, para o presidente da Clia, conta com um terminal muito bom, mas é preciso realizar melhorias no acesso e na qualidade do porto em si. O terminal de Santos (SP), por sua vez, está com uma obra de realinhamento pendente. “A obra foi levantada na época da Copa do Mundo, em 2014. Metade foi feita e a outra metade não.

Estamos brigando para tentar fazer com que a obra continue”, explica Ferraz. Segundo ele, a parte restante da obra no porto santista é justamente o alinhamento do cais na frente do terminal de passageiros. “Isso precisa ser feito. Acredito que não ficará pronto para a próxima temporada por conta do atraso que já estamos vendo, mas queremos a liberação das verbas pelo governo federal para que isso comece o quanto antes.”

GOVERNO Ferraz destaca que a entidade tem realizado conversas praticamente mensais com órgãos do governo como Ministério do Turismo, do Trabalho, Antac, Secretaria de Portos, entre outros. “O setor é muito grande, é muito parecido com a aviação. Lidamos com imigração, vistos de trabalho, os brasileiros que trabalham a bordo, Ministério Público... A relação é bem abrangente e tentamos melhorar cada uma delas para ter ganhos de competitividade para o setor no País”, aponta. Em relação aos cruzeiros, o Brasil é 40% mais caro do que a operação média fora do País, o que interfere na decisão das companhias em enviar navios para cá. “É preciso estar com uma economia muito forte e pujante para compensar PANROTAS Cruzeiros - Marítimos e Fluviais - 2017/2018

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O navio MSC Preziosa

essa distorção, o que não está acontecendo no momento”, diz o presidente da Clia Brasil.

Em relação ao Ministério do Turismo, o executivo destaca que o trabalho tem sido realizado em conjunto. Para este ano, a ideia é realizar um evento em Brasília no segundo semestre, com a participação de todas as frentes envolvidas no setor de cruzeiros. “Será um momento grande de discutir todos os assuntos e como podemos avançar para atrair mais navios para cá”, aponta Ferraz.

Entre as demandas da entidade frente ao governo está um projeto de lei de isenção de impostos e a redução do ICMS no combustível – assim como a aviação. Ferraz também aponta como entraves para o setor os custos e taxas portuárias altas. “A falta de infraestrutura em alguns lugares acaba acarretando em maiores custos. Se falta dragagem em um porto, o navio precisa parar mais longe do terminal e isso faz com que seja necessário alugar ônibus para levar e trazer os passageiros, o que aumenta o custo”, exemplifica.

Nesse sentido, a falta de infraestrutura está diretamente relacionada à falta de novos destinos para os cruzeiros no País. Florianópolis, Vitória, Natal e Guarapari (ES) são exemplos 08

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de cidades onde, segundo Ferraz, há desejo de implantar uma operação, mas problemas específicos em cada uma delas impedem esse tipo de atividade. “Uma novidade boa que temos é Balneário Camboriú, onde foi feito o píer (privado), permitindo mais escalas na temporada 2017/2018”, comenta.

EXEMPLOS PELO MUNDO Tendo em vista as melhorias que o Brasil precisa promover para se tornar mais competitivo em relação aos cruzeiros, outros países podem surgir como inspiração. O México, por exemplo, “é um destino muito forte para o setor, com navios que saem da Flórida, Texas, Califórnia, entre outros”.

“O México é um exemplo para nós de como lidar com os navios e como aproveitar ao máximo a chegada dos passageiros”, afirma Ferraz.

A Austrália, que conta com um milhão de cruzeiristas, também é um caso exemplar. “O país conta com mais de 30 navios baseados lá no verão e o australiano gosta muito de navios e de cruzeiros. Existem vários roteiros dentro da Austrália e outros combinados com a Nova Zelândia”, comenta Ferraz. “É um

estudo bacana para, de repente, nós no futuro nos aproximarmos para acompanhar de perto como eles estão lidando com o segmento.”

VIAJANTES O presidente da Clia Brasil destaca a importância do papel do agente de viagens em levar conhecimento sobre os cruzeiros ao passageiro final. “O navio de cruzeiro hoje é um dos modelos de Turismo mais estudados que existe. Todas as companhias estão estudando os perfis dos viajantes, que estão mudando muito”, afirma ele. O setor, portanto, conta hoje com um perfil de multigerações – seja com casais, solteiros, famílias ou terceira idade. Esse aspecto, para Ferraz, tem que ser aproveitado.

“Muita gente ainda acha que cruzeiro é muito caro, mas existe todo tipo de cruzeiro, para todo tipo de bolso e de gosto. Precisamos fazer chegar ao cliente final tudo que o setor faz e o agente de viagens é hoje o canal perfeito no Brasil”, comenta. Segundo ele, mais de 75% das vendas de cruzeiros no País são feitas por meio

dos agentes de viagens. “Treinar o agente de viagens e fazer dele um especialista no setor é muito importante, uma vez que ele sabe como ninguém o perfil do seu cliente”, completa Ferraz.

O presidente da Clia Brasil ainda destaca a fidelidade do cruzeirista, ponto que pode ser positivo para os agentes. “Uma vez que o profissional acertar o navio correto para o cliente, ele continuará comprando cruzeiros com o agente de viagens para o resto da vida”, diz Ferraz, que destaca que 90% do público do setor é de repetição e volta a fazer cruzeiros todos os anos.

Em relação à capacitação, a Clia Brasil possui um projeto de associar os agentes de viagens à entidade, oferecendo cursos e certificados para, a partir disso, disponibilizar ao consumidor final um guia de consulta dos especialistas em cruzeiros no Brasil em cada cidade. A expectativa é ter a plataforma disponível a partir de 2018, com um custo vantajoso para ser um “investimento que dê um retorno grande para os agentes nas vendas dos navios, tanto no Brasil como no mundo”.

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DESTINOS MAIS PROCURADOS PELOS PASSAGEIROS DE CRUZEIROS Caribe 33,7%

Austrália e Nova Zelândia 6,1%

Mediterrâneo 18,7%

Alasca 4,1%

Norte da Europa 11,7%

América do Sul 2,7%

Ásia 9,2%

Outros 13,8%

PRINCIPAIS PAÍSES EMISSORES DE CRUZEIRISTAS

1º 2º 3º

Estados Unidos

7º

França

China

8º

Brasil

9º

Espanha / Portugal

58% = 13,9 milhões de cruzeiristas

8,5% = 2,04 milhões de cruzeiristas

3,3% = 792 mil cruzeiristas

2,8% = 672 mil cruzeiristas

Reino Unido

7,5% = 1,8 milhão de cruzeiristas

1,9% = 456 mil cruzeiristas

4º

Alemanha

5º

Austrália / Nova Zelândia

4,3% = 1,03 milhão de cruzeiristas

10º

6º

Itália

Outros países: 1,2% = 288 mil cruzeiristas

7% = 1,68 milhão de cruzeiristas

4,1% = 984 mil cruzeiristas

Escandinávia 1,4% = 336 mil cruzeiristas

Fonte: Clia

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BANCO DE DADOS

BANCO DE DADOS

BRASIL

MUNDO

TEMPORADA 2016/2017

• número de cruzeiristas em 2017: 25,3 milhões

• número de navios no Brasil: sete • número de passageiros: 382 mil • estimativa de oferta de leitos: 393 mil • em quantas cidades brasileiras foram feitas escalas: 26

TEMPORADA 2017/2018 • expectativa de número de navios: sete (quatro da MSC – sendo que o MSC Poesia estará dedicado ao público da Argentina –, dois da Costa Cruzeiros e um ainda não confirmado da Pullmantur***)

• número de empregos gerados pelos cruzeiros: aproximadamente 957 mil • valor total dos salários: US$ 38 bilhões • valor total de impacto econômico global do setor: US$117 bilhões • valor investido em novos navios: mais de US$ 6,8 bilhões em novos navios oceânicos em 2017 • recorde de navios encomendados: 82 para um período de dez anos

• estimativa de oferta de leitos: 393 mil ***Até o fechamento desta edição o navio da Pullmantur não foi confirmado para a temporada 2017/2018 no País.

Fonte: Clia

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NAVIOS NO

BRASIL - 2017/2018 Costa Favolosa

www.costacruzeiros.com.br Ano de construção: 2011 Tonelagem: 113,2 mil Passageiros: 3.800 Tripulação: 1.100 Diferenciais: O navio tem como tema decorativo o universo de um conto de fadas. Sua atmosfera lembra um castelo encantado. O clima lúdico envolve os hóspedes assim que sobem as escadas do navio, começando no átrio decorado com granito, pedras preciosas e cristais. O design interior é assinado pelo arquiteto americano Joseph Farcus e é inspirado em grandes obras de arte do mundo, como a galeria dos espelhos do Palácio de Versalhes, na França, o Palácio Imperial da Cidade Proibida em Beijing, na China, e o Circo Massimo de Roma, na Itália.

Duração dos roteiros: Três, quatro, seis, sete ou oito noites.

Porto de embarque: Santos (SP).

Temporada: Primeiro cruzeiro em 14/12/2017 e último em 11/3/2018.

Portos visitados: Recife, Maceió, Salvador, Ilhéus, Rio de Janeiro, Ilhabela (SP), Porto Belo, Angra dos Reis (RJ), Búzios (RJ), Buenos Aires e Montevidéu.

Infraestrutura: O navio conta com 1.508 cabines – sendo 103 com acesso direto ao spa, 466 com varanda, 58 suítes com varanda e 12 delas com acesso direto ao spa –, quatro piscinas, cinco jacuzzis, cinco restaurantes, 13 bares, quadra poliesportiva, circuito de jogging ao ar livre, teatro com três andares, cassino, discoteca, telão gigante ao ar livre com cobertura retrátil, toboágua, internet point, biblioteca, espaço virtual, área de compras, Squok Club. A área da piscina infantil conta com uma réplica de navio pirata e de um castelo para crianças. Além disso, são seis mil metros quadrados de Samsara Spa.

Costa Fascinosa

www.costacruzeiros.com.br Ano de construção: 2012 Tonelagem: 113,2 mil Passageiros: 3.800 Tripulação: 1.100 Diferenciais: A temática é baseada em filmes clássicos e seus protagonistas. No átrio, chamado de Amarcord Atrium, o cenário é inspirado no clássico de Federico Fellini, decorado com cores quentes e lustres em forma de diamantes. A área externa é dedicada ao filme E o Vento Levou. O cassino, por sua vez, leva o nome “The Millionaire Casino”, em homenagem ao filme Quem Quer Ser um Milionário.

Tem ainda seis mil metros quadrados de Samsara Spa. Duração dos roteiros: Oito ou nove noites.

Porto de embarque: Rio de Janeiro.

Temporada: Primeiro cruzeiro em 22/12/2017 e último cruzeiro em 14/3/2018.

Portos visitados: Recife, Maceió, Salvador, Ilhéus, Rio de Janeiro, Ilhabela, Montevidéu, Buenos Aires, Angra dos Reis e Ilha Grande.

Infraestrutura: São 1.508 cabines (91 com acesso direto ao spa, 524 com varanda, 58 suítes com varanda e 12 suítes com acesso direto ao spa), quatro piscinas, cinco jacuzzis, cinco restaurantes, 13 bares, quadra poliesportiva, circuito de jogging ao ar livre, teatro com três andares, cassino, discoteca, simulador de golfe, telão ao ar livre com cobertura retrátil, toboágua, internet point, biblioteca, lojas, espaço virtual e Squok Club.

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MSC Magnifica

www.msccruzeiros.com.br Ano de construção: 2010 Tonelagem: 95,1 mil Passageiros: 3.223 Tripulação: 1.038 Diferenciais: O MSC Magnifica une alta tecnologia a bordo com arquitetura de estilo italiano. A embarcação é a primeira da classe Musica a ter, entre suas piscinas, uma com teto retrátil. Um de seus cinco restaurantes é especializado em cozinha oriental. Cerca de 80% das cabines do transatlântico são externas com varanda, de um total de 1.259 acomodações.

Duração dos roteiros: De seis e oito noites, visitando Argentina e Uruguai.

Porto de embarque: Santos (SP).

Temporada: A partir de dezembro Portos visitados: Buenos Aires, Punta del Este e Montevidéu.

Infraestrutura: O navio conta com 16 andares, sendo 13 para hóspedes, três piscinas (uma com teto retrátil e uma para crianças), seis jacuzzis, um teatro com capacidade para 1,2 mil pessoas e cinco restaurantes.

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MSC Musica

www.msccruzeiros.com.br

Ano de construção: 2006 Tonelagem: 92,4 mil Passageiros: 3.223 Tripulação: 1.014 Diferenciais: Em seus 13 deques, o MSC Musica oferece aos hóspedes ambientes amplos e confortáveis, com infraestrutura completa para entretenimento e também para o descanso em alto mar. A alta gastronomia está presente nos quatro restaurantes do navio, sendo um deles especializado em culinária oriental.

Duração dos roteiros: De sete e oito noites alternando entre Nordeste e países da região do Prata.

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Porto de embarque: Rio de Janeiro.

Temporada: A partir de dezembro.

Portos visitados: Buenos Aires, Punta del Este, Ilhabela, Ilhéus, Salvador, Búzios e Ilha Grande.

Infraestrutura: Com 1.275 cabines, 16 andares – sendo 13 para hóspedes –, o MSC Musica oferece aos hóspedes uma programação de discoteca, teatro com 1,2 mil ligares, cassino, MSC Aurea Spa, bares e lounges. Além disso, a embarcação conta com duas piscinas para adultos e uma para crianças, quatro jacuzzis, solário, minigolfe, quadra de tênis, biblioteca, cafés, entre outros.

MSC Preziosa

www.msccruzeiros.com.br

Ano de construção: 2013 Tonelagem: 139,4 mil Passageiros: 4.345 Tripulação: 1.388 Diferenciais: O MSC Preziosa será o maior navio a realizar uma temporada regular no Brasil na próxima temporada. O navio conta com dois restaurantes com menu e especiarias da região mediterrânea da rede Eataly. No entretenimento, conta com um dos maiores toboáguas do mundo a bordo de um transatlântico, o Vertigo, com trechos que saem da área do navio e passam por cima do mar. A atração faz parte do extenso parque aquático Doremi Castle.

Duração dos roteiros: Minicruzeiros de três e quatro noites pelo

Sudeste e Sul do País e roteiros de sete e oito noites no Nordeste.

Porto de embarque: Santos (SP).

Temporada: Primeiro cruzeiro em 19/11/2017 Portos visitados: Búzios, Ilha Grande, Ilhabela, Balneário Camboriú, Porto Belo, Salvador e Ilhéus.

Infraestrutura: São 1.259 cabines, 18 deques, quatro piscinas (sendo uma com teto retrátil) e 12 jacuzzis. O transatlântico conta com o espaço exclusivo MSC Yacht Club, que oferece 69 cabines, bar, lounge, restaurante e piscina privativos, além de serviço concierge e mordomo 24 horas. Além disso, o navio oferece 20 bares e lounges, solário, butiques e joalherias, cassino, teatro para mais de 1,6 mil pessoas, simulador de Fórmula 1, cinema 4D, boliche e 1,7 mil m² do MSC Aurea Spa.

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Iberostar Grand Amazon www.iberostar.com.br www.thegrandcollection.com

Ano de construção: 2005 Tonelagem: 2,2 mil Passageiros: 150 Tripulação: 65 Duração dos roteiros: três noites (sexta a segunda) pelo rio Solimões, quatro noites (segunda a sexta) pelo rio Negro ou sete noites com passagem pelos dois rios.

Porto de embarque: Manaus (AM).

Temporada: O ano todo.

Sobre as paradas: As atividades incluídas no pacote do naviohotel oferecem caminhada em trilhas e passeios de lancha pela região, visita à casa do Caboclo (população local), pesca de piranhas, focagem noturna de jacaré e observação do encontro das águas dos rios Negro e Solimões. Para atender aos viajantes que estão de passagem pela região e não podem embarcar em uma viagem mais extensa, ou 16

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até mesmo para os moradores de Manaus que planejam um jantar diferenciado, o Iberostar Grand Amazon oferece o Jantar do Comandante por meio do Night Pass. Todas as quintas-feiras, das 19h à meia noite, o navio-hotel recebe visitantes para um jantar de gala com sistema all inclusive (jantar, sobremesa, bebidas alcoólicas e não alcoólicas, nacionais e importadas).

Infraestrutura: O navio-hotel Iberostar Grand Amazon com 72 cabines de 23 metros quadrados com varanda individual e duas suítes com 50 metros quadrados cada, também com varanda. O regime de alimentação é all inclusive, com refeições e bebidas (alcoólicas e não alcoólicas, nacionais e importadas).

O navio oferece piscina, sala fitness e alta gastronomia local e internacional no restaurante Kuarup, com capacidade para 150 pessoas. Além disso, também conta com o bar Arara, que serve drinques variados e aperitivos durante todo o dia.

ADICIONAIS PARA ENRIQUECER

A EXPERIÊNCIA U

ma viagem de cruzeiro marítimo é repleta de atividades disponíveis para os hóspedes, com navios cada vez mais cheios de opções de entretenimento a bordo.

No entanto, a compra do bilhete por si só muitas vezes não garante que o passageiro possa desfrutar de todos os serviços disponíveis, uma vez que muitos são vendidos de forma separada. Assim sendo, o agente de viagens aparece como o elemento que pode garantir uma experiência completa ao passageiro. Mas como deve ser feita a venda de tais serviços? O que o agente deve levar em consideração em relação aos adicionais e quais são as opções disponíveis no mercado?

“Quanto mais serviços, mais rica fica a experiência do cliente”, afirma a diretora da NCL, Estela Farina.

Talvez o serviço adicional mais popular quando se fala em cruzeiros marítimos seja o pacote de bebidas. Segundo Estela, algumas companhias já contam com serviço all inclusive, “mas a maioria tem o custo de bebida, principalmente alcoólica, cobrado à parte”. As possibilidades, no entanto, vão muito além disso.

Serviços de spa a bordo, como pacotes de massagem, podem ser adquiridos antes da viagem, e normalmente não estão incluídos em nenhum cruzeiro. Os passeios terrestres realizados durante as paradas do navio também são uma opção e, para Estela, muitas vezes são fundamentais para a qualidade da experiência do passageiro. “Alguns destinos que normalmente já recomendamos um passeio é o Alasca, que depende muito do tipo de atividade que você escolhe fazer em terra.

Existe uma variedade enorme, desde passeio de

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Estela Farina, diretora da NCL

helicóptero até trenó puxado por cachorros e observação de baleias”, exemplifica a diretora.

Outros destinos ideais para venda de excursões extras são as cidades da Europa, com destaque para a região do Báltico, segundo ela.

Para a diretora da NCL, muitas vezes a qualidade do passeio escolhido determina também a qualidade da viagem. “Recomendando os passeios, é possível adequar a experiência ao perfil específico daquele passageiro, seja para quem tem um interesse mais cultural ou mais ligado à aventura, por exemplo”, afirma Estela.

Para ela, trata-se de “saber adequar e também informar o cliente de que ele pode ter uma experiência mais voltada para o interesse dele”.

Observação de baleias no Alasca

MAIS TRANQUILIDADE No caso da MSC Cruzeiros, todos os serviços disponíveis no navio podem ser adquiridos previamente. “Hoje temos para pré-venda de pacotes de bebidas, excursões para conhecer o destino, pacotes de spa para quem quiser relaxar, cerimônias de casamento ou comemorações de aniversário”, explica o diretor comercial e de Revenue da MSC Cruzeiros, Ignacio Palacios. A companhia também oferece check-up médico a bordo, pacote de fotos, internet e reservas em restaurantes temáticos como o Eataly.

Segundo ele, todos os serviços oferecidos pela companhia são comissionados para o agente de viagens. Os serviços a bordo contam com comissão de 5%, enquanto as excursões são comissionadas em 10%.

“Tais serviços servem principalmente para que o passageiro não tenha nenhum tipo de preocupação durante a viagem. A pré-venda desses serviços trazem tranquilidade para o cliente porque ele já sabe o quanto vai gastar e consegue parcelar em dez vezes sem juros em reais junto com o cruzeiro”, explica Palacios.

Além disso, o diretor acredita que os serviços opcionais adicionam muito valor a um custo muito pequeno. “Você enriquece muito a 20

PANROTAS Cruzeiros - Marítimos e Fluviais - 2017/2018

Ignacio Palacios, diretor comercial e de Revenue da MSC Cruzeiros

experiência do cliente e sabemos que um cliente satisfeito é um cliente que retorna. Além disso, como os produtos são comissionados, isso gera uma comissão adicional para o agente de viagens.”

Oferecer a categoria Yacht Club ao cliente também renderá mais benefícios a todos. O

sistema é all inclusive (em todo o navio) e a experiência mais completa para o passageiro.

ALÉM DO NAVIO Para tornar a experiência do cliente mais completa, o agente de viagens pode até mesmo ir além do navio, conforme aconselha a diretora da NCL. “Nós também sempre recomendamos que se ofereça pelo menos uma noite de hotel no porto de embarque do cruzeiro, que é um outro serviço que vale a pena oferecer”, afirma ela. Com isso, é possível garantir que o passageiro chegue com antecedência no local de embarque e faça o check-in no navio tranquilamente, sem correr o risco de perder o cruzeiro por conta de um atraso de aéreo.

Nesse sentido, o seguro viagem também aparece como um elemento importante.

“Eu coloco como fundamental não deixar de oferecer seguro para o passageiro, que inclusive cubra um eventual cancelamento que precise ser feito”, aconselha Estela.

ADEQUAÇÃO Para o CEO da R11 Travel, Ricardo Amaral, o papel do agente de viagens deve representar um serviço de assessoria e aconselhamento para o passageiro. “Assessoria no sentido de apresentar ao cliente as opções e deixá-lo ciente de que elas existem e apto a escolher e a chegar ao navio com uma ideia mais clara do que ele quer fazer”, afirma ele. “O mais importante é dar um passo atrás e entender qual é o perfil de cruzeiro ideal para cada cruzeirista. Quando o agente capta o DNA de cada uma das marcas, ele acaba tendo uma facilidade muito forte em auxiliar a viagem completa do hóspede em relação a organizar os serviços, o que maximiza a experiência do cliente”, avalia Amaral.

Nesse sentido, ele também destaca a importância do selecionar corretamente as marcas. “Ainda tem um trabalho importante a ser feito pelas companhias de cruzeiros para melhorar a percepção e o entendimento do agente em relação ao mercado”, diz o CEO da R11 Travel, representante de empresas como Royal Caribbean, Celebrity, Azamara e

Ricardo Amaral, CEO da R11 Travel

Pullmantur. Para ele, além de avaliar o que a marca tem para oferecer ao cliente depois que a compra é efetuada, “é importante entender qual é o cliente certo para cada marca”.

OFERECER É O SEGREDO Para a diretora da NCL, o importante é que o agente de viagens não tenha medo de oferecer os serviços. Ela defende, portanto, que o profissional coloque mesmo “um leque de opções para o cliente porque é fato que vai fazer com que a experiência fique mais completa”. “Eu já tive situações em que encontrei clientes a bordo e várias vezes ouço que faltou alguma informação, que o passageiro teria reservado tal serviço antes se tivesse a informação. Então eu tenho certeza que esse cliente tem sede de informação para fazer a experiência dele melhor”, afirma ela. “Isso inclusive pode significar em uma economia para o passageiro no final”, pontua.

O diretor da MSC também aposta que a dica principal quando o assunto é serviço opcional é oferecer. “Acredito que o segredo para ser bem sucedido na pré-venda de serviços é o fato de oferecer no intuito de aprimorar a experiência do hóspede, porque com certeza o agente irá conseguir trabalhar a venda, já que os preços são muito competitivos”, avalia Palacios.

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AS PRINCIPAIS COMPANHIAS E SEUS DESTINOS CANADÁ E NOVA INGLATERRA

ALASCA

Alaskan Dream Cruises Azamara Club Cruises Carnival Celebrity Crystal Cruises Disney Cruise Line Holland America NCL Oceania Ponant Yacht Cruises Princess Cruises Seabourn Silversea Regent Seven Seas Royal Caribbean Un Cruise Windstar Cruises

Azamara Club Cruises Carnival Celebrity Crystal Cruises Cunard Disney Cruise Line Holland America Hurtigruten NLC

.

Oceania Ponant Yacht Cruises P&O Cruises Princess Cruises Regent Seven Seas Royal Caribbean Seabourn Silversea Windstar Cruises

HAVAÍ E PACÍFICO SUL Azamara Club Cruises Carnival Celebrity Crystal Cruises Cunard Holland America NCL Oceania Paul Gauguin Cruises (Polinésia) P&O Cruises Princess Cruises Royal Caribbean Silversea Un Cruise Windstar Cruises

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CARIBE

Aida Azamara Club Cruises Carnival Celebrity Costa Cruzeiros Crystal Cruises Cunard Disney Cruise Line Holland America Hurtigruten MSC NCL Oceania Ponant Yacht Cruises P&O Cruises Princess Cruises Pullmantur Regent Seven Seas Royal Caribbean Seabourn Silversea Star Clippers Windstar Cruises

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AMÉRICA DO SUL

Celebrity Costa Cruzeiros Cruceros Australis Crystal Cruises Cunard Holland America Hurtigruten MSC NCL Oceania Ponant Yacht Cruises P&O Cruises Princess Cruises Regent Seven Seas Seabourn Silversea

ANTÁRTIDA

Crystal Cruises Holland America Hurtigruten Ponant Yacht Cruises Poseidon Expeditions Seabourn Silversea

EUROPA

Aida Ama Waterways Azamara Club Cruises Carnival Celebrity Celestyal Costa Cruzeiros Crystal Cruises Cunard Disney Cruise Line Holland America Hurtigruten MSC NCL Oceania Ponant Yacht Cruises P&O Cruises Princess Cruises Pullmantur Regent Seven Seas Royal Caribbean Seabourn Silversea Star Clippers Uniworld River Cruises Windstar Cruises

ÁSIA

GOLFO PÉRSICO/ ORIENTE MÉDIO Aida Costa Cruzeiros Crystal Cruises MSC Seabourn Windstar Cruises

Aida Ama Waterways Azamara Club Cruises Celebrity Costa Cruzeiros Crystal Cruises Holland America NCL Oceania Ponant Yacht Cruises P&O Cruises Princess Cruises Regent Seven Seas Royal Caribbean Seabourn Silversea Star Clippers Star Cruises Uniworld River Cruises Windstar Cruises

AUSTRÁLIA/ NOVA ZELÂNDIA

ÁFRICA

Ama Waterways Costa Cruzeiros Crystal Cruises Cunard MSC Oceania Ponant Yacht Cruises P&O Cruises Regent Seven Seas Seabourn Silversea Uniworld River Cruises

Azamara Club Cruises Carnival Celebrity Crystal Cruises Cunard Holland America NCL Oceania Ponant Yacht Cruises P&O Cruises Princess Cruises Royal Caribbean Seabourn Silversea Silversea Uniworld River Cruises

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O MERCADO DE

CRUZEIROS FLUVIAIS O navio Amaviola, da Ama Waterways

Q

uando um passageiro visita um destino, a tendência é que, em uma próxima viagem, ele queira conhecer novos lugares ao invés de retornar a um país em que ele já esteve antes. Com os cruzeiros fluviais, isso não é necessariamente uma premissa.

“O cruzeiro fluvial é uma forma diferente de conhecer alguns destinos que talvez o passageiro até já conheça”, afirma a diretora da Uniworld Boutique River Cruises no Brasil, Beatriz Camargo. Dessa forma, trata-se de uma oportunidade para o agente de viagens oferecer um produto diferenciado aos passageiros.

Para a diretora de Marketing e Vendas da Velle Representações, Marcia Chiota, o mercado está em pleno crescimento – tanto no Brasil como no Exterior. Segundo ela, mais de 14 navios de cruzeiros fluviais serão lançados em todo o mundo ao longo de 2017. “Isso mostra o aquecimento do setor e o mercado brasileiro tem acompanhado esse crescimento. Tratase de um produto relativamente novo para o Brasil, uma vez que o consumidor não conhece muito sobre essa modalidade de viagem, então nós passamos a divulgar mais”, explica ela. A Velle Representações trabalha com empresas como Ama Waterways, Scenic e Emerald.

O principal mercado para os cruzeiros fluviais

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continua sendo a Europa, que conta com mais roteiros em relação a regiões como Ásia e África. “O consumidor começa a descobrir mais sobre os fluviais na Europa, que é o primeiro mercado para experimentar esse tipo de viagem, e depois ele acaba estendendo para outros destinos”, aponta Marcia.

Marcia Chiota, diretora de Marketing e Vendas da Velle Representações

Sendo assim, o Velho Continente concentra boa parte dos destinos visitados por brasileiros por meio dos cruzeiros fluviais. Para a Velle Representações, por exemplo, as vendas estão concentradas principalmente no rio Danúbio, em roteiros que começam ou terminam em

Budapeste. O mesmo rio aparece como líder de vendas para a Discover Cruises, representando cerca de 35% dos destinos comercializados pela companhia, que trabalha com empresas como a Uniworld. “Em seguida temos os roteiros no rio Reno, com 20%; Borgonha e Provença, com 15%; o roteiro em Bordeaux, na França, muito procurado por quem gosta de vinhos, com 12%; Portugal, com cerca de 9%; e, por fim, a Normandia, com 8%”, detalha a diretora da Discover Cruises, Carolina de Souza, ressaltando que outros destinos aparecem com um volume mais fragmentado.

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Carolina de Souza, diretora da Discover Cruises

DIFERENCIAIS

COMO VENDER

O conceito dos cruzeiros fluviais, para Beatriz, é de uma “relação mais próxima com o destino em um ambiente mais intimista e tranquilo”. “As pessoas estão acostumadas a vender marítimo e é muito diferente, o passageiro consegue ir a locais que ele não iria com o marítimo e o roteiro oferece uma infinidade de atividades”, destaca a diretora da Uniworld.

Com um número menor de pessoas a bordo, esse tipo de cruzeiro pode oferecer maior privacidade para os viajantes, conforme avalia a diretora de Marketing da Queensberry, Eby Piaskowy. Além disso, a oferta de experiências que faz parte dos roteiros é um fator que agrega valor à viagem. “A experiência vai muito além de visitar o destino. A tendência hoje é deixar de apenas ver o destino de uma forma turística e degustar momentos na cidade proporcionados por ícones do local, como aulas de gastronomia, degustações de vinhos, entre outros”, explica Eby. “Hoje conhecer o destino é obrigatório, mas o que agrega, valoriza e é o diferencial são as experiências que esses cruzeiros proporcionam, o que eu acho que os grandes navios não têm condições de oferecer, uma vez que você fala, nesse caso, de dois mil ou três mil passageiros.”

Além disso, os portos nos quais os cruzeiros fluviais realizam suas paradas contam com localização privilegiada. “Você sempre chega no coração da cidade, os rios dão acesso a isso. É possível conhecer cidades menores e pequenas vilas sem a necessidade de pegar um ônibus ou percorrer um trajeto muito longo”, explica Carolina.

Vistos normalmente como um entretenimento para viajantes da terceira idade, os roteiros por rios têm atraído outros públicos nos últimos anos. “Os fluviais têm essa conotação de que é um produto para um público mais velho – e claro que para eles é muito mais cômodo estar a bordo de um navio que funciona como um hotel, porque não precisa carregar a mala a todo tempo –, mas temos visto cada vez mais casais jovens, na faixa de 35 a 55 anos, viajando em grupos de amigos”, pontua Marcia. Tal público, segundo ela, se sente atraído pelos passeios de bicicleta, oferecidos em praticamente todos os roteiros fluviais, ou pelos cruzeiros temáticos, com foco em vinhos ou gastronomia, por exemplo.

Para Beatriz, da Uniworld, o cruzeiro fluvial é uma boa opção para viagens de grupos por conta da facilidade e comodidade.

“Também indico o fluvial para famílias, já que muitas vezes é complicada a logística de levar uma família grande para a Europa de ouBeatriz Camargo, diretora da Uniworld Boutique River Cruises no Brasil tra forma. Com

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DESTAQUES DOS CRUZEIROS FLUVIAIS

• Mais vazio: produto ideal para o cliente que quer fugir do Turismo de massa e de um volume grande de hóspedes a bordo, uma vez que a capacidade dos navios gira em torno de 130 a 180 passageiros; • Navegação: passageiros que têm problemas de enjoo em cruzeiros marítimos podem encontrar uma alternativa nos fluviais, que contam com navegação tranquila e não balançam; • Relaxante: indicar para o passageiro que é um tipo de viagem mais tranquila, ideal para quem está cansado e quer desestressar; • Vista: o navio sempre está passando por alguma cidade ou vilarejo, o que oferece uma vista para o passageiro durante toda a viagem; • Exclusividade: alguns roteiros oferecem atividades exclusivas para os hóspedes do cruzeiro, como concertos ou degustações; • Sistema all inclusive: boa parte dos navios oferece sistema all inclusive, fazendo com que o passageiro saiba no momento da reserva o valor que irá gastar com a viagem; • Programação em terra: os navios geralmente navegam durante a noite e, pela manhã, os passageiros desembarcam em alguma cidade onde encontram opções de atividades para fazer durante o dia – como passeios de bicicleta –, também incluídas no pacote; • Ingredientes frescos: pela proximidade com as cidades, muitas vezes o chef do restaurante no navio busca ingredientes frescos em mercados locais para preparar as refeições. Em alguns casos, o passageiro pode até acompanhar o chef na compra desses itens; • Idioma: algumas companhias, como a Uniworld, contam com guias e assistência em português. Também é possível solicitar, como no caso da Scenic e da Emerald, guias em português para grupos com mais de 25 hóspedes brasileiros.

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o fluvial, o embarque é um só e a experiência é cômoda”, complementa. A companhia também está apostando no público jovem com o lançamento da marca U by Uniworld, que começará a navegar em abril de 2018 com foco em passageiros com idade entre 21 e 45 anos em roteiros pelos principais rios europeus.

Há também quem avalie que o cruzeiro fluvial pode ser aproveitado por diversos tipos de passageiros. “É um produto que serve para casais, amigos e até como parte da programação de uma bela lua de mel”, comenta Eby, da Queensberry, que só descarta o público muito jovem.

Mostrar as vantagens que o cruzeiro fluvial pode proporcionar também é fundamental para que o agente de viagens possa ser bem sucedido na venda do produto. “O público muitas vezes é resistente, então o agente tem que mostrar que se trata de uma viagem muito relaxante, que sai do Turismo de massa”, explica a diretora de Marketing da Queensberry. Uma vez convencido de que se trata de uma boa opção de viagem, ela acredita que o agente de viagens poderá atuar em uma outra função.

Eby Piaskowy, diretora de Marketing da Queensberry

“O profissional pode começar a colocar essa tendência no mercado, porque ele também tem o papel importante de influenciador e até de desmistificar algumas resistências dos passageiros”, avalia Eby. Para Marcia Chiota, é preciso investir em capacitação no mercado brasileiro a respeito desse tipo de produto. “Poucos agentes conhecem os cruzeiros fluviais e acabam não oferecendo para os clientes por conta disso”, afirma a diretora da Velle Representações.

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Segundo ela, a empresa realiza cerca de 30 treinamentos por ano espalhados pelas principais capitais do País, além de capacitações no formato webinar. “O público que nós recomendamos é aquele viajante que já tem uma certa experiência, já viajou bastante e tem um olhar mais tranquilo para fazer uma imersão no destino”, afirma Marcia. Para ela, os cruzeiros fluviais possibilitam que o passageiro conheça vilarejos no interior dos países que talvez não tenham sido visitados em viagens anteriores, nas quais o viajante privilegiou as principais capitais e cidades.

ÁGUAS BRASILEIRAS Operando há quase 12 anos no mercado brasileiro, o Iberostar Grand Amazon já transportou mais de 52 mil hóspedes em seus cruzeiros pelos rios Negro e Solimões.

Os roteiros são feitos em três, quatro ou sete noites e estão disponíveis durante o ano todo com um sistema all inclusive. “O navio foi feito para possibilitar um cruzeiro na região amazônica conciliando uma embarcação com conforto de alta categoria e, ao mesmo tempo, expedições pela maior floresta tropical do mundo”, explica o diretor do Iberostar Grand Amazon, Winfried August.

O navio oferece 72 cabines de 23 metros quadrados cada e duas suítes de 50 metros quadrados cada, sendo que todas as opções contam com varanda. “Temos um público geralmente de alto poder aquisitivo, que não quer abrir mão do conforto e da estrutura de um cruzeiro. O público alvo é, em sua grande maioria, adulto”, comenta August, ressaltando que o cruzeiro é permitido somente para crianças acima de oito anos.

A companhia oferece desconto de 50% do valor do adulto em quarto duplo para crianças de oito a 12 anos.

A estrutura do Iberostar Grand Amazon conta com piscina, sala fitness, gastronomia local e internacional no restaurante principal, que possui capacidade para 150 pessoas, e um bar próximo à piscina que serve drinques e aperitivos durante o dia todo.

August destaca ainda a versatilidade do produto, que pode ser vendido tanto durante a época de 30

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PANTANAL

Outra opção disponível no mercado brasileiro são os cruzeiros fluviais pelo Pantanal, realizados pela Joicetur, de Corumbá (MS). Com três embarcações na frota, a empresa oferece city tour, turismo de compras, safári ecológico e passeio de bote, entre outras atividades.

Uma das embarcações é o Kayamã Vip, que possui capacidade para até 30 passageiros em 12 camarotes, cada um com três camas individuais, ar condicionado e banheiro privativo.

seca – entre o início de julho e o início de dezembro – como de cheia dos rios – entre o início de dezembro e o final de junho. “Temos temperaturas bastante elevadas e muita umidade durante o ano inteiro, mas cada época tem o seu charme.

Na seca, é possível encontrar uma paisagem repleta de praias. Na cheia, o rio inunda as florestas, o que também é um atrativo, uma vez que é possível fazer passeios de lancha dentro da mata”, explica o Winfried August, diretor do Iberostar Grand Amazon diretor.

NOVOS NAVIOS

PELO MUNDO Ama Waterways

www.amawaterways.com

Ama Kristina: Com viagem inaugural realizada em abril, o 19º navio da companhia tem capacidade para acomodar até 158 convidados. A embarcação conta com cabines conectadas e de ocupação tripla, adaptadas especificamente para o crescente mercado de grupos e famílias multigeracionais. O navio também oferece wi-fi gratuito em todas as instalações, fitness center, salão de cabelereiro e spa.

Carnival Cruise Line www.carnival.com

Carnival Horizon: O mais novo navio da Carnival Cruise Line, o Carnival Horizon será o primeiro da frota a apresentar o Dr. Seuss Water Works, um parque aquático inspirado no mundo do autor infantil. Com 133,5 mil toneladas, o navio terá capacidade para 3.934 passageiros e deverá estrear na Europa em abril de 2018, com uma viagem inaugural de 13 dias.

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Celebrity Cruises

www.celebritycruises.com.br Projeto Edge: Com dois novos navios – um com entrega em 2018 e outro para 2020 –, a Celebrity Cruises promete oferecer uma nova geração de experiências modernas em luxo. As embarcações estão sendo construídas no estaleiro francês STX France e terão capacidade para 2,9 mil hóspedes.

Os navios de 300 metros de comprimento e 37 de largura terão 117 mil toneladas e deverão ser utilizados para viagens curtas.

Crystal Cruises

www.crystalcruises.com

Crystal Endeavor: Com 183 metros de comprimento, a primeira embarcação construída especialmente para roteiros polares da Crystal Cruises deverá ser entregue em agosto de 2018. O Crystal Endeavor terá capacidade para 200 hóspedes – com 100 suítes – e fará roteiros pela Antártida e Ártico. A embarcação também contará com dois helicópteros e dois submarinos, que irão garantir expedições completas pelas rotas feitas pelo navio.

Crystal Symphony: Em um projeto de remodelação programado para o período entre 19 de setembro e 21 de outubro de 2017, a Crystal Cruises contará com um redesenhado Crystal Symphony, com “novos padrões de luxo inovador”. Com a transformação, o navio contará com novos restaurantes, espaços ampliados e tecnologias mais modernas como, por exemplo, wi-fi gratuito e ilimitado. Após a reforma, o navio terá sua capacidade reduzida de 922 para 848 hóspedes, uma vez que terá suítes mais amplas.

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Disney Cruise Line

www.disneycruise.disney.go.com A armadora da Walt Disney Company planeja expandir sua presença marítima com dois novos navios. Segundo um memorando de entendimento assinado com o estaleiro Meyer Werft, na Alemanha, as embarcações têm entrega prevista para 2021 e 2023. A promessa da Disney Cruise Line é elevar o nível do produto em relação ao entretenimento imersivo para famílias.

Cada navio terá cerca de 135 mil toneladas, oferecendo, juntos, um total de 2,5 mil cabines.

Hurtigruten

www.hurtigruten.com

Apostando em tecnologia híbrida, a Hurtigruten planeja a construção de pelo menos dois novos navios para sua frota em um dos maiores investimentos da história da companhia. Com soluções que reduzirão o consumo de combustível em aproximadamente 20%, a companhia assinou um contrato para a construção de dois navios com capacidade de 530 leitos – sendo que o primeiro tem entrega prevista para julho de 2018 e o segundo, por sua vez, para julho de 2019. O contrato inclui uma opção para mais dois navios. De acordo com a Hurtigruten, os navios, construídos em Kleven Yards, na Noruega, serão os primeiros expedicionários do mundo com verdadeira propulsão híbrida e serão especialmente construídos para viagens em águas polares, com cascos reforçados para atravessar o gelo. As embarcações terão 140 metros de comprimento, 23,6 metros de largura e 29 metros de altura.

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MSC

www.msccruzeiros.com.br

MSC Meraviglia: Com início de navegações programado para junho deste ano, o MSC Meraviglia é o primeiro de duas encomendas idênticas feitas pela MSC ao estaleiro STX France – sendo a segunda programada para 2019. A embarcação terá 167 mil toneladas e capacidade para 5,7 mil hóspedes. Logo após a inauguração, o navio irá navegar pelo Mediterrâneo Ocidental durante o verão e terá três portos de embarque: Gênova, Marselha e Barcelona. Novo desenho das cabines familiares e aumento do espaço do MSC Yacht Club (uma experiência exclusiva dentro do navio) são algumas das novidades. A MSC também encomendou outros dois navios para a classe Meraviglia, chamada Meraviglia Plus, que serão maiores em tonelagem e tamanho e terão 2.444 cabines. Tais inaugurações estão programadas para outubro de 2019 e setembro de 2020. As duas unidades fazem parte do plano de investimentos de nove bilhões de euros da MSC para 11 novos navios de cruzeiro de próxima geração que entrarão em serviço em 2026.

MSC Bellissima: O segundo transatlântico da geração Meraviglia será o MSC Bellissima, que teve seu nome divulgado em setembro de 2016. O transatlântico começará a navegar na primavera de 2019 e terá capacidade para 4,5 mil passageiros. A embarcação também está sendo construída no estaleiro STX France.

MSC Seaside: Com entrega prevista para novembro deste ano, o MSC Seaside terá seu porto base em Miami durante todo o ano (daí o nome em inglês, novidade na MSC), de onde fará roteiros pelo Caribe. O navio terá 154 mil toneladas e capacidade para até 5.179 mil hóspedes.

A embarcação também contará com um sistema de tratamento de lixo de alta eficácia na gestão de resíduos sólidos, além de purificadores para a redução da emissão de gases poluentes, hélices e lemes projetados para reduzir o arrasto e também o consumo de combustível.

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Norwegian Cruise Line www.ncl.com.br

Norwegian Joy: Primeiro navio da Norwegian Cruise Line com design personalizado para o mercado chinês, o Norwegian Joy tem lançamento previsto para o verão de 2017 e terá portos base em Xangai e Pequim. O casco da embarcação, pintado pelo artista chinês Tan Ping, tem como tema a fênix, um pássaro icônico muito presente na arte chinesa. O Norwegian Joy terá capacidade para 3.850 hóspedes, com suítes de luxo em um complexo chamado The Haven por Norwegian, que será “um navio dentro do navio”, segundo a empresa. A embarcação também contará com uma nova marca de cabines na categoria Concierge. O entretenimento do navio tem como destaque uma pista de kart instalada no deque superior da embarcação e feita com a marca da Scuderia Ferrari.

Ponant Yacht Cruises www.ponant.com

A companhia francesa Ponant encomendou quatro iates de 128 metros de comprimento, 92 cabines, 110 tripulantes e capacidade para aproximadamente 184 passageiros. A entrega das embarcações está prevista para começar em 2018 e a grande novidade dos iates serão os lounges subaquáticos, que, com janelas transparentes, darão aos visitantes uma visão exclusiva do fundo do mar.

Princess Cruises www.princess.com

A Princess Cruises conta com dois novos transatlânticos da classe Royal programados para operar a partir de 2019. Os novos navios serão o quarto e o quinto da classe da armadora.

Ainda sem nome, as embarcações, que serão construídas no estaleiro Fincatieri, na Itália, pesarão 143,7 mil toneladas e terão capacidade para transportar 3.560 passageiros. Além disso, 80% das cabines terão varanda. A companhia opera com uma frota de 18 navios, que levam mais de um milhão de passageiros por ano para mais de 300 destinos em todo o mundo.

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Royal Caribbean

www.royalcaribbean.com.br Symphony of the Seas: O posto de maior navio do mundo atualmente é ocupado pelo Harmony of the Seas, navio da Royal Caribbean que tem 227 mil toneladas e capacidade para 5.487 passageiros. A partir de abril de 2018, no entanto, o título pertencerá ao Symphony of the Seas. O novo navio da Royal Caribbean terá 28 cabines a mais do que o Harmony e pesará cerca de 230 mil toneladas. A primeira temporada do navio irá explorar o verão do Mediterrâneo, com passagem pelos portos de Barcelona, Palma de Maiorca, Provença (França), Florença, Pisa, Roma e Nápoles. Em novembro de 2018, o navio dará início aos itinerários de sete noites nos roteiros Leste do Caribe e Caribe Ocidental. A embarcação – que tem um navio gêmeo, o Allure of the Seas – terá bar com robôs bartenders, entretenimento padrão Broadway e o escorregador mais alto dos mares.

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Silversea

www.silversea.com

Silversea Muse: Inaugurado em abril, o navio construído em Fincatieri, na Itália, conta com capacidade para 596 passageiros, 411 tripulantes e 40,7 mil toneladas. Com a nova embarcação, a Silversea chega a uma frota de nove navios e buscará “redefinir as viagens oceânicas de ultraluxo”. Em novembro deste ano, o navio fará uma viagem de 19 dias na qual passará por cidades brasileiras como Rio de Janeiro, Paraty, Búzios, Salvador, Natal e Fortaleza. A nova embarcação também irá passar por destinos brasileiros em roteiros ao longo de fevereiro de 2018.

Uniworld

www.uniworld.com

Joie de Vivre: Inaugurado em março, a nova embarcação da Uniworld foi especialmente projetada para navegar pelo rio Sena, em Paris. Com 125 metros, o Joie de Vivre conta com capacidade para 128 passageiros em cinco categorias de cabines. Na popa do barco está o Club L’Esprit, com piscina e bar que, durante a noite, se transforma no Claude’s, um espaço para música ao vivo com pista de dança. O barco oferece também um menu em sete etapas harmonizado com vinho no La Cave du Vin, um restaurante para 12 pessoas, ao custo adicional de 92 euros por pessoa.

O total de investimentos feitos pela Travel Corporation na embarcação chega a US$ 26 milhões.

U by Uniworld: Apostando no público jovem, a Uniworld lançou uma nova marca chamada U by Uniworld. O diferencial, segundo a companhia, será oferecer experiências autênticas a passageiros com idade entre 21 e 45 anos em roteiros pelos principais rios europeus, como Reno, Danúbio e Sena, com parada em 27 portos em seis países (Holanda, Alemanha, Áustria, Eslováquia, Hungria e França). As navegações terão início em abril de 2018 e serão feitas por dois navios da frota da companhia, o River Baroness e o River Ambassador, que passarão a se chamar The A e The B e receberão design contemporâneo.

Cada embarcação terá academia, restaurante, dois bares, coffee bar e rooftop deck. Farão parte da programação uma festa de chegada ao navio com DJ’s, mesas de refeições para grupos de amigos, sessões de ioga, aulas de mixologia com barmen ou degustação de vinhos, entre outras atividades.

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PRINCIPAIS REPRESENTAÇÕES

DE EMPRESAS DE CRUZEIROS

BLUE SEA

DISCOVER THE WORLD

Tel.:

Tel.:

(21) 2532-3243 www.bluesea.com.br • Disney Cruise Line • Regent Seven Seas • Seabourn • Sea Dream • Silversea

CAP AMAZON

(11) 4508-8465 www.cap-amazon.com • Star Clippers

Tel.:

DISCOVER CRUISES

(21) 3410-1062 www.discovercruises.com.br • Cunard Line • Fathom • Holland America Line • Hurtigruten • Princess Cruises • Uniworld

Tel.:

40

PANROTAS Cruzeiros - Marítimos e Fluviais - 2017/2018

(11) 4371-0442 www.discovertheworld.com • Alaskan Dream Cruises • Hurtigruten

MSC CRUZEIROS

(11) 4003-1058 www.msccruzeiros.com.br

Tel.:

NAVIGARE

(11) 3285-2015 www.navigare.tur.br • Celestyal Cruises

Tel.:

NCL

(11) 3253-7203 www.ncl.com.br • NCL • Oceania Cruises • Regent Seven Seas

Tel.:

NOVA AIRTOUR E DANAN VIAGENS

QUEENSBERRY

Tel.:

Tel.:

(11) 3259-2466 | (21) 2262-5253 www.novaairtour.com.br • Celestyal Cruises

PIER 1

(11) 3078-2474 www.pier1.com.br • Crystal Cruises • Seabourn • Sea Dream • Silversea • Uniworld

Tel.:

QUALITOURS

(11) 2175-7703 | 4003-3892 www.qualitours.com.br • Ama Waterways • Belmond • Cruceros Australis • Crystal Cruises • Cunard • Disney Cruise Line • Hapag-Lloyd • Luftner Amadeus Cruises • Oceanwide Expeditions • Paul Gauguin Cruises • Ponant Yacht Cruises • Quark Expeditions • Regent Seven Seas • Scenic • Seabourn • Sea Dream Yacht Club • Silversea • Star Clippers • Skorpios • Uniworld • Windstar Cruises

Tel.:

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(11) 3217-7100 | (21) 2217-0200 www.queensberry.com.br • Celebrity Cruises • Crystal Cruises • Oceania • Regent Seven Seas • Seabourn • The Moorings Yacht • Uniworld • Windstar Cruises

R11 TRAVEL

(11) 3090-7200 Azamara Celebrity Cruises Pullmantur Royal Caribbean

Tel.:

• • • •

SCAN-SUISSE TOUR (11) 5531-7100 www.scan-suisse.com.br • Aida • Arosa • DFDS Seaways • Fjord Lines • Hurtigruten • Politours e Panavision • Silja Line • Tallink • Viking Line

Tel.:

VELLE REPRESENTAÇÕES (11) 3285-4437 www.velle.tur.br • Ama Waterways • Avalon • Emerald Cruises • Poseidon Expeditions • Scenic Cruises • Viking River • Uniworld

Tel.: