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Roteiros pelo BRASIL e pelo MUNDO DICAS de viagem
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CRUZEIROS MARÍTIMOS 2016/2017
Navegando pelo globo Se o Brasil não quer... ou melhor, se o governo brasileiro não vê a importância da criação de incentivos e da quebra de barreiras e empecilhos para o desenvolvimento da indústria de cruzeiros marítimos no País (afinal, temos “apenas” 7,4 mil quilômetros de litoral, algo a se desprezar), outros destinos sabem dar o devido destaque à atividade e atrair nossos viajantes. Já tivemos 20 navios na costa brasileira e na próxima temporada serão quatro. No Exterior, a profusão de novos destinos, navios de todos os portes e níveis, com tecnologia, diversão e sofisticação, e uma oferta profissional fazem com que o cruzeirista brasileiro fique ansioso e ávido por conhecer tudo ao mesmo tempo agora. Navegar no maior do mundo ou pelos rios da Europa? Os cruzeiros fluviais, aliás, são tendência mundial e o Brasil tem ótimos produtos. Caribe ou Mediterrâneo? Ir aos polos ou se aventurar no calor do Oriente Médio? Aventura ou romance? Diversão ou requinte? E se seu cliente quiser tudo isso? Confira nesta edição de nosso Anuário de Cruzeiros Marítimos e Fluviais as melhores opções no Brasil e no mundo, com dicas de especialistas e produtos que vão deixar seu passageiro sentindo-se em porto seguro. Boas vendas. Artur Luiz Andrade artur@panrotas.com.br
Índice 03
Editorial
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Na contramão
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Expediente PRESIDENTE:
José Guillermo Alcorta DIRETOR EXECUTIVO:
José Guilherme Alcorta DIRETORA INTERNACIONAL:
DIAGRAMAÇÃO:
Kátia Alessandra
GERENTE DE PRODUÇÃO:
Newton dos Santos
Helene Chalvire (helene@panrotas.com.br) Antonio Jorge Filho (jorge@panrotas.com.br) Paula Monasque (paula@panrotas.com.br)
DIRETOR TI:
EDITOR-CHEFE:
Artur Luiz Andrade (artur@panrotas.com.br)
Priscilla Ponce (priscilla@panrotas.com.br)
Mapa global de empresas por região
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Cruzeiros fluviais: onde e para quem?
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Os novos navios
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Representações
Ricardo Sídaras (rsidaras@panrotas.com.br) Tais Ballestero de Moura (tais@panrotas.com.br) Simone Lara (sblara@seasonsporttour.com)
EDITOR:
Renê Castro TEXTOS:
Tel.: (11) 2764-4800
Maria Izabel Reigada portalpanrotas portalpanrotas portalpanrotas
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EXECUTIVOS DE CONTAS:
DIRETORA DE MARKETING:
Ricardo Jun Iti Tsugawa
portalpanrotas portalpanrotas portalpanrotas
Como vender cruzeiros internacionais
Graph-In Comunicação
PRÉ-IMPRESSÃO:
Marianna Alcorta Heloísa Prasss
Cruzeiros no Brasil
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www.panrotas.com.br
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CRUZEIROS MARÍTIMOS 2016/2017
Na contramão É preciso começar este texto com um alerta: analisar os números da indústria de cruzeiros no mundo e, depois, debruçar-se sobre os dados do setor aqui no Brasil pode causar depressão. As razões são muitas e ultrapassam os números, aumentando quando o presidente da Clia Abremar, Marco Ferraz, fala sobre os custos operacionais no País, a altíssima carga tributária, a deficitária regulação do setor e a infraestrutura. Do ano passado para este ano, o número de passageiros em cruzeiros marítimos e fluviais saltará de 23 milhões para 24 milhões em todo o mundo. O estudo mais recente realizado pela Clia com agentes de viagens da América do Norte – região que responde por 50% dos cruzeiristas em todo o mundo – mostra que 75% dos agentes esperam aumento de vendas de cruzeiros
neste ano, em relação a 2015. Entre esses, 32% afirmam que o crescimento será de 10% ou mais. A expansão da frota de embarcações comprava isso. “Temos muitos navios em construção. Os investimentos podem chegar a US$ 30 bilhões em navios que serão entregues nos próximos cinco anos”, conta Marco Ferraz. No Brasil, a próxima temporada de cruzeiros marítimos deve se confirmar como a mais “diminuída” dos últimos anos. Algo muito distante da melhor temporada já vivida por aqui, no verão de 2010/11, quando 20 navios transportaram mais de 790 mil passageiros em seus cruzeiros. Confirmados, até o momento, há quatro embarcações: dois navios da Costa, o Pacifica e o Mediterranea, e dois da MSC, o Preziosa e o Musica. A armadora contará ainda com o MSC Orchestra baseado na Argentina. Mas há
Cuba com Carnival
Marco Ferraz, presidente da Clia Abremar
Em 2 de maio, a Carnival Corporation foi a primeira empresa dos Estados Unidos a retomar cruzeiros para Cuba, com a reabertura entre os dois países. Agora, a empresa escolheu a marca Fathom para seus cruzeiros regulares à ilha. A proposta da marca é associar cruzeiros marítimos a ações sociais e, em Cuba, a empresa usa o menor navios da P&O Cruises – também da Carnival Corporation –, o Adonia, para 704 passageiros. São cruzeiros de sete noites a partir de Miami visitando três portos de Cuba: Havana, Cienfuegos e Santiago de Cuba. A MSC Cruzeiros também estará presente, incluindo fretamento aéreo do Brasil e cruzeiro no MSC Opera, de dezembro a março.
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esperança... Ao menos para as próximas temporadas. “Ainda não vamos fazer cabotagem com o Norwegian Sun, mas teremos três saídas do Rio de Janeiro”, conta a diretora da NCL, Estela Farina, dizendo que a companhia reforça o interesse no mercado. Os números são piores que os da última temporada, já encolhida, com nove embarcações por aqui. Vão na contramão do aumento da frota mundial, que deve ganhar entre 40 e 50 navios, fluviais e marítimos, nos próximos cinco anos, segundo o dirigente da Clia Abremar. “Acredito que voltaremos a crescer. O que acontece é que precisamos corrigir nossas distorções”, conta Ferraz, destacando entre as regiões que terão seu crescimento garantido nos próximos anos a Ásia, por conta da China, especialmente, e o Caribe, com a abertura de Cuba. “Os norte-americanos vão poder viajar para Cuba e, além da curiosidade natural que o destino desperta após anos de proibição, há a proximidade com os Estados Unidos contando a favor”, explica.
Barcelona, um dos portos que atraem visitantes, além dos passageiros
A INFRAESTRUTURA O presidente da Clia Abremar trabalha com uma lista de prioridades na tentativa de solucionar os entraves do setor. A infraestrutura portuária é uma delas. “Há questões grandiosas, com altos investimentos, que sabemos que o País não pode fazer neste momento. Mas há também melhorias simples, como a arrumação de um píer”, explica, exemplificando com os portos de Fernando de Noronha (PE), com píer quebrado na última
Manaus-Bridgetown
Luxuosa e inovadora, a Crystal Cruises, que agora tem também aviões, terá uma saída na temporada 2016/2017 do Brasil. O Crystal Serenity partirá de Manaus com destino a Bridgetown, em Barbados, em cruzeiro de nove dias. A saída de Manaus é em 27 de março de 2017. O navio tem capacidade para 1.070 passageiros. Também na América do Sul, o Crystal Serenity faz viagem entre Valparaíso, no Chile, e Ushuaia, na Argentina, de 8 a 18/2/17; e entre Ushuaia e Buenos Aires, em cruzeiro de 13 dias, com saída em 18/2/17.
temporada, e Florianópolis, que precisa realizar o estudo de levantamento do relevo marinho, a batimetria, e então reformar seu píer. “Em Porto Belo (SC), se houvesse uma alfândega os navios poderiam fazer escala, no retorno à Argentina”, segue exemplificando. Ferraz lembra que a Copa do Mundo de 2014 trouxe investimentos também para os portos do Nordeste: Salvador, Recife, Natal e Fortaleza. “Infelizmente, os roteiros de cru-
zeiros no Brasil estão centrados no Sudeste, fazendo com que os roteiros tenham de ser muito longos para utilizar os portos do Nordeste. A oferta acaba se concentrando em Salvador”, explica, lamentando que os portos nordestinos sejam empregados principalmente na chegada e partida dos cruzeiros transatlânticos. Entre as infraestruturas por tuárias que têm como modelo, Marco Ferraz cita os portos da Flórida, nos Estados Unidos, de Hong Kong, e também
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Barcelona, na Espanha. Em Barcelona, a Carnival Corporation anunciou investimentos de 30 milhões de euros na construção de seu segundo terminal privado. Sete das dez companhias de cruzeiros da corporação utilizam o porto de Barcelona, com seis terminais, como base ou destino. “Estamos acompanhando o leilão do porto de Salvador. Atendi a alguns interessados em informações sobre o setor aqui no Brasil”, conta. Segundo edital, o leilão do terminal marítimo e de passageiros do porto de Salvador, programado para o final de maio, inclui investimentos de R$ 7 milhões por parte do arrendatário.
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MAIS PROBLEMAS
Marco Ferraz
Também entre as prioridades da Clia Abremar está a diminuição dos custos operacionais aqui no Brasil. “Eles são muito superiores aos praticados em outros mercados, prejudicando a competitividade. O Brasil é muito mais caro que a China e a Austrália para a operação de cruzeiros marítimos”, diz. Ferraz conta que, enquanto no Caribe os portos oferecem equipamentos em troca de passageiros, no Brasil os custos de praticagem (atracar os navios nos portos) estão entre os mais altos do mundo. Aos custos operacionais, soma-se a carga tributária. A Clia Abremar acompanha o Projeto
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de Lei que pede o cancelamento do pagamento de PIS e Cofins no combustível e casco do navio. “É mais barato ‘encher o tanque em Buenos Aires que em Salvador’, por exemplo”, explica Ferraz, comparando com a concorrência que os Estados brasileiros fazem ao reduzir o ICMS do querosene de aviação, para atrair voos. Há ainda “atrocidades”, como a resolução da Agência Nacional de Transportes Aquaviários criando taxa adicional para as armadoras que atracarem embarcações fora da área de arrendamento do Píer Mauá, no Rio de Janeiro. A cobrança incorre sobre passageiros que embarquem e desembarquem, em trânsito e tripulantes. Questões trabalhistas, que afetam diretamente vários setores do turismo, também prejudicam o desenvolvimento dos cruzeiros. Segundo Marco Ferraz, há cinco anos a entidade
assinou um Termo de Ajuste de Conduta (TAC) com o Ministério Público em relação à contratação de tripulantes brasileiros – que devem ser 25% dos tripulantes, nos cruzeiros pelo Brasil. “Há uma convenção internacio-
nal em relação ao trabalho em cruzeiros marítimos, a Maritime Labor Convention (MLC/06), que rege o trabalho a bordo”, conta Ferraz. Segundo ele, muitos dos contratados brasileiros, uma vez de volta ao País, mo-
vem ações trabalhistas com base nas normas da CLT. “Nesses casos, dependemos do entendimento de cada juiz. Alguns reconhecem a convenção internacional, outros não”, lamenta o presidente da Clia Abremar.
DESTINOS MAIS PROCURADOS PELOS PASSAGEIROS PARA CRUZEIROS:
AMÉRICA DO SUL ALASCA AUSTRÁLIA E NOVA ZELÂNDIA
2,7%
4,1%
6,1%
ÁSIA
9,2%
OUTROS DESTINOS
13,8%
CARIBE
33,7%
MEDITERRÂNEO
18,7%
EUROPA (excluído Mediterrâneo)
11,7%
Fonte: Clia
Pelo Brasil
O Brasil está no itinerário de viagem do MS Midnatsol, da Hurtigruten. Em 26 de setembro próximo, a embarcação faz a travessia África-Brasil, partindo de Casablanca em cruzeiro de 16 noites até Fortaleza. No trajeto, Lanzarote, Cabo Verde e Belém. Em 12 de outubro, ele parte de Fortaleza em cruzeiro de 14 noites com visita a Recife, Salvador, Ilhéus (BA), Rio de Janeiro, Paranaguá (PR) e chegada a Montevidéu.
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Banco de dados Brasil
TEMPORADA 2015/16: nove navios;
400 mil passageiros; escalas em 15 cidades brasileiras; R$ 90 milhões pagos em comissões mais de
para agentes pelas armadoras;
TEMPORADA 2016/17: expectativa de
4 navios (Costa
Pacifica, Costa Mediterranea, MSC Musica e MSC Preziosa); transporte de
132 mil
passageiros
(incluindo embarcações que passarão pelo País, sem ter o Brasil como base);
Mundo CRUZEIROS:
24 milhões de cruzeiristas em 2016 940 mil empregos US$ 40 bilhões em salários US$ 120 bilhões de impacto econômico global
4 bilhões investidos em mais 22 navios, sendo 16 fluviais
US$
e seis transatlânticos, com acréscimo de
20 mil leitos
Fonte: Clia Abremar
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Rumo ao porto de Santos (SP) A máxima de que a crise pode trazer oportunidades encontra um exemplo concreto na Real Expresso, empresa de transporte rodoviário de passageiros. Com matriz no Distrito Federal, a empresa criou a divisão que ganhou o nome “Turismo” para colocar à disposição do setor o fretamento de ônibus. Hoje, a divisão Turismo tem 175 ônibus entre 42 e 46 lugares e forte atuação no traslado de passageiros de São Paulo para o porto de Santos, durante a temporada de cruzeiros marítimos. “Já fretávamos nossos ônibus para grupos, eventos corporativos e partilhares, e vimos no setor dos cruzeiros uma necessidade, dada a distância entre a capital paulista e o porto de Santos”, conta o gerente comercial da empresa, Paulo Alcântara (foto), falando sobre o principal polo emissor de passageiros e um dos portos de embarque mais importantes do País, ao lado do Rio de Janeiro. Segundo ele, na última temporada foram realizados cerca de 50 fretamentos em diferentes datas. “Hoje já somos uma opção lembrada pelas operadoras ou armadoras na hora de transportar os passageiros de cruzeiros”, conta. A empresa observou a dificuldade dos passageiros e mesmo das operadoras em oferecerem o acesso ao porto de Santos, a partir da capital, e passou a oferecer o serviço. “É mais confortável que o táxi e muito mais barato que ir de carro”, diz, o que é fácil de comprovar, uma vez que o único estacionamento oficial do porto de Santos, administrado pela Concais, tem diária de R$ 73. “Nossos ônibus têm rastreadores e um canal de voz direto com o motorista, para o caso de congestionamentos ou imprevistos”, conta. “Além disso, temos três televisores, frigobar com água, apoio para as pernas e, agora, experiência nessa atuação”, comemora.
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NAVIOS NO BRASIL 2016/2017
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Costa Mediterranea www.costacruzeiros.com.br ANO DE CONSTRUÇÃO – 2003 TONELAGEM – 86 mil PASSAGEIROS – 2.680 TRIPULAÇÃO – 897
DIFERENCIAIS – A inspiração nos palácios italianos dos séculos 17 e 18 tem seu ponto alto no restaurante Degli Argentieri, decorado com 139 peças de arte de prata. Das quatro piscinas, uma conta com cobertura retrátil. DURAÇÃO DOS ROTEIROS – Minicruzeiros de três e quatro
noites, alternados com cruzeiros de seis a oito noites pela Bahia e região do Prata. PORTO DE EMBARQUE –
Santos (SP) TEMPORADA – Primeiro cruzeiro em 19/12/2016 e último em 17/3/17, no Brasil-Itália. PORTOS VISITADOS – Santos (SP); Porto Belo (SC); Ilhabela (SP); Angra dos Reis (RJ); Rio de Janeiro; Salvador; Ilhéus (BA); Búzios (RJ); Buenos Aires; Montevidéu. INFRAESTRUTURA – Tem quatro restaurantes e 12 bares, entre eles o Cognac&Cigar Bar e o Wine Bar. São quatro pisci-
nas, quatro jacuzzis, pista poliesportiva, circuito de jogging ao ar livre, cassino, discoteca, teatro de três andares, Squok Club para as crianças com piscina infantil, internet point, biblioteca e área para compras. Tem centro de bem-estar com
spa distribuído em dois andares com ginásio, salas de tratamento, sauna, banho turco e solário com raios UVA. O navio conta com 1.057 cabines, sendo 660 com varanda privativa, além de 54 suítes, também com varanda privada.
Costa Pacifica www.costacruzeiros.com.br ANO DE CONSTRUÇÃO – 2009 TONELAGEM – 114,5 mil PASSAGEIROS – 3.780 TRIPULAÇÃO – 1.110
estão Frank Sinatra, Mozart, Beatles e os brasileiros Tom Jobim e Vinícius de Moraes. DURAÇÃO DOS ROTEIROS – De sete a nove noites pela região do Prata. PORTO DE EMBARQUE –
A música é a inspiração do Costa Pacifica, que tem áreas batizadas com nomes melódicos e trilha sonora exclusiva do maestro Mauro Pagani. São 29 peças musicais criadas para o navio, com 22 clássicos e oito músicas inéditas. Entre os homenageados DIFERENCIAIS –
Rio de Janeiro TEMPORADA – Primeiro cruzeiro em 24/12/16 PORTOS VISITADOS – Rio de Janeiro, Ilhabela (SP), Montevidéu, Buenos Aires, Búzios (RJ) e Angra dos Reis (RJ).
INFRAESTRUTURA – Samsara Spa, com solário UVA com vista para o mar, academia, quatro piscinas, cinco jacuzzis, simulador de Grand Prix, área de realidade virtual, espaço para crianças com piscina, 13 bares, cinco restaurantes, teatro, cassino, discoteca, internet point, biblioteca e área de compras. São 1.504 cabines (103 com acesso direto ao spa, sendo 12 suítes, 463 com varanda e 58 suítes com varanda).
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Iberostar
Grand Amazon www.iberostar.com.br www.thegrandcollection.com ANO DE CONSTRUÇÃO – 2005 TONELAGEM – 2,2 mil PASSAGEIROS – 198 TRIPULAÇÃO – 50 PÚBLICO-ALVO – Casais e famílias com crianças acima de dez anos.
DURAÇÃO DOS ROTEIROS – três,
quatro ou sete noites PORTO DE EMBARQUE –
Manaus (AM) TEMPORADA – O ano todo SOBRE AS PARADAS – Os roteiros de três, quatro ou sete noites incluem diferentes paradas, mas uma série de atividades podem ser realizadas nas opções de três ou quatro noites. Entre elas, a focagem de jacarés; o passeio em lancha pelos igarapés, para observação de aves; pesca de piranhas; safári fotográfico e observação do “encontro das águas”, no ponto de encontro dos dois rios, de coloração diferente. No roteiro de três noites, há trekking e visita a cidades ribeirinhas. No roteiro pelo rio Negro, de quatro noites, há safári fotográfico em lancha ao arquipélago de Anavilhanas e visita aos
botos em Novo Airão, além de passeio em lancha pelo rio Ariaú. DESTAQUES NO NAVIO – Cabines
amplas, de 23 metros quadrados, que oferecem todo o conforto necessário, mesmo aos hóspedes mais exigentes. O sistema all inclusive do Grand Amazon inclui todos os passeios e visitas realizados nas paradas. Há seis chefes de expedição, guias poliglotas e 92% da mão de obra contratada é local, capaz de enriquecer a experiência dos hóspedes com informações. Refeições com pratos amazônicos, conferências sobre temas da região e show folclórico são oferecidos a bordo.
INFRAESTRUTURA – São 73 cabines de luxo de 23 metros quadrados e duas suítes de 50 metros quadrados, todas externas, com varandas. O navio tem dois restaurantes, dois bares e duas piscinas, além de uma sala fitness, espalhados por três deques.
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MSC Musica www.msccruzeiros.com.br ANO DE CONSTRUÇÃO – 2006 TONELAGEM – 92.409 PASSAGEIROS – 3.223 TRIPULAÇÃO – 1.014
sagistas a bordo também são destaques na embarcação, que oferece tratamentos de talassoterapia a cromoterapia e ioga. DURAÇÃO DOS ROTEIROS – Seis
a oito noites PORTO DE EMBARQUE –
Elegante, o MSC Musica tem detalhes como uma cascata no hall e o piso de cristal com um piano. Com 16 restaurantes, um dos pontos altos é o japonês Kaito Sushi Bar. Os mais de 1,1 mil metros quadrados do Aurea Spa e a experiência dos masDIFERENCIAIS –
Santos (SP) TEMPORADA – 18/12/16 a 19/3/17 PORTOS VISITADOS –
Buenos
Aires e Montevidéu INFRAESTRUTURA – São 16 deques com 1.275 cabines e 18 ex-
clusivas Aurea Suítes. Tem três piscinas, uma delas para crianças; quatro jacuzzis, quatro restaurantes, um teatro para 1.240 pessoas e o Cassino Sanremo. Conta com discoteca, cyber café, biblioteca e tem na área esportiva um
dos pontos altos, com minigolfe, simuladore de golfe, área de caminhada, academia de ginástica, quadras de tênis, vôlei e basquete. O Aurea Spa tem 1.160 metros quadrados de espaços para tratamentos variados.
MSC Preziosa www.msccruzeiros.com.br ANO DE CONSTRUÇÃO – 2013 TONELAGEM – 139,4 mil PASSAGEIROS – 4.345 TRIPULAÇÃO – 1.388
da infinita e outra com teto retrátil, além de solário com 12 hidromassagens. DURAÇÃO DOS ROTEIROS –
três
a oito noites PORTO DE EMBARQUE –
Rio de Janeiro e Santos (SP) DIFERENCIAIS – Conta com espaço exclusivo para hóspedes no conceito “seis estrelas”, o MSC Yacht Club, com 69 cabines, e um restaurante exclusivo. No entretenimento, tem o maior tobogã a bordo de navio, o Vertigo, com trechos que saem da área do navio, passando por cima do mar. Tem também piscina com bor-
TEMPORADA – 7/12/16 a 13/4/17 PORTOS VISITADOS – Rio de Janeiro, Salvador, Santos, Búzios, Ilhabela, Ilha Grande e Ilhéus. INFRAESTRUTURA – Com 1.751 cabines, o navio tem 69 suítes do MSC Yacht Club. São 18 deques, quatro piscinas, uma delas com teto retrátil e uma
exclusiva para o Yacht Club, 12 jacuzzis, 17 elevadores, sendo dois panorâmicos, sete restaurantes, sendo dois da rede Eataly, mais de 20 bares e lounges e um teatro para 1,6 mil pessoas. Para crianças, há atra-
ções divididas por faixa etária, com brinquedos das marcas Chicco e Lego. Tem ainda simulador de Fórmula 1, cinema 4D, boliche e o Aurea Spa, com 1,7 mil metros quadrados de espaços para tratamentos.
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Cruzeiros marítimos no Exterior – como vender? Caribe e Europa, com destaque para o Mediterrâneo, são as opções mais procuradas pelos brasileiros na hora de escolher um cruzeiro internacional. Mas o Brasil já tem um mercado de “cruzeiristas”, aqueles passageiros que têm nos cruzeiros a primeira opção de viagem. Entre esses, é cada vez mais comum a busca por novos destinos, como a Ásia, e, também, por novas embarcações, seguindo uma tendência de ter o navio como “destino final” da viagem. E você, sabe vender um cruzeiro internacional? Considerada uma venda mais técnica, na comparação com outros produtos turísticos, os cruzeiros marítimos, especialmente os internacionais, têm muitas condições a serem observadas. Conhecer bem as empresas de cruzeiros é um bom primeiro passo, garante a responsável por cruzeiros na Queensberry, Kátia Weigand.
“Como na hotelaria, encontramos três categorias principais de companhias marítimas: standard, premium e luxo. É preciso conhecer as principais empresas de cada categoria para saber o que oferecer a seu passageiro”, explica.
Exemplos de categoria STANDARD
PREMIUM
LUXO
Costa
Holland America
Oceania
MSC
Celebrity Cruises
Silversea
NCL
Princess Cruises
Regent Seven Seas
Royal Caribbean
Para o diretor de Marketing e Vendas da Discover Cruises, Pablo Zabala, que representa no Brasil empresas como a Holland America e a Princess Cruises, o mercado tem passageiros para todas as empresas e, indiferente à crise econômica, o setor continuará cres-
Cunard
cendo. “Notamos o aumento da oferta de cruzeiros nos portfólios das agências, isso é natural. Pela demanda que existe, mas também porque o passageiro não tem muita autonomia na compra de um cruzeiro. Ele procura o agente de viagens”, defende Zabala.
Ao indicar os cruzeiros como uma oportunidade de negócios para os agentes, o diretor da Discover Cruises destaca a rentabilidade do produto. “Não é uma venda que vem sozinha. Ao vender o cruzeiro internacional, o agente precisa comprar as passagens aéreas, garantir um hotel pré e pós-cruzeiro, às vezes incluir um veículo ou algum passeio, dependendo do destino”, diz. “Para tudo isso, ele precisa estar muito bem informado para orientar seu passageiro”, acrescenta, citando uma lista de orientações que incluem de vistos necessários e taxas portuá rias à política de cancelamento das empresas.
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Benefícios para cruzeiristas É preciso estar atento a promoções e produtos voltados para passageiros em cruzeiros. Com mais de 4,1 mil hotéis em todo o mundo, a Best Western Hotels & Resorts conta com uma série de empreendimentos junto aos principais portos de embarque de cruzeiros, especialmente na Flórida. Em Fort Lauderdale, por exemplo, o Best Western Fort Lauderdale oferece transfer para e de volta do porto por tarifa de US$ 8; os cruzeiristas que vão deixar o veículo estacionado no hotel também têm preço especial, de US$ 10 a noite. O Best Western Cocoa Beach tem descontos no estacionamento para quem vai embarcar em Port Canaveral. A Alamo Rent a Car é outra empresa que dá vantagens para passageiros em cruzeiros. Em portos da Flórida, como Miami e Fort Lauderdale, a empresa de locação de veículos tem transfer do porto para a loja de atendimento e vice-versa. Para usar o serviço, não é necessário qualquer reserva prévia, basta apresentar o contrato de locação do automóvel.
“Os cruzeiros marítimos são o produto turístico com a melhor pós-venda, quando encontrado o produto certo. Um dos principais problemas, no entanto, é o cancelamento da viagem”, ressalta Zabala, acrescentando que alguns passageiros compram o cruzeiro com mais de seis meses de antecedência. “Minha recomendação é oferecer um seguro viagem que inclua o cancelamento. É uma tranquilidade para o agente e também para o passageiro.” Embora defenda a evolução do trabalho dos agentes na venda de cruzeiros, o vicepresidente regional da Royal
Caribbean, Ricardo Amaral, acredita que os agentes poderiam se preocupar mais com a pré-compra. “Vemos muitos passageiros que poderiam embarcar com uma viagem mais organizada. Eles não têm as informações sobre todos os restaurantes, acabam descobrindo a bordo sobre reservas antecipadas, por exemplo”, conta Amaral. Espetáculos a bordo, excursões nas escalas e restaurantes de especialidades são algumas das recomendações que o agente pode fazer ao passageiro, para assegurar uma melhor experiência a bordo, acredita o VP da Royal Caribbean.
Check-list de orientações essenciais ao passageiro l Documentação, especialmente vistos para destino de embarque e para destinos de escalas do cruzeiro; l Vacinas; l Produtos proibidos a bordo (por exemplo, aqueles que causam chamas, como ferro de passar roupa ou velas); l Taxas portuárias; l Recomendar check-in on-line; l Política de gorjetas a bordo; l Os navios estão adaptados a passageiros com condições especiais ou mobilidade reduzida, mas é fundamental avisar a companhia no momento da reserva; l Política de cancelamento da viagem; l Seguro viagem que inclua cancelamento;
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Ao gosto do brasileiro Para a diretora da NCL Holding no Brasil, que representa a Norwegian Cruise Line, a Oceania e a Regent Seven Seas, Estela Farina, os cruzeiros de cabotagem na costa brasileira têm papel fundamental no desenvolvimento do setor. “Muitos brasileiros fizeram sua primeira viagem de navio e descobriram a vocação para cruzeiristas. Hoje querem viajar dessa forma no Exterior porque encontram nos cruzeiros a melhor relação custo-benefício”, explica. Ela destaca características do passageiro brasileiro, como as viagens multigeracionais, com boa acolhida nos cruzeiros. “É possível viajar com os filhos, pais e avós satisfazendo a todos. Há entretenimento e atividades para os três públicos e, durante as refeições, todos sentam-se juntos à mesa”, diz. Sobre a imagem tradicional de que cruzeiros são para pessoas mais velhas, Estela é enfática. “Os cruzeiros são para todos. Há navios que combinam muito bem os atrativos multigeracionais e outros que oferecem mais opções, inclusive, para famílias e crianças.”
Estela Farina, da NCL
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Como escolher a cabine Tamanho importa, mas está longe de ser o único fator a ser considerado na escolha da cabine. Basicamente, há quatro tipos de cabines: interna, externa, com varanda, e as suítes. Escolhida uma dessas opções, vale observar a localização. Mesmo nos grandes navios, a estabilidade pode ser importante para passageiros muito sensíveis a enjoos. Nesse caso, cabines em deques inferiores e no centro do navio podem ajudar. As cabines mais silenciosas vão estar longe do deque da piscina, talvez nas proximidades do spa. A localização deve considerar interesses particulares, como o passageiro que não abre mão da rotina de academia – e por isso pode querê-la ali ao lado. Outro quesito fundamental são as amenidades e serviços incluídos em cada categoria de cabine.
Ricardo Amaral, da Royal Caribbean
A Royal Caribbean é um dos melhores exemplos disso. Desde 2000, a empresa realiza cabotagem pela costa brasileira. Houve interrupções, mas, desde 2007 a marca da companhia aparece por aqui. O vice-presidente da Royal Caribbean no País, que representa também a Pullmantur, Azamara e Celebrity, Ricardo Amaral lamenta o que considera um “problema de país”, analisando questões político-
-econômicas, para justificar porque a temporada 2016/17 não terá embarcações de alguma das marcas. “Mas o interesse da empresa no Brasil é constante”, garante. Para ele, foi justamente a capacidade de criar experiências únicas de viagens em famílias que garantiu o sucesso dos cruzeiros marítimos no Brasil. “A Royal Caribbean é uma marca associada a famílias, à diversão, a inovações e requinte”, expli-
ca. Ele defende a evolução no treinamento dos agentes para vender cruzeiros e recomenda o site das companhias marítimas como a primeira fonte de informação para o profissional. “Es-
ses sites são muito completos, detalhados, capazes de mostrar a diferença entre as cabines, entre os restaurantes, apresentam todas as datas e itinerários dos cruzeiros”, lista.
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“É preciso conhecer o produto e o passageiro, para saber a que serviços ele é mais sensível, o que realmente importa para ele”, explica a responsável por cruzeiros na Queensberry, Kátia Weigand. “O idioma vem deixando de ser um problema, seja pela oferta de produtos em português ou espanhol, seja pela presença de um número maior de tripulantes que falam esses idiomas”, lembra Estela Farina, destacando que também é mais comum encontrar passageiros brasileiros que se sentem à vontade com o idioma inglês. “Os brasileiros aprenderam a viajar na última década e hoje representam um mercado capaz de absorver produtos diversificados, como são os cruzeiros”, acrescenta Ricardo Amaral. “Se ele quer conhecer a Ásia, por exemplo, ele tem navios que partem de Hong Kong ou Cingapura e são cruzeiros internacionais, não precisa fazer um cruzeiro pela China em um navio preparado para esse mercado, porque essa seria uma experiência muito ‘nacionalista’. Seria como um chinês em um cruzeiro pela costa brasileira”, compara o VP da Royal Caribbean.
Channelside, um dos atrativos de Tampa, ao lado do porto
Florida Aquarium: escolha certa para crianças
Pré-cabotagem
A NCL traz no próximo verão para águas sul-americanas o Norwegian Sun, com capacidade para 1.936 passageiros. Pela primeira vez no Brasil, o Norwegian Sun apresentará aos mares brasileiros o conceito Freestyle de refeições sem turnos e sem assentos marcados, como conta a diretora da NCL no Brasil, Estela Farina. “Acho importante que a companhia tenha essa navegação pela costa brasileira como experiência, embora os passageiros devam ser principalmente da Europa e Estados Unidos”, explica, acrescentando que é o primeiro passo para a cabotagem no País. No próximo verão, o Sun terá três saídas do Rio de Janeiro, em 13/12/16; 12/2/17; e 31/3/17, todas elas rumo a Buenos Aires. No percurso, visita a Búzios (RJ), Ilha Grande (RJ), Santos (SP), Punta del Este e Montevidéu, no Uruguai. Para essa “pré-estreia”, a NCL criou o hotsite sunnobrasil.ncl.com.br.
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Porto como destino
É difícil imaginar isso aqui no Brasil. Mas, mundo afora, os portos são muito mais do que portões de embarque ou desembarque. Os Estados Unidos são referência nesse quesito, com destaque para os portos da Flórida. O maior porto comercial da Flórida, Tampa Bay é uma boa opção para quem vai fazer seu primeiro cruzeiro internacional. Livre de congestionamento e multidões, o porto, há 110 quilômetros de Orlando, tem operações da Carnival Cruises, NCL e Royal Caribbean, entre outras empresas. Chegar ao menos um dia antes do embarque, em se tratando de cruzeiros internacionais, principalmente, é mais que recomendável. Em Tampa, esse dia – ou dias – pode ser muito bem aproveitado graças à completa oferta de entretenimento ali mesmo, ao lado do porto, em Channelside. O complexo tem variadas opções para compras, para alimentação, do almoço ao jantar, passando por animados happy hours cheios de música ao vivo, e para crianças. Para os pequenos cruzeiristas, visitar o Florida Aquarium pode ser a melhor opção pré-embarque, descobrindo um pouco da fauna e flora marinhas. Há ainda o Busch Gardens, parque da Sea World, repleto de montanhas-russas e atrações para todas as idades. Se a viagem não tiver crianças, o representante de Visit Tampa Bay no Brasil, Leslie Benveniste, sabe exatamente o que recomendar: o Hard Rock Casino. “É o quarto maior cassino das Américas e o oitavo maior do mundo”, diz, lembrando que o cassino é para maiores de 21 anos.
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CANADÁ E NOVA INGLATERRA
ALASCA
Alaskan Dream Cruises Carnival Celebrity Crystal Cruises Disney Cruise Line Holland America NCL Oceania Ponant Yatch Cruises Princess Cruises Seabourn Silversea Regent Seven Seas Un-Cruises
Carnival Celebrity Crystal Cruises Cunard Disney Cruise Line Holland America Hurtigruten NCL Oceania P&O Cruises Princess Cruises Regent Seven Seas Seabourn Silversea
EUROPA
Aida Ama Waterways Azamara Club Cruises Carnival Celebrity Celestyal Costa Cruzeiros Crystal Cruises
HAVAÍ E PACÍFICO SUL
Carnival Celebrity Crystal Cruises Holland America NCL Oceania Paul Gaugin Cruises (Polinésia) P&O Cruises Princess Cruises Silversea Un-Cruises Windstar Cruises
Cunard Disney Cruise Line Holland America Hurtigruten MSC NCL Oceania Ponat Yatch Cruises
P&O Cruises Princess Cruises Pullmantur Regent Seven Seas Seabourn Silversea Uniworld River Cruises Windstar Cruises
ÁFRICA
CARIBE
Aida Carnival Celebrity Celestyal Costa Cruzeiros Crystal Cruises Cunard Disney Cruise Line Holland America MSC NCL Oceania Ponant Yatch Cruises P&O Cruises Princess Cruises Pullmantur Regent Seven Seas Seabourn Silversea Windstar Cruises
Ama Waterways Costa Cruzeiros Crystal Cruises MSC Oceania Ponant Yatch Cruises P&O Cruises Regent Seven Seas Silversea Uniworld River Cruises
AMÉRICA DO SUL
Celebrity Costa Cruzeiros Cruceros Australis Crystal Cruises Holland America Hurtigruten MSC NCL Oceania Ponant Yatch Cruises P&O Cruises Princess Cruises Regent Seven Seas Seabourn Silversea Un-Cruises
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As principais companhias e seus destinos Novos navios ÁSIA
Aida Ama Waterways Azamara Club Cruises Costa Cruzeiros Crystal Cruises Holland America Oceania Ponant Yacht Cruises P&O Cruises Princess Cruises Regent Seven Seas Seabourn Silversea Star Cruises Uniworld
2016 MARÇO Ama Stella (Ama Waterways)
ABRIL Ama Viola (Ama Waterways) Imaginary II (Avalon) Passion (Avalon)
GOLFO PÉRSICO/ ORIENTE MÉDIO
Oceania Sirena
Aida Costa Cruzeiros Crystal Cruises MSC Seabourn
Ovation of the Seas (Royal Caribbean)
MAIO M/S Koningsdam (Holland America) ANTÁRTIDA
Harmony of the Seas (Royal Caribbean) AUSTRÁLIA/ NOVA ZELÂNDIA Azamara Club Cruises Carnival Celebrity Crystal Cruises Holland America Oceania Ponant Yatch Cruises P&O Cruises Princess Cruises Seabourn Silversea
JUNHO Carnival Vista
JULHO Crystal Mozart (Crystal Cruises) Seven Seas Explorer (Regent Seven Seas)
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Crystal Cruises Holland America Hurtigruten Ponant Yatch Cruises Poseidon Expeditions Seabourn Silversea Un-Cruises
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Novos navios 2017 Majestic Princess
2018
2019
2020
Crystal Endeavor (Crystal Cruises)
Costa Cruzeiros (sem nome)
Celebrity 2º navio do projeto Edge
M/S Koningsdam II (Holland America)
Hurtigruten (2 navios previstos)
Costa Cruzeiros (sem nome, 2 navios)
Norwegian Joy II (gêmeo do Joy)
Princess Cruises (2 navios classe Royal)
MSC (gêmeo do Meraviglia Plus)
Celebrity 1º navio Projeto Edge
MSC Meraviglia Plus
MSC Meraviglia Joie de Vivre (Uniworld) Norwegian Joy Silversea Muse MSC Seaside Carnival Cruises (sem nome) Hurtigruten (2 navios) Ponant Yatch (1º de 4 iates)
Novos roteiros Disney
Em 2017, a Disney Cruise Line tem novos roteiros e destinos. Na Europa, o Disney Magic fará roteiro de dez noites pelo norte do continente, com saída em 18 de junho de 2017 de Copenhague para Dover, na Inglaterra, passando por portos como Estocolmo, Helsinki e São Petersburgo. Já o Disney Wonder levará passageiros, pela primeira vez, ao Icy Strait Point e à Geleira Hubbard, no Alasca. O roteiro de nove noites tem saída de Vancouver, no Canadá, em 24 de julho de 2017. Pelo Caribe, o Disney Fantasy fará em 2017 roteiros mais longos, de dez e 11 noites, visitando Barbados, Aruba, Tortola e a ilha privada da Disney, a Castway Cay.
MSC (gêmeo do Meraviglia) Norwegian Joy III (gêmeo do Joy)
Regent Seven Seas (gêmeo do Explorer)
2021 Disney Cruise Line (sem nome)
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Cruzeiros fluviais: onde e para quem? Ao contrário dos cruzeiros marítimos, que na maioria das vezes são procurados pelos passageiros, as navegações fluviais costumam ser sugeridas pelos agentes de viagens. Há exceções, como o Grand Amazon, da Iberostar, que há dez anos faz cruzeiros pelos rios Negro e Solimões – e já se consolidou como produto. “São raros os passageiros que pensam na viagem fluvial. Ele tem em mente o destino e, então, pode estar aberto à sugestão de conhecer esse destino de um modo diferente”, conta a responsável por cruzeiros da Queensberry, Kátia Weigand. “No caso, a bordo
Kátia Weigand, da Queensberry
de um navio, trocando estradas por rios”, completa. A Europa é líder absoluta em
Iberostar Grand Amazon: cruzeiros pela Amazônia brasileira
Marcia Chiota, da Velle Representações
oferta e procura quando o assunto são os cruzeiros fluviais. “Mas eu não chamo a navega-
ção de cruzeiro fluvial. Os cruzeiros são associados a entretenimento a bordo e, quando falamos de rios, os atrativos principais são realmente os destinos”, conta a diretora de Marketing e Vendas da Velle Representações, que representa no Brasil empresas como a Ama Waterways, Scenic e Emerald, todas de cruzeiros fluviais, Marcia Chiota. Para ela, os fluviais devem ser vendidos como “incursões”. “Trata-se de uma forma diferente de visitar um país, um destino. Temos navios no Mekong, fazendo Vietnã e Camboja, e essa é a melhor forma de conhecer a região”, defende.
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Comparando empresas
Beatriz Camargo, da Uniworld
O mesmo vale para as navegações pela Europa. “Estamos falando de um passageiro que já viajou muito. Ele já foi várias vezes à Europa, sempre em busca de algo novo. Esse passageiro fica encantado ao descobrir o cruzeiro fluvial”, conta a diretora da Uniworld Boutique River Cruises no Brasil, Beatriz Camargo. Para ela, o navio permite a visita de várias cidades, sem o fazer e desfazer das malas, por exemplo. Luxuosos, os cruzeiros da Uniworld têm a gastronomia em destaque e apostam em opções temáticas, com roteiros históricos ou voltados para apreciadores de vinhos.
Há diferenças entre as empresas de cruzeiros fluviais que devem ser conhecidas pelos agentes de viagens. Embora o público maduro seja maioria entre os passageiros, muitos casais em lua de mel têm procurado cruzeiros como parte de uma viagem mais longa pela Europa. “Esse é um caso típico em que o cruzeiro fluvial pode ser oferecido. É uma forma mais confortável de viajar pela Europa, a embarcação funciona como um hotel flutuante”, explica a diretora da Velle. A Ama Waterways, empresa que representa, inaugura neste ano dois navios, ambos com oferta de cabines conectadas. “As famílias também fazem parte do público-alvo das viagens fluviais. Temos saídas especiais com programação que prioriza as crianças, em parceria com a Disney Adventures”, conta.
Europa em espanhol No verão europeu, a Ama Waterways tem dois roteiros com guia em espanhol. De sete noites, um deles fará a Provença e Espanha, de 29 de julho a 5 de agosto, no navio Ama Dagio; o outro, o Reno Encantador, de 25 de julho a 1º de agosto, no Ama Prima, irá da Basileia a Amsterdã. Nos dois cruzeiros os passeios estão incluídos, assim como o wi-fi. Para famílias, as novas embarcações da empresa, o Ama Stella e o Ama Viola, têm boa oferta de cabines conectas.
Cabines conectadas para famílias e guias em português, para brasileiro. Essa é uma das novidades da Uniworld para este ano. A empresa terá cinco itinerários e 31 saídas com guias em português. “Nossos cruzeiros têm tudo incluído, inclusive os passeios em terra. Sabemos que os passageiros se sentem mais à vontade em seu idioma natural, por isso essa iniciativa de contar com guias em português”, explica a diretora da Uniworld. “Já estamos observando uma reação muito positiva do mercado”, conta a diretora, ressaltando, ainda, que a companhia tem saídas voltadas para famílias, embora o perfil do público a bordo dos cruzeiros seja de casais maduros, com mais de 50 anos.
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Europa em português A partir deste ano, a Uniworld passa a oferecer algumas saídas com assistência em português em seus cruzeiros fluviais pela Europa. São cinco itinerários e 31 datas de embarque que contarão com um concièrge a bordo e guias que falam português nas principais excursões em terra. O cardápio também estará no idioma, assim como a programação diária do cruzeiro. Há opções como o “Castelos pelo Reno”; “Bordeaux, vinhedos e castelos”; e Vale do Douro, com datas variadas.
Suite do Maria Theresa, que tem pelo rio Danúbio seus principais itinerários
Nas viagens fluviais, segundo as especialistas, o destino é o real atrativo, sendo a embarcação um quesito secundário no momento da escolha. “As viagens fluviais devem ser reservadas com muita antecedência, seis meses é o período mínimo ideal”, diz Marcia. “Sugiro que a venda comece por aí, pela disponibilidade de viagem do passageiro. Com a data definida, é mais fácil falarmos das opções, adequando essa oferta aos interesses de cada passageiro”, ensina. Marcia lembra também que as
diferenças entre os fluviais passam pela oferta de serviços – do all inclusive, em companhias como a Uniworld, a opções de pacotes de bebidas e passeios, em um modelo mais semelhante ao praticado pelos cruzeiros marítimos. “É preciso conhecer bem os produtos e, para isso, indico os treinamentos e capacitações. Os sites das empresas também trazem informações atualizadas e estamos aqui para responder qualquer dúvida que o agente ou seu passageiro possam ter”, completa.
SS Catherine, que tem as regiões de Provence e Borgonha, na França, entre seus roteiros
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No Brasil Há dez anos a Iberostar opera o Grand Amazon em cruzeiros pelos rios Negro e Solimões, a partir de Manaus. Nesse período, já embarcou cerca de 45 mil passageiros nos cruzeiros de três, quatro ou sete noites. “Quando começamos, tivemos que ir procurar uma regulamentação que nem mesmo as autoridades conheciam, porque fomos o primeiro cruzeiro fluvial do País”, lembra o diretor da Iberostar no Brasil, Orlando Giglio. Entre a falta de regulamentação e as dificuldades com os acessos aéreos, o Grand Amazon introduziu no País os cruzeiros fluviais. Com 73 cabines e duas suítes, o navio faz cruzeiros all inclusive, com passeios orientados por guias bilíngues e foco no contato com a natureza. “É um modo único de conhecer a floresta, com o melhor custo-benefício possível”, defende Giglio. Para ele, o roteiro de sete noite é o ideal, por possibilitar a nave-
Uma das embarcações que a Joicetur, de Corumbá (MS), utiliza em seus cruzeiros pelo Pantanal
gação pelos dois rios. “Se o passageiro não tiver esse tempo, no entanto, recomendo ao agente vender, no mínimo, quatro noites. Nossa experiência mostra que o passageiro de três noites quer ficar mais, quer fazer passeios disponíveis no outro roteiro”, explica.
Pantanal Mas o Grand Amazon pode estar a ponto de perder o tí-
tulo de único cruzeiro fluvial do Brasil. Especializada em turismo de pesca esportiva, a Joicetur, de Corumbá (MS), começa a oferecer cruzeiros fluviais pelo Pantanal. “No ano passado comecei a trabalhar esse modelo em alguns dos nossos barcos e estamos nos preparando para a temporada 2016/17”, conta a diretora da agência, Joice Marques, falando da temporada da alta temporada no Pantanal, entre novembro e fevereiro. A empresa tem três barcos para cruzeiros, o Kayamã Vip, maior embarcação, para até 30 passageiros, e as embarcações Netuno e Almirante. “No ano passado, operamos Orlando Giglio, diretor da Iberstar no Brasil
Barco hotel Kayamã, da Joicetur, criadora dos cruzeiros pelo Pantanal
apenas sete saídas e já percebemos que podemos ter a operação regular”, explica. A empresária trabalha com roteiros de cinco dias, sendo quatro noites embarcados. Na programação, focagem de jacarés, safári em estrada-parque no Pantanal, passeio de bicicleta, trilhas e muita observação de animas, em terra. Nas águas, passeios de botes para percorrer afluentes estreitos, snorkel em praia fluvial e por-do-sol ao som de violinos, no cruzeiro all inclusive. “A expectativa é ganhar mercado, usando nossa experiência no turismo de pesca esportiva para navegar pelo Pantanal”, diz.
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Os novos navios Nos próximos cinco anos, entre 40 e 50 novas embarcações serão apresentadas aos mares e rios do planeta. Segundo a Clia Abremar, os investimentos na construção desses novos navios chegam a US$ 30 bilhões. Algumas dessas novidades acabam de ser apresentadas ao mercado, como o Harmony of the Seas, da Royal Caribbean, inaugurado em maio. Em relação a outras, como o Projeto Edge, da Celebrity Cruises, há poucas informações – mas muitos investimentos, já que o montante chega a quase US$ 5 bilhões até 2018, quando deve ser inaugurado o primeiro navio do projeto. Indo além, há encomendas para quase todas as empresas: da Disney Cruise Line, que espera dois novos navios; às nove embarcações que se somarão à frota da Costa Cruzeiros, até 2022. Mais ou menos luxuosas, as futuras embarcações têm em comum dois pontos: a tecnologia e a preocupação com a sustentabilidade.
Aida Cruises www.aida.de/en
AIDA PRIMA – Em maio, o Aida Prima, de 124 mil toneladas e 1.643 cabines, tornou-se o 11º navio da alemã Aida Cruises, após batismo no porto de Hamburgo. A cidade é o porto base do navio que faz cruzeiros de sete dias pelo oeste da Europa, com passagens por Londres, Paris, Bruxelas e Amsterdã.
Ama Waterways www.amawaterways.com
AMA STELLA – Inaugurado em março, o Ama Stella é um navio para 158 passageiros, com cabines que se conectam, planejadas para famílias. O Danúbio será o principal rio navegado pela embarcação, que fez cruzeiro inaugural entre Amsterdã e Budapeste. AMA VIOLA – Para 170 passageiros, o Ama Viola foi inaugurado em abril e também conta com cabines conectadas, de olho nas viagens familiares. Navega pelo Danúbio e afluentes passando por oito destinos em quatro países: Alemanha, Áustria, Eslováquia e Hungria.
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Avalon Waterways www.avalonwaterways.com
IMAGERY II – Batizado em abril deste ano, no rio Reno, na Alemanha, o navio tem 110 metros de comprimento e capacidade para 128 passageiros. O Reno é o principal rio em que navega, em roteiros de oito dias entre Amsterdã e a Basileia. PASSION – Também batizado em abril, em Linz, na Áustria, o Passion tem 135 metros e capacidade para 128 passageiros. Ele faz os cruzeiros pelo Danúbio, em roteiros clássicos como o Danúbio Lendário, Descoberta do Danúbio Azul, Esplendor Europeu e Grande Danúbio. Os dois navios têm Open Air Balcony, janela panorâmica que pode ser transformada em varanda integrada à cabine. O wi-fi é livre.
Carnival Cruise Line www.carnival.com
CARNIVAL VISTA – “Diversão” é a palavra de ordem nos navios da Carnival, inclusive na 26ª embarcação da frota, o Carnival Vista, inaugurado em abril. São 133,5 mil toneladas e capacidade para 3.934 passageiros, além dos 1.450 tripulantes. Entre os destaques, uma série de atrações para quem quer descargas de adrenalina, além de inovações como o teatro Imax com tela de altura equivalente a três deques. Até outubro, o Carnival Vista faz cruzeiros pelo Mediterrâneo. Em novembro, terá duas saídas de Nova York em programação de 11 dias e, em dezembro, chega a Miami, seu porto base para cruzeiros pelo Caribe. Outra embarcação do mesmo modelo tem entrega prevista para 2018.
Celebrity Cruises www.celebritycruises.com.br
PROJETO EDGE – Apresentado como a “próxima geração de experiências modernas de luxo”, o projeto da nova classe da Celebrity terá dois navios, o primeiro deles entregue em 2018 e o segundo, em 2020. As embarcações da marca de cruzeiros de luxo do grupo Royal Caribbean estão em construção no estaleiro francês STX France e terão 117 mil toneladas e capacidade para 2,9 mil hóspedes. São navios de 300 metros de comprimento e 37 de largura e devem fazer itinerários curtos. Com os dois navios do projeto Edge, a Celebrity terá 13 embarcações em sua frota.
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Disney Cruise Line www.disneycruise.disney.go.com
Duas novas embarcações deverão ser construídas para a Disney Cruise Line, segundo memorando de entendimento assinado com o estaleiro Meyer Werft, na Alemanha. A entrega dos navios está prevista para 2021 e 2023. Eles terão cerca de 135 mil toneladas, oferecendo, juntos, 2,5 mil cabines.
Holland America www.hollandamerica.com
Crystal Cruises www.crystalcruises.com
CRYSTAL ENDEAVOR – Além dos aviões e cruzeiros fluviais, a maior expansão já anunciada pela Crystal Cruises inclui também a Crystal Yacht Cruises, que já conta com o Crystal Esprit. Agora a empresa prepara, para agosto de 2018, o Crystal Endeavor, primeira embarcação construída especialmente para roteiros polares. Com 183 metros de comprimento, o iate terá capacidade para 200 hóspedes em 100 suítes e fará roteiros pelo Ártico e Antártida. Entre os “brinquedos” do megaiate estarão dois helicópteros e dois submarinos, para garantir expedições completas.
M/S KONINGSDAM – Batizado pela rainha Máxima, da Holanda, em 20 de maio, a nova embarcação da Holland America inaugura uma nova classe de navios da empresa, a Pinnacle Class, mais luxuosa. O navio tem Amsterdã como porto-base e fará roteiros pela Europa e Báltico até o outono europeu. Em outubro/novembro, o Koningsdam viaja para Fort Lauderdale, na Flórida, tendo esse porto como base para os cruzeiros pelo Caribe. O navio tem 99,5 mil toneladas, 1.331 cabines e capacidade para 2.650 passageiros, além de 1.036 tripulantes. Entre os destaques do navio está o átrio central e sua escultura de aço e as novidades gastronômicas, como o Sel de Mer, uma brasserie francesa especializada em frutos do mar, o Culinary Arts Center e o Grand Dutch Café, entre outros. Para entretenimento, foi criada a área Music Walk com múltiplos espaços para apresentação de músicos, além do B.B. King´s Blues Club, e do tecnológico World Stage, com performances exibidas em Led de 270 graus. M/S Koningsdam II – Também da classe Pinnacle, o Koningsdam II será o 15º navio da frota da Holland America, com inauguração programada para 2018.
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Hurtigruten www.hurtigruten.com
Quatro navios com 300 cabines e 600 passageiros estão sendo construídos para a norueguesa Hurtigruten, conhecida pelos cruzeiros de expedição em viagens sustentáveis. Os navios serão entregues em 2018 e 2019 e, quando a última das novas embarcações juntar-se à frota, a Hurtigruten terá 17 embarcações. Trata-se do maior investimento realizado pela empresa em seus 120 anos, que aposta no crescimento do turismo de aventura e na experiência oferecida pelas expedições, com especialistas em botânica, zoologia e meio ambiente a bordo. Os navios serão projetados e desenvolvidos pela Rolls-Royce, em parceria com a norueguesa Espen Oino e construídos pela Kleven.
MSC
www.msccruzeiros.com.br MSC MERAVIGLIA – Com entrega programada para maio de 2017, o MSC Meraviglia terá 167 mil toneladas e capacidade para 5,7 mil hóspedes. Quando entregue, navegará pelo Mediterrâneo, tendo como portos de embarque Gênova, Marselha e Barcelona. O navio será o primeiro de duas encomendas idênticas ao estaleiro STX France, sendo a segunda entrega programada para 2019. As novidades incluem novo desenho das cabines familiares e extensão do espaço do MSC Yacht club, com
suítes duplex e restaurante exclusivo. A MSC ainda encomendou outros dois navios para a classe Meraviglia, chamadas de Meraviglia Plus, por serem maiores em tamanho e tonelagem, com 2.444 cabines. A projeção é de que comecem a navegar em outubro de 2019 e setembro de 2020. MSC SEASIDE – Serão 154 mil toneladas e capacidade para até 5.179 hóspedes no MSC Seaside, que o estaleiro italiano Fincatieri entrega em novembro de 2017 e tem batismo programado para dezembro, em Miami, que será seu porto base durante todo o ano. De lá, a embarcação fará cruzeiros pelo Caribe. O navio terá sistema de tratamento de lixo altamente eficiente na gestão de resíduos sólidos, purificadores para reduzir a emissão de gases poluentes, hélices e lemes projetados para diminuir o arrasto e, assim, também o consumo de combustível. A MSC também assinou carta de intenção junto ao estaleiro STX France para a construção de outros quatro navios, com mais de 200 mil toneladas, movidos a gás natural liquefeito (GNL). Eles terão mais de 2,7 mil cabines e capacidade para 5,4 mil passageiros. A primeira entrega é para 2022.
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Norwegian Cruise Line www.ncl.com.br
NORWEGIAN ESCAPE – Batizado em novembro do ano passado, o navio é o maior da frota de 14 embarcações da NCL. Tem Miami como porto base e faz cruzeiros de sete noites pelo Caribe Oriental. São 164 mil toneladas e capacidade para transportar 4,2 mil passageiros. Conta com o The Haven by Norwegian, uma espécie de iate dentro do navio, e studios, para passageiros que viajam sozinhos. Tem ainda o maior cassino da frota, com 1,8 mil metros quadrados, 357 máquinas caça-níqueis e 28 mesas de jogos. NORWEGIAN JOY – Para 3,9 mil hóspedes, o Norwegian Joy tem em sua pista de kart a céu aberto uma das principais inovações. Será como uma pista de kartódromo, mas com vista para o oceano, sendo o primeiro navio a oferecer essa atração. Com entrega prevista para 2017, o Norwegian Joy terá a China como destino, fazendo cruzeiros a partir de cidades como Xangai e Tianjin. Para esse público, o navio deve incluir diferenciais, como o jardim para prática de tai chi chuan.
Oceania Cruises www.oceaniacruises.com
SIRENA – Para 684 hóspedes, o Sirena é o mais novo navio da Oceania, batizado em abril em Barcelona. São 342 suítes, quatro restaurantes gourmet, entre eles o Tuscan Steak e o Red Ginger, seis bares e lounges e o Canyon Ranch Spa Club. A Oceania utilizou a equipe da Norwegian Cruise Line para desenvolver os musicais, produções teatrais e comédias a bordo.
Ponant Yatch Cruises www.ponant.com
Com cinco iates de luxo, a francesa Ponant encomendou mais quatro iates de 128 metros de comprimento, 92 cabines e 110 tripulantes. A primeira das embarcações será entregue em 2018.
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Princess Cruises www.princesscruises.com
MAJESTIC PRINCESS – Com inauguração programada para o primeiro semestre de 2017, o Majestic Princess será o terceiro navio da classe Royal. Terá 141 mil toneladas, 19 deques, 1.780 cabines e capacidade para 3.560 passageiros. O Majestic será a primeira embarcação da Princess Cruises idealizada para o mercado chinês, tendo Xangai, na China, como porto base durante todo o ano, realizando cruzeiros para o Japão e a Coreia. Entre as adaptações para o mercado chinês, além do nome (cuja pronuncia poderia ser transcrita assim: shèng shì gông zhú hào), está a maior piscina em navios da Princess, conectada à tela do Movies Under the Star, o maior dos átrios, com mais opções de entretenimento e refeições casuais, além de varandas em todas as cabines externas. MAIS NAVIOS ROYAL – A Princess também já anunciou a construção do quarto e quinto navios da classe Royal, ainda sem nomes definidos. As embarcações têm entrega projetada para 2019 e deverão ter 143 mil toneladas, com capacidade para 3.560 passageiros cada, sendo que 80% das cabines contarão com varandas. As construções serão realizadas no estaleiro Fincatieri, na Itália.
Regent Seven Seas Cruises www.rssc.com
SEVEN SEAS EXPLORER – Com batismo agendado para 20 de julho próximo, o Explorer será o transatlântico mais luxuoso da frota da Regent Seven Seas, segundo a diretora da empresa no Brasil, Estela Farina. Para 750 passageiros, o Explorer tem 56 mil toneladas e depois de passar sua temporada inaugural na Europa, durante o verão no Hemisfério Norte, navegará para Miami para realizar cruzeiros pelo Caribe. O roteiro inaugural será entre Montecarlo e Veneza, na Itália, com o cruzeiro Culinary Arts Kitchen, com 22 programas gourmet a bordo. Um navio irmão do Explorer, ainda sem nome, foi encomendado ao estaleiro Fincatieri, na Itália, e deve ser entregue em 2020, em contrato de 422 milhões de euros.
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Royal Caribbean www.royalcaribbean.com.br
OVATION OF THE SEAS – Gêmeo do Anthem of the Seas, de abril de 2015, o Ovation, também da classe Quantum, foi inaugurado em abril deste ano. São 167,8 mil toneladas, 2.090 cabines, capacidade para 4.180 passageiros e 1,5 mil tripulantes. O Ovation já realiza cruzeiros pela Ásia e pelo Pacífico Sul, com embarques em portos como Auckland, na Nova Zelândia, Sidney, na Austrália, e Hong Kong, na China. O navio traz as mesmas inovações de seu gêmeo, como a cápsula de vidro North Star e o simulador de paraquedismo Ripcord. O simulador soma-se à parede de escalada e ao simulador de surfe, formando o trio “aventura” da embarcação. O entretenimento do Ovation tem um pouco de tudo, com a presença da tecnologia mais concreta do que nunca, por meio dos robôs do Two70, do Bionic Bar e das cabines internas com televisores de Led reproduzindo imagens ao vivo do exterior. A tecnologia facilita ainda o embarque, do check-in on-line ao rastreador de bagagem com identificação por radiofrequência (RFID), e o dia a dia do passageiro, com pulseiras que servem para as compras a bordo, o embarque/ desembarque nas escalas ou a chave da cabine. Para crianças, a parceria com a Dream Works é o destaque e, na gastronomia, os passageiros contam com 18 restaurantes e podem optar pelo sistema clássico, dois turnos, ou o horário aberto, no conceito Dynamic Dinning, escolhendo onde, quando e com quem jantar.
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Royal Caribbean www.royalcaribbean.com.br
HARMONY OF THE SEAS – Inaugurado em maio, o Harmony of the Seas tem 227 mil toneladas e capacidade para 5.497 passageiros em 2.747 cabines. Da classe Oasis, a embarcação tem as sete áreas distintas como “bairros”, que ficaram famosas nessa classe de navios da Royal Caribbean. Barcelona é o porto-base do navio, que faz cruzeiros de sete noites pelo Mediterrâneo, com escalas em Provence, na França, e Roma e Nápoles, na Itália, entre outras. Em novembro deste ano, o Harmony viaja para Fort Lauderdale, seu próximo porto-base para os cruzeiros de sete noites pelo Caribe. As novidades ficam por conta da inclusão de atrações e recursos da classe Quantum, com destaque para o Bionic Bar e as pulseiras Royal Wowbands, que funcionam como chave da cabine, cartão para compras a bordo e embarque/desembarque em escalas. O entretenimento tem shows da Broadway no Royal Theater, de 1.380 lugares. O Studio B tem espetáculo tecnológico de patinação no gelo e o Aquatheater, anfiteatro com piscinas ao ar livre, é o local das performances aquáticas. Para crianças, o programa de atividades Adventure Ocean tem a parceria do Dream Works e o destaque é o mais alto tobogã em navios, o The Ultimate Abyss, além do trio de toboáguas The Perfect Storm, e o parque infantil Splashway Bay. Tanto o Harmony quanto o Ovation contam com o serviço de internet Voom, assim como as demais embarcações da Royal Caribbean, que garante que a velocidade da internet concorre com o wi-fi em terra firme.
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CRUZEIROS MARÍTIMOS 2016/2017
Silversea www.silversea.com
SILVERSEA MUSE – Com entrega prevista para abril de 2017, o Silversea Muse fará temporada de cruzeiros pela Europa. São 40,7 mil toneladas e capacidade para 596 passageiros, com 411 tripulantes. Construído em Fincatieri, na Itália, a embarcação navega para o Canadá em setembro do próximo ano e, no mês seguinte, faz cruzeiro da Flórida com destino à América do Sul. Em novembro de 2017, Rio de Janeiro e Salvador estão entre os portos que serão visitados antes dos cruzeiros pelo Caribe, no verão 2017/18 (www.silverseamuse.info).
Uniworld Boutique River Cruises www.uniworldcruises.com
JOIE DE VIVRE – A partir de março de 2017, o parisiense rio Sena contará com o Joie de Vivre navegando em suas águas. Projetado para o rio Sena, o Joie de Vivre terá 125 metros, em lugar de 135, facilitando a ancoragem no Sena. São 54 cabines, além de oito suítes junior e duas Royal Suites, com capacidade total para 128 passageiros. Fará o roteiro “Paris e Normadia”, um dos mais populares da Uniworld, e tem tudo incluído, inclusive os passeios em terra.
PANROTAS
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CRUZEIROS MARÍTIMOS 2016/2017
Principais representações de empresas de cruzeiros Blue Sea TEL.: (21) 2532-3243; www.bluesea.com.br l Disney Cruise Line l Regent Seven Seas l Seabourn l Sea Dream l Silversea
Discover Cruises
Nova Airtour e Danan Viagens TEL.: (11) 3259-2466;
www.novaairtour.com.br l Celestyal Cruises
Pier 1 TEL.: (11) 3078-2474;
www.pier1.com.br l Crystal Cruises
TEL.: (21) 3410-1062;
l Seabourn Cruise Line
www.discovercruises.com.br l Cunard Lines l Holland America Line l Hurtigruten l Princess Cruises l Uniworld
l Sea Dream Yacht Club
Discover the World TEL.: (11) 4371-0442 l Alaskan Dream Cruises l Hurtigruten
MSC Cruzeiros TEL.: (11) 4003-1058 www.msccruzeiros.com.br
Navigare
l Silversea Cruises l Uniworld
Qualitours TEL.: (11) 2175-7703; 4003-3892;
www.qualitours.com.br l Aqua Expeditions l Ama Waterways l Azamara l Celebrity Cruises l Cruceros Australis l Crystal Cruises l Disney Cruise Line l Hapag-Lloyd l Hurtigruten l Norwegian Cruise Line l Oceania
TEL.: (11) 3285-2015;
l Oceanwide Expeditions
www.navigare.tur.br l Celestyal Cruises
l Pandaw River Cruise
NCL
l Paul Gaugain Cruises l Ponant Yacht Cruises l Quark Expeditions
TEL.: (11) 3253-7203;
l Regent Seven Seas
www.ncl.com.br l NCL l Ocean Cruises l Regent Seven Seas Cruises
l Seabourn l Sea Dream Yacht Club
l Silversea Cruises l Star Clippers l The Moorings Yacht l Un-Cruises l Uniworld
Queensberry TEL.: (11) 3217-7100; www.queensberry.com.br l Celebrity Cruises l Oceania Cruises l Regent Seven Seas Cruises l Seabourn Cruises l The Moorings Yatch l Uniworld l Windstar Cruises
Royal Caribbean Cruzeiros Brasil TEL.: 0800-892-0206;
www.royalcaribbean.com.br l Azamara Club Cruises l Celebrity Cruises l Pullmantur l Royal Caribbean International
Scan-Suisse Tour TEL.: (11) 5531-7100; www.scan-suisse.com.br l Arosa l DFDS Seaways l Fjord Lines l Hurtigruten l Politours e Panavision l Silja Line l St. Peterslines l Tallink l Viking Line
Velle Representações TEL.: (11) 3285-4437;
www.velle.tur.br l Ama Waterways l Avalon l Emerald Cruises l Poseidon Expeditions l Scenic Cruises l Viking River l Uniworld