Oportunidades de negocio post COVID 2020

Semana 18-23 de mayo de 2020

Panorama Marítimo y Logístico Newsletter

Editora: Michell De La Ossa

En esta edición Retención de los inversores

01

Emiten guía para intercambio de tripulación

03

Restricciones en frontera costarricense

04

Más despidos en la industria de cruceros

05

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MaritimoY

INVERSION EXTRANJERA DIRECTA BENEFICIA CON EMPLEOS DE CALIDAD E INNOVACIÓN AL PAÍS ANFITRION

Desde el Banco Mundial se propone ciertas medidas proinversión extranjera: · Revisión y confirmación que las propuestas de valor que se promovían antes de la pandemia sigan siendo válidas y compararse con otros países será de mucha utilidad. · Intentar buscar nuevos segmentos que serán potenciales ganadores cuando el país se empiece a recuperar de la pandemia. Buscar nuevos mercados de fuentes de Inversión Extranjera Directa para la región. · Detectar reformas que sean muy necesarias en algunos de los segmentos que se haya identificado.

“Rediseñar algunos incentivos que estén realineados con esos nuevos segmentos que se quiere perseguir e implementar reformas regulatorias que a lo mejor son urgentes. Es decir, qué si antes había restricciones en determinado sector que restringía la competencia, entonces hay que eliminarla para poder atraer toda esa inversión que sea necesaria”, sobre todo, aumentar la resiliencia de las empresas locales. · Y, por último, promover programas agresivos porque la competencia va a ser más feroz que antes para atraer inversión extranjera. Hay que tener segmentos específicos de atracción para reposicionar el destino y marca post COVID 19.

El funcionario del Banco Mundial concluyó que acorto plazo hay que enfocarse en la mitigación y resiliencia y a largo plazo, atracción de inversión. Según la entidad, los sectores más afectados por la pandemia son, principalmente, servicios: turismo, viajes, retail, automóviles, textiles, entre otros.

FEROZ COMPETENCIA POR IED

Las agencias de promoción de inversión extranjera deben enfocarse a corto plazo en la retención de las cadenas de valor y de los inversores que ya están establecidos en el país, a fin de que resistan esta crisis, según Yago Aranda-Larrey, especialista de Política de Inversión y Promoción del Banco Mundial, quien fue uno de los participantes del webinar, organizado por Conway INC. Aranda- Larrey explicó que las fuentes de financiación de los gobiernos van a estar agotadas y el crecimiento que va a tener será impulsado por el sector privado y la inversión extranjera directa, la cual va a ser mucho mayor que antes, ya sea en cadenas de valor que han resistido esta pandemia o en nuevos segmentos.

Recomendó el fortalecimiento de la comunicación y la transparencia. Los gobiernos deben ser capaces de comunicar lo que están haciendo, porque muchos inversionistas están preocupados porque hay cosas que se cambian de la noche a la mañana por decretos y leyes sin la debida consulta.

Oportunidades potenciales en segmentos como: Comercio electrónico, tecnologías digitales, ciberseguirdad, salud, Biotecnologías y energías renovables

Emiten guía para intercambio de tripiulación A principios de este mes, la Organización Marítima Internacional (OMI) emitió un plan de 12 pasos para los 174 estados miembros, proveyéndoles un mapa de ruta para liberar a la gente de mar de su bloqueo por Covid-19 y permitir las exenciones apropiadas para que unos entren y otros salgan de los barcos.

La solución de 12 pasos proporciona a los gobiernos el marco global para facilitar los cambios de tripulación de los barcos, incluida la falta de vuelos disponibles. En vista de la importancia del transporte marítimo internacional para la resiliencia de la economía global en este momento crítico, las recomendaciones se han producido en un tiempo récord para permitir a los gobiernos tomar las medidas urgentes necesarias para abordar este problema.

Los protocolos establecen claramente la responsabilidad de los gobiernos, los armadores, los proveedores de transporte y la gente de mar. Los protocolos también proporcionan un marco para desarrollar procedimientos sólidos que se pueden adoptar en todo el mundo a fin garantizar que el comercio pueda seguir fluyendo y que la gente de mar pueda ser relevada.

En la edición anterior de nuestro Newsletter, la dirección de Gente de Mar de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) anunció que el Gobierno Nacional evalúa permitir el embarque y desembarque de tripulantes de buques de bandera panameña cuando estos lleguen a puertos locales.

Desde el pasado 15 de mayo empezó la cuenta regresiva de 30 días dado por los sindicatos de gente de mar para el período de transición, a fin de que los gobiernos y empleadores implementen el protocolo emitido por la OMI para facilitar el cambio de tripulación.

COSTA RICA CIERRA FRONTERA TERRESTRE El Consejo Empresarial Logístico (COEL) considera que las autoridades costarricenses pueden certificar a los transportistas panameños a través de un examen rápido por un tiempo perentorio de días, a fin de que se les permita realizar el tránsito hacia y desde allí al resto de Centroamérica.

El presidente de COEL, Antonio García Prieto, explicó que la situación que esta ocurriendo realmente no es con Panamá, sino con el resto de los países centroamericanos que no están cumpliendo con las medidas sanitarias; no obstante, el país se ve involucrado por defecto.

La Cámara de Exportadores de Costa Rica solicitó dejar sin efecto las medidas establecidas en los decretos hasta que se cuente con las condiciones requeridas para su implementación.

Asimismo, el gremio insto a las autoridades de su país a destinar recursos necesarios para desarrollar la infraestructura y los protocolos necesarios que permita establecer predios en zonas primarias que garanticen el adecuado trasbordo de mercaderías.

Las medidas -que empezarán a regir ayer, lunes- “establecen que los transportistas solo podrán ingresar a las instalaciones de los puestos fronterizos terrestres costarricenses, a fin de realizar las operaciones logísticas requeridas para garantizar las importaciones y exportaciones del país”.

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Carnival Corporation y sus marcas anunciaron medidas para hacer frente a la crisis económica causada por la pandemia que incluye despidos, licencias, reducción de semanas de trabajo y reducciones salariales en toda la compañía, incluida la alta gerencia".

Carnival informó a principios de 2020 que sus operaciones en tierra tenían un promedio de 12,000 empleados a tiempo completo y 2,000 a tiempo parcial / estacionales. La compañía también tiene un promedio de 92,000 empleados a bordo de sus barcos.Carnival también informó que está apoyando a sus socios de agencias de viajes mediante el pago de comisiones por cruceros cancelados y créditos de cruceros futuros cuando los huéspedes vuelvan a reservar. A bordo de sus barcos, Carnival Corporation también ha reducido los niveles de personal a la tripulación esencial, mientras trabaja para repatriar a su tripulación en todo el mundo.

MÁS DESPIDOS EN CRUCEROS REDACCIÓN Los cruceros de la línea Carnival están registrados bajo la bandera panameña, convirtiéndose en un cliente importante del registro en ese segmento y en la contratación de cadetes y oficiales de marina de Panamá.

Carnival Corporation ha reducido los niveles de personal sólo a tripulación esencial